【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ 376周目

3 ：名無しですよ、名無し！(京都府) (ﾜｯﾁｮｲ 6ff3-woMg [14.10.138.0])：2022/08/09(火) 12:24:38 ID:m+egenjF0.net

■改造テンプレ
※すべて「基本」なのでここで薦めていない改造が速いときもある。（Ver.1.9版）

・ボディ:特性は「バウンド抑制(+)」だけはおすすめできない。
「限界軽量化」×2、「冷却能力向上」×4

・ボディオプション:「ダウンフォース減少」だけはおすすめできない。
基本は加速重視の「軽量化」×6、飛距離重視なら「ダウンフォース増加」×4、「軽量化」×2

・シャーシ:「電池落とし」/「スラスト角の減少」はおすすめできない。
フラットコース用は「(限界)軽量化」×6、立体コース用は「(超)制振対策」×6

・モーター:「慣らし走行」/「ピニオンギヤの固定」はおすすめできない。
スピードが大きく上がるものを優先的に選ぶ。

・ギヤ:「ギヤ位置の固定」×2「ギヤ慣らし」×4

・ホイール:「タイヤの固定」「ギヤの精密調整(ワンウェイのみ)」一択

・タイヤ:空転現象が起きなくなるまで「トレッドパターン加工」「タイヤウォーミングアップ」

・ローラー:基本はスピード重視の「ローラー摩擦を弱める」×4、「ローラー抵抗抜き」×2
コーナー安定重視はアルミベアリングに「ローラー摩擦を強める」×4、「ローラー抵抗抜き」×2

・スタビライザー:「スタビ摩擦を弱める」を優先し、余った枠に「スタビ摩擦を強める」

・ステー:リヤとサイドは「(限界)軽量化」×6
フロントステーはフラットコース用の「(限界)軽量化」×6と、立体コース用の「剛性補強」や「スラスト角の減少」

・アクセサリ:節電アクセは節電×6、ギヤやギヤシャフトはパワロス×6、軸受けやシャフトはスピロス/スピード×6