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【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part39
- 1 :774RR(ワッチョイ 3e9a-DGmA):2016/11/09(水) 20:07:46.09 ID:T7DbLdB/0.net
-
■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_kle650cd.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 381 :774RR (ワッチョイ 5b5c-UisY):2017/01/10(火) 22:14:35.90 ID:2mjHH9JP0.net
- 650ccパラツイン耕運機の音聞いた事あるなんて、
お前んち農家?
- 382 :774RR (スプッッ Sdff-hBNN):2017/01/10(火) 22:31:10.24 ID:/q8e9wH/d.net
- 現行とエンジンほぼ変わらんのに音変わるわけねーだろ
- 383 :774RR (ワッチョイ 0fa2-HvS5):2017/01/11(水) 01:59:52.55 ID:SIgoOzI80.net
- ぽこぽこ音はマフラー交換で改善するしかないヨ
ちなみに耕運機なんて殆ど単気筒だ
大型トラクターならマルチもあるけど、最近じゃ殆ど軽油だし
- 384 :774RR (ワッチョイ dfe0-HvS5):2017/01/11(水) 21:15:37.96 ID:r2zVRJ7v0.net
- 要は農耕用エンジンの音をよく聞く田舎の人が、
田舎コンプレックスから嫌がる音なのか。
普通の人は単なるパラツインのバイクの音だけど。
- 385 :774RR (スプッッ Sdff-hBNN):2017/01/11(水) 21:45:41.65 ID:lV7fbGVhd.net
- 回せばいい音するのに
- 386 :774RR (ワッチョイ 4f05-pn3f):2017/01/11(水) 21:48:47.79 ID:Tlq2P1xY0.net
- とりあえず早く乗りたい
音云々はそれからだな
- 387 :774RR (ワッチョイ bbc1-8xKb):2017/01/11(水) 23:54:11.38 ID:U4d/ISh30.net
- ノーマルの形結構好きなんで変えないと思うわ
- 388 :774RR (ワッチョイ e749-kkJw):2017/01/12(木) 08:29:47.69 ID:SJIXeRXy0.net
- アクラ菅もえーやん
- 389 :774RR (スップ Sdd2-UxUH):2017/01/12(木) 12:31:03.28 ID:c4BCIuHid.net
- 09fのブライト試乗車に乗ってから買ったワイ参上
12モデルは生産国でゴタついたから無かったみたいだけど
今度のは力も入ってるし一台位は一年限定で用意するんじゃない?
600SSをイメージして乗るとがっかりだけど、4気筒400をイメージして乗ると面白いってのがバイク屋の説明だったな
- 390 :774RR (ワッチョイ f6a2-dHfL):2017/01/12(木) 13:26:42.01 ID:DGoBPTIy0.net
- 意外と(意外でもないか、)軽くてパワーもあってカウル付きで適度な前傾姿勢のバイクって、国内メーカーでは唯一無二の存在になるかもね
MT-07やSV650にカウルが付いたらヤバイけど
- 391 :774RR (アウアウカー Sa5f-rG+u):2017/01/12(木) 17:00:32.81 ID:Kzke7ypMa.net
- >>390
逆にXJ6ディバージョンやCBR650Fがどう出るかも気になるところ
- 392 :774RR (ラクッペ MM07-pCyK):2017/01/12(木) 17:36:57.90 ID:CnFRuv+LM.net
- モデルチェンジで値引きってあるの?
端数切るくらいかな?
- 393 :774RR (ブーイモ MMd2-1pWe):2017/01/12(木) 18:04:24.90 ID:sJgtCD5dM.net
- >>392
旧型の値引きってこと?
今回はフルモデルチェンジだから
店によっては引くんじゃないかなぁ
- 394 :774RR (オッペケ Sr37-Y0eY):2017/01/12(木) 18:56:06.98 ID:pLejFCdSr.net
- 新型の話しだろ?
- 395 :774RR (ワッチョイ 6755-cG99):2017/01/12(木) 22:51:31.68 ID:Yq78FM1S0.net
- >>391
XJ6はもう…
- 396 :774RR (スプッッ Sdf2-G33p):2017/01/12(木) 23:08:02.44 ID:b8hfUWkRd.net
- >>311
Z800の通常モデルとA2免許仕様はクランクケースが違う。
何が違うのか分からないけど品番が違う。
- 397 :774RR (ワッチョイ 575c-a4xi):2017/01/13(金) 04:13:55.15 ID:fORqnRgU0.net
- >>390
今回のモデルチェンジみたいにサイズも小さくなって重量もガッツリ軽くなってとなるとミドルクラスのツアラーとしてはかなり使いにくくなるのが問題なんだよなぁ
重量は200程にしてサイズは前のままだったら誰も文句言わなさそうなんだが
- 398 :774RR (ワッチョイ e7e0-q48i):2017/01/13(金) 05:19:08.67 ID:WmNUCNYH0.net
- その通り。
軽量こそ最善のように言われるが、ツアラーとしてはある程度の重量は安定性につながる。
伊勢湾岸自動車道なんか走るとよくわかるよ。
他メーカーで悪いが、CB750のように70馬力後半で230kgくらいのバイクが一番オールマイティだと思う。
俺的には、2気筒で軽量化可能なことと若干の馬力低下、210kgの71馬力だった現行Ninja650が一番バランス良かったけどな。
タンデム・積載不能は困るよ、さすがに。
このスレでこういうことを書くと、現行モデルを掃かせたいだけのショップの目論見と書かれちゃうから困っちゃうんだけどw
どちらにせよ新型が出たら乗り比べるといいよ。
空荷でシャキシャキ走るには新型いいかも知れんが、積載ありでツアラー利用なら現行だと思うよ。
- 399 :774RR (ワッチョイ a609-Y0eY):2017/01/13(金) 07:32:28.58 ID:Ce/pPj0w0.net
- 重量軽くなるのは正義です。安定性なんてどうでもいいです。逆にキビキビ動いて軽快感がます方が嬉しくです。
思いバイクが良ければ上のクラスにいくらでもあるし積載増えれば勝手に重量も上がっちゃうし。
でもリヤが小さくなってに荷物が積めなくなるのや嫌です。
- 400 :774RR (ブーイモ MMd2-1pWe):2017/01/13(金) 07:39:52.91 ID:98rNyzxHM.net
- そもそも何でもかんでもオールマイティにこなせるバイクってのも無理があるけどね(笑)
今回のモデルチェンジでスポーツ側に舵を切ったんだから
それが馴染まないなら違うバイクにするしかないよ。
新型の650国内版は売れると思うよ。
結果が答えさ仕方ない。
- 401 :774RR (オッペケ Sr37-0Plu):2017/01/13(金) 09:27:45.98 ID:aQdU78Ear.net
- 軽さは正義などという最近の便所の落書きの意見に流されてるやつは、一生14Rや隼、ハーレーさえも乗れない素人だねw
しっかり取り回せれば、重さなんて感じないのがバイクだけどな
なぜZZR400とかが名機だったかすら理解できんだろ
売れるのが正解なら、カブやJOGに乗ってたらいい
売れるのが正解なら、そもそもなぜカワサキを選ぶのか意味不明www
- 402 :774RR (JP 0H8e-1pWe):2017/01/13(金) 10:10:46.89 ID:5o4yQwK6H.net
- >>401
何言ってのか良く分からないけど
お前がそう思うのならそうだろ。
- 403 :774RR (オッペケ Sr37-x3V+):2017/01/13(金) 11:38:17.22 ID:n38TlAuqr.net
- 2016年モデルはもうほとんど20店舗にしか残ってない。
nなんて2014で整理されてる。
新型はタンデムを狭めてキャリア、ボックス付けても重量バランスが後にそれほどもっていかれないように見えるので期待してます。
- 404 :774RR (オッペケ Sr37-Y0eY):2017/01/13(金) 12:24:38.06 ID:EpB1t0kcr.net
- >>401
ドンガメ君は重たいバイク乗って排気量自慢でもしてればいいじゃん。
このスレはミドルクラスなんだから他行け。
- 405 :774RR (ワッチョイ 575c-a4xi):2017/01/13(金) 14:34:27.58 ID:ZjpEb2oF0.net
- 軽量化とかしてスポーツ走行求めるならzxシリーズとかほかのSS買いますわ
- 406 :774RR (JP 0H8e-1pWe):2017/01/13(金) 14:43:34.95 ID:5o4yQwK6H.net
- >>405
(○゚ε゚○)プッ!!
- 407 :774RR (ワッチョイ f6a2-dHfL):2017/01/13(金) 15:07:38.21 ID:wZUcf+uq0.net
- 2017モデル、小さくなったって言うけど、軸距やタイヤサイズは変わらないんだけどなぁ
シートレールやシートカウル・グラブバーなし等のダイエットは大歓迎
安定ツアラーほしい人は、そうだなぁ…Vスト650とかトレーサーに乗ればいいと思うよ。
あんな良い旅バイクは無い
- 408 :774RR (トンモー MM8b-OMVl):2017/01/13(金) 15:25:59.86 ID:k7UIMttzM.net
- Versys…
- 409 :774RR (オッペケ Sr37-x3V+):2017/01/13(金) 16:20:21.00 ID:n38TlAuqr.net
- >>407
グラブバーは転倒の際にダメージを少くするので欲しかったかな。
海外のインプレ見てると3型の一部尖った運動能力は新型には無いようですね。
言い換えれば万人には乗りやすいと言う事だけど・・・
- 410 :774RR (ワッチョイ f38a-GBI4):2017/01/13(金) 22:14:56.62 ID:4nZv2EE70.net
- ERシリーズで一番尖ってたのは初期型だな。
大人しい見た目とは裏腹にワイルドな乗り味で
軽量な車体と相まってパンチの効いたキビキビ感が楽しかった。
2型3型になるにつれ重くなり、よく言えば安定志向だがその分軽快さは薄れていった感がある。
新型は大幅に軽量化されてるようだからある意味原点回帰だな。
- 411 :774RR (ワッチョイ 575c-a4xi):2017/01/14(土) 00:00:04.19 ID:iUOdnQxC0.net
- 完全なツアラーってならアドベンチャー系にすれば良いんだろうけどそうじゃなくて多少のスポーツ走行もしたいって人にはSSとアドベンチャーの中間って言う中途半端なものが一番しっくりくるんだよなぁ
- 412 :774RR (ワッチョイ 9223-IyrL):2017/01/14(土) 00:33:48.12 ID:Q4nFv2lo0.net
- >>401
軽さは正義ってのを勘違いしてないかい?
ZZ-Rが良いバイクなのは当然だけど、そのZZ-Rが20`軽けりゃもっと良いだけって話であって
単純に軽いバイクが優れてるって話ではないよ
つまり軽量化にはネガは無いって事
>>398が言ってる伊勢湾岸の話なんか愚の骨頂
風が強いの分かってる状況で重いから安定して走れるなんて意味分からん
いったい何キロで巡航する事を想定してんだか
いくら風に少々強くたってブリブリに飛ばせる状況じゃないんだから、むしろ軽い車体の方がいざって時には立て直しやすいし、強風の状況でオフ車とツアラーで巡航速度に大差はない
- 413 :774RR (ササクッテロレ Sp37-gswR):2017/01/14(土) 00:45:58.18 ID:++y4Lyhyp.net
- 「軽さは正義」を最近の〜とか言ってる時点でニワカ丸出しだろ
「軽さは正義」は80年代のレプリカブーム以前から使われてた古典的な言い回しだぜ
それを否定するなら名機だというZZR400が何故アルミフレームを採用してるのか
説明してみろっての
- 414 :774RR (ワッチョイ f6a2-dHfL):2017/01/14(土) 01:34:24.46 ID:knz50hG30.net
- Velsysはいいバイクなんだろけど、田舎じゃ殆ど店に置いてないし、試乗も難しい。
トレーサーやVストは結構置いてる店多い。
次期Velsysも国内モデルにしないとだめダゼ!
- 415 :774RR (ワイモマー MMf3-RBR5):2017/01/14(土) 05:59:44.33 ID:MSJMrd7jM.net
- >>413
ZZR400は
重くて非力な中免用クソバイク。
600はバランス取れたいいバイクだった。
- 416 :774RR (ワッチョイ a6cd-TTK6):2017/01/14(土) 07:53:47.40 ID:odq5IoDW0.net
- >>413
オマエが説明してみろや?
- 417 :774RR (ワッチョイ b6b5-KGId):2017/01/14(土) 08:12:18.34 ID:xXLnbIo20.net
- >>410
ショックストロークが3型から増えて低速、中速コーナーでできる事が増えたのです。
- 418 :774RR (JP 0H8e-1pWe):2017/01/14(土) 08:21:33.65 ID:hqwkHvs1H.net
- >>416
小学生か(笑)
- 419 :774RR (ワッチョイ 7ef5-UxUH):2017/01/14(土) 12:52:39.46 ID:NISH9Px80.net
- ZZR400が名機なんて初めて聞いたw
バイク屋曰くクラッチレリーズが下向きだから、タチゴケで走行不能に陥るって不評だった
新型はバネ下のスイングアームが軽くなったであろう事が魅力かな
今までの落ち着きの無いサス設定も改善されてそうだし
- 420 :774RR (スプッッ Sdf2-gUVW):2017/01/14(土) 13:31:16.52 ID:dfZOpRYhd.net
- あの特徴的なサスは無くなり
マフラーも今やあの形状は珍しくない
見た目はもう普通のバイクだなぁ
- 421 :774RR (ワッチョイ f69b-dHfL):2017/01/14(土) 13:48:54.06 ID:nHBWNzPS0.net
- ER-6fの時が一番輝いてたな初期モデルとか結構好き
- 422 :774RR (ワントンキン MMe2-vNK4):2017/01/14(土) 21:09:50.78 ID:AKIjWXfhM.net
- 俺は逆に6fの変にオフセットされた直押しサスがコンプレックスだった。
センターセットのリンクサスが羨ましかったよ。
だから大歓迎。
- 423 :774RR (ブーイモ MM8b-WEVT):2017/01/14(土) 22:20:04.48 ID:r6USDIdUM.net
- >>422
同じ事を思ってたわ。
大型なのに、リヤサスが直押しは無いでしょう。
- 424 :774RR (ワッチョイ 7e89-Hn0z):2017/01/14(土) 23:53:07.23 ID:BGk7h3rX0.net
- ほかと違うところがこいつのアイデンティティじゃないの?
月並みで皆と同じがよければ、ホンダから選んだ方がいいよ?
- 425 :774RR (JP 0H8e-1pWe):2017/01/14(土) 23:56:15.35 ID:hqwkHvs1H.net
- >>424
なんでそうなるんだよ(笑)
- 426 :774RR (ワッチョイ f6a2-dHfL):2017/01/15(日) 00:16:09.97 ID:hW6ka7Fp0.net
- 横付け直押しリアサスがセンター付リンクサスより機構的に魅力あるならいいけど、
どう考えてもネガな部分。高コストな、動きが滑らか且つ高減衰力のショックが必要だと思う。
デザイン的に面白いから…とか言うなら文句は言わないよ。
400Rとか6f買った人は、「満足はしてるけど唯一リアサスだけ残念…」って人は多いのでは?と想像する。
他メーカーだって全てのモノサスがリンク式じゃないし。
- 427 :774RR (ワッチョイ 7e89-Hn0z):2017/01/15(日) 00:46:51.78 ID:/ukbGr7S0.net
- >>426
リンク式云々よりも、純正ショックがクソ。
ナイトロンに変えたら、別物みたいに快適かつ車体の動きが良くなったぞ。
- 428 :774RR (ワッチョイ f6a2-dHfL):2017/01/15(日) 02:36:17.24 ID:hW6ka7Fp0.net
- いや、だから純正ショックが多少アレでも、リンクついてれば多少マシになるって話ですよ。
そりゃ1本10万とかするショック付けりゃあね。
- 429 :774RR (ワッチョイ 4fe9-3g4r):2017/01/15(日) 03:32:15.31 ID:JS+3SP+t0.net
- ninja1000よりninja650の方がかっこよく見えるのは俺だけかな
- 430 :774RR (ワッチョイ a609-Y0eY):2017/01/15(日) 05:27:49.71 ID:3loPYkA70.net
- ここにもいるよ。
リッタークラスはどれもデブに見えてイマイチ何だよな。特にブサクラスまでいくと最悪。
- 431 :774RR (ワッチョイ dfc1-GBI4):2017/01/15(日) 10:09:47.47 ID:pXRw5Wti0.net
- ちょっと頭デッカチなのが気になる
カウルの防風性とラクなポジションを追求したんだろうけど
- 432 :774RR (ワッチョイ b6b5-KGId):2017/01/15(日) 10:28:22.36 ID:pdRRHwid0.net
- >>427
3型では前車からの流用でストローク不足になりフロントホークとのバランスが崩れてました。
走り出しや段差などの突き上げなど快適です。
しかしコーナーを楽しむには純正より向いてなかった。
- 433 :774RR (ワッチョイ 7e89-Hn0z):2017/01/15(日) 13:08:10.21 ID:/ukbGr7S0.net
- >>432
自分は2型だからだけど、リヤショック変えて結構満足。
- 434 :774RR (ブーイモ MM8b-1pWe):2017/01/15(日) 21:15:02.72 ID:lGYy+aWuM.net
- 新型のNinja650は乗っていて楽しいのかなぁ
まだ誰も乗っていないから分からないんだけど
妄想だけでモヤモヤするよ。
早く発売されないかな!おい
- 435 :774RR (ラクッペ MM07-pCyK):2017/01/15(日) 23:52:52.83 ID:CWJib87gM.net
- 誰か乗ってのレビューを聞いて頼んだら何ヶ月か後になるのかなー
- 436 :774RR (アウアウカー Sa5f-J2hW):2017/01/16(月) 03:28:14.40 ID:0dMYUZAka.net
- 試乗動画がようつべにアップされると思うけどね
- 437 :774RR (ワッチョイ e7c4-v0zt):2017/01/16(月) 08:59:44.58 ID:Y0rXiAlU0.net
- yzfr3から乗り換えたいんだが、ポジションは比べてどうなんやろ。楽になるのかな。
- 438 :774RR (ワッチョイ b2d8-dHfL):2017/01/16(月) 09:13:17.64 ID:GURk0r2u0.net
- 新型ならNinja250やYZF-R25とほぼ一緒だと思うぞ
旧モデルはバーハンドルになるので少しステップ高めの教習車(CB400SF)と思えばいい
- 439 :774RR (ワッチョイ f6a2-dHfL):2017/01/16(月) 23:52:54.18 ID:0VkM9Wo60.net
- >>437
ちょっと気になったんで比べてみたよ。
http://dl1.getuploader.com/g/9%7Cevents/282/%E3%81%AB%E3%82%93%E3%81%98%E3%82%83.jpg
Ninja250と650は、シート高はほぼ同じで、ハンドルは650の方が近くて高いから、650の方が乗り易そうだね。
現行650やER-6Fよりはキツそうだけど。
- 440 :774RR (ブーイモ MM8b-1pWe):2017/01/17(火) 00:47:14.46 ID:6slyQ/RDM.net
- Ninja250と大きさほぼ一緒なのね(笑)
こりゃビックリ
- 441 :774RR (ワッチョイ 329f-gUVW):2017/01/17(火) 02:00:36.52 ID:s/t8Qxl80.net
- 新型ってホイールも変わったのか
- 442 :774RR (ワッチョイ a609-Y0eY):2017/01/17(火) 05:15:32.20 ID:8MaEysqX0.net
- >>439
基準となるタイヤの位置があってないよ。。
まあでも参考にはなった。
- 443 :774RR (オッペケ Sr37-x3V+):2017/01/17(火) 07:56:27.21 ID:n14QLPRvr.net
- 写真の比率がおかしいけど>>438の言うようにステップ位置が高いのは判るね。
- 444 :774RR (ワッチョイ f6a2-dHfL):2017/01/17(火) 22:56:52.07 ID:S3XS1EbK0.net
- 250と650の比率がオカシイとのご指摘が有ったので直しましたよ。
って言ってもホンの誤差レベル。
ホイールベース同じ1,410mmだし、車体サイズもほんのちょっと650が大きいくらいだね。
http://dl1.getuploader.com/g/9%7Cevents/283/ninja1.jpg
- 445 :774RR (ワッチョイ 6739-BQuG):2017/01/17(火) 23:10:42.16 ID:/q6/Eau60.net
- >>444
密度差がヤバいな
- 446 :774RR (ワッチョイ 7e89-Hn0z):2017/01/17(火) 23:59:39.14 ID:KtDBExEo0.net
- 真横から見て改めて思ったが、新650はこんなんか、、2型維持だわ。
- 447 :774RR (ワッチョイ a609-Y0eY):2017/01/18(水) 00:51:49.17 ID:nFmNrcp/0.net
- >>444
おお!ほぼぴったりになって細かな違いがわかりやすくなったよ。
- 448 :774RR (ワッチョイ bbe7-cR6m):2017/01/18(水) 03:26:06.26 ID:aSg84yML0.net
- 250の方が見た目のバランスはいいな
- 449 :774RR (ワッチョイ a6cd-TTK6):2017/01/18(水) 07:24:25.68 ID:SjugUJOE0.net
- 650は尻切れトンボだからな
- 450 :774RR (スップ Sdd2-gUVW):2017/01/18(水) 08:59:56.52 ID:QBO0iTmKd.net
- ケツの長さは軽量化の犠牲になったのか
- 451 :774RR (アウアウカー Sa5f-J2hW):2017/01/18(水) 09:17:45.17 ID:qCuIJ/ooa.net
- 250並のサイズに650のエンジン積むわけだからな。詰め込み感は否めないだろう
ただカウルで隠れている分ネイキッドよりは幾分マシかと
実車見てみないと分からないがMT-07tracerとNinja650ならNinja買うだろうな
- 452 :774RR (ワッチョイ b2d8-dHfL):2017/01/18(水) 11:14:03.00 ID:Gn4cq3NW0.net
- マフラー上に載った砂利とかどう掃除してる?
ホイール外すの面倒でなぁ
- 453 :774RR (スプッッ Sdf2-yNaq):2017/01/18(水) 11:19:18.28 ID:NzD/Bme7d.net
- 洗車用の曲がるブラシ
- 454 :774RR (アウアウカー Sa5f-J2hW):2017/01/18(水) 13:19:27.97 ID:qCuIJ/ooa.net
- Ninja650未だに発売日の発表無いけどいつ頃だろう
CBR250RRは4〜5月頃らしいが今年発売するなら夏前だよな
10月に発売しますってなっても乗れなくなる時期に誰が買うんだよってなるし
- 455 :774RR (ワッチョイ f69b-dHfL):2017/01/18(水) 14:34:04.62 ID:OmYfLm6o0.net
- え?250とおなじサイズなの?実物でガッカリの予感
- 456 :774RR (スッップ Sdd2-SQvA):2017/01/18(水) 15:03:08.25 ID:Q+wR9rpgd.net
- ってか、250と同じぐらいなのは分かったけど1000と比べたらどうなの?
- 457 :774RR (ブーイモ MM8b-1pWe):2017/01/18(水) 17:47:42.42 ID:eJ0GLbz+M.net
- >>456
大きさ?
- 458 :774RR (ワッチョイ 4727-0Plu):2017/01/18(水) 19:22:21.63 ID:1Yrhb9Do0.net
- 250並みって言うけど寄せてんのは250の方だから
小さいとガッカリって何なんだよ
- 459 :774RR (ワッチョイ 3251-cZ1L):2017/01/18(水) 19:43:27.73 ID:dEgB7+dS0.net
- >>455のように考える奴はミドルクラスは向いてないから素直にリッター乗ったほうがいい
現行もサイズは400と同じだから傍目からは400としか見られないしな
逆に「250ccサイズの車体に650ccエンジンとか滅茶苦茶面白そうじゃん」と考える奴に向いてる
- 460 :774RR (ワッチョイ a609-Y0eY):2017/01/18(水) 19:43:48.57 ID:nFmNrcp/0.net
- このクラスに必要なのってコンパクトで軽くてパワーのあるバイクじゃないの?
大きいのが欲しいならリッター以上にいくらでもあるじゃない。
- 461 :774RR (ワッチョイ 9223-mq8g):2017/01/18(水) 20:09:43.57 ID:rqAqzk4T0.net
- >>453
100均のグラス洗う伸びるブラシ
まぁ、同じ車格でも密度感の違いで区別は容易だと思うの
- 462 :774RR (ワッチョイ f6a2-dHfL):2017/01/18(水) 20:44:09.28 ID:X9BC3SLy0.net
- >>459
>>460
俺もそう思うよ。
6Rなんて250より軸距短いんだし。
手に余らない、思いっきりスポーツ走行できるバイク…みたいなのが欲しいけど、
6Rまで気合が入ってなくていい…という人に向いてる。
君らとか俺とか。
軸距短過ぎてイヤ…って言う人は、ちぇーん2リンク増やせば15〜16mmくらい伸ばせる。
アジャスター調整範囲内ならいいけどね。
ちなみにMT-09では出来る。
- 463 :774RR (スップ Sdd2-gUVW):2017/01/18(水) 22:11:43.32 ID:QBO0iTmKd.net
- もうスペック出てんのに実物でガッカリとか何言ってんだ
- 464 :774RR (オッペケ Sr87-1SlF):2017/01/19(木) 07:57:11.54 ID:Yw6O9YJKr.net
- >>450
キャリア付けてのデザインだと思いたいね。
F800みたいな。
- 465 :774RR (ササクッテロル Sp87-EKaU):2017/01/19(木) 09:04:54.59 ID:PU5UyTfbp.net
- >>464
オフィシャルのプロモ映像にキャリア付けて走ってるシーンはないからたぶんそれは無い
- 466 :774RR (スププ Sd1f-Taza):2017/01/19(木) 12:46:03.09 ID:sZyrwHnod.net
- 新型はシートはどうかな?
SSのようにペラペラになってないと良いが
- 467 :774RR (ワッチョイ cfa2-3qL8):2017/01/19(木) 20:31:58.25 ID:FQ7b270n0.net
- >>464
きっとGIVIが専用フィッティング作ってくれるよ!
- 468 :774RR (ブーイモ MM27-/2/o):2017/01/20(金) 21:30:01.61 ID:aAqNAFFvM.net
- >>467
トップは何とかなるだろうけど、サイドが厳しそうなんだよね。
>>460
それはそれであってもいいんけど、リアだけデザイン変えたタンデムしやすいバージョン出してくれないなかぁ。
- 469 :774RR (ワッチョイ 738a-x36u):2017/01/20(金) 22:48:54.48 ID:5Kx2ovVI0.net
- デザインやスペックやPV映像を見れば新型がツアラー色を排除する方向に舵を切ったのくらい分かるでしょうに
ツアラーの需要はVersys650が担うってのがカワサキの方針なんでしょ
実際Versys650のPVは正に箱付けてタンデム走行の場面が多用されてるし
新型のコンセプトを歓迎してる奴も多いんだし
ツアラー求めてる人は未練がましい事言ってないで他のバイクあたったら?
- 470 :774RR (アウアウカー Sac7-HvE/):2017/01/20(金) 22:54:10.31 ID:TgTBtadQa.net
- じゃあこのバイクはなんのジャンルなんだろう
- 471 :774RR (ブーイモ MM27-/2/o):2017/01/20(金) 23:09:40.96 ID:aAqNAFFvM.net
- >>469
今年最初の車検だからまだ買い替えは先の話になるんで、真剣に検討するころには方針変わってることを期待するよ。
ベース同じでN/F(R)/VつくってるとこにT(仮称)足してくれってだけだから。
タンデムシートとクラブバーなんとかしてくれればいいんだから、400のSEみたいに割増料金でオプション追加みたいな扱いでもいい。
1200GS(BMW)みたいなデカイのはもう取り回しキツイんで、軽いツアラーがほしいんだ。
- 472 :774RR (JP 0Hff-OkIP):2017/01/20(金) 23:31:15.47 ID:Lutv66MgH.net
- 何でもかんでも1台に求めんなよ(笑)
軽くても長距離走れるし
荷物も頭使えば載せられるだろ。
無いなら付けろよ。
エンジンやフレームじゃ無いんだから
後から自分で変えていく楽しみもあるだろ。
あれ付けてこれが無いばっかり言ってないでさ
- 473 :774RR (ワッチョイ cfa2-3qL8):2017/01/21(土) 00:01:57.04 ID:R4X2OdpG0.net
- まぁまぁ落ち着いて
- 474 :774RR (ワッチョイ cfa2-3qL8):2017/01/21(土) 00:05:26.93 ID:R4X2OdpG0.net
- >>470
ハイパワーなNinja250…でいい。
気軽に使えるスポーツバイクっていいと思う。
- 475 :774RR (スフッ Sd1f-S60K):2017/01/21(土) 05:59:25.00 ID:1zYaQaJSd.net
- >>470
欧州カワサキのサイトではスーパースポーツになってる
- 476 :774RR (ワントンキン MM9f-/8uc):2017/01/21(土) 10:01:16.90 ID:/92rkV1HM.net
- SSで北海道一周キャンプツーリングしてる人も普通に居るしな
- 477 :774RR (アウアウカー Sac7-sf5z):2017/01/21(土) 10:14:20.28 ID:Zl8E7HPXa.net
- CBR250RRに80万 CB400SBに90万出すくらいなら
こっちのがコスパいいわな
- 478 :774RR (ラクッペ MM07-+0Lb):2017/01/21(土) 10:35:18.89 ID:dnyeis1tM.net
- はよ値段でれ〜
- 479 :774RR (オッペケ Sr87-1SlF):2017/01/21(土) 16:00:32.02 ID:6KuJU2uIr.net
- >>469
前からのP Vも同じイメージでしたよ。走りを強調する時はサーキット走行シーンを前面に出してたと思うよ。
- 480 :774RR (スップ Sd1f-uPXs):2017/01/21(土) 22:48:13.48 ID:4QAb+rTtd.net
- 今までもUS仕様はグラブバーが無かったしなあ
なにより、ギア比がクロス気味でツアラーってよりキビキビした走りのが向いてる味付けの部分もあったし
新型もなんちゃってセパハンや見た目でより走りっぽくなっても、どうせ乗ったら納得のコンセプト維持でしょ
- 481 :774RR (ワッチョイ 63c1-x36u):2017/01/21(土) 23:21:14.02 ID:nmCPMtJq0.net
- 最近オフとかも行けそうなversysXもいいと思えてきた
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