【YAMAHA】MT-07　part45【軽量ミドルツイン】

1 ：774RR ：2017/05/11(木) 16:11:09.66 ID:SPP7Lf510.net

ヤマハ公式製品サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/special/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-07.aspx

前スレ
YAMAHA】MT-07　part44【軽量ミドルツイン】ワッチョイ有 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486973413/

次スレは>>960が宣言の上立ててください

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

438 ：774RR ：2017/06/13(火) 18:46:18.18 ID:btbtB34S0.net

>>435
上皿のバネばかりを考えてみよう。
1cm縮むのに100gだったら、2cm縮めるのには200gだろう。
バネが荷重をかけられると固くなるなら、250gとか300gとか必要になるのか？

439 ：774RR ：2017/06/13(火) 20:16:51.71 ID:8tSRUrCya.net

>>437
ほらな
馬鹿だっただろ
こんなやつが体感語っても全くあてにならんし

440 ：774RR ：2017/06/13(火) 20:33:58.09 ID:bEux2AqtM.net

サスセッティングについての説明はWebにいくらでもころがってるから検索してみてはどうか
サグ調整とか基本的なところから

441 ：774RR ：2017/06/13(火) 21:52:59.40 ID:tJiPrZR6e.net

http://motofreak.jp/?p=4040

442 ：774RR ：2017/06/13(火) 22:06:55.00 ID:WrRO2hnc0.net

プリロードをいじってもバネレートが変わらないということと、固くなる柔らかくなるのが
別だというのを理解出来ない方が馬鹿だよ。

443 ：774RR ：2017/06/13(火) 22:21:20.04 ID:WrRO2hnc0.net

>>438
たぶん>>435じゃなく俺に言ってるんだろうけど、プリロードが掛かっているサスは
プリロードが掛かっていないサスより同じ人間が乗った場合なら沈み込みが少ないだろ？

同じだけ沈み込ませるには、余計に荷重させないと。
固さが変わっていないなら、それは何故？

444 ：774RR ：2017/06/13(火) 22:44:28.99 ID:TXNTJvCs0.net

最初から沈んでるだけで、体重が同じなら同じだろ

445 ：774RR ：2017/06/13(火) 23:03:49.55 ID:01s3Bu2O0.net

10cmのバネがあって100gで1cm縮むとする。

(1) プリロードかけてない状態で300gの重りを乗せると、バネは3cm縮んで全長は7cmとなる。

(2) あらかじめバネが1cm縮むようにプリロードかけた上で、同じく300gの重りを乗せると、バネは2cm縮んで全長は7cmとなる。

(1)(2)どちらも最終的なバネ長は同じね。
ちなみに(2)のバネに、100g以下の重りを乗せてもバネは1mmも縮まず9cmのまま。

446 ：774RR ：2017/06/13(火) 23:11:38.81 ID:01s3Bu2O0.net

で、普通バイクでは、人が乗った状態でプリロードを超える加重がかかって、少し縮む。これがいわゆる1G状態。
なので、この範囲でプリロードかけても緩めても、そこから先のバネの固さは変わらない。
なので、プリロード調整はバネの固さではなく車両の姿勢を変えることしかできない。
ただし、プリロードかけすぎるとリバウンドのマージンがなくなるから突き上げくらったときに跳ねやすくなったりはする。

447 ：774RR ：2017/06/13(火) 23:50:53.97 ID:WrRO2hnc0.net

だからプリロードが掛かってないものに300グラム掛ければ、3センチ縮む。
それに対し、プリロードが元々300グラム掛かってるものを3センチ縮めるには、600グラムが必要。
プリロードが掛かっているものを、同じ長さ分縮めるには力が余計に要る。

この違いが固い柔らかいだと思うんだけど。

448 ：774RR ：2017/06/13(火) 23:54:51.94 ID:01s3Bu2O0.net

人が乗ってないバイクのシートを上から押す場合は、プリロードかかってるほうが固く感じると思う。
ただし、人が乗った状態のバイクは、バネには既にプリロードを超える力がかかってるので、それ以上縮めるために必要な加重は、プリロードの強弱に依らず一定、つまり同じ固さとなるはず、

449 ：774RR ：2017/06/14(水) 00:02:44.11 ID:uTAcmIgV0.net

>>448
それだと2名乗車の時に上げる理由が説明できない
上げれば二人分の重量でもサスが沈まないようになるんだが？

450 ：774RR ：2017/06/14(水) 00:15:27.31 ID:PBK6Ug9S0.net

>>448
人が乗る場合でも同じこと。

＞それ以上縮めるために必要な加重は、プリロードの強弱に依らず一定、つまり同じ固さとなるはず、

同じ固さにはならないよ。
たとえばプリロード掛かっているものと掛かっていないものを、同じだけ縮めるには
プリロード掛かっているものは、必ずプリロードで掛けた分の力が余計に必要となる。

451 ：774RR ：2017/06/14(水) 00:19:29.38 ID:Zf2a7RCP0.net

基本的にプリロードは1G乗車状態でのサスの沈み込み量、つまりバイクの姿勢を調整するためにある。
だから、1名のときとサスの沈み込み量を同じにするために、2名乗車のときはプリロードを上げる必要がある。

452 ：774RR ：2017/06/14(水) 00:23:13.20 ID:Zf2a7RCP0.net

>>450
同じ固さというか、同じ長さ縮めるために必要な力はかわらないということ。プリロードはあらかじめ縮めてるだけなので。

人が乗って少しでもサスが縮んでるなら、そこからさらに1cm分縮めるのに必要な力は、プリロードの強弱に依らず一定。同じ固さというのはコレのことね。

453 ：774RR ：2017/06/14(水) 00:29:20.45 ID:Zf2a7RCP0.net

たぶんみんなバネの性質について理解してるのは同じだと思う。
バネの「固さ」についての解釈が違うから、話が噛み合ってないというか‥

454 ：774RR ：2017/06/14(水) 00:32:23.89 ID:PBK6Ug9S0.net

>>452
＞人が乗って少しでもサスが縮んでるなら、そこからさらに1cm分縮めるのに必要な力は、プリロードの強弱に依らず一定。

これはどう考えてもオカルトだよ。
バネレートが変化しないと有り得ない。

455 ：774RR ：2017/06/14(水) 00:40:48.90 ID:Zf2a7RCP0.net

>>454
バネレートが一定なら、バネに掛かる力と縮む長さは比例する。
なので、既に縮んでるバネをさらにそこから一定量縮めるのに必要な力は、プリロードの強弱に寄らず同じになるはず。

456 ：774RR ：2017/06/14(水) 01:00:15.66 ID:PBK6Ug9S0.net

>>455
もう少し考えようよ。

自由長が15センチ、1センチ縮めるのに1キロ必要なスプリングがあったとする。
3キロのプリロードを与えると、スプリングの長さは12センチ。
このスプリングをここから1センチ縮めるには4キロ、2センチ縮めるには5キロ、3センチ縮めるには6キロ必要。
対して、プリロードを与えないスプリングは1センチ縮めるには1キロ、2センチなら2キロ、3センチなら3キロでOK。

つまりプリロードの掛かったスプリングを縮めるには、何センチ縮めるにも必ずプリロード掛けた分の力が加算される。
縮めるのに余計力が必要なんだから、固くなってるんだよ。

457 ：774RR ：2017/06/14(水) 01:31:18.42 ID:Zf2a7RCP0.net

>>456
それはわかる。
何度も言ってるように、人が乗ってない状態ではプリロードかかってるほうが、バネを同じ長さ縮めるのに必要な力は大きくなる。最初の1cm縮めるのにもプリロード分だけ余分に力が必要だから。

ただ、バイクの場合は、人が乗ってプリロードを超えて縮んでる状態を基準にしないと意味がないよね。
この1G乗車状態から、誰かにシートを押してもらって、サスを1cm縮めるのに必要な力はプリロードが変わっても常に一定だよ。

458 ：774RR ：2017/06/14(水) 05:32:36.57 ID:8rzc3hiRd.net

>>447
頭わりー。流石07乗り

459 ：774RR ：2017/06/14(水) 06:03:47.71 ID:UMlyr0Sl0.net

物理的に考えれば答えは一つだよ

460 ：774RR ：2017/06/14(水) 07:10:22.68 ID:f4nFbTwC0.net

君たち理系？弾性力学勉強したほうがいいよw

461 ：774RR ：2017/06/14(水) 07:51:46.41 ID:nKoQKvEud.net

プリロードを変えたときに、シートの高さが変わるのか？
という時点での認識というか実際にみたことがあるのかどうかの違いがあるような気がするんだが。

462 ：774RR ：2017/06/14(水) 08:57:48.27 ID:oN7whUBSd.net

一つヒントな。
今騒いでるのはスプリングの話だが、これとサスの長さは別だ。
プリなしでも3kgかけてもサス全長は一緒。
ここからなしの奴に力加えるとじりじり沈むが
3kgの方は3kg以上かけるまで沈まない
これが同じバネレートなのに固い柔らかい言われる原因だ。

463 ：774RR ：2017/06/14(水) 09:23:51.85 ID:9rNROyzCa.net

プリロードはどーでもいいんだがtracer700まだかのぅ婆さんや・・・

464 ：774RR ：2017/06/14(水) 12:05:43.23 ID:5YEVs3nVd.net

>>463
忍者650の売れ行き次第かね
XSR700は対抗馬のSV650が元気ないから駄目かも

465 ：774RR ：2017/06/14(水) 12:39:03.14 ID:EsWF2fi3M.net

>>464
ツアラーと言う括りは同じかも知れんけど
Ninja650とTracerではスタイルが違いすぎるから対抗とはなり得ないと思うけどなぁ。
Ninjaが売れてるのはスタイル有りきだと思うよ。
乗りやすいミドルサイズであのスタイルだもん。そりゃ売れるよ(笑)

466 ：774RR ：2017/06/14(水) 13:32:34.31 ID:vZ0E5tRw0.net

>>462
うまくまとめたなぁ
文系の俺でもまるっと飲み込めた
ちなみに俺は一段下げてる

467 ：774RR ：2017/06/14(水) 15:18:29.79 ID:L5JqGJrsd.net

>>464
出ないのを、ついにスズキのせいにするのか！流石ヤマハバカ信者

468 ：774RR ：2017/06/14(水) 16:06:52.55 ID:h6Fy5meuM.net

こいつは一体何と戦ってるんだｗ

469 ：774RR ：2017/06/14(水) 17:34:44.64 ID:L1Rkd27md.net

>>456

プリロードがかかっている分の荷重(３kgで3センチ)を超えた所から更にスプリングが縮むための力は1センチ1kgで変わりがない。

470 ：774RR ：2017/06/14(水) 17:46:23.61 ID:L1Rkd27md.net

プリロードがゼロならシートを手で押したくらいでも沈むが、プリロードを大きくかけてあると、ちょっと押しただけでは沈まない。この事から、感覚的にサスが固くなる、という表現になる。

471 ：774RR ：2017/06/14(水) 18:05:41.71 ID:rESrzQbJ0.net

>>462できれいに説明されてるけどな。
　
・スプリング長50cm、バネレートは10kgで1cm縮むとする。
・これをサスに組み込んで、1mのサスペンションとする。
Ａ：プリロードなし
Ｂ：プリロード30kgかける（スプリングが3cm縮んでる）
・この時、ＡもＢもサスの長さは同じ1mのまま　←ここ重要
・50kgの人が座る
Ａ：5cm縮む
Ｂ：2cm縮む
・シート高が違う＝これがサグだし
・ここから走ってショックが加わったとき、バネが縮める（底付きするまでの）範囲はＡもＢも同じ　←ここ重要
・ＡとＢで違うのは「乗ったときのシート高」だけ。「乗って感じる固さ」は同じ。　←ここ重要
　
だから、シングルレートスプリングのサスのプリロードは、「ほぼ」車高調整と考えていい。
　
　

472 ：774RR ：2017/06/14(水) 18:11:30.04 ID:Ew6nhllz0.net

>>469
それはバネレートが変わらないだから、当たり前の話。
縦軸を力、横軸をスプリングが縮んだ長さのグラフに、プリロード掛けたものと掛けてないものを書いてみろよ。
どこで比較しても、プリロード掛けたものの方が固くなってる。

473 ：774RR ：2017/06/14(水) 19:54:28.67 ID:z9LLBY6A0.net

結局ノーマルのリヤサスでバタついたり跳ねる感じが嫌ならオーリンズとかの社外品に変えるしかない
って事なのか？

474 ：774RR ：2017/06/14(水) 20:04:46.36 ID:yDNa28090.net

なんでみんなこんなにバネに詳しいの？

475 ：774RR ：2017/06/14(水) 20:25:40.24 ID:L1Rkd27md.net

>>474
みんな悩むから

476 ：774RR ：2017/06/14(水) 20:47:43.00 ID:L1Rkd27md.net

http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/suspension_s01/images/priroad01.jpg

HRCのプリロードの解説の図

477 ：774RR ：2017/06/14(水) 20:59:17.53 ID:pqk4+XU40.net

>>473
いや、なんで跳ねるか・バタつくかによるだろ。
車高（前後のジオメトリ含む）要因ならプリだけでもなんとかなるし
加重だけならスプリングレート換えればいいし、スプリング換えるなら
マルチレート（プログレッシブ）って手もある。
オーリンズはもちろん凄いいいけど、セッティング出すの大変だよな。
「なんとなく良くなった」で満足するのもアリだけど。
　

478 ：774RR ：2017/06/14(水) 21:12:16.41 ID:L1Rkd27md.net

>>477
跳びはねはダンパーが原因です。
ノーマルダンパーは減衰力が出てないので、しっかりした減衰力が得られる社外サスペンションに交換するとすごくよくなる。フロントもそう。フロントはBURRITOがコスパ最高。

479 ：774RR ：2017/06/14(水) 21:30:13.64 ID:vZ0E5tRw0.net

>>471
その　「車高調整」　に俺たち文系は引っかかるんだと思う
降車時の車高が変化するようにイメージしてしまうが、
そこはプリロードでは変化せず
乗車時の「車高」に影響がある。　でおｋ？だよね

480 ：774RR ：2017/06/14(水) 21:39:12.95 ID:pqk4+XU40.net

>>479
>>471じゃないけど、理論上は
>「乗車時の「車高」に影響がある。　でおｋ？だよね
で大丈夫。
サスが完全にフリーなら、プリかけてても掛けなくても車高は一緒。

ただ実車では、乗ってなくても車体の重さの一部がサスにかかる。
つまり小人さんが乗ってる感じ。
だからごくわずかだけど、見た目の車高は変わるんだわ。

ここまでこだわりはじめる、0Gと1Gと1G’（ダッシュ）なんてのも意識しないと
いけなくなるわけ。
　

481 ：774RR ：2017/06/14(水) 22:14:04.13 ID:Di363L0n0.net

ノーマルサスも動きは悪くないんだから、減衰力だけでも調整できれば良かった

5万円アップくらいなら、十分納得できたのに・・・・

482 ：774RR ：2017/06/15(木) 00:00:27.10 ID:YKrCUNjmM.net

チェーンスプロケ交換した人いる？
純正って何万キロくらい持つもんなんですかね？
もう少し高速側に振りたいんだよなぁ

483 ：774RR ：2017/06/15(木) 00:21:26.80 ID:CgkikWV00.net

言っちゃなんだけどリアのショボさはトリッカーレベルだよ
いやプリロード調整できるからXT250Xと同レベルかな
走り重視するなら減衰調整できるリプレイスサス入れれば解決
攻めるような走りしてセッティングするようなユーザー以外には減衰調整機構なんぞ不要
標準セッティング以上を求めるなら純正サスでは無理ってだけ
プリロードは1Gで決めてあとはダンパーで決めるのが常識

484 ：774RR ：2017/06/15(木) 00:26:16.12 ID:CgkikWV00.net

減衰調整機構あってもほとんどのユーザーは触らない現実がある
そんなところにコストをかけると車両価格が上がる
上を求めるユーザーは外品で自分好みにすればいい
プリロードは1G合わせれば触る必要なし

485 ：774RR ：2017/06/15(木) 00:34:49.48 ID:TzjGvrMu0.net

>>484
触ったことが無い(^_^)ﾉ

486 ：774RR ：2017/06/15(木) 02:41:31.91 ID:c16sUAwh0.net

あんまり欲張らないでリヤサスだけオーリンズに替えるのがいいかもね
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-MT-07-2014-14-OHLINS-SHOCK-ABSORBER-STX46-STREET-YA-419-/361911879945?hash=item5443a10909:g:oJQAAOSwr~lYrvkb&vxp=mtr
個人輸入なら安いし

487 ：774RR ：2017/06/15(木) 06:43:29.87 ID:GQ0ETPd7a.net

>>481
五万高かったら買う人減りそう

488 ：774RR ：2017/06/15(木) 06:51:14.98 ID:m/6zMhls0.net

>>481
KYBパッケージ
OHLINSパッケージ
ツーリングタイヤではなくスポーツタイヤ標準装備

とかグレードがあればいいのに

489 ：774RR ：2017/06/15(木) 07:15:59.17 ID:J/ygJrKG0.net

>>488
その全てのグレードで強度や操縦安定性やらのテストをメーカーはしないといけなくなる
そこまで工数かけられるバイクじゃないよ

490 ：774RR ：2017/06/15(木) 08:22:48.10 ID:V7MijNXHd.net

兄貴ぶんの10みたいに
カラーも専用のSPモデルを作ればええんや

491 ：774RR ：2017/06/15(木) 14:00:33.04 ID:OSK3IYLr0.net

つまりプリロードを変えても足つきは変わらないって事でよろしかったですか？

492 ：774RR ：2017/06/15(木) 14:48:14.54 ID:VF0HRrz20.net

>>491
煽るくらいなら新しいネタを振ってくれ。
　

493 ：774RR ：2017/06/15(木) 16:51:20.98 ID:ESw/D/fg0.net

>>491
プリロードの加減によるんじゃね？

例えば５０キロのプリロードを掛けると
５０キロの体重じゃ車高は下がらんけど
６０�`の体重だと１０�`分下がるみたいな

そこで新たな疑問
０７のプリロードのガチャンコは一段何キロ目安？

デフォの３段目は何キロかかってるの？

俺の理解は変か？

494 ：774RR ：2017/06/15(木) 22:19:14.15 ID:gvlEt+s20.net

まあ俺も０７で走っていて生意気にもサスには不満を覚えたことはあるぞ
でも、俺の場合は下手なのでしょうがないから吊るしの状態で頑張ってる
なんかセッティングって難しそうだな
俺はチビでデブだが一つ分かるのはプリ弱くして足つきは俄然良くなったぞ
でも走行中でもケツが下がったっちまったので元に戻したよ。

495 ：774RR ：2017/06/15(木) 22:39:44.88 ID:vAvjpzq0M.net

下手だからこそいいサスにすべきだと思う

496 ：774RR ：2017/06/15(木) 23:44:32.92 ID:WKX4Spnnd.net

小学校理科やり直し！

497 ：774RR ：2017/06/16(金) 11:51:42.39 ID:fZ0wMR1Qd.net

もうすぐ自学卒業して峠専用で07納車する
おまいらよろしくな

498 ：774RR ：2017/06/16(金) 12:23:55.85 ID:l+cyvIVD0.net

バイク屋乙

499 ：774RR ：2017/06/16(金) 13:07:58.06 ID:OInc67MpE.net

>>497
峠専用とは勿体無い。
日常近回りから峠にツーリングと、幅広く使えば使うほど素敵さを再発見するバイクだよ。

500 ：774RR ：2017/06/16(金) 13:44:13.76 ID:fZ0wMR1Qd.net

峠が大好きでね
バイク＝峠なんだ
上さんと娘も乗りたがってるから、その時は近所をチラッとチンタラ走るよ

501 ：774RR ：2017/06/16(金) 13:58:16.95 ID:TRk0SgcSE.net

>>500
峠も気持ちいいバイクだよ。

難があるとすると、タコ見ながら高回転キープってバイクじゃない点かな？
峠を軽く流すだけなら3ないし4速でまるでオートマ。
このズボラでも上まで回すCB400SFよりパワフル。
視線の位置関係でタコ見にくいってのもある。

後、教習NCと全然違うんで、初乗りアクセル気をつける事。
アクセルそっとだとそっと走り出す。
ああこんなもんかとアクセルあける、すると1速だと簡単にフロントが上り、2速だと振り落とされる。
(MT09だと構えるけど、MT07はなめる人が多くて事故が多いと聞く)

待ち遠しいよね。

502 ：774RR ：2017/06/16(金) 14:11:06.87 ID:fZ0wMR1Qd.net

>>501
色々ありがとう
ずっとここ見てたしブログや動画も腐るほど見た
タコはアナログが良かったが仕方がない
最初は慣らしするからいきなりは開けないから大丈夫
早く全開で走りたいね

503 ：774RR ：2017/06/16(金) 14:32:05.47 ID:ijlkMJYWd.net

インプレ動画でもメーター位置は軒並み不評だな。
鍵の前に移動するキットでオススメはあるかな？

504 ：774RR ：2017/06/16(金) 14:36:11.92 ID:DubkT7lf0.net

メーター位置別に不満無いけど、単に俺がジェット派でスクーターも乗ってたから気にならないだけなんだと気づいた。
フルフェイス被ればチンガードでメーター隠れるから頭下げないといけない。

505 ：774RR ：2017/06/16(金) 14:46:58.78 ID:bx/BWW5ia.net

峠走るのにいちいちメーターなんか見ないだろ…

506 ：774RR ：2017/06/16(金) 17:33:14.60 ID:7elt1TZl0.net

俺も通勤から長距離ツーリングにまで使用してるねぇ
さすがにプロテクタ装備しないといけないから街乗りというか、ちょっとそこまで、というには使いづらいけど
さすがにこの排気量のバイクにプロテクタ無しで乗るのは怖いわー

507 ：774RR ：2017/06/16(金) 18:24:20.69 ID:YSKWbE/B0.net

>>503
THE　SIMPLEのアレを君が買ってレポートするんだ

508 ：774RR ：2017/06/16(金) 18:48:43.92 ID:7h9PjKDn0.net

>>506
排気量かんけーねーわ、バイクナメんなカス。

509 ：774RR ：2017/06/16(金) 18:58:23.10 ID:7MMT7Gb20.net

>>505
今まで乗ったのは400までだからレッドギリギリでシフトアップしてた
タコも見ないのか？

510 ：774RR ：2017/06/16(金) 20:01:04.50 ID:L1UjVuY80.net

今日納車して少し走ったんだけど大型初めてで250cc2気筒のバイクとの比較なんだけど、凄いトルクでどのギア使えばいいかわからんというか難しい
4速2500〜3500の間が振動もなくていい感じだけど2、3足にするとノッキングが多くなる
なんというかノッキング多くない？大型ってこんなもんなんかな
教習車は気にならなかったんだけど

511 ：774RR ：2017/06/16(金) 20:29:36.13 ID:kUSNYGnE0.net

もうちょい上かな〜、3000から5000くらい

512 ：774RR ：2017/06/16(金) 20:48:18.96 ID:PIfBtBs30.net

>>510
ノッキングするってのは回転が低すぎるってこと。
だから、
>4速2500〜3500の間が振動もなくていい感じだけど2、3足にするとノッキングが多くなる
ってのは矛盾してるなｗ

今ノッキングと思ってるのは実はそうじゃないとか、単にスロットル操作が雑なだけとか
いろいろあるからもう少しガンガレ
　

513 ：774RR ：2017/06/16(金) 20:53:41.13 ID:gkcF5/jb0.net

峠だけ走るなら、GSX-S1000とかGSX-Rとかの方が愉しいよ。
MT-07はもうちょっと気楽に、いろんなシチュエーションで走るのに向いてると思う。

514 ：774RR ：2017/06/16(金) 21:12:35.45 ID:TZv0jBK7E.net

>>509
400のレッドギリギリと、MT07の4速低回転からの加速だとMT07の方が加速感があるw
なので、よほど攻めるのでも無ければエンジン音だけで調整しても問題ない、つか、結構怖い加速をする。
(SSなどは気が狂ってる)
それと、CB400SFあたりだと視線の片隅にタコ指針が引っかかるけど、MT07は視線の下にあるんで、意図的に見ないと確認できない。

515 ：774RR ：2017/06/16(金) 21:32:51.49 ID:fZ0wMR1Qd.net

>>513
ありがとう
07を乗ってみて不満なら考えようと思う
多分、乗りこなせないと思う
楽したくなったら考えるよw

516 ：774RR ：2017/06/16(金) 21:39:32.67 ID:fZ0wMR1Qd.net

>>514
教習所でNC乗ってトルクにビビったわw
400とは別の乗り物だな
それはオレも思ってた
早く乗りたいわ

517 ：774RR ：2017/06/16(金) 21:50:18.14 ID:mJg7JLCIM.net

峠だと4気筒1000ccの方がおもしろいの？
4気筒だとハイスピードコースの方が向いてると思うんだけど
峠みたいなクネクネコースだとオフモタ車のような軽いのが向いてるんじゃあ…

518 ：774RR ：2017/06/16(金) 22:11:22.96 ID:kywyki2i0.net

2年ほど乗ってるが全開したことないわ〜

そういう乗り方をするバイクじゃない気がする

519 ：774RR ：2017/06/16(金) 22:51:34.66 ID:fjzLyJqB0.net

設定した回転数でメーター上部が光るのってMT07？

520 ：774RR ：2017/06/16(金) 23:05:27.47 ID:Q4VFLTPn0.net

メーターが視界に入らないから初めて07乗ったときは視界の広さにちょっと感動したけどなぁ、、そんなに皆メーター見てるのか

521 ：774RR ：2017/06/16(金) 23:58:05.70 ID:7dLUsm6f0.net

中古で買ったんだけど時々急に曲がらなくて(倒れなくて)焦った。フロントフォーク突き出し調整したら良くなったけどフロントフォーク留めてるネジ全て緩んでたし前の持ち主かSHOPで何かしたのかな？

522 ：774RR ：2017/06/17(土) 00:14:32.33 ID:f80oJiLD0.net

初めて大型を取った人に乗せたらえらくギクシャクしてたよ。ギアの選択がわからないて言ってた、
大型だからコンコンと上げてしまうみたい。そういう乗り方をするもんだと思っていたらしい。

523 ：774RR ：2017/06/17(土) 00:16:04.26 ID:kkBMIUTvM.net

>>522
俺は逆に250の感覚で乗ってアクセルガバ開けからのナポレオンやったわ

524 ：774RR ：2017/06/17(土) 00:21:25.01 ID:a8URHBG+d.net

>>523
ナポレオン？ああ、ダルマ屋か。

525 ：774RR ：2017/06/17(土) 02:57:32.07 ID:82d2mu7zd.net

初心者、ちび、ガリ専用

526 ：774RR ：2017/06/17(土) 06:17:19.13 ID:2yzNvbePM.net

メーターみにくいとかあると思ったんだけどチビの俺には丁度いいところにある
日本人向けだよこのバイク

527 ：774RR ：2017/06/17(土) 08:25:22.04 ID:Wk0UTMKCe.net

>>520
07はタコ見ないタイプのバイクじゃない？
慣れないウチはチラ見して、音と雰囲気で大体の回転を覚えて、後は雰囲気。
250とか400だとレッドギリ狙いなので頻繁に感覚を修正するけどさ。

528 ：774RR ：2017/06/17(土) 09:39:41.26 ID:R2fcEzlB0.net

そんで『モトフリークのヤマハMT07・MT09お手軽サスセッティングコース！』
っつーのは具体的に何をやってくれるんだい？

529 ：774RR ：2017/06/17(土) 09:44:59.70 ID:4TzXu6P9d.net

メーターというかライト自体がかなり低くついてるんだよな
ストファイ全般に言えるけど

530 ：774RR ：2017/06/17(土) 13:28:23.61 ID:BTtv1hv60.net

タコなんて見なくても6000rpmも回ればシフトアップしたくなる

531 ：774RR ：2017/06/17(土) 13:54:19.75 ID:Qfs4LbYmM.net

サイドスタンドするの早くない？
形が変わってきた

532 ：774RR ：2017/06/17(土) 14:04:44.84 ID:BID/GMnO0.net

タコよりもスピードメーターのが気になるよ
いつの間にかとんでもない速度になってて「こりゃ捕まるわ」って感じる事が多い

533 ：774RR ：2017/06/17(土) 14:47:53.98 ID:8VJkm7BzE.net

>>528
突き出しを含めた処置などでしたよ。
下記のブログの内容を掻い摘んで作業してる感じでした。
http://motofreak.jp/?p=4040
高価なサスの購入に躊躇している方
どノーマルでもそれなりに楽しいが、コーナーの曲がり方が納得いかない方
いろいろ弄って悩むのが面倒な方
速い、安い、楽しいのでオススメですよ！！
http://motofreak.jp/?p=5896

534 ：774RR ：2017/06/17(土) 16:13:06.60 ID:uOsnsIHy0.net

2速で100キロくらい出るんだから
峠道なんて全部2速で間に合うだろ
直線で3や4にあげてもレブ気にせず2速に落とせるじゃん
回転数なんて見なくてもいいわけだ
まさかその辺の一般道でそれ以上だすアホはおるまい

535 ：774RR ：2017/06/17(土) 16:21:43.51 ID:6/0E4PONd.net

バンク角はどうよ
センサーみんな取ってるの毛？

536 ：774RR ：2017/06/17(土) 16:38:11.10 ID:6PIkEgZKa.net

>>534
カリカリに飛ばすんでも無ければ3速で充分だったりするしね。

537 ：774RR ：2017/06/17(土) 17:08:48.83 ID:alTYAMUF0.net

>>534
むしろ１速がいらんわな
ちょっと回すとすぐフロント浮くし
今度スプロケ替えて、今の1速と２速の間に、1速がくるくらいにするわ

538 ：774RR ：2017/06/17(土) 17:57:45.07 ID:R2fcEzlB0.net

>>535
あたぼうよ！
車体のならし中に左右とも根元からへし折ってやったわ