【YAMAHA】MT-07　part45【軽量ミドルツイン】

1 ：774RR ：2017/05/11(木) 16:11:09.66 ID:SPP7Lf510.net

ヤマハ公式製品サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/special/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-07.aspx

前スレ
YAMAHA】MT-07　part44【軽量ミドルツイン】ワッチョイ有 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486973413/

次スレは>>960が宣言の上立ててください

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

462 ：774RR ：2017/06/14(水) 08:57:48.27 ID:oN7whUBSd.net

一つヒントな。
今騒いでるのはスプリングの話だが、これとサスの長さは別だ。
プリなしでも3kgかけてもサス全長は一緒。
ここからなしの奴に力加えるとじりじり沈むが
3kgの方は3kg以上かけるまで沈まない
これが同じバネレートなのに固い柔らかい言われる原因だ。

463 ：774RR ：2017/06/14(水) 09:23:51.85 ID:9rNROyzCa.net

プリロードはどーでもいいんだがtracer700まだかのぅ婆さんや・・・

464 ：774RR ：2017/06/14(水) 12:05:43.23 ID:5YEVs3nVd.net

>>463
忍者650の売れ行き次第かね
XSR700は対抗馬のSV650が元気ないから駄目かも

465 ：774RR ：2017/06/14(水) 12:39:03.14 ID:EsWF2fi3M.net

>>464
ツアラーと言う括りは同じかも知れんけど
Ninja650とTracerではスタイルが違いすぎるから対抗とはなり得ないと思うけどなぁ。
Ninjaが売れてるのはスタイル有りきだと思うよ。
乗りやすいミドルサイズであのスタイルだもん。そりゃ売れるよ(笑)

466 ：774RR ：2017/06/14(水) 13:32:34.31 ID:vZ0E5tRw0.net

>>462
うまくまとめたなぁ
文系の俺でもまるっと飲み込めた
ちなみに俺は一段下げてる

467 ：774RR ：2017/06/14(水) 15:18:29.79 ID:L5JqGJrsd.net

>>464
出ないのを、ついにスズキのせいにするのか！流石ヤマハバカ信者

468 ：774RR ：2017/06/14(水) 16:06:52.55 ID:h6Fy5meuM.net

こいつは一体何と戦ってるんだｗ

469 ：774RR ：2017/06/14(水) 17:34:44.64 ID:L1Rkd27md.net

>>456

プリロードがかかっている分の荷重(３kgで3センチ)を超えた所から更にスプリングが縮むための力は1センチ1kgで変わりがない。

470 ：774RR ：2017/06/14(水) 17:46:23.61 ID:L1Rkd27md.net

プリロードがゼロならシートを手で押したくらいでも沈むが、プリロードを大きくかけてあると、ちょっと押しただけでは沈まない。この事から、感覚的にサスが固くなる、という表現になる。

471 ：774RR ：2017/06/14(水) 18:05:41.71 ID:rESrzQbJ0.net

>>462できれいに説明されてるけどな。
　
・スプリング長50cm、バネレートは10kgで1cm縮むとする。
・これをサスに組み込んで、1mのサスペンションとする。
Ａ：プリロードなし
Ｂ：プリロード30kgかける（スプリングが3cm縮んでる）
・この時、ＡもＢもサスの長さは同じ1mのまま　←ここ重要
・50kgの人が座る
Ａ：5cm縮む
Ｂ：2cm縮む
・シート高が違う＝これがサグだし
・ここから走ってショックが加わったとき、バネが縮める（底付きするまでの）範囲はＡもＢも同じ　←ここ重要
・ＡとＢで違うのは「乗ったときのシート高」だけ。「乗って感じる固さ」は同じ。　←ここ重要
　
だから、シングルレートスプリングのサスのプリロードは、「ほぼ」車高調整と考えていい。
　
　

472 ：774RR ：2017/06/14(水) 18:11:30.04 ID:Ew6nhllz0.net

>>469
それはバネレートが変わらないだから、当たり前の話。
縦軸を力、横軸をスプリングが縮んだ長さのグラフに、プリロード掛けたものと掛けてないものを書いてみろよ。
どこで比較しても、プリロード掛けたものの方が固くなってる。

473 ：774RR ：2017/06/14(水) 19:54:28.67 ID:z9LLBY6A0.net

結局ノーマルのリヤサスでバタついたり跳ねる感じが嫌ならオーリンズとかの社外品に変えるしかない
って事なのか？

474 ：774RR ：2017/06/14(水) 20:04:46.36 ID:yDNa28090.net

なんでみんなこんなにバネに詳しいの？

475 ：774RR ：2017/06/14(水) 20:25:40.24 ID:L1Rkd27md.net

>>474
みんな悩むから

476 ：774RR ：2017/06/14(水) 20:47:43.00 ID:L1Rkd27md.net

http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/suspension_s01/images/priroad01.jpg

HRCのプリロードの解説の図

477 ：774RR ：2017/06/14(水) 20:59:17.53 ID:pqk4+XU40.net

>>473
いや、なんで跳ねるか・バタつくかによるだろ。
車高（前後のジオメトリ含む）要因ならプリだけでもなんとかなるし
加重だけならスプリングレート換えればいいし、スプリング換えるなら
マルチレート（プログレッシブ）って手もある。
オーリンズはもちろん凄いいいけど、セッティング出すの大変だよな。
「なんとなく良くなった」で満足するのもアリだけど。
　

478 ：774RR ：2017/06/14(水) 21:12:16.41 ID:L1Rkd27md.net

>>477
跳びはねはダンパーが原因です。
ノーマルダンパーは減衰力が出てないので、しっかりした減衰力が得られる社外サスペンションに交換するとすごくよくなる。フロントもそう。フロントはBURRITOがコスパ最高。

479 ：774RR ：2017/06/14(水) 21:30:13.64 ID:vZ0E5tRw0.net

>>471
その　「車高調整」　に俺たち文系は引っかかるんだと思う
降車時の車高が変化するようにイメージしてしまうが、
そこはプリロードでは変化せず
乗車時の「車高」に影響がある。　でおｋ？だよね

480 ：774RR ：2017/06/14(水) 21:39:12.95 ID:pqk4+XU40.net

>>479
>>471じゃないけど、理論上は
>「乗車時の「車高」に影響がある。　でおｋ？だよね
で大丈夫。
サスが完全にフリーなら、プリかけてても掛けなくても車高は一緒。

ただ実車では、乗ってなくても車体の重さの一部がサスにかかる。
つまり小人さんが乗ってる感じ。
だからごくわずかだけど、見た目の車高は変わるんだわ。

ここまでこだわりはじめる、0Gと1Gと1G’（ダッシュ）なんてのも意識しないと
いけなくなるわけ。
　

481 ：774RR ：2017/06/14(水) 22:14:04.13 ID:Di363L0n0.net

ノーマルサスも動きは悪くないんだから、減衰力だけでも調整できれば良かった

5万円アップくらいなら、十分納得できたのに・・・・

482 ：774RR ：2017/06/15(木) 00:00:27.10 ID:YKrCUNjmM.net

チェーンスプロケ交換した人いる？
純正って何万キロくらい持つもんなんですかね？
もう少し高速側に振りたいんだよなぁ

483 ：774RR ：2017/06/15(木) 00:21:26.80 ID:CgkikWV00.net

言っちゃなんだけどリアのショボさはトリッカーレベルだよ
いやプリロード調整できるからXT250Xと同レベルかな
走り重視するなら減衰調整できるリプレイスサス入れれば解決
攻めるような走りしてセッティングするようなユーザー以外には減衰調整機構なんぞ不要
標準セッティング以上を求めるなら純正サスでは無理ってだけ
プリロードは1Gで決めてあとはダンパーで決めるのが常識

484 ：774RR ：2017/06/15(木) 00:26:16.12 ID:CgkikWV00.net

減衰調整機構あってもほとんどのユーザーは触らない現実がある
そんなところにコストをかけると車両価格が上がる
上を求めるユーザーは外品で自分好みにすればいい
プリロードは1G合わせれば触る必要なし

485 ：774RR ：2017/06/15(木) 00:34:49.48 ID:TzjGvrMu0.net

>>484
触ったことが無い(^_^)ﾉ

486 ：774RR ：2017/06/15(木) 02:41:31.91 ID:c16sUAwh0.net

あんまり欲張らないでリヤサスだけオーリンズに替えるのがいいかもね
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-MT-07-2014-14-OHLINS-SHOCK-ABSORBER-STX46-STREET-YA-419-/361911879945?hash=item5443a10909:g:oJQAAOSwr~lYrvkb&vxp=mtr
個人輸入なら安いし

487 ：774RR ：2017/06/15(木) 06:43:29.87 ID:GQ0ETPd7a.net

>>481
五万高かったら買う人減りそう

488 ：774RR ：2017/06/15(木) 06:51:14.98 ID:m/6zMhls0.net

>>481
KYBパッケージ
OHLINSパッケージ
ツーリングタイヤではなくスポーツタイヤ標準装備

とかグレードがあればいいのに

489 ：774RR ：2017/06/15(木) 07:15:59.17 ID:J/ygJrKG0.net

>>488
その全てのグレードで強度や操縦安定性やらのテストをメーカーはしないといけなくなる
そこまで工数かけられるバイクじゃないよ

490 ：774RR ：2017/06/15(木) 08:22:48.10 ID:V7MijNXHd.net

兄貴ぶんの10みたいに
カラーも専用のSPモデルを作ればええんや

491 ：774RR ：2017/06/15(木) 14:00:33.04 ID:OSK3IYLr0.net

つまりプリロードを変えても足つきは変わらないって事でよろしかったですか？

492 ：774RR ：2017/06/15(木) 14:48:14.54 ID:VF0HRrz20.net

>>491
煽るくらいなら新しいネタを振ってくれ。
　

493 ：774RR ：2017/06/15(木) 16:51:20.98 ID:ESw/D/fg0.net

>>491
プリロードの加減によるんじゃね？

例えば５０キロのプリロードを掛けると
５０キロの体重じゃ車高は下がらんけど
６０�`の体重だと１０�`分下がるみたいな

そこで新たな疑問
０７のプリロードのガチャンコは一段何キロ目安？

デフォの３段目は何キロかかってるの？

俺の理解は変か？

494 ：774RR ：2017/06/15(木) 22:19:14.15 ID:gvlEt+s20.net

まあ俺も０７で走っていて生意気にもサスには不満を覚えたことはあるぞ
でも、俺の場合は下手なのでしょうがないから吊るしの状態で頑張ってる
なんかセッティングって難しそうだな
俺はチビでデブだが一つ分かるのはプリ弱くして足つきは俄然良くなったぞ
でも走行中でもケツが下がったっちまったので元に戻したよ。

495 ：774RR ：2017/06/15(木) 22:39:44.88 ID:vAvjpzq0M.net

下手だからこそいいサスにすべきだと思う

496 ：774RR ：2017/06/15(木) 23:44:32.92 ID:WKX4Spnnd.net

小学校理科やり直し！

497 ：774RR ：2017/06/16(金) 11:51:42.39 ID:fZ0wMR1Qd.net

もうすぐ自学卒業して峠専用で07納車する
おまいらよろしくな

498 ：774RR ：2017/06/16(金) 12:23:55.85 ID:l+cyvIVD0.net

バイク屋乙

499 ：774RR ：2017/06/16(金) 13:07:58.06 ID:OInc67MpE.net

>>497
峠専用とは勿体無い。
日常近回りから峠にツーリングと、幅広く使えば使うほど素敵さを再発見するバイクだよ。

500 ：774RR ：2017/06/16(金) 13:44:13.76 ID:fZ0wMR1Qd.net

峠が大好きでね
バイク＝峠なんだ
上さんと娘も乗りたがってるから、その時は近所をチラッとチンタラ走るよ

501 ：774RR ：2017/06/16(金) 13:58:16.95 ID:TRk0SgcSE.net

>>500
峠も気持ちいいバイクだよ。

難があるとすると、タコ見ながら高回転キープってバイクじゃない点かな？
峠を軽く流すだけなら3ないし4速でまるでオートマ。
このズボラでも上まで回すCB400SFよりパワフル。
視線の位置関係でタコ見にくいってのもある。

後、教習NCと全然違うんで、初乗りアクセル気をつける事。
アクセルそっとだとそっと走り出す。
ああこんなもんかとアクセルあける、すると1速だと簡単にフロントが上り、2速だと振り落とされる。
(MT09だと構えるけど、MT07はなめる人が多くて事故が多いと聞く)

待ち遠しいよね。

502 ：774RR ：2017/06/16(金) 14:11:06.87 ID:fZ0wMR1Qd.net

>>501
色々ありがとう
ずっとここ見てたしブログや動画も腐るほど見た
タコはアナログが良かったが仕方がない
最初は慣らしするからいきなりは開けないから大丈夫
早く全開で走りたいね

503 ：774RR ：2017/06/16(金) 14:32:05.47 ID:ijlkMJYWd.net

インプレ動画でもメーター位置は軒並み不評だな。
鍵の前に移動するキットでオススメはあるかな？

504 ：774RR ：2017/06/16(金) 14:36:11.92 ID:DubkT7lf0.net

メーター位置別に不満無いけど、単に俺がジェット派でスクーターも乗ってたから気にならないだけなんだと気づいた。
フルフェイス被ればチンガードでメーター隠れるから頭下げないといけない。

505 ：774RR ：2017/06/16(金) 14:46:58.78 ID:bx/BWW5ia.net

峠走るのにいちいちメーターなんか見ないだろ…

506 ：774RR ：2017/06/16(金) 17:33:14.60 ID:7elt1TZl0.net

俺も通勤から長距離ツーリングにまで使用してるねぇ
さすがにプロテクタ装備しないといけないから街乗りというか、ちょっとそこまで、というには使いづらいけど
さすがにこの排気量のバイクにプロテクタ無しで乗るのは怖いわー

507 ：774RR ：2017/06/16(金) 18:24:20.69 ID:YSKWbE/B0.net

>>503
THE　SIMPLEのアレを君が買ってレポートするんだ

508 ：774RR ：2017/06/16(金) 18:48:43.92 ID:7h9PjKDn0.net

>>506
排気量かんけーねーわ、バイクナメんなカス。

509 ：774RR ：2017/06/16(金) 18:58:23.10 ID:7MMT7Gb20.net

>>505
今まで乗ったのは400までだからレッドギリギリでシフトアップしてた
タコも見ないのか？

510 ：774RR ：2017/06/16(金) 20:01:04.50 ID:L1UjVuY80.net

今日納車して少し走ったんだけど大型初めてで250cc2気筒のバイクとの比較なんだけど、凄いトルクでどのギア使えばいいかわからんというか難しい
4速2500〜3500の間が振動もなくていい感じだけど2、3足にするとノッキングが多くなる
なんというかノッキング多くない？大型ってこんなもんなんかな
教習車は気にならなかったんだけど

511 ：774RR ：2017/06/16(金) 20:29:36.13 ID:kUSNYGnE0.net

もうちょい上かな〜、3000から5000くらい

512 ：774RR ：2017/06/16(金) 20:48:18.96 ID:PIfBtBs30.net

>>510
ノッキングするってのは回転が低すぎるってこと。
だから、
>4速2500〜3500の間が振動もなくていい感じだけど2、3足にするとノッキングが多くなる
ってのは矛盾してるなｗ

今ノッキングと思ってるのは実はそうじゃないとか、単にスロットル操作が雑なだけとか
いろいろあるからもう少しガンガレ
　

513 ：774RR ：2017/06/16(金) 20:53:41.13 ID:gkcF5/jb0.net

峠だけ走るなら、GSX-S1000とかGSX-Rとかの方が愉しいよ。
MT-07はもうちょっと気楽に、いろんなシチュエーションで走るのに向いてると思う。

514 ：774RR ：2017/06/16(金) 21:12:35.45 ID:TZv0jBK7E.net

>>509
400のレッドギリギリと、MT07の4速低回転からの加速だとMT07の方が加速感があるw
なので、よほど攻めるのでも無ければエンジン音だけで調整しても問題ない、つか、結構怖い加速をする。
(SSなどは気が狂ってる)
それと、CB400SFあたりだと視線の片隅にタコ指針が引っかかるけど、MT07は視線の下にあるんで、意図的に見ないと確認できない。

515 ：774RR ：2017/06/16(金) 21:32:51.49 ID:fZ0wMR1Qd.net

>>513
ありがとう
07を乗ってみて不満なら考えようと思う
多分、乗りこなせないと思う
楽したくなったら考えるよw

516 ：774RR ：2017/06/16(金) 21:39:32.67 ID:fZ0wMR1Qd.net

>>514
教習所でNC乗ってトルクにビビったわw
400とは別の乗り物だな
それはオレも思ってた
早く乗りたいわ

517 ：774RR ：2017/06/16(金) 21:50:18.14 ID:mJg7JLCIM.net

峠だと4気筒1000ccの方がおもしろいの？
4気筒だとハイスピードコースの方が向いてると思うんだけど
峠みたいなクネクネコースだとオフモタ車のような軽いのが向いてるんじゃあ…

518 ：774RR ：2017/06/16(金) 22:11:22.96 ID:kywyki2i0.net

2年ほど乗ってるが全開したことないわ〜

そういう乗り方をするバイクじゃない気がする

519 ：774RR ：2017/06/16(金) 22:51:34.66 ID:fjzLyJqB0.net

設定した回転数でメーター上部が光るのってMT07？

520 ：774RR ：2017/06/16(金) 23:05:27.47 ID:Q4VFLTPn0.net

メーターが視界に入らないから初めて07乗ったときは視界の広さにちょっと感動したけどなぁ、、そんなに皆メーター見てるのか

521 ：774RR ：2017/06/16(金) 23:58:05.70 ID:7dLUsm6f0.net

中古で買ったんだけど時々急に曲がらなくて(倒れなくて)焦った。フロントフォーク突き出し調整したら良くなったけどフロントフォーク留めてるネジ全て緩んでたし前の持ち主かSHOPで何かしたのかな？

522 ：774RR ：2017/06/17(土) 00:14:32.33 ID:f80oJiLD0.net

初めて大型を取った人に乗せたらえらくギクシャクしてたよ。ギアの選択がわからないて言ってた、
大型だからコンコンと上げてしまうみたい。そういう乗り方をするもんだと思っていたらしい。

523 ：774RR ：2017/06/17(土) 00:16:04.26 ID:kkBMIUTvM.net

>>522
俺は逆に250の感覚で乗ってアクセルガバ開けからのナポレオンやったわ

524 ：774RR ：2017/06/17(土) 00:21:25.01 ID:a8URHBG+d.net

>>523
ナポレオン？ああ、ダルマ屋か。

525 ：774RR ：2017/06/17(土) 02:57:32.07 ID:82d2mu7zd.net

初心者、ちび、ガリ専用

526 ：774RR ：2017/06/17(土) 06:17:19.13 ID:2yzNvbePM.net

メーターみにくいとかあると思ったんだけどチビの俺には丁度いいところにある
日本人向けだよこのバイク

527 ：774RR ：2017/06/17(土) 08:25:22.04 ID:Wk0UTMKCe.net

>>520
07はタコ見ないタイプのバイクじゃない？
慣れないウチはチラ見して、音と雰囲気で大体の回転を覚えて、後は雰囲気。
250とか400だとレッドギリ狙いなので頻繁に感覚を修正するけどさ。

528 ：774RR ：2017/06/17(土) 09:39:41.26 ID:R2fcEzlB0.net

そんで『モトフリークのヤマハMT07・MT09お手軽サスセッティングコース！』
っつーのは具体的に何をやってくれるんだい？

529 ：774RR ：2017/06/17(土) 09:44:59.70 ID:4TzXu6P9d.net

メーターというかライト自体がかなり低くついてるんだよな
ストファイ全般に言えるけど

530 ：774RR ：2017/06/17(土) 13:28:23.61 ID:BTtv1hv60.net

タコなんて見なくても6000rpmも回ればシフトアップしたくなる

531 ：774RR ：2017/06/17(土) 13:54:19.75 ID:Qfs4LbYmM.net

サイドスタンドするの早くない？
形が変わってきた

532 ：774RR ：2017/06/17(土) 14:04:44.84 ID:BID/GMnO0.net

タコよりもスピードメーターのが気になるよ
いつの間にかとんでもない速度になってて「こりゃ捕まるわ」って感じる事が多い

533 ：774RR ：2017/06/17(土) 14:47:53.98 ID:8VJkm7BzE.net

>>528
突き出しを含めた処置などでしたよ。
下記のブログの内容を掻い摘んで作業してる感じでした。
http://motofreak.jp/?p=4040
高価なサスの購入に躊躇している方
どノーマルでもそれなりに楽しいが、コーナーの曲がり方が納得いかない方
いろいろ弄って悩むのが面倒な方
速い、安い、楽しいのでオススメですよ！！
http://motofreak.jp/?p=5896

534 ：774RR ：2017/06/17(土) 16:13:06.60 ID:uOsnsIHy0.net

2速で100キロくらい出るんだから
峠道なんて全部2速で間に合うだろ
直線で3や4にあげてもレブ気にせず2速に落とせるじゃん
回転数なんて見なくてもいいわけだ
まさかその辺の一般道でそれ以上だすアホはおるまい

535 ：774RR ：2017/06/17(土) 16:21:43.51 ID:6/0E4PONd.net

バンク角はどうよ
センサーみんな取ってるの毛？

536 ：774RR ：2017/06/17(土) 16:38:11.10 ID:6PIkEgZKa.net

>>534
カリカリに飛ばすんでも無ければ3速で充分だったりするしね。

537 ：774RR ：2017/06/17(土) 17:08:48.83 ID:alTYAMUF0.net

>>534
むしろ１速がいらんわな
ちょっと回すとすぐフロント浮くし
今度スプロケ替えて、今の1速と２速の間に、1速がくるくらいにするわ

538 ：774RR ：2017/06/17(土) 17:57:45.07 ID:R2fcEzlB0.net

>>535
あたぼうよ！
車体のならし中に左右とも根元からへし折ってやったわ

539 ：774RR ：2017/06/17(土) 18:12:43.51 ID:8OIVOM/iM.net

今日長野と草津いったけどMT07は5台みかけたな
グレーとレッドしか見てない。変な色の17年乗りは俺だけだった

540 ：774RR ：2017/06/17(土) 18:15:31.36 ID:8VXOcRFe0.net

>>538
男らしい！
で、肝心のバンク角は？

541 ：774RR ：2017/06/17(土) 18:20:48.12 ID:a8URHBG+d.net

>>539
なんだよ、俺とすれ違っただろ

542 ：774RR ：2017/06/17(土) 18:30:45.11 ID:y+roq4YC0.net

>>510
発進は最初1速30kmhでシフトアップ
2速40kmh、3速55kmhで後は流れでお願いします
まーシフトよりも大型はアクセルのトルクの比率が250よりも大きいので
繊細なアクセルワークを練習したほうが近道
極低速は1速、タイトな峠は2速、普通の峠を3速で固定して
アクセルon/offではなくコーナー中でもじわっと開けたりじわっと戻しながら乗ってみるといいYO
どこからでも加速する大型の乗り味を生かしてアクセル開度＝速度に使うというイメージ
長文失礼しました

543 ：774RR ：2017/06/17(土) 19:41:23.11 ID:edkAnjY5p.net

http://i.imgur.com/NqucQJm.jpg
梅雨なのに雨降らなくて、今日は路面のコンディション良くて楽しかったわ

544 ：774RR ：2017/06/17(土) 21:30:10.23 ID:Q0+qCejT0.net

>>540
あっ、それ聞いちゃう？
究極のリーンアウトでさ、カッコ良いオートレースのコーナーのイメージね
まあ、俺くらいベテランでも限界域の超低速ではバンク80度が限界かな

545 ：774RR ：2017/06/17(土) 23:59:47.57 ID:ltGrhwzD0.net

峠重視の格安軽量大型ならSVにしとけ
あっちのほうがスポーツしてる

546 ：774RR ：2017/06/18(日) 06:55:16.79 ID:tcwFaTRW0.net

>>544
思ってたより深いなw

547 ：774RR ：2017/06/18(日) 06:56:41.50 ID:lbnvoB0gM.net

コケてるなこれは

548 ：774RR ：2017/06/18(日) 06:57:31.55 ID:tcwFaTRW0.net

>>545
重いのとパーツがなんも無いのがな
試乗して考えるよ

549 ：774RR ：2017/06/18(日) 09:06:12.59 ID:6zzDbAef0.net

>>544
motoGPで63度なのにスゲーなオメーww

550 ：774RR ：2017/06/18(日) 09:56:42.02 ID:SGr2+C/p0.net

>>549
転けてないとは言ってないw

551 ：774RR ：2017/06/18(日) 11:45:34.98 ID:q0Sb/jDb0.net

>>549
俺も思ったｗ

552 ：774RR ：2017/06/18(日) 12:59:35.75 ID:hLaKstbyd.net

山を攻めたいなら純正足は話にならないから、
カートリッジキットとリヤショックで25万は用意しておくと良い
後はバックステップは必須

553 ：774RR ：2017/06/18(日) 13:08:49.49 ID:lceNiSxu0.net

おまいらレーサーかよ
甘リングピッカピカの俺様には無縁の話題だ

554 ：774RR ：2017/06/18(日) 14:00:26.08 ID:XEylBf6+0.net

このバイクはレース向けではないとおもうの

555 ：774RR ：2017/06/18(日) 14:26:24.37 ID:0/n0bD8wd.net

このバイクは、チビ向けです。

556 ：774RR ：2017/06/18(日) 14:27:31.74 ID:5qDG+huE0.net

>>552
その手の人は選ばないバイクでないかい？

557 ：774RR ：2017/06/18(日) 14:37:58.03 ID:q0Sb/jDb0.net

俺ツーリングライダーで峠攻めないアマリンガーだけど
リアサス替えたら幸せですｗ

疲れないのがいい。
ボンボン跳ねるって意外と体疲れるのな・・・

558 ：774RR ：2017/06/18(日) 14:51:50.93 ID:in4YmsjEa.net

>>557
ちなみに何に替えたの？

559 ：774RR ：2017/06/18(日) 14:57:22.93 ID:LXdVgAeH0.net

なあ、単純のメーター移設ステー対応カウルってパイルダーオンとかしそうだよな

560 ：774RR ：2017/06/18(日) 15:15:23.42 ID:YScjwQje0.net

峠を攻めたい人は中古のSSでも買いましょう

561 ：774RR ：2017/06/18(日) 15:24:55.91 ID:NFc7tNkK0.net

昔、昔の大昔にNS400Rと言うバケモノみたいに速いバイクがおったそうな
知っとるけ？

562 ：774RR ：2017/06/18(日) 15:27:37.52 ID:KdjUFaHu0.net

ほぼほぼツーリングだけど、快適に走れるなら足回りに投資したい。

と思い、それならMT-09に買い替え…
MT-09で足回り変えたくなるな…

(๑º△º๑;)!! MT-10SPにすればいいのか?