VTR1000Fファイアーストーム情報51

1 ：774RR：2017/12/26(火) 13:58:17.45 ID:wY7ZJZje.net

1997年4月21日発売
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html

VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html

HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報49 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497434976/
VTR1000Fファイアーストーム情報50
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505878462/

387 ：774RR：2018/02/21(水) 20:11:14.01 ID:VUd3zv/5.net

>>386
俺がお世話になってるバイク屋が、パーツ代込５万でやるって言ってるんだけど、
念のために訊いたら、カウル切らないで行けるとのことなんだ
「前もやったよ」とのことで、だいぶ惹かれてる

388 ：774RR：2018/02/21(水) 20:26:47.47 ID:ixrQwWz8.net

カウル切らないなら、ハンドルストッパー追加やろ。

389 ：774RR：2018/02/21(水) 20:31:25.98 ID:PZJbdAUu.net

鬼ハンなら関係なし

390 ：774RR：2018/02/21(水) 20:33:57.42 ID:YffAlDIY.net

カウルステーとカウルの間に2〜3cmの楔形っぽいスペーサー入れてかわすやり方もあったような

391 ：774RR：2018/02/21(水) 21:32:49.76 ID:VUd3zv/5.net

ちょっとどんな作業になるのか、明日にでも訊いてきてみよう。

392 ：774RR：2018/02/21(水) 23:50:17.64 ID:3u97u1Nt.net

ブレーキホースとハーネス延長しなきゃだから面倒だよね
gsx1000fでよくね？

393 ：774RR：2018/02/22(木) 00:46:11.60 ID:HA2irKdP.net

シート下げれば相対的にハンドル上がるよ(笑)

394 ：774RR：2018/02/22(木) 08:52:46.15 ID:U7PBqi+N.net

バーハン化？
もし俺がやるならセパハンのアップ系のでやりたいな
FSにバーハンはなんか違和感あるわ

395 ：774RR：2018/02/22(木) 09:21:35.51 ID:k3KnEnYK.net

ポジション変えないと乗れないほど腰痛めたならまず腰治すわ。

396 ：774RR：2018/02/22(木) 11:24:25.08 ID:/xopUfJA.net

ナイトロンのNTR R1入れてる人いる？
いたらレビュー聞きたい

397 ：774RR：2018/02/22(木) 19:49:30.03 ID:71JsfFDA.net

しつもーん^^
純正ステップってゴムが付いてるじゃない
なんかウニョウニョ感が気になってて交換したいんだけど
これをアルミとかのゴムなしステップに交換すると足裏に振動とか結構来ます？
付けてる人いたら教えてください
ちな、シングル乗ってる知り合いがバックステップにしたらアルミステップになって
振動でイヤになるって聞いたことあって気になってます

398 ：774RR：2018/02/22(木) 19:59:00.33 ID:2B5x91U1.net

そこそこ振動くるけどシングル程じゃないかな
ウニョウニョ感だけならステップバーだけ社外品のゴム無しに変えてみるといいんじゃない

399 ：774RR：2018/02/22(木) 20:50:43.58 ID:/hnkkLGI.net

>>397
モリワキバッグステップだが
振動とか気になったことはない…
中古でもとからだから比較は出来ないがね

400 ：774RR：2018/02/22(木) 23:22:24.28 ID:TB9rCq3y.net

ディトナのラウンドバー使ってるけど振動はあんま変わらんってか靴の厚み次第だろ
ただ雨降ると滑りやすくはなる

401 ：774RR：2018/02/23(金) 02:57:07.33 ID:HR/v3ZKt.net

バッグステップって、ステップに袋でも付いてるの？

402 ：774RR：2018/02/23(金) 20:33:14.94 ID:cV1QnHgz.net

ゴム無しは滑る、そして硬い
慣れれば平気だけど、最初は足の裏に金属の棒があるだけみたいな感覚で少し不安になった
個人的にはゴム有りステップをオススメしたい

振動は別に気にならない

403 ：774RR：2018/02/24(土) 00:20:24.97 ID:NFB/b2o/.net

ライディングシューズかサンダルかで違うだろ

404 ：774RR：2018/02/24(土) 03:10:05.93 ID:mWUDFkYV.net

サンダルでリッターバイク乗ってたら二度見するw

405 ：774RR：2018/02/24(土) 09:41:44.52 ID:aea+6U37.net

ライティングシューズ何使ってる？
サンダル以外でw

406 ：774RR：2018/02/24(土) 09:51:02.32 ID:6j//UjJH.net

a☆のsmx3
ヤフーショッピングで18kでポイント付きという不思議な安さで買えたんでずっと愛用してる。

407 ：774RR：2018/02/24(土) 12:17:25.70 ID:pm1ZzMJn.net

>>405
エルフ　シンセテーゼ１４

ブーツなら、カドヤ　ブラックアンクル

408 ：774RR：2018/02/24(土) 12:29:50.15 ID:NFB/b2o/.net

エレフの1万くらいのやつとアビレックスのエンジニア
いいやつ一個欲しいなぁ

409 ：774RR：2018/02/24(土) 14:21:35.89 ID:flVpGDzs.net

>>405
wild wing スワロー
ライディングシューズというよりはショッートブーツかな、これ
ちょっとかかとが高くて歩きにくいのが難点

これとガエルネ フーガをローテーション

410 ：774RR：2018/02/24(土) 16:41:08.74 ID:nSlEx3Zd.net

おらもシンテーゼ14
泊まりのツーで防水は助かるね
3万km位つかったけど、シフトのあたるゴムが薄くなってきたな(T-T)

411 ：774RR：2018/02/24(土) 18:58:12.69 ID:57UBuha2.net

皆さんVTR1000Fにピッタリのブーツ履いてますね。
参考にして自分もVTR1000Fにピッタリのブーツを探したいと思います。

みたいな流れになんの？

412 ：235：2018/02/24(土) 19:39:05.56 ID:2K84bKHg.net

クーラントリザーバータンク、キャブずらさなくても捻ってフレームの間から交換できたので報告。
ただし周りのホース類がかなり圧迫してるので一概に言えない。
タンク固定してるボルトも回しにくいし。

413 ：774RR：2018/02/24(土) 21:45:39.41 ID:bHf+JWUA.net

2りんかんのライディングブーツ、モーターヘッドだっけ？履いたらグニャグニャだったよ。
歩きやすいからツーリングには良いかもね。

414 ：774RR：2018/02/25(日) 06:27:28.63 ID:6/NAuPvd.net

>>412
まじかw
器用ですねー。俺は諦めてキャブ外しました

415 ：235：2018/02/25(日) 07:16:45.99 ID:MwH6AwKl.net

>>414
奥(キャップ側から見て)のピン抜けたら、一回なるべく下側に押し込んでから捻るとなんとか...
自分も手が入りにくかったり見難かったりでエアクリまでは下ろしたのでやはりオススメは出来ない...。

416 ：774RR：2018/02/25(日) 09:31:28.46 ID:nX5O6c4g.net

寒いけどのんびり宮ヶ瀬エリア走ってくるかな。

417 ：774RR：2018/02/25(日) 09:34:30.35 ID:QWy+8Wau.net

電圧そんな低くなかったけど6年経過してたからバッテリ交換してみて
トルクが出たというか走りの調子がよくなって草生えたわｗ
ブログとかでそんなことほざいてる奴とかたまに見かけてたけど
ほんまやんけ！って走りながらニヤニヤ止まらんかったわｗ

418 ：774RR：2018/02/25(日) 11:01:55.18 ID:GxLYbnG1.net

ブーツなんてはかないなあ
みんなきっちりしてるのね

419 ：774RR：2018/02/25(日) 13:38:17.63 ID:76Esl6fi.net

俺はコミネのワークブーツ風の厚底履いてる、おかげで両足踵までバッチリつくよ

420 ：774RR：2018/02/25(日) 13:46:13.23 ID:DQSDXYJd.net

事故った時にスニーカーが吹っ飛んでそれ以来ちゃんとしたの履くようにしてる

421 ：774RR：2018/02/25(日) 14:05:03.75 ID:O4LtbhTU.net

長距離走ると自分に合う製品で固めるようになってくる
靴だと足の載せ降ろしシフトタッチやヒールやくるぶしのホールド具合や防水とか
そこに街乗り用の必要要素を足し引きしたり新規に追加したりとか

きっちりしてるというより自分のためだしな

422 ：774RR：2018/02/25(日) 15:20:40.96 ID:m5FtMziA.net

いよいよMWC開催だな
新型VTR1000Fワンチャンあるで

423 ：774RR：2018/02/25(日) 15:28:26.74 ID:Y2f1F6Yx.net

>>422
ねーよ


ねーよな？

424 ：774RR：2018/02/25(日) 18:53:50.17 ID:WMajpNbW.net

まちょと覚悟はしておけ

425 ：774RR：2018/02/25(日) 19:16:53.46 ID:aEWicJ4J.net

新生ファイヤーストームを作るとして…
800ccのV4と1000ccパラツインならどっちが良い？

426 ：774RR：2018/02/25(日) 19:39:39.32 ID:ibPSIeKj.net

なんでV2じゃないんですか

427 ：774RR：2018/02/25(日) 19:54:27.55 ID:OQpcGLvX.net

レギュレーションに合わせてって感じ？
レースはよくわからんけどやっぱビッグツインが欲しいなー

428 ：774RR：2018/02/25(日) 19:56:17.53 ID:aEWicJ4J.net

ホンダは今1000ccc Vツインを持ってないから。

429 ：774RR：2018/02/25(日) 19:57:47.83 ID:ibPSIeKj.net

そっか…寂しいなぁ(´･ω･`)

430 ：774RR：2018/02/25(日) 20:12:09.69 ID:aEWicJ4J.net

SSはCBRがあるし、モトGPレプリカのRC213V‐Sもある。
更に新規開発してSS級の リッターVツインを作るのは厳しい。
可能性としては公道で楽しめるFコンセプトでエンジンはVTRの800cc V4かアフリカツインの1000ccパラツイン。

431 ：774RR：2018/02/25(日) 20:53:37.97 ID:w51CU1yU.net

パラツインよりはV4かなあ
排気量も800で十分だと思ってる

432 ：774RR：2018/02/25(日) 21:07:40.91 ID:o1R7W0+G.net

V4は伝統の750かアプリリアやドゥカティに対抗して1000がいいな
ドゥカティが1100だから厳しいか

433 ：774RR：2018/02/25(日) 21:13:23.10 ID:/x2gt7kl.net

VFR800のエンジンでVTR1000F後継機を出したら、それはもはやVFR800なのでは…

434 ：774RR：2018/02/25(日) 22:07:26.48 ID:cD51jVgP.net

>>433
そこに気づくとはやはり天才か

435 ：774RR：2018/02/25(日) 23:04:50.11 ID:O4LtbhTU.net

アフリカツインのパラツインはOHCヘッドだからDOHCにすると重くなりそうだな

436 ：774RR：2018/02/25(日) 23:14:57.65 ID:G4IhZO95.net

>>424
さだ乙

437 ：774RR：2018/02/25(日) 23:29:02.02 ID:PQ+Ndijm.net

ロンツー中はステップにつま先置いてかかとを
サイレンサーに置くスタイルって最高に楽だよ
ツアラーとしてのポジションだね

438 ：774RR：2018/02/26(月) 12:03:38.91 ID:wyMZevYX.net

今夜からMWCだな
昨日のプレカンファレンスではホンダは特に動き無かったっぽいが、果たしてどうなるか

439 ：774RR：2018/02/26(月) 17:57:40.33 ID:BADHFBm7.net

そもそも名前からして
Vtwin　Trussframe　Roadsport
だからなあ

440 ：774RR：2018/02/26(月) 19:00:16.06 ID:jjgJwIqQ.net

そーなの？

441 ：774RR：2018/02/26(月) 19:33:20.96 ID:8QsCpkiJ.net

聞いたことねーなw
そもそもVT自体が「V TWIN」らしいし
FACT BOOKにも書いてないな

442 ：774RR：2018/02/26(月) 19:44:10.89 ID:j9BYXbc9.net

釣られすぎだろお前ら

443 ：774RR：2018/02/26(月) 21:27:50.61 ID:+ru7r0dK.net

ビデオテープレコーダーなんだよなぁ

444 ：774RR：2018/02/26(月) 22:00:01.72 ID:BADHFBm7.net

Q.VTRの名前の由来を教えて。
A.Vツインエンジンをトラス構造に搭載したロードスポーツモデル。V-TWIN RoadSportsの略。

ちょっと違ったが公式にのっとるよ

445 ：774RR：2018/02/26(月) 22:03:02.60 ID:hSrkpkkC.net

1200ccショートストロークVツイン来てよ・・・

446 ：774RR：2018/02/26(月) 22:45:29.04 ID:+rRQaQHv.net

太くて重たいのは嫌だから、いまのままでオナシャス

447 ：774RR：2018/02/27(火) 00:59:11.57 ID:JFoYwnpJ.net

>>445
Vツインは前後長を長く設定出来ないからボア
上げるしかないんだけど
かなり高回転型になってしまうのとこれ以上ボア広げるとピストンの首振りがー

448 ：774RR：2018/02/27(火) 01:57:06.22 ID:WwE/SHqw.net

わかる人教えてください
前期国内モデルでメーター裏配線の共締めでリミッターカットしてます
今度前期逆車のフルスケールメーターを入れるんですけど
同じように配線共締めのリミッターカットしないとリミッター効いちゃいますかね？

449 ：774RR：2018/02/27(火) 09:03:53.61 ID:dmulkD3K.net

ピストンを楕円にしたらシリンダーの前後幅は多少短くできるハズ！

450 ：774RR：2018/02/27(火) 09:07:08.18 ID:dmulkD3K.net

直打じゃなくてロッカーアームにすればヘッドを少し薄くは出来るかもね。

451 ：774RR：2018/02/27(火) 10:07:26.07 ID:JFoYwnpJ.net

今ならミッションの位置を変更して低重心化出来そう

452 ：774RR：2018/02/27(火) 10:29:19.11 ID:aHP+8ZTd.net

>>448
同じく過去に前記国内からフルスケールに交換した者だけど大した手間でもないし共締めするといいですよ

453 ：774RR：2018/02/27(火) 13:30:30.69 ID:9GOLGdV5.net

>>449
1気筒8バルブですねわかります

454 ：774RR：2018/02/27(火) 14:20:08.60 ID:vS39M+vU.net

ついでにタンデムツインで同爆にでもw

455 ：774RR：2018/02/27(火) 15:38:01.14 ID:qniqiyIR.net

>>452
そうですね、共締めしときます
大した手間じゃないですからね
ありがとうございます

てことで今更フルスケールメーターデビウ
ロムの打ち替えとかめんどいからやらないので
約5000キロ若返ります

456 ：774RR：2018/02/27(火) 16:44:57.22 ID:Gvaebr2v.net

乗り始めて２ヶ月
ブレーキの効きがどうもよくない
リヤなんてどんだけ踏んでもロックする気しないんだけど、こんなもの？

457 ：774RR：2018/02/27(火) 17:39:09.42 ID:JFoYwnpJ.net

スチールタワシでディスクとパッドを軽く研磨すると
かなり改善されたりする

458 ：774RR：2018/02/27(火) 17:43:43.93 ID:zHItPwtu.net

>>456
よく、フロントの効きで議論されるけど
リアは更にプアだね

459 ：774RR：2018/02/27(火) 17:45:11.25 ID:ZsUadSoj.net

リアは踏みしろデカいから使い難いね
マスター換えようかと思ったけどメッシュホース入れただけで大分マシになった
効きに関してはエンブレ強いからそこまで気にならないかな

460 ：774RR：2018/02/27(火) 19:03:37.23 ID:HhcMQumw.net

>>455
質問の解答になってなくてすんません
自分は35000kmほど老けました

461 ：774RR：2018/02/27(火) 19:25:05.27 ID:BHfyOv1a.net

リアむしろ踏んだら踏んだでロックすると思うけど、別に止まるためとかメインで減速に使うわけじゃないし気にしたこと無かった

462 ：774RR：2018/02/27(火) 22:59:55.96 ID:YNpp+Hlq.net

メッシュホースにしてるけどリアのプアさは気にならない。
エンブレ強めで峠のコーナーでのパーシャルがシビアなのがあるが、リアブレーキ引き摺って微調整してる。

463 ：774RR：2018/02/27(火) 23:16:19.06 ID:WwE/SHqw.net

>>448 ですけど
今日逆車メーターが届いたんですけど共締めする配線がない。。。
国内仕様のメーターは配線四本がネジ止め、一番上の線を二番目に共締めがリミッターカットなんだけど
逆車のメーターには配線三本、、、共締めしようがない。。。
とりあえずメーター取り付けてサーキットでリミッターが効くか確認してみますわ
サーキットで（笑）

464 ：774RR：2018/02/27(火) 23:55:27.57 ID:YNpp+Hlq.net

>>463
自分は前期逆車でカットしたことないからわからなくてすまん。
とりあえず国内でも4本に見えるのがどれか分からなかったわ。
https://i.imgur.com/5CMNHrt.jpg

465 ：774RR：2018/02/28(水) 00:49:20.58 ID:tIc9qlCv.net

このバイク、パーシャル領域って存在するの？

466 ：774RR：2018/02/28(水) 01:05:11.87 ID:MCIeO4bi.net

>>457,458,459.460,461
ありがとう
俺のは最初からメッシュホース入ってるんだけど、
思い切り踏んでもまったくロックしない
かかとで踏んでもだめだったｗ
ちょっとローターとパッド見てみることにするよ
フロントは街乗りの範囲でなら普通に効いてくれるからいいんだけど、
さすがにちょっと不安

467 ：774RR：2018/02/28(水) 01:08:36.09 ID:tIc9qlCv.net

>>466
危ないからパッドだけでも交換しといた方がいいよ
動力性能に対してブレーキは貧弱だから尚更

468 ：774RR：2018/02/28(水) 01:38:39.69 ID:MCIeO4bi.net

>>467
ありがとう
パッド新品のはずなんだけどね
指定しなかったから安物入れられたのかな

469 ：774RR：2018/02/28(水) 05:59:11.77 ID:kwhVxgbM.net

>>466
遊びの調整してみたら？
あとエアかんでたりかなー
そんなスッカスカはやばいな

470 ：774RR：2018/02/28(水) 07:51:20.91 ID:6xBWYZSd.net

そもそもリヤディスクな車両は何か改造でもやってない限りそうそう簡単にロックしないよ
パーシャルでもアクセル開けてても駆動かかってたらそのトルクに勝る力なんてどんだけって話だし
そうそうロックするほど効かせられるわけでもないし
試しに2〜30キロからクラッチ切ってフロントブレーキ緩めの前荷重作ってリヤをドンと踏んでみそ
ジワじゃなくドンと
それでロックしなけりゃどっかおかしい
ロックすれば普通に制動力あり
ちなみにフロントかけずにリヤだけかけて、ってならそれはおもいっくそ後ろ荷重
ロックさせようなんて無理無理（笑）
つかそんな簡単にロックしてたら危なくてリヤブレーキなんて踏めないっしょ（笑）

471 ：774RR：2018/02/28(水) 08:05:59.99 ID:EIc24lsk.net

（笑）ってどこの人だよ？w

リヤサスが固いのもブレーキが効かないと感じる原因だと思うよ。
少しでも沈んだら機能してるんだなと思うけどブレーキペダル踏んでもほとんど挙動変化なくツーって走ってくもんなw

472 ：774RR：2018/02/28(水) 08:07:54.15 ID:tIc9qlCv.net

フロントは効き悪いけどリアに不満を感じた事ないわ
リアブレーキ重要なバイクだし

473 ：774RR：2018/02/28(水) 08:25:43.77 ID:5NoAseJw.net

>>470
ん？と思ってこの文読んだけど、改めて考えるとエンブレでロックはあってもリアブレーキだけでロックはなかなかないね
っていうか、リアだけガツンって踏む機会ないよね

474 ：774RR：2018/02/28(水) 10:07:04.25 ID:tIc9qlCv.net

緩く踏むかパニックブレーキでロックさせる時用

475 ：774RR：2018/02/28(水) 12:56:27.29 ID:9thvYXNi.net

そうかな
フロントかけずにリヤだけ強く踏めば普通にずずーっとロックするけどな
かけ次第でリヤロックなんて簡単よ
ロックしないのはマスターが腐ってるんじゃないの？

>>465
あるよ
高速でもコーナーリングでも使うね
むしろパーシャルにしてて勝手に速度が上下する方が怖いな

476 ：774RR：2018/02/28(水) 15:04:04.95 ID:tIc9qlCv.net

>>475
オレのパーシャルなくてオンオフしかないわ
ドン突きでリア滑るいきおい

477 ：774RR：2018/02/28(水) 15:50:52.79 ID:EIc24lsk.net

>>476
高速走ってるときも常にスロットル操作してるってこと？

478 ：774RR：2018/02/28(水) 16:30:50.10 ID:kwhVxgbM.net

>>476
ちょっと理解ができないｗｗ
ワインディングとか峠道どうすんのよ

479 ：774RR：2018/02/28(水) 18:12:15.20 ID:o+o6Djg2.net

乗ってないんじゃないかね
このバイクはスロットルワーク次第ではあるけど極低速ですらわりと滑らかに動くのにねえ
ただ回転低い間でガバっと開けようとするとスナッチ出るけど
それか国内仕様のまんまマフラーすら変えてないレアな人なんだろうか

480 ：774RR：2018/02/28(水) 18:12:33.08 ID:PZsw719F.net

リアなんてロックするほど効くひつようないし
VTRのはいたってつかいやすいがな…
同じブレーキシステムを使ってる車種はかなりあるし…SPやRRほか
こんな効きがスタンダードなんでしょ
確かに軽く踏んでロックするバイクもあるが、必要無いなぁ

481 ：774RR：2018/02/28(水) 19:29:27.33 ID:Dbl9BdEX.net

https://i.imgur.com/kVnjstJ.jpg
こう言うの入れようぜ

482 ：774RR：2018/02/28(水) 20:30:43.63 ID:zDsVcb5N.net

>>476
パーシャルの意味あってるかそれ？

483 ：774RR：2018/02/28(水) 21:59:18.77 ID:kwhVxgbM.net

>>481
回り止めどうしてんだこれ
めちゃくちゃ乗りづらくなりそうやな

484 ：774RR：2018/02/28(水) 22:06:48.37 ID:XZtqnBAT.net

リアハンドブレーキでググっておいで

485 ：774RR：2018/02/28(水) 23:35:20.29 ID:hPTQkBxh.net

パーシャル領域がほんの僅かのアクセルオンしかなくて微妙に減速気味
それ以上1mmでもあけたらパワーが立ち上がって危ない状態
トラクションコントロールもクソもあったもんじゃないわ

486 ：774RR：2018/03/01(木) 00:11:58.25 ID:95G0JHqF.net

ぶっこわれてだろそれ