VTR1000Fファイアーストーム情報51

904 ：774RR：2018/04/01(日) 09:36:59.13 ID:b0m+YomQ.net

連投すみません。
今、キャブまで外してパイロットスクリューの調整が終わり、ジェットの確認をしたところ、スローが45で国内仕様のままでした…
とりあえず48にしてアフターファイヤーの様子を見てみます。
太いホースは辿り違いで、ガソリンタンクから来てるホースでしたが、ダイアフラムの可能性大でしょうか？

905 ：774RR：2018/04/01(日) 11:17:31.22 ID:ZehGB+bX.net

貴方もキャブ開けられるならタンク上げてるし分かるんじゃないの。

906 ：774RR：2018/04/01(日) 11:37:18.20 ID:QhWV9tnY.net

>>904
前期逆だがオレもスローが45に変更されてて
純正の48に変えたら燃費が6下がった
しかも濃いみたいだし

907 ：774RR：2018/04/01(日) 11:49:57.22 ID:eqnwmoqt.net

>>905
バラして確認してみます。

908 ：774RR：2018/04/01(日) 11:52:09.22 ID:eqnwmoqt.net

>>906
マジですか…
現状、少し遊び気味で16くらいは走るんで明らかに落ちれば45に戻すしかないですね…

909 ：774RR：2018/04/01(日) 12:02:20.67 ID:Ygaojdvk.net

>>908
でも、45やと薄すくてアクセルオフでぱんぱん言うんちゃうん？
あんまキャブ知らんからわからんけど

キャブ勉強して自分でOHできるようになりたいから、教えてエロいひと
VTRのキャブ2つもってるから一つ勉強に使えるし

910 ：774RR：2018/04/01(日) 12:56:41.98 ID:0Na5WleW.net

社外マフラー付けてるなら排気漏れの確認かな

911 ：774RR：2018/04/01(日) 14:50:06.90 ID:eqnwmoqt.net

ダイアフラムばらしてみたらやぶれが確認出来ました…
とりあえずシールパッキン塗って応急処置したので部品を注文します(^^)
スロージェットを48に変えたら多少アフターファイヤーはマシになりましたが、それ以上に低速で乗りやすくなったんで、しばらくはこのまま様子を見てみます(^^)

912 ：774RR：2018/04/01(日) 15:24:18.30 ID:fBtjjyQv.net

ダイヤフラムか…2気筒でよかったと思う瞬間w

913 ：774RR：2018/04/01(日) 16:29:44.85 ID:QhWV9tnY.net

濃いくても薄くても鳴るからな
プラグとか点火系かも

914 ：774RR：2018/04/01(日) 18:54:10.66 ID:ppYTqiRS.net

>>911
エアクリBOX外してるついでにオススメ
KTMの安いやつでも効果あるから、クランクケース内圧コントロールバルブをためして！
あと
エアクリBox回りに国内仕様みたいにゴムのスカート付けると夏場少し楽だよ
ゴムは廃盤だからホムセンでゴムシート買ってきて自作するべし

915 ：774RR：2018/04/01(日) 19:43:04.57 ID:+mxWdB8g.net

>>904
ガソリンタンク内を正圧に保つためのホースやで

916 ：774RR：2018/04/01(日) 20:33:49.38 ID:b0m+YomQ.net

>>909
48に変えてもパンパン言ってます（笑）
45の時より始動性やら発進時の感じが良いんで様子見してみます。

917 ：774RR：2018/04/01(日) 20:35:01.83 ID:b0m+YomQ.net

>>914
KTMの純正流用ですか？
夏場は股下よりヘルメットの方が苦痛だったりします（笑）

918 ：774RR：2018/04/01(日) 20:37:06.92 ID:b0m+YomQ.net

>>913
プラグも外して見ようと思ったのですが、プラグソケットが16mmしか無かったんで18mmをn海からかってきたけど肉が付きすぎてて入りませんでした（笑）

919 ：774RR：2018/04/01(日) 20:37:57.02 ID:b0m+YomQ.net

>>915
このホースからガソリンの揮発してる様なモヤモヤが出てることは異常ですよね？

920 ：774RR：2018/04/01(日) 20:57:29.91 ID:k3izrMjd.net

>>918
KTCのマグネット付きのソケット使っているけど
おぬぬめ

921 ：774RR：2018/04/01(日) 21:13:08.23 ID:BXcBX1Ur.net

>>917
そう 純正
ヤフオクとかで出回ってるから入手かんたん

922 ：774RR：2018/04/01(日) 22:14:45.51 ID:b0m+YomQ.net

>>920
明日にでもKTC買ってきます！

923 ：774RR：2018/04/01(日) 22:18:01.27 ID:b0m+YomQ.net

>>921
ググってましたけど、2個付けてる人もいるんですけど1個の時と変わるんでしょうか？

924 ：774RR：2018/04/01(日) 22:22:00.69 ID:pGdGb96X.net

>>923
俺は１個だけど
二個のほうがさらにエンブレ減るらしい…
１個で試してからでもいいんじゃない

925 ：774RR：2018/04/01(日) 22:42:55.72 ID:b0m+YomQ.net

>>924
そうですね！
vtr250みたいですけど、灯油のポンプで代用してる人も居るみたいですね…（笑）

926 ：774RR：2018/04/02(月) 06:12:21.73 ID:aBO/naeU.net

ワンウエイバルブならトヨタのvitsので十分。
1個1000円以下で買える

927 ：774RR：2018/04/02(月) 06:29:19.69 ID:ar0JFSHo.net

それより異形をつなぐホースどうするかだな

928 ：774RR：2018/04/02(月) 07:37:00.26 ID:dV6vpXd9.net

自分も車の代用している車のだと安いよね
車種は忘れちったw
バルブはそこら変にあるの代用きくけど、確かにホースのつなぎ方の方が頭回すね

929 ：774RR：2018/04/02(月) 20:51:47.34 ID:GAklyZbG.net

KTCのプラグソケット買いに行ったけど、4件回ってどこにもなし…
外径がKTCのより細かったプロクソンを4件目で購入しました…

930 ：774RR：2018/04/02(月) 20:52:50.00 ID:GAklyZbG.net

今日スクラップ屋に行ったから代用出来そうなバルブ見つけてくればよかったです…

931 ：774RR：2018/04/02(月) 21:01:16.09 ID:7/al+3MI.net

車載工具無しなのかよ
プラグレンチとチェーン張るレンチは使えるのに

932 ：774RR：2018/04/02(月) 21:29:46.09 ID:QRz3iOJg.net

タンク浮かせるコの字型の六角レンチも結構使える

933 ：774RR：2018/04/02(月) 21:38:21.20 ID:+Hjeu4yu.net

車種専用の特殊工具だから汎用工具で置き換えられないだけだろ

934 ：774RR：2018/04/02(月) 21:47:09.96 ID:GAklyZbG.net

一応、車載工具はありましたけど、コの字のは無くてプラグレンチも入るけど短すぎるやつでした…

935 ：774RR：2018/04/03(火) 09:22:10.94 ID:ZzpMHmsM.net

>>932
それないせいでめっちゃ整備性悪くて、ヤフオクで探したけどなかった、、
結局タンクに半分缶噛ませて浮かせたわ

936 ：774RR：2018/04/03(火) 11:53:47.49 ID:Tnz6ROEk.net

ブレーキ強化、どこから手をつけるか
（メッシュホースは買った時から付いてた）

・SPや954RR、nc39のキャリパー

・セミラジポン

・メチャ効きパッド

予算の都合で全部一気にはつらい

937 ：774RR：2018/04/03(火) 12:10:01.75 ID:/n6WOwxp.net

純正のローターが悪さしてないか？

938 ：774RR：2018/04/03(火) 12:39:57.08 ID:tVgkmMO5.net

>>936
先にパッドとローターを新品にする
マスターシリンダーとキャリパーは後で同時交換

939 ：774RR：2018/04/03(火) 13:55:14.94 ID:8Av4jVDk.net

ブレーキはドカst2のエンジン逝ったやつが車庫にいるのでブレンボ移植を検討してます。

940 ：774RR：2018/04/03(火) 13:57:29.20 ID:8Av4jVDk.net

リアはオクに出てるアライっぽいウェーブディスクと安いオレンジのパッドで人柱予定です（笑）

941 ：774RR：2018/04/03(火) 20:41:46.20 ID:l6+OsJd5.net

とりあえずアフターファイヤーの件はパイロットジェットをアメリカ仕様の2と3./4戻しから3戻しで解決しました！

942 ：774RR：2018/04/03(火) 22:17:01.88 ID:mfpOTfjw.net

>>936
spは1と2で違うから注意

943 ：774RR：2018/04/04(水) 00:45:24.05 ID:RNldYRgI.net

>>941
これでリッター12だな

944 ：774RR：2018/04/04(水) 01:31:05.45 ID:UPkoksxD.net

リッター12とか言う人よくいるけど、そんな悪いことないんだけどなー
普通１６，７くらいは走るけど、国内だからか？

945 ：774RR：2018/04/04(水) 03:06:22.53 ID:JfW89ZDb.net

俺のも国内後期だが街乗りでも15はいくな
それでも車より確実に悪くて笑えるが

946 ：774RR：2018/04/04(水) 07:01:02.40 ID:RNldYRgI.net

前期の逆車は悪いのよ

947 ：774RR：2018/04/04(水) 08:23:31.95 ID:orrtWUaP.net

前期国内でラフに扱って12〜13
ゆるツーで14〜15
でもエコラン効果少ないからあまり気にしない

それよりエアクリの蓋だけ輸出仕様に変えたんだけど体感で上の伸びが良くなってパワー感増した
でもガバッと開けた時に瞬間立ち遅れが出るようになった
インシュレーター弄ってないからキャブへのエアの流入は変わらないと思うんだけどな
伸びが良くなるのはエアクリ内の空気量に余裕ができたからなんだろうと想像つくけど
瞬間立ち遅れはなんなんだろ？
上の伸びを考えると国内エアクリ蓋に戻したくないんだけど
ジェット類もやれっつーことなのかね？

948 ：774RR：2018/04/04(水) 08:25:13.22 ID:RNldYRgI.net

吸気いじっても排気がおいつかんだろ

949 ：774RR：2018/04/04(水) 08:29:52.36 ID:UPkoksxD.net

高速でエコランというか普通に走ったら20まで伸びたことあるし、変更点は排気だけスリップオン
普通でリッター12は乗り換え考えちゃいそうやなー

950 ：774RR：2018/04/04(水) 09:21:10.27 ID:DHmqJiLm.net

リッター12でも俺の車だと倍は燃費良いから我慢出来そうです…

951 ：774RR：2018/04/04(水) 09:50:23.96 ID:orrtWUaP.net

>>948
モリワキフルエキでバッフル付き、バッフル無しで試しても一緒
排気が追いつかないってことはないと思う

あとはなんだろ？
空気がガボッと入るからジェットを上げるか加速ポンプ的な燃料噴射が無いともたつき感消えないのかね？

952 ：774RR：2018/04/04(水) 10:41:19.37 ID:pusiSnYI.net

エアクリボックスがあるかぎり排気がおいつかないってことは無さそうやけど、そんな無茶させるなら素直にSS買うなー

953 ：774RR：2018/04/04(水) 11:04:56.34 ID:w0S9HWyt.net

エアクリボックス外したい　というより
エアクリボックス外してでもタンクでかくしたい(笑)

954 ：774RR：2018/04/04(水) 11:09:11.73 ID:pusiSnYI.net

たしかに200km毎給油だと、ロンツーだとガソスタ探しの旅になるもんなｗｗ
一回あと5kmってとこで、バイパスの上でガス欠してロードサービス呼んだわ

955 ：774RR：2018/04/04(水) 17:05:33.97 ID:RNldYRgI.net

>>951
全域でそうなるのならジェッティングの問題では無い

956 ：774RR：2018/04/04(水) 17:14:29.78 ID:TvN61Jd1.net

バラデロも15から20程度みたい
FIでも似たり寄ったりw
エンジンがガスくい虫なんだろ
もう少しロングストロークにすれば良くなりそうだが、つまらんエンジンになってしまうしな

957 ：774RR：2018/04/04(水) 17:35:38.99 ID:UPkoksxD.net

ビッグボアビッグキャブのおかげのフィーリングやしね
特別燃費は悪くないけど、300km余裕で走れるバイク乗ると不満に感じちゃう笑

958 ：774RR：2018/04/04(水) 17:55:28.83 ID:LVYRBkP8.net

>>951
ハイスロにする
遊びを少なくする
チェーン520にコンバート
ドリブン43T
チェーン張り気味

コレでレスポンスばつぐん！

959 ：774RR：2018/04/04(水) 18:58:00.51 ID:MXLlhmUJ.net

>>958
そこまでいうなら！
ハブダンパー新品交換もね

960 ：774RR：2018/04/04(水) 22:08:16.45 ID:RNldYRgI.net

2stのNSR250も10とか12だったからこのパワーで
この燃費だとまずまずじゃね？

961 ：774RR：2018/04/04(水) 22:29:14.85 ID:uzKIdm3v.net

ダイアフラム交換完了です！
朝一、チョーク引かないとアイドリングしないからパイロットスクリューを初期位置より1/2戻しにして様子見です。
初期位置から3/4戻すとニュートラルでアクセル開けてもアフターファイヤーなるんで濃すぎるっぽいですね…

962 ：774RR：2018/04/04(水) 22:32:07.48 ID:EnUC10RP.net

リッターは3台目だけど街乗りはXJR1300(キャブ)が13、CB1300(SC54)が16km/lとかだったから12だとしてもまぁ納得する
けどかっ飛ばしてる訳でもないツーリングで15とかだったらおいおいってなるわw

963 ：774RR：2018/04/04(水) 23:19:46.46 ID:fi1pzSIX.net

キャブのゴム部品ってまだパーツ出るんですか？

964 ：774RR：2018/04/04(水) 23:23:12.61 ID:77WSo4vh.net

>>961
1発でわかる方法がある
ダイナモ乗せてA/F測るとセッティング合わせやすい

965 ：774RR：2018/04/05(木) 21:35:04.77 ID:0ohOUEQd.net

>>964
ダイナモ載せたことないんですけど、誓約書みたいなの書かないといけないのって普通なんですか？

966 ：774RR：2018/04/05(木) 21:50:38.62 ID:sfm2EeYB.net

ダイナモは全開計測じゃないのん

967 ：774RR：2018/04/05(木) 23:27:12.93 ID:uN44SpWO.net

全開じゃないと載せる意味ないだろ

968 ：774RR：2018/04/06(金) 14:21:25.40 ID:RiNWzYXe.net

ここは股下にファンヒーターを抱えて走る酔狂な人がいると噂のスレらしいですね

969 ：774RR：2018/04/06(金) 15:25:43.63 ID:CBNAqZHw.net

フルカウルと比べたら全然熱くないで
熱い熱い言う人おるけど、たぶん体格の問題かと
左側のマフラーの出っ張りのせいで火傷は何度かあるけどｗｗ

970 ：774RR：2018/04/06(金) 16:31:45.21 ID:8vES4tQo.net

真夏でも熱いのはフレームくらいだな
空冷ハーレーは熱で低温火傷したけど

971 ：774RR：2018/04/06(金) 17:04:42.11 ID:cxRYUrTY.net

並列4気筒のほうがこれからの時期大変だわ。

972 ：774RR：2018/04/06(金) 17:40:10.50 ID:DAHRafTM.net

Ｖ４フルカウルが灼熱地獄だろう

973 ：774RR：2018/04/06(金) 20:12:36.47 ID:cxdNRtQb.net

熱風が横に抜けるから熱風地獄もないしね。

974 ：774RR：2018/04/07(土) 09:53:27.89 ID:efXTE1tN.net

>>936 だけど
954RRキャリパーゲッツ
分解清掃したしあとはシール類が届くの待つだけ
うろ覚えだけど締め付けNm、キャリパー連結トルクスが3.5〜4.0
パッドピンが1.8、バンジョーが1.6
キャリパー取り付けボルトが3.2とかくらいだっけか？
とりあえずパッドは付いてたの残量あるからサラッとヤスって継続使用
なんだろ？デイトナ金かな？
あと心配なのはプリーダボルト
漏れ対策でシールテープか何かやってあった
締め付けすぎな形跡見えるからこれも注文かな
差し当たってシールテープ対応するけどね

この週末にできるかな？

975 ：774RR：2018/04/07(土) 10:00:30.97 ID:kwg0Sryb.net

そんなパーツごとの状態をここで報告されてもなぁ
まあ楽しみなのは分かるが

976 ：774RR：2018/04/07(土) 10:49:24.33 ID:llyl3qwJ.net

たしかに3行くらいにまとめていい話やなｗ
あんま攻めんから気にしてないけど、やっぱ制動力の不満がある人多いんやね

977 ：774RR：2018/04/07(土) 11:26:31.01 ID:yKSBfzNl.net

ツータイヤだからそんなにつっこまんけど、
ハイグリップ履いたらあると有用なのかね。

978 ：774RR：2018/04/07(土) 11:35:26.34 ID:QxlI/mYg.net

ノーマルでも制動力自体はあるんだがそこまでの過程がな
特に効き始めまでがちょっと長い

979 ：774RR：2018/04/07(土) 12:06:09.71 ID:pAF+b9yT.net

ノーマル以上に制動力つけたら、フロントサスが
柔らかすぎる感がでるのでは

980 ：774RR：2018/04/07(土) 12:33:44.06 ID:zAajk3Va.net

VTRと同じキャリパーつけたバイクにセミラジアル付けたんだけど使い込んでるうちになんかキャパ不足みたいなのを感じるようになった。
なんつーか最後の効きが甘いっていうかノーマルのマスターの頃は気にならなかった部分が凄く気になるようになったわ。

981 ：774RR：2018/04/07(土) 12:49:03.12 ID:v/KIITKT.net

>>974
キャリパー自体で性能そこまで変わるかな？
同じ4Pだがピストン径ちがうんだっけ

ラジアルポンプ＋ホースとパッド材質変更で充分なような

982 ：774RR：2018/04/07(土) 12:59:43.63 ID:7SU4qyYJ.net

>>981
次スレたてて

983 ：774RR：2018/04/07(土) 13:08:41.08 ID:insyTu1K.net

980がたてるなんてルールないし

984 ：774RR：2018/04/07(土) 14:50:22.29 ID:o1mRRzKw.net

立ててきた

VTR1000Fファイアーストーム情報50
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523080102/

次スレは気づいた人が立てましょう

985 ：774RR：2018/04/07(土) 14:51:38.15 ID:o1mRRzKw.net

フロントマスター：ニッシンラジポン（SC59純正）
キャリパー：ブレンボ現行の安いやつ（ラフロの平行品1コ１万弱）+ａｃｔｉｖｅのブラケット
パッド：キャリパーについてきたブレンボ純正
ホース：swage-line 取り回しダイレクト（失敗した、Ｙ字取り回しにするべきだった）
ローター：サンスター
タイヤ：power rs

街中では効きに不満無し。遅いスピードで鳴く。（パッドの面取りしても変わらず）。80キロ以下ならロック付近の感覚もつかみやすい。
サーキットではストレート200キロからガチ握りしたときの限界がつかみづらい。マスターとキャリパーのピストン比が少し小さかったかも。

サーキットはブレーキの効きを確認するために走っただけなので、このあとブレーキ回りを特に変更する予定なし。おおむね満足。
パッドは減ったらZCOOあたりに変えるかなぁ。

986 ：774RR：2018/04/07(土) 16:03:47.86 ID:o1mRRzKw.net

次スレ即死したわｗ

987 ：774RR：2018/04/07(土) 19:45:46.00 ID:mn0N1fwa.net

次スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523097591/

988 ：774RR：2018/04/07(土) 21:47:06.66 ID:l34McprD.net

>>981
キャリパー交換でパッドの面積が増えるから効きも良くなるはずだぞ
マスターシリンダーも交換しないといけなくなるけどな

989 ：774RR：2018/04/07(土) 22:01:17.57 ID:YY19BgWb.net

フロントのブレーキは死にそうなほど効かないのに
エンジンブレーキは死にそうなほど効く

990 ：774RR：2018/04/07(土) 22:31:08.02 ID:0nMVv68o.net

>>989
ほんとに逆にしてほしい

991 ：774RR：2018/04/07(土) 23:21:27.20 ID:jgbobJBs.net

>>989
間違えて1速落としてしまった時のやばさは異常

992 ：774RR：2018/04/07(土) 23:22:39.36 ID:jgbobJBs.net

1速「に」落とした時ね
タイトなヘアピンからの登りの時とか1速に落とす時中々うまく決まらんw

993 ：774RR：2018/04/07(土) 23:47:01.98 ID:YY19BgWb.net

250のVツインよりアクセルワークは難しいよな

994 ：774RR：2018/04/08(日) 03:17:17.82 ID:2UNLiRhe.net

>>992
この前峠走ってた時、3速から2速に落としたつもりが2速から1速で、一瞬にして後輪ロックしてスリップダウンしました…

995 ：774RR：2018/04/08(日) 05:52:45.58 ID:mWWNAdwu.net

>>994
なんてこった、怪我は大丈夫だった？(´；ω；｀)

996 ：774RR：2018/04/08(日) 07:24:38.02 ID:GFXrJFFQ.net

>>994
バックトルクリミッターがないから
TLから乗り換えた時に何度かやらかした事がありますわ

997 ：774RR：2018/04/08(日) 09:17:33.04 ID:MyOII3gj.net

なんでスリッパークラッチが標準装備じゃないの？
開発してたやつら頭おかしい

998 ：774RR：2018/04/08(日) 09:56:44.13 ID:ZVJj0IDZ.net

そこそこ乗りこなせば車速と回転数で今何速かわかるだろw
それに1速にシフトダウンするときは他のギアと違う感触で入るから気がつくわ。

999 ：774RR：2018/04/08(日) 10:05:15.57 ID:Z4C4mBj+.net

クラッチゆるめた時点でん？ってなるわな

1000 ：774RR：2018/04/08(日) 10:07:00.20 ID:ECelFWlO.net

次スレで会おうぞ

1001 ：774RR：2018/04/08(日) 10:08:39.86 ID:mWWNAdwu.net

さらば

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