【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】

1 ：774RR：2018/03/16(金) 18:08:08.93 ID:pnEKTkaB.net

2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？

前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435408058/

365 ：774RR：2019/05/29(水) 02:58:10.58 ID:kRXxW8X7.net

Kシリーズは馬力で劣っても、優れた車体で国産に負けないハイペースが維持できるのが魅力だったのに、
肥大化でただのツアラーになったからなぁ。
電制で味をしめたユーザーがSシリーズに移行してるのは、サーキットでも年配層が多いことに表れている。
価格が高くてもドカは売れるし、ハーレータイプで失敗してるから、
再びワインディングもいける超高速ツアラーにならなきゃユーザーは付かない。

366 ：774RR：2019/05/29(水) 06:11:51.74 ID:M65pSIW9.net

その超高速ツアラーがオワコンなんだよ…
欧州のオヤジ達が欲しがるのは20年以上前から大排気量アドベンチャー
それが今や第一線の市場

367 ：774RR：2019/05/29(水) 08:02:25.13 ID:AAP1m0/S.net

>>364
お財布握ってる奥様が嫌がるんだよ、それやると、、、、、、、

>>365
サーキットでハゲデブが多いのは、その昔、山で「俺サ」やってた世代が子育て終わり始めて
余った金で好き勝手やり始めた＋20代30代がスマホいじりに必死でバイクどころじゃないからかと
そういう俺もサーキットとツーリングでバイク分けてるし

368 ：774RR：2019/05/29(水) 11:35:19.48 ID:FxFXX88j.net

超高速ツアラーって150kmh巡行ができるくらいの動力性能を持つイメージなんだけど、でそれくらいの実力はkにはあるはずなんだけど、そうじゃなくて隼みたいな峠もいけるツアラーってのを意味してるの？

369 ：774RR：2019/05/29(水) 11:48:11.83 ID:3KU0gOBC.net

K1600S(320kg)

提灯記事の｢見た目からは想像もつかない軽快な〜｣ってフレーズが容易に。。。

370 ：774RR：2019/05/29(水) 12:06:33.02 ID:AAP1m0/S.net

K1600GTも動き出しちゃえば結構軽快だけどね（GTLは動いても少々重さを感じる）
ただ、横K共通のホイールベースの長さが日本だと気になることが多い

371 ：774RR：2019/05/29(水) 12:53:08.40 ID:562z5vyB.net

ここんとこネタになってたのはあくまで1600「B」ね

372 ：774RR：2019/05/30(木) 17:45:12.56 ID:lQp/jp3I.net

このエンジンこの代でおわり？
随分開発に金かけてるからまだまだ使うと思うんだけど使い所が見つからないよねぇ

373 ：774RR：2019/05/30(木) 18:30:47.14 ID:CjGIWklw.net

ボクがかんがえるさいきょうの６きとう

K1600R。
フクロウの仮面を脱ぎ捨てたネイキッド。車両重量299�s。
パニアケース、トップケースはオプション。

374 ：774RR：2019/05/30(木) 19:55:32.14 ID:KLahM7ET.net

ZやCBXの後釜と考えれば、ネイキッドモデルはアリかも。

375 ：774RR：2019/05/30(木) 19:56:15.38 ID:y5FwxhQU.net

エンジンが左右にカッコ悪く飛び出したワルキューレだな、それ。

376 ：774RR：2019/05/30(木) 21:40:58.83 ID:CjGIWklw.net

>>372
>使い所が見つからないよねぇ
水平展開してみよう
既出のK1600Rの他は
K1600GS、K1600GSA、K1600RT、K1600RR、K1600RS。
夫々の仕様は省略。
・・・・・・
俺が欲しいものは、無いw

377 ：774RR：2019/05/30(木) 21:48:56.04 ID:y5FwxhQU.net

横置き直列6気筒って結局ハミ出し過ぎて今までにあったモデルもカッコ悪いデザインにしか
ならなくてすぐ消えていったし、K1600はみっともなく飛び出さないようにカウルでまるごと
包み込んだら誰かの書いたように「牛みたいな」図体になっちゃって、結局持て余すんだよなあ。
いっそ縦置きしてすらりと細長いバイクにしちゃえばよかったのにｗ

378 ：774RR：2019/05/30(木) 22:31:12.44 ID:0eTEihQj.net

言ってることが全然間違ってて草

379 ：774RR：2019/05/31(金) 20:18:00.64 ID:HRufy6LJ.net

横に張り出してるのはbmwのアイデンティティになってるから別にいいけど
直列なんて搭載したら全く曲がらない直線のみのバイクになっちゃうし

380 ：774RR：2019/06/02(日) 06:18:58.60 ID:xyF4B4Wa.net

上でK1600GTL契約したって人もう納車されたかなぁ

381 ：774RR：2019/06/02(日) 07:09:25.63 ID:OoGCdOje.net

>>380
ナンバーは出ました
納車は私の都合でもう少し先です

382 ：774RR：2019/06/02(日) 09:20:45.72 ID:xyF4B4Wa.net

>>381
そうなのねこっちも来週納車かな

383 ：774RR：2019/06/02(日) 11:36:04.66 ID:B4xC/VqX.net

縦Kを6気筒にするのか

384 ：774RR：2019/06/02(日) 16:03:56.20 ID:ob4WTMPA.net

K75のエンジンを2基積めばいいんですね、わかります

385 ：774RR：2019/06/02(日) 19:05:07.49 ID:cqTX+l7/.net

エンジニアリング上の実利どうこうよりもよりもまずインパクトがなくちゃ
1600B系を売り込みたい客には訴求しないよ、150ｋのリミッター付けてきた時点でね

386 ：774RR：2019/06/02(日) 19:29:17.05 ID:m+ag8hZn.net

2気筒ずつ同爆の6気筒にして鼓動感を演出すれば他との違いを主張出来るから良いと思うの

387 ：774RR：2019/06/02(日) 20:36:19.37 ID:OoGCdOje.net

308の人もそうだと思うんだけど、BMWモトラッド本社では在庫無くても、各ディーラーの営業マンが見込発注してて隠し在庫になってるのを融通してもらえると早期納車できるみたい

388 ：774RR：2019/06/02(日) 21:28:35.46 ID:z4jHBVKD.net

スムーズなのが多気筒のいいところなのにわざわざ振動増やすバカがいるかw

389 ：774RR：2019/06/03(月) 00:34:57.03 ID:L3tDvslv.net

>>385
日本語で頼む

390 ：774RR：2019/06/03(月) 09:11:46.75 ID:ZjsRBZaK.net

>>386
そういうのは今ティザーキャンペーンやってる1800のフラットツインでやる気だろう
下手すると4気筒はラインナップから絶滅するかもな

391 ：774RR：2019/06/03(月) 15:27:33.46 ID:DZR3l1lT.net

足の置き場がない車両を買う人はいないと思うの。
爪先はとても熱いって想像するの。

392 ：774RR：2019/06/03(月) 15:40:06.82 ID:DZR3l1lT.net

1800フラットツインの写真、もう一度確認したの。フロントサスがフルボトムしてもフロントタイヤに当たらない位置にしかエンジンは搭載出来ないの。なので、市販車のサスはデュオレバーなの。オイルクーラー、空油冷1200の5割増しの交換熱量の奴の配置が悩ましいの。

393 ：774RR：2019/06/03(月) 19:57:10.88 ID:+5/FmG95.net

>>388
YZF-R1「呼んだ？」

394 ：774RR：2019/06/03(月) 20:20:32.89 ID:MVvoNuxm.net

>>390
それよりKの方が消滅するかもよ
S1000RTとかの方が現実的じゃない？
フラットツインのR1800とかでたらますますK1600はいらない子になる

395 ：774RR：2019/06/03(月) 20:35:48.30 ID:P6dM/6rJ.net

世界的に稀な並列6気筒は無くさないよ
ホンダがやめたならやめるかもしれんが

396 ：774RR：2019/06/03(月) 20:46:52.25 ID:81aW5dN6.net

別に世界初というわけでもなし、固執する意味はないと思うけどね
まあフラットシックスなんて今更作っても高くて信頼性に劣るGLになるだけなんだが

397 ：774RR：2019/06/03(月) 23:57:34.24 ID:+5/FmG95.net

SUBARU？

398 ：774RR：2019/06/04(火) 01:43:15.86 ID:LpnID5XL.net

乗って語ってる人がほとんどいないことがよくわかる

399 ：774RR：2019/06/04(火) 03:09:15.11 ID:rZIyursg.net

>>398
乗ってる人は専門板なんか来ないんだよ
今や他にも語れる場はあるしそっちの方が賑わってる
5chなんか最早オワコン

400 ：774RR：2019/06/05(水) 20:06:07.04 ID:yafq7K+f.net

そのオワコンであちこち書き込みする奴は
CB125乗りだとさｗｗｗ

>>1 をよく読んで、趣旨に沿った書き込みをお願いしますね

401 ：774RR：2019/06/05(水) 20:25:21.80 ID:AgTySLmj.net

今週土曜納車の連絡きた、行ってくる

402 ：774RR：2019/06/06(木) 10:29:26.64 ID:F1dj7pop.net

>>400
ダサっ
たかがバイクで貧乏人の僻みなんてあるかよと思ってたけど
本当にあるんだな笑

403 ：774RR：2019/06/07(金) 20:13:56.12 ID:CN10egbV.net

結局Kの至高は1300Ｒか

404 ：774RR：2019/06/08(土) 08:36:52.61 ID:cIzpB9z4.net

俺的には13Sかな。

405 ：774RR：2019/06/08(土) 10:19:58.81 ID:6vK2CToE.net

今日納車なんだけど雨降りそう、悩むわ〜

406 ：774RR：2019/06/08(土) 12:52:42.35 ID:cuBLIsbb.net

>>405
やめろ
湿気で細かい砂利が下回りにこびりつくぞ

407 ：774RR：2019/06/08(土) 12:53:07.83 ID:cuBLIsbb.net

路面が濡れてなくてもな

408 ：774RR：2019/06/08(土) 13:10:46.65 ID:6vK2CToE.net

>>407
ありがとう、でも行ってきた
ディーラーまで10キロぐらいだからさっと帰ってきた
やっぱり重いわ、でもイイ(・∀・)

409 ：774RR：2019/06/09(日) 23:08:55.89 ID:zxQXpNhi.net

納車の後、300キロほど走って来た
最初の100キロぐらいは全然トルクなくてフケも悪かったけどだんだん良くなってきた、まだまだ良くなりそう
フロントシールドは一番上まで上げると、メットのシールド開けても全然風を感じない、これはすごいと思った

410 ：774RR：2019/06/13(木) 20:56:48.73 ID:lYHUcFLr.net

もう1人納車予定の人いたはずだけどどうだったんだろう？

411 ：774RR：2019/06/13(木) 21:57:15.94 ID:/X787rxQ.net

>>410
バイクはDでナンバーも出てますが、自分が出張中なので来週納車予定どす

412 ：774RR：2019/06/13(木) 21:58:20.04 ID:lYHUcFLr.net

>>411
おお、そうなんですね
楽しみですね

413 ：774RR：2019/06/16(日) 11:26:41.03 ID:WkdSWlLi.net

現行Kのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞって、大体いつごろになるんだろ？
FMC後の、ＲＴへのﾊﾟｰﾂお下がりお待ちしております。

414 ：774RR：2019/06/16(日) 20:54:48.88 ID:qOBgQcjD.net

>>413
少なくとも来年は厳しい気がする
R1800のコンセプトモデルとか見るとそっちに力入れてるみたいだし、エンジン同じでデザインと装備見直しの繰り返しのままかもよ

415 ：774RR：2019/06/16(日) 21:56:11.73 ID:EnCureX2.net

シフトカム+逆回転クランク入れて全画面メーターにする
後はカーボンフレームで300kgとか？
フルチェンジするだろうけど内容は想像つかんな

416 ：774RR：2019/06/17(月) 23:13:07.26 ID:HJWzeT5A.net

>>415
全面液晶メーターとシフトカムは確実だろうね、横幅はもうこれ以上スリムにできないし、競合は排気量上げてくるだろうにこっちはあげられないから、軽量化に走るのもいいところついてると思う
直4 直6あるからV4かV6? ないだろうなぁ
使い所のないエンジンだよなぁ

417 ：774RR：2019/06/18(火) 14:29:42.11 ID:SdbRDeaN.net

アイドリングストップとかどうでもいい機能がつきそうではある
軽量化してくれればいいけど、BMWて昔から軽量化には大してこだわりのないメーカーだよね二輪も四輪も

418 ：774RR：2019/06/18(火) 19:26:46.10 ID:/4arRQ90.net

タンデムならそれほどスピード出さないしK1600GAも良いかなとも思うんですが
少し前にGTL契約した人が二人ほどいらしたようですが
GAは選択肢にはなかったんでしょうか？　よろしければGAではなくGTLを選択された理由を教えてください
土台がやっぱりBよりGT？　色の選択肢？　サイドパニアが外せる？　価格差？

419 ：774RR：2019/06/18(火) 23:34:57.94 ID:+qQ8VS8E.net

>>418
先週納車した者です
K1600GAにしなかった一番のの理由は
サイドパニアが外せることです
次がポジション、GT>GT≒GAで直立に近くなり、GAはシートが低く、足を前に投げ出すポジションでどうにも自分に合わなかったこと
が理由です
ステップの高さとか色々あると思うのですが、バイクとの一体感のある操作性を考えてGAはないなと思いました
GAのポジションだと前輪の状況がわかりにくく、より多くの安全マージンを取りながら乗る必要があると感じました
素人判断なので参考までにしてください

420 ：774RR：2019/06/19(水) 00:00:03.51 ID:JcvolGNs.net

>>418
今週納車予定です
国産メガスポからGTL乗換え
GTLにした理由ですが、ポジションがアメリカンクルーザー的なのが嫌だったのと、パニアケースが取外しできるようになっている事ですね
GTは検討しましたが、B、GAははじめから候補にはしていませんでした

421 ：774RR：2019/06/19(水) 00:13:11.59 ID:V4riOko1.net

1600BとアメリカはハーレーやGLと比較して買うもので、
所謂ヨーロッパ式のツアラーを買う人間は最初から見向きもしないでしょ
BMW内でのステップアップ乗り換えもBMW自身があまり想定してないんじゃないかな

422 ：774RR：2019/06/19(水) 09:12:08.56 ID:8W+v2v/9.net

ゴールドウィングってアメリカ向けに作ってるくせに妙にスポーティ。
直接比べてないので断言できないけど、コーススラロームやったらK1600GTLより
GWのほうが楽で速いと思う。GTはそういうところあまりないんだけど、GTLだと
どっこらしょ、よっこらしょって動かす感じが結構強い。HDのFLHにちょっと似た
感触があって、あまり好印象がないな

ホンダはめったにバイクを真面目に作らないけど、GWは例外の一つだと思う。
DCTの制御で結構苦しんでるみたいだけど

423 ：774RR：2019/06/19(水) 14:05:01.38 ID:PAGgfpw5.net

BMWのK1600○○もＨｏｎｄａのGWもそれぞれK1600○○・GWって乗り物であって
他の4気筒やらボクサーエンジンやらハーレーやらと比較して語るのは野暮ってもん
この手の6気筒買う人たちは独特なエンジンの鼓動だとか人馬一体感だとかはほとんど求めてなくて
基本はゆっくり優雅に快適に乗りたい、そして時には激しく加速してみたいそんなユーザーさんたちだと思う
そういう意味では現行のK1600○○も新しくなったGWもとてもよく出来たいいバイクだと思うけどね
もちろん両方乗っての感想ね

424 ：774RR：2019/06/19(水) 16:38:23.26 ID:V4riOko1.net

バガーなんてもろにメーカー自身がアメリカ向けに「ハーレー比較してこっちを買ってよ」と色気出したモデルじゃん

425 ：774RR：2019/06/19(水) 16:49:11.16 ID:0TVzdG5Z.net

>>423
お世辞にも機敏そうに見えない超大型バイクを馬を乗りこなすように意のままに操れたらカッコいいと思うし、敢えてあれでジムカーナとかやってみたい

426 ：774RR：2019/06/19(水) 18:28:38.94 ID:QJi2rTvY.net

>>425
ジムカーナて…
金持ちなんだね

427 ：774RR：2019/06/19(水) 18:45:13.52 ID:Y1jq32gW.net

K1600Bでクルクル走る動画、youtubeにあるよ
転ばない自信が無いとできない芸当だな

428 ：774RR：2019/06/19(水) 19:13:51.11 ID:PAGgfpw5.net

>>424
メーカーの思惑は仮にそうでもお互いにいいとこ悪いところあるのだから
それをけなしあうような発言は不毛だといいたかっただけです
バイク板見てると互いの価値観同士がぶつかってアホみたいななじり合いになってるケースが多々あるので
SS好きなヤツとアメリカン好きなヤツはどうやったって話がかみ合わない
ならばお互いのバイクを尊重して仲良くやって欲しいものです
もちろんあなたがそういうこと言ってる人ってわけじゃありません
あなたの意見は十分に理解できます

429 ：774RR：2019/06/19(水) 20:24:18.66 ID:XEC2dfzP.net

Kシリーズでも1200と1600では方向性が違うから、
同じスレで議論するのは無理だろ。

430 ：774RR：2019/06/20(木) 00:06:47.50 ID:KqVc/brr.net

https://youtu.be/USNChZBA9kE
以前のモトラッドデイズでクリスファイファーもデモ走行やってるよー

431 ：774RR：2019/06/20(木) 08:53:29.72 ID:OA5oOFaK.net

>>425
JAGEとかのシード認定があるコースだと回りきれないセクションがあるかも、、ホイール
ベースの長い横Kは事務に使うといろいろきつい

>>426
ロードレースに比べると全然かからないよ。最近は事務業界でもプロダクションタイヤとタイヤ
ウォーマー使うようになってきたので昔ほどチープではないけど

>>427
他のバイクでちゃんとやってた人なら普通にできると思う。攻めてる雰囲気はまったくなかった
ので。

>>429
K-GTと方向性というか味付けは似てると思う

432 ：774RR：2019/06/20(木) 13:56:28.76 ID:YMjQRraV.net

>>427
本気でコンペティションを戦いたい訳じゃないけどあれくらい自由自在に取り回せるようになりたす

433 ：774RR：2019/06/20(木) 20:53:04.45 ID:t6QM4iNW.net

>>427
あれだけ自由に操作できたらもっと楽しいだろうな

434 ：774RR：2019/06/21(金) 01:50:29.56 ID:UR6nxXLn.net

リッターバイク以上の細かい取り回しの講習会とかどこかでやってませんかね？

435 ：774RR：2019/06/21(金) 06:47:53.65 ID:PKCcX5nY.net

地味なテーマだ…

436 ：774RR：2019/06/21(金) 18:56:58.64 ID:9WcyU9+9.net

>>435
動き出せばなんてことないバイクも
低速でいかに緻密なコントロールが出来るかが結構奥深いもんだよ
地味でもなんでもなく最も大切なこと

437 ：774RR：2019/06/21(金) 19:48:12.59 ID:v3LOU1dI.net

うん。年のせいかサーキットでいかにタイムを削るかよりそっちの方に興味が向いてきたよ。比較的安全で金もかからず、その割に習得できるテクの使い道は広いしね

438 ：774RR：2019/06/22(土) 09:22:46.34 ID:kZNaNvp1.net

横GTのハンドル周りにスマホホルダー着ける場合って、RTとかRS向けで売ってるハンドルのキーシリンダー側にあるネジの延長するパーツ着ければ大丈夫ですかね？
皆さんのスマホ装着技教えてください。

439 ：774RR：2019/06/22(土) 12:44:35.94 ID:0vfi/oZq.net

GTL受け取ってきました
わかってはいたけど取り回しは重いですね
走り出せば低速でもふらつかないしバンクさせるのは軽いです
電スロに慣れないのと、シフトチェンジではクラッチ握ってしまう(汗)

440 ：774RR：2019/06/22(土) 19:05:41.56 ID:vSZesroR.net

>>439
おめいろ

クラッチわかるわー
どうしても握るよね
バックの時もつい半クラみたいに握ってしまうよね

441 ：774RR：2019/06/22(土) 19:32:55.42 ID:UEgBeTij.net

>>440
今日はシフトチェンジでは意識してノークラ操作を心がけてましたね
最初の頃はダウンシフトでスロットルも開けてたり(汗)
1→2はノークラだとガクっとくるので、そこだけチョイ戻しの半クラでチェンジしてます

442 ：774RR：2019/06/22(土) 21:54:27.82 ID:Iiaq+kvI.net

>>441
そうなですよね
こちらもシフトチェンジの時に無意識に回転合わせてるのでイマイチオートシフトの恩恵が実感できないです
普通のバイクも回転合わせるとクラッチなしでチェンジできますもんね

443 ：774RR：2019/06/23(日) 14:25:28.91 ID:/u6ccxj/.net

>>441-442
ローで引っ張り気味に回せば無問題ですよ
さして回転合わせ酢ともシステムで勝手に調整してくれるのがシフトアシストプロのメリット

444 ：774RR：2019/06/23(日) 14:28:14.69 ID:/u6ccxj/.net

スロットル開度を極力変えずにシフトアップ
シフトダウンはスロットル全閉でバシバシ決まります

445 ：774RR：2019/06/23(日) 17:19:09.79 ID:YtAfmlv5.net

K1600B乗りの方へ質問です　教えてください
最後踏ん張りきれずにゆっくり立ちゴケしてしまうような場合
標準のフットボードの隅のボルトとその下のガードを擦りながら走っているインプレ動画をみたことがあってガードが最初に接地すると思うんですが
フットボード下のガードが接地してから前後輪との３点でなんとか持ちこたえてくれるんでしょうか？
それともいとも簡単にグリップエンドやサイドパニアand/orマフラーまで接地してしまうんでしょうか？
少し前にK1600GTLひとコケ１５０万円也という話がありましたが
金額の大小はともかくK1600Bでもガード以外のパーツへのダメージ必至（ケースガード必須）でしょうか？
よろしくお願いします

446 ：774RR：2019/06/23(日) 18:38:10.72 ID:Oekg2/eF.net

>>445
立ちゴケ程度なら運が悪けりゃパニアケースに見苦しい傷がつくかもしれない。
あとハンドルの角度によってはミラーの角が地面に当たっちゃうかもね。
ひと立ちゴケ運が悪くて5〜6万ってとこでは？
上手な立ちゴケならパニアケースに思い出の傷がつく程度だと思う

走行中の転倒の場合はこのバイクに限らず修理代は数万から全損まで幅広い当然のこととして

447 ：774RR：2019/06/23(日) 21:43:21.01 ID:0tTE0ENg.net

ひとコケ150万ってのは、転倒時に縁石か何かで運悪くクランクケースに傷入って、エンジン交換にまで至った時の見積り額では？

448 ：774RR：2019/06/24(月) 20:29:24.94 ID:kZ+shgVp.net

レスありがとうございます。
マフラーは大丈夫だけどパニアケース/グリップエンドときにミラーに思い出が残るということですね
上手な立ちゴケ技術を磨かないといけないですね（笑）

もうひとつ引き起こしの質問し忘れていました。
真横になった状態からフットボード下ガードと前後輪との３点が接地している状態にするのはそれほど大変ではないと思うのですが
そこからの引き起こしはどうでしょうか？
個人差あって曖昧な質問かつ経験ないと分からないとは思いますが
例えば　どちらかと言うと力持ちな方だが一人では到底無理　とか　ひ弱な方だけど一人でも何とかなるかも　等々

449 ：774RR：2019/06/24(月) 20:30:35.78 ID:kZ+shgVp.net

ひとコケ150万は
立ちゴケによる少しの傷でも全部交換（エンジン足回りは無傷）という前提だったらアームレスト付きトップケースとか高そうだし工賃パーツ代全部でそれくらい行ってしまうのかと思ってしまいました

450 ：774RR：2019/06/24(月) 20:36:31.42 ID:J7hlDveS.net

ごっついガードバーを前後につけたら傷防止兼引き起こしアシストになっていいんでないの

451 ：774RR：2019/06/24(月) 20:46:53.43 ID:y6G5iPHV.net

446は筋トレするしかないと思うの
デッドリフト100ｋｇｘ10回できるようになれば
自信がつくの

452 ：774RR：2019/06/24(月) 21:58:26.88 ID:eFea+AZF.net

筋力がないとバイク起こせないって話なら、女はバイク乗れないよなぁ

453 ：774RR：2019/06/24(月) 22:52:27.70 ID:wR1sTG7G.net

>>448
経験がないのでわかりませんが、CB750程度なら余裕で起こせる私でも
正直、起こせる気がしない！ってのが本音です。
ただし、Hondaのゴールドウイング同様基本的には約45度の角度で止まるそうなので、体を預けるやり方でなんとかなるかも？とも思ってます。
かなり低重心な作りなので、意外と起こしやすいかも？という感じですかね
まあ、走行中なら不測な自体以外でコケることはないと思うし、細かい取り回しも相当慎重にやりますから、
なった時に考えればって思ってます(笑)

454 ：774RR：2019/06/25(火) 00:13:39.55 ID:E8h1Bgju.net

>> 451
貴重なご意見ありがとうございます

私も以前、K1600Bよりは重心が高めの1300CC/310KG程の車体で何とかなってたという経験があります
なので総重量が30KGほど重くても低重心なら何とかならないかなと期待してました
何とか実験してみたいんですがね
普段から気を付けながらもそうなったらなったでしょうがないと思うんですが
夜誰もいない田舎道でもしそんなことになったらと思うとぞっとしてしまいます

455 ：774RR：2019/06/25(火) 00:44:57.52 ID:TfxlAiQY.net

>>452
女は周りの男が世話するんだよ

456 ：774RR：2019/06/25(火) 18:12:34.90 ID:DGsA9H+/.net

1人で質問して本人が回答してる・・・？

457 ：774RR：2019/06/26(水) 11:13:03.45 ID:liPAx9yq.net

コツもあるだろうけどやっぱり絶対的な筋力はあるに越したことはない

458 ：774RR：2019/06/26(水) 12:28:18.71 ID:0HxmDSiJ.net

引き起こしは背筋鍛えるといいよ
それに引き回しするにも役立つ
背筋ない人は乗車姿勢悪くなって腰痛にもなるし
まずは仕事中に背もたれ使わないようにしよう

459 ：774RR：2019/06/27(木) 22:17:55.21 ID:HTTuyr0b.net

雨の日が続くとテンションが上がらないですな

460 ：774RR：2019/06/27(木) 23:51:21.97 ID:jf3qlPLi.net

私の引き起こしのイメージは相撲で云う所の土俵際で両手で前まわし掴んで一気にがぶり寄る感じ
なので脚力重視かな

461 ：774RR：2019/06/28(金) 12:52:10.01 ID:2j4wUNEd.net

>>460
脚力大事ね、グリップ掴む握力も

462 ：774RR：2019/06/28(金) 14:00:21.98 ID:fORFp/3a.net

腰をバイクに当てるからやっぱり脚力だな。
そこまでに背筋は使うけど、それをメインにはしないな。

463 ：774RR：2019/06/28(金) 15:19:32.89 ID:X4KL7Rm/.net

なるほど琴風のようにがぶりまくってバイク起こすわけね
すごい不審な動きだけど

464 ：774RR：2019/06/30(日) 18:11:26.67 ID:H/DVFHzR.net

>>463
俺は腰をもぐらせて、腰骨の上にシートを乗せる感じで、えいやっと起こす
多分>>462と同じやり方だと思う
ガブリ起こしは勢いあまって反対に倒しちゃうかも