【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】

1 ：774RR：2018/03/16(金) 18:08:08.93 ID:pnEKTkaB.net

2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか？

前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 4【横K】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435408058/

651 ：774RR：2020/02/15(土) 17:35:09.86 ID:dZBsUeZt.net

ディーゼルエレクトリックも増えてくるだろうから逆にうんたらかんたら。
まあDF200が電気機関車にはどうやったってならんか。

ところで車は、発電機回すだけならディーゼルでも灯油でもいいだろと思うんだがなんでガソリンなんだろね。

652 ：774RR：2020/02/15(土) 19:48:53.23 ID:NaVJa6w6.net

>>650
ネット記事鵜呑みマンですか
言葉の意味を考えたらわかることなのに
アホが書いた記事まで出す
リアルでも老害扱いされてそうですね

653 ：774RR：2020/02/15(土) 20:02:03 ID:dZBsUeZt.net

FBWに親を頃されたのかな？

654 ：774RR：2020/02/15(土) 20:25:32 ID:aXZ4VQZY.net

引っ込みつかないんだよ
「最後に書き込めば勝ち」とか思ってんだから、ほっといてやれ

655 ：774RR：2020/02/15(土) 20:30:44 ID:03561ccI.net

物の言い様なんざ時代によってアレコレ変わるし、ホチキスやバンドエイドなど固有名が一般名詞化する例も数多ある。今の時代だと

「バイクだと自転車の事だ、モーターサイクルと正しく呼べ」

と言ってるのと一緒じゃねえか

656 ：774RR：2020/02/15(土) 21:14:49.61 ID:CRqG7xsg.net

どんどんフライバイワイヤって書き込んで良いよw
つべこべ弁明しなくて良いからね

657 ：774RR：2020/02/15(土) 21:27:58.77 ID:Pr8nWKXx.net

無粋

658 ：774RR：2020/02/15(土) 22:55:25 ID:dZBsUeZt.net

こっちじゃバンドエイドは固有名詞で一般名はサビオだ
ついでにワゴン車はボンゴ車だ

659 ：774RR：2020/02/15(土) 23:21:33 ID:blkJZHmY.net

さすがBMW老害が乗るバイク…って、
この流れで そうなるよな。

660 ：774RR：2020/02/16(日) 00:25:24 ID:p6de2Znz.net

フライバイワイヤは普通に使われてたじゃん

661 ：774RR：2020/02/16(日) 00:59:16 ID:dOyX6V8F.net

どーぞ、どーぞ、ご自由にお使いくださいwww
「フライ」とは何か、なんて考えなくて良いんですよw

662 ：774RR：2020/02/16(日) 08:08:11.57 ID:YapHOaFq.net

>>654

663 ：774RR：2020/02/16(日) 08:13:00.90 ID:YapHOaFq.net

SとRってフロントホイルキャリア別物なのな

1200Rsportsみたいに、Sのフェンダー付けようとしたら
穴開いてねえでやんの

664 ：774RR：2020/02/16(日) 10:03:27 ID:cUDjyZFJ.net

航空機からの技術の転用ですねわかります

665 ：774RR：2020/02/16(日) 11:19:22 ID:dOyX6V8F.net

>>664
K1200ってフライバイワイヤｗなの？

666 ：774RR：2020/02/16(日) 11:20:03 ID:dOyX6V8F.net

まちがえた
>>663

667 ：774RR：2020/02/16(日) 13:33:27.06 ID:EEByp3gQ.net

>>665
同じKでもカワサキ車はフライバイワイヤなんじゃね？
フライングKって言うくらいだし

668 ：774RR：2020/02/17(月) 07:35:20.39 ID:nc0Mtk5/.net

しかしフライバイワイヤと聞くと、え？スロットルケーブルあるんか、といまだに思う。
そっちはフライバイケーブルだが、世の中では結構なケーブルをワイヤと呼ぶよな？な？

669 ：774RR：2020/02/17(月) 08:47:35.50 ID:lLE7bMad.net

フライバイ〜論議はどうでもいいが、確かにK1600のケーブル(ワイヤ)レスのスロットルセッティングはかなり違和感あるよ
特にアイドリング時の遊びがほぼゼロ、指でチョッと触っても反応するアクセルレスポンスはどうかと思う

670 ：774RR：2020/02/18(火) 09:34:48.31 ID:ogsffYLR.net

K1600Bオーナーの方いたら教えて欲しいのですが、やはり350�sの重量感感じますか？
バックギアがついてるのと、シート高が低めなので、思ったよりは扱いやすいのかなと勝手に想像してますが、身長170センチ未満なので、少し心配してます。
価格も価格ですし、試乗（させてもらえるのか分かりませんが）も情報集めて、購入することに目処をつけてから行いたいと考えてます。

他の候補としては、ディアベル1260、VMAX1700あたりで、VMAXに比べるとさらに40�s以上重いK1600Bですが、シート高の低さとバックギアの存在からK1600Bの扱いやすいかな？

671 ：774RR：2020/02/18(火) 10:55:23.82 ID:VKnwO451.net

167cmで試乗したけど普通に乗り回せるよ、試乗車も探せば置いてある店はある。
ハーレーやインディアンに比べると取り回しはかなり軽い、簡単にバックできるのも良いね。

672 ：774RR：2020/02/18(火) 11:31:59 ID:smSPiny9.net

走り出せばビックリするほど軽いんで、とにかく取り廻しかな？
もし試乗車にセンタースタンド付きの車両があったなら、それをかけられる程度の力があれば大丈夫だと思う

673 ：774RR：2020/02/18(火) 21:07:54 ID:ogsffYLR.net

アドバイスありがとうございます。機能、装備も相当充実してますし、高速、ロングツーリングは最高そうですよね。勇気入りますが、近くのショップで試乗させてもらいます。

674 ：774RR：2020/02/19(水) 22:33:30 ID:J3rzcfYI.net

ほー
デカいバイクが欲しい
そのエンジンに拘りは無い、と
2気筒乃至4気筒乃至6気筒、どれでも構わぬ、と

色んなヒトが世の中に居るのね　学習しました

675 ：774RR：2020/02/19(水) 22:41:06 ID:J3rzcfYI.net

こないだhyod東京に行ったとき店の前を走っていたバイクは
トライアンフの3気筒、2500ｃｃ　
お値段2653000円也

右の脹脛が火傷しそうだが選択肢に入れてみては？

676 ：774RR：2020/02/20(木) 00:45:14.39 ID:4T81b6Ot.net

ロケット3か

677 ：774RR：2020/02/20(木) 07:35:06 ID:C+zOkjNM.net

>>674
今一番欲しいのはゴールドウィングとCBR250RRのレース仕様
現実的にはGS買っちゃうかも

そういう人もいるんで

678 ：774RR：2020/02/21(金) 00:53:42 ID:C2XmehAs.net

パワーがあってラクチンそうな大型旦那バイク、というイメージではどれも外してないしな
シリンダーの数なんて気にしなくたっておかしくない

679 ：774RR：2020/02/21(金) 19:54:58 ID:9u8dswjw.net

てーか”アイツ”だろ
「ボクちんの高尚なご指摘を支持しないオマエらなんかイラナイ！」の

構うなよ

680 ：774RR：2020/02/24(月) 04:15:36 ID:h75yVQM0.net

上で質問したものですが、一番はスタイルですね。
いずれのバイクもスポーツクルーザー、あるいはドラッグ系で、その上で、各自エンジン特性や性能、乗り味などで悩んでます。どれも個性があって素晴らしいバイクなので。
最も軽くて扱いやすいのは間違いなくディアベルでしょうが、VMAXのインパクトのあるスタイルやV4サウンドにも惹かれますし、K1600Bの上品でシルキーな6気筒サウンド、そして数多くの機能も魅力的ですね。

681 ：774RR：2020/02/24(月) 04:21:19 ID:h75yVQM0.net

トライアンフロケット3もめちゃくちゃカッコよくて、特に新型はかなり軽くなっていてかなり乗りやすくなってるみたいですし、3気筒もトルクありつつ上もそこそこ回るという良いとこ取りでよさそうですね。

ただ、300?超えるクラスになると、取り回しなども考えるとバックギアのついてるK1600Bが最もストレス無さそうです。皆様はやはり多く活用されてますか？
後は、電動スクリーン、その他諸々装備が最も多く充実していてバイクというより、車、あるいはハイテクメカのようなワクワク感を感じます。

682 ：774RR：2020/02/24(月) 04:23:24 ID:h75yVQM0.net

遅れましたが、皆様アドバイスありがとうございました。

683 ：774RR：2020/02/25(火) 19:15:11 ID:0TQNOtKl.net

同じような感じで色々見て回って1600Bに同じ感想言抱いたけど同時に「故障のリスク＆部品交換が必要な箇所」の
破格の多さも感じたな
「保証期間が過ぎたら乗れないなぁ・・」って

684 ：774RR：2020/02/25(火) 21:38:44 ID:AQ8hmGV8.net

K1600とゴールドウイングで悩む

685 ：774RR：2020/02/25(火) 23:08:46 ID:KyU98mNZ.net

なぜ？

686 ：774RR：2020/02/25(火) 23:09:17 ID:0TQNOtKl.net

悩んだ時は日本製で

687 ：774RR：2020/02/26(水) 01:00:05.78 ID:R+tSakA2.net

>>684
安くないのだから必ず両方試乗して判断したほうがいいですよ
貴方のバイクに対するニーズが明確なら試乗してすぐに答えは出ると思う
一見似たバイクに思われがちだけど乗り味は似て非なるもの

688 ：774RR：2020/02/26(水) 19:50:47.32 ID:tkTHaqiu.net

>>687、６８４
助言ありがとうございます
雰囲気的に似てるかと思ってたけど違うんですね。
迷ったら日本製もよくわかります

689 ：774RR：2020/02/27(木) 07:35:25 ID:by9kYW9n.net

GWはDCTのセッティングとか謎エンストとかBluetoothの不具合とかで怖い
Kのほうが熟成されてるけど、正直電子装備が古い

690 ：774RR：2020/02/27(木) 09:26:34 ID:+LPkQC4p.net

GLの熟成をゆっくり待つのがいいかとｗ
K1600Bは保証期間内で手放すならそんなに心配はないんだけどね

691 ：774RR：2020/02/27(木) 11:40:21.13 ID:x3V4LLAs.net

5年も乗れば十分では？
といいつつ、K1300Sで10年目突入。代わりが無い。

692 ：774RR：2020/02/27(木) 15:04:07 ID:+LPkQC4p.net

充分だと思うｗ
1600Bあまり売れないようで値引きフェアちょっと前にやってたしね、上手く新車を
安く買って3年か5年楽しめればOKかと

693 ：774RR：2020/02/28(金) 14:23:45 ID:TxEskYx1.net

>>691
めっちゃわかる。各部OHしながら乗ってくれ。

694 ：689：2020/02/28(金) 16:39:17 ID:zmVn4tfg.net

やはり金の掛かるバイクだけど、必要なメンテはケチるもんじゃないからね。
ディーラーも田舎だからか工賃安いってのも、維持には重要。試しに都心のディーラーで一通り整備の見積りとったら、狂気の金額だた。

695 ：774RR：2020/03/01(日) 09:15:47.29 ID:vg+xN3+C.net

K1300Sの知り合いは16万km超えた
BMWは頑丈だわ

696 ：774RR：2020/03/02(月) 17:08:42 ID:2qTkno1u.net

ノーメンテでもあるまいに、バカスカ金掛ければどのバイクだって長持ちするよ

697 ：774RR：2020/03/04(水) 06:43:41 ID:dp9TVXdh.net

車もそうだけど、ドイツ車のディーラーは
「壊れる前に換えましょう」で乗り味維持してるからなぁ

民間の90分車検とか利用してたら、国産に比べて短命
しかしディーラーにお任せで出すと40万とか請求来たり・・

698 ：774RR：2020/03/04(水) 07:24:42 ID:RcJ6fY1J.net

文句言うくらいななら無理してBMWなんて乗るなよ

699 ：774RR：2020/03/04(水) 11:35:46 ID:QLG8NYeR.net

噛む程怒るなよ

700 ：774RR：2020/03/04(水) 11:47:28 ID:qscSu7FC.net

入力ミスるほど怒るなよ、だろ
日本語忘れる程悔しがるなよ

701 ：774RR：2020/03/04(水) 20:35:43 ID:gbfhnT1T.net

>>699
悔しかったようですw

702 ：774RR：2020/03/04(水) 23:37:08 ID:PPGUuTse.net

所有したことない
もしくは大昔に10年落ちみたいなのを購入したことのある人が
妄想もしくは昭和時代の話で喧嘩してるスレがあると聞いて、、、w

703 ：774RR：2020/03/05(木) 00:02:30 ID:YtIo+OSw.net

今更のフラットデザイン
信者試されすぎてて草生えるわ

704 ：774RR：2020/03/05(木) 07:52:17.04 ID:4pkVaeis.net

変える部品があるだけホンダとかよりマシ…

705 ：774RR：2020/03/05(木) 10:13:12.13 ID:Kf7kRsaI.net

>>703
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/KAAqbbU3K57bU4S5SEcAjP-970-80.png

コレの事言ってんの？

706 ：774RR：2020/03/10(火) 23:38:48 ID:+ViqT6wY.net

今さら前スレから読んでみた。
なんか勢いでR Sport勝っちゃったんだけど、失敗だったかな。
ちと不安。

707 ：774RR：2020/03/11(水) 00:48:19.06 ID:MSqrypvT.net

嬉しくて仕方ないので書き込んだくせにw

708 ：774RR：2020/03/11(水) 06:40:28 ID:VzozBGph.net

新車で売ってた頃から超レア車だったのに、よく見つけたな

709 ：774RR：2020/03/11(水) 06:42:24 ID:kdc6BRux.net

いや、わりとマジで不安。
BMW Virginだった俺は、BMWは壊れないイメージしか無かったんだけど。
カキコ見てみりゃデュオレバーは2万kmなんて短サイクルでメンテ必要とか、
その費用で10万以上とか、あっちが弱い、こっちがダメって話ばかり。orz
よっぽど、それまで乗ってたスズキの方がマシだったのかって、嬉しさなんか消えてしまったよ。

710 ：774RR：2020/03/11(水) 07:44:28 ID:VzozBGph.net

>>709
基本的には丈夫なバイクだよ。一世代前のBMWに比べたら全然壊れない。
国産みたいに乗りっぱなしにしてもそれなりに走るから、乗り捨てる気ならそれで
いいんじゃないかな。

デュオレバーはメンテしないと低速で蛇行するようになるけど、逆に言えばそれさえ
我慢できれば後はほっといてもいい。ちゃんとしたパフォーマンス出すのに手間暇
かかるのは国産だって同じだし

711 ：774RR：2020/03/11(水) 09:01:13.76 ID:DM5NgJB5.net

デュオレバーは素晴らしいぞ。ここに必要なメンテをケチりたいなら、スズキに戻った方が良いと思う。マジで。

712 ：774RR：2020/03/11(水) 09:10:07.14 ID:08ePKKpy.net

基本的にBMWはきちんと維持するとなるとかなりコストが掛かるぞ
今更1200みたいな市場価値もない古いバイクに国産の数倍のメンテコストを掛けられるかだな

713 ：774RR：2020/03/11(水) 10:05:10 ID:DM5NgJB5.net

一方、国産は部品が無いのであった(特にホンダ)

714 ：774RR：2020/03/11(水) 10:42:05.38 ID:OJo4Q7uA.net

BMWは、定期交換部品以外は極めて頑丈に作られているのと、古くなってもパーツの供給が途絶えにくいから、
金をかけてでも長く乗りたいなら良い選択
あるいは、下取りが高いから、延長保証が切れる5年ごとに新車に乗り換える、のいずれか

715 ：774RR：2020/03/11(水) 10:47:53.34 ID:08ePKKpy.net

どちらにせよ10年落ちなんて乗り換えが前提なんだよ
メーカーに保守部品が無くて走れないなんてケースは極めて稀だし、相当な思い入れが無ければ車体買い換えるから問題にならないぞ
ビンテージバイクは別な

716 ：774RR：2020/03/11(水) 10:50:42.48 ID:Ud+UI6Ks.net

>>714
下取り高めなのはR1200であってKはゴミみたいな値段しか付かないよ

717 ：707：2020/03/11(水) 12:30:14.38 ID:DDk7Ws3G.net

みんないろいろありがとう。
メンテをケチりたい訳じゃないが、通勤に使うから年間3万程走るもんで。
そうなると2年で30万以上がフロント周りだけで掛かるってのがネックになるかも。
2007年式で距離15000km。男爵の口車に乗せられたかな。走行距離も怪しい気がしてきた。

718 ：774RR：2020/03/11(水) 12:39:02.22 ID:OJo4Q7uA.net

>>716
KでもRでも、認定中古前提で買い取れない年式になるとゴミみたいな値段になる

＞＞715
男爵だとメンテできないんじゃないかな　専用工具も必要だからディーラーに丸投げになるかもね

719 ：774RR：2020/03/11(水) 12:44:36.67 ID:9bYkYiZm.net

･･･通勤に使うのを止めたら良いのでは？

720 ：774RR：2020/03/11(水) 12:54:16.78 ID:sQTrufAG.net

バロンで買ったのか・・・
納車整備もどこまで出来てるか怪しいな

会社全体でみりゃ、情報の蓄積はそこそこあるけど
現場で見るサービスが気づかなけりゃそれまでだからな

721 ：774RR：2020/03/11(水) 13:07:33.05 ID:OL4H9Lto.net

そこまで古くなった奴ならバロンのがマシだろｗ

722 ：774RR：2020/03/11(水) 13:27:09.42 ID:VzozBGph.net

>>717
俺も通勤で年2万走ってたけど、都内の渋滞路はメンテサボったデュオレバーに少々厳しいかも

何もなくてもディーラーだと車検で15万かかるから、ユーザー車検で浮かしてその分を
デュオレバーに回すのはどうかな。あとデュオレバーのメンテは結構ナーバスらしいんで
男爵よりはディーラーに投げた方がいい

723 ：774RR：2020/03/11(水) 13:29:43.37 ID:Y2eIgOLy.net

デュオレバー8万キロノーメンテだけどヨーイングなんて出たこと無いな

724 ：774RR：2020/03/11(水) 13:47:09.21 ID:VzozBGph.net

>>723
多分気づいてないだけ。
へたってくると、テレスコのステムベアリングから油が切れたみたいな挙動が出てくる
ハンドルバーをフリーにして乗るタイプの人ならすぐわかると思うんだけど、寄りか
かって乗る感じだと気づきにくい

雨ざらしのバイクで、ステムベアリングをノーメンテのまま5万キロ乗った、なんて人
なら気づかないで済むかもね

725 ：774RR：2020/03/11(水) 13:59:44 ID:Y2eIgOLy.net

>>724
GTだからかな？
都内極低速や手放しでも振られる事は全く無いし安定してるから気にしてない
気づいてないのかも知れないけど実際に問題なきゃ今更どうでもいいバイクだわ

726 ：707：2020/03/11(水) 13:59:59 ID:DDk7Ws3G.net

>>722
もとより車検はユーザー派なのだけど、それにしても壊れやすい情報が多くて。
デュオレバーだけじゃ無く、ESAもそうだし、クラッチジャダーも出やすいというし。
それで10万、20万、35万と聞くと、ちょっと後悔も入る。
年式は古いけど走行距離も少なく、何よりBMWって事でそれなりに高かったし。
その上、寺の保証もないとなるとね。
こうなったら通勤用には別のバイクでも探すかなあ。

727 ：774RR：2020/03/11(水) 14:34:42 ID:VzozBGph.net

>>726
ESAは壊れるというより、サスの寿命が来て交換するときにメチャクチャ高いって話じゃないかな
うち、K,Rの2台ちょっと古いESA付きあるけど、いずれもまだ壊れてないよ

クラッチは中古の場合前のオーナー次第。
うちのも中古で一度クラッチAssyで変えてるけど、確か20万近くかかった。Rよりかかるのが
何故なのか未だにわからない

男爵の走行距離はねぇ（苦笑）。2台あそこで下取りに出したけど、両方ともメーター戻して
同じ店に並んでた

728 ：774RR：2020/03/11(水) 14:47:21 ID:OJo4Q7uA.net

Canバスだからメーター巻き戻しは無いでしょ
それより電子制御関係のリコール対策済か、確認しておいた方が良いよ
いろいろ言われてるけど、それほど神経質にならなくてもいいんじゃない？　楽しく無くなるから

K1200で通勤はちょっと大変かも　クラッチは重いしエンジンは元気だし、のんびり走るバイクじゃないからねー

729 ：774RR：2020/03/11(水) 15:27:30.75 ID:RRRt5383.net

男爵で1600買ったけど今のところ問題なし
リコールもやってくれたし汎用診断機で割りとなんとかなってる

730 ：774RR：2020/03/11(水) 15:53:02.25 ID:IR3Oe3LA.net

ESAのモーターって壊れやすいし、今なら部品来ねぇからマジヤバ

731 ：707：2020/03/11(水) 22:05:01 ID:kdc6BRux.net

>>727
いろいろ情報ありがとう。参考になりました。

>>728
リヤサスのリンクは確認できたのだけど、電子制御関係はその後？
ソフトは見てわからないから、確認が難しいかも。
ほんと、楽しく乗りたいです。
乗り換え前がGS1200SSだったのでクラッチはそれほど差が無いかも。
ハンドルも高めで乗りやすくて気に入りかけてただけにね。

とりあえず以降はROMに戻ります。

732 ：774RR：2020/03/12(木) 06:23:32 ID:aICgPvdh.net

少なくとも、店舗レベルの整備で
意図的な巻き戻しはやってなかったがなぁ
こけてメーターぐちゃぐちゃになったゼファー400なら、メーターassy交換したことある
a整備(営業がやる商品価値をあげる軽整備)扱いだから、他は大したことなかったし

ただ、岡崎工場で起こしたヤツは何やってるか分からん
本店仕入れ(管理番号#001から始まるヤツ)だけは辞めとけ

733 ：774RR：2020/03/12(木) 10:42:37 ID:2rJbtFZ0.net

自分もK1200R sport乗ってるが、20000kmオーバーホール時にESAは切っちゃって前後オーリンズ入れてる。ESA切ってもエラーは吐かないんで車検も大丈夫だった

あとはクラッチ周りが怖いけど、寺でサーキットでブン回すだのしなければ10万km位は余裕で持つ言われたんで、そこまで心配はしてない

あと気になるのは2500rpm付近のギクシャク。ECUプログラムを最終に更新してもココだけはどうにもならないと
3速40km/h近辺と街中で多用するレンジなので、そこはどうにも我慢ですね

734 ：774RR：2020/03/12(木) 12:59:40 ID:hNjiH3zY.net

ますます通勤には向かないね

735 ：774RR：2020/03/12(木) 13:06:09 ID:qd88fp8D.net

K1300Rだけど、停止からの発進の時、クラッチを繋ぎきる直前でガガって音がする。
半クラ長めにすると余りしない。
走行距離9000。寺持ってった方がいい？

736 ：774RR：2020/03/12(木) 15:42:06 ID:hNjiH3zY.net

ジャダー

737 ：774RR：2020/03/12(木) 16:24:24 ID:Vb0xHcqk.net

>>735
仕様です
バーネットのクラッチ板にすると音がしなくなるらしいが､､､!?

738 ：774RR：2020/03/16(月) 23:32:09.98 ID:kX4qNGLh.net

初めまして。
今月末にK1300Rを納車予定なのですが、エンジンガードつけようか迷っています。
ヘプコ&ベッカーというメーカーのK1200R、K1300R用エンジンガードが気になってるのですが、それ以外でもエンジンガード付けてる方いらっしゃいますか？

はじめてBMWのバイクを買うので色々ビビってますw

739 ：774RR：2020/03/16(月) 23:41:15.49 ID:yj2/hOv4.net

フレーム破損に繋がるから止めた方が良い。

740 ：774RR：2020/03/16(月) 23:48:58.80 ID:j4yIsZ/f.net

立ちゴケ程度ならどこも壊れない　形状が良く考えられてるし、外装は頑丈
心配ならバンパー代わりにパニアケースという手もある

741 ：774RR：2020/03/17(火) 01:05:14.39 ID:C68ifTmt.net

サイドパニアはつける予定です。
立ちゴケが正直めっちゃこわいですよね...

5年近くバイクに乗っていないブランクある上に以前乗ってた車両がNSR250だったから余計ワクワクと不安が...

任意保険や盗難保険もどこにしようか決めかねてるし...
チューリッヒでいいかな？

742 ：774RR：2020/03/17(火) 08:50:09.76 ID:jIfG87pR.net

エンジンガードはさておき、右横にあるクラッチレリーズのガードは絶対必須
コケるとフラットツインのシリンダーヘッドのようにぶつける確率が高いうえ、容易に
壊れる。壊れるとクラッチが使えない＋油脂漏れで走行不能

Trasのが絶対的にお勧めだけど、今作ってるかどうかわからない＋高価（7万円くらい）。
値段に見合う強さはあって、サーキットでコケても1回は持ちこたえるくらい強力

743 ：774RR：2020/03/17(火) 09:32:36 ID:0cAlHFzJ.net

今更100万の価値もないバイクのスライダー一つに7万も掛けるのアホだろ

744 ：774RR：2020/03/17(火) 09:42:33 ID:jIfG87pR.net

>>743
500km先にツーリングに行って、コケて、自走不能…
バイクと自分が帰ってくるのに安く見積もっても10万円弱

1回変なコケ方すれば元は取れる。バイクの値段とかまったく関係なし

745 ：774RR：2020/03/17(火) 10:29:04 ID:0cAlHFzJ.net

そうなった時はそれでも仕方ない
ただ万が一を気にしだしたらキリがない
スライダー以外の理由で走れないケースもあるしな
どっちにせよそのスライダーが役に立つようなコケ方したらK13ならもう乗り換えるわ

746 ：774RR：2020/03/17(火) 12:53:19 ID:E+CqBbkV.net

>>738
>>741です。

レスありがとうございます。
エンジンガードは付け得やと思ってましたがフレームに繋ぐから転けた時にフレームにダメージ直に行くって認識でいいんですかね？
立ちゴケでしょうもないダメージ受けること考えたらつけるのもありかなーって思ってました。

BMW乗りの人って任意保険はモトラッドのやつに入る人の方が多いのでしょうか？

747 ：774RR：2020/03/17(火) 12:57:08 ID:0cAlHFzJ.net

任意は自分で納得行くのに入らなきゃ
ディーラーのなんて無理に入る必要全く無いぞ

748 ：774RR：2020/03/17(火) 13:09:17 ID:jIfG87pR.net

>>746
サーキットで何回かコケたうちのKだけど、フレームがどうのこうのって事態は発生してない
実際にコケてよくわかったけど、あのバイク結構丈夫

749 ：774RR：2020/03/17(火) 17:22:21 ID:3sYf2qGY.net

ファイナルドライブガード
あそこやっちゃうと結構高つくし

普通のスライダーでも良いけど、なんか安っぽいしね

750 ：774RR：2020/03/19(木) 12:32:15 ID:EwgRO10d.net

K1300Rを買うって書き込みしたものだけど、
バイクコンテナ契約してきました^_^
普段はコンテナにいれとくとして、皆様の出先での盗難対策を教えていただけませんか？