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【エボ】スポーツスター【〜03】8
- 1 :774RR:2018/04/23(月) 01:30:46.71 ID:hvJ/AzQs.net
- 【エボ】スポーツスター【〜03】7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512276742/
- 403 :774RR:2023/10/19(木) 10:05:48.98 ID:o7MqANVP.net
- >>400
あーあれね、ほんとキャリパーメンテするのにリアホイール外さないとダメってどんな設計してるんだろって思うよね。
パッド交換時期ならちゃんと外して掃除や揉み出ししたほうがいいよ。それでなくてもあのキャリパーは動き悪いから。
- 404 :774RR:2023/10/19(木) 13:57:22.85 ID:J2QjJGDe.net
- 北米プーリーに替えてる方います?
年式新しいのは標準で付いてるみたいですがゴムのダンパーは要らなかったってことなんだろうか
- 405 :774RR:2023/10/19(木) 17:01:46.81 ID:vunGHiPk.net
- >>402
>>403
それですそれです
原付きのタイヤ交換でひっくり返したトラウマから浮かすのなんか怖くてw
そのうち挑戦してみます助かりました
- 406 :774RR:2023/10/19(木) 18:53:56.93 ID:o7MqANVP.net
- >>404
お部屋をお間違えでは?
- 407 :774RR:2023/10/19(木) 18:54:55.42 ID:o7MqANVP.net
- >>404
お部屋をお間違えでは?
- 408 :774RR:2023/10/22(日) 10:00:33.72 ID:3YWnGHar.net
- オカルトチューンが好きだ
- 409 :774RR:2023/10/22(日) 13:34:16.43 ID:W+l7p1NM.net
- 魔法のネジ?
- 410 :774RR:2023/10/22(日) 16:41:03.91 ID:Pmpu8Bst.net
- 手が短くてクラッチ・フロントブレーキレバーが遠く感じるんだけど
何か良いレバーありませんか?
- 411 :774RR:2023/10/22(日) 17:23:42.67 ID:Xs9VtdiQ.net
- >>410
ミスミ一択。
- 412 :774RR:2023/10/22(日) 17:23:46.06 ID:Xs9VtdiQ.net
- >>410
ミスミ一択。
- 413 :774RR:2023/10/23(月) 09:19:06.30 ID:faTtt8Fa.net
- レバー変えたらちゃんと調整しましょうね
http://blog.beards-mc.com/?eid=1085896
- 414 :774RR:2023/10/23(月) 23:06:39.59 ID:R6psQ2jA.net
- >>413
素晴らしいブログですね。
- 415 :774RR:2023/10/28(土) 10:35:16.76 ID:5KMvz9FV.net
- ホットバイクジャパンの池田伸さんって亡くなったの?
情報がさっぱり出てこない。
去年事故で頭部損傷して入院して復帰したって聞いたけど。
- 416 :774RR:2023/10/28(土) 10:53:51.92 ID:06JA+lXc.net
- FB見ると追悼のコメ出てるね。SSCやスポだけでなくハーレー界隈の雑誌が一番盛り上がってた頃が懐かしい。
みんなのアイドルりっちゃんとか。
- 417 :774RR:2023/10/28(土) 11:34:08.65 ID:f+Gg9j29.net
- やっぱりハーレーって衰退してるの?
新車が売れてないのはわかってるけど。
- 418 :774RR:2023/10/28(土) 11:41:36.92 ID:yZWQFn5x.net
- 昔モーターヘッドTVを買ったのを思い出したわ RIP
- 419 :774RR:2023/10/28(土) 18:01:55.01 ID:rnSB0ycj.net
- 久々に覗いたら悲しいお知らせだったよ、、、。別冊スポーツスター読むかな。
- 420 :774RR:2023/10/28(土) 19:12:16.35 ID:c8IrZwrf.net
- 本棚にずらっと並んだHBJ。まだスポーツスターに乗る前から愛読書でした。心からご冥福をお祈りいたします。
- 421 :774RR:2023/10/28(土) 19:31:26.48 ID:5KMvz9FV.net
- 池田氏は4速でレースやってたんですよね。
クランクシャフト折れたり、本当にやり尽くした方ですね。
彼が手掛けた書籍は本棚にわんさとありますよ。
謹んでご冥福をお祈りいたします。
- 422 :774RR:2023/10/29(日) 02:15:03.68 ID:wptMK96z.net
- ハーレー一人勝ち時代(1990年代後半~2010年頃)までありとあらゆるハーレー関連書籍が出ていたが、
HOT BIKE Japanだけは欠かさずに見ていたな。
クラブハーレーみたいな現行車ばかりの表面的な内容でもなく
VIBES見たく説教臭いちんどん屋臭も少なく、ちょうどいいおしゃれさとかっこよさがあった。
最近も確かご自身のパン売ってまでHBJの継続に力を注いでいたよね。
本当に残念だ。ご冥福をお祈りいたします。
- 423 :774RR:2023/10/29(日) 13:34:00.44 ID:9SCHgeRa.net
- https://i.imgur.com/CKL1Sdr.jpg
これって誤植ですよね?
8MPaって…
- 424 :774RR:2023/10/29(日) 16:54:15.52 ID:6c/6ASSW.net
- 8.4kg/平方センチメートル、120psiは
823.7kpa
計算も間違っているし、小数点の位置も間違っているってこと
翻訳はバイク・整備のこと全く知らない英語が堪能な人がやっていますので、このようなことがおこります
たとえば camshaft はカムシャフトでいいのですがこれが 偏心なんたらかんたら軸 と訳してしまう
- 425 :774RR:2023/10/29(日) 16:56:48.38 ID:WgOqFuVq.net
- 今はハーレーオワコンなのかな?そのうち国内から撤退しますか?
- 426 :774RR:2023/10/29(日) 18:37:57.25 ID:9SCHgeRa.net
- >>424
120psiは827.371kPaでないですか?
0が一つ多いだけかと
- 427 :774RR:2023/10/29(日) 18:46:45.64 ID:9SCHgeRa.net
- 8.4キログラム/平方センチメートルだと823758.6Paなのか
一体どちらが正しいのか
- 428 :774RR:2023/10/29(日) 19:04:55.03 ID:6c/6ASSW.net
- http://www.asahiseiki.co.jp/vacuum/pressure_unit
8.4kg/平方センチメートル=823.7kpa
120Psi=8.43kg/平方センチメートル
8.4kg/平方センチメートル=120psi ではないということ
ここでもサービスマニュアルは間違っている
- 429 :774RR:2023/10/29(日) 19:08:24.48 ID:6c/6ASSW.net
- 120psi=827.3kpa
ハーレーのサービスマニュアル見て、こんなこと論じているのは日本人だけだと思う
生真面目さの表れだね
- 430 :774RR:2023/11/12(日) 10:48:24.17 ID:ZZbKP/f7.net
- リアタイヤ交換しよう
- 431 :774RR:2023/11/15(水) 09:36:52.94 ID:u4IYWs/K.net
- >>430
なににするの?
- 432 :774RR:2023/11/15(水) 22:45:42.31 ID:SIYNYZS8.net
- ホワイトウォール
- 433 :774RR:2023/11/17(金) 12:37:07.00 ID:JeFlTP1t.net
- ダンロップDT4
- 434 :774RR:2023/11/19(日) 11:02:46.98 ID:hahQ+XCv.net
- TT100
- 435 :774RR:2023/11/19(日) 23:44:03.76 ID:hahQ+XCv.net
- スプロケット
- 436 :774RR:2023/11/22(水) 03:09:58.74 ID:yFGTanxe.net
- 質問させてください。
症状:リズミカルなアイドリング中に突然不整脈のような状態になり止まりそうになる
不整脈が出る条件:
①メインライト(ハロゲン)をON/OFFできるのですが、ONしている時のみ。不整脈が出てもメインライトをOFFにすると消える
②ただし、走行し始め直後は出ず、10分ぐらい走行すると不整脈が現れる始める
③あくまでアイドリング中のみで走行中は全く問題なし
④特に900回転前後から下で顕著に出る
⑤電圧はメインライトON時のアイドリング時は13.2~13.5Vぐらい。極端に低くなってはおらず、正常だったときの数値と変わらず。OFFなら14.3V前後の発電あり。
⑥バッテリー、レギュレーター、プラグは新品に交換しても不整脈は出てくる。オルタネーターは1年前にオーバーホール済み。
⑦低回転で左折右折するときは、ウィンカーがついていたりするため、このときは更に不整脈がよく出る。
以上のことから、
・不整脈が出がちな低回転時でも発電電圧は以前の正常だったころとなんもかわらず。
・怪しいのはバイクを車庫からだした10分ぐらいはメインライトONにしていても不整脈が出ないという症状
これって、もしかしたらコイルですかね?
コイルが(既に少なくとも5年利用)ある程度走行して熱を持つと、メインライトONウィンカーONみたいな電圧が低くなると火花が正常にスパークしなくなる?ってことありえますか?
それともエンジン下のコーン部にある激熱な場所のモジュール(Dyna2000i)の故障の可能性はありえますか?
- 437 :774RR:2023/11/22(水) 03:58:24.70 ID:dBz9AmlV.net
- アイドリングを1000rpm最低でも950rpmでセットしたらいい
- 438 :774RR:2023/11/22(水) 15:22:53.40 ID:t0vPVJe/.net
- 冷間と温間で抵抗値が大きく変わる様ならコイルかもしれないね
https://i.imgur.com/IiXdgoc.jpg
- 439 :774RR:2023/11/22(水) 20:55:29.54 ID:/tKzSrW6.net
- >>436
大切なのはバッテリーからIGコイルに行くまでどのぐらい電圧降下しているか?ですね。
電圧降下はせいぜい0.2Vまでです。
測定してください。エンジンかけなくてもいいです。
バッテリー端子が12.7VならIGコイルプラス側は12.5Vまでですね。
これ以上降下しているなら配線の経年劣化です。
配線交換するか?究極は昇圧コンバーターでIGコイルにかかる電圧を16Vにすることです。
コイルが原因の可能性はあります。
まずは抵抗値測定してください
症状が出たらパーツクリーナーを吹き付けて強制冷却してみてください。
症状がおさまればビンゴですね。
コイルの端子の付け方が間違っていてアイドリングが不安定になったことがあります。
ターミナル→端子→内歯付ワッシャー→ナット と取り付けるのが正しいです。
- 440 :774RR:2023/11/23(木) 00:16:53.71 ID:v42pD0du.net
- アドバイスありがとうございます。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/dc6-5-gc.html
私のコイルはこれと同じものですが、コイルの抵抗の測り方はどのようなものでしょうか?
一応ネットで検索してみると、
http://intmurashima.jugem.jp/?eid=43
こんな感じですか?
プラグコード側同士の端子間での抵抗値と、
配線側のどれかの端子間の抵抗値を測るのでしょうか?
- 441 :774RR:2023/11/23(木) 02:59:46.45 ID:Ihcxm/5A.net
- 同爆じゃないんだ
- 442 :774RR:2023/11/23(木) 10:24:05.50 ID:2/QsKdki.net
- >>440
一次側は真ん中と左右の抵抗値をそれぞれ測ればよろし
- 443 :774RR:2023/11/23(木) 11:01:15.60 ID:QcxNZPdX.net
- >>440
2次側はプラグコードが繋がるほうです
「3Ωのコイル」と言いますが、この3Ωとは1次側の抵抗値です
測定するのはいいですが2次側の基準値わかりますか?
- 444 :774RR:2023/11/23(木) 11:14:20.06 ID:QcxNZPdX.net
- アイドリング下げてないですよね?
規定値守ってくださいね
散々いじくりまわして、部品もバンバン交換して直らずに原因はアース不良だったとかよくありますよ
- 445 :774RR:2023/11/23(木) 14:40:26.69 ID:c3QILgxg.net
- >>441
独立点火か同爆かよくわかっていないのですがモジュールはdyna2000iです。
>>443
2次側の基準値っていうのは分かりません。
どこかに書いてあるのですかね。。。
>>444
アイドリングは800-1000にしています。
問題は最近までこれでも全く問題なく5年乗れていたので何が変化して不整脈なのかというところです。
ちなみにコイル抵抗値は冷感時と温感時測って差をがあればまずいということですか?
- 446 :774RR:2023/11/23(木) 17:56:13.91 ID:2/QsKdki.net
- >>440
説明書に書いてあるよ
2次側基準は10.2kΩです
- 447 :774RR:2023/11/23(木) 18:57:03.18 ID:v42pD0du.net
- よく見たらコイルは一つだけなので独立点火ではなく同爆です。
だだ、見た目はまったくこれと同じです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/dc6-5-gc.html
ネットでこれのデュアルファイヤー(同爆)タイプを探して見つからない。
まさか、独立点火用でもDyna2000iの設定次第で同爆としてつかえるんですかね?
まだコイルを外して見てないので実際の型番はわからないんですが、ネットでも同爆タイプは見当たらない・・・
謎が深まりました。。。
- 448 :774RR:2023/11/23(木) 19:03:18.74 ID:v42pD0du.net
- https://i.imgur.com/fbyQaKU.jpeg
これですね。
https://i.imgur.com/NEpZ45Y.jpeg
こっちがモジュールです。
- 449 :774RR:2023/11/23(木) 19:15:35.30 ID:QcxNZPdX.net
- >>445
アイドリングは1000〜1100rpmにしてください
5年で壊れたのではないですか?
コイルは冷間時に抵抗を測定します。
温間時の基準値は誰も知らないので測定しても意味が無い。
- 450 :774RR:2023/11/23(木) 19:18:00.44 ID:QcxNZPdX.net
- コイルの電圧降下は確認したのかな?
何時まで経っても直りそうにないですね
- 451 :774RR:2023/11/23(木) 19:19:09.96 ID:2/QsKdki.net
- >>448
ダイナテックのDC6-5だと思うよ
一次側端子3本あるでしょ?
モジュールのディップSW6番がONで独立点火の設定です
マニュアルはwebでダウンロード出来ますから、まずは車両の状態をしっかり把握してみてはいかがでしょうか
- 452 :774RR:2023/11/23(木) 20:11:58.01 ID:V1h9Fp5A.net
- プラグ
- 453 :774RR:2023/11/23(木) 22:34:24.66 ID:QcxNZPdX.net
- プラグは交換したそうですよ。
どんなプラグかは問題ですが。
NGKとデンソー以外信用できないからね。中華製はゴミだし。
- 454 :774RR:2023/11/23(木) 22:53:34.85 ID:1uBcDtbt.net
- 800rpmとか書いてるから3拍子が〜なんだろうね
だから濃いめにしてたのが汚れて詰まって薄くなったのでは?
キャブクリーナー吹いたら解決するかもよ
- 455 :774RR:2023/11/23(木) 23:09:02.01 ID:QcxNZPdX.net
- VOESはどうしているんだろう?
いまだ年式の排気量もわからないからなんとも言えないが
- 456 :774RR:2023/11/24(金) 05:24:22.42 ID:FTs7LUoy.net
- モジュールの1番がONだからVOESは殺してるね
- 457 :774RR:2023/11/24(金) 07:49:30.76 ID:FCqfUlWd.net
- いきなり伸びたと思って見に来たら
お前ら詳しすぎだろwww
これぞ専スレって感じ
もういっそのことここの誰かにバイク預けたほうが早いんじゃないかと思ってきた
- 458 :774RR:2023/11/24(金) 09:58:31.75 ID:/+5HDF5S.net
- 3拍子いいよね
オイルの循環が心配だけど、その対策含めたキットとかないかなぁ2003の1200だけど
- 459 :774RR:2023/11/24(金) 16:25:20.11 ID:/d4Ui6Q2.net
- 3拍子警察が来るぞー!
- 460 :774RR:2023/11/24(金) 20:20:09.91 ID:TvOFD/DO.net
- VOESのRetard modeって
ガバナ進角の特性なんですよね
デジタル制御で機械式の進角特性再現するってどういうこと
- 461 :774RR:2023/11/28(火) 03:28:42.13 ID:kd9EmwCT.net
- コイルの件です。
一次側の抵抗測ってみたんですが数値が乱高下してて数値が確定せず
コイルの位置の問題でテスターの端子が接触しづらくこれが壊れてものなのか単なる接触が上手くいってないだけなのか分からず。
こんど休みの日でもタンク外してみようかとおもいます。
一昨日寒かったですが、あまり不整脈はでませんでした。
コイルの温度を赤外線センサーで測り続けたのですが、指導時は9℃が最高温度で44℃。
ただしフロントシリンダーの真上なので基本的にそこからの熱で暖かくなってるとおもわれます。
以前も言いましたが、やはり完全にメインライトON時のみの症状で
コイルがだめな場合、メインライトに電力取られるだけで不整脈ってでるもんですかね?
オルタネーターで発電された電気が、レギュレーターで整電されて、バッテリーに行く前にメインライトやコイルで消費され余った分がバッテリーに向うんでしょうか?
バッテリー端子間の電圧はメインライトONOFFどちらも正常で全く問題なし。
コイルは利用歴最低5年。
自分がこのバイクかったときについていたものなのでその前にいつからついていたものなのか不明です。
コイルの耐用年数ってどれくらいなんでしょうか。
- 462 :774RR:2023/11/28(火) 09:59:11.24 ID:2bm0rvxK.net
- 情報が少ないのでゲスパーしますが、ライトのON/OFFスイッチって後付けか改造したものですよね?
まずそこから点検確認しましょう。
それと、まさかコイルの配線繋げたまま抵抗値計ってないですよね?
電気の流れはこちらをどうぞ。
https://i.imgur.com/xq8Vv7O.jpg
- 463 :774RR:2023/11/28(火) 15:43:42.77 ID:BDBnugMi.net
- こんな配線図見て素人がわかるかよw
- 464 :774RR:2023/11/28(火) 19:08:14.31 ID:6Jw9DJFb.net
- 普通にわかるだろ
小学校で豆電球の授業受けなかったんか?
- 465 :774RR:2023/11/28(火) 20:17:42.31 ID:3CLohS/I.net
- >>464
意地悪いやっちゃな
極論すぎ
- 466 :774RR:2023/11/28(火) 20:48:35.17 ID:skEL7vaX.net
- 同じコイルって手配できませんか?入れ換えて様子見するのが手っ取り早そう
- 467 :774RR:2023/11/28(火) 20:55:42.37 ID:opifZXlc.net
- ネオファクで売ってますよ
でもコイルじゃないと思う
- 468 :774RR:2023/11/28(火) 21:02:29.18 ID:Ex0QW8tZ.net
- こんな親切な配線図理解出来ないならマジでプロに任せた方がいいって
- 469 :774RR:2023/11/28(火) 21:06:56.45 ID:P90j2scd.net
- >>461
ヘッドライトの回路がどうなってるか見せてほしいですね。
オルタネーター(ステーターコイル)で発生した交流がレギュレーターで整流され直流になります。
なおかつ13.5〜14.5Vに減圧されてバッテリーに充電されます。
バッテリーからは様々な電装品に電気が供給されます。
たとえばアイドリングで電装品全部OFFであれば電力消費は
点火系と(点火の元電源もバッテリーです)ニュートラルランプとメーター照明ぐらいですから
バッテリー端子電圧は13.5〜14.5Vぐらいでしょう。
ここから様々な電装品をONにするたびにバッテリー端子電圧は下がっていきます。
ココで重要なのはバッテリー端子電圧が下がるということは
点火コイルに掛かる電圧も下がるということです。
スパーク電圧も下がりますから点火は弱くなりますね。
失火してアイドリングが乱れるわけですね。
何を確認すればいいか?わかりますよね?
様々な状態におけるIGコイルにかかる電圧を確認すればいいのです。
IGコイル抵抗値は全ての配線を外して単体で測定してください。
- 470 :774RR:2023/11/28(火) 22:05:32.73 ID:gSKQdhFk.net
- すごい親切、尊敬
- 471 :774RR:2023/11/29(水) 10:26:18.20 ID:o6TFX0UM.net
- オイルホースの滲みが無視できないレベルになってきたなぁ
エア噛んでも面倒だし店に出すか…
純正のカシメ壊すのも結構タンク割りそうで怖い
- 472 :774RR:2023/11/29(水) 20:58:40.84 ID:mcEsK3bv.net
- ゴム系の部品は全部交換だ
- 473 :774RR:2023/11/30(木) 01:16:47.18 ID:PqTC4hhi.net
- >>469
詳細にありがとうございます!
電圧は全てその数値どおりです。
>>ココで重要なのはバッテリー端子電圧が下がるということは
>>点火コイルに掛かる電圧も下がるということです。
やはりこの可能性があるのですね。
ネットで調べるとコイルにもやはりある程度の寿命があるとあり、3年とかかいてありました。
使用環境は個体差、製品差はあるでしょうが、私のは最低5年以上なのでそろそろ寿命の可能性もあるのですかね。。。。
>>様々な状態におけるIGコイルにかかる電圧を確認すればいいのです。
>>IGコイル抵抗値は全ての配線を外して単体で測定してください。
様々な状態というと、結局配線繋げないとその状態は作り出せなくないですか?
- 474 :774RR:2023/11/30(木) 01:18:27.38 ID:PqTC4hhi.net
- あと、Dyna2000iが入ってるコーン部分は超絶熱くなりますが、あんなところに何年もあって熱で壊れたりしないものなのですか?
コイルの位置より遥かに過酷な箇所にあり心配です。
- 475 :774RR:2023/11/30(木) 01:51:27.23 ID:PqTC4hhi.net
- https://youtu.be/ePNCJA5_P3k
コイル計測は基本的にこんな感じですかね。
私のは3Ωだからこの数値前後で
2次側は>>446のとおりですかね。
コイルが劣化してるとこの数値前後にコないということですか?
- 476 :774RR:2023/11/30(木) 11:50:52.47 ID:H/fJY7UW.net
- コイルの抵抗値は抵抗値は抵抗値は抵抗値は抵抗値は抵抗値は抵抗値は単体で測定します。
コイルに掛かる電圧は配線が正しく接続された状態で電圧を測定します。つまりコイルを調べているわけではなく、コイルに掛かる電圧を電圧を電圧を電圧を電圧を電圧を電圧を調べているわけです。
わからないですか?どの辺がわからないですか?わかるまで説明しますよ。
- 477 :774RR:2023/11/30(木) 12:34:11.98 ID:CfdHdELg.net
- コイルの一次端子短絡してショートさせる未来が見える
- 478 :774RR:2023/11/30(木) 21:44:43.79 ID:PqTC4hhi.net
- >>476
詳しくありがとうございます!
自分なりになまとめると
抵抗を測る際はコイルを外して単独で。
1次側2次側をはかる。
数値が基準値付近かの確認
コイルの電圧の確認も必要。
この場合当然コイルはバイクに付けておき、
特に今回の疑惑の、アイドリング中のコイル不調の兆候があるのかの確認。
短絡には注意と!
電圧を測るときはどの端子で測ったらいいのですか?
- 479 :774RR:2023/11/30(木) 21:54:07.57 ID:N59iY1XE.net
- 真ん中のプラス端子とボディアース
てかその前にライトのSWだってば
- 480 :774RR:2023/12/01(金) 00:37:09.71 ID:+O/1C4Yf.net
- >>479
ライトのスイッチに問題があるということですか?
だとするとなぜ、発進後しばらくは症状が出ないのに、途中から不整脈がでるのでしょうか?
ずっとメインライトはONにしていますが。。。
- 481 :774RR:2023/12/01(金) 02:51:24.27 ID:YPt2Fzsk.net
- もうコイル交換しちゃいなよ
今のは予備にしたらいい
それでなおらなかったら次に行こう
- 482 :774RR:2023/12/01(金) 06:27:30.44 ID:At0ZmSBC.net
- もうコイルネタはいらない
- 483 :774RR:2023/12/01(金) 09:46:28.25 ID:vOLkcWsX.net
- >>480
ライト点けてる時だけ症状出るって自分で言ってたじゃん
消してるときは不整脈出ないんでしょ?
しかもそのSWは後付けか改造なんじゃないの?
だとしたらコイルを調べるのは対処療法で、まずはライトの配線を調べるのが原因療法
たとえばどこかの配線が潰れたりコネクタや端子が接続不良だったりすると
始動直後は症状が出なくても熱を持つほど抵抗は増えて行って電流値が下がったりすることもあり得ます
- 484 :774RR:2023/12/01(金) 11:00:29.60 ID:Uz/0D6sw.net
- >>483
キーを一度捻ってバイクがON
さらに少し捻ってメインライトONの二段式です。
このバイク購入時からこれでした。
- 485 :774RR:2023/12/01(金) 11:57:06.42 ID:vOLkcWsX.net
- >>484
いったい何年式の何にお乗りですか?
- 486 :774RR:2023/12/01(金) 15:07:28.29 ID:Uz/0D6sw.net
- 95です。
購入時よりカスタム車ですね。
- 487 :774RR:2023/12/01(金) 17:14:05.75 ID:yGLFaszS.net
- '95ならOFF-ACC.-IGNITIONだよ
- 488 :774RR:2023/12/02(土) 01:16:21.52 ID:RzC+3UvV.net
- https://youtu.be/_ocysLgqW_Y
これとおなじっぽくね
- 489 :774RR:2023/12/02(土) 07:30:56.32 ID:nmD0mBMV.net
- https://www.neofactory.co.jp/product_detail/000541/
ウダウダ言ってないで早くこれポチれよ
- 490 :774RR:2023/12/03(日) 18:29:20.42 ID:iVwVjb8D.net
- なんかまた中古の相場上がってる気がする
- 491 :774RR:2023/12/03(日) 22:14:27.16 ID:hQVj4gTs.net
- >>488
止まるほどではないのですが、非常に近いです。
てか止まりそうになるときはあるのですが瞬時にアクセルを吹かして回避してる感じです。
放っておけばそのまま止まるのかはわからない感じです。
>>489
今注文中です。以前1年ぐらい前にAmazonで予備を購入しようとしてほしいものリストに入れていたのですがそのときは確か17000円ぐらいでした。
いまや約3万。
あの時勝っておけばよかった涙
- 492 :774RR:2023/12/04(月) 02:02:56.75 ID:UBWzAndw.net
- https://www.neofactory.co.jp/product_detail/001511/
これさ、上のやつと同じものじゃねw
Neofactoryのオリジナルブランドものだけどほぼ外観いっしょだしw
1/3だぞw
どうやろw
- 493 :774RR:2023/12/04(月) 02:39:30.67 ID:UBWzAndw.net
- https://youtu.be/NqmG76sxbTg
あとこの動画、コイルを点検するのに役立つよ!
- 494 :774RR:2023/12/04(月) 18:52:47.02 ID:zK8rgs98.net
- >>492
これいいなと思ったのですが自分のスポにくっつけるの難儀しそうで。
https://i.imgur.com/YU8k2n6.jpeg
穴の位置が微妙にDynaのものと違うと思われて
今のDynaが吊り下げられてるボルトがはまらないのがわかりました。
サポートを長穴にすることも考えたのですが厚みがすごく自分の持つドリルでは削れなさそうです。
まさかDynaの穴専用に開けられるとは涙
- 495 :774RR:2023/12/05(火) 05:49:30.50 ID:0NKidcYs.net
- >>494
そのダイナコイルって穴ピッチノーマルコイルと一緒だぞ
たぶんそのネオオリジナルも同じ
要らぬ心配してないか?
- 496 :774RR:2023/12/05(火) 09:57:43.92 ID:Arnbu2gu.net
- なんていうか頭が固いというか思い込みの激しい人だね
そして人の言う事を聞かない
そんで結局、抵抗値はどうだったのさ?
- 497 :774RR:2023/12/05(火) 12:36:13.47 ID:82flhrbx.net
- 金もかかるし、自分でやりたい気持ちも解るが、一度ちゃんとしたショップに出して点検して貰えば?電装系はちゃんとしとかないと
後々出先で面倒なことになる。
- 498 :774RR:2023/12/05(火) 13:35:09.17 ID:8R4T/vea.net
- >>494
この写真見ただけで「うわあ…」てなるな
ぶった切られて絶縁もしてない線がむき出しだったりプロなら絶対使わないエーモンギボシだったり
- 499 :774RR:2023/12/05(火) 16:11:44.39 ID:RBJ2NISX.net
- >>495
ほんとdwすか?!ありがとうございます😭
- 500 :774RR:2023/12/05(火) 18:12:47.30 ID:RBJ2NISX.net
- >>498
因みにハーレー乗りなら多くの人が知っている某著名カスタムショップで購入しました。
そこで作られてオーナーが手放してそこでOH済み車両として購入したのが5年前ですね。
残念ながら遠いのでそこでやってもらうことはできせんが。
- 501 :774RR:2023/12/05(火) 18:13:30.45 ID:RBJ2NISX.net
- >>496
まだ忙しくてはずせてないです。近々やってみます。
- 502 :774RR:2023/12/05(火) 19:20:13.99 ID:0NKidcYs.net
- >>500
ほんまかいな
モジュールの設定だけ見てもなんかおかしいぞ
一番緩い進角カーブで最大30°、RPMリミット7,500とかあり得ないだろ
どんなエンジンならそんな設定になるんだろう
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