KAWASAKI エリミネーター 【ZL専用】

1 ：774RR：2018/06/21(木) 22:42:19.92 ID:Xn25pzcP.net

4気筒のエリミネーター、つまりZL型専用スレです。

ELやVNなど、2気筒エリミネーターはお断りします。
125のエリミも対象外です。

411 ：774RR：2021/11/18(木) 11:41:17.51 ID:FhEFxbC3.net

>>410
高齢化なので若者なんて関係ない

412 ：388：2021/11/18(木) 23:57:53.87 ID:N/jAzse0.net

>>406
いや、400SEだろ。

413 ：774RR：2021/11/19(金) 06:09:18.51 ID:xYTwQiVT.net

写真を拡大するとサイドカバーにSEと書いてある

414 ：774RR：2021/11/19(金) 18:12:38.56 ID:rvVJTCyk.net

ライトの上の6つのランプと別対のスピードメーターとタコメーターは変えないでほしいな。
全部まとめたデジタルメーターなら気分が萎えるわ。

415 ：774RR：2021/11/21(日) 14:17:27.70 ID:muAlJXzH.net

エリミネーターを復活するなら、Ninja1000ベースじゃなくて
H2ベースでやって欲しいわ
キャラクター的にもそっちでしょ

416 ：774RR：2021/11/22(月) 10:14:19.92 ID:KoEEOsxo.net

メンテサイクルや価格考えるとH2ベースも考えもんだがロマンはあるよなぁ
個人的には４発のドラッガーってだけでも買うには十分だけどあまり小さなタンクは嫌だな

417 ：774RR：2021/11/22(月) 17:13:27.78 ID:8HDZOQzb.net

750/900みたくヒートガードも着いてたら良いんだがなあ
まぁ新型エリミが出たら買うけど250よか1000辺りのエンジン使って欲しいな

418 ：774RR：2021/11/23(火) 19:22:23.10 ID:ICumPvbJ.net

900でも1000でもいいから早く新型をくれ
ZL1000のノーマルを維持するのも限界に近い

419 ：774RR：2021/11/23(火) 19:37:44.75 ID:Bobkiyyr.net

>>418
分かりました

420 ：774RR：2021/11/23(火) 19:48:30.19 ID:Bobkiyyr.net

1000だけでなく250の4気筒も出したらインドネシアで人気大爆発しそう。
400の4気筒ならタイでステータスシンボルとして崇められる。

421 ：774RR：2021/11/23(火) 20:19:31.15 ID:Bobkiyyr.net

250の方が早いかもな
https://i.imgur.com/ykB6D7r.jpg

422 ：エンスト野郎：2021/11/23(火) 21:14:55.11 ID:V3FJKJfy.net

価格から考えて4発は難しいんじゃね

423 ：774RR：2021/11/23(火) 21:20:41.28 ID:Bobkiyyr.net

>>422
まあ価格から考えて1000はレブル1100のライバルだからスーチャは付かないだろうね。
それに対して250は東南アジアの最高峰だから、4発ターボもワンチャンあり得る

424 ：774RR：2021/11/23(火) 21:41:44.09 ID:506FhyUi.net

>>403
他車種との共通パーツだらけだけど、本当にこんな感じになりそうｗ

425 ：774RR：2021/11/23(火) 22:37:01.67 ID:a94kLWbS.net

1000なんて出してもレブルには勝てないだろ
DCTもあるわけだし

出すなら250だな。デザイン次第だけど、写真のなら売れないな。

426 ：エンスト野郎：2021/11/24(水) 01:34:00.45 ID:hsyF/mjr.net

どーせなら

某maxより・・・

427 ：774RR：2021/11/24(水) 09:13:59.54 ID:7k59SM31.net

レブル好んでる層は4発とかドラッガーにあまり魅力感じなさそうだからどうかなあ

428 ：774RR：2021/11/24(水) 09:31:49.42 ID:zz0MMpcj.net

アメリカンのくせに排気音に迫力が無いとかってマニ割りしたりして。

429 ：774RR：2021/11/24(水) 10:46:17.08 ID:s+bArSoz.net

それでいてレブル好きに寄せてくと今度はエリミとはかけ離れた出来になりそうだし、う〜ん…

430 ：774RR：2021/11/24(水) 12:06:33.32 ID:57uTS2Lt.net

900をレブルに寄せて安くするなら、1000はスーチャ付きで思いっきり尖ってもいいかもな。
同様に400をレブルに寄せて安くして、250はターボ付きで思いっきり尖る。

431 ：774RR：2021/11/24(水) 12:18:58.01 ID:IhHIDzlw.net

エリミネーターは実力は別として
やはり某MAXの対抗ポジションに居たモデルだから
フラッグシップはスーチャ付けて尖って頂きたい
中排気量以下は雰囲気バイクでいいけど

432 ：774RR：2021/11/24(水) 14:11:57.09 ID:gwDOXpFh.net

この前から250ターボとか言ってる人がいるけど
250の４発ターボとか４発1000より価格高くなるし250の過給機とか乗りにくい物作るとは思えんが

433 ：774RR：2021/11/24(水) 15:03:46.52 ID:57uTS2Lt.net

>>432
VT250Fターボは完成していた。しかし当時の運輸省が認可しなかったのでお蔵入りとなった。1983年のことだ。あのときの日本と今のインドネシアのクォーターフィーバーはそっくりなんだよ

434 ：774RR：2021/11/24(水) 15:35:29.94 ID:exi0aEYA.net

そもそもインドネシアでエリミネーター復活が渇望されてんのか？

435 ：774RR：2021/11/24(水) 17:17:12.97 ID:x5yUgw0v.net

税金の関係でインドネシアでは250が中流階級の手の届く最高排気量で、その中でのステータスシンボルとなるモデルが求められている。

436 ：774RR：2021/11/24(水) 17:44:28.53 ID:sDKliFCH.net

だとしてもエリミのようなドラッガースタイルが流行ってるんでもなければ実現はしないわな
仮にターボやスーチャが付くとしても、まだインドネシアでも流行っている
ZX-25Rみたいなスポーツバイクに付く方が可能性はある

437 ：774RR：2021/11/24(水) 18:25:58.90 ID:x5yUgw0v.net

スーチャとちがってターボはコーナリングとかに適応させるのが難しいから、直線番長にドッカンターボが相思相愛だからさ

438 ：774RR：2021/11/24(水) 18:49:17.18 ID:5KKjzxWP.net

しかしその需要がインドネシアにないだろって話だろｗ

439 ：774RR：2021/11/24(水) 19:31:02.79 ID:x5yUgw0v.net

>>438
その根拠は？具体的にインドネシアで定量定性リサーチかなんか実施した上で需要がないと結論つけたの？

440 ：774RR：2021/11/24(水) 20:42:52.12 ID:Q6VfGNLm.net

とりあえず何が出ても自分は400SEを維持し続けるわ。こういうことやってるから新車が売れなくて結局は市場を狭めて自分の首を絞めてるのは分かってるが、CGみたいな400SEもどきの1000SEが出ても自分は要らん。

441 ：774RR：2021/11/25(木) 00:36:11.17 ID:wC1KOFLE.net

EV化してアメリカや中国に向けてつくろう
だだっぴろいから直線番長のドラッガースタイルでもいける

442 ：774RR：2021/11/25(木) 00:38:01.72 ID:zlBOQ6Mv.net

>>439
そう聞く前にエリミがインドネシアで需要ある根拠示せよ
悪魔の証明って知ってるか？

443 ：774RR：2021/11/25(木) 00:39:09.48 ID:wC1KOFLE.net

買い換えないやつの首なんて別にしまらないだろ
新型スレと旧型スレが出来て過疎るだけさ

444 ：774RR：2021/11/25(木) 00:43:19.33 ID:wC1KOFLE.net

島国だとコーナーリング性能が高くないと大変そうだけど、どうなんだろう
人口は日本より多く、将来はナイジェリアと同じく日本を追い抜くといわれてるね。そういう意味では購買力は日本より将来性がある。

445 ：774RR：2021/11/25(木) 01:21:20.29 ID:fqrK588w.net

>>442
誤り。
需要があるかないかについて、問題提起した方がまず根拠を示すのが筋。

446 ：774RR：2021/11/25(木) 01:30:03.12 ID:Gr4uC0W8.net

やはり悪魔の証明も知らんアホだったか、もういいよｗ

447 ：774RR：2021/11/25(木) 01:39:59.57 ID:fqrK588w.net

悪魔の証明って言ってみたかったのは分かるが（笑）、根本的に間違ってる。
ただ意見の根拠有無を質問しているのであって、それ以上でもそれ以下でもない。

448 ：774RR：2021/11/25(木) 01:44:06.86 ID:x2wrpFZr.net

こんなとこで妄想垂れ流す前に早く大型二輪免許取ればいいのに

449 ：774RR：2021/11/25(木) 05:43:03.62 ID:HAxPqvdp.net

悪魔の証明だって
｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

450 ：774RR：2021/11/28(日) 20:02:04.09 ID:LJlapqTV.net

悪魔の証明って知ってるか？(笑)

451 ：774RR：2021/11/28(日) 20:51:31.94 ID:ZWVGUlG9.net

しってる
泳げなくなる

452 ：774RR：2021/11/28(日) 21:03:32.60 ID:u6sg2jhz.net

ここも大概レベル低かったことを知れてよかったｗ
あまりレスするのはよそう

453 ：774RR：2021/12/02(木) 06:42:06.05 ID:NJBGf+Dm.net

2021年初頭、エンジンベースのニンジャZX-25Rにレーシングチューンを施し、実測200km/hを突破したトリックスターが、さらにとんでもないことをおっぱじめた！ なんとホンダでも市販に至らなかった“250ccターボ”にチャレンジしようというのだ。トリックスターのZX-25Rターボが実現すれば、史上最強の価値となる。実は250ccがボルトオンターボ装着するのに丁度いい。

454 ：774RR：2021/12/02(木) 08:04:51.43 ID:cuiKjxI4.net

昔ターボ化の得意な某カスタムショップがマジェスティにターボ組んでたなｗ

455 ：774RR：2021/12/07(火) 23:18:06.94 ID:Iep6L4RV.net

中古バイク高すぎ
もう無理

456 ：774RR：2021/12/07(火) 23:54:24.88 ID:skBCvkXU.net

2、3年我慢しときゃ落ち着くだろ
在庫無いときにかぎってほしがるやつ多すぎ
どうせそういうやつはすぐ飽きる

457 ：774RR：2021/12/10(金) 20:28:00.77 ID:nRrh50yq.net

いいじゃないか飽きっぽくても

458 ：774RR：2021/12/11(土) 07:06:54.19 ID:+28gaNU9.net

>>436
復活すると思われるのは大排気量版ではなく250ccと予想される。というのも、次期エリミネーターは、アジアがメインターゲットになるようで、日本の軽二輪クラスでの登場がウワサされているのだ。それが、噂通り、ZX-25Rの並列4気筒ユニットを搭載することが濃厚となれば、かつてない最速クルーザーモデルが期待できそうだ。

459 ：774RR：2021/12/20(月) 15:51:22.99 ID:IKUQOX8L.net

vulcan sってどう？
格好よく見えるんだけど

460 ：774RR：2021/12/21(火) 07:16:38.88 ID:06FYpWNa.net

お前ら、大変だ。
カワサキパーツ検索からZL400B,Cが消えたぞ！
ふざけんな！

461 ：774RR：2021/12/21(火) 12:14:43.74 ID:wrFCtbLw.net

>>459
vulcan sのデザインは好き
レブルくらいの電子制御とまではいわないけど、トラコンとクルコンくらいは付けて欲しい

462 ：774RR：2021/12/22(水) 08:52:09.94 ID:63DrOC+8.net

>>459
貶すつもりは無いんだが、立ち位置がよくわからんバイクだなと
オモチャにするには実用臭さがちょっとね

463 ：774RR：2022/02/09(水) 23:58:54.92 ID:DMjS4stj.net

https://i.imgur.com/skPfkZV.jpg

464 ：774RR：2022/02/10(木) 22:18:55.94 ID:UokJ8opz.net

>>460
復活してたよ、やれやれƪ(˘⌣˘)ʃ

465 ：774RR：2022/03/21(月) 20:40:02.00 ID:jApAZudh.net

ホントに復活してくれるなら嫁にマジ交渉するんだけど

466 ：774RR：2022/03/26(土) 22:40:11.59 ID:rmyqliDl.net

399です
車検対応のLEDバルブをポン替えしてテスト屋で計って貰ったら基準の3倍の光量が出てました!
光軸も良好で、これなら大丈夫との事

付けたのはデイトナの電球色です
参考までに。。

バイクは750です

467 ：774RR：2022/03/28(月) 19:03:36.00 ID:+ZMgxee4.net

>>466
Precious Ray Z 電球色
ってやつかい？

468 ：774RR：2022/03/28(月) 21:52:33.87 ID:L/A0sqzL.net

そうです
それです!

469 ：774RR：2022/03/28(月) 23:17:50.14 .net

まだ仕上がらない俺の900
ライトはイエローレンズにしたいんだが購入時既にLEDの白いのが入ってた
白LEDにイエローレンズの組み合わせはあんま良くないんだろうか
ハロゲンに戻すのもやぶさかじゃないが、車検の時光量不足で落ちそうという懸念もある

470 ：774RR：2022/03/29(火) 12:23:50.78 ID:dvtmEhOx.net

>>468
電球色でそんなに明るいのならつけてみようかな？情報サンクス。

471 ：774RR：2022/05/18(水) 14:56:51.47 ID:zxrJCZ5e.net

結局、新型は出る気配ないのかな
V型は興味ないしなぁ

472 ：774RR：2022/06/11(土) 09:06:20 ID:phQkqBv+.net

ZL400Cだけど、なんか始動性が悪くなってきたなと思ってたら突然アイドリングしなくなった。しょうがないんでキャブのオーバーホールしたったわ。

キースターの燃調キット×4に、ダイヤフラムも伸びてビロビロ気味だったのでアマで4個セットで3000円ほどのに交換。キャブホルダーにダクトのゴムパーツも出たので計8個全交換したった。

4連バキュームゲージも買って同調取った。
結果、チョー調子良くなったぞ！
始動も完璧、レッドまで一気に吹け上がるし、燃費も15→19kmと向上したわ。

嬉しくて書き込んでしまいましたよ。

473 ：774RR：2022/06/11(土) 18:38:21.36 ID:SGkRXUlK.net

キャブ掃除したらめちゃくちゃ始動性良くなるよね。

474 ：774RR：2022/06/11(土) 20:01:23.60 .net

皆さんバッグとか付けてます？
俺900なんだけど積載性皆無なのはスタイルの良さとトレードオフで仕方ないとはいえ
雨具入れられるくらいの積載性は正直欲しい
でもタンデムシートの範囲小さ過ぎて、小型のシートバッグすら付きそうにないからどんなもんかと

475 ：774RR：2022/06/12(日) 14:00:38.84 ID:vgN/EB2C.net

>>474
これ使ってる。

ttps://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6771

シートに乗せてゴム紐を引っ掛けるだけでセットできるので、複数バイクで付け替えている。

476 ：774RR：2022/06/27(月) 12:12:27 ID:2vNJYAmj.net

400SE、シャフトなのにチェーンがゆるゆるのときみたいなギクシャク感があるけどなんだろう？
ヒトデかと思ってクラッチ開けてみたけど旧型ヒトデながら無事でした。どっかのダンパーが粉々なんだろうか。

477 ：774RR：2022/06/27(月) 23:36:03 ID:NJKCy1zh.net

>>476
リアホイールのダンパーは？
ホイール外して、輪っか状の針金（スプリングワイヤー？）を外せば出てくるぞ。ガタがあれば交換するべきだが、もう部品出ないけどな。代替品はないのかな？

478 ：774RR：2022/08/05(金) 14:56:29 ID:bfOkfvJb.net

近所の中古バイク屋で黄紫の400SEを見つけたんですが、購入を検討するにあたって現車確認で気を付けたほうが良いエリミならではのポイントとかはありますか？

479 ：774RR：2022/08/05(金) 22:32:14 ID:gzXR11vT.net

黄紫ってD型だっけ？D型にSEは無かったと思うからエンブレムチューンかな。

480 ：774RR：2022/08/07(日) 06:00:03 ID:f6Cg+8AQ.net

>>478
エリミならではではないけど、イグナイターがへたってくると不特定なタイミングでエンジンストールしたりするなど、古いバイクなんでなんらかの不具合は覚悟しといた方がいいかもね。出ない部品はたくさんあるけど、gpzrと同じエンジンなんでウオタニやキースターなんかのアフターパーツが使えるからなんとかなると思う、つーか、なんとかなってるわ、今んとこ。

481 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ガッツナイター( ˘ω˘ )

482 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヤングマシンに載ってる新型の想像図が本物ならかなりかっこいいなぁ

483 ：774RR：2022/09/23(金) 10:09:52.52 ID:X7bPXM7D.net

病ん毛増しん( ˘ω˘ )

484 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

エリミネーター1000の予想はどこいったんだよ！

485 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

400SEだけど、自分の個体だけなのか、しばらく乗ってなくてバッテリーの電圧が下がると、スターターモーターが回らなくなるより先にイグナイターの火が飛ばなくなるみたいで、スターターは弱々しいながらも回り続けてるのに初爆の気配が全然なくなる。
ジャンプしてやると何事もなかったかのようにすぐかかる。
言い方を変えると、スターターモーターよりイグナイターの方が終止電圧が高いというか。
こういうものなのか、イグニッション系のどこか抵抗が増えてるのかどっちだろう？

486 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヒューズは？
切れてなくても劣化してたら点火が悪くならない？

487 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アドバイスどうも。
あのジャンクションボックスに入ってる30Aのやつね。あそこで接触悪くなってもそうなりそうですね。見てみます。

488 ：774RR：2022/10/02(日) 23:22:08.59 ID:aFk6nZip.net

続き。（長文スマソ）
ジャンクションボックスのヒューズは見た目からして問題なし。念のため足を磨いた。
毎日乗ってないとはいえ、そもそもなんでこんなにバッテリー上がるのかなと調べていたら、どうもたまに充電してないのに気づいた。
そこでレギュレーターまでの配線をたどってみたら、なんとレギュレーターの6ピンコネクターが朽ちてボロボロ。過熱したような跡まである。
6ピンとも接触が怪しいようで、つつくと急に充電し始めたりする。恐ろしかったのは、6ピン中5個は接触悪いと充電しないのだが、茶色だけは接触悪いとフィードバックしなくなって、ジェネレーターのフルパワーで充電し始める！ちょっとふかすと18Vとかかかってバッテリーしゅわしゅわ。
共立電子で同じコネクターを買ってきて、6ピン全部圧着し直したら14Vぐらいで安定するようになった。しぱらく様子見。
水がかかりそうな場所だから濡れると電気分解して錆びるのかな。

489 ：774RR：2022/10/20(木) 10:19:30.56 ID:Eamacitu.net

ホンダでもコネクタ溶解がよくあるけど何が原因なんだろうね。
特に1996～2003くらいの逆車やオフ車のグローバルモデルに多いような気がする。
国内もだけど北米のフォーラムで焼損報告が非常に多くebayでもコネクタが焼けたレギュがよく出る。

多くの国が常時点灯ではないので国内向けはライトオフできないようにするわけだけど、常時点灯に合わせた発電量のままに
シャント式レギュレータで制御してると処理に問題が出るのかなあ。

490 ：774RR：2022/10/20(木) 19:40:47.55 ID:Wf/VBDm1.net

レスどうもです。
共立電子行ったついでに小さいデジタル電圧計も買って速度警告灯跡の上に付けてみた（ライトハウジング内に遊んでるB+のギボシがあって便利！）けど、アイドルでロービームでブレーキランプも点灯してる状態だと充放電がトントンかマイナスぐらいな感じ。
一度渋滞でいきなりエンストして再始動不能に陥ったことあるけど、今思えば電気使い尽くしてエンストしたかな。
最近アイドルでスモールに落とす人いないから、安全上停車中もロービームつけてるけど、昭和みたいにスモールにした方がいいかな。

491 ：774RR：2022/10/20(木) 21:30:47.38 ID:Eamacitu.net

>>490
普通にローのままで良いっしょ

492 ：774RR：2022/10/21(金) 06:05:29.20 ID:n85TTHiL.net

>>490
なんでレギュレーター変えないの？

493 ：774RR：2022/10/21(金) 07:18:53.12 ID:UIEKEGMx.net

>>492
替えてみたよ。替えて測っても変化なし。安定化電源つけて反応見てみたけど、オリジナルも買ったやつもほぼ同じ電圧でサイリスターの導通が始まる。
純正中古と社外新品と買ったけど全て同じ挙動。総勢3個になったw

494 ：774RR：2022/10/21(金) 07:35:21.30 ID:/TuRpfAk.net

発現率は使い方次第で変わるけど、結局のところコネクタ端子の劣化による持病なんじゃないかなあ。250型端子の限界。

495 ：774RR：2022/10/21(金) 12:07:40.96 ID:lH4QcpRi.net

>>493
イグナイターは替えたの？

496 ：774RR：2022/10/21(金) 12:54:13.15 ID:JhzSa3VU.net

>>495
そっちはまださわってない。ただ、プラグがきれいに焼けてるので、ミスファイアは無いのかなと。
明らかに充電が途切れ途切れだったのでそっちを優先しますた。

497 ：774RR：2022/10/21(金) 21:24:30.80 ID:n85TTHiL.net

>>496
イグナイターがおかしいのわかってるのになんで替えないの？

498 ：774RR：2022/10/21(金) 22:05:42.07 ID:/TuRpfAk.net

イグナイターはおかしくないだろう

499 ：774RR：2022/10/22(土) 07:01:12.33 ID:KVSqKibR.net

ちなみにレギュレーターのコネクター替えてから始動不能もエンストも一度もないので、これでいいかなと思ってる。
電圧計付けたからアイドルの充電とか気をかけてるけど、異常な範囲とは思ってないし。
プラグも4つともきれいに焼けてる。

500 ：774RR：2022/10/22(土) 07:10:37.19 ID:+ORryZTN.net

>>499
レギュ替えたなら問題ないとは思うけど、車検のときに光量足りないってことが結構起こるので気を付けて。
電圧計車載して2000rpmで13.5V以上をマークしてないとアウト食らう。
バッテリー銘柄の内部抵抗にもよるんだけど80年代設計の旧車は純正でも15000cdギリギリみたいよ。

501 ：774RR：2022/10/22(土) 13:13:41.13 ID:KVSqKibR.net

>>500
いや、レギュレーターは>>493のとおり結局一旦オリジナルに戻した。
光量はねぇ、たしかにこのスレでも脅かさてたから身構えてたけど、今まで2回受けて今のところパスしてる。1回目新規検査のときは光軸落ちたけど。
大排気量の6V旧車とかどうしてんだろ。

502 ：774RR：2022/10/22(土) 19:37:56.82 ID:+ORryZTN.net

>>501
そういう旧車は特例があるので通るらしい。一昨日検査官が言ってた。

503 ：774RR：2022/10/22(土) 20:56:30.79 ID:u8H5CoSy.net

過疎っててもなんだかんだ見てる人はいたんだなぁ

504 ：774RR：2022/11/03(木) 20:11:29.04

囗ッキ━ト゛事件しかり都心まて゛数珠つなき゛で私権侵害して地球破壞してるＪＡＬた゛のＡΝАだのクソ航空テロリス├ってのは，
贈収賄に税金泥棒にと国家腐敗の根源だからな
殺人組織公明党と結託して．血税強奪して、温室効果ガスに騷音にコ□ナにとまき散らして，地球に國土に経済にと破壞して、
住民の生命と財産を強奪することで私腹を肥やし続ける世界最惡の殺人腐敗テ□組織に乗っ取られた世界最惡のテ囗國家曰本
銃刀法廃止して勇者山上のような知的能力者でなくとも政治参加て゛きる社会にしないと安倍晋三のような腐敗の化け物がまた出現するそ゛
そんな化け物の影響が消滅するやいなや．贈収賄税金泥棒の強制捜査が連發してるあたり、分かりやすいた゛ろ
それに対して腐敗の化け物を国葬にすることて゛，史上最悪の賄賂癒着税金泥棒腐敗國家の存続をたくらむ
世界最悪の税金泥棒腐敗組織自民公明の暴走を断固阻止しよう！

創価学會員は，何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ−が囗をきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほどか゛あるぞ！
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg

505 ：774RR：2022/12/07(水) 08:35:40.04 ID:EY3z1oiS.net

近所のバイク屋に400が出てて、一旦売れたけど戻ってきてた。
古すぎて維持に手間がかかったのか曲がらないことや燃費に苛立ったか…？

506 ：774RR：2022/12/07(水) 09:00:24.39 ID:N9FyaZda.net

燃費悪い？言うほど悪くもないよね？
タンクは他と比べると少ないけどさ…
納車後の不備での整備とかじゃないかな？
俺が形で選んでるからネガが気にならないだけかな。

507 ：774RR：2022/12/07(水) 19:27:37.92 ID:EY3z1oiS.net

俺のは都内でリッター16くらい

508 ：774RR：2022/12/07(水) 21:01:52.38 ID:N/jtva5C.net

まぁ、インジェクション世代の子にとってはキャブは驚くことだらけだろうな。

509 ：774RR：2022/12/08(木) 00:16:41.40 ID:vVLSwz/k.net

そーいえば今FCRを真面目に弄ってる最中だけど、FIセッティングを知ったらアレだね今まで昭和脳イキリライダーどもの
間で言われてた「キャブセッティング」ってのがキャブ設計の原理原則に基づかないアホ話ってことに気が付いたよ。

あとキャブレター自体も根本的な問題を残したまま歴史が終わってるよねと。具体的には1/8～1/5の日常パーシャルの
セッティングが出しにくいってやつ。
メーカーはセッティング出せるけどアフターマーケットでカスタムキャブを買ったユーザーには厳しい。だから壊れたテープレコーダー
みたいに「パーシャルがーパーシャルがー」って連呼するわけだ。

510 ：774RR：2022/12/08(木) 01:15:54.95 ID:sdp0SSUg.net

>>509
ちょっと何言ってるのかわからない