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【ホンダ】PCX ELECTRIC 1台目【HONDA】

1 :774RR:2018/11/29(木) 15:37:55.62 ID:fD/xJywk.net
ホンダ初の原付二種電動スクーター、国内に敵なし!

 ホンダは、企業や個人事業主向けに原付二種の電動スクーター「PCX ELECTRIC」のリース販売を11月30日から開始します。ホンダは、2018年4月に「PCX/PCX150」、9月に「PCX HYBRID」を発売しています。
新型「PCXシリーズ」の3台目モデルとなる「PCX ELECTRIC」は、ホンダとして3車種目の電動スクーターです。

 ホンダの電動二輪車は、1994年に国内原付一種クラス「CUV-ES」を官公庁や地方自治体にリース販売、2010年に登場した2代目「EV-neo」は、配達業務を行う企業を中心にリース販売されました。

 そして今回発表された電動車種3代目の「PCX ELECTRIC」は、ホンダ初の原付二種クラスのモデルとなります。


「PCX ELECTRIC」は、新開発の電動パワーユニットやPCXの取り回しがしやすい車体と相まって静かで上質な乗り味を実現しています。

 バッテリーは、脱着式のモバイルパワーパックを新開発し、車体に2個搭載されています。1回のフル充電で約41km(60km/h 低地走行テスト値)走行可能です。走行に必要な充電は次の2つの方法で行います。

 1. 2個のモバイルパワーパックを搭載した状態で約2mの車体内蔵プラグを使い充電、約6時間でフル充電が完了。充電状態は、スピードメーター内のインジケーターで確認できます。

 2. モバイルパワーパックを車体から取り外し、専用充電器を使い充電、約4時間でフル充電が完了。充電状態は、専用充電器のインジケーターで確認可能です。(専用充電器は1個のモバイルパワーパック用)

 採用されたモーターは、エネルギー効率に優れ、発進時の低回転域でも高い出力(5.7ps)を発揮します。また、コンパクトなパワーユニットを実現したことでモーターを冷却するラジエーターやオイルポンプは、装備されていません。

 電動二輪車のクリーンなイメージを演出する車体のカラーリングは、パールホワイト1色が設定され、各部にキャンディーブルーのアクセントを配することで先進性や特別感を高めています。

67 :774RR:2018/12/01(土) 09:03:41.33 ID:1Huzn2Km.net
バイクというより電動アシスト自転車の最上位モデルって感じ

68 :774RR:2018/12/01(土) 09:32:41.55 ID:7t+LwWd5.net
半年前からPCXEVはリース専用って言われていたんだが

69 :774RR:2018/12/01(土) 09:41:11.10 ID:xfaAVnd8.net
原付2種のEV欲しい、100キロぐらい
で交換可能ならローテーションで使えるし

70 :774RR:2018/12/01(土) 12:46:00.81 ID:HbgnVFEU.net
わざわざEVモデルを用意することで将来的なPCX EV化も視野に入れた
EV readyな車体設計になったのかなと思ってたけど、
普通にメットインスペース潰してバッテリー載せてる時点で違うよね

71 :774RR:2018/12/01(土) 12:56:29.38 ID:qbjU+VyF.net
ちゃんとメットインスペースもあって160km走れる軽二輪のEVもあるんだから、PCXは遅れてる

72 :774RR:2018/12/01(土) 14:37:40.10 ID:r2lHPPza.net
そういうことやな
下手したら廉価機種はぜーんぶ外国勢のEVに食われるな。
日本のEVて性能低いのにやたら高いし

73 :774RR:2018/12/01(土) 16:03:12.55 ID:Tabd+ntk.net
1充電41kmしか走れなくて・・・でも60万円以上で買ってねwww
アホか

74 :774RR:2018/12/01(土) 17:54:44.95 ID:adUUkLZx.net
ここまでボッコボコだなw

希望的観測で擁護すると
PCX Electricは電池使用量にマージン多めにとってるんじゃね?
PCとかケータイのリチウムイオン電池の寿命って充放電1000サイクル前後だったりするけど、
満充電手前で充電をやめて、空になる手前で充電するようにすると
何倍も長持ちする
4輪HVの制御がそれ

75 :774RR:2018/12/01(土) 18:08:09.53 ID:Lep4wprG.net
>>73
予測出来てないお前の頭の方が空っぽだぞ

76 :774RR:2018/12/01(土) 18:26:40.54 ID:phJR5tNk.net
とてもじゃないが2輪先駆けメーカーが作ったとは思えない
4輪でもN-BOX独走状態なのに

77 :774RR:2018/12/01(土) 19:58:45.79 ID:HbgnVFEU.net
ガソリン車の四輪の燃費が20km、原付二輪の燃費は50km
そんな時代にもしEV四輪が100km走れるならEV原付二輪に期待される走行距離は250kmだよね…

78 :774RR:2018/12/01(土) 20:26:40.98 ID:1Huzn2Km.net
1リッターで走る距離と航続距離を同列に考えるのは無理がある
積めるバッテリーのサイズが全然違うわけで

79 :774RR:2018/12/01(土) 20:37:40.74 ID:Y0PwgsKr.net
総括するとエレクトリックってのは
タンク容量1ℓなのに燃料補給に4時間以上かかるメットインの無いPCX
得られるメリットは静粛性と「俺は(走行中に)CO₂出してないぞ」っていう満足感w

試乗動画見ると加速も最高速もノーマルにさえ及ばない感じ…

80 :774RR:2018/12/01(土) 20:46:50.16 ID:BlUYOYuU.net
--------------- 終了---------------

81 :774RR:2018/12/01(土) 21:23:21.05 ID:HbgnVFEU.net
>>78
確かに。二輪とEVって相性悪いのかなぁ

82 :774RR:2018/12/01(土) 21:31:25.75 ID:podWSUgK.net
多分だけど駆動関係はほぼ決まってると思うが
いかんせん電池関係が全く進化してないっぽい
現在の蓄電技術状況だともっともっとどデカい
大きなバッテリーの搭載が必要なんじゃないか

83 :774RR:2018/12/01(土) 23:07:41.20 ID:1Z1+Zhp1.net
専用ユニットで持ち運びできないようにして、まちなかの車の充電器で充電できるようにしといたほうが
まだ未来はあったな

84 :774RR:2018/12/01(土) 23:12:48.22 ID:iK8pqwMj.net
全固体電池とやらは小型化には寄与すんの?

85 :774RR:2018/12/01(土) 23:48:07.99 ID:tjbbievc.net
片道15kmの俺の通勤にはちょうどいいからほすい

86 :774RR:2018/12/01(土) 23:49:40.76 ID:tjbbievc.net
職場で充電すれば帰るときにはフル充電できるから片道40kmまで通勤できるな

87 :774RR:2018/12/02(日) 01:09:18.68 ID:G8cwYOmQ.net
PCXエレクトリック(ホンダ/2018)バイク/スクーター試乗ショートレビュー
https://youtu.be/m-6ekfierMU

88 :774RR:2018/12/02(日) 02:05:13.40 ID:5vZINXYy.net
加速いいとか言いながら横にきた青いスクーターにはなされとるw
ショボすぎやろ

89 :774RR:2018/12/02(日) 09:17:50.09 ID:RsY35B8h.net
https://young-machine.com/2018/11/29/18771/

ヤンマシの試乗インプレによると30km/hまでは125クラスと同等でそれ以上は負けるみたい
スタートダッシュはEV車の専売特許なのにそれすら原付レベル
まあ最大出力が5馬力じゃ最初からそれを発揮しても加速は知れてるわな
あるいは航続距離を稼ぐためにわざと出力を抑えてるか

90 :774RR:2018/12/02(日) 12:29:52.93 ID:AVp+om+k.net
>>66
Lime、中国製電動スクーターを全世界で回収 高速カーブで壊れる恐れ
https://japan.cnet.com/article/35128498/

91 :774RR:2018/12/02(日) 12:44:51.06 ID:FbBrbtGt.net
まあバッテリー云々は電気屋の仕事だし
ホンダは根本的にエンジン屋だからな
電気屋さんに頑張ってもらわないと

92 :774RR:2018/12/02(日) 12:45:30.00 ID:ALx4PDWH.net
>>89
電圧が96Vだから10psの出力を狙うとあのサイズではムリ

どうやっても今の技術ではガソリン車並みのEVは4輪EVでも無理
スペースや搭載重量に余裕のある4輪EVですらそういう状況なのよね

航続距離と充電時間とコストとメンテナンス性に目を潰れば高電圧化して原2並みのバイクは作れる
でも航続距離25kmで80万円です、でどんだけ需要があるかな
各国の法規の問題もある、例えばEUだとDC120V超を扱うためには要資格

結論からいうと航続距離200km前後の
2輪EVを一般市販するのは技術的にムリ
ボスホスみたいな重さと価格のバイクで原チャリみたいな速さで良ければ技術的には不可能じゃないと思うけど

93 :774RR:2018/12/02(日) 13:13:51.14 ID:5vZINXYy.net
ゴミやで

94 :774RR:2018/12/02(日) 14:36:59.37 ID:XVrNwHly.net
>>86
駐車場から毎日20sのバッテリーを両手に持って事務所まで
ご苦労さんですね
いっそのこと少林寺みたいに両手を伸ばして走ればクンフー鍛えられるかなw

95 :774RR:2018/12/02(日) 17:19:58.00 ID:BjWRFJwC.net
41キロしか走れないとか全く使い物にならないじゃん
それこそ出川のバイク旅みたいにしょっちゅう充電しないといけない
もし性能が良ければ欲しいと思ってたんだけどな

96 :774RR:2018/12/02(日) 17:51:41.21 ID:uMeuCXaX.net
充電しようにも集合住宅では、
家から駐車場まで遠いことも珍しくない。

勝手に電気を使う行為は御法度。

97 :774RR:2018/12/02(日) 17:52:57.90 ID:uMeuCXaX.net
EV四輪もEVバイクも、
設計者は「一件家前提」でしか考えられないステレオタイプ。

98 :774RR:2018/12/02(日) 20:49:39.43 ID:UJf1qfhY.net
>>97
言いたいことはわかるし、俺も集合住宅住みだけど

結局、何が問題かっていうと
電池性能がショボすぎるから
EVはまだまだガソリン車を代替できないってことだよ
ホンダの技術力不足とかそういう問題ではない

ガソリン 12000wh/kg
リチウムイオン電池 100ー200wh/kg
(鉛バッテリー 35wh/kg)

内燃機よりも電動機のほうが何倍も効率的だけど、電池と化石燃料のエネルギー密度が何十倍もかけ離れているのが大問題
おまけにエネルギー補給が2ー3分程度のガソリン車と比較すると、
電池の充電は何十倍も時間がかかる
さらに言うと安くなってきたとは言EVの動力として充分な容量の電池はまだまだ高額で、その上充分な寿命も確保できていない

99 :774RR:2018/12/02(日) 20:58:54.81 ID:UJf1qfhY.net
テスラや日産リーフなどのEVメーカーの
広告宣伝を見ていると、あたかも
電気自動車がガソリン自動車に匹敵する性能に到達したように
み錯覚しがちだけど、とんでもない。

世界中の自動車メーカーのうち、内燃機なしのEVが10年以内に主流になると本気で思ってるメーカーは1社もないはず
EUだと内燃機自動車を20年後に販売禁止だとか言ってるけど『ただしHVを除く』だからな

電池の飛躍的発展があれば話は別
だけど、今のリチウムイオン電池の倍の性能の物を実用化する見通しも無い

100 :774RR:2018/12/02(日) 21:02:52.76 ID:5vZINXYy.net
原子力発電自動車つくればええ

101 :774RR:2018/12/02(日) 21:32:18.15 ID:ubLsG1Dg.net
ガソリン800ml分ぐらいしか走れないのにバッテリーが20リットル分の重さあるってひどすぎない?

102 :774RR:2018/12/02(日) 21:35:07.09 ID:UJf1qfhY.net
>>97
おなじ重さのガソリンと電池では
電池のほうが圧倒的にエネルギーが少ない

ガソリン 12000wh/kg
リチウムイオン電池 100ー200wh/kg
(鉛バッテリー 35wh/kg)

103 :774RR:2018/12/02(日) 21:35:42.02 ID:UJf1qfhY.net
アンカーミスった
すまん

104 :774RR:2018/12/02(日) 21:37:49.91 ID:DTTehlDr.net
死産決定

105 :774RR:2018/12/02(日) 21:42:09.34 ID:uMeuCXaX.net
>>100
つ 型式認定の壁

106 :774RR:2018/12/02(日) 21:58:21.16 ID:ubLsG1Dg.net
>>102
軽さが命の二輪じゃもう致命的だね・・将来ガソリンエンジンが最後まで残るのは小型二輪なのかもな

107 :774RR:2018/12/02(日) 22:28:56.77 ID:zLs33Eob.net
航続距離200キロ説とはなんだったのか

108 :774RR:2018/12/02(日) 22:33:00.54 ID:uMeuCXaX.net
>>107
実用性無視のエコランか。

109 :774RR:2018/12/02(日) 23:08:05.80 ID:Pb5z4K+5.net
これってどう頑張っても個人では買えない?
性能は糞でも片道10km程度の通勤なら使えそうだし 結構欲しいんだが・・

110 :774RR:2018/12/02(日) 23:25:00.65 ID:1Ep6FkKB.net
電動アシスト自転車買った方が幸せになれそう

111 :774RR:2018/12/02(日) 23:36:12.96 ID:Pb5z4K+5.net
だよなw

112 :774RR:2018/12/02(日) 23:39:39.52 ID:BjWRFJwC.net
>>109
モニター募集してるじゃん

113 :774RR:2018/12/02(日) 23:42:52.45 ID:ayTzJ8tQ.net
2日に1回の充電忘れたら即遅刻と考えるとねえ、、、

114 :774RR:2018/12/02(日) 23:47:48.14 ID:Pb5z4K+5.net
>>112
モニターは個人でもいけるのね
面白そうだから応募してみる

115 :774RR:2018/12/03(月) 00:42:40.24 ID:4f1/x+FB.net
新聞配達か郵便でなら、事務所で換えの電池を充電すりゃ使える。
でも売れんだろ。
ギアかベンリーの形でEV原付なら業務用で売れたはず。
ホンダってなんでこんなに馬鹿なんだろう?
今現在、過去の栄光で得たイメージだけで食い繋いでる認識あるのか?
危機感を持ってないからこんなの発売するんだろ。
10年後のコミューターの動向について真剣に考えろよ。

116 :774RR:2018/12/03(月) 00:47:22.44 ID:yzWWzA8L.net
PCXが通勤快速の牙城崩してイケイケ。
だから危機感が欠落している。

117 :774RR:2018/12/03(月) 00:48:11.33 ID:yzWWzA8L.net
EVジャイロキャノピーを発売すればいいのにな。

118 :774RR:2018/12/03(月) 05:29:09.44 ID:Qkw4gbfh.net
ホンダが本気で作ってこれなんだから、次世代バッテリーが出ないと無理なんだろう
EVを諦めさせてくれてありがとうホンダ

119 :774RR:2018/12/03(月) 05:43:04.27 ID:DPjqDhbZ.net
>>109
個人事業主も対象だから、大丈夫じゃね?
日本は法人つくるのも簡単だけど、
個人事業主ってなるだけなら誰でもできる
リースだから銀行口座は必須だろうね
(自己破産してすぐは口座作れないとおもうけど)
https://nomad-journal.jp/archives/5232

でも口座作ったり色々準備してから買えなかったら
準備が無駄になるから、ホンダの客層に相談してからに
したほうがいいと思う

120 :774RR:2018/12/03(月) 06:00:13.56 ID:DPjqDhbZ.net
>>115
最初はEVカブ作ろうとして、電池スペースなさすぎで頓挫

そもそも今は商売として成り立たない試験販売と考えて
手持ちのスクーターで考えたときに、地味な実用スクーターよりも
人気のPCXのほうがイメージいいなと思ったんじゃね
(バイク主要販売先のアジア市場では日本以上にPCXの人気がある)

ちなみにホンダは日本だけ見てビジネスしてない
日本市場が無視されることはないだろうが日本市場だけが
特別に重視される時代ではない

121 :774RR:2018/12/03(月) 09:38:33.94 ID:T5CJ9QtN.net
ホンダのハイブリ車はまあまあな感じだが、F1のパワーユニットはイマイチ過ぎるから電機が苦手なんだろ

122 :774RR:2018/12/04(火) 22:32:30.92 ID:ElEYpAga.net
ホンダのバイクは、
レギュレーターが弱い。
電機は苦手か。

123 :774RR:2018/12/05(水) 19:33:32.17 ID:Pzns3i18.net
真面目な話、ホンダ以外のどのメーカーでも
普通に60km/hで走って航続距離100kmの150kg程度の2輪を数十万円で販売するのは無理じゃないか

電池やモーターの耐久性を犠牲にすれば近いものは作れるかも知れないけど

124 :774RR:2018/12/06(木) 00:14:00.57 ID:Cry0sGgW.net
満充電して出川号に負けたら笑える

125 :774RR:2018/12/06(木) 08:08:49.30 ID:TTFk497M.net
さすがにそれはないと思うが、ガソリン50cc程度の性能しかない

126 :774RR:2018/12/06(木) 08:14:18.60 ID:pztCJRlD.net
ぶんぶんブン回してもリッター50以上走れる
PCXハイブリッドの圧勝かなこりゃ

127 :774RR:2018/12/06(木) 10:55:33.87 ID:0Q/iUgdz.net
40キロじゃ通勤と近所の足にしか使えねえ

128 :774RR:2018/12/06(木) 12:21:16.65 ID:HUmAZd7v.net
充電を忘れるようなうっかりさんは行った先から帰って来れない

129 :774RR:2018/12/06(木) 16:13:53.77 ID:isyzOid8.net
>>128
ロードサービス必須(笑)

130 :774RR:2018/12/06(木) 20:48:49.86 ID:4q9VRzY8.net
インフラで勝負の台湾KYMCOのMany 110 EVは、
車両重量97kgでも、最高速59km/h、航続距離も60〜36kmと、
PCX EVとさして変わらないんだな。

131 :774RR:2018/12/07(金) 00:12:54.17 ID:ve2eI3zX.net
台湾gogoroは100km走れるようだ
ま あホンダに電動技術がないだけかと

132 :774RR:2018/12/07(金) 00:28:42.76 ID:Y66RGp0J.net
でも売り出したら買うよオレは

133 :774RR:2018/12/08(土) 12:33:28.56 ID:9u9MygO1.net
原付1種基準なら1充電40キロでもまぁそんなもんかと思えるけど、原付2種基準で40キロじゃダメだわ話にならねぇ
原付1種の方でさえ1充電60キロ前後を謳うバイクも出てきてるのに何だよこれ…

134 :774RR:2018/12/08(土) 13:10:55.47 ID:0xKP27AY.net
60km巡航で1時間も走れないってことだしな
片道20分くらいの場所へ行くのが精一杯

135 :774RR:2018/12/08(土) 14:01:13.91 ID:gLz3HZHq.net
というそもそも5馬力しか無いのに原二登録ってのが無理がある

136 :774RR:2018/12/08(土) 14:17:59.10 ID:nn6tfP5w.net
試しにモニター応募使用と思ったけ距離酷いなw

137 :774RR:2018/12/08(土) 14:42:50.46 ID:WHVni3ps.net
ウンコ

138 :774RR:2018/12/08(土) 15:15:21.05 ID:O5e/KVXY.net
>>133
むしろ逆で原2レベルの動力性能にしたら航続40qになっちゃったってことだよ
とはいえ原2レベルなのは0〜30km/hらしいけどw

139 :774RR:2018/12/08(土) 15:20:10.97 ID:O5e/KVXY.net
ちなソースはヤングマシン
>たまたま信号待ちで普通の125ccスクーターに並んだのだが、およそ30km/hまでは同等の加速を見せ、
>そこから速度がさらに上がると、ガソリン車のほうに分がありそうだった。
>モーターの特性ゆえか40km/hあたりから加速力は少しずつ弱まり、ストレスなく加速できるのは60km/hあたりまで。

原1登録で最高速を45km/h程度に抑えたら航続60kmぐらいにできたんだろうな

140 :774RR:2018/12/08(土) 19:08:04.52 ID:/4OMDJtX.net
カタログスペックではgogoro2やgogoro sより劣るかんじだけど実際どうなのかな

だれか台湾か石垣島に住んでるヤツおらんの?

石垣島行きたいけど0歳児がいるから行くの再来年だな

141 :774RR:2018/12/08(土) 21:33:31.68 ID:WHVni3ps.net
育児なめてるお父さん方は多いよなホント
二歳だ?
嫁がぶちきれて離婚まっしぐらだぞ?

142 :140:2018/12/08(土) 22:28:46.99 ID:bf5lkzFG.net
>>141
大丈夫だ二人目だし
バイクもまだ家に3台ある(1台は嫁のバイク)

143 :774RR:2018/12/11(火) 02:26:35.70 ID:qhUdzeuO.net
HVですら俺基準では満足できない品質だったのにこれゴミじゃねーか…ひどいな

144 :774RR:2018/12/12(水) 00:45:03.70 ID:b13lgk1+.net
>>86
電気横領やで

145 :774RR:2018/12/12(水) 17:53:12.88 ID:hhFeuJtn.net
パっと見チャリンコ
航続距離約80km 最高速度約80km/h 220V 8.5馬力
http://www.ucscreen.com/sol-motors-prepares-to-launch-its-50-mph-pocket-rocket-electric-motorcycle/

146 :774RR:2018/12/12(水) 22:11:01.41 ID:5rNot9uv.net
>>145
4kwモデルで6000ドル、6kwモデルで7500ドルもするんだな

棒にタイヤが付いただけの無名メーカーの電動2輪よりも、
世界の2輪トップメーカーが2年保証付きで売ってる
ガソリンエンジンのスクーターを買ったほうが利口だな

147 :774RR:2018/12/13(木) 10:06:55.79 ID:kgvHfNzZ.net
開発陣は、普段から125ccスクーターを使用しているユーザーの常用速度域を徹底的に調べた。
その結果、125ccスクーターの走行で多用されるのは20〜50km/hの速度領域で、
さらに最高速度は60km/h程度という性能が確保されれば、ユーザーが125ccスクーターを
使用する活動領域の約90%をカバーできることを突きとめたという。
そして、この検証結果がPCXエレクトリックには反映されている。

1日の走行距離についても検証を重ね、一充電あたりの走行距離が50km以上であれば、
125ccスクーターを使用するユーザーの80%以上が日常的に使用する距離を
カバーできることがわかった。

148 :774RR:2018/12/13(木) 10:43:27.57 ID:MSl3RF0U.net
最初だけでしょ50キロ走れるの。
ゴミ。

149 :774RR:2018/12/13(木) 18:25:29.13 ID:KcOUy5Nl.net
スズキ「原チャリは平均2km程度の移動にしか使わないっていうから
簡素化してコストダウンしたチョイノリ作ったけど
イマイチ評判悪くて売れなかった」

150 :774RR:2018/12/13(木) 18:53:38.52 ID:AWwivngC.net
前と後ろの車両に挟まれる一般道の流れに乗るような二輪四輪の速度は全て同じ
突き止める意味など無い

151 :774RR:2018/12/13(木) 20:10:04.69 ID:gXpmneKY.net
ホンダは性能が出せなかったことの言い訳だけは立派なんだよなあ

152 :774RR:2018/12/13(木) 20:11:51.74 ID:lD+ARWIl.net
>>149
チョイノリEVいけそうだなw

153 :774RR:2018/12/13(木) 20:23:18.52 ID:LUYoRinM.net
原二スクーター乗りの活動速度領域が当てはまらない10%と、
航続距離の当てはまらない20%が、5chに集結しているのかな?

154 :774RR:2018/12/13(木) 21:21:06.17 ID:AWwivngC.net
GPS搭載して自宅に戻れないような距離に達した時点でエヴァの活動限界BGMが響き渡る機能を付けるのが親切

155 :774RR:2018/12/13(木) 21:56:17.70 ID:wJ5SCPLi.net
>>153
でもさ
4輪でも1日に100km走らないケースが9割以上だと思うけど
じゃあ航続距離150kmあれば充分だねってことにはならないよね

156 :774RR:2018/12/13(木) 23:06:59.71 ID:LUYoRinM.net
>>155
その通り。PCXはチョイ乗り(下駄)専用の原二スクというより、
プラスαの付加価値を持った、良く言えばプチツアラーみたいな
位置付けで人気がある訳で、誰かが言ってたけど
PCXに電動積んだのが間違いだった様な。期待しちゃうもんね。

157 :774RR:2018/12/13(木) 23:08:19.15 ID:uTKBuOVD.net
航続距離が150キロ程度の機種は珍しくない
まあ、給油出来るからな

158 :774RR:2018/12/13(木) 23:11:58.33 ID:LUYoRinM.net
でもなー、PCXが単にカッコいいからってその為に
小型AT免許取った人も結構いた筈だから、そんな
人達の要望範囲にはもしかすると入っているのか。

159 :774RR:2018/12/14(金) 03:13:36.69 ID:Mmv0iX1L.net
>>147
普通に毎日走る幹線道路が60〜70km/h(夜は+5km/h)で流れてる
付近に住んでる人は必然的にここを常用するわけで既にここで原2としてはアウト

1日に平均20q程度しか走らないとしても2日に1回充電だと2日目が心もとないから
結局毎日必ず充電しなくちゃならないってのは普通に面倒くさい
マンションだったら毎日鞄以外に20sの電池を担いで部屋まで往復だぞw
1週間とは言わないが、せめて3〜4日は不安なく乗りたいよ

160 :774RR:2018/12/14(金) 20:49:06.96 ID:ws/ml3ow.net
車の充電器が使えればいいんだろうね

161 :774RR:2018/12/15(土) 12:42:34.05 ID:rVS0f4aD.net
>>160
メーカーとしてはそこが悩ましいところだね

100Vだと一般家庭には普及してるけど、出先での商用充電所はほぼ無い
200Vだと出先の商用充電所は普及してきたが、一般家庭には普及してない(工事は容易だけど)
マルチ電源対応にすればさらにコスト&重量増
パソコンのACアダプターみたいにはいかないからね

162 :774RR:2018/12/19(水) 20:29:25.51 ID:k9Kr3LxB.net
早くもスレッドストップしそうな件

163 :774RR:2018/12/20(木) 09:20:41.50 ID:Ayk6WthL.net
それを無いものねだりと言う

164 :774RR:2018/12/20(木) 11:10:16.44 ID:V2zC9oNa.net
パート1スレは糞を地で行くスレ

165 :774RR:2018/12/20(木) 17:38:12.12 ID:RPNfUptL.net
✄--------------- オ ワ リ ---------------✄

166 :774RR:2018/12/22(土) 19:04:51.83 ID:fX9F5Y3x.net
✄--------------- サ イ カ イ ---------------✄

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