ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 48

1 ：774RR：2019/04/03(水) 14:26:59.35 ID:X+C4kw7X.net

公式HP
http://www.ducati.co.jp
スクランブラー特設サイト
http://scramblerducati.com/jp/
スクランブラー Sixty2（399cc）
http://scramblerducati.com/jp/bike/sixty2
xDiavel特設サイト
http://xdiavel.ducati.com/en?_ga=1.69791513.824022605.1460888329
正規ディーラー
http://www.ducati.co.jp/find_dealers/index.do
非正規ディーラー　レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ducati/
ドゥカティ自転車
http://www.ducati-bicycle.jp

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1546696858/

616 ：774RR：2019/07/10(水) 06:28:25.05 ID:bVtR5uiT.net

>>613
もっと簡単で低コストな方法がある
いつもより一段低いギアで走れ

617 ：774RR：2019/07/10(水) 06:40:38.91 ID:+F1y5Jdb.net

>>616
それだよな、てか俺のST2は60キロ巡航とか3速だわ、3000回転以下だとノッキングするし

618 ：774RR：2019/07/10(水) 07:29:02.10 ID:RtjeH9Q4.net

>>617
749R海苔ですがコイツのハイギヤード低速トルクの無さは最強に乗りずらいっス
高回転はヤバいけどｗ

619 ：774RR：2019/07/10(水) 08:00:11.20 ID:gHSKX6K2.net

>>608
真面目な話、売っぱらえ

620 ：774RR：2019/07/10(水) 08:03:45.97 ID:e1ehaIDt.net

>>618
今度乗らせてくれ

621 ：774RR：2019/07/10(水) 08:04:58.22 ID:HUgoHlG+.net

憧れや見栄で買うのもいいがせめて試乗しよう

622 ：774RR：2019/07/10(水) 08:06:56.74 ID:pVLQI73H.net

買うのは自由
でも合わないなと思ったら売っ払おう
セカンドユーザーが待ってるよ

623 ：774RR：2019/07/10(水) 08:22:50.20 ID:uHopVR/9.net

20年前からかわってないよな、それ以前は知らんけど

624 ：774RR：2019/07/10(水) 09:07:19.60 ID:s7LhvQ8N.net

4000以下は使えないし使おうとすればエンジンに悪いから高回転使え
低回転で走りたいならVTRかSV乗ってろ

625 ：774RR：2019/07/10(水) 09:13:59.51 ID:pKtMyhVi.net

いや、大好きなバイクだから売らないよ
一般道で上まで回すのが慣れないだけで、超楽しいよ

626 ：774RR：2019/07/10(水) 10:24:07.35 ID:qKw7UfIV.net

ならば乗り続けるだけだね
エンジンの基本的なキャラはイジって変わるもんじゃないからね

627 ：774RR：2019/07/10(水) 11:07:43.64 ID:e1ehaIDt.net

>>625
相性が悪いんじゃない？

628 ：774RR：2019/07/10(水) 14:13:01.36 ID:DSYHpmN4.net

>>608
内圧コントロールバルブで多少マシになるよ
アエラとかのお高いの付けるも良し、
ホース切って、間にKTMの割りこませるのも良し

629 ：774RR：2019/07/10(水) 14:32:15.12 ID:2KOvx/Ms.net

車両がs2r1000ですが、アエラの付けたけど劇的変化は感じなかった、それよかスリッパークラッチでかなり楽になった

630 ：774RR：2019/07/10(水) 14:35:12.28 ID:ULEuJ1Ug.net

あの手のはほんの気持ち程度だよ。とても数万円出すような費用対効果は無い。
個人差がとかいう人もいるけど、まぁ悪いけど効果なんて体感できない。

無いと思うではなく、無い（断言）


ドカティのエンジンて、ブローバイホースの根元にリード式のワンウェイバルブが標準で付いてるからね。
しかもメーカーがしっかり計算して適正なサイズに設計してるのが。
それで十分というよりそれがベスト。

MotoGPみたいにブローバイガスをポンプによる負圧で吸い出すとからなら効果はあるけどシール類にダメージ与えたりエンブレが全く効かなくなったりとストリートではネガ要素の方が大きい。

クランクが軽く、ショートストロークのツインエンジンなんだから、ぶん回してナンボの特性に仕上がってるんだし自分に合わせるんじゃなくバイクに自分が合わせないとダメなんだよ。

ちなみにツインでもBMWのボクサーなんかは全くと言っていいほどギクシャクしないよw

631 ：774RR：2019/07/10(水) 14:41:57.07 ID:ULEuJ1Ug.net

スリッパークラッチは劇的効果あるね。
おススメはAPTC。
STMとかEVRも定番だけどクラッチの操作がウソみたいに軽くなるのはAPTCだけ。
遠心力で圧着力を高める構造だからスプリングのレートが低くてホントに快適になるよ。

ここから先は数値ではない話だけど、クラッチが軽くなるだけで、エンジンかギクシャクしてても不思議と気になりにくくなる。
おそらく半クラッチ操作に気を使わなくなるからかもしれない。
小排気量のバイクに乗ってるような、そんなラクさが得られるね。

632 ：774RR：2019/07/10(水) 15:51:36.12 ID:e1ehaIDt.net

俺握力半端ないから大丈夫

633 ：774RR：2019/07/10(水) 15:55:08.22 ID:ULEuJ1Ug.net

そういう問題じゃ無いよw

634 ：774RR：2019/07/10(水) 17:25:28.66 ID:twYfvYue.net

７９７でいいじゃん

635 ：774RR：2019/07/10(水) 18:15:58.66 ID:RtjeH9Q4.net

>>620
ごめんなさい…
タイプじゃないので

636 ：774RR：2019/07/10(水) 18:25:56.72 ID:GB576Ega.net

古い話で申しわけない。

1980年に街で見かけたドゥカティがすごくカッコよくて、いつか俺も乗りたいと思いつつ、実現しないままでいる。
で、そのとき見たのが、薄い緑色の900SSだったと記憶しているのだが、ネットで検索しても、そんな色の画像は出てこない。
俺の記憶違いなのか、そういう色のモデルがあったのか、誰か知らない？
もしあったなら、どこかに画像ないかな？

637 ：774RR：2019/07/10(水) 20:59:46.78 ID:RtjeH9Q4.net

>>636
900MHR？

638 ：774RR：2019/07/10(水) 20:59:59.30 ID:007iqD3F.net

イモラのこと言ってんのかね？

639 ：774RR：2019/07/10(水) 21:40:00.80 ID:ROfPSZGn.net

カスタムカラーじゃないのかね？

640 ：774RR：2019/07/10(水) 21:47:14.09 ID:u5Bl9z+Y.net

俺もイモラ以外思い浮かばない

641 ：774RR：2019/07/10(水) 21:54:28.23 ID:JGQv25gW.net

636です。
ご意見どーもです。

赤は入ってなかったし、フルカウルじゃないので、MHRではないと思います。

イモラは…どうかなぁ。

少し青みがかった薄い緑色だったと思うんだけど、やっぱり記憶違いかなぁ。

642 ：774RR：2019/07/10(水) 22:14:25.94 ID:6NCty35E.net

ドカのスリッパークラッチはSTMとEVR二強なイメージが強い
湿式ならスーターも良さそうだけど

643 ：774RR：2019/07/10(水) 23:38:39.21 ID:ULEuJ1Ug.net

STMはスパイダースプリングが折れるのがね。

644 ：774RR：2019/07/10(水) 23:44:38.94 ID:+5fvWRCX.net

ducabikeのスリッパークラッチが安すぎて逆に気になる
STM、SUTER、EVRほどのクオリティーは期待してないけどなにより信頼性が怖いよね
実際に付けたレビューもないし

645 ：774RR：2019/07/11(木) 01:17:15.74 ID:ejxLC22e.net

>>632
あんまり強く握ってると子供作るとき大変だぞ

646 ：774RR：2019/07/12(金) 18:45:39.90 ID:SrOCrBuo.net

>>643
6年使ってるけどまだ折れない
持病みたいなもん？

647 ：774RR：2019/07/12(金) 22:01:14.67 ID:IMe/MPxh.net

名古屋のホワイトハウスの寺
潰れたのか？

648 ：774RR：2019/07/12(金) 22:10:58.64 ID:jlNLOE8b.net

6月末で、東郷町の名古屋イーストと統合されたね。

649 ：774RR：2019/07/13(土) 11:35:19.81 ID:0dD/2Rcz.net

>>631
629ですがAPTCです。最初っからこれだと楽だったのに約10年我慢してた(汗)別物バイクに乗り換えたみたい
本来の目的とは違うと思うけど、有難い副産物。

650 ：774RR：2019/07/13(土) 14:07:48.13 ID:ylgjoA9f.net

>>649
クラッチのシビアさでドカティ嫌になる人も実際かなりいたからねー
最近の湿式になってからのはだいぶ楽になってるけど、1098とかまではホントにキツかったから、騙された気でもAPTC付けて、やっぱりドカティは良いなーってなった人多かったよ。
まぁ軽くするのが目的ではないんだけど、公道でスリッパークラッチが作動する頻度よりも操作が軽くなるメリットの方がインパクト強いよねw

651 ：774RR：2019/07/13(土) 15:26:34.19 ID:MuTnkCkM.net

俺、握力半端無いから問題なし

652 ：774RR：2019/07/14(日) 07:46:01.76 ID:TXwBtwow.net

ドカ乗ったせいで握力がかなりついたと思う
左手だけ…

653 ：774RR：2019/07/14(日) 08:58:47.07 ID:EX/XmFjN.net

>>652
だよな

654 ：774RR：2019/07/14(日) 09:30:25.27 ID:QMvwV6g6.net

しかしまあ
軽いに越したことはない

655 ：774RR：2019/07/14(日) 10:27:44.69 ID:f3IHxgQA.net

俺も見るからに左手が大きくなったな
もともと握力無いから最初は苦労したわ

656 ：774RR：2019/07/14(日) 12:22:36.92 ID:4figumam.net

手はヤバいなw

657 ：774RR：2019/07/14(日) 13:09:38.52 ID:QMvwV6g6.net

V4-916ってどうよ？

658 ：774RR：2019/07/14(日) 13:43:37.33 ID:AT/HXiw8.net

>>657
欲しい
R売ってこっち買うかも

659 ：774RR：2019/07/14(日) 14:52:31.55 ID:uam7ElP1.net

>>657
デザインは916まんま？
それとも、カラーリングのみ？

660 ：774RR：2019/07/14(日) 15:37:59.33 ID:QMvwV6g6.net

https://youtu.be/0reKgPatUxs

661 ：774RR：2019/07/14(日) 20:18:19.85 ID:QMvwV6g6.net

916感あるかな？これ
カッコいいとは思うけど過去のモデルネームズバリにしてはディテールに共通性なくね？

アグスタのアゴみたいに人名でフォギーだったらモデルネームとして不自然じゃないが

662 ：774RR：2019/07/14(日) 22:46:39.41 ID:EX/XmFjN.net

かっこいいかどうかだよ

663 ：774RR：2019/07/14(日) 23:04:39.18 ID:ewwCckiN.net

どこが916なのか分からんし。
実際見ても「どこが？」だし。
それが平気な限定好きwなバカしか買わないだろ。

664 ：774RR：2019/07/15(月) 00:32:39.08 ID:VE9OQ5YT.net

CBR1000RRのRC30仕様みたいなもんか
直4にV4トリコも意外とイケてた
テンケイト制作だったけど
ttps://www.nieuwsmotor.nl/images/motornieuws/2018/07_juli/Ten_Kate_CBR1000RR_Fireblade_SC77.jpg
ttps://www.daidegasforum.com/images2/798/2018-honda-cbr-1000rr-rc30-tribune-by-tenkate-1.jpg
ttps://www.daidegasforum.com/images2/798/2018-honda-cbr-1000rr-rc30-tribune-by-tenkate-5.jpg

665 ：774RR：2019/07/15(月) 10:11:27.06 ID:Em3vLL09.net

916話でどうせ出すんならNRのほうだろ

666 ：774RR：2019/07/15(月) 10:19:01.61 ID:cGPLx3Q6.net

わざわざ916って書いてなければカッコよかったのになあ
イメージさせる方向で

667 ：774RR：2019/07/15(月) 10:19:27.11 ID:l14DGc2A.net

>>665
むしろ正解な気がする

668 ：774RR：2019/07/15(月) 10:22:23.84 ID:j3kB/Ghw.net

現行SSで往年の名機をイメージしたカラーだからNRじゃ該当するものがないだろ

669 ：774RR：2019/07/15(月) 10:28:54.85 ID:Em3vLL09.net

そういうことね

670 ：774RR：2019/07/15(月) 10:31:13.22 ID:l14DGc2A.net

俺の言ってるのはそっちじゃなくて
フォギーレプリカとして
若い子は知らないかもしれないけど
フォギーはドカに入る前はホンダでRC30使いの名手だった
1988、1989、1990　TTF1世界選手権をワークスRVFじゃなくRC30で3年連続チャンピオン
マン島TTもRC30で何度も優勝
https://scontent-lga3-1.cdninstagram.com/vp/1f1a94a8e6aeb3ebd7a043139df89ff4/5D5D2144/t51.2885-15/e35/c57.0.424.424a/32325689_2057941161139062_3554617558118170624_n.jpg?_nc_ht=scontent-lga3-1.cdninstagram.com

671 ：774RR：2019/07/15(月) 10:33:12.74 ID:l14DGc2A.net

>>664
テンケイトは今年からヤマハにスイッチしたよ

672 ：774RR：2019/07/15(月) 10:34:05.66 ID:Em3vLL09.net

>>670
そっちですか

673 ：774RR：2019/07/15(月) 10:38:48.74 ID:l14DGc2A.net

>>672
真意は分からないから両方と言うことで
それにれもV4Rの記念レプリカあんまりかっこよくないね
851系のSPにも見えるな

674 ：774RR：2019/07/15(月) 12:01:16.57 ID:jN13YJBY.net

これからの各モデル
全部V4化していくのだろうか…

675 ：774RR：2019/07/15(月) 13:20:29.23 ID:3VSXqE2M.net

V4はパニガーレとストファイだけでいいな
V2が好きだからドカ乗ってるのに

676 ：774RR：2019/07/15(月) 13:31:51.69 ID:2ggxucp/.net

まぁBMWも水平対向と並列4気筒がありますし
Lツイン無くしたら往年のファンを失うだけですし

677 ：774RR：2019/07/15(月) 15:33:44.28 ID:vyv1IFE8.net

空冷L2じゃないならV4でいいや

678 ：774RR：2019/07/15(月) 15:59:27.81 ID:KnfJOVm9.net

速いバイクがドカティなのでその為の4発ならそれでいいな。

679 ：774RR：2019/07/15(月) 16:06:31.03 ID:v3A8OgoK.net

>>678
ホンダ・ヤマハ「せやね」

680 ：774RR：2019/07/15(月) 18:53:51.27 ID:MKyAJXuW.net

motpGPデスモセディチの歴史もかれこれもう長いのでパニガーレがV4化するのには違和感はなかった
しかしながら長年のLツインの存在感はブランドイメージに関わるところなので
他のモデルをどう処理していくのか興味が尽きない

681 ：774RR：2019/07/15(月) 18:54:59.65 ID:18xIQuXs.net

>>680
w

682 ：774RR：2019/07/15(月) 20:25:50.15 ID:kWAH5eZ9.net

>>680
レギュレーションでツインが有利だったから、開発コストもかからないしで使ってただけでしょ。
ツインで四発に勝つとかアイデンティティとかってのは全部後付けだよ。

事実、電征が浸透して勝てなくなったら排気量上げてくれないと辞めるみたいなノリ出してたりしてたじゃん。
ドカティは「勝つだけでなく、レースで無双したい」のが最優先のメーカーだから、ツインはもう、SBK以外のモデルで低コストで開発するだけじゃないか？

683 ：774RR：2019/07/15(月) 20:41:00.15 ID:MKyAJXuW.net

WSBKの話をしてるんだね
でももっとずっと昔からL2だったしイメージ引っ張って来たのはあったし
ムルティ、モンスタ、ディアベル
この辺はV4行くんだろうか

684 ：774RR：2019/07/15(月) 21:05:06.81 ID:l3wZ3HYB.net

昔は空冷にもこだわってて、空冷でレースに参加してた
でもさすがに勝てなくなったので水冷化したのが初スーパーバイクの851
でも好きものはわりといつまでも空冷にこだわって空冷バイクを買ってた
でもやがて水冷しかレースに出なくなると空冷レーサーレプリカはマニア向け商品という位置付けになって、ついには消えた

ツインも同じ道を辿りそう

685 ：ＢＴ：2019/07/15(月) 22:01:18.60 ID:cvwvKCwx.net

新規V4が既存V2と比べても遜色ない、新たな魅力を持てばいいんだけどね。
V4がメジャーになったら、空冷ではなく水冷V2のほうが先に消えそうだ…

686 ：774RR：2019/07/15(月) 23:01:07.21 ID:iSxG3Lgc.net

パニガーレも水冷ネイキッドもスープアップが限界だからV4に移行しただけ
みみっちくフレームケチってる今のドゥカティが
ミドル以下4気筒にするなんて有り得ないわ

687 ：774RR：2019/07/15(月) 23:01:14.18 ID:0beZcaPk.net

結論はさっさと玉数なくなる前に916〜1198系一生乗る気で買っておけ
もう古風なドゥカティストが満足できる車種なんて二度と出てくることはない

688 ：774RR：2019/07/15(月) 23:30:54.48 ID:/Yrih6IW.net

apolloつーのがあったやん
4はデスモの夢よ　ドリームよ
出たときは感慨深かった

689 ：774RR：2019/07/15(月) 23:48:12.81 ID:MKyAJXuW.net

全モデル排気量1000以上はV4
それ以下はL2水冷
空冷はスクランブラーの一部にだけ残る

のような気がする
根拠ないっす

690 ：774RR：2019/07/16(火) 00:03:08.04 ID:nIX+gHAZ.net

ディアベルやムルティのV4なぞ欲しゅうない

691 ：774RR：2019/07/16(火) 00:39:03.77 ID:SSKROqtd.net

水温計上がってきたときはギア上げて回転数下げて定速で走ってるほうがいい？諦めて木陰で休むべき？
900ssなんですが渋滞にハマるとすぐにH間際までいっちゃう

692 ：774RR：2019/07/16(火) 00:51:40.57 ID:bKOZYPPj.net

渋滞を走ってはいけないバイクです

693 ：774RR：2019/07/16(火) 02:11:43.61 ID:DNfu9eWt.net

L2残すにしてもスーパークアドロはパニガーレ専用設計過ぎて流用できないと思うんだよな。

694 ：774RR：2019/07/16(火) 03:52:49.36 ID:ASUZie3N.net

モンスターも空冷は残して欲しいなあ
空冷のモンスターが好きだからドカ乗りになったんじゃ

695 ：774RR：2019/07/16(火) 05:58:43.41 ID:byJIA1Bj.net

バイクって癖のあるエンジンと振動が好きで乗ってるからドカの変態Ｌ２は不変でしょ！
高性能求めたら４発になっただけなんで
バイクって単発から４気筒まででもかなりバリエーションあるよな
点火タイミング含めて

696 ：774RR：2019/07/16(火) 06:02:04.29 ID:oyFzmTqZ.net

残念だけど環境対策とか出力とかの兼ね合いで水冷の方がコスト掛からず楽なんだろうね

697 ：774RR：2019/07/16(火) 06:05:35.13 ID:byJIA1Bj.net

来年だかの騒音規制強化で４輪はかなり引っかかるらしいよ
GTRとか現状アウトみたい
二輪はどうか知らんがドカは輸入車だから大丈夫と思うが…
国産は更に味が薄れて心配だ

698 ：774RR：2019/07/16(火) 07:30:33.56 ID:G3jvPu7H.net

>>695
癖や個性は結果的に生まれたもの
ドゥカはそういう理由であの形態のLツインをやって来たわけではない
一次振動が理論上消せるメリット、単気筒並みのスリムさ、クランクマス削ってのピックアップ重視
全てハイパフォーマンスを目指してやって来たこと
だから今後の展開も味を残すようなものにはならないかも

699 ：774RR：2019/07/16(火) 08:53:26.07 ID:Eg2p6Agq.net

10年後にはEVが主流になってる

700 ：774RR：2019/07/16(火) 13:33:05.07 ID:J6rBGn0R.net

マーケティング的な手法でいうと、エンジン形式や排気量はヒエラルキー構造を作りやすい
そう考えると

V4→トップクラス
水冷L2→標準クラス
空冷L2→エントリークラス

で、ディアベルにV4のっけたりした特別モデル作ったりしそう
モンスターに載せるとストファイと差別できなくなりかねないのでやらないと思う
「スーパースポーツ」にV4載せるのもやらないだろうと思う

こうなると水冷L2のハイパワーはもう出なくなるし、空冷L2にいたっては廉価版扱いになりかねない

なので、あえての水冷シングル軽量スポーツを発売して、ヒエラルキー構造を壊して欲しいんだが、、、

701 ：774RR：2019/07/16(火) 13:44:39.89 ID:G3jvPu7H.net

ストファイV4で
モンスターはミドルクラスだけにすれば良いと思う
そもそものモンスターのコンセプトと今の1200はスケール感が合っていないと思う

702 ：774RR：2019/07/16(火) 17:58:04.44 ID:4w3qG6Iu.net

来年結果的に専用設計になってしまう959のシャシーが気になる
スーパークアドロ搭載のモンスターでも作るのだろうか
ストリートファイター化は高くつきそうだから

703 ：774RR：2019/07/16(火) 20:01:11.63 ID:TfWRxYG0.net

V4ストファイはマジ乗りたい
色々あったが是非買いたい

704 ：774RR：2019/07/16(火) 20:10:42.51 ID:0cj68jeE.net

色々あったよね…
まさかあんな事になるなんてね…

ってシャレにならんな

705 ：774RR：2019/07/16(火) 20:36:36.97 ID:G3jvPu7H.net

ハーレーの道でもなく
グッチの道でもなく
絶対性能絶対勝利を純粋に追って来た中に個性が生じた
そこにドゥカティの価値がある

日本車無個性
外車は個性派みたいな見方は一面的

706 ：774RR：2019/07/16(火) 20:41:12.71 ID:Vnr8gqVf.net

まぁV4なだけパニガーレは買う価値あるよ
無駄金出してまでS1000RRなんか買うぐらいなら10RかR1000R買うわ

707 ：774RR：2019/07/17(水) 02:00:02.53 ID:VowXZZCN.net

>>701
VTRの1200みたいなもんだしなｗ
モンスターはミドルだね

708 ：774RR：2019/07/17(水) 03:09:01.52 ID:St54Azjs.net

ミドルのモンスターでRを出して欲しい

709 ：774RR：2019/07/17(水) 08:06:53.76 ID:xQhsZfHI.net

７９７をフルカスタムせいや

710 ：774RR：2019/07/17(水) 12:38:31.97 ID:yl87LU+A.net

パニガーレV4 25°アニバーサリオ916、ダサくね？

711 ：774RR：2019/07/17(水) 15:50:47.85 ID:pvaHnE8g.net

そもそもV4が…

712 ：774RR：2019/07/17(水) 19:00:47.67 ID:K0s/o7BU.net

>>706
1000RRのどこがダメやねん？
たかかったんだそ！

713 ：774RR：2019/07/17(水) 19:15:58.67 ID:oNY/Pmq6.net

>>712
国産でも代用できるから、
唯一無二じゃないからな、
そう思って、パニガーレにした。

714 ：774RR：2019/07/17(水) 19:28:48.78 ID:K0s/o7BU.net

>>713
かっこいいなー
1000RR売ってパニ買うわ
明日バロンに電話しよう

715 ：774RR：2019/07/17(水) 19:45:06.89 ID:+UW8pewI.net

今あえてパニガーレV4から外しでRSV4買うやつはまさに漢
RSV4カッコいいけどね

716 ：774RR：2019/07/17(水) 19:47:22.66 ID:H1Hve63D.net

漢！