【HONDA】フュージョン FUSION Part30【MF02】

1 ：774RR：2019/08/10(土) 09:50:52.81 ID:FNYYeO+o.net

前スレ
【HONDA】フュージョン FUSION Part29【MF02】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518832174/

188 ：774RR：2019/09/29(日) 12:20:38.08 ID:ADGibTLF.net

>>163
スクーターのリアは割とめんどくさいからそんなもん。
もう一つの理由はろくな整備もしてない個体持ち込まれると難儀するから
クレーマー避けって理由もある。
カウル割れやエキパイスダッドボルトとか罠がいっぱい。

189 ：774RR：2019/09/29(日) 14:00:40.80 ID:plnIQRwH.net

さっき、ホムセンの駐車場で
オイル交換したったぜ！

190 ：774RR：2019/09/29(日) 15:09:53.98 ID:6e0Dr2Fi.net

エキパイ差し込んであるとこで外すでしょ？なんでスタッドから外すん？エアプなの？

191 ：774RR：2019/09/29(日) 17:56:23.52 ID:Psrgix6k.net

>>190 社外マフラーならスタンドからになる場合もあるんじゃないかな？

192 ：774RR：2019/09/29(日) 19:23:09.65 ID:1aksMdk7.net

自分が業者ならうんこマフラーの脱着はお断りだな。ろくなことがない

193 ：774RR：2019/09/29(日) 23:51:48.53 ID:7m6+enoV.net

>>190
あれね、固着してるとスタッドボルトごと抜けるんだよ…

194 ：774RR：2019/09/30(月) 01:25:34.26 ID:/opupTjF.net

1個スタッドごと抜けたから2本とも新品交換したな

195 ：774RR：2019/09/30(月) 22:34:00.00 ID:kIv+S6A1.net

フォルツァのコンデンサを付けてから、色々試した結果、
ノーマルコード、ノーマルプラグキャップ、抵抗無しプラグに落ち着き！ここまでは、調子良くなった。
特に学はないが、抵抗無しがいいのかと思って、最後に、キタコの抵抗無しプラグキャップを付けたら、上が2ストのチャンバーのパワーバンドに入る直前みたいな感じで引っかかってからフケあがるようになっちまった、なんだこりゃ、
因みに、低回転のつきは、良くなった。
上げ

196 ：774RR：2019/10/01(火) 12:55:31.76 ID:qR8N4uo6.net

>>195 点火系って良く分からないですよね。
私は、進角ＣＤＩと強化イグニッションコイルで標準プラグの時、低中速時は良かったのに、やアクセル全開の高回転時に息継ぎみたいな症状が出て「これは高回転時の燃料不足だな」と思いメインジェットの番手を上げたらカブってしまい、プラグは煤だらけに。
点火系を強化したのでもしやと思い、メインジェットを戻してプラグをノーマルで一番手上げたら絶好調に。
更に向上をと、同じ番手のイリジウムに換えたらアフターファイヤーが出てしまう始末。
あれこれと弄るのは楽しいですが、色々と試さなくてはならなくなり根気がいりますね。
これから涼しくなるから、またキャブレターのセッティングをし直さないといけなくなるかもと戦々恐々です(笑)

197 ：774RR：2019/10/01(火) 14:07:23.81 ID:yh7feUjF.net

進角どのくらい(そもそも調整できるのかな)させているのか分からないが、オクタン価上げないと単にノッキングしてしまうのでは

198 ：774RR：2019/10/01(火) 14:10:51.07 ID:qR8N4uo6.net

>>197 アフターファイヤー対策にハイオクを入れていたので問題ないと思います。
ただ何度進角しているかは分からないです。

199 ：774RR：2019/10/01(火) 15:12:25.16 ID:yh7feUjF.net

中華製のボリュームで調整できるようなのではないんですね
最近のSP忠男エキパイみたいに排気サブチャンバーあると中低速トルク増体感できそうですが、やはり純正のバランスには敵わないのかな

200 ：774RR：2019/10/01(火) 17:40:53.80 ID:ANqhb6cx.net

>>196
そうそう、息継ぎみたいになってる、

プラグを1番上げるといいのかぁ、
とりあえずやってみますわ、
つか、フュージョンにイリジウムは、合わないよね、なんか、フィルターかかったかんじになってさ、

201 ：774RR：2019/10/01(火) 22:19:59.05 ID:qR8N4uo6.net

>>200 イグニッションコイルやＣＤＩを強化すると、熱を持ちすぎてダメになるみたいですよ。
だから標準の６から冷却型の７や８すると良いみたいです。

202 ：774RR：2019/10/04(金) 00:42:39.14 ID:uTvtQyxq.net

プラグキャップ抵抗無し付けたら、
更に、ホーンの音量が低下
走行中にメーターがリセットする
怖いから、NGKの赤キャップにもどしたら
治った、

203 ：774RR：2019/10/04(金) 00:51:22.74 ID:3TGreeQl.net

ノー＾マル最強

204 ：774RR：2019/10/04(金) 11:03:07.25 ID:I8Bak0ks.net

>>203
ほんとそうだ

205 ：774RR：2019/10/04(金) 12:15:13.43 ID:nLRGbfcX.net

MF08点火コイルにデイトナ7mmコードと
NGKプラグキャップを刺してレジスタープラグだけど
おかしな事は起きないよ、起きる訳無いけど

206 ：774RR：2019/10/04(金) 16:46:05.57 ID:GYYNrGRA.net

NOSぶち込んでウイリーするマジェ1型の動画見たけどフュージョンもウイリーするのかな？

207 ：774RR：2019/10/04(金) 21:53:49.04 ID:7uMYo/1u.net

電気系は目に見えないから、どこでどうなるか分からないから難しいですよね。
昔、MTX50Rを弄って乗ってるときに、カセットのポータブルレコーダーをイヤホンで聞いていたら、急に壊れてしまい、電気屋に修理に出したら、「バイクは電気のノイズが凄いから、使ったら壊れるからダメだよ」って言われたな。
抵抗なしでの異常は、そうい物じゃないかな？
まあ、全部の車両に不具合がでる訳じゃないと思うけどね。
そうそう、今日は休みだったので、オイル交換とウエイトローラーの交換をしたよ。
オイルにはAZの有機モリブデン(廃盤)を入れたよ。これ入れると調子が良いんですよ。
ウエイトローラーは、30gと35gを三個づつ(前期型の102%)から、フォーサイト用27gとフュージョン前期型32gを三個づつ(前期型の92%)へ換えました。
明らかに出だしが良くなりました。アクセルあけるとズバッと出ていく感じですね
ただ70から上の加速は前の方が、ギューンと伸びる感じでした。
好みによりますが、個人的にはどちらも純正の32g６個よりは、面白いと思います。

208 ：774RR：2019/10/04(金) 22:05:41.49 ID:4bHYYUJ+.net

モリブデンっていいらしいね
オカルトの類だと思ってたけど某旧車屋さんのYouTubeで絶賛してたから試してみたくなった

209 ：774RR：2019/10/04(金) 22:32:17.00 ID:7uMYo/1u.net

>>208 ただバイクのMTはエンジンオイルとクラッチのオイルが共通でクラッチが滑るからダメみたいですよ
でも、フュージョンには関係無いから安心して、エンジンオイルとギアオイルに使えますよ。

210 ：774RR：2019/10/05(土) 18:49:25.52 ID:XbdQiiaO.net

タイヤがそろそろ交換時期なんだけど、オススメの銘柄ってあります？

211 ：774RR：2019/10/06(日) 00:37:21.93 ID:x2tRcFp3.net

>>209
車用使えるけど車とバイクでは回転数が違うから早目の交換でね

212 ：774RR：2019/10/06(日) 02:03:22.55 ID:vB6ZbWiK.net

スクートスマートが減りにくくて良いんじゃない?
IRCはミシュランとかピレリより旋回性能が良いけど
持ちが悪い

213 ：774RR：2019/10/06(日) 07:01:44.16 ID:rcgnbAl6.net

>>211 フュージョンはオイル交換のインジケータが付いてるから、オイルの管理はしやすいですよね。
あれは地味に便利です

214 ：774RR：2019/10/06(日) 09:34:40.96 ID:fEJwfDmE.net

>>207
やっぱり…そんな具合かぁ
もう、メーターが111から999まで
ぐるんぐるん、回っちゃってあせっちゃったよ、

ウェイトローラーは、俺も29と32
3-3仕様いいよね。

215 ：774RR：2019/10/06(日) 09:47:01.46 ID:WRqzWTBA.net

社外の外装でフィッティング良いとこ誰か知らない？

216 ：774RR：2019/10/06(日) 11:12:45.77 ID:rcgnbAl6.net

>>214 三個の仕様は面白いですよね。
総重量を６個と同じにしても、重さを分けることで、違った特性になりますもんね。
私の27gと32gは、ホンダ純正にしたくて、フォーサイト後期とフュージョン前期にしました。
なんせ通販で社外を買うより安いですし、信頼性も高そうですから。
乗り味は、MT車でいうスプロケットを一丁少なくした感じです。
町乗りやワインディングなどは凄くいい感じですが、高速だと最高速の伸びが少し無くなった感じですね

217 ：774RR：2019/10/06(日) 13:11:00.16 ID:0eoiNW5i.net

>>215
あればこの時代話題になってるだろし、テンプレに載せてもいいくらい
そういうことだ

218 ：774RR：2019/10/06(日) 13:32:18.98 ID:vB6ZbWiK.net

純正プーリーのときは32gと29gにしてた、
上をそんなに犠牲にせずに加速良くなるし

外装は白が塗装の荒やらパネルの反りが目立たずおすすめ
塗りっぱなしで売ってるから細目コンパウンドで磨くんだぞ

219 ：774RR：2019/10/07(月) 03:11:37.84 ID:33DhVPFS.net

>>218
おれも、アンダーつけてるけど、
ナンバーのビスのところが折れた
穴開けてダイソーのタイラップで解決。

220 ：774RR：2019/10/07(月) 09:12:21.20 ID:/+cauOkh.net

俺も折れたけど0.5mmのアルミ板を裏に当てて
グルーガンで固定して直した。
黒アンダーだと折れたのが分からなくなるし
二度と折れなくなる

221 ：774RR：2019/10/07(月) 11:51:17.56 ID:33DhVPFS.net

>>220
おおっ、スゲー
画像あったら見たい！

222 ：774RR：2019/10/07(月) 12:58:53.88 ID:/+cauOkh.net

もう新品交換したから無い
ハサミで切ってL字に曲げて、アンダーの折れた部分に
押し当てながら11mmのグルーガンで上から覆うだけ。
ダイソーとかで買える7mmだと量が少ないなら無理

223 ：774RR：2019/10/07(月) 16:15:25.38 ID:0uFxRrM5.net

外装がプラ製なら、接着剤のアクリサンデーや、プラリペアでも補修や補強ができそうだね。
プラリペアは今は粉末だけじゃなく、シート状のもあるしね。
ちなみに強度なんだけど、スズキエブリィワゴのリアスポイラーに、トヨタのヴィッツのリアスポイラーをその２つを使って取り付けたんだけど、洗車機や車が揺れるくらいリアスポイラーを掴んで動かしても全く壊れない強さ。
部品が無い旧車にはお勧めの補修剤をです。

224 ：774RR：2019/10/08(火) 17:38:45.07 ID:5U++VI0f.net

自賠責５月に切れてたし

225 ：774RR：2019/10/08(火) 22:59:14.18 ID:LaMqRKvf.net

私がフュージョンを弄る際に、参考にしてきたみんカラの人が５年ぶりに書いてて嬉しかったな。
あの人のブログに出会わなければ、「キャブを弄ろう」、「ウエイトローラーを換えよう」なんて思いもしなかったろうな。

226 ：774RR：2019/10/08(火) 23:31:56.57 ID:SjK8eH49.net

あっちで書いてないだけでこっちは書き込み続けてるよ

227 ：774RR：2019/10/09(水) 09:16:06.57 ID:/r7X1w0R.net

>>226 あちらは見ても足跡とかアクセス数とか出ないし、いいね！やコメントもアカウントを取らないと書けないから、お礼も言えないですよね。
他のフュージョンのブログやサイトにも、みんカラのデータを丸々書いてあったりしますしね。
ここはスレが流れて消えてしまいますが、あちらはずっと残るので、私のような後発のユーザーには本当にありがたいですね。
もし、ここを見られているなら、「たいへん助かり、勉強になりました。本当にありがとうございます」とお礼を言わせて頂きます。

228 ：774RR：2019/10/09(水) 09:46:13.77 ID:2zdWSSoB.net

>>225
>>226
>>227
確かに、あのみんからのやつ見て、やる気になったし、真似した部分もあった、
しかし、俺はかなり素人なので、バクダン加工したいが、出来なそう…

今日は素人なりに、ハンドル交換するぜ、
中々しっくり来るやつなくて、3本目
ロータス514.ハリケーンプルバックナロー1
余ってる…

229 ：774RR：2019/10/09(水) 09:51:07.04 ID:2zdWSSoB.net

あと、プラグ1万走ったから、
交換するんだけど、まえのやつ、磨耗してるのか、老眼で全然見えん！

230 ：774RR：2019/10/09(水) 11:06:58.31 ID:BHT6S3i9.net

単気筒の回らないエンジンだからプラグなんてろくに消耗しないよ!

231 ：774RR：2019/10/09(水) 11:22:12.72 ID:2zdWSSoB.net

>>230
まじで？
じゃあ交換時期ってどのくらいなんだろう？
3万キロくらいいけんのか、

232 ：774RR：2019/10/09(水) 14:36:06.33 ID:BHT6S3i9.net

整備出すと毎年替えるバイクやさんもあるけど外したんなら取り替えるか程度でいいかと

233 ：774RR：2019/10/09(水) 18:17:23.90 ID:Pi9BDdI0.net

>>231
ギャップゲージ買っとけ

234 ：774RR：2019/10/09(水) 20:23:58.62 ID:/r7X1w0R.net

>>231普通のプラグなら、500円もしない安いものだから、毎年換えても良いくらいだと思うな。
１万キロと決めたなら、それで良いと思います。
要は本人が満足するかどうかですから。

235 ：774RR：2019/10/09(水) 23:12:24.43 ID:2zdWSSoB.net

なるほど、
1万キロでいきますわ、
ありがとう♪

236 ：774RR：2019/10/10(木) 00:21:26.71 ID:cy7Ouj4Y.net

他人に感謝してもらう為に書いた訳じゃないから、
まぁ読んで楽しむなり実践して楽しむなり好きにしてよ
あなたの実践データをネットの何処かに残してくれるのが
一番嬉しいけど

俺は5000kmで交換してる、ギャップ調整するけど
同じ値にしてもレスポンスが落ちるから。
1本300円の物を粘っても意味無いし

237 ：774RR：2019/10/10(木) 20:24:04.35 ID:UkVBj097.net

>>236 先人が道を造ってくれるので、後から行く者は安心してやれるんですよ。ですから感謝します。

私はブログやTwitterなどをしていないので、ここへ書いたりしてます。

238 ：774RR：2019/10/10(木) 23:44:04.80 ID:8rrmDB3F.net

台風時、カバーは外しておけ とか言っとく！

239 ：774RR：2019/10/10(木) 23:54:00.54 ID:cy7Ouj4Y.net

これからもよろしく

現行車のレギュレーターがほぼポン付け出来た、
低回転から電圧高くて良さそうだけど
電流値が分からんから確認する必要ある
ぶん回しても純正のMAX14.8vから14.4vに下がる事が
メリットなのかどうか調べないとな

240 ：774RR：2019/10/11(金) 06:37:51.98 ID:1/eyN2zL.net

>>238
まさに今これを聞きに来た
やっぱり外したほうがいいの？

241 ：774RR：2019/10/11(金) 12:10:00.25 ID:6W6eXcLp.net

>>240
カバー外すのは風対策の基本。
サイドスタンドにして下に板敷いて、
そっち側に荷重かけてなおかつサイドスタンドも戻らないようにしとくのがベスト。
リアのパーキングだけでなくフロントもタイラップで強制ブレーキも。
いっそ毛布敷いて最初から倒しておくのも有効。

242 ：774RR：2019/10/11(金) 14:08:32.85 ID:Ky0FtMT7.net

倒れないように建物に寄せて置くのもいいが弊害もある
込み入った住宅街だと風より飛来物の方が怖い

243 ：：2019/10/11(Fri) 23:38:53 ID:AGq4y00k.net

フュージョンサイドカーの私には横転する心配は無かった。
だがカバーは飛ばないようにロープでぐるぐる巻きに！まるで亀甲縛りのようになってます(笑)

244 ：774RR：2019/10/11(金) 23:47:39.85 ID:xv0FZD2t.net

サイドカーの方がふっ飛ばされそうと思ってしまった・・・

245 ：774RR：2019/10/12(土) 02:44:38.91 ID:wz96xpq4.net

>>241>>242
ありがとう
言われた通り対策してきた

246 ：：2019/10/14(Mon) 23:15:11 ID:93oQ8JqG.net

ウエイトローラーを27と32にしてから初の山の方へのツーリングをしてきました。
登坂力は少し良くなった程度ですが、コーナーの立ち上がりは格段に良いですね。
意外だったのは燃費が良かった事ですね。
良く考えてみると、前の30と35だとスタートやコーナーの立ち上がりでガバッとアクセルを開ける感じでしたが、今はそんなに開けなくても加速していくのでカーブが続くワインディングで燃費の差が出たのかも知れませんね。
ただ今回のツーリングは下道オンリーだったので、高速道路ではどうなるかは分かりませんけどね。

247 ：774RR：2019/10/15(火) 00:15:21.84 ID:g2XQrul8.net

クラッチに例のスラストベアリング入れると立ち上がりもっと気持ち良くなるよ

248 ：774RR：2019/10/15(火) 00:47:49.35 ID:n9Z60lRE.net

田舎道と北海道ツーリングに使って8000キロで
ガタガタになるし、ベルトのテンション上がるから社外だと
1万キロでヤバそうな雰囲気になるので、
WRとボスの
グリスアップをマメにやる人だけどうぞ。
夏場に渋滞すり抜けしても熱ダレしなくなるのが
一番のメリットかな、再加速時にベルトが空回る感覚とか
クラッチが食い付いてない感覚が無くなる。

249 ：774RR：2019/10/15(火) 15:35:52.97 ID:2Zhkr1/I.net

ベルトに負担かかんないの？

250 ：：2019/10/15(Tue) 19:18:52 ID:a3QUkz5q.net

NTBの純正互換ベルトは純正比長い細いだったからたいして影響なさげ

251 ：：2019/10/15(Tue) 20:55:21 ID:2Zhkr1/I.net

素人意見ですよね

252 ：：2019/10/15(Tue) 21:25:43 ID:iaIzxaPV.net

ブーメランっすね

253 ：774RR：2019/10/15(火) 23:12:52.18 ID:2Zhkr1/I.net

そっすね

254 ：774RR：2019/10/16(水) 02:40:48.76 ID:YU/8Gr8X.net

エンジン調子よくてガソリン臭いんだけど何が原因

255 ：774RR：2019/10/16(水) 05:24:08.33 ID:6MpXfd23.net

ウインカーのプッシュキャンセルがきかなくなった・・・
オートキャンセルユニット故障かなOTL

256 ：774RR：2019/10/16(水) 06:45:51.94

>>255
押してもウインカーが出っ放しって事？
それともキャンセラーが機能してないって事？

257 ：774RR：2019/10/16(水) 18:48:21.97 ID:tQougjwL.net

スレ見ててプラグ交換したけどこれって焼けすぎかしら？
https://i.imgur.com/rthO0iK.jpg

258 ：774RR：2019/10/16(水) 19:04:58.04 ID:fHD391Bd.net

>>257
給排気は変えてるの？
このくらいなら特に問題なけりゃそのままでいいにもするけどを

259 ：774RR：2019/10/16(水) 19:16:39.10 ID:tQougjwL.net

>>258
キャブもマフラーもドノーマル
２万キロほったらかしだったからもう新品に変えたけどエンジンは絶好調

260 ：774RR：2019/10/17(木) 08:49:11 ID:hAqk7ltZ.net

>>246
いいですねー
試運転ツーリング
楽しい♪

261 ：：2019/10/17(木) 21:36:57 ID:6LPzBBfG.net

>>247-248 そういうのがあるんですね。
ググったけど良く分かりませんでした。
ただ、通勤にもツーリングにも使うので、６月に購入してから今日までで、7000Kmくらい走ってるので、ちょっと面倒が見れないかもしれないから難しいですね。
さて、今日は400Kmくらい走ったのですが燃費が、行きは「高速道路+上り坂多め」で17.8Km/Lで、途中が「平坦+下り坂」で20.1Km/Lでしたね。
走りも良くて、ウエイトローラーとキャブレターのセッティングも決まったようです。
ただ既に「28g+33gならキャブレターはそのままで、出足はあんまり変わらずに最高速が少し延びないかな？」 とか考えて出してます(笑)
まさに沼ですな(苦笑)

262 ：774RR：2019/10/18(金) 03:00:26.70 ID:sD0Ktin/.net

>>257 お節介かもしれまんせんが、この状態ならメインジェットをノーマルの110番から112番に換えてみたら面白いかもしれませんよ。

263 ：774RR：2019/10/18(金) 04:22:19.17 ID:tSb2Bccy.net

>>261
燃費悪くね？

264 ：774RR：2019/10/18(金) 07:52:01.26 ID:sD0Ktin/.net

>>263 私のフュージョンはサイドカーで重いし、マフラーやキャブレターを弄っているので燃費は悪いですよ。
ノーマルでも20キロそこそこでしたから。

265 ：774RR：2019/10/18(金) 20:48:11.77 ID:sD0Ktin/.net

>>254 どこから臭うかが問題ですね。
キャブレターのオーバーフローや、燃料ホースの劣化による漏れなど色々と考えられますから。

266 ：774RR：2019/10/19(土) 09:22:44.87 ID:ESGnP3Ih.net

みんな、ラジエーターファンって、水温計がどの位置になったら回る？

俺のは夏で気温が35℃とかなときと、ゆっくり急坂の峠の林道登ったときぐらいにならないと、回らない、勿論、水温計は一番上。

267 ：774RR：2019/10/19(土) 10:03:21.77 ID:jZ98W7cv.net

そんなもんだった気がするけど。
回るならファンとサーモスイッチは問題ないんとちゃうけ？
水温上がり気味な時はサーモスタットが劣化して固着してる時に多い。
あとはキャップの劣化。
気になるならその2つをサクッと変える。冷却水も変える。

268 ：774RR：2019/10/19(土) 11:43:32.54 ID:ESGnP3Ih.net

ファン回るならラジエーターのサーモスイッチは問題無いんだ、そうすると、
やっぱりサーモスタットの固着なのかなぁ
四年前にラジエーター液、交換してから、
リザーブがちょっと減ってたから水足してみたけど…
どうだか、
雨やんだから、走ってこようっと

269 ：：2019/10/19(Sat) 12:35:16 ID:NfZ4dUYf.net

水は止めとけ、不純物が多いから錆びたり腐ったりするぞ

270 ：：2019/10/19(Sat) 15:24:03 ID:Zd4MoTX+.net

4年も経ってるなら冷却水は変えなさいな。
サーモも触りやすいとこにあるから変えとけ。

271 ：774RR ：2019/10/20(日) 03:57:08.58 ID:phdaAJzf.net

あんがと、
ラジエーター液とサーモスタット交換するわ、
今日あらためて走ってみて、しっかり表示を、見てみたら
8割レッド、下がって1〜2メモリだった。
20分走ってみてアイドリングで、ファン始動、
メモリ1下がるみたいな…

---

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272 ：774RR：2019/10/20(日) 08:52:45.02 ID:GFdLnGjg.net

これって同じ奴が連投してると出るやつ？

273 ：774RR：2019/10/21(月) 19:29:25.82 ID:OeQwo0Cu.net

初めてみた

274 ：774RR：2019/10/22(火) 07:54:05.01 ID:PDxSa5FR.net

前まで100キロくらいしか出なかったけどベルトとプーリーとクラッチ新品にしたら120キロ出るようになった
こんなに変わるんだね

275 ：774RR：2019/10/22(火) 19:45:08.24 ID:Q4fZ90nn.net

>>274
メンテは大事

276 ：774RR：2019/10/24(木) 21:12:27.71 ID:Ex/gX8wr.net

先日フュージョンを個人売買で格安で買いました。(わからないならバイク屋で買えって話だとは思うのですが)初心者に教えて頂きたく。

走っててエンジン等には問題は感じないのですが
水温計が信号待ち等の少しの停車時間でレッドゾーンになり、走り出すの真ん中のメモリくらいまで落ちます。
ファンが回ってるのかも分からず、まず試すのは冷却水の交換からですかね？

277 ：774RR：2019/10/24(木) 21:57:41 ID:Vz4wnCeW.net

サーモスタット交換ください

278 ：774RR：2019/10/24(木) 22:50:38.22 ID:z6ry5atT.net

>>276
年式わからんが液体は全部交換が納車時すぐの必須事項。
オイル、冷却水、ブレーキフルード。
個人的にはゴム系も基本全交換だと思うよ。
ブレーキ周りのキャリパ、マスタ、クーラントパイプ、インシュレーターあたり。
あとはエンジンマウントのグリスアップもしときたい。
とまぁ最終型さえ旧車に足突っ込んでるからしっかり手を入れないと
格安個人売買個体は手がかかることもあるよ。

279 ：774RR：2019/10/24(木) 22:58:36.76 ID:O+JH4W9M.net

エンジンマウントばらすなら交換前提で部品揃えておきたいね
インシュレーターとキャブ配管含めo/hすれば大抵快調

280 ：774RR：2019/10/24(木) 23:21:10.65 ID:/e3ULN0S.net

>>276
お金かけたくなきゃだけど、走り出すと真ん中まで落ちるならそのままでも、平気。
ラジエーターファンはサイドスタンド出してエンジン切るか、キルスイッチでエンジン切れば回ってる音が前からするよ。

281 ：774RR：2019/10/24(木) 23:56:46.20 ID:2sqcJNjj.net

>>278
そうですよね、、、
1度ライド＆シークさん？(有名みたいなので)辺りのショップでフル点検・メンテも考えてみます。ただ予算的には嫁と財布と相談です。。。

282 ：774RR：2019/10/24(木) 23:59:02.57 ID:2sqcJNjj.net

>>280
一旦は大丈夫ということで少し安心しました。最寄りのバイク屋さんでも10キロ程あったのでもう走らない方が良いと言われたらどうしようかと。。。

走り出してメモリが下がればとりあえず大丈夫ということであれば、冬のうちは恐る恐る乗りながら暖かくなる前にショップに依頼しようと思います。

ありがとうございます。

283 ：774RR：2019/10/25(金) 00:34:21.46 ID:6m99RAMZ.net

>>281
プーリーを適当にインパクトで締めて
走行中に脱落する店やぞ、ドリームかモトランドにしとけ

>>278のように一気にやるのが最安かつ最短ルート、
チビチビやる方が面倒

284 ：774RR：2019/10/25(金) 10:03:42.83 ID:NMkCM9rZ.net

>>276 サーモは交換した方が良いと思います。
クーラントは必然的に交換ですね。

285 ：774RR：2019/10/25(金) 11:40:14.51 ID:PcAYijt7.net

>>283
確かに…
ザ.シーク　行くなら
２りんかんのほうが、いい

あそこは、なんであんなにGoogleマップの評価高いんだ？

286 ：774RR：2019/10/25(金) 16:51:58 ID:vjkpMHTK.net

>>283
そこまで酷くはないぞ
たまたまだよ
たまたま

287 ：774RR：2019/10/26(土) 03:39:22.38 ID:3CLpfo8S.net

ライド〜はもともとモトランドの従業員だったんだね。ブログみて初めて知ったわ。ってかブログがけっこう好きだわ。面白い。

288 ：774RR：2019/10/26(土) 05:28:59.94 ID:yr3PJq8t.net

韓国系のお店ない？