【HONDA】フュージョン FUSION Part30【MF02】

1 ：774RR：2019/08/10(土) 09:50:52.81 ID:FNYYeO+o.net

前スレ
【HONDA】フュージョン FUSION Part29【MF02】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518832174/

45 ：774RR：2019/08/17(土) 01:17:58.31 ID:t6UIibXd.net

>>44
情報あざっす！

旧型と新型で発電容量変わってたら、ちょっと危ないんですかね？

ステーターコイルの1個がお亡くなりになり、発電に不安を覚えており…。

他の方で情報お持ちの方…頂けたら嬉しいです。

46 ：774RR：2019/08/17(土) 02:30:59.00 ID:wosgNJ3a.net

>>45 プレコミモーターってところで社外品の前期と後期のコイルを売ってるんだけど、どちらにも違うのに使うと、配線加工が必要になるから保証出来ないと案内されてるんだよね。
だから、ポン付けの互換性は無いと思います。
あとＣＤＩも型事に互換性が無いから、結構、電装系は違うんじゃないかな？

47 ：774RR：2019/08/17(土) 02:39:48.22 ID:PZdPuZjP.net

危ないってことは無いけど、手っ取り早く
差異があるか分かるかと思って書いた

ブルース＆シャークの中華レギュ、2年車庫保管したら
壊れてたので使ってる人がいたら注意ね
1年はまともに使えたけどさ

48 ：774RR：2019/08/17(土) 02:47:41.86 ID:PZdPuZjP.net

CN250 service manualで検索して1発目で出るところで
1型の配線確認して、再販後は起きたら上げる

49 ：774RR：2019/08/17(土) 07:52:44.64 ID:wT1wlZzF.net

スタートでおもっきりアクセル開けたらベルト？プーリー？が空回りしやがる
修理出したらいくらぐらいだろ？

50 ：774RR：2019/08/17(土) 11:03:42.41 ID:t6UIibXd.net

>>46
情報ありがとうございます！

新型と旧型のステーターコイルからの配線の違いが、写真を比べる限りCDIにつながる黒/赤配線があるか無いかだけなんですよね。

配線図的に、今自分が使ってるCDI（プレコミの2型対応直流）は、その黒/赤は必要ないし行けるかな〜なんて思っていたのですが…

人柱覚悟で交換してみるかなぁ〜…

51 ：774RR：2019/08/20(火) 07:09:42.67 ID:UmxXodHp.net

>>49　どこまで交換するかによるが、
何キロ走ってる？

52 ：774RR：2019/08/20(火) 18:54:26.20 ID:q0ls1UmD.net

>>51
中古で去年の6月位に4万キロくらいで買って今5万キロちょい
頻繁じゃないからそんな気にならないけどたまーに空回りする
お高くつく？

53 ：774RR：2019/08/21(水) 06:29:48.72 ID:iVScXFzL.net

>>49
ベルトが切れかかってるんじゃないの？
もしベルトなら そのうち動けなくなる

54 ：774RR：2019/08/21(水) 15:45:50.63 ID:gOTaOuyg.net

日本はアジアの国々の人達とは戦っていないんだけどね。
そこを占領した白人と戦っただけ。
歴史を学べよ！
>>52
たまーに空回りって事は、クラッチでは無さそう。
中古で4万キロだと、今までノーメンテかも。
ベルト交換とフロントのプーリー周りのOHだけなら、2.3万円じゃないの？

55 ：774RR：2019/08/21(水) 15:47:40.26 ID:x0sEnVz4.net

>>54　前半はクリップボードに何故か残ってたテキストが・・誤爆orz

56 ：774RR：2019/08/21(水) 17:03:29.32 ID:2f55u69W.net

まぁクランク開けてみるだけなら簡単だから開けてみなされ

57 ：774RR：2019/08/21(水) 19:08:37.03 ID:8CkiHppx.net

>>53
>>54
>>56
ひまなとき開けてみようかな
ありがとー

58 ：774RR：2019/08/24(土) 05:18:02.75 ID:VDc2L1FQ.net

あちこち手を入れて、なんとか、低中速は良くなってきて、先日、高速道路を走ったら全開時に息継ぎが出て「あとはメインジェットを換えれば完璧だな！」となりました。
んで、早速、メインジェットを換えてみたら、なぜか全域でダメに(涙)。
もう、ノーマルが恋しいほど、沼にハマってますね(苦笑)。やれやれです

59 ：774RR：2019/08/24(土) 10:06:35.03 ID:MfHSLu8n.net

たまにエンジンがかからないことがある
せるが回らなくて時計の時刻がリセットされちゃう　でも数秒後にセルを回すと何ごともなかったようにエンジンがかかる
バッテリーかな。セルの故障かな。　走行6万近い老体。

60 ：774RR：2019/08/24(土) 11:51:00.03 ID:RN2D2WRa.net

スターターリレーとアースポイントじゃないの
バッテリーケースを外すと見える

61 ：774RR：2019/08/24(土) 13:45:07.86 ID:016YKZQo.net

6万km走っててメンテ不明ならセルモーターもO/Hだね
バッテリー端子緩んでるなんてこともある

62 ：774RR：2019/08/26(月) 12:31:55.43 ID:biYSx6nZ.net

事故った(右直・低速当てられ)
外装いくつか逝っただけだけど全損判定。
古いバイクだとしょうがないのかね。。
フル・純正の貴重な存在だと思ってたんだけどなぁ。

63 ：774RR：2019/08/26(月) 17:50:13.11 ID:HUmZWiqp.net

安いからニコイチで復活は?

現行車のレギュレーター流用したらアイドリングから
電圧が安定する、良いわこれ

64 ：774RR：2019/08/26(月) 20:41:17.80 ID:pTQTwIyP.net

>>62 お怪我はありませんか？無事なら幸いです。
外装だけなら、手間隙とお金を掛ければ治りそうですよね。
そこは、全損扱いの保険金をもらって、直すのが良いのでは？
純正の外装は程度はともかく、オークションとかで手に入りそうですし。

65 ：774RR：2019/08/26(月) 23:17:43.85 ID:PSXXqVsW.net

これで全損ってんだぜ〜。
機関は無傷。マフラーは少し傷ついてるけど。
長野〜愛知までこの状態で自走で走って帰ってきた。

https://i.imgur.com/eG6YOsU_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium

https://i.imgur.com/qFW2Qfr_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium

66 ：774RR：2019/08/27(火) 02:04:22.21 ID:rUVYlvDG.net

>>65 これなら全損の保険金をもらって直すが得策かと。
保険屋が全損って言っても廃車にする必要はないわけで。

67 ：774RR：2019/08/27(火) 03:44:41.95 ID:Ntab6rSV.net

全損でも数万でしょうか。厳しいね

68 ：774RR：2019/08/27(火) 07:57:26.69 ID:MA48kIxD.net

もったいない(´・ω・｀)

69 ：774RR：2019/08/27(火) 09:45:36.82 ID:MNeyC9eM.net

保険屋の全損の定義は修理費と車体の査定価格を比べて
修理費のほうが高い場合だからでしょ。
壊れてるかじゃないよ。
要するにフュージョンの査定価格が相当低いのが原因。
査定価格200万の車で10万の修理費は出せるが、
査定価格5万の車には10万は出せんから買い換えろ。ってこと。

70 ：774RR：2019/08/27(火) 10:39:49.76 ID:H58Wksqs.net

フウーゾン5万で売ってる？

71 ：774RR：2019/08/27(火) 11:34:04.65 ID:f6PRi3Rr.net

振込先を自分にして修理で見積り取る、
見積り作成費用は最初に聞くこと

72 ：59：2019/08/31(土) 14:52:41.63 ID:hOkxUvGW.net

自己レス
テスターで測定したら結局原因はバッテリーの劣化だった
尼でポチってサクっと交換
レスいただいた方々サンクス

73 ：774RR：2019/08/31(土) 17:19:50.21 ID:vSYAJ9Ak.net

メーターパネル交換したい

74 ：774RR：2019/08/31(土) 17:44:04.24 ID:788J5l0c.net

中華は走行距離計のところをリューターで削らないと
電球の光がまともに当たらないから暗いよ

75 ：774RR：2019/08/31(土) 22:34:00.75 ID:MyKOcHbM.net

中華パネル使ってるけど数字はちゃんと読めるし
3年経ったが曇りもなく良好。
だがゴムが適当なので時計合わせで反応がシビアなのと
切込みがなくてオイルインジケータがリセットできなくて焦ったw

76 ：774RR：2019/09/01(日) 03:49:57.37 ID:7lcc97qN.net

純正は15年は良好だからどちらも価格なりだな

77 ：774RR：2019/09/01(日) 20:35:51.81 ID:liyufH25.net

あれこれ弄ったせいでセッティングが出なくて苦労してたけど、やっと調子良くなったので、調子に乗ってスパークプラグをイリジウムにしたら、見事にアフターファイヤー復活(泣)！
バイクって本当に難しいね。

78 ：774RR：2019/09/01(日) 21:05:57.17 ID:YJKsWN0/.net

このくらい古いバイクだと、セッティングする前にキャブのボディ新品にしないとドツボにハマるよ。
ジェット以外も摩耗してるから、ジェット変えてもなんかおかしいとかよくある。
キャブって消耗品だから。
キャブってまだ新品ASSY出るんだっけ？

79 ：774RR：2019/09/02(月) 00:52:47.84 ID:uoCNBYbo.net

わざわざいじってノーマルのバランス崩して何が楽しいのか

80 ：774RR：2019/09/02(月) 06:57:32.81 ID:VvFhtNwE.net

>>77です。 あのあとプラグの当たりが出てないだけでは？と思いちょっと走ってみました。
しばらくすると絶好調に！
確かに純正のバランスを弄るのは得策ではないかも知れませんが、やはりバイク乗りなら、自分で弄って自分のバイクにしたいじゃないですか。
まあ、私のフュージョンはサイドカーなので、純正のバランスも糞も無いですけどね。
セッティングが出たので、そろそろキャブレターサポートステーを取り付けようかな。
ウエイトローラーのセッティングも更に煮詰めたいですしね。
手間で面倒だけど、それも楽しいのがバイクかと。

81 ：774RR：2019/09/02(月) 07:07:19.90 ID:TX0kHqNk.net

Twitterとかでやってくれねえかな

82 ：774RR：2019/09/02(月) 10:05:17.82 ID:tMPx0iMg.net

>>81　まあそう言うなって
過疎スレだし、チラシの裏もおｋ

83 ：774RR：2019/09/02(月) 10:49:32.47 ID:nQDiZRU3.net

>>80ヤフオクに出品されてるのと同タイプかな？それともクラウザーかな？

84 ：774RR：2019/09/02(月) 13:34:53.92 ID:TX0kHqNk.net

>>82
ああ？お前がしきってんの？誰お前？

85 ：774RR：2019/09/02(月) 13:57:33.69 ID:zl6/xLbH.net

調子の良い燃調ってちょっと濃い目だから、
イリジウムのマックスファイヤーは煤けてしまって
本領発揮出来たのは最初の100km程度だった。
そこから先は違いがわからんので普通の7番プラグに戻した。

ツルシの燃調と駆動系なんて眠すぎて苦痛

86 ：774RR：2019/09/03(火) 06:52:38.28 ID:WPUDfyOr.net

>>83 サクマさんの、カッパーですね。
確かにクラウザードゥマーニに似てますね。

>>85 私のフュージョン(２型)は強化イグニッションコイルと進角ＣＤＩにしたら、全開域で失火するようになって、もしやと標準の６番手から７番手にしたら調子が良くなりました。
今はＮＧＫのイリジウムの７番手にしてます。
ちなみに弄ったのは、ウエイトローラーが30gを三個と35gを三個、K&Nのエアクリ、進角ＣＤＩ、強化イグニッションコイル、イリジウムプラグ７番手、スロージェット42でエアスクリュー2.5回転戻し、メインジェット115番手、ニードルジェットに3mmワッシャー１枚
ですね。
次はウエイトローラーを、フュージョン(２型)32g三個とフォーサイト27g三個にしてみようかと思います。

87 ：774RR：2019/09/03(火) 19:35:45.18 ID:iY+VCShN.net

MF08点火コイル、コードはデイトナ7mmで
プラグキャップはNGKの90度
DCPR7EA-9、プラグギャップ1.08mm
ベテラプーリー　デイトナ29g6個、純正ベルト
クラッチ総重量10％軽量化
センタースプリングベアリング化
純正エアフィルタースポンジ化
純正インテークチャンバーに50mm茶こし追加
キタコライトスロットルバルブスプリング、
バキュームピストン1.3mm穴追加
MJ112バクダン加工、SJ45 中華ニードル3段目ワッシャ1枚、
戻し2 1/4回転
ZETA ZE45-8102で34mmハイスロ化

進角CDIってDC-CDIのGY6用か何か?

88 ：774RR：2019/09/03(火) 22:19:13.87 ID:OLKVfPRT.net

フュージョンの
スイングアームベアリングから音が出てきたんで変えたいんだけれど
中華のギランギラのスイングアームごとが安いんで、心揺らいでるんだけど
付けた人いる？
ベアリングも中華品質なんだろうけどｗ安いんで、1万キロくらい持てば良いかな？とは思ってるんだけれど

89 ：774RR：2019/09/03(火) 22:34:50.82 ID:iY+VCShN.net

死ぬのは俺じゃないし付ければいいじゃん

90 ：774RR：2019/09/03(火) 22:43:13.17 ID:OLKVfPRT.net

ふむ、確かに足回りは生死に係るな
気が変わった
安全を買うのなら日本製ベアリングで、取り替えるわ

91 ：774RR：2019/09/03(火) 23:12:30.28 ID:iY+VCShN.net

あんなのスライドハンマー使えば30秒で打ち替えられる、
中古のスイングアーム買って打ち替えとけばいいじゃん

92 ：774RR：2019/09/03(火) 23:25:40.68 ID:FAzIJlSf.net

>>88
何回か間に合わせで使ったけど当たり外れがあるわ

93 ：774RR：2019/09/03(火) 23:53:50.63 ID:W5X8yTxA.net

当たりw

94 ：774RR：2019/09/04(水) 02:19:14.81 ID:NrGX1bR9.net

>>87 詳しくは分からないですが、ヤフオクで２型用の進角ＣＤＩとして売られていた物です。
純正より少しトルクがで出るような気がします。

あと、結構弄られてるようですが、燃費はどうですか？
私のはサイドカーということもあり、ノーマルで20〜23キロくらいで、弄ってからは15キロ後半〜17キロ前半くらいです。
かなり悪くなってます(苦笑)

95 ：774RR：2019/09/04(水) 12:43:01.27 ID:ETdxYHvS.net

>>94
吸排気ポート3mmほど拡げてるけど
リッター26から28だなぁ
マフラー再販後ノーマルで二次エアキャンセルもしてる、
たけどフルノーマル時と燃費変わらないや

あのCDIか、GY6用の汎用ぽいんだよな
アメリカじゃバギーでヘリックスのエンジンが
よく使われたからあの界隈からかなと

96 ：774RR：2019/09/04(水) 14:10:16.31 ID:NrGX1bR9.net

>>95 燃費は良いですね、羨ましいです。
私のは、社外マフラーにしてるせいかな？ねんぴは悪化ですね。
マフラーはオークションの中古で、メーカーは分からないですが、ビームスに良く似ていて、エキパイが長く作ってあったので、低速や脈動を考えて購入しました。
セッティングが出てなかった時は、軽く空吹かしすると音は「パタパタン」とか「バタバタン」って情けない感じでしたが、今は「ドルルン」って感じで、単気筒の良い感じになってます。

GY6って中華製のエンジンですよね？ 楽天でＣＤＩを見てみたら、確かにオレンジ色でそっくりですが、刻印等は無く確認する方法はないですね。
あのエンジンとフュージョンのエンジンって部品の流用ってできるんですか？
そうそう以前、聞いた話ですが、形が似てるからと、キタコのスーパーレブ２を買ってきて使ったら、セルは回るけどエンジンは火が入らなくてどぶ銭だったって言ってました。

97 ：774RR：2019/09/04(水) 14:54:37.84 ID:ETdxYHvS.net

スクーターならそんなに点火時期に違いは無いから
使えるかもなって程度、ベルトを社外にすると
リッター2キロくらい下がるよ

CDIも国産で流用出来ないか試してみるか

98 ：774RR：2019/09/04(水) 15:44:59.22 ID:ykeQuMTl.net

最終型フュージョンなんだけど、30~40kmぐらいでボコついてて不快だったんだよね
キャブばらしてみたらメインジェット125番入ってた

99 ：774RR：2019/09/04(水) 17:44:11.06 ID:NrGX1bR9.net

>>97 その試みは面白いですね。
個人的には、進角ＣＤＩはお気に入りで、どちらかと言うとジェントルなフュージョンのエンジンが、少し荒々しくなる感じが乗っていて楽しいです。

>>98 それは濃いですよね。標準は110ですが、全てがノーマルだったらお勧めは112ですね。
高速域で良い感じですね

100 ：774RR：2019/09/04(水) 18:37:23.77 ID:ETdxYHvS.net

社外マフラー付いてる中古はMJ125とか付いてる、
パワフィル仕様だとMJ135とかなので
キャブや車体を買ったときは要確認

XR250はフリーウェイのCDI流用がメジャーだったらしい、
点火時期9度/1400rpmと12度？（フュージョンしか知らん、多分同じ）で
開きがあるけど問題なく使えて、最近は15度のGY6用すら使ってる。
BTDCはフライホイールのポッチ位置次第なので
CDIの違いは点火出力と、〇〇回転から何度進角させるかって所かな

101 ：774RR：2019/09/05(木) 00:01:32.27 ID:WyR4iRvg.net

>>100 かなりバイクにお詳しいようですね。
車もバイクも他車流用はロマンでもあると思います。

そういえば、エアクリボックスについてる通称「ブタ鼻」は取ったらダメになりますね。
私は吸気を良くしようと外したら、燃調がめちゃくちゃになってひどい目にあいました。元に戻したら良くなりました。
やるならパワーフィルターかユニフィルターにしないと、中途半端はダメですね。

102 ：774RR：2019/09/05(木) 00:11:43.78 ID:Fk83n9pW.net

外すと吹けなくなる、伸ばしてみたいと思ってそのまんま。
パワーフィルター化は無意味だと思う、
中身のフィルターだけ変えるしか方法無いと思う

103 ：774RR：2019/09/05(木) 10:14:36.49 ID:OzV9abWz.net

スクーターは走行中の回転域を自分でコントロールできんから、
ひたすらキャブと駆動系バラす手間と
セッティング用のローラーやジェット類を惜しみなく買える位じゃないと
なんやかんや純正が一番だった、になるのがよくあるパターン。
ましてや市場にはうんこみたいなスカスカ爆音マフラーしかほぼないし。

104 ：774RR：2019/09/05(木) 10:38:24.55 ID:Fk83n9pW.net

キタコのパワーレブが使えなかったのはAC-CDIだから。
バッテリーから12v入力するDC-CDIなら使える

105 ：774RR：2019/09/05(木) 17:59:27.28 ID:WyR4iRvg.net

>>104 やはり純正は良くできているということですね。
スーパーレブの話は本人いわく、「コネクターの形が同じだからイケると思った」だそうです(笑)。そりゃ交流と直立がでは無理ですよね。

106 ：774RR：2019/09/05(木) 19:40:03.36 ID:kzSiWbWt.net

フロントリアのタイヤ交換いくらぐらいかしら？

107 ：774RR：2019/09/06(金) 10:46:06.62 ID:+J5ERbq3.net

>>106 前後の工賃が8000円くらいで、あとはタイヤの値段次第って感じでしょうね。
ダンロップのスクーター用が良いって話を聞いたことがあります。
こちらには、もっと詳しく方々のがおられるので、もっと具体的な話が聞けると思いますよ。

108 ：774RR：2019/09/06(金) 18:46:16.67 ID:eu2Nrhvc.net

工賃8kだと前後で18k位かな

109 ：774RR：2019/09/07(土) 00:01:43.67 ID:SCgRBvp+.net

>>107
>>108
なるほどー近々交換しに行ってみるありがとー

110 ：774RR：2019/09/07(土) 08:20:06.59 ID:aU77shMd.net

>>106
私は自分でかえてるわ

海外の安いのは滑るし危ないわ

111 ：774RR：2019/09/07(土) 09:04:09.87 ID:lnmETRO/.net

>>110ちゃんはどうしてなんでもない質問レスに突っかかっていってしまうん

112 ：774RR：2019/09/07(土) 19:58:39.33 ID:SCgRBvp+.net

ガイジなんだよきっと

113 ：774RR：2019/09/07(土) 23:33:02.60 ID:WvoNYkof.net

うふふ

114 ：774RR：2019/09/08(日) 13:13:41.15 ID:+z8HdS3R.net

久しぶりの晴れの休みだからと、ロングツーリングに行こうと思ってたら、昨夜、フロントブレーキスイッチな働いて無いことに気付いて中止に。
バラして、スイッチを無水アルコールで洗って、接点復活剤をかけて、あとはひたすらスイッチをカチカチして、接点グリスを注して取り付けたらスイッチ復活。
買わなくてもなんとかなりますね(笑)

115 ：774RR：2019/09/08(日) 14:31:09.45 ID:qt536JV4.net

1000円程度の部品で整備不良切られたり
保険の過失割合で不利になるのがアホらしいので交換、
10年は平気で持つし
俺の人生じゃないんでお好きにどうぞ

116 ：774RR：2019/09/08(日) 14:45:52.55 ID:4LbWgUNd.net

このスレ変なやつ多いなｗ

117 ：774RR：2019/09/08(日) 20:49:55.16 ID:S69udMQv.net

台風が来るからバイクカバーは外してきた

倒れませんよーに

118 ：774RR：2019/09/08(日) 20:57:25.86 ID:+z8HdS3R.net

>>115 あれそんなに安いんですね。ウイングで注文してこようかな。

119 ：774RR：2019/09/08(日) 21:51:06.28 ID:qmzZSCX6.net

あの手のスイッチは汎用品なんで安いし交換も簡単だから
不具合出たらサクッと交換するものだよ。

120 ：774RR：2019/09/08(日) 22:25:12.98 ID:S5ho7JhS.net

エンジンハンガーブッシュの辺りに、うっすら錆び色が・・・
バラしてグリスUPするか・・・メンドいなｗ
ココのグリスは、エンジンの熱の影響もあってか、直ぐに乾いてしまうけど
シリコングリスとか、ちょっと奮発してフッ素グリスとかの方が良いのかなぁ？
ゴムのOリングの潤いを切らさなければ、メンテサイクルが延びるのに・・・
グリス溜まり溝にも、Oリング入れてためしに3本仕様にしてみるかな

121 ：774RR：2019/09/09(月) 00:09:44.44 ID:G0ef4vRP.net

うふふ

122 ：774RR：2019/09/09(月) 01:40:44.84 ID:ZBwrhGxi.net

>>118生産中止だから在庫限り早い者勝ち

123 ：774RR：2019/09/09(月) 11:21:52.31 ID:IWfYZj2v.net

>>120
穴掘ってタップ立ててグリスニップル付けるんだ！

124 ：774RR：2019/09/09(月) 12:05:08.55 ID:IeHd+dgq.net

NTBの互換品は作りがしょぼ過ぎるから純正使え、
ALPS刻印の純正はやっぱり違う

あそこのグリスはステムベアリング用の
ウレア昭和シェルスタミナEP2と建機用の
モリFM-Lリチウム使ったけど使用温度180℃で固形化した。
固形化が嫌なら400℃対応のグリスなのかな

125 ：774RR：2019/09/09(月) 12:37:23.45 ID:qDPPxVC2.net

pcxから乗り換え考えてんだが年間維持費どんなもん？
使用用途は9割通勤

126 ：774RR：2019/09/09(月) 12:41:13.32 ID:3Ygwb+yt.net

>>125
フュージョンは最高だが通勤にならPCXの方が絶対いい

127 ：774RR：2019/09/09(月) 15:15:33.31 ID:c6w38kzQ.net

>>120
是非ベアリング打ち込んで報告して

128 ：774RR：2019/09/09(月) 16:18:39.24 ID:IWfYZj2v.net

>>125
125から？150から？
前者なら保険も変わるからなんとも言えん。
後者なら走行距離による。
大きいのはタイヤ代とオイル代くらいじゃね？
駆動系は変えるとなれば高いけど
エンジンカチ回さないから意外と持つので
いじってセッティング出さなきゃ、
なんてやらなければそこまで高くない。
最大の問題は通勤に耐えうるまともな個体が残っているかだよ…

129 ：774RR：2019/09/09(月) 16:35:22.74 ID:c6w38kzQ.net

自分で整備を楽しめるなら壊れないし、壊れるところも分かるからいいけどね
どうせ乗り換えても整備からやし…

130 ：774RR：2019/09/09(月) 18:32:15.05 ID:3hvT+p1L.net

>>125 燃費や今後の部品供給を考えるなら、難しい選択かな？
シートの座り心地の良さは圧倒的にフュージョンだとおもうけど。
あとメットインが無いから、通勤ならリアボックスとキャリアは要るだろうし。
私は通勤にも使ってるけど、快適か？ということなら、申し分無しで快適と言えるかな？
ただ、他のビクスクに乗ったこと無いから、他車との比較はできないんだけどね。

131 ：774RR：2019/09/10(火) 00:06:03.08 ID:147sX/jR.net

いまPCXに乗ってるなら乗り続けるのが良いだろ
純正部品がこの2年で倍まで値上がりしてるのも
出てきたし

132 ：774RR：2019/09/13(金) 02:33:25.17 ID:FPWPLfes.net

まぁでもバイク遺産であるフュージョンには一度は乗ってもらいたい気がしないでもない。

133 ：774RR：2019/09/13(金) 08:46:31.64 ID:em06kUt1.net

>>132
それはあるな

他とは違う
新しいもの好きなら進めないが
すごーーーーく良いバイク

134 ：774RR：2019/09/13(金) 11:53:17.20 ID:abY7UvT4.net

メットインスペースがもう少し高さがあって、
ちゃんとメットインとして機能してたらなー…
それ以外に不満ない。

135 ：774RR：2019/09/13(金) 17:21:15.14 ID:em06kUt1.net

>>134
ホントそれ！
半ボウしか入らん

フットブレーキ嫌だからハンドに変えたらそりゃー乗りやすくなった

136 ：774RR：2019/09/14(土) 06:38:09.34 ID:Vf3vPCZk.net

昔、神奈川のバイク屋でへリックスの中古買ったらバイク屋のおっさんが言うにはこのバイクは米兵が下取りに出したそうで空母の甲板移動で使ってたもんだと言ってた。そんなことってあるんだろか…

137 ：774RR：2019/09/14(土) 20:25:42.06 ID:wU0v/GTJ.net

夜中の山道で緩やかなカーブで70キロくらいで縁石にぶつかってブチこけたわ
痛いしバイクボロボロになったし最悪だわ中華カバー買うかな

138 ：774RR：2019/09/15(日) 09:20:30.98 ID:9ZVYwTn5.net

>>137 お怪我は大丈夫ですか？大事ないと良いのですが

139 ：774RR：2019/09/16(月) 01:18:31.23 ID:JrIby8Yz.net

>>136
良いじゃん
七つの海を旅したなんて ロマンのある話だね

140 ：774RR：2019/09/16(月) 20:08:49.99 ID:fh59Lr1I.net

>>138
Tシャツだったから両ひじが悲惨なことになったけどお陰様でなんとか。
心配してくれる人もいるのね5ｃｈって

141 ：774RR：2019/09/17(火) 20:36:32.78 ID:NYXeUcRk.net

>>140
単純な奴だな。心配なんてしてねー

142 ：774RR：2019/09/17(火) 22:13:23.77 ID:jH08nLAK.net

>>140 何か出来るわけでは無いですが、心配ぐらいはしますよ。
そういうのは普通の話ですよ。

143 ：774RR：2019/09/17(火) 22:37:18.29 ID:v9e79ijs.net

ホットワイヤー貰ったんで半信半疑で交換してみたら全域トルクアップ体感できたわ
パワフィルキャブセッティングより費用対効果あるのは間違いないね
ちなみに装着前はFORZA用コイル&コード

144 ：774RR：2019/09/18(水) 02:33:52.38 ID:/pu6S8lt.net

プラセボなだけなような…
あと、古い車種はアース線腐りかけてたりするから、
性能がアップしたんじゃなくてもとに戻っただけってのはよくある。