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【ホンダ】HONDA TACT 10 【タクト・ベーシック】
- 1 :774RR:2019/09/15(日) 23:12:15.33 ID:FET1Bsb6.net
- タクト
タクト・ベーシック
ttp://www.honda.co.jp/TACT/
製品アーカイブ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/tact/
※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 9 【タクト・ベーシック】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547598531/
>>980-1000 次スレ立ててね。
- 180 :774RR:2022/03/27(日) 20:09:40.97 ID:M9+gVDYU.net
- 長時間運転はケツももちろん痛くなるけど、降りたあとに胸の辺りが筋肉痛っぽくなる。ずーっと風を受けてるからだと思う。
- 181 :774RR:2022/03/30(水) 19:43:03.43 ID:kt5KCzOx.net
- 低速でもスクリーンの有無は大きい
- 182 :774RR:2022/03/30(水) 21:38:53.99 ID:fusNXdAs.net
- スクリーン、ハンカバ、ボックスは付けるとおっさん臭くなるからなあ
- 183 :774RR:2022/03/30(水) 21:42:44.29 ID:lk1J1ckj.net
- スクリーンは俺もつけたいけど、なんとなく付けてないわ
言うほどおっさん臭くは無いと思うけど、バカでかいやつじゃなきゃ
- 184 :774RR:2022/03/30(水) 22:24:29.02 ID:YCReZaVQ.net
- 言うて速度出ても60キロやろ
スクリーンなんているか?
- 185 :774RR:2022/03/30(水) 23:29:02.30 ID:9xBjHM/t.net
- 俺2台持ちで1台だけスクリーン付けてるけど
・走ってる時風が当たらないので無音(これに慣れるともう一台に乗るとうるさくてびっくりする)
・雨が降ってる時足の濡れ方が全然違う
・風が当たらないので寒くない
冬はスクリーン必須やで
悪いことは
・かっこ悪い
・視界が慣れるまで見にくい(特に夜)
- 186 :774RR:2022/05/17(火) 17:54:28.74 ID:w5ZwLgwc.net
- 中古で買ったバーディ50に最初からついてたけど視界悪すぎて恐怖だった
特に傷がついてると障害物でしかない
風はよく解らないレベル
- 187 :774RR:2022/05/17(火) 17:56:23.90 ID:w5ZwLgwc.net
- 中古の玉数が増えてきたね
市場のメインになってきた
逆にアプリオとか2スト車は滅多に見なくなった
たった5年で大きく変わるなぁ
- 188 :774RR:2022/07/05(火) 06:21:01 ID:A9xZCC20.net
- hosHu
- 189 :774RR:2022/07/05(火) 14:36:42 ID:rz8fWWBI.net
- 2025年に排ガス規制と自己診断システムの義務化で大幅値上げになるなら未だ良いが、生産終了になったら悲しいな。
2016年に買って走行距離は27,600kmだけど、50ccにしてはパワーもあるし燃費も良くて気に入ってる。
一時期125にも乗ったけど、結局タクトだけになった。
狭い駐輪場での取り回しが最高なのが良い。
- 190 :774RR:2022/07/11(月) 16:43:50.37 ID:hsNK/87n.net
- マフラーの排気口ゴシゴシしたいんだけど良いものないですか?
- 191 :774RR:2022/07/11(月) 17:02:08.88 ID:TxiqZukQ.net
- カーボンを落としたいなら真鍮ブラシでいいだろう
ホムセン行って見てくればいいよ
- 192 :774RR:2022/07/11(月) 19:19:37.13 ID:GxRDVAwW.net
- おお、有りました!螺旋状の奴買いました。
- 193 :774RR:2022/07/11(月) 20:38:01.49 ID:c91cKKoD.net
- 真鍮はやめとけ
- 194 :774RR:2022/07/11(月) 22:42:33.97 ID:sDsiST2/.net
- ワイならステンレスにするわ
- 195 :774RR:2022/07/11(月) 23:24:01.68 ID:yPDXnQVH.net
- なんで?
- 196 :774RR:2022/07/12(火) 01:10:42.43 ID:BrYw2d+k.net
- 素材と落としたいものの硬さの関係でブラシの材質は選ぶんだよ
真鍮ブラシなら焼付塗装の塗膜までは削らない程度の硬さ
素材やまともな塗膜を残して、汚れや浮いたサビを落とすのに適している
塗膜を削り落とし地肌まで削りたいのなら、鉄、ステンレスを選べばいいよ
その代わり塗装前提になる
- 197 :774RR:2022/07/12(火) 07:23:32.54 ID:UgwZqn7d.net
- 実際やってみなよ
マフラーエンドがうんこ色になるぞ
- 198 :774RR:2022/07/12(火) 14:39:11.36 ID:elRmQAuB.net
- そんなの拭けば落ちるし
そもそもテールパイプ内側の掃除の話だろう
- 199 :774RR:2022/07/17(日) 22:02:12.56 ID:tX5yA7cv.net
- そろそろ50原付も無くなるしタクトかジョグ(中身タクト)買おうと思うが装備は違うの??
- 200 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ほしゆ
- 201 :(´・ω・`)差額マン:[ここ壊れてます] .net
- アイドリングストップ使ってないけど結構バッテリー保つね。
たぶんベーシックよりも容量が大きいから、最初からアイドリングストップをオフにして使ったらより長く使えるのかも。
2016年式で28,500kmだけど未だに替えてない。
片道30分の通勤に使ってるのが功を奏してる。
2回くらい弱ってる挙動があったけど復活した。
- 202 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- タクトとタクトベーシックのバッテリは共通
需給という意味ではアイストはバッテリに負担はかけてない
それだけのACGスタータの容量が設定されてるからね
この辺、消費するイメージばかり先行してるけど
初期のディオのアイストの説明で、赤信号の間の消費分は次のページ信号までに充電されると説明されてたよ
軽自動車のアイストよりよほどハイテクだし
- 203 :(´・ω・`)差額マン:[ここ壊れてます] .net
- >>202
取扱い説明書にベーシックは3.5AH、タクトは5AHと書いてあるよ。
最初は物珍しさにアイドリングストップ使ってたけど、1回復帰しなくなって使うのやめた。
- 204 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>203
バッテリが共通というのは完全に自分の誤り、すまんね
社外の資料を鵜呑みにしてた
ただeSPのアイストはPCX125と150を通算5年
ほぼ常時アイストONで乗った経験から、かなり信頼してる
復帰しなくなったのはアイスト中に
アイストスイッチを操作してしまったからじゃないか?
これはよくやる人がいる
- 205 :(´・ω・`)差額マン:[ここ壊れてます] .net
- >>204
それは最初の方にやって学びました。
アイスト中にアイストスイッチをいじってないのに復帰しなかった事があったんです。
それまでは1回も無かったので驚きました。
バイク屋さんに聞いても初めて聞いたとの事でレアケースだったのではないでしょうか?
- 206 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- タクト初めて買った。
タクトの寿命は何年くらい?(何キロくらい?)
- 207 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 乗り方やメンテ次第
うちのは2万超えてるけど元気よ
- 208 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>207
2万キロ走ってVベルトに異常はなかったですか?
2万キロ走ってカーボン噛みによるエンストはなかったですか?
(byタクト買ったばかり)
- 209 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カーボン噛みは無い
ホンダの技術者が「完全に解決した」と言ってたくらいだし
ベルトも大丈夫だけど二万キロちょいで交換しといたほうが安全
- 210 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- [ホンダの技術者が「完全に解決した」と言ってた]
ってWebサイトで見えますか?
よかったらURL教えて下さい。
カーボン噛み問題が完全に解決出来たのなら
すごいこと カーボン噛みがないならタクト無敵無双??
- 211 :(´・ω・`)差額マン:[ここ壊れてます] .net
- >>208
私のタクトは2万km弱でベルトなどの駆動一式を交換しましたが、特に亀裂とか酷い摩耗とかはありませんでした。
ただベルトがクランクケースを叩く事で出る異音がしたので、2万km弱で交換することになりました。
あれが無ければもう少し粘っていたと思います。
現在28,500kmです。
今までアイドリングが不安定になって何回かエンストしましたが、それがカーボン噛みの影響なのか分かりません。
今、フューエルワンを20ccづつ給油毎に入れて様子見していますが、かなりエンジンの状態が良くなりアイドリングも力強くなりました。
- 212 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>209
何回も質問書いてすみませんでした。父にタクト新車買ってもらって嬉しくて、つい書いちゃいました。
- 213 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>211
丁寧にお教え下さってありがとうございます。
また質問ですが
毎回、フューエルワンを20ccづつ給油毎に入れていたら
フューエルワンを飲ませなきゃダメな子(タクト)に
なってしまうことはないでしょうか?
フューエルワン依存症みたいなタクトになって
しまったらイヤだなー (byタクト買った)
- 214 :(´・ω・`)差額マン:[ここ壊れてます] .net
- >>210
カーボン噛みしているAF79タクトの記事を見つけました。
https://nozawakojo.exblog.jp/28738516/
短距離走行が多いとなってしまうようです。
- 215 :(´・ω・`)差額マン:[ここ壊れてます] .net
- >>213
それは大丈夫です。
私は27,000kmくらいから入れ始めました。
2016年に購入して22,000kmくらいまでは不調はありませんでしたが、たまにエンストしだしたのでフューエルワンを入れ始めました。
フューエルワンは200mlあるのでタクトのタンクだと約20mlづつを10回分使えます。
くたびれてきた時に入れるくらいでちょうどいいです。
人それぞれくたびれる時期も違いますから、当分は大丈夫だと思いますよ。
- 216 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ハイオクを入れるとカーボンが溜まるから絶対にやめろ
- 217 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>208
ベルト交換はしてない
ただクラッチの繋がりが若干唐突になってきてるので、そろそろオーバーホールと思ってる
2万キロ超えだからベルトもその時点で交換する予定
カーボン噛みはないね
- 218 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>216
ハイオク迷信あるある
ハイオクとレギュラーで違うのはオクタン価のみ
オクタン価は火の着きやすさの値、燃えやすさではないことに注意
ハイオクは火が着きにくい
いったん火が着いてしまえば燃焼はどちらも同じだし、エネルギー量も変わらない
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても何も起こらんよ
ただ値段が高くてもったいないだけ
付加価値として清浄剤を添加してるけど
フューエルワン等と同じ成分だし
極微量なので汚れがつきにくくはなるけど、落とすほどの量ではない
だからレギュラー仕様にハイオクを入れる意味はないけどね
- 219 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そもそも原付の排気量が間違いだった
80CCが適切な排気量
- 220 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このエンジンは圧縮が高いのでハイオク仕様なんです
言えないけど
しかもイリジウプラグもセット
- 221 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>218
なぜハイオクに清浄剤が添加されてるか考えたらわかること。
ハイオクはカーボンが発生しやすいからに他ならない。
- 222 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>221
これもまた昔からよく言われるハイオク迷信のひとつ
ハイオク=燃えにくい=煤が出る
みたいな連想だと思うけど
そもそもハイオクが燃えにくいということ自体誤りだから
ガソリンはイソオクタンとノルマルヘプタンの混合物
基本的にはその混合比でオクタン価は決まるが前者は100後者は0
ハイオクならイソオクタン100%、レギュラーならイソオクタン90%
実際には添加剤による調整があるからもっと複雑だが
いずれにせよ主成分がこの程度の差しかないのだからカーボン発生に極端な差があるわけない
清浄剤は販売上の付加価値として導入されたもの
オクタン価の違いだけでは大した価格差にはならない
だからハイオクではなくプレミアムガソリンと呼んでるんだし
- 223 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そんなことどこにも書いてない
- 224 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自己着火しにくいのを燃えにくいと勝手に脳内変換しちゃってるのかな。
レギュラー仕様はレギュラーガソリンの使用を前提に設計されてる。
高性能なレギュラー仕様のエンジンほどハイオクを給油しないでと念押しされるくらいにね。
これはバイクだけでなく四輪車も同じ。
- 225 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ↑いきなり話の流れを変えてすみません。
先輩方に質問です。よろしくお願いします。
大体5000キロ走ったころのにタクトはどのようなところにガタが来ますか?
(例)
1 エンジン不調(突然のエンスト)
2 クーラント水漏れ(ラジエター系のトラブル)
3 駆動系(Vベルト関連など)の不調
4 ブレーキなど不調
5 バッテリーなどの電気系のトラブル
- 226 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 5000キロ程度では何も起きない
- 227 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 5000なんて初オイル交換とタイヤの空気圧チェックぐらいしかすることないな
- 228 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>210
Todayの異常なカーボン噛みに対して(タクトでは)解決したから大丈夫と胸張って言えますみたいな感じだったかと
- 229 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホンダの「タクト」はローフリクションの新開発エンジンeSPエンジンを搭載し、4サイクルエンジンとは思えない加速と速度を実現している。
今でも爆売れのホンダ「today」を街中で見かけると思うが、「today」のバルブのカーボン噛みの不具合を完全解消して、デビューしたのがホンダ「タクト」なのだ。
これとは別にこんな感じで技術者のトップ?が話してる記事もあったよ
- 230 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カーボン噛みは空冷4stの持病みたいなもんだからな
現行タクトは水冷エンジンだから普通に乗ってりゃカーボン噛みはおこらない
- 231 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どこの記事?
- 232 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホンダの小排気量FIの初期は、フリクション低減のためにバルブスプリングを弱くしたため
噛み込んだカーボンを噛み切れなくなり圧縮抜けが頻発した
その後ローラーロッカーアームを採用し
フリクションを低減しつつバルブスプリングも強めに戻すことができたので
カーボン噛みは減ったことになってる
うちの場合、FI初期のMDはカーボン噛みを経験してるけど、カブAA04とタクトAF79は経験していない
- 233 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 清浄剤を目的にハイオクを入れるくらいなら添加剤の方が効果ある
- 234 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 少量しか入ってないからね
清浄目的ならフューエルワンを入れたほうがずっといい
どちらも成分はPEAで同じはずだし
- 235 :774RR:2022/09/06(火) 15:21:37.11 ID:Za7X9DN1.net
- フューエルワンよりもハイオクの方が簡単だろ
ここにも居たかフューエルワンの工作員
- 236 :774RR:2022/09/06(火) 16:07:12.20 ID:UhknRapJ.net
- 俺はスズキレッツ4のカーボン噛みに散々悩まされたわ。
それでタクトに乗り換えた。
- 237 :774RR:2022/09/06(火) 16:30:50.06 ID:Za7X9DN1.net
- レッツは現行でエンジン改良されたでしょ?
50tでは無理があるからな
せめて70t
- 238 :774RR:2022/09/06(火) 17:38:29.04 ID:DbVoj/W1.net
- >>235
フューエルワンにこだわる必要ないよ
俺はクレのガストリートメントを使ってる2本入でフューエルワンの半額くらいじゃないかな
どちらも成分はPEAで同じ
配合量は多少違うのかもしれないが、以前、実際のカーボンに垂らして溶け具合を確かめたことがあるけど
見てわかるほどの差はなかった
ハイオクへのPEAの配合量だが
大量に配合すれば燃焼に影響を与えるので影響が出ないほどの量
具体的には公表されていないが
汚れを落とすには不足だが、汚れをつきにくくする程度の量
というのを聞いたことがある
汚れ落としにハイオクを入れるくらいなら、フューエルワン等の添加剤の方が現実的ということ
- 239 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>238
クレのガストリートメントは
給油時に何ml入れてるの?
- 240 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>235
陰謀論とか信じてそう
- 241 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- タクト(ベーシック)新車買ったのですが
これから日ごろ自分でメンテナンスして
いかなければならない点を教えて下さい
- 242 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新車買ったときに説明書ついてただろ
- 243 :774RR:2022/09/07(水) 11:44:06.81 ID:NAko/8Fi.net
- フューエルワンの業者に注意
- 244 :774RR:2022/09/07(水) 13:03:23.81 ID:y9UuFMtq.net
- 業者とか工作員とか言ってる奴は何か精神的に問題を抱えている可能性がある。
関わるとヤバい人間である可能性が高い。
たぶん反ワクチンでマスクには科学的根拠が無いと言ってる人と同じ系統の人だ。
- 245 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カインズ銀のうほうが良い
- 246 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 原付で添加剤の話題なんかするからだよ
- 247 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>241
自分でやる範囲としては
最低でも月一くらいでオイル、冷却水、タイヤの空気圧をチェックしてやるといいよ
まあ空気圧はゲージ付きの空気入れなど道具がないとチェックできないから
その場合はガソリンスタンドかバイク屋でチェックできる
- 248 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- フューエルワンの業者
他のスレにも書き込みしている
同一人物
- 249 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>241
絶対にハイオクを入れない
- 250 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>247 >>249 ありがとうございました。
1日往復4キロくらいしかタクトを走らせない、私が特に注意すべき事柄など他にありましたらお教え下さい。
- 251 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>250
短距離走行を繰り返しているとオイルが乳化しやすくカーボンが溜まる原因になるので、たまに30分くらい走行した方が良いですよ。
タクトはトゥデイなどよりもカーボン噛みしにくいけど絶対にしないわけではありません。
あと距離は関係ありませんが、外装を綺麗に保ちたいなら家に駐車する時にカバーを掛けたほうが良いです。
屋根付きであっても完全に日光が遮断されてないと樹脂部分がくすんできます。
- 252 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>241
オイルの点検とオイル交換(新車なら300~500キロ毎にオイル交換しろ)オイル交換時のネジをあまりきつく締め過ぎないようにトルクレンチ(3,000~5,000円くらい)は買っておけ 締め過ぎない自信があるならトルクレンチは別に無理して買わなくてもいいぞ オイル交換は一番大切だと自覚しろ
ラジエター液(クーラント液)は新車の場合、3年間は交換しなくてもいい、ただ液漏れがないかはくらいは自分で点検しろ 神経質にならくてもいいが月1回程度、液量がリザーブタンクのUP線とLOW線の間にあるか自分で見るクセをつけろ
プラスチック部分は新品の状態を維持したいなら倉庫保管して、乗る毎に艶出しワックスで綺麗に拭いておけ 泥とか埃の清掃には台所洗剤(中性洗剤)で水洗いすればいいぞ ピカピカの状態になるように自分で努力しろ 毎日少しの努力の積み重ねが大切だ
タクトは生き物である 乗降時、タクトに一礼しタクトに感謝の気持ちを伝えろ
- 253 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 維持
- 254 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ハンドルの位置が低いね
メーターが別体のハンドルバーにすればいいのに
原付の共通問題
50年見直ししてないね
- 255 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イリジウムプラグにハイオクが推奨
フューエルワンは必要ない
- 256 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- またおかしなハイオク信者か
- 257 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 洗浄目的のハイオクは本末転倒なんだよな~
ハイオクを使うから汚れやすくなるのに
- 258 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ガス欠を気にしながらガマン汁出しまくったら4.42リットルも入った
燃費は49.32キロ/リットルだった
- 259 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 100オクタンは
高圧縮インジェクションには良い
- 260 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そもそもハイオクはアンチノック性能を要求する高圧縮比のエンジン用
圧縮比を高くすると高回転域の燃焼効率は向上するが、ポンピングロスで中低速域での効率は悪化する
タクトを含め実用エンジンはハイオクを要求するような圧縮比じゃない
- 261 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 毎日毎日エンジンを
1回はかけて最低30分は乗り続けて
エンジンに熱を加えてやること
原付は乗らず放置したらあっという間に
潰れてしまう エンジンをかけて5分ぐらいで
エンジンを切る行為 短距離走行はすぐにエンジンが潰れるから
辞めておけ
- 262 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 原付の寿命を延ばすのは
毎日毎日エンジンかけて
暖気 暖気運転して最低30分は乗ってあげること エンジンかけて5分10分で
エンジンを切る行為をしない
短距離走行はしない
これだけ 以外に面倒だけど
放置して全然乗らないのも癌
- 263 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>241
原付の寿命を延ばすのは
毎日毎日エンジンかけて
暖気 暖気運転して最低30分は乗ってあげること エンジンかけて5分10分で
エンジンを切る行為をしない
短距離走行はしない
これだけ 以外に面倒だけど
放置して全然乗らないのはすぐに潰れるよ
- 264 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このエンジンは高圧縮エンジンなんだな
だから100オクタンとイリジウムプラグ
- 265 :774RR:2022/09/19(月) 12:55:26.39 ID:MlJ6nq0B.net
- このスレは変なの多いのな
- 266 :774RR:2022/10/05(水) 01:39:22.50 ID:u+ak13AY.net
- タクトの最高速を上げる方法
3.5-10のタイヤにする事
- 267 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 速度計狂いますね
- 268 :774RR:2022/10/15(土) 21:14:37.82 ID:2pdT6p51.net
- 地元のWINGで買ったんだけど、ドラレコつけてくれないらしくて、
DREAM店は持ち込みやってくれる?
- 269 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 店に聞けよ・・・
- 270 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 店次第だろうな
断る店も珍しい気はするけど
きっとめんどくさがられたんだろう
- 271 :774RR:2022/11/14(月) 01:56:12.86 ID:7fXe0Glf.net
- リアドラレコつけてる人はナンバーステイ固定が多い?
- 272 :774RR:2022/11/25(金) 08:23:24.96 ID:FwWi9JNu.net
- タクトの圧縮値=11=ハイオク=イリジウムプラグ
- 273 :774RR:2022/11/25(金) 13:25:57.76 ID:SQxM0N26.net
- メーカーは別にそんな設計してませんよ
- 274 :774RR:2022/11/25(金) 16:01:23.86 ID:TuGbySOR.net
- AF79の圧縮比は12
指定ガソリンは無鉛レギュラー
指定プラグもイリジウムではなくいわゆる標準タイプ
- 275 :774RR:2022/11/25(金) 16:35:44.43 ID:L9AWT7CN.net
- 遅閉じで拡張比を稼いでるだけでしょ
- 276 :774RR:2022/11/25(金) 17:26:26.04 ID:ytKRY3LP.net
- タクトがミラーサイクルだっていうの?
さすがにニワカ確定だろw
拡張比じゃなく膨張比だし
ミラーサイクルは実質的な排気量が低下するから、単にミラーサイクル化してもエンジンをダウンサイジングすることにしかならん
つまりパワーが落ちる
だから加給やハイブリッドと組み合わせるんだが、それを50ccNAに導入する?
そもそもバイクでミラーサイクルって聞いたことないけど
- 277 :774RR:2022/11/25(金) 23:53:15.01 ID:0sBgTkKN.net
- で、
- 278 :774RR:2022/11/25(金) 23:59:31.99 ID:fUbFU0Ug.net
- ハイオクにしてサブコンでもっと詰めたらパワーも燃費も向上の余地が有るのか
- 279 :774RR:2022/11/26(土) 00:10:05.30 ID:LLnr3RuN.net
- あるわけないだろう
今のエンジンはノーマルでもチューニングの極みだ
ましてやスクーターは駆動系のセッティングが大きく絡むから
安易に手を付ければ遅くなるばかり
- 280 :774RR:2022/11/26(土) 00:29:23.53 ID:+FAHjGzu.net
- 車検無いからぶっちゃけいくらでもやりようはあるわな
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