【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】

1 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sabf-++Vr)：2020/01/24(金) 07:55:34 ID:GVKUE8kWa.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577440318/l50 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

369 ：774RR ：2020/01/29(水) 19:09:21.46 ID:aHa0SQqU0.net

>>366
昔景気良かったからいくらでも開発出来たのは分かるがちょっと大雑把なところもあったな
ハッピーメーターとか±30キロは流石にwって現在なら思うw
2ストなんかカタログ以上の数値出てたりとか

昔と比べて運転改良されたのはアクセルワークをシビアにやらなくても良くなった点ぐらいかね
昔のは速くいくにはパワーバンドキープしなきゃだったし

370 ：774RR ：2020/01/29(水) 19:14:36.73 ID:aHa0SQqU0.net

>>368
一言足りなかったかスマン現在の250前提の話だよ
ここzx25rスレだしね


とりままだ発売されてもないzx25rをあれこれどっち速いとか議論するのは何の意味も持たないって事を言いたかった
せめて出てから議論しようぜ
どういう結果になるのか話するのはそれからだ

371 ：774RR ：2020/01/29(水) 19:18:23.48 ID:/IX7nCpB0.net

ただ30年前より音量規制だけは緩和されてんな
（30年前の加速騒音規制値は75dBで現在は77dB）
排気ガス規制は厳しいけど

372 ：774RR ：2020/01/29(水) 19:19:39.76 ID:74I0zW5xa.net

少なくとも音は歴代ナンバー1か

373 ：774RR ：2020/01/29(水) 19:24:14.13 ID:/IX7nCpB0.net

>>370
ある意味残念なのは
筑波のラップタイム見ると現代の250より、30年前のマルチの方が速いのよ

374 ：774RR ：2020/01/29(水) 19:41:48.87 ID:jl1pIB8w0.net

時代背景考えたらそんなの当たり前じゃね？

375 ：774RR ：2020/01/29(水) 19:51:43.83 ID:/IX7nCpB0.net

>>374
まあ当時はパラツインでレースに参戦するとかサーキット走る奴いなかったし
未だに30年選手のオンボロマルチを抜けないとかな

376 ：774RR ：2020/01/29(水) 20:03:36.98 ID:jl1pIB8w0.net

はあ

377 ：774RR ：2020/01/29(水) 20:11:43.60 ID:CDR5XJPT0.net

筑波サーキットのコースレコード見ても何がなにやらよくわからんｗ

378 ：774RR ：2020/01/29(水) 20:48:53.76 ID:/IX7nCpB0.net

>>377
2010年代の後半で同じ路面コンディションでのレコードをまとめてみた

〇MFJ カップ（公道車両、改造範囲広い）
　JP250 (現代のツイン）1’05.558 （MC51 CBR250RR)

〇MFJ カップ（サーキット専用、公道不可）
　J-GP3（単気筒）　　　0’59.035 （NSF250R)

〇筑波ＴＴ（基本ノーマル草レース）
　N250F（30年前マルチ）1’04.420　(MC22 CBR250RR)
NT2 (少し前ツイン） 1’06.396　(VTR250)

●参考：筑波ロードレース（基本ノーマル、昔のSP400）
　TC400（30年前マルチ）1’01.712　(ZXR400)

379 ：774RR ：2020/01/29(水) 20:55:10.79 ID:2zNS2jgY0.net

今のマルチと昔のマルチは排ガス規制もあるけどそもそも海外のライセンス制度に乗っ取った出力になるだろうからドノーマルだと良くて昔のマルチと同等かか少し良いか程度になると予想
規制をクリアするために車重は増え、その変わり燃費はよくなってそう

380 ：774RR ：2020/01/29(水) 21:07:20.33 ID:CDR5XJPT0.net

なるほど
このレギュレーションの差をどう見るかか
JP250
http://jp250.superbike.jp/about3.html
N25F
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/page/tourist/bulletin_info/ttt_regulations.pdf

381 ：774RR ：2020/01/29(水) 21:12:18.57 ID:iB1EIm+10.net

>>330
市販250の4気筒を最初に作ったのは日本じゃない

382 ：774RR ：2020/01/29(水) 21:13:16.64 ID:R44iKprF0.net

>>365
ゼロヨン16秒って遅すぎるな……
ライダーがヘタクソなのか？

383 ：774RR ：2020/01/29(水) 21:15:11.77 ID:/IX7nCpB0.net

JP250の正式な車両規則はこれな

http://mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2018/husoku11.pdf

384 ：774RR ：2020/01/29(水) 22:22:23.08 ID:Ah5x2ton0.net

かっこいいな

385 ：774RR ：2020/01/29(水) 22:40:23.92 ID:u0Qbkh9Za.net

>>365
そのころのニンジャ250って若葉ライトなやつや違う？
あれはZZR250のエンジンを規制に合わせて出したやつで、馬力出でないで。
今の400と共通フレーム、エンジンもほぼ同じ最新型からようやく古いエンジンからブラッシュアップされて効率上がってるからな。
基礎設計がカワサキは古いエンジン多いし、昔の設計ほど

386 ：774RR ：2020/01/29(水) 22:53:04.03 ID:u0Qbkh9Za.net

途中で送ってしまったわ、すまん。
昔のカワサキは重いのと技術へっぽこな所あるからね。低排気量ほど顕著で大型は排気量でごまかす感じか。
0-100で負けるのは仕方ないにしても、巻き返せてない辺り、やはり低排気量はホンダの方が昔から設計的にも上手いのだろうね。
とりあえず今の250になってようやく軽くてパワーが出せてるからよ。
あとサーキットタイムだが、コースレイアウトや距離の変更とか今と昔で差生まれてないよな？
今の年式ならいいタイム出そうな物だけど、まだ昔のマルチの方がパワーで圧倒できてたのか？

387 ：774RR ：2020/01/29(水) 23:00:00.83 ID:u0Qbkh9Za.net

所でこのエンジン、完全新規開発ではないんやろ？
バリオスの再復刻カスタムと俺は見てるけど…
どれだけのポテンシャルあるのか知らんけど、カワサキはこれを250SSとして開発してるのか、250マルチエンジンの復活としてコスト押さえつつ普及させるつもりなのか、どっちの腹づもりなんやろ？

388 ：774RR ：2020/01/29(水) 23:38:51.81 ID:R44iKprF0.net

大昔のヤングマシンにZ250FTがゼロヨン16.17秒て出てるぞ
さすがに遅すぎだろ
https://young-machine.com/2019/01/07/22321/

389 ：774RR ：2020/01/29(水) 23:48:03.56 ID:aHa0SQqU0.net

>>387
完全新設計って出てるよエンジン&フレーム

390 ：774RR ：2020/01/29(水) 23:53:01.78 ID:o7gkPuYHd.net

またバカニダボ乗りが暴れてるのか　所詮耕運機は耕運機でダセェんだよ

391 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1139-KFN5)：2020/01/30(Thu) 00:44:40 ID:YiZqTODK0.net

で、いくらなんだよ？　焦らすなや

392 ：774RR ：2020/01/30(木) 02:53:06.28 ID:sdIE2OC/d.net

https://i.imgur.com/Tx3TB2o.jpg

393 ：774RR ：2020/01/30(木) 07:39:29.27 ID:4YJElZQOa.net

>>389
新規か、期待が持てるな。エンジン内圧下げていけよ。初めから回して運用するエンジンだし効果が分かりやすいかと。
>>390
実際リズム的にも耕運機より遥かに回すことになるけどな250。400の方が回さず走れるし普段の音は近い雰囲気なの400では？ただし純正マフラーに限るけど。

394 ：774RR ：2020/01/30(木) 09:15:24.60 ID:4bpOwEfza.net

今自分が気になっているのは
カワサキバイクウィーク2020の予告動画の真ん中にあるZX-10Rのエンジン
ZX-25Rのエンジン画像もあるけど、エンジンヘッドは映されていないんだよね
もしエンジンヘッドが赤く塗られていたら
フィンガーフォロアーロッカーアーム採用の可能性もある
まあ昔ながらの直打式でも構わないけど、出来ればフィンガーフォロアー式で出てほしい

395 ：774RR ：2020/01/30(木) 10:43:02.62 ID:31pubNN8d.net

僕「25Rの音いいなぁ。サーキット行かないから公道でスピード出さずに4発サウンド楽しめるなら買いだなぁ」
敵「タイムが！重さが！30年前の方が！峠でぶち抜いてやる！大型の方が！加速が！馬力が！規制が！値段が！」
僕「うわぁ....(ドン引き)」

396 ：774RR ：2020/01/30(木) 10:47:55.10 ID:PaV596vBx.net

>>365
初期型を引っ張り出してなにをアピールしたいのだ？今のNinja250は
0-100Km加速が5.915秒
0-400mは14.497秒

https://young-machine.com/2018/08/20/11815/

397 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a6ee-vbbd)：2020/01/30(Thu) 11:29:00 ID:3L4oL6W30.net

>>396
仮にこの中にZX25Rが加わるとすると6位と7位の間くらいか

398 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-FO11)：2020/01/30(Thu) 11:40:26 ID:QeMN24giM.net

>>395
それなw

399 ：774RR (ｱｰｸｾｰ Sxbd-0Ybi)：2020/01/30(Thu) 12:03:29 ID:AHypPkJKx.net

>>397
参考、CBR250RR新旧対決マルチ完勝

https://young-machine.com/2019/08/12/41835/

400 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 11b0-Y6bJ)：2020/01/30(Thu) 12:10:12 ID:GpXhziMH0.net

別にサーキット行っても腕次第ってくらい僅差だろうけどな…
レースするならなりふりかまってられないが趣味でスポーツ走行楽しむのに車種は好きなのでいいだろ

401 ：774RR ：2020/01/30(木) 12:40:00.94 ID:kHJVNhV7a.net

僕「25Rの音いいなぁ。サーキット行かないから公道でスピード出さずに4発サウンド楽しめるなら買いだなぁ」
敵「タイムが！重さが！30年前の方が！峠でぶち抜いてやる！大型の方が！加速が！馬力が！規制が！値段が！」
心の声（金が…）

僕「うわぁ....(ドン引き)」

402 ：774RR ：2020/01/30(木) 13:37:08.96 ID:XGJiGAlRr.net

うわぁ…

403 ：774RR ：2020/01/30(木) 14:26:43.13 ID:JjsMAzxz0.net

>>401
今ここだわなw

404 ：774RR ：2020/01/30(木) 14:42:22.95 ID:qkLrb4Mr0.net

追加：マスツーで遅れる

405 ：774RR ：2020/01/30(木) 14:48:24.33 ID:4YJElZQOa.net

>>404
それは、法的に飛ばしてるアホばっかりのマスツーの話やからスルーしていいぞ。
モンキーやミニモトの集まりでのマスツーに場違い覚悟で14Rで参加したけど、こっちだけ燃費な走りになるだけで50cc4ストがいなければ問題ない。2スト80ccとか普通に車の軽自動車と変わらんからよ。

406 ：774RR ：2020/01/30(木) 14:57:04.69 ID:4YJElZQOa.net

250ccでも、高速をオービスと覆面に捕まらん程度に出して走り続ければ、休憩○○PAな！各自好きに事故らず覆面からは逃げろ(笑)！とか言うアホとのツーリングでも距離にもよるけど時間にして20分も差付かんぞ。
ほんとに追われ始めたアホを見ながら覆面の後を着いていくのは面白いぞ。パトランプ効果で道開けてもらえるから快適よ。

407 ：774RR ：2020/01/30(木) 14:58:52.56 ID:t3ui8OBap.net

何が言いたいの分からんぞ

408 ：774RR ：2020/01/30(木) 15:17:28.04 ID:vSCBdk1wp.net

すまん俺も分からん

409 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7daa-0Ybi)：2020/01/30(Thu) 15:24:26 ID:WNbk3gbc0.net

じゃあ俺も俺も

410 ：774RR ：2020/01/30(木) 16:13:00.66 ID:q/zQYPeX0.net

>>401 そんなあんたにはピッタリの車両だな。インスタにアップされてるZX-25Rの動画見たけど、音の割に遅い。
あれなら街乗りでも楽しめるかも？

411 ：774RR ：2020/01/30(木) 17:04:32.01 ID:vSCBdk1wp.net

>>410
ぴったりと言うか欲しい人皆その理由で買うんだと思うぞ
他種と性能差で気にする人おらんでそ好きなの乗ればOK

412 ：774RR ：2020/01/30(木) 17:27:35.89 ID:W+9wNNNt0.net

リッターに誰でも乗れる昨今、あくまで音のイメージに対して遅いと言ってるだけの感想に対して
25Rが遅い遅いと必死になってるやつ見るとアホかなと思う
他の250ccスポーツバイクは超加速するのか？と
どれもどんぐりの背比べなのにねぇ

413 ：774RR ：2020/01/30(木) 18:04:14.92 ID:sU07X/8N0.net

コペンとS660みたいなもんだな

414 ：774RR ：2020/01/30(木) 18:06:08.52 ID:108LR7wF0.net

そりゃ単気筒だろうが６気筒だろうが250ccは250ccだからな

415 ：774RR ：2020/01/30(木) 18:07:52.84 ID:WNbk3gbc0.net

でもそれなら6気筒のほうがいいな

416 ：774RR ：2020/01/30(木) 18:31:56.92 ID:JjsMAzxz0.net

あれこれとデータ出してzx25rは遅い遅いとか何なんだろうね
2-30年前の当時ならまだしも現在の購入層でレース用にとか性能差気にする人何割居ると思ってるのか聞いてみたくなる
予想では1割あるかどうかすら疑わしいぜ

417 ：774RR ：2020/01/30(木) 18:34:22.52 ID:bJfM4wR5a.net

まあケチのつけようがそれしかないんだろ

418 ：774RR ：2020/01/30(木) 18:57:15.74 ID:108LR7wF0.net

案の定、ホンダが250cc四気筒出すって話がチラホラ出始めたな
多分、世間の反応の様子見でホンダ自体が流した噂だと思うが

419 ：774RR ：2020/01/30(木) 19:03:29.16 ID:WNbk3gbc0.net

もともとホンダは直4至上主義とかを広告でのキャッチコピーにしてたし
昔から高出力化には多気筒化が必須ってスタンスだから当然だわな

420 ：774RR ：2020/01/30(木) 19:22:36.59 ID:sU07X/8N0.net

カワサキはほんとにいい仕事してくれるな

421 ：774RR ：2020/01/30(木) 19:23:38.88 ID:FP1O5hQrM.net

>>404
こういうこと言うヤツたまにいるけど、どんなマスツーしてんのか不思議でしょうがない
街中なら信号とかもあるんだから飛ばす方が馬鹿だし、高速なんてペース違って当たり前なんだから集合場所だけ決めてフリーにすりゃあいいのに

422 ：774RR ：2020/01/30(木) 21:07:51.48 ID:JjsMAzxz0.net

leak って割と先駆け出すよね
誰も出さないならじゃあ俺がっていう所に男気感じさせ後発組に良いの出されようがムーヴメント作り出す漢kwsk

昔はホンダもそうだったんだがな

423 ：774RR ：2020/01/30(木) 21:10:12.99 ID:JjsMAzxz0.net

変な変換されて出してもうたleakのところkwsk

424 ：774RR ：2020/01/30(木) 21:27:15.54 ID:0Uxs9hvFa.net

>>423
なんかカッコいいスラングかと思ったw

425 ：774RR ：2020/01/30(木) 22:24:01.25 ID:F1XsiyZvx.net

マスツーでとばすバカは普通にいる更に250を見下すやつも腐るほどいる
それをかるく流せないやつはこのバイク向いてない

426 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-bvOr)：2020/01/31(金) 01:21:30 ID:5l1A748Zd.net

グロ動画だろ
ようつべより有名

427 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5e41-TmxF)：2020/01/31(金) 03:25:52 ID:4j5X14uw0.net

お前らみんななかよくしようぜ？
発売される前の一番楽しい時期じゃないか

428 ：774RR ：2020/01/31(金) 04:37:50.96 ID:OP333rgH0.net

>>425
小排気量見下すやつっていきなり大型とかいっちゃったやつなんだろうな
原付きから満遍なく乗ってたらそれぞれの良さがあるし二輪は特に排気量だけじゃないモデルとしての魅力や個性があるから他を貶すとかしないと思うわ

429 ：774RR ：2020/01/31(金) 06:17:07.62 ID:+PceL8EM0.net

男は黙って単亀頭

430 ：774RR ：2020/01/31(金) 06:38:21.99 ID:NXT3thgo0.net

>>428
あと歳くってから免許取ったやつだな
今までバイク乗ってきた経験で語るエピソードが無いんで
車体の金額とか排気量でマウント取るしかなくなるからね

431 ：774RR ：2020/01/31(金) 06:45:33.29 ID:s4zFMgMU0.net

自分は250の4発がメインバイクだから長距離だろうがちょいのりだろうがこれなんで、正直キツいって感想しかでないけど
セカンドとしてはFI4気筒クオーターって面白いんだろうなあと思う
メインにはキツい

432 ：774RR ：2020/01/31(金) 09:14:45.07 ID:YC2ZzKd7a.net

でもメインのバイクつっても何でも万能なバイクってのは無いわけで例えばリッターだと気楽さみたいなのはなくなるわけだし
結局何を優先するかでメインなんて変わる

433 ：774RR ：2020/01/31(金) 10:24:00.58 ID:/M0sezbc0.net

小排気量を見下すと言うより、排気量によるヒエラルキーは間違いなくあるからなぁ

434 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM81-FO11)：2020/01/31(金) 11:20:49 ID:K/yiYTgjM.net

ちびこいメタボオヤジがハーレーに多いみたいなもん

435 ：774RR ：2020/01/31(金) 12:27:29.12 ID:TspRFkOSa.net

はぁ楽しみだわ4気筒
遅いとか言ってる奴を追いかけ回すのマジで楽しみだわぁ

436 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-Tvb9)：2020/01/31(金) 12:41:02 ID:BFrjNfCUd.net

>>435
GTOのコピペみたいになりそう

437 ：774RR ：2020/01/31(金) 14:17:01.52 ID:rRCIWRWZ0.net

最近はレンタル代掛かるけど大型借りてツーリング行くってのもちらほら見るよ話聞くとやっぱメインは通勤や普段乗りでスクーターや小排気量って感じ

438 ：774RR ：2020/01/31(金) 16:15:29.84 ID:eybJDXzw0.net

>>437
ホーネット乗りだけど、やっぱり遠出は辛いぞ
疲れ度が半端ない

439 ：774RR ：2020/01/31(金) 16:21:55.32 ID:GLcHsF+c0.net

ガチャガチャ忙しいのは疲れるからスクーターでいいやの人が多いな
ガチャガチャ忙しいのは逆に疲れるから短距離短時間で満足考えられるんで自由時間が少ない忙しい人には良いかもな
そんな人がリッターツアラーなんて乗ったらいつも走り足りなくてモヤモヤすると思う

440 ：774RR ：2020/01/31(金) 16:28:21.62 ID:Fk2ANCPa0.net

>>438
ホーネットなら、カウルがないから高速は疲れるだろう。
一般道ならvstrom250のようにロンツー向きのバイクもある。
排気量は関係ないんじゃない？

441 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b5aa-ZjM+)：2020/01/31(金) 16:56:56 ID:rRCIWRWZ0.net

>>439
kwsk言うと大型は家庭環境や経済的な維持費に体力的にもっていう部分がデカいと感じた
もちろん若い頃は大型乗ってた方だから年5-6回以上ツーリング行くならまだしも年1-2回ならばやはりチョイ乗りやす差で小排気量選ぶだろうね
自分も年齢的にSS系大型キツくなって来た節はある

442 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0a2c-XopQ)：2020/01/31(金) 17:57:11 ID:TuE8AA490.net

ずーとハイスピードツアラーばっかり乗り続けてけど、たまにリッターSS借りて乗ったりしたが
あんな肘と膝がくっつきそうな極端なポジションだから年齢なんか関係なく距離走るのはキツいだろう

443 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b5aa-ZjM+)：2020/01/31(金) 18:28:17 ID:rRCIWRWZ0.net

>>442
年齢関係なくってのはさすがに言い過ぎww
SS系キツいのは分かってても好きで乗る人結構おるしSS系大型から乗り換える時は大抵体力的衰えから来るだろw
ちなみに自分はサーキット行きたいからSS系乗ってマスツーも行ってるんだがな
とりまSS系大型乗るには若い内に乗る機会が無いよって事

444 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b5aa-ZjM+)：2020/01/31(金) 18:31:48 ID:rRCIWRWZ0.net

そりゃツアラー系しか乗ってないんじゃSS系乗ったらキツいと感じるのは当たり前だろうな
君みたいな思考タイプが小排気量小馬鹿にするタイプやな

445 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 11b0-Y6bJ)：2020/01/31(金) 18:32:10 ID:BnBxT9lx0.net

むしろ腰が曲がったおじいちゃんは通年SSポジションで生活してるんで

446 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:33:35.26 ID:jurAnHlPM.net

疲れる疲れるいうけど、長距離走って一番疲れに影響するのはポジション・次はシートや足回り含めた乗り心地で、この2つがほとんどだと思うんだが

447 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:33:58.02 ID:/M0sezbc0.net

センターブリッジよりハンドルは下でないと嫌で、前傾でないと嫌な俺だが
お前ら情けねえな、バイクなんか乗らずチャリオンリーにしとけ
前傾のチャリでジャイアントとかカッコええのあるぞ

448 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:36:57.59 ID:lBXhi3nYa.net

>>430
当たってるわ。好きでバイク乗り換えたりずっと400や250を乗り続けたり乗り継いだりしてきたオッサンと、憧れてたハーレーとかやっと買えたオッサンだと話したらよく分かる。
自分のバイクを誉めても排気量とかスペックとな自分に合わないネガな所をつついてきたり、
変に自己中よ。

449 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:39:20.35 ID:rRCIWRWZ0.net

>>445
なるほど腰曲がれば前傾ポジ苦にならなくなるって事か妙に納得してしまった

450 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:40:44.13 ID:/M0sezbc0.net

腰曲がれば前傾ポジ苦にならなくなる？
なぁ、お前バカだろ

451 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:43:27.01 ID:lBXhi3nYa.net

>>446
風の当たり具合、服のバタツキ、体感温度、風切り音、手元に来る振動、全体の振動、シートと尻の相性、エンジン熱など、

452 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:52:01.02 ID:rRCIWRWZ0.net

>>450
君こそ5hで毎回真に受けてるの？
なあ、お前バカだろ

453 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:55:04.17 ID:n1+sd4wG0.net

ネイキッドとSSだったらネイキッドの方が疲れる

454 ：774RR ：2020/01/31(金) 18:55:11.05 ID:/M0sezbc0.net

お前らは馬鹿か、いや馬鹿だらけだな
疲れるつってw、停止時でもバランスとらないと2輪はコケる乗りものなんだよ
背もたれもないんだよ
だから、バイクは車より疲れるのは当たり前なんだよ
疲れるっつー時点でじゃあ何でお前らバイク乗るんだって話だ

455 ：774RR ：2020/01/31(金) 19:09:43.03 ID:NXT3thgo0.net

>>446
車重と風も相当影響するぞ
軽くてタイヤの細いネイキッドとリッターSSで高速走るなら後者のほうが長距離疲れない

456 ：774RR ：2020/01/31(金) 20:06:17.87 ID:rRCIWRWZ0.net

>>454
何か言い返したいのは分かるが話のピントがズレすぎて何が言いたいのか分からんぞ
バイクは車より疲れるってそんな当たり前の事を言ってどうするんだ？？全然話噛み合わないぞ

とりま、もちつけ

そして




なあ、お前バカだろ

457 ：774RR ：2020/01/31(金) 20:08:18.43 ID:kQpJmZoNx.net

かっこいいのはネイキッドなんだけど高速乗るとカウルとパワーが欲しくなる

458 ：774RR ：2020/01/31(金) 20:21:33.68 ID:cGkx+9m20.net

>>457
そんなあなたにCB1300SB

459 ：774RR ：2020/01/31(金) 20:45:25.80 ID:TuE8AA490.net

かっこいいのはネイキッドとかぬかす奴が何故このスレにいるんだ？

460 ：774RR ：2020/01/31(金) 20:56:21.41 ID:/M0sezbc0.net

>>456
何だよ、このボケ老人わ
あっち池！シッシッ！慣つくんじゃねえよ

461 ：774RR ：2020/01/31(金) 21:10:59.49 ID:83vxabrO0.net

バリオス3はほぼ出ると思うよ
ネイキッドはできればZ900RSみたいな古風なのが良いな

462 ：774RR ：2020/01/31(金) 21:38:55.56 ID:TuE8AA490.net

間違いなくカウル取っただけのZ250だろうよ
異型ライトか丸ライトかは分らんが

463 ：774RR ：2020/01/31(金) 22:07:22.82 ID:Z9THEjKMa.net

>>454
軽や低排気量普通自動車より疲れにくいバイクはあるぞ。
個人的に高速使う場合に限るけど、バイクのリッタークラス以上だと普通にサス優秀だし、エンジンも精度極めて良くて、ツアラー系と言われ気味なバイクならカウルも考えられててオープンカーのタイヤ2つ見たいなそんなイメージでいいかと。
この25Rだと人間に伏せてもらって機能するだろうカウルの高さだし、1気筒は小さいとは言え高回転回すからツインのニンジャよりは精神的に疲れが出るかも知れんし、サウンド的に楽しいから気がつかんかもしれんけど。

464 ：774RR ：2020/01/31(金) 22:15:21.48 ID:ThjKHsUo0.net

>>461
ここ数年世界中で大人気の虫顔のストファイをご期待ください！

465 ：774RR ：2020/01/31(金) 22:54:39.73 ID:s4zFMgMU0.net

>>464
あの虫顔マジで誰が好きであんならいとにしてんの

466 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7daa-pc3h)：2020/01/31(金) 23:47:57 ID:nZmFXTfA0.net

男は黙ってGPZだろ

467 ：774RR ：2020/02/01(土) 01:11:54.31 ID:p1eVTGMw0.net

>>460
バカってまともに返しが出来なくなると毎回捨て台詞吐くね
なあ、お前バカだな

468 ：FZR250R90式 (ﾜｯﾁｮｲ 3ada-K5Hm)：2020/02/01(土) 01:44:31 ID:6uGsscDF0.net

ドゥカティも勝てないからとっくに鉄フレームやめて今はアルミ。// 

そうだろう、アルミの方が性能向上には向く 
車もバイクもアルミが良いのは間違い無い 
だが「CFRP」が最高だろう(笑)戦闘機にも 
使われる程だ。昔の話だがアルミ性の 
「デルタボックス」はカッコ良いなぁ(懐古) 
今の時代は「鉄ばかり」になっているが 
何でも良いから「41ps」の「CBR2気筒」に負けるな！「直線でもコーナーでも」負けるな！ 
良いなぁ、ホンダが本気で「カワサキ潰し」に 
来ている感じ(笑)「あちら」さん本気なのだ 
カワサキも「空気読んで」昔の45ps規制に習って 
45psに抑える必要は無い。+3psで重量+15kg 
ならZX-R25の「完敗」なのは「言うまでもない」最低でも+5ps以上出来れば+7ps(CBRに対して)重量は180kg以下(+13kg以下)が望ましい 

185kg(+18kg)、45ps(+4ps)ならもう峠でも 
クローズコースでも完敗だな(CBR2気筒に) 
負けるなカワサキ！180kg以下、47psなら 
85万円の価値もあるだろう。音が良い 
「だけ」で重くて前に進まないZX-R25を 
峠であっさりと突き放すCBR2気筒。 
「話題性だけ」で売れるなどと思うな！