【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】

570 ：774RR ：2020/02/02(日) 21:57:05.28 ID:LlqPjYIf0.net

ゴーウィンは重すぎデカすぎ回らない三拍子で要らない

571 ：774RR ：2020/02/02(日) 22:09:34.21 ID:MDA+Z1MI0.net

調子に乗ってゴールドウイングレンタルしたことあるけど遠出するならすげー良かった
欲しいかって言ったらいらない
ネプロスの車載工具だけ欲しい

572 ：774RR ：2020/02/02(日) 22:11:52.66 ID:VTcdJvxf0.net

ゴールドウイングが軽すぎ小さすぎ回り過ぎたら
逆に誰も買わんだろ

573 ：774RR ：2020/02/02(日) 22:18:12.67 ID:YdqJr3MX0.net

おいマグナを馬鹿にするのはよせ

574 ：774RR ：2020/02/03(月) 01:25:17.57 ID:PTpU8wJy0.net

>>572
それなら買うぞ？
軽くて小さくて回せる6気筒って最高やん

575 ：774RR ：2020/02/03(月) 01:57:21.33 ID:BW5iMDXua.net

>>570
頑張ってフルバンクフルロック旋回を安定して出せるなら公式の旋回半径より僅かに小さく出来るぞ。
まあGLの場合元の旋回半径がでかすぎだがよ。

576 ：774RR ：2020/02/03(月) 02:03:38.20 ID:BW5iMDXua.net

旋回半径3.2か3.0位なら割と普通に回るよ。
400ccとかは2.6〜2.8な事が多いけどよ。
ちなみに胴長デブと言われ勝ちな14Rは3.1な。
割と見た目よりは切り返し少なく済むよ…ただし押し引きは重さから辛いけどな。

577 ：774RR ：2020/02/03(月) 09:53:18.91 ID:vPwl1O6gF.net

mc51乗り勢ウザいな！お前らゴミ耕運機乗りはカス乗りとして変わるから必死にネガキャンしても無駄
25rは売れるぞ！バイクは見た目より音が一番だからな
ポポポポwwwバカニダボ乗りwww

578 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a52a-/fp1)：2020/02/03(月) 10:23:44 ID:8NzVgqov0.net

>>506
ここにもたると氏が羨ましくて仕方ない粘着か
複数スレでご苦労様なこった
人気者に嫉妬なの恥ずかしいぞ

579 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3dce-dDT/)：2020/02/03(月) 10:41:37 ID:dIiV8j1L0.net

人気者失笑

580 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ eaaa-4jSN)：2020/02/03(月) 11:46:52 ID:lemM17af0.net

欧州とか２輪レーンあるところは自転車とバイクが一緒でメリットなさそうなところもあるんだな

581 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-G9C/)：2020/02/03(月) 12:01:20 ID:lJNRVBW+a.net

２輪レーンこそすり抜け事故多発になりそうな感じだと思うけどね

582 ：774RR ：2020/02/04(火) 00:23:10.86 ID:1iAaVd4l0.net

ん？

583 ：774RR ：2020/02/04(火) 17:14:19.91 ID:wiNHdITe0.net

これラムエア加圧あるんだよな？
なら45馬力とか余裕なんじゃね？

584 ：774RR ：2020/02/04(火) 20:29:12.59 ID:vklPC3TBa.net

大型と一緒にするなよ
たかだか250ccなら最高速付近でしかラム圧恩恵無いから

585 ：774RR ：2020/02/04(火) 20:37:47.29 ID:iuDMtlrM0.net

600のSSでも数％しか出力上がらないからダメ押しのもう一声みたいなもんよｗ
スーチャー付けてくれれば60馬力も夢じゃないが

586 ：774RR ：2020/02/04(火) 21:17:04.30 ID:8obPROcB0.net

市販寸前で当時の運輸省から認可されなかったVT250Fターボが53PSだったな

587 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-xvf4)：2020/02/04(火) 21:57:56 ID:699KHUhwa.net

ラムがかかるのはエンジン回転数が高いときで、さらに走行速度が高くて空気を押し込みはじめてようやく効き始めるからな。
100kmだと、多分1％とか無しより良くて？200km辺りで5％越える程度にプラスになりはじめる感じの補助やぞ。
フィルター交換や、エアクリーナー交換してマフラー交換すると下から効きやすくできたり、上でいつもより吸えたりするぞ。
元の馬力が40とかだと5％でも2馬力ほどの差よ…ラムエアに頼る前にデブなら痩せろ。

588 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-xvf4)：2020/02/04(火) 22:01:40 ID:699KHUhwa.net

とりあえずラムエアがある時点で吸気量は不足してないだろうとは思われるけどね。フィルターがスポンジだったらアウト、蛇腹の紙タイプならカワサキやるやんって感じや。
後はマフラーで何処か犠牲にして、必要な所を取れるかと。超高回転で250だから全部アップは絶対に無理そうに思えるからよ。

589 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7daa-0Ybi)：2020/02/04(火) 22:14:31 ID:8obPROcB0.net

エアフィルター？
なんかまた新しいチャレンジャーが参戦してきたな

590 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sa12-KoMo)：2020/02/04(火) 22:18:30 ID:Qf5XjptNa.net

>>584
ZXR250のラムエアは
時速70ｋｍ/ｈから効果があるみたいよ？(´・ω・)

591 ：774RR ：2020/02/05(水) 00:56:19.16 ID:GiqweEsN0.net

だっちゃ！！

592 ：774RR ：2020/02/05(水) 01:09:30.24 ID:9dzOb2/p0.net

効く効かないで言えば10キロでも効くんだろうけど最大でも数％しか変わらないよってことさ

593 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ffee-qx82)：2020/02/05(水) 04:16:14 ID:VPOhpOup0.net

>>590
おまえ通販cmとか30分以内申し込みの特典目当てに買っちゃうタイプだろ

594 ：774RR ：2020/02/05(水) 07:19:06.48 ID:Rtp6M3taa.net

ZXR250Cの時はラム圧かかって+1psだった記憶
あれから29年でどれだけ進化してるかは知らんが

595 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-fKWi)：2020/02/05(水) 08:15:33 ID:wDbbXl29r.net

>>594
あれは、高回転過ぎてエアクリボックスからの吸気が間に合わなくなるのを防ぐ目的で付いてた物だからそんなもん
つか、250程度の速度域じゃ意味が無いと言ってる奴等が、ハイパワーのためのラムエアと勘違いしてるだけ

596 ：774RR ：2020/02/05(水) 08:56:06.85 ID:dWsUvA0Z0.net

ラムエアっていうだけでカッコいいからいいんじゃない？
それだけで十分。

597 ：774RR ：2020/02/05(水) 09:07:33.69 ID:GiqweEsN0.net

>>596
そうそう！
実際ふつうに乗る分には、ラムとか関係ないしな
額の穴が奥まで続いてて、エンジンに繋がってたらそれでよい。
YZF-R15やR25みたいな伊達じゃなければ

ところであの穴に耳をすませれば吸気音がシュパシュパ聞こえるのかな？

598 ：774RR ：2020/02/05(水) 10:20:26.42 ID:G/pnMZWTM.net

あぁ聞こえるさ

シュパ〜シュパシュパシュパ〜

599 ：774RR ：2020/02/05(水) 10:49:35.73 ID:0aY1QdiZa.net

250ccクラス購入する人は、絶対的な速さは求めてないでしょ？(´・ω・)
速さ求めるなら、素直にNinja400なり大型乗った方が幸せになれる
何度か書いてるけどこのクラスの魅力は、等身大で付き合える気軽さ
パワーが手の内にあるという感覚
個人的には、ZX-25Rのスタイリングが気に入ってる
このクラスで初のサイレンサーの張り出してない腹下マフラー
約30年ぶりの直四エンジンってどんな感じだろうとワクワクしてる
ZXR250以来のラムエアもステイタスシンボルとしてグッド！

600 ：774RR ：2020/02/05(水) 11:04:41.90 ID:rJG9CufJ0.net

43馬力くらいだろうな

601 ：774RR ：2020/02/05(水) 11:10:09.28 ID:KhBd6W26p.net

クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。

回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。

602 ：774RR ：2020/02/05(水) 11:15:15.45 ID:y9l/B1F4M.net

ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

603 ：774RR ：2020/02/05(水) 12:24:46.16 ID:MeQsmk8Na.net

扱えるパワーというか回せるのが楽しそうだわな

604 ：774RR ：2020/02/05(水) 14:54:36.65 ID:TpzPkJyQp.net

現実的なところ言えば43ps位でマイチェンに45psっていう所か
まあ43psもあれば公道で充分だわなツーリング行く奴は大型乗ったらよろし

605 ：774RR ：2020/02/05(水) 16:24:02.59 ID:qJDKnMmV0.net

科学のNinjaあー

606 ：774RR ：2020/02/05(水) 17:12:07.37 ID:LEZ8x79D0.net

25Rではなく2.5Rにしとけと14R乗りが煽ってみる

607 ：774RR ：2020/02/05(水) 17:20:32.39 ID:OiX+Y3Ek0.net

原付で日帰り300キロとか走るから250ｃｃなんて何乗っても楽ちんだと思ってるｗ

608 ：774RR ：2020/02/05(水) 17:38:03.91 ID:FYrJw4pZM.net

おまえがナンバーワンだ！

609 ：774RR ：2020/02/05(水) 17:44:48.91 ID:/N+6Elaud.net

>>596
結局これなんだよ
250マルチな時点で効率だの実用だの経済性だの無視したロマン派バイクなんだし

610 ：774RR ：2020/02/05(水) 18:42:48.38 ID:+jgwTXH70.net

そうだよな元々浪漫系バイクなのにパワー遅い速いどうのこうのと





お前ら.....アホか

611 ：774RR ：2020/02/05(水) 19:13:31.72 ID:q7j0/pFe0.net

30年前に250マルチが各社販売していたが、それらがロマン派バイクとか評されることはなく
ホンダは4気筒至上主義とかのコピーでメインバイクだったな

612 ：774RR ：2020/02/05(水) 19:17:03.62 ID:OiX+Y3Ek0.net

誰になんと言われようと自分が楽しめたら良いんだよ
ひと目ばっか気にすんな

613 ：774RR ：2020/02/05(水) 19:18:20.09 ID:O8acYCVW0.net

今と昔では事情が違うからな
当時と比べても無意味

614 ：774RR ：2020/02/05(水) 19:38:25.73 ID:q7j0/pFe0.net

まあ確かにメインマーケットが東南アジアになったから
250でマルチのハイエンドなんか商品化しにくいわな

615 ：774RR ：2020/02/05(水) 19:40:17.52 ID:MeQsmk8Na.net

いまさらどこも出すわけがないと誰にも思われてた250四発をカワサキが発売するのがなぜか悔しいのだろう

616 ：774RR ：2020/02/05(水) 20:51:46.43 ID:+jgwTXH70.net

至上主義ホンダはやるっしょほぼ確定気味に
120万とかまじであり得そうだわ

617 ：774RR ：2020/02/05(水) 21:09:58.68 ID:siJVXTGw0.net

（予想される）ホンダミドル4気筒三兄弟

クォーターマルチ>CB400SB(SF)>CBR650

排気量が上がるほど、値段が安くてワロタ
みたいな展開になるんかな？

618 ：774RR ：2020/02/05(水) 21:10:08.77 ID:lEDqyHaO0.net

最近のカワサキは素直に凄いと思うよ。昔のスズキみたいだｗ
Ｈ２とかZ900RSとか、250もシングルのＳＬとツイン両方出してたのも凄い

619 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 178a-l0ms)：2020/02/05(水) 22:02:12 ID:RqnGkjPg0.net

バリオス?がZ900RSっぽく丸目で90's〜00's風のネイキッドで販売されたら激アツだよね

620 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)：2020/02/05(水) 22:25:51 ID:q7j0/pFe0.net

ZRX400みたいに見せかけの空冷フィンつけて販売するんじゃね？

621 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-MsYL)：2020/02/05(水) 22:37:54 ID:RI27NbnMa.net

空気みたいに軽い吹け上がりの予感

622 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d776-LI9L)：2020/02/05(水) 23:25:22 ID:dWsUvA0Z0.net

SLは面白いからなぁ

623 ：774RR ：2020/02/06(木) 00:18:07.38 ID:mCvh/um+0.net

ZRX250出してもらっても良いですぜ！？

624 ：774RR ：2020/02/06(木) 00:59:19.85 ID:aOirceeLp.net

おまんこ

625 ：774RR ：2020/02/06(木) 08:09:31.70 ID:4kLmhDyvM.net

>>618
東南アジアじゃSL現役だから、シングル・ツイン・パラ4の3機種をラインナップすることになる

626 ：774RR ：2020/02/06(木) 08:27:45.03 ID:g+jYl01A0.net

>>619
これ出してくれたらいいのにな

627 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-ol30)：2020/02/06(Thu) 12:33:56 ID:UnRYhu5Bd.net

Z250RSかバリオス3は確実に出してくると踏んでる

628 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sdbf-G4dH)：2020/02/06(Thu) 12:46:21 ID:QDk2qx8Fd.net

クイックシフターって初耳だけど
要するに発進と停止の時にクラッチ握るだけで
あとはボタンを押すだけって認識で良いの？
原付のクラッチ一日中握ってたら指が痛くなったので助かる

629 ：774RR ：2020/02/06(木) 13:27:37.21 ID:6FP7J4J3d.net

>>628
ボタンじゃなくて
通常のMT車のペダルシフト
クラッチ操作とアクセルワークしなくても
シフトチェンジ出来る
とはなってるけどアクセルワークをしないっ言うのが
若干なれないと逆に出来ない

630 ：774RR ：2020/02/06(木) 13:37:08.51 ID:1N2PzMyQK.net

>>627
出して欲しいのは同意だけど
カウルレス版は異形ライトのストファイになる可能性大だと思うぞ
丸目信仰は日本特有らしいし
Z900RSは海外ではさほど売れてなく安いZ900のほうが人気だとか

631 ：774RR ：2020/02/06(木) 13:50:22.96 ID:kBzkHt+10.net

今回はzx25r上下シフター付くから大丈夫と思うけどクイックシフターはシフトアップするだけの名称だから
もしクイックシフターだけのバイクならシフトダウンする時クイックシフターに慣れすぎたせいかそのまんまシフトダウンする輩おるから気を付けてな
ちなみにクラッチ要らずでシフトダウン出来るのはオートブリッパー又はブリッパーシフター

632 ：774RR ：2020/02/06(木) 14:03:39.88 ID:wF5jefcTr.net

昔、後付タイプのやつが有ったな
シフトべダルに感圧センサーを仕込んで、ギアチェンジの時に点火を間引いてトルクを抜くやつ

633 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b70b-RXZG)：2020/02/06(Thu) 14:19:12 ID:yu9rEC6v0.net

>>631
それだと誤解を招く説明な気がするが？
クラッチ切らなくても勝手にバイク側で点火切ってギヤ入れてくれるのがクイックシフターで
シフトチェンジの際に落ちる回転を補うためにブリッピングしてくれるのがオートブリッパーだろ？
ドグミッションの特性上アップ時はほぼブリッピング無しで上げられるから
ブリッパーいらずのクイックシフターアップ側のみっていうシステムが存在するけど
だからと言ってシフトダウンが出来るのがオートブリッパーってのは間違いだと思う

634 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-ZdJx)：2020/02/06(Thu) 15:12:11 ID:VxSpB0Dqa.net

ようはあれだ
クイックシフターは発進以外クラッチ使わずシフトチェンジできる物の総称で下位版はアップのみ、上位版は25Rに付くような上下対応ってことだ
ただし極低速や低回転だと反応しない

635 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)：2020/02/06(Thu) 15:16:12 ID:kWCkBOo5a.net

シフターの上げる側はエンジン点火カット時の隙にギア変えれるから余裕だけど、下げる側は点火カットして隙作って切り替えれるけど、ブリッピングしないと暴れるからここの制御が各ギア事にタイミング必要でコストかかるから下げ無しのシフターが多いんよ。

636 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-ndoi)：2020/02/06(Thu) 15:23:11 ID:cjSFawGLa.net

アップダウン対応クイックシフターってのは
アクセルバイワイア（電子制御スロットル）の恩恵が大きいね
普通のアクセル（従来のワイア式）だとアップのみがほとんどじゃない？

気になるのは、スタンダートが
MC51みたいにアクセルバイワイヤのみになるのか
それともアクセルバイワイヤ+クイックシフターになるのか
はたまたアクセルバイワイヤ＋トラコンになるのか？
クイックシフターはMC51みたいに、OP扱いになるだろうけど

637 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f39-mGEk)：2020/02/06(Thu) 15:29:33 ID:g0omcAgN0.net

>>635
ダウンシフターは電スロが大前提ってだけ
制御が難しいはアップ装備の時点で解決してる
電スロ装備って意味でのコストがかかるは正しい

638 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-ndoi)：2020/02/06(Thu) 15:30:00 ID:cjSFawGLa.net

連投失礼(´・ω・)
ワイア×
ワイヤ〇

639 ：774RR ：2020/02/06(木) 16:54:05.21 ID:ZQw/y3yha.net

>>637
すまん、そうやね。ワイヤースロットルだと物理的にブリッピングするしか開ける手段無いからダウン側を対応出来んな。
このZXも電子スロやろ？CBR250Rやヤマハの250はアフターで下げ対応のシフターあったと思われるし。

640 ：774RR ：2020/02/06(木) 17:34:37.09 ID:gcjNC6iv0.net

アップはどのバイクでもアクセルを一瞬緩めればクラッチ握らずにできるけど
ダウンはクラッチ切ってブリッピングして回転を合わせる
ダウンシフターはクラッチは切らなくて、ギアが切り替える一瞬のタイミングでブリッピングなんかな？
オートシフター使ったことないからわからん

641 ：774RR ：2020/02/06(木) 18:28:54.92 ID:cjSFawGLa.net

>>640
そう
従来の機械式アクセル（ワイヤー式）だど
人間の行うブリッピングという動作ができないから
今でも大型のバイクでクイックシフターあっても
機械式アクセルだとダウン対応してない

アクセルバイワイヤ（電子制御スロットル）だと
アップ時は、点火カットして
人間が行うアクセルを戻した状況を作る
ダウン時は、アクセルを戻してギアを落とすと
バイクの方でブリッピングを行い回転数を合わせてくれる

642 ：774RR ：2020/02/06(木) 18:35:31.29 ID:kBzkHt+10.net

>>640
基本的にその認識で合ってるよシフトダウンする時オートで煽ってくれるのがオートブリッパー

>>631
そーゆう細かい揚げ足取りは要らないんだよ余計複雑にするだけなんだよアホか
世に出てるシフトダウン系で一般的になるのものがオートブリッパーシフターだからそれに順しただけに過ぎないんだよ

何が誤解招くだよ君は一々一から十まで細かくせんと気が済まない奴か？

643 ：774RR ：2020/02/06(木) 18:42:29.47 ID:LuJdFctcp.net

おっと>>631にじゃなく>>633だったわ
とりまzx25rに関しての事を言えばイイんだよオートブリッパーシフター付くんだし

機械式ダウンシフターあるけど持ち込むとややこしくなるしオートブリッパーでも無いし関係ないの入れんでくれ

644 ：774RR ：2020/02/06(木) 19:31:51.38 ID:b88Memoca.net

おまいら「4気筒」以外の話題だと仲良いんだなw

645 ：774RR ：2020/02/06(木) 19:39:00.87 ID:yu9rEC6v0.net

>>643
シフトチェンジとブリッピングが全く違う意味なのに細かいとかアホじゃね？
せっかく柔らかく指摘しただけに留めといたのに自分の間違いを認められないのはダサいわ

KQS（カワサキクイックシフター）ってわざわざ表記してんのに
何勝手にオートブリッパーシフターとかダセェ単語作ってんの？
クイックシフターとオートブリッパーは組み合わせて使うものではあるが
機械としては全く別の機構なんだよ

646 ：774RR ：2020/02/06(木) 19:41:26.68 ID:kjxosY4v0.net

オートブリブリ

647 ：774RR ：2020/02/06(木) 20:07:00.71 ID:gcjNC6iv0.net

>>642
なるほど、ダウンのシフトショックは大きそうだから街中では不向きかな
レース用の4輪ドグミッションのシーケンシャルと同じ制御だな

648 ：774RR ：2020/02/06(木) 20:33:27.59 ID:cjSFawGLa.net

アシストスリッパークラッチは標準で付くだろうから
ダウン時のショックは、皆無だろうね

捕捉だけど同じKQS搭載のZX-10RとZX-R（636）じゃ違うよ
アクセルバイワイアのZX-10Rは、アップダウン両対応
機械式アクセルのZX-6Rは、アップのみ対応（ダウンは、普通のクラッチ操作が必要）
社外品でダウン対応もあるけど
メーカー純正だと機械式アクセルの場合は、アップのみ対応

649 ：774RR ：2020/02/06(木) 20:40:02.01 ID:gcjNC6iv0.net

そうかスリッパーで衝撃を吸収できるか、だけどクラッチ板はその都度消耗するな
DCTはクラッチを油圧制御するけど、バイクはそんな油圧機構を装備するスペースないしな
（NC除く）

650 ：774RR ：2020/02/06(木) 20:44:11.17 ID:LuJdFctcp.net

>>645
お前バカだなクイックシフターがシフトダウンとは別物の扱いやぞ
オートブリッパーシフターって名称は前からあるが？君こそ何を言ってるんだw
KQS持ち出すのは別に構わないがそれらを総じて
シフトダウンとブリッパーをオートで出来るものをオートブリッパーって言うんだがこれから普及していくもんやのに君は何が言いたいんだ？


言葉遊びでもしたいん？ちゃんと話の流れ見てから言えや君が複雑にしてんだよ

651 ：774RR ：2020/02/06(木) 20:55:09.61 ID:1uVk1Vgq0.net

なんか必死なおじさん居るな

652 ：774RR ：2020/02/06(木) 21:09:11.94 ID:yu9rEC6v0.net

>>650
じゃあなんでクイックシフター（アップのみ）ってなんで但し書きがあるんだ？
シフトすると言ったらアップもダウンもあるからだろ
ドグミッションじゃなきゃシフトアップする時だってブリッピングはするんだから
機械がサポートしてシフトダウンする機構の名称がオートブリッパーとかありえんわ

653 ：774RR ：2020/02/06(木) 21:17:59.65 ID:s/9uH/DSd.net

皆さん燃料投下してしまい誠にすいません！
以後ROMってます

654 ：774RR ：2020/02/06(木) 21:20:24.89 ID:gcjNC6iv0.net

>>652
横からだが、普通のシンクロメッシュのMTのAT（変な言い方）
のF355やガヤルド、日本だとMR-Sとかシフトアップ時にブリッピングなんかしないよ
バイクと同じで点火カットとアクセル制御だな

655 ：774RR ：2020/02/06(木) 21:23:53.79 ID:7rFr5QT2d.net

いつ発売されるんです？

656 ：774RR ：2020/02/06(木) 21:39:50.78 ID:nTQJBQbud.net

もしかして:アスペ

657 ：774RR ：2020/02/06(木) 21:54:22.98 ID:LuJdFctcp.net

>>652
君めんどくさい奴だね会社で避けられてるだろ
クイックシフターが普及された頃まだほとんどアップ側しかないからクイックシフター＝シフトアップって定着されてんだよ
その時まではダウン側はバイク限定されすぎてそれほど広がってない

でシフトダウンがオートブリッパーと組み合わされ普及されはじめたからそれらを総じてアップダウン区別しやすい様ダウン側をオートブリッパーって言ってるの
今でもクイックシフター搭載車アップのみが多いだろ
上下有り＝クイックシフター定着になる程まで行ってないから単に区別付きやすい様クイックシフターとオートブリッパーて分けてるだけだよ


ドグミッション？話のきっかけに何か関係あんの？ほぼ全てバイクのミッションに搭載されてるとはいえ
お前は一から十まで全て語りたいの？
せめてzx25rに準した話をしろよw

658 ：774RR ：2020/02/06(木) 22:00:41.51 ID:yXSIMbf7a.net

>>647
コストかけると安全に使えるぞ、ダウンさせるクイックシフター。
試乗会でのS1000RRだが、ロー、セカンドの所もきっちり合わしてくれるし、はじめてのシフターだから怖かったけどもな。ただこれだけ回転数離れる所だと左手で半クラ少し入れて押さえた方が良いけどもな。
2速以上で使うなら無問題かと、スリーパークラッチがあるなら尚更安全。

659 ：774RR ：2020/02/06(木) 22:09:31.45 ID:FmMG8hGMa.net

あらかじめ断っておくが
個人的見解だが、ヤマハのQSSが話をややこしくしてる感が
アクセルバイワイア採用のホンダとスズキとカワサキは、アップダウン両対応
しかしヤマハは、アクセルバイワイヤ採用しながらアップのみ対応のバイクしかない
そりゃ、ちょいと手を加えればダウンも対応できるんだから
社外品でオートブリッパーなんて名前で、後付け品だすわなと(´・ω・)

660 ：774RR ：2020/02/06(木) 22:13:56.59 ID:FmMG8hGMa.net

書き忘れたんで捕捉
ヤマハが国内で扱っていないYZF-R1は
2018モデル以降、アップダウン両対応
それ以前は、アップのみ
https://young-machine.com/2017/11/07/3961/

661 ：774RR ：2020/02/06(木) 22:26:41.62 ID:kjxosY4v0.net

なんかヒートアップしてる奴いて草

662 ：774RR ：2020/02/06(木) 22:36:11.90 ID:yXSIMbf7a.net

シフターも、電子サスも個人的にかなり気持ち悪いけどね。
初めてのバイクからあるなら良いけどさ。
予想と動きが頭と体で中々合わんから傾けるのが怖かったのが電子サス。癖でシフトレバーの遊び取って触ってしまうし、ダウン側が怖くて仕方ない。
便利だけどね…。

663 ：774RR ：2020/02/06(木) 23:14:29.87 ID:6FP7J4J3d.net

ZX-25RはKQS(カワサキクイックシフター)って
名乗ってるんだからここではクイックシフターていいと思う
オートブリッパーって主張したいなら
それを名乗ってる車両スレで語ればいいだけ

664 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-ndoi)：2020/02/07(金) 00:35:21 ID:zjjdTEdNa.net

>>653
ROMらなくていいよ(´・ω・)
朝まで生討論会だ・・・俺は寝る

665 ：774RR ：2020/02/07(金) 00:56:05.38 ID:svJ97TKTM.net

>>663
ほんそれな

666 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ fffc-2T/z)：2020/02/07(金) 01:26:25 ID:iNPUSjS50.net

ZX-10RのKQSは、シフトアップ時の点火カット時間が長いとYouTubeで見たことあるけど、
25Rはどうなんだろうな。
廉価版買って、サードパーティ製のクイックシフター つけた方がいいのかな？

667 ：774RR ：2020/02/07(金) 06:18:57.62 ID:IMPhBdFF0.net

現行初期版のR1乗ってるけど、10万近くかけてブリッパー付けたよ。
お陰で更に面白バイクにバージョンアップだ。

668 ：774RR ：2020/02/07(金) 06:20:30.24 ID:mXqtn4n10.net

おならを我慢してる時におちゃめな先輩に脇腹を突かれてびっくりブリッパーしたら
そういうの求めてないと言われてかなC

669 ：774RR ：2020/02/07(金) 10:14:03.46 ID:2+hVAEeOa.net

>>666
万人向けの調整やろ、点火カット長めなの？
あと流石にアクセル緩めてギア上げるよりはKQSの方が速かろう。
楽だろうし、ミスなく誰もが使えるようにしとるだけやぞ。
海外のは最速タイミングで、人間が速さに合わせてこいって仕様やぞ。

670 ：774RR ：2020/02/07(金) 18:07:08.69 ID:RXG70o/k0.net

zx10rのはブリッパー微調整出来るって聞いたけど違うんかね

671 ：774RR ：2020/02/07(金) 19:47:05.64 ID:bsF+3PGAa.net

>>670
多分出来そうだとは思うけど、10Rスレで聞いてくれ。
サブコンとか、シフター用のコンピューターに介入する何かしらの物あるやろ。

672 ：774RR ：2020/02/07(金) 20:31:19.01 ID:tyJGzuIT0.net

MC51は車種据え置きで41馬力化だってさ
どっちが速いんかね

673 ：774RR ：2020/02/07(金) 20:57:29.79 ID:y11mgr8U0.net

>>672
マジですか、自主規制40馬力のホーネットやらバリオス2やらバンディット越えてきましたね

674 ：774RR ：2020/02/07(金) 21:25:04.60 ID:eUH3yrWS0.net

この排気量のクラスであまり馬力上げられても乗りにくそうだな

675 ：774RR ：2020/02/07(金) 21:29:14.35 ID:wHhdtOXfx.net

未だに30年前のGPZ250Rすら超えないのか・・・

676 ：774RR ：2020/02/07(金) 21:37:23.00 ID:58mYZimP0.net

越えてるだろうね
おじいちゃんは旧車でも乗っとけば？

677 ：774RR ：2020/02/07(金) 21:38:56.67 ID:QRP4IhSh0.net

25Rが発表された時からMC51と競わせた場合どうなるかって盛り上がってて
パラ２の方がトルクあるし25Rより速いって意見が沢山出てたが
排気量上げずに馬力上げるにゃ結局トルク細くしなきゃならないんだから
MC51の馬力上げれば上げるだけ25Rの方が有利になりそうな気がする

678 ：774RR ：2020/02/07(金) 21:43:50.53 ID:wHhdtOXfx.net

>>676
ツイン最強は43PSだろ？
超えてねえじゃん

679 ：774RR ：2020/02/07(金) 22:20:28.11 ID:1JgtN/0Ga.net

400ｃｃ以下で同排気量の場合、おおまかだけど
0スタートからの加速力
1シングルエンジン　2ツインエンジン　3マルチエンジン
最高速の伸び
1マルチエンジン　2ツインエンジン　3シングルエンジン
の順になる
実際細かなスペック発表されてないけど
最高速の伸びは、直4のZX-25Rの方が上だと思う

680 ：774RR ：2020/02/07(金) 22:27:23.76 ID:348YBAgc0.net

ツインってK6Aじゃなかった？

681 ：774RR ：2020/02/07(金) 22:45:04.09 ID:7jWhI6vg0.net

>>679
0からも最高速も全部3のマルチだよ
少しググれば幾らでも計測データあるだろ？

682 ：774RR ：2020/02/07(金) 23:03:19.72 ID:YdGVQRDW0.net

カタログ40馬力のスパーダとかも最近のツインと実測値は変わらんぞ(実測30ちょい)。
昔のバイクはサバ読みも激しい。
オフ車も昔の250はカタログ30くらいが多かったが実測だと20前後だった。

683 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d776-LI9L)：2020/02/08(土) 00:25:48 ID:gQ6QHFPy0.net

>>678
馬力だけでしか考えられないおじいちゃんは旧車でも乗っとけば？

684 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0b-L9ne)：2020/02/08(土) 01:30:11 ID:V7Nn8mKmp.net

>>683
おじいちゃんは昔を知ってるだけだろ
むしろ若者の方が数値に拘ってるだろw

685 ：774RR ：2020/02/08(土) 07:30:24.75 ID:gH/jjmua0.net

未だに旧車を超えられず悔しくて
おじいちゃんと言いたいだけじゃねｗ

686 ：774RR ：2020/02/08(土) 10:00:12.21 ID:6T4xtN+Jd.net

おじいちゃんは排ガス規制も知らない模様
脳が凝り固まって新しい知識を覚えられないんだろうね

687 ：774RR ：2020/02/08(土) 10:03:54.46 ID:oZH3SIoO0.net

排ガス規制自体はEFIと触媒でそこまで難しくないんだってね
今までは音に難儀してたみたい

688 ：774RR ：2020/02/08(土) 10:10:07.61 ID:gH/jjmua0.net

>>686
車もバイクも昔よりパワー出てるよ
おじいちゃん言いたいだけの陰キャ？

689 ：774RR ：2020/02/08(土) 10:30:11.86 ID:gH/jjmua0.net

>>687
現在の加速走行騒音の規制値は77dB
1986年の規制値は75dBだから昔より大幅に緩和された
2001年の規制値73dBが暗黒時代で国内仕様は軒並みパワーダウン

690 ：774RR ：2020/02/08(土) 11:27:37.51 ID:2Q7cgEu1a.net

まず始めに、昔の馬力が後軸で安定してないところと、今の馬力が後軸にてカタログ通り出てる事をよく考えろよ。
エンジンで40馬力と後軸40馬力では、早いのは後軸やぞ。エンジン馬力に換算すると10％ほど上がると見ていい。
まあ昔の50馬力超過組とかロス含めても余裕で現行を越えてくるけどよ。

691 ：774RR ：2020/02/08(土) 11:27:50.94 ID:gQ6QHFPy0.net

キャブが一番と思ってるんだろうなぁ

692 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 97aa-L9ne)：2020/02/08(土) 11:55:16 ID:1XUn/I+M0.net

>>691
君バカ丸出しやぞ
キャブなりインジェクションそれぞれの良さがあるんだよパワー云々じゃないし
今更おじいさんがパワー求めると思うか？
皆好きなの乗ったらいいねん




煽るならもうちょっと勉強してこいや初心者丸出しすぎw

693 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)：2020/02/08(土) 12:02:51 ID:gH/jjmua0.net

バイクは昔から全部グロス表示だろエンジンのクランクシャフト軸出力
シャシダイで測定すると実馬力は10％ぐらい低くなる
４輪はグロスからネット表記に変わったけど

694 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:04:27.17 ID:2Q7cgEu1a.net

>>691
125ccだとレースキャブの方がインジェクションよりパワー出る場合が割と多い気がするので、あながち間違いではない気がするけどね。
犠牲になるものが多いからこそなんだけどさ。
250で回すエンジンだと、下を犠牲にベスト出すキャブより、全体でベターなFiの方がよろしいかと。サブコンで大体間に合うし、ダメならFIも変えてしまえばいいし。

695 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:08:41.56 ID:2Q7cgEu1a.net

>>693
14Rとか隼、リッターSSがシャシダイでカタログ馬力出てる個体多数なんだが。もちろん5％程度低いやつらが最も多くなるとは思うけどさ。
クランクで、カタログより馬力出てないとこの結果にはならんよ。
今のバイクって、いわゆるネット表記なんじゃないの？
俺はそう思ってたけどよ。

696 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:11:00.37 ID:aK3Oqgwz0.net

GP125があった頃はEFIとキャブが混在してたよね
EFIにしたけどキャブに戻したりレースレベルでは拮抗してた

公道ではキャブのメリットはほぼ無いと思うけど

697 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:12:49.26 ID:2Q7cgEu1a.net

とりあえずFI制御で250ccで16000回転回してもレッドゾーンじゃない？ほどのバカエンジンが噂では86万とかそんな付近らしいやん。
新車だしロマンあるよね、速さは250ccでしかないけどよ。サブとして遊ぶなら、250SLとかの方が楽しいと言われがちだがよ。音含めて高級感はあると思う。

698 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:14:35.83 ID:ylxKg19tr.net

極端な話、インジェクションはキャブを再現出来る
それ以上をやろうとして、セッティングが決まらないだけかと

699 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:18:46.72 ID:aK3Oqgwz0.net

ホンダも4気筒やるような口ぶりだから楽しみではある
後追いで大人気ないの出すホンダだからｗ
ただカワサキの頑張りを潰さないように最低一年は間開けてくれ

700 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:25:45.26 ID:2Q7cgEu1a.net

>>699
ただ、ホンダが250の4発で後追いするにしてもだ、名前ないやろ…ホーネット位しか。
CBR250系は、R一つの単気筒、RRの高級パラツインだし…CBR1000RR-R SPとかあるけど、まさかR4つ並べるとか下品にはならんやろうし…

701 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:29:34.67 ID:2Q7cgEu1a.net

V4の250なら、VFR250とか使えるけど、コスト的にも直4SS主義のホンダに反するしあり得ん。VTR250をやってたけどもね…
変則の前3後1とかRC211風ヘンテコハイエンドにもならないだろうからよ。

702 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:31:07.82 ID:ef+zCwNM0.net

ブロスでも良いぞ

703 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:32:32.85 ID:ef+zCwNM0.net

あーブロスもV型だったか

704 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:39:31.83 ID:ztjP/KoT0.net

>>700
CBR250Fしかないな

705 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:40:55.21 ID:2Q7cgEu1a.net

ググってきたがブロスは、知名度的にもホンダの復活の4気筒クォーターって感じじゃないやろ。
やはりブラバの系列でもあるCBRの名前を無理やり何とかするか、ホーネットか…

706 ：東大阪人 ：2020/02/08(土) 13:41:39.63 ID:Bbb19y5b0.net

>>700
関西弁ってさあ、
普段喋る分にはなんとも思わないんだけどさ、
文章にして見るとすんげえ滑稽なんだよねｗ

707 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:45:36.56 ID:Bbb19y5b0.net

で、
サーキットでは新型MC51が有利で
最高速のみZX25R勝ちそう

音は完全好みの問題だからなあ。
俺的にはノーマルMC22（4気筒）よりノーマルMC51（パラツイン）の方が好きだし、いい音だと断言する
ただしマフラー交換した場合はそうではないが。

MC22のいい音するマフラーはいくらでもあるが
MC51はあんまない。　ノーマルの80000rpm以降の音よりいい音する社外マフラーに出会った事無い
MC51オナミは数回逝って200台以上は見て聞いてきたけど、高回転はやっぱノーマルが一番いいい

708 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:47:52.13 ID:2Q7cgEu1a.net

>>704
250の教習車とかあだ名付きそうだがあり得そうやね。250Fか250SFか(笑)
このZX-25Rが、名前に負けずのSS風な所があって受け入れられるといいのだけどね。
ヤマハも後追いで3気筒やる可能性も出そうだし、スズキも元々バンデット250持ってるから参戦出来るしよ。
ヘッドライトが若葉なパラツイン忍者250をパクリスペクトして、今の250ツイン一族が出切ったし、次は4気筒化の争いやね。

709 ：774RR ：2020/02/08(土) 13:49:21.60 ID:Bbb19y5b0.net

スズキはもう250高出力競争参加しないと思うけどな〜
スカブで懲りたんだと思うｗ

710 ：774RR ：2020/02/08(土) 14:04:44.61 ID:tcPiywkF0.net

みんなが4気筒250でワイワイ言ってる最中にスズキなら2ｓｔ250を出してくれるよ俺はそう信じてる

711 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d776-LI9L)：2020/02/08(土) 15:00:11 ID:gQ6QHFPy0.net

>>692
じゃあキャブの良さ言ってみ？

712 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 372a-Zca7)：2020/02/08(土) 15:03:39 ID:Bbb19y5b0.net

>>710
今月の月間オートバイの4コマ漫画に出てくるガキに論破されて半泣きになりそうね
アンタ

713 ：774RR ：2020/02/08(土) 16:04:20.33 ID:2Q7cgEu1a.net

>>709
べつに高出力で無くとも、4気筒の250って無理なのか？
回転数1万位までの想定でロングストロークにしてしまうとか…
変態のSならやれそうだが。
和が道行くのはKとSやろ。売れても売れなくても我関せずなY、売れたなら後追いでかっさらうH。

714 ：774RR ：2020/02/08(土) 16:08:32.22 ID:osfr0X9U0.net

>>707
80000rpmの音なんてマフラーよりエンジン音の方が大きいだろうねｗ

715 ：774RR ：2020/02/08(土) 16:15:30.04 ID:1XUn/I+M0.net

>>711
君はそんな返ししか出来ないのかよ
何でこっちが教えねーといけないんだバカか君は



もしかしてレース前提の話をしたいのか？極端すぎるやろアホか君は

716 ：774RR ：2020/02/08(土) 16:21:08.09 ID:Bbb19y5b0.net

80年代のKawasakiのFIならわかるけど（Z750GPのとかね・・・）
現代のFIに何の不満も無いし、今のFiと比べたらキャブのいい面なんか皆無だと思うけどなあ

717 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 372a-Zca7)：2020/02/08(土) 16:26:08 ID:Bbb19y5b0.net

>>713
我が道とかもう言ってられない時代。
今はどこのメーカも売れる見込みなきゃ出さないんだよ・・・

GSRは中国、ZX25Rはインドネシアで売れる見込み
（両者、っつうか今はどのメーカもマーケティング調査は以前よりかなり力入れて万全でやってる）
あるから市販化されただけであって。

今は我が道っていうか、その市場におけるニーズを確実に、一番先にヒットさせるのが
一番

718 ：774RR ：2020/02/08(土) 16:31:08.91 ID:ztjP/KoT0.net

>>716
インジェクション周りのパーツが出なくなると乗れなくなるくらいか？
キャブならなんとでもなるけど、インジェクションで流用は難しそう。

719 ：774RR ：2020/02/08(土) 16:31:10.87 ID:Bbb19y5b0.net

けどメーカもいちおう日本の事も（お情けで）考えてくれてる。

CBR125Rも
ニンジャ２５０SLも一応は国内販売してくれた
思った通りどちらもあんま売れんかった・・・・
売れないと判断したら即国内仕様打ち切りなのも今のメーカーの事情がよくわかるよね

個人的にはSL嫌いじゃ無かったんだがなあ
GSXR150の国内仕様が欲しいが、250SLで良かったんじゃないかと今更思うｗ

720 ：774RR ：2020/02/08(土) 16:34:59.47 ID:Bbb19y5b0.net

>>718
仰る通りだと思う

ただ、まだそんな体験（FI関連パーツ廃番）したことないからわからんｗ
まあ、今はエンジンも使いまわし多いからなんとかなりそうでは、ある

MC41に最初に使われた水冷DOHC単気筒、
俺が即答できるだけで、CBR、CRF、CB、レブル、新CB、の5機種もあるｗ

721 ：774RR ：2020/02/08(土) 17:38:05.45 ID:oTt5anFy0.net

このスレ、
それなりな知識持ってる奴がまともな事語ると、勢い無くなるのなｗ

722 ：774RR ：2020/02/08(土) 17:47:34.25 ID:gQ6QHFPy0.net

>>715
アホはおめーじゃね？
俺はお前の見解聞きたいんだよ

723 ：774RR ：2020/02/08(土) 18:23:55.50 ID:3M7eFJdE0.net

ま〜た関西弁の狂犬が噛み付いて暴れてんのよ

724 ：774RR ：2020/02/08(土) 18:41:44.34 ID:WTPncso30.net

ホンダの2気筒の話しかしないガイジ
クイックシフターの呼び方で喧嘩するガイジ
文章で関西弁にするガイジ
わざわざ書く俺もガイジ

725 ：774RR ：2020/02/08(土) 19:05:01.90 ID:Z2cMsqBNd.net

つまりバカニダボ乗り界隈のクズ共が沸いてるて事か
mc51乗りはマジガイジ

726 ：774RR ：2020/02/08(土) 19:21:08.66 ID:gH/jjmua0.net

>>722
715じゃねーけど
負圧とスロットルでしか制御できないキャブと、現代のFIでは絶対的な性能は全然違うけど
キャブの良点は、TMRやFCRのレーシングキャブは自分で調整が容易とか吸気音、加速ポンプかな
気圧や気温、残留酸素で都度空燃比補正できるFIにはかなわないし、FIは加速ポンプもできるし

727 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf50-J/3v)：2020/02/08(土) 20:22:37 ID:NU0f9C7U0.net

このスレにサーキット経験者はいらっしゃいますか？

728 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-l0ms)：2020/02/08(土) 20:26:55 ID:2zNtnJNVa.net

ホンダが4気筒マルチ出すってマジなんですか?

729 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)：2020/02/08(土) 20:36:29 ID:gH/jjmua0.net

>>727
2輪は筑波だけど
4輪は鈴鹿も富士、田舎だと間瀬みたいなところも行くよ

730 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)：2020/02/08(土) 20:44:18 ID:aZoGF+jDa.net

>>715
レースじゃなくて市販車として使うキャブのデメリット上げてやれよ。
メリットほぼ少ないし、デメリット過多で公道で使うならもう今の時代だとキャブの出番が無いことが分かるさ。

731 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9755-flZI)：2020/02/08(土) 20:44:18 ID:ztjP/KoT0.net

>>727
筑波選手権でチャンピオン取ったことあるよ

732 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)：2020/02/08(土) 20:49:30 ID:gH/jjmua0.net

>>731
すげーなロードレースか？
俺はテイストオブツクバに参戦するぐらいだわ

733 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)：2020/02/08(土) 20:49:33 ID:aZoGF+jDa.net

>>726
あと、ニードルとか交換がすぐには出来ん所もあるぞ。
サブコンのFiならスマホで加速ポンプも触れるし、ガソリン量を細かく変更可能。
アイドリングのままでな。
>>727
一応ヘボだけどあるよ。

734 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9755-flZI)：2020/02/08(土) 20:53:34 ID:ztjP/KoT0.net

>>732
うん。ロードレース。

735 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)：2020/02/08(土) 20:55:14 ID:aZoGF+jDa.net

走行会で走る程度のツナギ持ってないライダーよ。夏はコミネ、冬はラフロマンよ。
なお最高のやらかしは転けてパルスローターカバーとローター破損でオイルダバーして迷惑かけつつ廃車になりかけたことやね。
やらかした14Rも今は元気で5万kmよ。
テンションとかノッテきても調子には乗らないようにな。

736 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-l0ms)：2020/02/08(土) 21:02:55 ID:2zNtnJNVa.net

キャブのメリットはあれだよ、バッテリー上がっても押し掛けできるところと、個人営業の小さなバイク屋さんでも直せるってところ

737 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)：2020/02/08(土) 21:27:43 ID:gH/jjmua0.net

>>734
マジか！すげーな

738 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9755-flZI)：2020/02/08(土) 21:31:20 ID:ztjP/KoT0.net

>>737
ありがと
なんか嬉しいぜ

739 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)：2020/02/08(土) 21:35:52 ID:gH/jjmua0.net

>>738
筑波は日本独特のコースでテクニシャンが制するサーキットだからな
そこでのチャンプはエラいわー

740 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d776-LI9L)：2020/02/08(土) 23:46:23 ID:gQ6QHFPy0.net

キャブの良さがあるとか言ってたバカが消えてて笑うわ

741 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f76-GDxt)：2020/02/09(日) 00:04:58 ID:tgrCAJRb0.net

キャブなら世紀末でも乗れると思ったけどCDIじゃ駄目だな

742 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 97aa-L9ne)：2020/02/09(日) 00:24:06 ID:H+Uni32M0.net

どっちもどっち粋がった割に捨て台詞しか吐けない

743 ：774RR ：2020/02/09(日) 02:00:00.07 ID:zp+ZOblk0.net

スレチだけどサーキット経験者多いからよかったら聞かせて
サーキットの中にはサーキット付属の保険ないところあるけど、ふつーの任意保険でカバーするもんなの？
それとも別途保険に入る感じですか？
諸先輩方おしえてください

744 ：774RR ：2020/02/09(日) 02:26:24.43 ID:1BDXS/QI0.net

任意保険は効かないよ
昔Ti走った時は誓約書書かされたわ

745 ：774RR ：2020/02/09(日) 10:12:53.37 ID:x8HyG3yMd.net

>>743
基本的に公道のような手厚い保険は無いと思ったほうがいいよ
基本的には損害発生したら自己負担

サーキットによっては一部の費用を賄える保険を用意してるけど
フリー走行枠かレースかなどで適用は変わるので
まず走りたいサーキットに問い合わせると良いです

保険会社が用意してるサーキット用の保険も2輪はダメだったりとか色々条件は
厳しいので加入するまえにわからないことを確認のうえ加入するとよいです

746 ：774RR ：2020/02/09(日) 10:35:30.88 ID:L4Tw1VV6a.net

ためになるわぁ

747 ：774RR ：2020/02/09(日) 14:51:20.67 ID:zp+ZOblk0.net

>>745
ありがとうございます
サーキット側で用意がない（各自入るように記載がある）場合は
基本的に全て自己責任以外の手段はなさそうですね
袖ヶ浦で走ってみたかったけど、つくばでデビューするかな、、、

748 ：774RR ：2020/02/09(日) 18:44:59.56 ID:t8c6U+DEa.net

遊びで行く位がお金的にも責任的にも程よくて良いけど、レースで勝ちに行きたいなら本気で調べて考えてな。
バイクは金出せば次の日位で何とか代替え用意したりとか不可能じゃないけど、自分の代えは無いからな。

749 ：774RR ：2020/02/09(日) 19:03:19.61 ID:tBi0mcoZ0.net

このバイクでレースに参戦可能なのは筑波のN250F（4気筒）か
最近はエントリが少なくてNT2(2気筒）と混走だから
CBRの新旧対決もあるしZXRでエントリーしてる人もいるから、カワサキ同士で新旧対決ができるぞ

750 ：774RR ：2020/02/09(日) 21:42:11.53 ID:htAjPXrV0.net

>>695
そいつらは逆サバでしょ
14Rや隼、初期のH2とか見ると
200馬力で自主規制してたっぽい

751 ：774RR ：2020/02/10(月) 11:53:49.42 ID:QFgDSA8za.net

250の4ストなんて免許取り立てのあの頃ならいざ知らず、おっさんらが今乗っても楽しめる代物ではないよな、音だけで全然走らないもの

752 ：774RR ：2020/02/10(月) 11:58:15.43 ID:QFgDSA8za.net

↑4気筒が抜けてたw

753 ：774RR ：2020/02/10(月) 12:04:03.46 ID:OYWQYBsC0.net

中古の2ストに乗ってればいいじゃん
誰も止めないよ

754 ：774RR ：2020/02/10(月) 12:05:05.77 ID:jMXIve3vM.net

何かあほがいるな

755 ：774RR ：2020/02/10(月) 15:34:45.01 ID:u0t5CEM+a.net

>>751
ﾆﾜｶ

756 ：774RR ：2020/02/10(月) 15:48:05.28 ID:xABEX4wO0.net

しかし、250の4気筒が音だけで走らないのは事実
たぶんリッターSS乗ってるオッサンが青春時代を懐かしみ
物珍し半分で買ってもすぐ飽きる

757 ：774RR ：2020/02/10(月) 16:00:36.73 ID:RvTh0ss3p.net

別にオッサンでも良くね？ 250の4気筒による高回転を公道の実用領域でブン回せるから他バイクとちゃんと棲み分けになってる
リッターをブン回せるところなんてサーキット行かなあかんし
人それぞれだろうがリッターなんて毎回気軽にコンビニ等行ける代物じゃ無いよ

758 ：774RR ：2020/02/10(月) 16:05:53.18 ID:TZnDHaoz0.net

スピード以上のいい音っていうだけで、遅いわけではない。
MC22では0-100 kmが約5秒。
走らないってしつこくいう奴は、どんな運転してるんだい？

759 ：774RR ：2020/02/10(月) 16:08:10.93 ID:afWbKfLl0.net

今思えば当時まったく興味なかったが小刀は空冷４発の貴重な存在なんだな

760 ：774RR ：2020/02/10(月) 16:17:06.99 ID:xABEX4wO0.net

コンビニなんてわざわざリッターでも250でもバイクじゃ行かねーよ
大学生じゃあるまいし

761 ：774RR ：2020/02/10(月) 16:27:21.83 ID:RvTh0ss3p.net

>>760
人それぞれって言ったろコンビニまで距離ある人だっているのに車ないけどバイクある人居るのに何言ってんの？w馬鹿か君は

あくまでも例えであって要はリッターは気軽差が無いって言ってんだよ
君は大学生以下かよ

762 ：774RR ：2020/02/10(月) 16:28:38.96 ID:oWMcObsh0.net

1km圏内でもバイクだわ
自転車使うと汗だくになるから許して

763 ：774RR ：2020/02/10(月) 16:33:25.90 ID:RvTh0ss3p.net

わざわざこのスレ来てまでアンチ活動お疲れ様
買えなくて悔しいって奴か

そうじゃ無いなら下らない事書くなよ馬鹿が

764 ：774RR ：2020/02/10(月) 16:53:27.44 ID:xABEX4wO0.net

>>761
馬鹿はおまえだろ
いい歳したオッサンがなんでわざわざ100万もする250cc4気筒でコンビニ行くんだよw
クルマかスクーターでじゅうぶんだって言ってんの
コレ買うならスクーターくらい買えるだろ、オッサンだし

765 ：774RR ：2020/02/10(月) 17:00:28.22 ID:RvTh0ss3p.net

駄目だコイツ全然意図理解出来てない
高校生以下か？

金額じゃねーんだよオッサンがたかが100万のバイク買っちゃいけんってのかよアホか

766 ：774RR ：2020/02/10(月) 17:24:18.60 ID:NiFx3Ti80.net

そらぁ必ずは使わんが気分によっちゃコンビニ行くのにだって乗っていくわな

767 ：774RR ：2020/02/10(月) 17:24:54.81 ID:7+QyuTCS0.net

>>757
ZRX1200乗ってたけど毎回気軽にコンビニとかエロビデオ借りにとかマックとか山田うどんとか行ってたよ＾＾

>>758
2スト250で普通に2ストなりの運転してたよ

>>759
水冷なんですけど＾＾；

768 ：774RR ：2020/02/10(月) 17:38:50.71 ID:hkJYFK1hd.net

250マルチのレーレプ全盛の頃乗ってたのはVTZ250だったんだよなぁ
その次がCBR400RRだったんで250マルチ童貞
今それに新車で乗れる機会ができたと来れば正直乗りたい
まあ試乗すれば満足しちゃうかもしれんが

769 ：774RR：2020/02/10(月) 19:27:50.51

カワサキは近年ゼファー４００でネイキッドブームを作り
ニンジャ２５０Rで２５０フルカウルクォーターブームを作ったが
２５Rの販売開始でまた２５０直４リバイバルブームを作りそうだ。
しかし最近俺は各社のディーラーが苦手だ。
都内の主要なプラザに行ってきたけど余りにもショールームが綺麗過ぎることと、営業が若過ぎるのがちょっと不安要素だ。

770 ：774RR ：2020/02/10(月) 18:35:08.69 ID:7+QyuTCS0.net

>>768
俺は400マルチも250マルチも複数台所有してきたけど
400RRがちょっと軽くなってちょっと力無くなった感じだよ
ほんと1度の試乗でこんなもんか　と思って終わりだと思うｗ

771 ：774RR ：2020/02/10(月) 18:38:18.00 ID:7+QyuTCS0.net

ちょなみに乗ってたのはMC22と骨
ZX25R、（直線では）絶対MC22より速いわけは無いと断言する

772 ：774RR ：2020/02/10(月) 18:44:54.66 ID:OYWQYBsC0.net

400でも600でもリッターでも当時より確実に馬力でていて速いのにな
250だけが旧車のMC22より遅くなる自信満々な理由を挙げてみ？

773 ：774RR ：2020/02/10(月) 18:49:34.13 ID:RvTh0ss3p.net

馬力どうのこうのじゃなくてフィーリングが合うかどうかだと思うが
合わなければ馬力どうのこうのじゃないと思うし
馬力だけ語るならそれは馬鹿としか思わざる得ないが

レース前提なら分かるけど

774 ：774RR ：2020/02/10(月) 18:55:28.48 ID:OYWQYBsC0.net

そういう意味じゃなくて
直線で旧車のMC22に速い訳がないと断言できる理由な
当時の乾燥重量はサバだったし、現代はFIで環境性能とパワーを両立できる
更にMC22の頃より音量規制は緩和されてるしな

775 ：774RR ：2020/02/10(月) 19:04:10.52 ID:RvTh0ss3p.net

あーそう言う意味でなら昔よりは誤差範囲内の差は小さいだろうね
昔は大雑把な部分はあったから分からないでもないハッピーメータとか乾燥重量の基準が半端なかったとかなw

776 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf02-ndoi)：2020/02/10(月) 21:58:26 ID:NiFx3Ti80.net

>>770
思うってそれはまだ売されても居ないこのバイクのことを言ってるのかい？
数十年前の記憶が根拠で？？

777 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 178a-l0ms)：2020/02/10(月) 21:59:00 ID:oWMcObsh0.net

昔のバイクはハッピーメーターひどいよねー
うちの初期ホーネットは110指してるのに実測75km/hしか出てなくてわろたわ

778 ：774RR ：2020/02/10(月) 22:06:32.71 ID:DgQBgEVex.net

>>777
それ中古だろ？
ヘタクソが走行距離を巻き戻すとぶっ壊れてそうなるんだよｗｗ

779 ：774RR ：2020/02/10(月) 22:28:22.36 ID:oWMcObsh0.net

あーなるほど、そういうことなんだ
メーター直したいな

780 ：774RR ：2020/02/10(月) 22:28:25.56 ID:RvTh0ss3p.net

速度だけじゃなく回転計も大概だったと思うぞwww

誰も検証してなかったと思うけど速度でそれだから回転も含めた上のハッピーメーター

781 ：774RR ：2020/02/10(月) 22:33:03.59 ID:DgQBgEVex.net

>>779
昔は皆電動ドリルで巻き戻してな、逆回転させるとそうなる
悪徳な優良店はバラして手動で数値を合わせる（ヘタクソがやると各桁の位置がガタガタ）

782 ：774RR ：2020/02/10(月) 22:36:06.13 ID:oWMcObsh0.net

ひどいなー
確かにメーターは戻されてました、悪質な店であることも本当です
なんか直し方ありますかね?

783 ：774RR ：2020/02/10(月) 22:45:42.85 ID:DgQBgEVex.net

>>782
ホーネットだろ？中古品で換えなよ
それか「メーター修理」で検索して修理するかだけど、その手のヤバイ業者や
本当に修理してくれる業者だから（殆ど前者）

784 ：774RR ：2020/02/10(月) 22:50:23.43 ID:oWMcObsh0.net

>>783
なるほど、もうメーター新調レベルでアカンわけですね
ありがとうございましたー、スレ違質問しちゃったんでしばらくROMっときます

785 ：774RR ：2020/02/10(月) 22:52:21.46 ID:RvTh0ss3p.net

思い出したけど売る前に扇風機の回転軸と距離計軸合わせて巻き戻してた話聞いたな

100キロ戻すのにエレー時間掛かってやめたって言うオチ

786 ：774RR ：2020/02/11(火) 06:03:48.96 ID:caNY3HAIa.net

>>785
扇風機の回転だとな…
そもそも戻す距離的にも無駄だと気がつかなかったのがおもろいわ。
そこまでやるなら、完全分解して組み上げる方が妥当やろ…

787 ：774RR ：2020/02/11(火) 06:33:41.01 ID:0xIpkbLO0.net

昔から原付なんかは新車からかなりハッピーだったような

788 ：774RR ：2020/02/11(火) 07:49:41.78 ID:a+VQcAicd.net

この遅いバイクいつ発売すんの？

789 ：774RR ：2020/02/11(火) 09:06:14.53 ID:cETtJKfga.net

今日からカワサキモーターサイクルフェア2020が開催だね
2/11〜2/24まで（2/17は休館日）
10：00〜17：00（入館は16：30まで）
ZX-25Rのエンジン単体展示など
限定企画
来場者限定でアンケートに答えると
エンジンサウンドがダウンロードできるらしい
https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/2020mcfair/
自分は、関東だから行けないけど
行った人居たらレポートよろ(´・ω・)

790 ：774RR ：2020/02/11(火) 09:24:21.23 ID:5Jev6m2Yd.net

なんでこうべなん？
川崎市でやれば良いのに

791 ：774RR ：2020/02/11(火) 10:05:14.76 ID:ORZIXiZPd.net

この遅いバイク早く発売されないかな。
札束用意してすっげー楽しみにしてるんだけど。

792 ：774RR ：2020/02/11(火) 10:36:07.69 ID:NXVk3Bxn0.net

>>790
川崎医大は岡山にある
カワサキは川崎市を避けている。

793 ：774RR ：2020/02/11(火) 10:39:19.18 ID:ae4ZAzOb0.net

何で偉大なん？
川崎重工って川崎市に無いんかーい
知らなかった

794 ：774RR ：2020/02/11(火) 10:39:59.49 ID:W2V9fFI50.net

川崎駅なんてKawasakiのロゴそのまんま使ってんだから
たまにはイベントやってもええよな

795 ：774RR ：2020/02/11(火) 10:41:06.37 ID:cETtJKfga.net

あ、壁紙欲しいかも・・・格好いい
モーターサイクルショーでも
配布してくれるのを期待してます(´;ω;｀)

796 ：774RR ：2020/02/11(火) 10:42:04.45 ID:WJkX6Qfv0.net

そろそろ...タイかカンボジアだっけ？バイクウェア的な所で発表？って聞いたが詳しく知ってる方教えてくれ

797 ：774RR ：2020/02/11(火) 10:44:19.73 ID:cETtJKfga.net

>>796
期間的には、モーターサイクルショーと被るよ
３月下旬〜４月上旬に開催みたいだから

798 ：774RR ：2020/02/11(火) 14:11:10.26 ID:ZX70m17ed.net

バカニダボ乗りの必死なネガキャン哀れ過ぎ
どんなに足掻いて2気筒耕運機サウンドは最高にダサイ

799 ：774RR ：2020/02/11(火) 14:22:09.30 ID:XUs1MZDz0.net

別にダサいとは言わない
好きな方を買え

800 ：774RR ：2020/02/11(火) 14:54:19.54 ID:0crhX5F3p.net

定期的に湧くアンチ共は心が病んでるよな
老若男女に違いはない好きなの乗ったらええねん





なぜそれが分からぬ？




そして早く発売されろ！

801 ：774RR ：2020/02/11(火) 18:46:46.31 ID:RiJEGxj+0.net

過疎ってて草

802 ：774RR ：2020/02/11(火) 19:21:01.82 ID:3r2Pxn1N0.net

地獄みたいなCBRスレよりはマシだろ

803 ：774RR ：2020/02/11(火) 19:22:49.18 ID:LKMhz8Vfa.net

ひっそりとTwitterでエンジン単体の画像だけ検索して見た

804 ：774RR ：2020/02/11(火) 19:59:47.61 ID:dWFhfqiya.net

まだ発売してないし

805 ：774RR ：2020/02/11(火) 20:01:13.73 ID:tCEr3zzf0.net

>>801
限界集落のZH2スレよりマシ

806 ：774RR ：2020/02/11(火) 20:27:00.43 ID:ciFHgWHkK.net

カワサキワールド行ってきたけどパネルをバックにして展示してるから車体右側しか見れなかった。
あと映像とマフラー音も聴けた。
それとスタッフが実車の前にいると質問攻めされるのを嫌がってるのか、スタッフ全員が微妙に離れたとこにいたわｗ
ただそのスタッフも開発陣って感じの人じゃなかったから質問してもまともに答えてもらえたかどうか。

807 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0b-OjqM)：2020/02/11(火) 20:33:39 ID:0crhX5F3p.net

>>806
そりゃまだ発表されてないのに細かい事言えんわね

808 ：774RR ：2020/02/11(火) 22:32:16.29 ID:bP7WdRCWr.net

>>802
ガチの地獄👹は、通信行政板だけどな
なんせ、生物兵器➿🤯どもの巣窟になってる

あんな盗聴まみれの勢力のスマホ📱使う奴の
気が知れない

>>1

809 ：774RR ：2020/02/12(水) 06:32:41.37 ID:HvjpvXk70.net

MC22神格化してる奴いるが好調な事前提で話してて笑うｗ製造から年月も
経ってバイクブームで酷使されたバイクより新車で買えてインジェクションできっちり燃料供給できてキャブ開ける必要性が無いZX-25Rの方が良いでしょ。
今キャブ時代の４発で上まできっちり回る車体持ってる奴は、こんなクソ寒い中毎日乗るバカか、キャブ開けられるバカか、バイク屋に投げる金持ち位だろ。

810 ：774RR ：2020/02/12(水) 06:47:03.37 ID:yIHQV38N0.net

MC22なんて当時は足つきの良い女の子バイク扱いだったろ？
そこまで酷使されてないと思うが経年劣化は避けられんな

811 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-sNJo)：2020/02/12(水) 10:17:36 ID:aMN8X+eta.net

比べてどうしたいんかね？
公道でレースでもしたいんか？

812 ：774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-otEi)：2020/02/12(水) 10:17:53 ID:7IQohZ2IM.net

mc22が初心者や女子向きと言われたのは、当時には2stバイクがあったからだ。
ただ、大部分のやつはmc22でさえ扱い切れないんじゃないの？
2stで事故って、バイク乗らなくなったなんて当時はよくあら話だった。

813 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-RqcT)：2020/02/12(水) 10:24:41 ID:eMsWJ5uYd.net

前にも言ったように当時の女の子はSRX-250に乗ってたのよ
俺は硬派なGB400TTに乗ってた
他の男はCBX400Fかな

814 ：774RR ：2020/02/12(水) 11:20:09.10 ID:Em+szzgI0.net

https://youtu.be/binaUK1FMqo
ほーんええやん

815 ：774RR ：2020/02/12(水) 11:20:52.40 ID:licWzMSAa.net

ヤマハのジールは、女性に人気だったな
昔の職場の若い女の子（当時）もジールだったし

816 ：774RR ：2020/02/12(水) 11:26:46.53 ID:licWzMSAa.net

>>814
サンプル出てたのか
へ〜５パターン公開してるんだ
実際は、もう少し迫力ありますって事は、期待できるね
後半のは、F1というよりジェット機サウンドっぽく聞こえるがｗ
購入したら、信号待ちで無駄に空ぶかししそう(´・ω・)

817 ：774RR ：2020/02/12(水) 11:33:15.80 ID:HKfLl+Hy0.net

空ぶかししたらあおり運転で逮捕なｗ

818 ：774RR ：2020/02/12(水) 11:43:05.63 ID:HS2lysU80.net

>>814
慣らし中モヤモヤしそうｗ

819 ：774RR ：2020/02/12(水) 11:53:55.69 ID:licWzMSAa.net

あとこちらは
エンジン単体の映像出てたんで貼ります
https://www.youtube.com/watch?v=UZJaTOuZ1eA
昨日は、祝日だったんで行った人もちらほら居たみたいね
映像だけどエンジン見た感想
ZXR250のエンジンの無駄な部分をそいだ感じかな
かなり軽量化を意識して作られてるんじゃ？
これなら装備重量180ｋｇ切る可能性も

820 ：774RR ：2020/02/12(水) 12:23:19.33 ID:v1kWOGng0.net

めっちゃ早そうや
音だけ

821 ：774RR ：2020/02/12(水) 12:30:00.27 ID:FltJGd6+H.net

いい音してるね。これぞクォーターマルチ。
クイックシフター もいい感じそう。
100万円の価値は充分にあるよ。

822 ：774RR ：2020/02/12(水) 12:31:30.18 ID:UeGBa8bEa.net

>>809
放置せずに使いながら必要な整備をしてるだけでも維持できるぞ。
保管って割と簡単に見えてめんどくさいよ、ガソリンとかオイルとか劣化するし、動かすときに全部即座に新品にしてないめんどくさがり多いやろ？

823 ：774RR ：2020/02/12(水) 12:38:00.69 ID:UeGBa8bEa.net

>>819
噂ではかなり軽いらしいと言われてるからね。
装備で600SSより軽くなると、コストに対してよくやったなこのバカ企業！？って俺は思うけどな。
180kg台だと250ccとしてちょい重いけど…ツインエンジンじゃない…だと！？って所やね。

824 ：774RR ：2020/02/12(水) 12:38:14.41 ID:k6+7WbdI0.net

女向けは今で言う耕運機サウンドみたいなあくまで揶揄するための常套句であって実際は普通に野郎も乗ってたけどね

825 ：774RR ：2020/02/12(水) 12:40:18.43 ID:UeGBa8bEa.net

流石に180kg未満は、ノーマルではあり得んよな？
マフラーとホイールとバッテリー交換位でギリギリ行ける程度になら相当に化け物だけど。

826 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-LiuO)：2020/02/12(水) 12:59:51 ID:licWzMSAa.net

>>825
正式な発表は、まだだけど
プレミアム公開での丸山さんの予想は、180ｋｇ台
トリックスターの鶴田さんの予想は、180ｋｇいかないんじゃない？
とコメントしてましたね
装備重量も気になりますが
どの道自分は、購入予定ですw

827 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6f-yphK)：2020/02/12(水) 13:05:36 ID:UeGBa8bEa.net

>>824
ニンジャ400の方が250よりノーマルだと耕運機サウンドに近いけどね。低回転だと音がよりそれっぽい雰囲気なだけで。
どちらも回すとバイクよ、気にすんなパラツインなら大体こう言われてるから。

828 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b7b0-oFCC)：2020/02/12(水) 13:06:05 ID:HKfLl+Hy0.net

マフラーは社外品出るのか？
出すなら20万くらいするメタル触媒付きの超ハイスペックのになりそうだが

829 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-6zKx)：2020/02/12(水) 13:07:16 ID:nyt8ZWozM.net

未だに耕運機言ってるのはじじぃの証拠

830 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-sNJo)：2020/02/12(水) 13:10:12 ID:aMN8X+eta.net

おっとSLの悪口はそこまでだ！

831 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b7b0-oFCC)：2020/02/12(水) 13:12:56 ID:HKfLl+Hy0.net

耕運機と言うよりマニ割？

832 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6f-yphK)：2020/02/12(水) 13:13:47 ID:UeGBa8bEa.net

>>826
股がった時の感触と、走らせて旋回させた時のどっちの感触で言ってるんやろね。
低重心に作られてると股がってからスタンド払うために起こす動作すると実重量より軽く感じるで(14R乗りとしては)。10Rとかダエグは上、股がってからスタンド払おうと起こすときに実際より重たいと感じるよ。
走らせてバンクさせるとデブはデブ、軽い奴は軽いと決まるし、傾く軽快さは重心が上下どっち側にあるかで決まるけどよ。

833 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a7aa-DdPl)：2020/02/12(水) 13:51:17 ID:SopOz8LN0.net

>>814
音いいやんけ...逝っきまいそうだ

834 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a7aa-DdPl)：2020/02/12(水) 13:54:25 ID:SopOz8LN0.net

>>832
まあ実際跨ってみないとなんとも言えんしな
軽い方がいいのは確かだが乾燥重量自体あんま気にしてる人おらんと思うがね



レースする訳でもなければ

835 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9239-cpF+)：2020/02/12(水) 14:01:13 ID:HvjpvXk70.net

実際スペック上では軽い1KTとかMC19よりVTZ250の方が取り回しから乗った感じまで軽い気がする。

836 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33ee-zeWM)：2020/02/12(水) 16:21:28 ID:eh73oZgh0.net

今日ホーネット走ってるの見たけど
あれってゆっくり走っててもレーシーな音してるのな
早く公道でzxrの音も聞いてみたい

837 ：774RR ：2020/02/12(水) 17:42:15.99 ID:u1pFHtRed.net

>>814
なんかもう一段音が上がって欲しい感じでもどかしさしかない

838 ：774RR ：2020/02/12(水) 18:57:03.88 ID:SopOz8LN0.net

物足りないならマフラー変えればよろし
純正なんだから十分

839 ：774RR ：2020/02/12(水) 19:54:03.26 ID:QKi6IqdN0.net

モタサイで完成形初披露だろうな
そこで跨がれると思うし去年のカタナみたいに大行列になりそう

840 ：774RR ：2020/02/12(水) 20:21:24.51 ID:281eGlJR0.net

>>836
あの音はカムギアじゃないと出せないんじゃない？

841 ：774RR ：2020/02/12(水) 21:44:23.29 ID:VQy74ler0.net

漏れのMC22は今日何か調子悪かったわ、O2センサー壊れたかな、車の方だけど。

842 ：774RR ：2020/02/12(水) 22:04:44.89 ID:yafh31W4K.net

O2センサーは消耗品だから過走行車なら換えれば？

843 ：774RR ：2020/02/12(水) 22:12:51.22 ID:VQy74ler0.net

うん。さっき帰りにアイドル不調になったばっかだから調べてたとこ。

844 ：774RR ：2020/02/13(木) 00:58:52.56 ID:hTGd+Tega.net

>>834
一般のライダーとしては、タンク15Lか17Lで、リッター燃費実測20〜25km出て重さ187kgとか辺りだと絶妙では。
カワサキは、航続距離300km越えるようにタンク設定するからよ。

845 ：774RR ：2020/02/13(木) 01:02:02.74 ID:hTGd+Tega.net

250ならマルチエンジンでも、もう少し出るかも知れんけど回すエンジンだしよくわからんわ。
あとは、オイル量でニンジャ400より多くなりそうだが、フィルター交換でも3L未満ならOKやろ。冷却水も400程度なら…

846 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-LiuO)：2020/02/13(Thu) 06:50:23 ID:ml4jf3aVa.net

>>845
因みにZXR250のオイル容量が2.6
通常交換　2.1
フィルタ―交換時　2.55
だからそこまっで変わらないと思う

847 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cbb0-oFCC)：2020/02/13(Thu) 07:04:20 ID:slSX3FRJ0.net

街乗りの実燃費で30くらいは出てほしいな
結局ノーマルだと環境対策で薄くてパワーでないからすぐにECU解析されて書き換えが流行ると思うがｗ

848 ：774RR ：2020/02/13(木) 07:57:56.16 ID:3hxep32x0.net

この回転数のエンジン、慣らし中は回転数いくつまで上げていいのかね

849 ：774RR ：2020/02/13(木) 11:11:48.56 ID:Jp5dsFdxa.net

回転上げないと普通にさえ走らないから、ストリートユースだと相当面倒臭いと思うよ

850 ：774RR ：2020/02/13(木) 11:15:11.24 ID:UIfBudss0.net

なんで25年ぶりに復活した250SSの乗り味を知ってるのよ
Kawasakiの人は低速は犠牲にしてないと言ってるのに

851 ：774RR ：2020/02/13(木) 11:32:43.36 ID:Zj2lLqsop.net

瓜田純士


　
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1581560958/

852 ：774RR ：2020/02/13(木) 11:55:25.61 ID:B0hE2KUCa.net

>>848
ならし馬力位置の1/3程度で次が半分としておくので良いかと。
5000〜6000、次が1万〜1.1万辺りとか。
最初の所は常に燃費を意識してゆっくりで。
次は大きくアクセル開けて。
最後は全開もたまにやる事を意識でな。

853 ：774RR ：2020/02/13(木) 12:05:22.39 ID:QJtcuFyZ0.net

25年前はホンダが動くラブホテルと言って売り出したS-MXがあったり軽トラはまだキャブレターだった時代…

854 ：774RR ：2020/02/13(木) 12:06:51.55 ID:B0hE2KUCa.net

250ccだし、最初の慣らしでも50km程度までは引けるやろ。
125ccだと40kmで、次で60km出せる位だから普通にやると中々よ。
125は外車のやり方のハードブレイクインで俺は終わらせたわ。最初から6000辺りまでとりあえず解放して可能な範囲で4000縛りに押さえつつ距離走って、次に8000回転まで解放。
最後はレブまでとした。

855 ：774RR ：2020/02/13(木) 12:16:38.46 ID:B0hE2KUCa.net

メーカーも違うし、そもそもどんなやり方が本当に正しいのか開けてみないと分からんし、ひとつの方法だと知って試すかどうかは任せるわ。壊れることは全然ないやろけど。
125なら元々嫌でも回すことになるし、60km出すなら6000回転、9500レブでも100kmギリギリ越えてないからハード慣らしの方が都合良かっただけよ。
普段はマニュアルの慣らしを8割位守る程度で走ってるよ。

856 ：774RR ：2020/02/13(木) 12:21:44.77 ID:lpscPyZlK.net

>>848
取り扱い説明書に書いてあるよ

857 ：774RR ：2020/02/13(木) 12:27:28.26 ID:QJtcuFyZ0.net

ちなみにカワサキは慣らし運転に付いてしっかり説明がある

https://www.kawasaki-motors.com/after-service/running_in/

858 ：774RR ：2020/02/13(木) 12:43:35.84 ID:nFFvKVwIM.net

カワサキって大型も250も同じ基準じゃなかったっけ？

859 ：774RR ：2020/02/13(木) 14:02:05.50 ID:ArQvj2Mda.net

>>858
お前は↑のURLも開けんのか？

860 ：774RR ：2020/02/13(木) 14:05:00.64 ID:GxymZ6dod.net

BMWとかトライアンフの慣らしのやり方が参考になると思う
ZX-12Rが慣らし3000kmだっけ

861 ：774RR ：2020/02/13(木) 14:05:53.86 ID:WsOEQYclr.net

カワサキは800km毎に最初は4,000、次は6,000だな
それ以上回しちゃ駄目にと言うわけじゃないから、巡航時の回転数を抑えておけば特に問題無いが

862 ：774RR ：2020/02/13(木) 14:07:24.06 ID:WsOEQYclr.net

>>857
あら、やり方変わったのか

863 ：774RR ：2020/02/13(木) 15:39:03.91 ID:Ee/UZzUsa.net

慣らしルール変わってたのか。
URL見て自分の取説見て、我が家のZ125が実は結構年数経っていた事にビビってる。
買い換え時期的にもこのZX買うわ。

864 ：774RR ：2020/02/13(木) 16:56:53.29 ID:32n/phFXp.net

昔と比べて大分緩和されてるなと言っても車の方は慣らしはあって無い様なもんになってるよね
まあそれだけ精度や規格厳しめになったと言う事やけど

新車のウチは普段より控え目にっていう位に留めておけば十分じゃないかね

まあそれだけ心のブレーキが出来るか次第だが

865 ：774RR ：2020/02/13(木) 17:04:03.68 ID:GcObl/Cta.net

>>864
今の車、少し前のホンダのバイク位にトップのギア2つほとかなり最高速側になってないか？
あと、燃費取るための完全燃焼の為にかなりガソリンと吸気のバランス取ってるし、燃費の鬼のプリウスとか、最大馬力5000回転程で、普段の60km巡航中とか1600辺りやろ？モーターでアシストしてるから下のトルク不足しないのだけどよ。

866 ：774RR ：2020/02/13(木) 17:10:37.19 ID:GcObl/Cta.net

スーパーカーでも今時9000回転とかまで回して馬力出してるユニット少ないで。
車は6500辺りで400〜500馬力クラスがハイエンド個体よ。トルクで、2700〜6000(最大トルク5500とかなら)付近までフラットトルク見たいなレンジのエンジンが多めよ。
日本車なら、一律回転数1000〜1500下げる辺りが主流のエンジンよ。

867 ：774RR ：2020/02/13(木) 17:12:55.50 ID:GcObl/Cta.net

回転数と馬力欲しいならケーニグセグとか
排気量バカのブガッティとかあの辺りのメーカー位よ、車のバカエンジン。

868 ：774RR ：2020/02/13(木) 17:15:03.77 ID:CACIl35id.net

ぼくのスバルWRX S4は60km/h巡航時の回転数が1300rpm
エンジンこわれる

869 ：774RR ：2020/02/13(木) 17:58:55.96 ID:32n/phFXp.net

スーパーカー乗った事無いからあれだけど慣らしよりも性能維持すんのにエンジンおかしくなるから定期的にサーキット持ってかないと行けないんでしょ？しかも業者に頼んで笑





kwskは知らんがそっちの方がめんどくさいな

870 ：774RR ：2020/02/13(木) 18:22:56.72 ID:lpscPyZlK.net

そんな業者はいない
ただ定期的にエンジン掛けないとフュエールラインが腐る
あと純正のセキュリティが結構バッテリーを喰うから常にコンセントに繋げる

871 ：774RR ：2020/02/13(木) 18:31:13.75 ID:2noGa2sPa.net

>>869
400km近く出るギア比だったりするのを、60kmとかで使えばね…ほぼいつもアイドリングでノソノソ走ってれば悪くなるさ。
エンジン添加材とか使っても問題にはならんと思うけど、オクタン価下げると不味いだろうし、バイク以上に当たり前にツインやクアッドターボで4L5L8Lなバカエンジン、発熱ヤバすぎて走行風与えないと冷却水とラジエーターファンだけでは追い付かんやろ。
色々と無理をしてるのよ。
ちなみに少し古い10Rとかも最近の夏の暑さの中、50kmとかで渋滞はまってノロノロ走るとオーバーヒートでエンストするで。ファン回り続けてるけど無理のようで…

872 ：774RR ：2020/02/13(木) 18:37:51.03 ID:gTNLaaRO0.net

>>840
そっかそりゃ残念…

873 ：774RR ：2020/02/13(木) 18:42:59.83 ID:32n/phFXp.net

>>870
斡旋業者だかは知らんが友達にプロレーサーが居てたまにお客さんのブガッティやランボルギーニとかをサーキットで長時間？エンジンをブン回してくれって仕事回ってくるみたいよ
お陰でスーパーカーは持たないがメッチャ詳しくなる程乗り込んだよと


まあ話脱線したが慣らしは心のブレーキどれだけ掛けられるかって事
自分250クォーターマルチとか慣らしあるとは言えブン回さないのを我慢出来るかどうかすら危ういww

874 ：774RR ：2020/02/13(木) 19:01:49.38 ID:2noGa2sPa.net

>>873
回せるエンジンだと下が弱いのもあるけど、回すと結構いい音になるからね。
慣らし中だから楽しむんじゃない、テンション下げて賢者タイムを心がけろ。と意識し過ぎないようにな。
普通の範囲でアクセル開けて回転数が慣らし2段階目の所ぐらいまで行っても構わんさ。
大きく開けてもアクセル開度が半分までとかに押さえとけ。

875 ：774RR (ﾗｸﾍﾟｯ MMdf-t9YJ)：2020/02/13(Thu) 19:42:07 ID:z6uZNxy6M.net

ZXR250の相場上がりすぎw

876 ：774RR ：2020/02/13(木) 21:34:12.43 ID:Y12SaPWB0.net

正直250cc４気筒と言う淘汰さされたカテゴリーを復活させるのはいかがなものか（それにともなう馬力競争の
末の規制強化とか）と思う反面　現代の最新技術で作られた250cc４気筒はどんなものか乗ってみたい二律背反する
気持ちもあるんだよな。

877 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc7-DdPl)：2020/02/13(Thu) 22:40:18 ID:32n/phFXp.net

今更そんな風に考えてる人居ないだろ...昔と情勢違うんだから

25rのメインは日本じゃないぞ？国産メーカーという事で我々日本人はそれのおこぼれを貰ってる様なもんだ



欲求本能に従え難しく考えんなそんな様では跨る資格ないぞ

878 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1e41-YV4z)：2020/02/13(Thu) 23:02:18 ID:45EgOLwQ0.net

丸山なんか少し前はレプリカブームの頃のようなスペック競走は価格も上がるしいかがなもんか。とか言ってたくせに、
最近はZXR引っ張ってきてハイグリップ履かせて現行NINJA(純正ツーリングタイヤw)よりコーナリング速い！タイムも400に迫る！とかやってるからなw
カワサキから四気筒ageでも頼まれてんのか知らんが。

879 ：774RR ：2020/02/13(木) 23:14:28.15 ID:2s7X4tuI0.net

会社を経営して食べていくのは大変なんだよｗ
自分だけじゃなくて社員雇ってるというのはその人や家族の人生も背負ってるようなものだから忖度して金がもらえるなら忖度もするさ

880 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a7aa-DdPl)：2020/02/14(金) 00:25:04 ID:EO/pER6z0.net

zxr250検証するのはいいが何故400と？ってちょっと疑問に思ったな
まあ過去に現行250色々データあったからやるまでもないってのは分かるけどさ

881 ：774RR ：2020/02/14(金) 08:04:00.90 ID:p2/FUnINa.net

>>878
状況が変われば意見も変わるだろうw

882 ：774RR ：2020/02/14(金) 11:24:29.50 ID:R6ClJPIpa.net

>>880
カスタム済みZXR250と最新ニンジャ400ノーマルが重さや馬力で近いからでは？
昔の2ストほどで無いにしても昔の4ストは、今の4ストよりはアフターバーツで大きく上がるんやろ？
それに、ZXR250って対2スト250キラーで産み出された経歴の個体では？今の400位に勝てて当たり前見たい風潮では。

883 ：774RR ：2020/02/14(金) 12:03:36.95 ID:HmME2HpR0.net

>>882
2st250には400ないとちょっと無理

884 ：774RR ：2020/02/14(金) 13:36:59.83 ID:EO/pER6z0.net

2スト相手には倍近くの排気量でないと相手にならないって昔言ってたもんな

885 ：774RR ：2020/02/14(金) 13:38:13.25 ID:HmME2HpR0.net

排気量でいうと1.6倍だっけか

886 ：774RR ：2020/02/14(金) 13:39:05.18 ID:gtyZ7Oh90.net

実際は同じ排気量だと1.6倍の差しか無いからモトGPは混走してた時代から4すと優勢だったね

887 ：774RR ：2020/02/14(金) 13:41:33.71 ID:HmME2HpR0.net

それこそコースによるんだろうな
軽い2st125のがコーナー速かったりするわけで

888 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:08:42.58 ID:8ruQuiE40.net

>>772
250マルチの需要があるのはインドネシアと日本人のごく一部の限られた層だけだけだからだよ。
対して６００と１０００は世界的に需要あるから低性能なバイクなんか出せない

889 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:10:07.96 ID:8ruQuiE40.net

インドネシアではMC51より速ければそれで全く問題ない。
MC22とか過去の４５PS２５０ｃｃなんか向こうの人からしたらどうでもいいからね

890 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:15:37.15 ID:JAKyfxV0a.net

>>883
もちろん同じ排気量だと話にならんのは分かってるよ。最高速とか可能な範囲で匹敵させる目標を掲げて作られた個体がZXRかな？と思ってたんよ。

891 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:18:05.88 ID:gtyZ7Oh90.net

>>888
600ｃｃに需要があったらCBRは廃盤にならんかったしGSX-Rもちゃんとモデルチェンジすると思うんだが…
ギリギリ生きてるR6がモデルチェンジしたのも9年かかってるんだぜ

892 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:19:08.13 ID:8ruQuiE40.net

>>880
ヤングマシーンで対決してたけど
俺は全く疑問に思わなかったなあ

この対決でわかったのはGPR300やるなあって事だったｗ
　　　　　　　　　　　　　（ZXR250はα１４でニンジャ400はGPR300。サーキットでも400が勝利。）

893 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:23:12.92 ID:8ruQuiE40.net

>>891
CBRは650化してオールラウンダー化したの知らないのかな？
ミドルではRR路線ではなくコストかけずに性能維持で満遍なく受けようとする道をえらんだのだよ。

あと、Kawasakiの事も調べようね。
4気筒と2気筒3種で、600（650）に力入れてるののがほんとよくわかる。
前に636ｃｃ出した時点でKawasakiはエライと思った

894 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:30:28.17 ID:zqXUGO/cp.net

カワサキほどピンからキリまでバリエーション揃えるのってなかなか無いよな

895 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:33:19.68 ID:gtyZ7Oh90.net

>>893
何言ってんのか全然わからんｗ

896 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:34:03.06 ID:66mcfs0ua.net

買ったとして、どんな使い方するの？
街乗り、ツーリング、峠、サーキット…盆栽。

897 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:39:01.43 ID:6pBoEklZ0.net

>>896
日本なら
街乗りやツーリングで音だけ楽しむだけでしょう

898 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:39:55.92 ID:6pBoEklZ0.net

>>895
わかるような知識身に着けてから
また書き込んだ方がいいと思います

899 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:40:35.01 ID:66mcfs0ua.net

>>893
確かに論点がズレてる
昔のレプリカ、今でいうSSのスレなのに、ツアラーやオンオフモデルのことをつらつらと偉そうに書かれてもね笑

900 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:42:25.73 ID:66mcfs0ua.net

>>898
ジャンル違いのモデルの話したいなら別スレへどうぞ笑

901 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:42:27.71 ID:6pBoEklZ0.net

>>899
250にSSってジャンルなんか存在しませんよ。

902 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:44:02.03 ID:6pBoEklZ0.net

MC51もZX−25Rも、ちょっと性能がいいだけの250ロードスポーツです。
SSとは言えませんね。

903 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:56:34.28 ID:0GmXdgBgM.net

>>902
SSの定義よろ

904 ：774RR ：2020/02/14(金) 15:04:30.83 ID:HmME2HpR0.net

スーパースポーツの略でしょ
レーサーレプリカ世代のおっさんにはにたようなもんじゃ

905 ：774RR ：2020/02/14(金) 15:08:15.12 ID:66mcfs0ua.net

>>902
どこまでがちょっと性能の良いRSで、どこからがSSなのかなんて多分明確な定義はないと思うので、どちらでもいいですけど笑
>>891に対する>>893の発言が的外れなことは理解できますよね？

906 ：774RR ：2020/02/14(金) 15:16:10.33 ID:FmYaJApN0.net

>>903
トラックで早く走ることを第一の優先事項として設計されたバイクじゃない？

足つきみたいな快適性なんて後回し
乗車姿勢も何もかも早く走るため
サスは色んなスタイルの人がトラックをある程度気持ちよく走れるように前後フルアジャスタブル
当然、タイヤも最初からハイグリップかそれに準ずるスポーツ寄りのものがついている

そう考えると今の250にSSなんてない
WR250なんかの方がよっぽどスポーツに振ってる
ただ、AP250仕様みたいに自分でSSにしていくことはできると思うよ

907 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfaa-BDVY)：2020/02/14(金) 15:55:18 ID:KRllaJLv0.net

セパハンがトップブリッジより上か下かにもよるんじゃね？

908 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:25:09.56 ID:6UmQy6i+a.net

>>903
俺の中ではコーナー最重視の設計とパワー、最も空気抵抗になる人間に比較的楽にorとりあえずがまんしろ！ってポジションで低く乗せて

909 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:26:19.53 ID:6UmQy6i+a.net

>>903
俺の中ではコーナー最重視の設計とパワー、最も空気抵抗になる人間に比較的楽にorとりあえずがまんしろ！ってポジションで低く乗せてるバイクだけどな。
250SLとか単気筒SSと言ってもいいと思うけど、パワーが足りない。

910 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:33:40.31 ID:6UmQy6i+a.net

このZXはポジション的にはSSだと思うけど、250ccクラスで比較的軽いCBR250RRや新型ニンジャ250に＋10kg以内に収まってて50馬力(45は最低でも)近く出てるなら250SSと言い切ってもいいと思うぞ。

911 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:52:35.77 ID:t/D76qkz0.net

残念ながら車重は180ｋｇチョイと判明してるんだな。これが。
あと数キロ軽かったらアンタのSS定義内だったのね

912 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:57:46.53 ID:tmcE/1Vrd.net

車重判明してるってマジ？
内部の人間か？コンプラ違反とちゃいます？

913 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:09:04.66 ID:y0DhqoyKa.net

>>911
SS風な方が好きだから構わんよ。
むしろそのぐらいでもまだまだ全然軽いし、ハンドルはあまり低くない方が使いやすくて良いと思うけどな。

914 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:23:01.96 ID:n5V/JO7S0.net

>>912
ちょっとずつ色んなトコで小出しにあえてリークしていくのは
どこでもやってる事よ。

>>913
いますぐGSX250R買いに行こう

915 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:24:30.78 ID:KRllaJLv0.net

そのリーク情報どこにあったの？

916 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:32:51.56 ID:n5V/JO7S0.net

どこにあった　ではなく
自らがリークしてるって事書いてあるんだけどなあ・・・・

個人ブログやツイッターとかで制作陣がそういう事してるのいくらでもあるんだけどね

917 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:36:27.15 ID:KRllaJLv0.net

そのブログだかツイッターのソースを見たいんだけど？
他にもリーク情報教えろください、馬力や価格とか

918 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:39:20.24 ID:n5V/JO7S0.net

初期型Ninja250Rの時も
かわさきの人がスレで色々書いてくれてたしね

あの頃から居る奴なんかもう少数派だろうけど

919 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:42:41.11 ID:CmOwjyFL0.net

>>917
馬力　43馬力
車重　　180ｋｇ超
価格　税抜き89万程度
国内発売時期　９〜11月

色
KRT
エボニー

今判明してるのこれくらい

920 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:51:08.52 ID:g92i56M5d.net

リークだソースだっていう程のネタでもなくね？>車重
モーターショーで発表されて以降情報追っかけてたらあちこちで目にしたぞ

921 ：774RR ：2020/02/14(金) 18:01:37.44 ID:9E/87Rm7M.net

判明してるなら、ズバリの数値を出してほしいね。

922 ：774RR ：2020/02/14(金) 18:16:29.06 ID:KRllaJLv0.net

>>919
それリーク情報じゃなくて推測じゃん

>>918
Ninja250Rの時は次期モデルについてリアルな中の人が2ちゃんに降臨してたね
H2のスーチャの事も当たってた

923 ：774RR ：2020/02/14(金) 18:53:28.37 ID:PD7sixq80.net

Ninja250RからNinja250へモデルチェンジした時にあのスレでみんなが挙げてた要望がてんこ盛りでビックリしたなぁ
ネットのここをこうすれば売れるっていう自称プロな方々の意見とかメーカーがちゃんと見てるとは思わなかったよ

924 ：774RR ：2020/02/14(金) 19:09:21.31 ID:EO/pER6z0.net

今の時代に250クォーターマルチが89万って本当に出たら凄い頑張ったな....
むしろ大丈夫か？って心配になるレベル

豪華仕様が98万とかだっけか

925 ：774RR ：2020/02/14(金) 19:11:14.76 ID:EO/pER6z0.net

後は必要無いかもだが簡易にでもコスト掛かってもいいからダブルディスク付けてくれねーかな




とここに要望載せてみる

926 ：774RR ：2020/02/14(金) 19:11:15.92 ID:EO/pER6z0.net

後は必要無いかもだが簡易にでもコスト掛かってもいいからダブルディスク付けてくれねーかな




とここに要望載せてみる

927 ：774RR ：2020/02/14(金) 19:11:49.64 ID:EO/pER6z0.net

すまんバグった

928 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-6zKx)：2020/02/14(金) 19:30:24 ID:LPFTGjUHa.net

お前の熱意は伝わった
だかダブルディスクは不要だ

929 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ebb9-RqcT)：2020/02/14(金) 20:21:57 ID:Fjzl/Y9M0.net

車重150kg切るって現代の技術では無理なのかな？
180kgは重過ぎて立ちゴケするよな 俺らオッサン世代では

930 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Src7-T/qc)：2020/02/14(金) 20:25:09 ID:4LhGYZokr.net

確かにダブルディスクは見た目がかっこよいよな、でも標準ではいらないかな
そう言うのはチューニングパーツとして色々出るだろうし、そっちに任せる

931 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-GIsx)：2020/02/14(金) 20:29:12 ID:v4ncEBnRp.net

>>988
軽いのは軽いので疲れるだろ
まあ、金に糸目をつけなければ30キロはギリギリ可能なんじゃないか？
ブラケット類はアルミ、フレームはカーボンファイバー、ボルトとシャフトはチタン、タイヤはしょぼいやつ、タンクは5lとか突き詰めていけばギリギリいけそう

932 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 12ee-JLil)：2020/02/14(金) 20:31:29 ID:XRcX66+k0.net

SLが145キロくらいだから無理ではないでしょ
4気筒でエンジンが重くなってたとしても

933 ：774RR ：2020/02/14(金) 20:37:25.42 ID:F36kqtRo0.net

昔の4気筒250って150切ってたの？
装備重量で？

934 ：774RR ：2020/02/14(金) 20:40:50.83 ID:96wpITsA0.net

昔のは乾燥重量やで
フォークオイルすら入ってなくてバッテリーも外した重量

935 ：774RR ：2020/02/14(金) 20:58:44.19 ID:4LhGYZokr.net

バイクによってはミラーも無しだったかと

936 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:02:31.49 ID:RZF1ZiLh0.net

Kawasakiから400ccの4発って何で出ないの？

937 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:03:36.98 ID:y0DhqoyKa.net

>>934
乾燥って、バッテリー液すらも外して計測かよ。フォークもやってることに驚きだがよ…
エンジン内部の液体全て抜いてるだけかと思ってたわ。
クーラント、エンジンオイル、ガソリン入れたら走れる所を乾燥重量と…

938 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:06:37.32 ID:y0DhqoyKa.net

>>926
400ccすらシングルの300mm〜320mmで問題ないようになってきたから省かれて当然よ。
ただ、アフターパーツでWディスクキット出てくる場合があるかもしれんけど、6Rのフロント移植出来んか？

939 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:08:24.72 ID:zh8Sx3OwM.net

180キロなら個人差で立ちごけするかもだけど、150キロ以下じゃないとダメなオッサンとかさすがにバイク降りろよとは思う

940 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:08:31.27 ID:z/zABh/Ex.net

>>936
それはゼファーというネーミングの最終兵器を狙っているのだよ
ZRXもな

941 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:11:04.27 ID:tsAGYBnP0.net

ここでうだうだ言う奴は買わないの法則はz900rs、カタナスレでもよく見られます

942 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:16:51.48 ID:WSubuiVt0.net

女でもそうそう立ちゴケしませんが…

943 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:17:41.29 ID:RZF1ZiLh0.net

>>940
ちょっと何言ってるかよく分からない

944 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:17:47.67 ID:Q5TdEtlUa.net

150〜160kgのボディならシングルでも十分かもだけど、180km/h近く出る180kgのピザボディだとダブルディスクじゃないと性能が足りない……とかはないのかな?
そんなことはないか

945 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:18:48.91 ID:a5ji5TdA0.net

>>936
当初は予定にあったが無くなったみたい
やっぱり市場が日本くらいしかないからなあ

946 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:22:03.02 ID:Q5TdEtlUa.net

と思ったらホーネットも(装備重量)168kg、バリ�Uで170kg、バンディットで169kgですと
10kgくらいの誤差だね

947 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:25:31.94 ID:RZF1ZiLh0.net

ホンダみたく650cc4発の開発はしてるの？

948 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:33:07.69 ID:zqXUGO/cp.net

軽すぎるのも割と結構風に煽られるよ
峠とか流す時はいいんだけどさ
現実的に希望としては170kg台にして欲しいね

949 ：774RR ：2020/02/14(金) 22:41:23.65 ID:M6MFx5SNa.net

乾燥重量125キロのNSRでも大丈夫だからヘーキヘーキ

950 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:05:25.90 ID:6UmQy6i+a.net

>>944
300mmローター2枚と1キャリパーにパッド4枚で、270kg200馬力を楽々止めてるんやぞ。
25Rを180kg45馬力として1.5倍重くて、馬力4倍、トルク5倍を止めれるんだし、シングルでも余裕あるの分かるやろ？

951 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:08:21.45 ID:szkOASCma.net

カワサキバイクウィーク2020は、４月4日開催みたいだね
直四エンジンだから開催日も４並びの日に
https://www.youtube.com/watch?v=NqBsfOC97xM

この日に詳細わかるかと(´・ω・)

952 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:21:51.35 ID:EO/pER6z0.net

>>951
その前にモタサイじゃね？メーカー発表するのには最高なんだがな

953 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:23:57.00 ID:RZF1ZiLh0.net

モタサイ開催せれんの？コロナもらいに行くようなもんじゃね？

954 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:24:01.31 ID:6UmQy6i+a.net

今の250ccをシンタードでシングルで行くなら320か300mmローター(カワサキの汎用サイズ)、可能ならツーブロ対向2(片押し2でも不足無しかと)
マスターは感触とフィーリングに関係するだけで、適切なサイズならストッピングパワーは差がつかんとして、見た目でラジポンならパーフェクトでは。

955 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:27:53.73 ID:6UmQy6i+a.net

新車でもしもシンタードパッドの場合、はじめは油塗られてるような雰囲気で握る強さのわりに全然止まらない感じだから気を付けてな。当たり付けないと割と弱すぎ！？となる。
多分セミメタルパッドだろうと思うけどよ。

956 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:28:44.17 ID:j5/5+cslp.net

【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581690273/

957 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:39:27.54 ID:D9eLWGJGp.net

仕事頑張って買うぞ！

買えるかわからないけど、宣言はしておこう笑う

958 ：774RR ：2020/02/15(土) 00:04:06.06 ID:qPlIgg+K0.net

https://vt.tiktok.com/21geEe/
詳しく知らんけどw

959 ：774RR ：2020/02/15(土) 00:21:21.75 ID:GVJMo1b1a.net

>>956
気が早いがスレ立て乙ですｗ(´・ω・)

960 ：774RR ：2020/02/15(土) 00:25:09.51 ID:qPlIgg+K0.net

https://vt.tiktok.com/21CD38/
何これ？

961 ：774RR ：2020/02/15(土) 01:06:22.93 ID:GVJMo1b1a.net

>>958
H2

>>960
前の型のZX-6Rだと思うよ(´・ω・)

962 ：774RR ：2020/02/15(土) 06:42:16.02 ID:IQSgFFrt0.net

>>923
マーケティング調査とかすげえ万全でやってたしね
過去ニンジャスレでも書いてたけど、初代オーナーに交通費払ってまでKawasakiでミーティング開催して意見聞いたりね

963 ：774RR ：2020/02/15(土) 10:40:14.69 ID:xNUZZ8S1p.net

モタサイで跨がれるのかな？

964 ：774RR ：2020/02/15(土) 12:16:34.45 ID:8CVRQJ8pa.net

>>960
めっちゃ人気の無い時代の6R

965 ：774RR ：2020/02/15(土) 13:34:39.02 ID:cfABh3d6d.net

>>963
2年前のH2SXが既に販売開始してたのに
回転テーブルだったからな

966 ：774RR ：2020/02/15(土) 14:49:08.65 ID:RAbDDhlDM.net

販売してないし、跨がれる可能性は低いというか無さそう。

967 ：774RR ：2020/02/15(土) 15:14:06.41 ID:ZYaspwPH0.net

みんな跨りたがるから危険だよなぁ→回転テーブル

968 ：774RR ：2020/02/15(土) 15:17:42.64 ID:NAzc3ATHa.net

>>966
でも250よ？
まだ手が届くリーズナブル価格だし、日本で高級機として売り出すつもりないやろ？
向こうではハイエンドだけど、日本だと物好き向けに250としてはバカみたいに高いってだけで。
跨がれるといいけどな。

969 ：774RR ：2020/02/15(土) 17:49:03.84 ID:UXfV6QCI0.net

去年のモタショで回転テーブル発表したから流石にモタサイでは跨がれる様になってると思うがね



不安点はコロナ猛威のせいで衛生関係から回転テーブルに変更ってのはあり得る
政府がもっとしっかり対応してればなオリンピックすら危うい情勢だぜ

970 ：774RR ：2020/02/15(土) 18:27:13.52 ID:Bc5TRoA1a.net

CBRと大して値段違わないだろうに、こっちだけ「バカみたいに高い」わけ？
ツインでをあの価格で出してるCBRがバカ高かったと思うんだがなあ

971 ：774RR ：2020/02/15(土) 18:35:05.96 ID:Mobcf3GLa.net

展示会とか軒並み中止になると思うわ

972 ：774RR ：2020/02/15(土) 18:39:39.22 ID:yFpF3Pgu0.net

今更ウイルスを恐れても無駄だよ。もうそこら中に広がってる。多分ほとんどの感染者は軽症で、普通の風邪程度で自然に治るのかも。

973 ：774RR ：2020/02/15(土) 18:42:25.90 ID:nKPnykZZ0.net

>>970
日本語でおk

974 ：774RR ：2020/02/15(土) 18:42:54.99 ID:v3WN24fD0.net

>>972
感染者の7割に大なり小なり肺炎が出るって
ごく軽症〜無症状ってのは3割程度
病院がパンクしてからが勝負だと思う

975 ：774RR ：2020/02/15(土) 18:50:22.08 ID:YWFUIHD60.net

>>972
俺おとといから風邪気味だけど
発熱しなくて喉がちょっとかゆいレベル
コロナってこんなもんじゃないだろうな

976 ：774RR ：2020/02/15(土) 19:34:09.95 ID:v3WN24fD0.net

消化器からくるパターンもあるし死ぬ時は多臓器不全もあるから
初めはよくわかんないんだよな

977 ：774RR ：2020/02/15(土) 20:46:32.28 ID:xNUZZ8S1p.net

カワサキ

978 ：774RR ：2020/02/15(土) 21:52:18.68 ID:uNk4qtxzM.net

マジレスするが、250の４気筒なんか90万円で買うやつなんておらんやろ、それならCB400でええやろ、だいたい250の４気筒は音だけで走らん、250は単気筒が一番よろしい、軽いのが一番、４気筒は400以上でないとストレス溜まる

979 ：774RR ：2020/02/15(土) 21:53:51.74 ID:KvU+pkIW0.net

車検面倒臭いやん

980 ：774RR ：2020/02/15(土) 21:59:39.95 ID:ZVunaCd20.net

どこから金貰ってるんだよこういう奴は

981 ：774RR ：2020/02/15(土) 22:04:36.94 ID:VXcJf1wnd.net

>>978
250の2気筒に80万プラスｳﾝ万のスリッポン付けるよりよっぽどマシだろ？
250パラツインにプラス10万かけてフルエキしてもクォーターマルチのサウンドは絶対に出せないんだから
250の2気筒に80万出すやつが毎年何千人もいるなら250の4気筒に100万出すやつは1万人以上いるわ

982 ：774RR ：2020/02/15(土) 22:13:52.57 ID:w7hjBx8z0.net

せやろか

983 ：774RR ：2020/02/15(土) 22:22:09.23 ID:AOIRSe2i0.net

【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581772195
次スレです

984 ：774RR ：2020/02/15(土) 22:24:54.00 ID:HyBBZ6WOa.net

>>978
金ないからって僻むなや

985 ：774RR ：2020/02/15(土) 22:49:30.34 ID:w7hjBx8z0.net

まあ俺はもう買うと決めている
ブン回して遊べればそれでいい

986 ：774RR ：2020/02/15(土) 23:03:03.81 ID:yFpF3Pgu0.net

トンネルを抜けると、そこはカワサキであった。

987 ：774RR ：2020/02/15(土) 23:19:33.69 ID:UXfV6QCI0.net

>>978
なら君はそうすればいい俺たちは余裕で買えるからこれ買う


400以上でないとストレス溜まるってどういうシチュエーションやねんwwwwこれが理解出来んわ

988 ：774RR ：2020/02/16(日) 03:11:44.48 ID:UW/Rgt2V0.net

みんな買って景気回復だ！
バイクが注目されるしいいじゃん！

989 ：774RR ：2020/02/16(日) 07:22:50.61 ID:5HmW0++Q0.net

ﾝﾊﾞﾗﾗﾗwﾝﾊﾞﾗﾗﾗwが嫌なんだもん

990 ：774RR ：2020/02/16(日) 08:41:27.36 ID:sYnDqV/2a.net

ありゃ次スレが、2個出来ちゃいましたね・・・どうしましょう(´・ω・)

991 ：774RR ：2020/02/16(日) 09:37:37.45 ID:MNv4wDkK0.net

CB400とフルカウルで競合する人いるか？

過剰装備の高級250ccフルカウルが欲しかったから買う

992 ：774RR ：2020/02/16(日) 09:39:04.43 ID:2m/z3ECc0.net

250は単気筒が一番ってのはよく分かる
っていうか250は１発で十分
燃費も良いし

993 ：774RR ：2020/02/16(日) 09:48:58.87 ID:Ee35tpCW0.net

ヤマハが３気筒出してくれんかなぁ

994 ：774RR ：2020/02/16(日) 09:52:58.10 ID:MNv4wDkK0.net

そう言う人がジクサーSF250の発売を待ち望んでいる訳で
こっちと棲み分けできてるから良いよね

995 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 97f3-3T7Q)：2020/02/16(日) 13:56:04 ID:t/R1eQon0.net

ホンダがトチ狂ってV5を出すことに期待．

996 ：774RR ：2020/02/16(日) 16:37:13.57 ID:WwVN7oMea.net

所で、次のスレ2つあるけど、先にできた方でよいのか？
マジでスレ埋るのだけど…

997 ：774RR ：2020/02/16(日) 16:50:57.25 ID:9CKAohHHp.net

>>992
だから何？好きなの乗りゃーいいやん君の価値観押し付けんなよスレチ


金ないからって笑

998 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cb6a-yS8a)：2020/02/16(日) 19:26:43 ID:Ee35tpCW0.net

梅？？

999 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cb6a-yS8a)：2020/02/16(日) 19:27:22 ID:Ee35tpCW0.net

1000ならETC2.0が標準装備

1000 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-US98)：2020/02/16(日) 19:40:43 ID:gRz6v23Ra.net

999

1001 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-US98)：2020/02/16(日) 19:40:58 ID:gRz6v23Ra.net

1000

1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。