【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】

1 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sabf-++Vr)：2020/01/24(金) 07:55:34 ID:GVKUE8kWa.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577440318/l50 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

871 ：774RR ：2020/02/13(木) 18:31:13.75 ID:2noGa2sPa.net

>>869
400km近く出るギア比だったりするのを、60kmとかで使えばね…ほぼいつもアイドリングでノソノソ走ってれば悪くなるさ。
エンジン添加材とか使っても問題にはならんと思うけど、オクタン価下げると不味いだろうし、バイク以上に当たり前にツインやクアッドターボで4L5L8Lなバカエンジン、発熱ヤバすぎて走行風与えないと冷却水とラジエーターファンだけでは追い付かんやろ。
色々と無理をしてるのよ。
ちなみに少し古い10Rとかも最近の夏の暑さの中、50kmとかで渋滞はまってノロノロ走るとオーバーヒートでエンストするで。ファン回り続けてるけど無理のようで…

872 ：774RR ：2020/02/13(木) 18:37:51.03 ID:gTNLaaRO0.net

>>840
そっかそりゃ残念…

873 ：774RR ：2020/02/13(木) 18:42:59.83 ID:32n/phFXp.net

>>870
斡旋業者だかは知らんが友達にプロレーサーが居てたまにお客さんのブガッティやランボルギーニとかをサーキットで長時間？エンジンをブン回してくれって仕事回ってくるみたいよ
お陰でスーパーカーは持たないがメッチャ詳しくなる程乗り込んだよと


まあ話脱線したが慣らしは心のブレーキどれだけ掛けられるかって事
自分250クォーターマルチとか慣らしあるとは言えブン回さないのを我慢出来るかどうかすら危ういww

874 ：774RR ：2020/02/13(木) 19:01:49.38 ID:2noGa2sPa.net

>>873
回せるエンジンだと下が弱いのもあるけど、回すと結構いい音になるからね。
慣らし中だから楽しむんじゃない、テンション下げて賢者タイムを心がけろ。と意識し過ぎないようにな。
普通の範囲でアクセル開けて回転数が慣らし2段階目の所ぐらいまで行っても構わんさ。
大きく開けてもアクセル開度が半分までとかに押さえとけ。

875 ：774RR (ﾗｸﾍﾟｯ MMdf-t9YJ)：2020/02/13(Thu) 19:42:07 ID:z6uZNxy6M.net

ZXR250の相場上がりすぎw

876 ：774RR ：2020/02/13(木) 21:34:12.43 ID:Y12SaPWB0.net

正直250cc４気筒と言う淘汰さされたカテゴリーを復活させるのはいかがなものか（それにともなう馬力競争の
末の規制強化とか）と思う反面　現代の最新技術で作られた250cc４気筒はどんなものか乗ってみたい二律背反する
気持ちもあるんだよな。

877 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc7-DdPl)：2020/02/13(Thu) 22:40:18 ID:32n/phFXp.net

今更そんな風に考えてる人居ないだろ...昔と情勢違うんだから

25rのメインは日本じゃないぞ？国産メーカーという事で我々日本人はそれのおこぼれを貰ってる様なもんだ



欲求本能に従え難しく考えんなそんな様では跨る資格ないぞ

878 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1e41-YV4z)：2020/02/13(Thu) 23:02:18 ID:45EgOLwQ0.net

丸山なんか少し前はレプリカブームの頃のようなスペック競走は価格も上がるしいかがなもんか。とか言ってたくせに、
最近はZXR引っ張ってきてハイグリップ履かせて現行NINJA(純正ツーリングタイヤw)よりコーナリング速い！タイムも400に迫る！とかやってるからなw
カワサキから四気筒ageでも頼まれてんのか知らんが。

879 ：774RR ：2020/02/13(木) 23:14:28.15 ID:2s7X4tuI0.net

会社を経営して食べていくのは大変なんだよｗ
自分だけじゃなくて社員雇ってるというのはその人や家族の人生も背負ってるようなものだから忖度して金がもらえるなら忖度もするさ

880 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a7aa-DdPl)：2020/02/14(金) 00:25:04 ID:EO/pER6z0.net

zxr250検証するのはいいが何故400と？ってちょっと疑問に思ったな
まあ過去に現行250色々データあったからやるまでもないってのは分かるけどさ

881 ：774RR ：2020/02/14(金) 08:04:00.90 ID:p2/FUnINa.net

>>878
状況が変われば意見も変わるだろうw

882 ：774RR ：2020/02/14(金) 11:24:29.50 ID:R6ClJPIpa.net

>>880
カスタム済みZXR250と最新ニンジャ400ノーマルが重さや馬力で近いからでは？
昔の2ストほどで無いにしても昔の4ストは、今の4ストよりはアフターバーツで大きく上がるんやろ？
それに、ZXR250って対2スト250キラーで産み出された経歴の個体では？今の400位に勝てて当たり前見たい風潮では。

883 ：774RR ：2020/02/14(金) 12:03:36.95 ID:HmME2HpR0.net

>>882
2st250には400ないとちょっと無理

884 ：774RR ：2020/02/14(金) 13:36:59.83 ID:EO/pER6z0.net

2スト相手には倍近くの排気量でないと相手にならないって昔言ってたもんな

885 ：774RR ：2020/02/14(金) 13:38:13.25 ID:HmME2HpR0.net

排気量でいうと1.6倍だっけか

886 ：774RR ：2020/02/14(金) 13:39:05.18 ID:gtyZ7Oh90.net

実際は同じ排気量だと1.6倍の差しか無いからモトGPは混走してた時代から4すと優勢だったね

887 ：774RR ：2020/02/14(金) 13:41:33.71 ID:HmME2HpR0.net

それこそコースによるんだろうな
軽い2st125のがコーナー速かったりするわけで

888 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:08:42.58 ID:8ruQuiE40.net

>>772
250マルチの需要があるのはインドネシアと日本人のごく一部の限られた層だけだけだからだよ。
対して６００と１０００は世界的に需要あるから低性能なバイクなんか出せない

889 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:10:07.96 ID:8ruQuiE40.net

インドネシアではMC51より速ければそれで全く問題ない。
MC22とか過去の４５PS２５０ｃｃなんか向こうの人からしたらどうでもいいからね

890 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:15:37.15 ID:JAKyfxV0a.net

>>883
もちろん同じ排気量だと話にならんのは分かってるよ。最高速とか可能な範囲で匹敵させる目標を掲げて作られた個体がZXRかな？と思ってたんよ。

891 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:18:05.88 ID:gtyZ7Oh90.net

>>888
600ｃｃに需要があったらCBRは廃盤にならんかったしGSX-Rもちゃんとモデルチェンジすると思うんだが…
ギリギリ生きてるR6がモデルチェンジしたのも9年かかってるんだぜ

892 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:19:08.13 ID:8ruQuiE40.net

>>880
ヤングマシーンで対決してたけど
俺は全く疑問に思わなかったなあ

この対決でわかったのはGPR300やるなあって事だったｗ
　　　　　　　　　　　　　（ZXR250はα１４でニンジャ400はGPR300。サーキットでも400が勝利。）

893 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:23:12.92 ID:8ruQuiE40.net

>>891
CBRは650化してオールラウンダー化したの知らないのかな？
ミドルではRR路線ではなくコストかけずに性能維持で満遍なく受けようとする道をえらんだのだよ。

あと、Kawasakiの事も調べようね。
4気筒と2気筒3種で、600（650）に力入れてるののがほんとよくわかる。
前に636ｃｃ出した時点でKawasakiはエライと思った

894 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:30:28.17 ID:zqXUGO/cp.net

カワサキほどピンからキリまでバリエーション揃えるのってなかなか無いよな

895 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:33:19.68 ID:gtyZ7Oh90.net

>>893
何言ってんのか全然わからんｗ

896 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:34:03.06 ID:66mcfs0ua.net

買ったとして、どんな使い方するの？
街乗り、ツーリング、峠、サーキット…盆栽。

897 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:39:01.43 ID:6pBoEklZ0.net

>>896
日本なら
街乗りやツーリングで音だけ楽しむだけでしょう

898 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:39:55.92 ID:6pBoEklZ0.net

>>895
わかるような知識身に着けてから
また書き込んだ方がいいと思います

899 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:40:35.01 ID:66mcfs0ua.net

>>893
確かに論点がズレてる
昔のレプリカ、今でいうSSのスレなのに、ツアラーやオンオフモデルのことをつらつらと偉そうに書かれてもね笑

900 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:42:25.73 ID:66mcfs0ua.net

>>898
ジャンル違いのモデルの話したいなら別スレへどうぞ笑

901 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:42:27.71 ID:6pBoEklZ0.net

>>899
250にSSってジャンルなんか存在しませんよ。

902 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:44:02.03 ID:6pBoEklZ0.net

MC51もZX−25Rも、ちょっと性能がいいだけの250ロードスポーツです。
SSとは言えませんね。

903 ：774RR ：2020/02/14(金) 14:56:34.28 ID:0GmXdgBgM.net

>>902
SSの定義よろ

904 ：774RR ：2020/02/14(金) 15:04:30.83 ID:HmME2HpR0.net

スーパースポーツの略でしょ
レーサーレプリカ世代のおっさんにはにたようなもんじゃ

905 ：774RR ：2020/02/14(金) 15:08:15.12 ID:66mcfs0ua.net

>>902
どこまでがちょっと性能の良いRSで、どこからがSSなのかなんて多分明確な定義はないと思うので、どちらでもいいですけど笑
>>891に対する>>893の発言が的外れなことは理解できますよね？

906 ：774RR ：2020/02/14(金) 15:16:10.33 ID:FmYaJApN0.net

>>903
トラックで早く走ることを第一の優先事項として設計されたバイクじゃない？

足つきみたいな快適性なんて後回し
乗車姿勢も何もかも早く走るため
サスは色んなスタイルの人がトラックをある程度気持ちよく走れるように前後フルアジャスタブル
当然、タイヤも最初からハイグリップかそれに準ずるスポーツ寄りのものがついている

そう考えると今の250にSSなんてない
WR250なんかの方がよっぽどスポーツに振ってる
ただ、AP250仕様みたいに自分でSSにしていくことはできると思うよ

907 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfaa-BDVY)：2020/02/14(金) 15:55:18 ID:KRllaJLv0.net

セパハンがトップブリッジより上か下かにもよるんじゃね？

908 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:25:09.56 ID:6UmQy6i+a.net

>>903
俺の中ではコーナー最重視の設計とパワー、最も空気抵抗になる人間に比較的楽にorとりあえずがまんしろ！ってポジションで低く乗せて

909 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:26:19.53 ID:6UmQy6i+a.net

>>903
俺の中ではコーナー最重視の設計とパワー、最も空気抵抗になる人間に比較的楽にorとりあえずがまんしろ！ってポジションで低く乗せてるバイクだけどな。
250SLとか単気筒SSと言ってもいいと思うけど、パワーが足りない。

910 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:33:40.31 ID:6UmQy6i+a.net

このZXはポジション的にはSSだと思うけど、250ccクラスで比較的軽いCBR250RRや新型ニンジャ250に＋10kg以内に収まってて50馬力(45は最低でも)近く出てるなら250SSと言い切ってもいいと思うぞ。

911 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:52:35.77 ID:t/D76qkz0.net

残念ながら車重は180ｋｇチョイと判明してるんだな。これが。
あと数キロ軽かったらアンタのSS定義内だったのね

912 ：774RR ：2020/02/14(金) 16:57:46.53 ID:tmcE/1Vrd.net

車重判明してるってマジ？
内部の人間か？コンプラ違反とちゃいます？

913 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:09:04.66 ID:y0DhqoyKa.net

>>911
SS風な方が好きだから構わんよ。
むしろそのぐらいでもまだまだ全然軽いし、ハンドルはあまり低くない方が使いやすくて良いと思うけどな。

914 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:23:01.96 ID:n5V/JO7S0.net

>>912
ちょっとずつ色んなトコで小出しにあえてリークしていくのは
どこでもやってる事よ。

>>913
いますぐGSX250R買いに行こう

915 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:24:30.78 ID:KRllaJLv0.net

そのリーク情報どこにあったの？

916 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:32:51.56 ID:n5V/JO7S0.net

どこにあった　ではなく
自らがリークしてるって事書いてあるんだけどなあ・・・・

個人ブログやツイッターとかで制作陣がそういう事してるのいくらでもあるんだけどね

917 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:36:27.15 ID:KRllaJLv0.net

そのブログだかツイッターのソースを見たいんだけど？
他にもリーク情報教えろください、馬力や価格とか

918 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:39:20.24 ID:n5V/JO7S0.net

初期型Ninja250Rの時も
かわさきの人がスレで色々書いてくれてたしね

あの頃から居る奴なんかもう少数派だろうけど

919 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:42:41.11 ID:CmOwjyFL0.net

>>917
馬力　43馬力
車重　　180ｋｇ超
価格　税抜き89万程度
国内発売時期　９〜11月

色
KRT
エボニー

今判明してるのこれくらい

920 ：774RR ：2020/02/14(金) 17:51:08.52 ID:g92i56M5d.net

リークだソースだっていう程のネタでもなくね？>車重
モーターショーで発表されて以降情報追っかけてたらあちこちで目にしたぞ

921 ：774RR ：2020/02/14(金) 18:01:37.44 ID:9E/87Rm7M.net

判明してるなら、ズバリの数値を出してほしいね。

922 ：774RR ：2020/02/14(金) 18:16:29.06 ID:KRllaJLv0.net

>>919
それリーク情報じゃなくて推測じゃん

>>918
Ninja250Rの時は次期モデルについてリアルな中の人が2ちゃんに降臨してたね
H2のスーチャの事も当たってた

923 ：774RR ：2020/02/14(金) 18:53:28.37 ID:PD7sixq80.net

Ninja250RからNinja250へモデルチェンジした時にあのスレでみんなが挙げてた要望がてんこ盛りでビックリしたなぁ
ネットのここをこうすれば売れるっていう自称プロな方々の意見とかメーカーがちゃんと見てるとは思わなかったよ

924 ：774RR ：2020/02/14(金) 19:09:21.31 ID:EO/pER6z0.net

今の時代に250クォーターマルチが89万って本当に出たら凄い頑張ったな....
むしろ大丈夫か？って心配になるレベル

豪華仕様が98万とかだっけか

925 ：774RR ：2020/02/14(金) 19:11:14.76 ID:EO/pER6z0.net

後は必要無いかもだが簡易にでもコスト掛かってもいいからダブルディスク付けてくれねーかな




とここに要望載せてみる

926 ：774RR ：2020/02/14(金) 19:11:15.92 ID:EO/pER6z0.net

後は必要無いかもだが簡易にでもコスト掛かってもいいからダブルディスク付けてくれねーかな




とここに要望載せてみる

927 ：774RR ：2020/02/14(金) 19:11:49.64 ID:EO/pER6z0.net

すまんバグった

928 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-6zKx)：2020/02/14(金) 19:30:24 ID:LPFTGjUHa.net

お前の熱意は伝わった
だかダブルディスクは不要だ

929 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ebb9-RqcT)：2020/02/14(金) 20:21:57 ID:Fjzl/Y9M0.net

車重150kg切るって現代の技術では無理なのかな？
180kgは重過ぎて立ちゴケするよな 俺らオッサン世代では

930 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Src7-T/qc)：2020/02/14(金) 20:25:09 ID:4LhGYZokr.net

確かにダブルディスクは見た目がかっこよいよな、でも標準ではいらないかな
そう言うのはチューニングパーツとして色々出るだろうし、そっちに任せる

931 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-GIsx)：2020/02/14(金) 20:29:12 ID:v4ncEBnRp.net

>>988
軽いのは軽いので疲れるだろ
まあ、金に糸目をつけなければ30キロはギリギリ可能なんじゃないか？
ブラケット類はアルミ、フレームはカーボンファイバー、ボルトとシャフトはチタン、タイヤはしょぼいやつ、タンクは5lとか突き詰めていけばギリギリいけそう

932 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 12ee-JLil)：2020/02/14(金) 20:31:29 ID:XRcX66+k0.net

SLが145キロくらいだから無理ではないでしょ
4気筒でエンジンが重くなってたとしても

933 ：774RR ：2020/02/14(金) 20:37:25.42 ID:F36kqtRo0.net

昔の4気筒250って150切ってたの？
装備重量で？

934 ：774RR ：2020/02/14(金) 20:40:50.83 ID:96wpITsA0.net

昔のは乾燥重量やで
フォークオイルすら入ってなくてバッテリーも外した重量

935 ：774RR ：2020/02/14(金) 20:58:44.19 ID:4LhGYZokr.net

バイクによってはミラーも無しだったかと

936 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:02:31.49 ID:RZF1ZiLh0.net

Kawasakiから400ccの4発って何で出ないの？

937 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:03:36.98 ID:y0DhqoyKa.net

>>934
乾燥って、バッテリー液すらも外して計測かよ。フォークもやってることに驚きだがよ…
エンジン内部の液体全て抜いてるだけかと思ってたわ。
クーラント、エンジンオイル、ガソリン入れたら走れる所を乾燥重量と…

938 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:06:37.32 ID:y0DhqoyKa.net

>>926
400ccすらシングルの300mm〜320mmで問題ないようになってきたから省かれて当然よ。
ただ、アフターパーツでWディスクキット出てくる場合があるかもしれんけど、6Rのフロント移植出来んか？

939 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:08:24.72 ID:zh8Sx3OwM.net

180キロなら個人差で立ちごけするかもだけど、150キロ以下じゃないとダメなオッサンとかさすがにバイク降りろよとは思う

940 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:08:31.27 ID:z/zABh/Ex.net

>>936
それはゼファーというネーミングの最終兵器を狙っているのだよ
ZRXもな

941 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:11:04.27 ID:tsAGYBnP0.net

ここでうだうだ言う奴は買わないの法則はz900rs、カタナスレでもよく見られます

942 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:16:51.48 ID:WSubuiVt0.net

女でもそうそう立ちゴケしませんが…

943 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:17:41.29 ID:RZF1ZiLh0.net

>>940
ちょっと何言ってるかよく分からない

944 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:17:47.67 ID:Q5TdEtlUa.net

150〜160kgのボディならシングルでも十分かもだけど、180km/h近く出る180kgのピザボディだとダブルディスクじゃないと性能が足りない……とかはないのかな?
そんなことはないか

945 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:18:48.91 ID:a5ji5TdA0.net

>>936
当初は予定にあったが無くなったみたい
やっぱり市場が日本くらいしかないからなあ

946 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:22:03.02 ID:Q5TdEtlUa.net

と思ったらホーネットも(装備重量)168kg、バリ�Uで170kg、バンディットで169kgですと
10kgくらいの誤差だね

947 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:25:31.94 ID:RZF1ZiLh0.net

ホンダみたく650cc4発の開発はしてるの？

948 ：774RR ：2020/02/14(金) 21:33:07.69 ID:zqXUGO/cp.net

軽すぎるのも割と結構風に煽られるよ
峠とか流す時はいいんだけどさ
現実的に希望としては170kg台にして欲しいね

949 ：774RR ：2020/02/14(金) 22:41:23.65 ID:M6MFx5SNa.net

乾燥重量125キロのNSRでも大丈夫だからヘーキヘーキ

950 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:05:25.90 ID:6UmQy6i+a.net

>>944
300mmローター2枚と1キャリパーにパッド4枚で、270kg200馬力を楽々止めてるんやぞ。
25Rを180kg45馬力として1.5倍重くて、馬力4倍、トルク5倍を止めれるんだし、シングルでも余裕あるの分かるやろ？

951 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:08:21.45 ID:szkOASCma.net

カワサキバイクウィーク2020は、４月4日開催みたいだね
直四エンジンだから開催日も４並びの日に
https://www.youtube.com/watch?v=NqBsfOC97xM

この日に詳細わかるかと(´・ω・)

952 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:21:51.35 ID:EO/pER6z0.net

>>951
その前にモタサイじゃね？メーカー発表するのには最高なんだがな

953 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:23:57.00 ID:RZF1ZiLh0.net

モタサイ開催せれんの？コロナもらいに行くようなもんじゃね？

954 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:24:01.31 ID:6UmQy6i+a.net

今の250ccをシンタードでシングルで行くなら320か300mmローター(カワサキの汎用サイズ)、可能ならツーブロ対向2(片押し2でも不足無しかと)
マスターは感触とフィーリングに関係するだけで、適切なサイズならストッピングパワーは差がつかんとして、見た目でラジポンならパーフェクトでは。

955 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:27:53.73 ID:6UmQy6i+a.net

新車でもしもシンタードパッドの場合、はじめは油塗られてるような雰囲気で握る強さのわりに全然止まらない感じだから気を付けてな。当たり付けないと割と弱すぎ！？となる。
多分セミメタルパッドだろうと思うけどよ。

956 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:28:44.17 ID:j5/5+cslp.net

【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581690273/

957 ：774RR ：2020/02/14(金) 23:39:27.54 ID:D9eLWGJGp.net

仕事頑張って買うぞ！

買えるかわからないけど、宣言はしておこう笑う

958 ：774RR ：2020/02/15(土) 00:04:06.06 ID:qPlIgg+K0.net

https://vt.tiktok.com/21geEe/
詳しく知らんけどw

959 ：774RR ：2020/02/15(土) 00:21:21.75 ID:GVJMo1b1a.net

>>956
気が早いがスレ立て乙ですｗ(´・ω・)

960 ：774RR ：2020/02/15(土) 00:25:09.51 ID:qPlIgg+K0.net

https://vt.tiktok.com/21CD38/
何これ？

961 ：774RR ：2020/02/15(土) 01:06:22.93 ID:GVJMo1b1a.net

>>958
H2

>>960
前の型のZX-6Rだと思うよ(´・ω・)

962 ：774RR ：2020/02/15(土) 06:42:16.02 ID:IQSgFFrt0.net

>>923
マーケティング調査とかすげえ万全でやってたしね
過去ニンジャスレでも書いてたけど、初代オーナーに交通費払ってまでKawasakiでミーティング開催して意見聞いたりね

963 ：774RR ：2020/02/15(土) 10:40:14.69 ID:xNUZZ8S1p.net

モタサイで跨がれるのかな？

964 ：774RR ：2020/02/15(土) 12:16:34.45 ID:8CVRQJ8pa.net

>>960
めっちゃ人気の無い時代の6R

965 ：774RR ：2020/02/15(土) 13:34:39.02 ID:cfABh3d6d.net

>>963
2年前のH2SXが既に販売開始してたのに
回転テーブルだったからな

966 ：774RR ：2020/02/15(土) 14:49:08.65 ID:RAbDDhlDM.net

販売してないし、跨がれる可能性は低いというか無さそう。

967 ：774RR ：2020/02/15(土) 15:14:06.41 ID:ZYaspwPH0.net

みんな跨りたがるから危険だよなぁ→回転テーブル

968 ：774RR ：2020/02/15(土) 15:17:42.64 ID:NAzc3ATHa.net

>>966
でも250よ？
まだ手が届くリーズナブル価格だし、日本で高級機として売り出すつもりないやろ？
向こうではハイエンドだけど、日本だと物好き向けに250としてはバカみたいに高いってだけで。
跨がれるといいけどな。

969 ：774RR ：2020/02/15(土) 17:49:03.84 ID:UXfV6QCI0.net

去年のモタショで回転テーブル発表したから流石にモタサイでは跨がれる様になってると思うがね



不安点はコロナ猛威のせいで衛生関係から回転テーブルに変更ってのはあり得る
政府がもっとしっかり対応してればなオリンピックすら危うい情勢だぜ

970 ：774RR ：2020/02/15(土) 18:27:13.52 ID:Bc5TRoA1a.net

CBRと大して値段違わないだろうに、こっちだけ「バカみたいに高い」わけ？
ツインでをあの価格で出してるCBRがバカ高かったと思うんだがなあ

971 ：774RR ：2020/02/15(土) 18:35:05.96 ID:Mobcf3GLa.net

展示会とか軒並み中止になると思うわ