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【ライブ】2stDioのスレ part87【スーパー】
- 1 :774RR :2020/06/10(水) 22:44:46.46 ID:Hn9PHYNAH.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
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※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part86【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571359501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 528 :774RR :2020/12/25(金) 12:01:11.81 ID:ctwhqZazd.net
- >>525
>>514のどっちのやつ?
>>526
その中ならYSSかなぁ
クリッピングポイントは意外と柔らかめだった気がする
パーツセンターのはゴミだから体重問わず買うもんじゃない
- 529 :774RR :2020/12/25(金) 18:57:37.22 ID:kaACAWRk0.net
- 俺もYSS使ってる
抜けやすいと聞いたことがあるが
全然問題なく使ってる
- 530 :774RR :2020/12/25(金) 22:48:29.27 ID:eLw3Jhr40.net
- これって同じ物?
https://i.imgur.com/lj6Zmfa.jpg
- 531 :774RR :2020/12/25(金) 23:08:22.64 ID:yUSIbJyt0.net
- クリッピング良いよ。調整してないから1番柔らかい状態で純正なみかな?
- 532 :774RR :2020/12/26(土) 01:39:23.53 ID:q4Ev8RqS0.net
- >>530 確か自由長が違うかった希ガス
- 533 :774RR :2020/12/26(土) 08:52:30.61 ID:3RGkM+nU0.net
- 526です。皆さんアドバイスありがとうございます(^^)昔ライブディオZXにクリッピングポイント入れてましたが少し硬い印象でした。当時は今より体重が20`痩せていたからかも(^^)y 今はYSSが人気ですね
- 534 :774RR :2020/12/26(土) 20:11:29.22 ID:3RGkM+nU0.net
- 本日スーパーディオにデイトナプーリー入れましたが評判より伸びないなぁと思ったらキャブとエアクリつなぐジョイントが切れてた…ライブディオの流用すると口径アップになるらしいが試した方いる?
- 535 :774RR :2020/12/26(土) 20:15:09.84 ID:l90Ted4C0.net
- >>534
やったけどプラシーボすら感じられないよ
- 536 :774RR :2020/12/26(土) 21:22:25.21 ID:3RGkM+nU0.net
- YSSリヤショックとマツシマハロゲンバルブ注文した!調子に乗って2りんかんでジェットヘルメットまで買っちゃたよ
- 537 :774RR :2020/12/28(月) 16:23:21.91 ID:Fx1UDksN0.net
- ドラムブレーキ車乗りだけど、リアはYSSで安心なんだけど
フロントには中華フォーク(新品2500円)入れてるせいか
速度が出てくるといきなり折れたりしないか急に不安になってくる
- 538 :774RR :2020/12/28(月) 18:00:57.65 ID:d6yMmAbz0.net
- >>537
いきなりは折れないが、1年で上下しなくなった。中古の純正手に入れてオーバーホールしてしのいだ。今は銀サスdisk
- 539 :774RR :2020/12/28(月) 18:02:20.66 ID:d6yMmAbz0.net
- >>538
原因調べようとしたが、オーバーホール出来ないみたいで、捨てたよ
- 540 :774RR :2020/12/28(月) 20:10:10.93 ID:2bjPmI1zp.net
- af27の純正フォークが結構硬いのは普通?
グリスの指定量ってあるんですか?
- 541 :774RR :2020/12/28(月) 20:11:53.51 ID:qT/gKhFQ0.net
- >>539
中華金サスは中身の部品に共通部品ないよな。
- 542 :774RR :2020/12/29(火) 00:24:55.24 ID:KQBVqZFH0.net
- >>539
中華ドラム用フォークだけど分解できましたよ。
新品でも動きがシブめだと中が錆びてる情報があったのでいきなりバラしました。
確かに多少バネにサビがありました。サビ適当に落としてグリス塗ったくってヨシとしました。
ダストシールは新品でも品質がクソだったので純正新品に交換しました。
>>540
オイルダンパーじゃないからインナー周りにグリス塗るだけ。
- 543 :774RR :2020/12/29(火) 00:33:46.49 ID:ewqUSSUC0.net
- 542さんありがとうございます。一度バラしてみます。
- 544 :774RR :2020/12/29(火) 10:36:42.14 ID:qw7PSyJs0.net
- https://i.imgur.com/WvzfOuf.jpg
https://i.imgur.com/hckLayn.jpg
https://i.imgur.com/CDiln2B.jpg
すいません。
ノーマルエンジンでデイトナのターボフィルターつけてます。プラグはBR8HSAつけました。
これは適正ですか??
- 545 :774RR :2020/12/29(火) 10:37:11.69 ID:qw7PSyJs0.net
- ちなみにスーパーDIO AF27です。
- 546 :774RR :2020/12/29(火) 10:46:57.14 ID:pn5YX1x10.net
- ちょっと白目だね
MJの番数はいくつあげたの?
- 547 :774RR :2020/12/29(火) 10:50:57.22 ID:qw7PSyJs0.net
- MJはいじって無いです。
- 548 :774RR :2020/12/29(火) 10:51:56.93 ID:pn5YX1x10.net
- なんでだよw
- 549 :774RR :2020/12/29(火) 11:16:14.86 ID:qTlfjjwn0.net
- 7番に戻してMJあげろ
- 550 :774RR :2020/12/29(火) 14:27:32.13 ID:jHdv1ON8M.net
- やっちまった!
BR6HSAに替えました。
エンジン焼き付きました( ; ; )
- 551 :774RR :2020/12/29(火) 15:19:25.67 ID:r/Fx1as8a.net
- お前はどの人だ?
フィルターの人か?
ってかなぜ6番プラグ?
- 552 :774RR :2020/12/29(火) 20:39:34.69 ID:KQBVqZFH0.net
- >>544
全体的に安定してる燃焼状態では?
プラグの縁、ネジのところが真っ黒なのは低回転域で濃いめ。
ガイシは乾いてるし灰色だからまあそんなもんでしょ。
電極はどちらもおk。
空冷2スト、オイル混じりのガス燃焼状況なわけだから
アクセルオフ〜アイドル〜ちょい開け領域のネジの縁のとこは
クーリングを兼ねてるしカーボン付いてるくらいでいいと思う。
でもそのプラグは2ストだし交換時期。ガイシも欠けとる。
- 553 :774RR :2020/12/29(火) 20:54:51.76 ID:pUjxxrzoM.net
- 544です。
プラグ替えたものです。
br6hsaに替えたら壊れました。
坂道走ろうとしたら、急にエンスト。
再度エンジンかけるとゴロゴロなってました。
焼き付いたら、もう終わりですか?( ; ; )
- 554 :774RR :2020/12/29(火) 21:09:15.37 ID:Urxw/Dme0.net
- 開けてみない事にはなぁ
オイル切れの抱き付きなら軽いけど
デトネーションなら重症かも
まぁどっちみちシリンダーピストン交換で治せるけどね
- 555 :774RR :2020/12/29(火) 22:00:13.87 ID:KQBVqZFH0.net
- >>553
純正標準プラグでしょ?ブローとは関係ないと思う。
新品プラグ不良なら点火力不足で燃料燃やしきれず濃い状態で
吹けないストールするみたいな症状が出るだろうし。
ターボフィルターはAF27ならMJ番手アップもいらんかったはず。
ブローの原因は他にあるかなあ。ゴロゴロ音もどこからの音かわからんし。
まさかの駆動系やベアリングとかの重症じゃなければ
おいらも>>554に一票。まあ年の瀬にあれだな。合掌?
- 556 :774RR :2020/12/30(水) 09:06:11.70 ID:+BcQsAKNa.net
- 家が近所なら純正中古シリンダーやピストンあげてもいいけどなw
- 557 :774RR :2020/12/30(水) 11:04:47.31 ID:4XfSHPr5F.net
- >>553
ゴロゴロになったなら終わってるかもね。軽いのはエンジン冷えれば再起動しても前と変わらない
- 558 :774RR :2020/12/30(水) 15:21:13.13 ID:XRgd1rKSa.net
- AF35 ZX.デイトナボア.VM18.純正ステン巻きマフラー.純正エアクリの仕様でパワーバンドは7000rpmあたりから。
ほぼ常時全開のストップアンドゴーみたいな走り方なんだけど、リッター13しか走らない。こんなもんかな?
- 559 :774RR :2020/12/30(水) 15:33:18.49 ID:uQm3PrNG0.net
- そんな走り方ならそんなもんだろ
燃費良くしたいならハイギア入れてみたら?
- 560 :774RR :2020/12/30(水) 15:47:32.17 ID:hzN03NB6F.net
- キャブセットがうんこ
それに尽きる
- 561 :774RR :2020/12/31(木) 00:07:04.72 ID:k0WgoobUp.net
- キャブとエアクリーナーボックスつなぐジョイントが切れていて純正注文しているけど年内間に合わず、何か代用出来る物ないですか?
- 562 :774RR :2020/12/31(木) 00:35:29.39 ID:+VEFz+FMr.net
- ダイソーの融着テープオススメ
耐油だからオイル漏れにも使える
- 563 :774RR :2020/12/31(木) 02:00:50.24 ID:DRgECDor0.net
- ちなみに
純正エアクリ無加工ならVM18なんて持ち腐れだし
デイトナの71ccなんて数字だけでなんの役にも立たない欠陥品
パーツチョイスがうんこ
それでもまともに燃調だせば20切ることはまずない
- 564 :774RR :2020/12/31(木) 07:26:43.84 ID:jgPeVhb10.net
- >>561
裂けてるのなら耐衝撃タイプの瞬間接着剤で応急処置でいいでしょ
キャブ〜エアクリ間の2次エアが仮にあっても知れてるし
まぁ応急処置なんで近所のコンビニ程度の外出で
- 565 :774RR :2020/12/31(木) 12:18:38.82 ID:JMbBBKqY0.net
- どうでもいいけど2次エアって基本キャブ以降〜エンジンまでの流路のどこかで
エアを吸い込む症状のことじゃないの?
エアクリのジョイントはバリバリの大穴でないのなら
直キャブみたいにエアクリボックスより多い吸い込みは発生しないから
とりあえずの補修なら俺も瞬間接着剤やボンドで十分だと思う。
これが車だったらエアクリ〜インマニ間にエアフロセンサーが付いてたりするから
エアフロで吸入量測定された後に別口からも吸われたら
ECUに送られた燃料補正データとの差が出てエンジン不調になることもあるから、
これは2次エア吸ってることになるけど。
- 566 :774RR :2020/12/31(木) 17:52:57.18 ID:DRgECDor0.net
- まぁざっくり「本来とは異なる隙間から空気を吸いこんでしまう事」
を2次エアと呼んでるよね
リードバルブから先は圧縮漏れ、排気ポート以降は排気漏れ
- 567 :774RR :2020/12/31(木) 20:36:16.94 ID:YNceylKH0.net
- はー
- 568 :774RR :2021/01/01(金) 00:29:26.42 ID:/AG52qmL0.net
- そういやヤマハ系のインマニは樹脂かゴム製でしたっけ?
あっちはキャブ以降なので経年で裂けちゃうとまずいですよね。
- 569 :774RR :2021/01/01(金) 07:50:10.82 ID:tEGtq6N1r.net
- 膝掛けとエンジンの排熱を利用したこたつ的なものが作れないか考えてる
- 570 :774RR :2021/01/01(金) 08:01:08.26 ID:+Gd3Y7dS0.net
- ランナーか何か忘れたけどそんな機能とオプションひざ掛けあったよな
- 571 :774RR :2021/01/01(金) 13:59:18.24 ID:AkBFJg1Ta.net
- >>568
あのゴムは裂けそうにない…
はじめからカチカチなのにそれ以上カチカチにならない
- 572 :774RR :2021/01/01(金) 16:36:29.69 ID:/AG52qmL0.net
- あけおめ。
>>571
あれやっぱゴム製なのか。経年劣化でヒビが入るパターンかな。
ところで自分のAF27ボアアップの駆動系の様子が少し変。
こないだ乗った時はライブディオみたいに出足がウー・ワーンという
つながりで問題なかったのに、昨日少し乗ったらおかしくなってた。
2100回転くらいをアイドリング値にしてるんだけど、
もうこの辺から繋がり始めて動き出しそうです。
現在純正プーリー8.5g x6、純正クラッチ+デイトナ白クラッチスプリング。
ベルトはホンダ純正。このセットでこれはおかしい。
以前も他の組み合わせで何度かこういう症状が出ていて
この時はまだ新同のKN補修クラッチに交換したり
クラッチ周り分解、予備のトルクカムに交換したり
グリスアップとか色々やってもダメで、
クラッチスプリングをキタコの強化品入れても治らなかった。
まるで車のATのクリープ現象みたい。
こういう時は純正戻し。+デイトナ白SPで気持ち高回転ミート。
そしたらあっさり直ったからそのままにしていました。
なのに今回のはおかしい。この原因一体なんだろう?
もう思いつくことはクラッチシューが閉じる時に
変形した丸ゴムが引っかかって閉じきれない?くらいしかないけど、
純正より小さいの入れても改善しなかったからお手上げです。
バラして組む度にシューを紙ヤスリで軽く撫で撫でしてますが
そのせいで食いつきが良すぎてるのかな?もう分からん・・・
- 573 :774RR :2021/01/01(金) 17:27:15.51 ID:zKmrJoC30.net
- そもそもアイドリング高くない?
1800-2000辺りが標準値だと思うけど・・・
- 574 :774RR :2021/01/01(金) 23:19:51.83 ID:/AG52qmL0.net
- >>573
規定値でもエンストなどは起こしませんが
少し高めの方が安定して回っているのでこの辺にしてます。
アイドルを低くしても繋がり始めが低いので結局何も変わらないです。
- 575 :774RR :2021/01/01(金) 23:36:49.61 ID:y5QlOlc8a.net
- ボアアップしたらトルク上がるからウェイトローラー若干軽くしないと
変速が早まってクラッチが繋がってるのかも
- 576 :774RR :2021/01/02(土) 00:59:10.91 ID:SKQauXG40.net
- >>575
そこ、8.25gでも試したけど繋がり始めは変化なかったです。
もっと軽いので試してみます。
前回調子が戻った理由も不明なままなので今回は原因究明したい。
あ、もしかしてセンタースプリングガイドかな?
スプリングは小豆色の純正ですが、そういえばガイドと
キシキシ擦れあうのが少し気になってた。ガイド外してみるかな。
- 577 :774RR :2021/01/03(日) 06:31:49.97 ID:QjjJMUM60.net
- >>574
アイドル状態の話なのかスロットル開けてからクラッチミート時の話なのかよくわからんな
アイドリング高くしてりゃそら繋がりも早いし半クラが無くて繋がるのも早いだろとしか思わん
どっちかと言うと駆動系より燃調のバランスおかしな事になってそうな気がするけどなぁ
- 578 :774RR :2021/01/03(日) 14:43:17.21 ID:wyX85nx30.net
- >>577
アイドルはタコ付けてから2100回転に設定してます。
平均2060〜2100の間で落ち着くようにしてます。
規定値は1900回転だったと思うのでそんな大差ないかと・・・
でもさっきただバラして組んでをやり直して試走したらまた正常に戻ってた・・・
停止したままじわぁっと開けて2480キープでも動き出す気配はなく
クラッチは切れていました。細かい調整しづらいのでざっと試しただけでしたが。
- 579 :774RR :2021/01/03(日) 17:23:09.71 ID:wyX85nx30.net
- WRセッティングについて教えて下しあ・・・AF27です。
ボアアップ+ハイギア、純正プーリーと純正設定8.5gで80km出てます。
純正プーリーのベルトの位置はマジック印で縁から5mmほど残ってます。
そしてあちこち削った純正加工プーリーと8.5gでも最高速は80km。
ベルト位置はほぼプーリーの縁まで来てます。マジック印1mm残くらい。
普通だったらこの分だけ最終変速比が変化して最高速は伸びそうですが
純正プーリーとほとんど変わりません。変速回転数も同じくらいです。
この加工プーリーを使ってベルトがせり上がった分を有効にするには
WRはどうセッティングすればいいのでしょうか?
- 580 :774RR :2021/01/03(日) 18:31:56.58 ID:AgxnhfDqF.net
- タコメーターを着けてそれぞれの最高速の時、回転数がどうなってるかを比べてみよう!
- 581 :774RR :2021/01/03(日) 18:37:03.81 ID:AgxnhfDqF.net
- 予想としては純正プーリーだと最高速時点で9000回転ぐらいまで回ってて
加工プーリーだと8000ぐらいしか回ってない
ホンダ車は変速後半に回転数をガクっと落とされるから
ハイギア組んでたり腰上が変なのだとパワー負けしてしまう
ある程度自分でセッティングが出来るのなら
社外のトルクカムに替えるのが1番かな
- 582 :774RR :2021/01/04(月) 21:16:01.48 ID:DU3NGIVT0.net
- 今、デイトナプーリーで65`位出るけど欲が出てきてチャンバー検討中、安くてベリアル並みのチャンバーありますか?
- 583 :774RR :2021/01/04(月) 21:21:58.27 ID:y7PUfw400.net
- 安いのはほんと安いなりしかならない
それに安いのはセッティング出にくい
あとベリアルはステルス以外は音ヤンチャだから気を付けなよ
- 584 :774RR :2021/01/04(月) 21:30:18.24 ID:hw19oStL0.net
- >>581
最高回転数をチェックしてみます。
ボアアップなので9000も回らない気がします。
WRは0.5gx6の差で500rpmくらい変化したと思うので
もう少し軽めにしてみようかな。
加工プーリーの方はWRは純正より外側に出るので、
遠心力はノーマルより強く掛かるのかな。
トルクカムはへの字の角を少し落としていますが
回転落ちしてるのかな?あまり感じないです。タコ見る余裕ない・・
- 585 :774RR :2021/01/04(月) 21:59:24.78 ID:JOXcmnz/d.net
- >>584
ヤマハみたいな綺麗で控えめなへの字でも、
回転数キープしてバランスよく変速するのは変速量の少ない純正プーリーぐらい
パワーが有り余ってればそれでも変速終えて回転数ぐんぐん上がってくはずだけど、
その雰囲気なら多分上がってない
タコメーター着いてるなら何よりそれを見るのが1番
- 586 :774RR :2021/01/04(月) 22:59:12.26 ID:DU3NGIVT0.net
- 583さんありがとうございます。ベリアルステルス検討してました。昔、リード100をいじっていてリアライズショットガン、デイトナブラック、ベリアルグランドスラム試してベリアルが1番良かったです。
- 587 :774RR :2021/01/05(火) 16:13:02.52 ID:ENvD7io10.net
- クラッチのベアリング交換しようとしたが、内側のドリブン歪んでたよ。ベルトの跡から推測するとかなり前からっぽい。時間無いから部品は移植せず、ノーマルのストック品を付けた。
- 588 :774RR :2021/01/05(火) 22:56:49.65 ID:1xXdSA/L0.net
- とりあえずノーマルマフラーが詰まり気味で吹けないからKN企画の8001注文してみた。楽しみ
- 589 :774RR :2021/01/05(火) 22:59:31.91 ID:LIvt1Ll60.net
- >>588
それ下のトルクがスカスカやで
- 590 :774RR :2021/01/06(水) 06:57:29.22 ID:tRKwmIYY0.net
- >>585
AF27の一次側ギアは12x42のままなので、二次側にハイギア入れても
あんまりいい感じにならないのかもしれないです。
ライブZX前期までの厚型13x41を入れると手っ取り早そうなので
このギアを探していますが、なかなかないっぽいんですよね。
スーパーZXの中古エンジン丸ごと買ったが早いかな。
- 591 :774RR :2021/01/06(水) 07:28:39.39 ID:Fs6KIOKvF.net
- >>590
何でもかんでもギア比いじればどうにかなると思ってませんか
そんなんだからボアアップとハイギアなのに80しか出ないカスが出来上がってるんですよ
ノーマルギアからやり直したほうが良いくらいです
>>580のレスを印刷してトイレの壁にでも貼って毎日眺めることをおすすめします。
回転数を把握せずにギア比を語ろうとするなんて
文字通りお話になりません
- 592 :774RR :2021/01/06(水) 07:28:57.20 ID:ikrjAy/60.net
- >>590
太ベルト使えるしトルクカムも社外品つかえるからZXエンジン丸ごとの方がいいのはいいね
ただオクには偽AF28エンジンだらけなのでご注意!(SRだったり、27用を28と言いはっていたり)
まぁエンジン番号で調べたら分かりますけどね
※27エンジンに28用のギアカバー付けてたらもはや開けて採寸しないと分からないけどw
- 593 :774RR :2021/01/06(水) 10:47:30.01 ID:AwqiraWNM.net
- >>590
13x41はオクにあるよ。ただしギア数書いてないのあるからギアケースの型番と、画像のギア数数える
- 594 :774RR :2021/01/06(水) 10:58:42.52 ID:ZL42iyHZM.net
- >>590
合ってる保証はないが参考に、ZXでなくてもあるっぽい
調べた画像上げたいがBIGLOBE規制されむりやった
- 595 :774RR :2021/01/06(水) 11:11:10.89 ID:oNOBu1Hk0.net
- >>590
http://af27sc30.web.fc2.com/gear.html
- 596 :774RR :2021/01/06(水) 11:12:37.51 ID:oNOBu1Hk0.net
- >>595
URLは貼れた。
エンジン型番一覧はゲオなのでアクセスできない。印刷物しかないのよ
- 597 :774RR :2021/01/06(水) 16:22:11.79 ID:tRKwmIYY0.net
- >>592
ZXのエンジン番号でも、刻印部はケースカバーなので
ASSYでも27用のギアと入れ替わってる可能性も・・・
ヤフとかのギア単品写真はどうも信用できなくない?おっしゃる通り歯数も書いてない。
書けば一番に売れるのに、書いてない。ギアだけ売ってるのにね。
>>593
ライブ用の中期薄型13x41ならあるんですが、
ハイギアのカウンターシャフトとギアのスプライン部の噛み合わせ、かなり怪しいです。
入ることは入るけど、こりゃやらないほうがいいなと。
- 598 :774RR :2021/01/08(金) 22:48:14.68 ID:6M3yJaBY0.net
- 今日初めてアップガレージ横浜町田本店とKN横浜に行ってみた。めちゃ楽しかった、アップガレージに至っては2輪部品だけで2時間位見たわ
- 599 :774RR :2021/01/09(土) 15:20:19.60 ID:2eXXrFz00.net
- アップガレージ羨ましいのう。俺のとこから行ける店には
高額ゴミしかないぞマジで。
- 600 :774RR :2021/01/09(土) 16:52:45.15 ID:qs3ZZhvXM.net
- >>598
昔はアップガレージ近くの246に二輪館もあったんだけどね。KNはサークリップとか小物買うのにたまに行く
- 601 :774RR :2021/01/09(土) 17:35:18.14 ID:IKowjh9lr.net
- クラッチ一式交換したらめっちゃ加速良くなっえワロタ
- 602 :774RR :2021/01/09(土) 18:29:18.04 ID:8kcOXmmCp.net
- クラッチはスプリングしか交換した事ないんですが、ハイスピードプーリー交換だけのスクーターとかでも交換するメリットありますか?
- 603 :774RR :2021/01/09(土) 18:35:41.23 ID:ZwFhvSDua.net
- チャンバー入れてパワーバンドが高回転側に移動しているならクラッチ変えて効果あるだろうけど
ノーマルならリフレッシュ程度の効果しか望めないでしょ
意図的にマイルドにするためにパワーバンド前に繋げてる設計ならまた違うだろうけど
- 604 :774RR :2021/01/09(土) 21:14:23.17 ID:iPd4wE4O0.net
- 先程KN企画の8001ノーマル風マフラーとターボフィルター届いたからデイトナプーリーのWR7.5×6にして試乗したらメーター振り切る様になった。コスパ最高だよ…ちなaf27
- 605 :774RR :2021/01/09(土) 21:17:00.47 ID:5VUzKy9Oa.net
- 次いじるならディスク化先にした方がいいよ
- 606 :774RR :2021/01/09(土) 21:20:47.40 ID:iPd4wE4O0.net
- 確かにブレーキが心許ない…
- 607 :774RR :2021/01/09(土) 21:24:28.93 ID:zWyT6zlMa.net
- 70越えたらマジで止まらないから危ないよ
AF35のフロントまわり買って移植しな
- 608 :774RR :2021/01/09(土) 21:29:21.02 ID:iPd4wE4O0.net
- いじって調子良くなると最高に楽しい。高校生の時にスズキハイにオートボーイのプーリーと120`?メーター入れてGダッシュとかアドレスVチューンとバトルしてた時の事を思い出すなぁ
- 609 :774RR :2021/01/13(水) 16:35:17.53 ID:7zSKdd3aa.net
- 年末に質問してたやつらの結果報告がねーな
- 610 :774RR :2021/01/16(土) 14:16:49.08 ID:hXU7ZygQ0.net
- シリンダーに温度計つけてる人いる?
- 611 :774RR :2021/01/17(日) 10:42:08.20 ID:DLWQZ38Fa.net
- パソコンのCPU用の付けようかと思ったことがあるけど
- 612 :774RR :2021/01/20(水) 14:58:26.26 ID:X5fgJnhZ0.net
- >>572ですけど、純正プーリー8gで回転数見てみたのですが
7700くらいで変速して行って8000rpm超えたあたりからの振動がちょっとえぐい。
8200くらいでアクセル戻した。
速度の乗りに対する回転数が高くてWR軽いなってのもあったので。
このブレ、もしかしてクランク本体かベアリングに問題出てる?
中華ボアのバランス不良かもしれないけど、8000以上で走るのは厳しいっぽいです。
- 613 :774RR :2021/01/20(水) 18:33:12.33 ID:kB+dAhQ9a.net
- 組み込み時にスモールエンドだっけ?ピストンのベアリング変えたよね?
クランクベアリングはエンジン割らずにクランクのブレをダイヤルゲージで計ればいいよ
で、ピストンはシックネスゲージで
どこにも問題ないならそんなもんだ!
それかブッシュあたらしくしてみるとか
- 614 :774RR :2021/01/20(水) 19:53:37.04 ID:y9v7vc8L0.net
- 手入れした訳でもない腰下に中華ボアだとそんなもんでしょ
マフラーの取り付けボルトが緩んでたら共振してガタガタ言うとかは偶にあるけど
- 615 :774RR :2021/01/21(木) 15:34:45.12 ID:il1ZQjVu0.net
- >>613
・・・そんな工具まで持ってんの?
土台とアームに付けて軸のブレを測定するやつだよね。すげえな。
- 616 :774RR :2021/01/21(木) 16:50:12.73 ID:mKKjbz0z0.net
- ダイヤルゲージとホルダー安いよ
精度なんて必要ないから安いので十分
まぁ使い道それ以外にないだろうけど
インテリアにもなるよw
- 617 :774RR :2021/01/22(金) 09:55:53.27 ID:vWeCfPyr0.net
- ボアアップしたらぴピストン重量増えてるんだから振動出て当然だよ、
ピストンの種類にもよるけど1.5倍〜くらいは重いでしょ、それに対してクランクカウンターウエイトはノーマル基準だからね
60cc位だとピストンスカート削るとかで軽量化すれば振動はかなり抑えられる、
70cc以上だと経験的には難しいと思う。
60〜81まで色々やったけど今はバランス考えて63ccにしてる。
60ccクラスでアルミシリンダーあると性能的にもベストなんだけどな、どこかで出てないかな。
- 618 :774RR :2021/01/22(金) 12:40:45.62 ID:4FONtSsg0.net
- >>617
中華以前に少しの間組んでたエアーサルがあるんですけど、
これ圧縮圧が15k超えてたんですよね。
コンプレッションテスターの不良かなと思っていたのですけど
中華ボア組んだら圧は普通に適正値が出たので、
このエアーサルだと、5kくらい圧を下げないと適正に、って
5kって簡単に下がる数字なのかいな??
- 619 :774RR :2021/01/22(金) 13:40:22.48 ID:TllvOgF4a.net
- アルミのベースガスケットに挟むやつ使うか
ベースガスケット10枚くらい使いなよ
- 620 :774RR :2021/01/22(金) 13:55:03.77 ID:+DvuxQmH0.net
- >>618
ヘッドガスケット2枚にしたら1kぐらい下がったよ。
- 621 :774RR :2021/01/22(金) 15:22:25.92 ID:vWeCfPyr0.net
- >>618
エアーサル69.4ccは標準組で圧縮高いよ
キットは色々組んだどれよりも高かったかな、自分の場合慣らし後でセルでぎり始動できるレベルだった。
でも圧縮落とすと美味しい所が出ないので標準で組んでセッティング合わせた方がいいと思う。
調整でベースガスケットを厚めで試したけどトルク感が落ちて楽しさがなくなったのですぐ戻したよ。
燃調とか間違わなきゃ圧縮高くても特に問題は出ないんじゃないかな。
- 622 :774RR :2021/01/22(金) 16:42:12.95 ID:4FONtSsg0.net
- エアーサルは高圧縮だと聞いていたけど、実際目の当たりにするとちょっと引く数値w
ヘッドボルトは純正より高めで締めないとオイル漏れてくるし、大丈夫か?ってとこがありますね。
でも純正くらい美しく切削してある感じだったしエンジンも綺麗に回っていた。
- 623 :774RR :2021/01/22(金) 19:32:31.50 ID:lBoypfJ00.net
- JOG用のエアーサルが出してるキット使ったときは
シリンダーの全長がそもそもノーマルと異なってて
ポートや圧縮の計算が大変だった
ホンダ用もそんな感じなんじゃない?
- 624 :774RR :2021/01/22(金) 19:38:50.77 ID:U4CHBtaP0.net
- >>622
ヘッドから圧縮漏れするのは平面が出てないかガスケットにひずみが有るとかじゃないかな?
綺麗に平面出せばそれほど締め付けトルク上げなくても漏れ無いと思う、というか自分は漏れたことは無かった。
まあ俺も500km位走ったとに確認して念のために10N位で締めてるけど。
- 625 :774RR :2021/01/22(金) 19:39:12.55 ID:yD50LZ0ca.net
- エアーサルのはもっさりで面白くないんだよな
中華ボアアップはパンチがあって面白い
安いから焼き付いたら買い換えたらいいし
他車種のは知らん
- 626 :774RR :2021/01/22(金) 19:42:09.82 ID:U4CHBtaP0.net
- >>623
エアーサル62.9ccはシリンダー長は同じなんですがピストントップ形状が少し特殊なんです、
一般的な緩い盛り上がりではなくてヘッドに食い込むように段差の盛り上がりがあって圧縮を上げるようになってるんですね
最初から高圧縮を狙った設計だと思います。
- 627 :774RR :2021/01/22(金) 19:46:37.26 ID:U4CHBtaP0.net
- >>625
エアーサルがもっさりとは思わないけど
いろんな中華を組み替えて楽しめるのも縦Dioの面白い所ですね、
パワーだけ見れば確かに排気量大きい方が有るんだけど燃費とか振動とか音とか実用性とかまあ人それぞれの価値観で選択肢に差が出るでしょうね。
自分の場合は複数バージョン作って遊んでます。ファミバイ保険なので何台あっても同一料金なので、、これが沼の原因・・・w
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