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【ライブ】2stDioのスレ part87【スーパー】
- 1 :774RR :2020/06/10(水) 22:44:46.46 ID:Hn9PHYNAH.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
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※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part86【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571359501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 593 :774RR :2021/01/06(水) 10:47:30.01 ID:AwqiraWNM.net
- >>590
13x41はオクにあるよ。ただしギア数書いてないのあるからギアケースの型番と、画像のギア数数える
- 594 :774RR :2021/01/06(水) 10:58:42.52 ID:ZL42iyHZM.net
- >>590
合ってる保証はないが参考に、ZXでなくてもあるっぽい
調べた画像上げたいがBIGLOBE規制されむりやった
- 595 :774RR :2021/01/06(水) 11:11:10.89 ID:oNOBu1Hk0.net
- >>590
http://af27sc30.web.fc2.com/gear.html
- 596 :774RR :2021/01/06(水) 11:12:37.51 ID:oNOBu1Hk0.net
- >>595
URLは貼れた。
エンジン型番一覧はゲオなのでアクセスできない。印刷物しかないのよ
- 597 :774RR :2021/01/06(水) 16:22:11.79 ID:tRKwmIYY0.net
- >>592
ZXのエンジン番号でも、刻印部はケースカバーなので
ASSYでも27用のギアと入れ替わってる可能性も・・・
ヤフとかのギア単品写真はどうも信用できなくない?おっしゃる通り歯数も書いてない。
書けば一番に売れるのに、書いてない。ギアだけ売ってるのにね。
>>593
ライブ用の中期薄型13x41ならあるんですが、
ハイギアのカウンターシャフトとギアのスプライン部の噛み合わせ、かなり怪しいです。
入ることは入るけど、こりゃやらないほうがいいなと。
- 598 :774RR :2021/01/08(金) 22:48:14.68 ID:6M3yJaBY0.net
- 今日初めてアップガレージ横浜町田本店とKN横浜に行ってみた。めちゃ楽しかった、アップガレージに至っては2輪部品だけで2時間位見たわ
- 599 :774RR :2021/01/09(土) 15:20:19.60 ID:2eXXrFz00.net
- アップガレージ羨ましいのう。俺のとこから行ける店には
高額ゴミしかないぞマジで。
- 600 :774RR :2021/01/09(土) 16:52:45.15 ID:qs3ZZhvXM.net
- >>598
昔はアップガレージ近くの246に二輪館もあったんだけどね。KNはサークリップとか小物買うのにたまに行く
- 601 :774RR :2021/01/09(土) 17:35:18.14 ID:IKowjh9lr.net
- クラッチ一式交換したらめっちゃ加速良くなっえワロタ
- 602 :774RR :2021/01/09(土) 18:29:18.04 ID:8kcOXmmCp.net
- クラッチはスプリングしか交換した事ないんですが、ハイスピードプーリー交換だけのスクーターとかでも交換するメリットありますか?
- 603 :774RR :2021/01/09(土) 18:35:41.23 ID:ZwFhvSDua.net
- チャンバー入れてパワーバンドが高回転側に移動しているならクラッチ変えて効果あるだろうけど
ノーマルならリフレッシュ程度の効果しか望めないでしょ
意図的にマイルドにするためにパワーバンド前に繋げてる設計ならまた違うだろうけど
- 604 :774RR :2021/01/09(土) 21:14:23.17 ID:iPd4wE4O0.net
- 先程KN企画の8001ノーマル風マフラーとターボフィルター届いたからデイトナプーリーのWR7.5×6にして試乗したらメーター振り切る様になった。コスパ最高だよ…ちなaf27
- 605 :774RR :2021/01/09(土) 21:17:00.47 ID:5VUzKy9Oa.net
- 次いじるならディスク化先にした方がいいよ
- 606 :774RR :2021/01/09(土) 21:20:47.40 ID:iPd4wE4O0.net
- 確かにブレーキが心許ない…
- 607 :774RR :2021/01/09(土) 21:24:28.93 ID:zWyT6zlMa.net
- 70越えたらマジで止まらないから危ないよ
AF35のフロントまわり買って移植しな
- 608 :774RR :2021/01/09(土) 21:29:21.02 ID:iPd4wE4O0.net
- いじって調子良くなると最高に楽しい。高校生の時にスズキハイにオートボーイのプーリーと120`?メーター入れてGダッシュとかアドレスVチューンとバトルしてた時の事を思い出すなぁ
- 609 :774RR :2021/01/13(水) 16:35:17.53 ID:7zSKdd3aa.net
- 年末に質問してたやつらの結果報告がねーな
- 610 :774RR :2021/01/16(土) 14:16:49.08 ID:hXU7ZygQ0.net
- シリンダーに温度計つけてる人いる?
- 611 :774RR :2021/01/17(日) 10:42:08.20 ID:DLWQZ38Fa.net
- パソコンのCPU用の付けようかと思ったことがあるけど
- 612 :774RR :2021/01/20(水) 14:58:26.26 ID:X5fgJnhZ0.net
- >>572ですけど、純正プーリー8gで回転数見てみたのですが
7700くらいで変速して行って8000rpm超えたあたりからの振動がちょっとえぐい。
8200くらいでアクセル戻した。
速度の乗りに対する回転数が高くてWR軽いなってのもあったので。
このブレ、もしかしてクランク本体かベアリングに問題出てる?
中華ボアのバランス不良かもしれないけど、8000以上で走るのは厳しいっぽいです。
- 613 :774RR :2021/01/20(水) 18:33:12.33 ID:kB+dAhQ9a.net
- 組み込み時にスモールエンドだっけ?ピストンのベアリング変えたよね?
クランクベアリングはエンジン割らずにクランクのブレをダイヤルゲージで計ればいいよ
で、ピストンはシックネスゲージで
どこにも問題ないならそんなもんだ!
それかブッシュあたらしくしてみるとか
- 614 :774RR :2021/01/20(水) 19:53:37.04 ID:y9v7vc8L0.net
- 手入れした訳でもない腰下に中華ボアだとそんなもんでしょ
マフラーの取り付けボルトが緩んでたら共振してガタガタ言うとかは偶にあるけど
- 615 :774RR :2021/01/21(木) 15:34:45.12 ID:il1ZQjVu0.net
- >>613
・・・そんな工具まで持ってんの?
土台とアームに付けて軸のブレを測定するやつだよね。すげえな。
- 616 :774RR :2021/01/21(木) 16:50:12.73 ID:mKKjbz0z0.net
- ダイヤルゲージとホルダー安いよ
精度なんて必要ないから安いので十分
まぁ使い道それ以外にないだろうけど
インテリアにもなるよw
- 617 :774RR :2021/01/22(金) 09:55:53.27 ID:vWeCfPyr0.net
- ボアアップしたらぴピストン重量増えてるんだから振動出て当然だよ、
ピストンの種類にもよるけど1.5倍〜くらいは重いでしょ、それに対してクランクカウンターウエイトはノーマル基準だからね
60cc位だとピストンスカート削るとかで軽量化すれば振動はかなり抑えられる、
70cc以上だと経験的には難しいと思う。
60〜81まで色々やったけど今はバランス考えて63ccにしてる。
60ccクラスでアルミシリンダーあると性能的にもベストなんだけどな、どこかで出てないかな。
- 618 :774RR :2021/01/22(金) 12:40:45.62 ID:4FONtSsg0.net
- >>617
中華以前に少しの間組んでたエアーサルがあるんですけど、
これ圧縮圧が15k超えてたんですよね。
コンプレッションテスターの不良かなと思っていたのですけど
中華ボア組んだら圧は普通に適正値が出たので、
このエアーサルだと、5kくらい圧を下げないと適正に、って
5kって簡単に下がる数字なのかいな??
- 619 :774RR :2021/01/22(金) 13:40:22.48 ID:TllvOgF4a.net
- アルミのベースガスケットに挟むやつ使うか
ベースガスケット10枚くらい使いなよ
- 620 :774RR :2021/01/22(金) 13:55:03.77 ID:+DvuxQmH0.net
- >>618
ヘッドガスケット2枚にしたら1kぐらい下がったよ。
- 621 :774RR :2021/01/22(金) 15:22:25.92 ID:vWeCfPyr0.net
- >>618
エアーサル69.4ccは標準組で圧縮高いよ
キットは色々組んだどれよりも高かったかな、自分の場合慣らし後でセルでぎり始動できるレベルだった。
でも圧縮落とすと美味しい所が出ないので標準で組んでセッティング合わせた方がいいと思う。
調整でベースガスケットを厚めで試したけどトルク感が落ちて楽しさがなくなったのですぐ戻したよ。
燃調とか間違わなきゃ圧縮高くても特に問題は出ないんじゃないかな。
- 622 :774RR :2021/01/22(金) 16:42:12.95 ID:4FONtSsg0.net
- エアーサルは高圧縮だと聞いていたけど、実際目の当たりにするとちょっと引く数値w
ヘッドボルトは純正より高めで締めないとオイル漏れてくるし、大丈夫か?ってとこがありますね。
でも純正くらい美しく切削してある感じだったしエンジンも綺麗に回っていた。
- 623 :774RR :2021/01/22(金) 19:32:31.50 ID:lBoypfJ00.net
- JOG用のエアーサルが出してるキット使ったときは
シリンダーの全長がそもそもノーマルと異なってて
ポートや圧縮の計算が大変だった
ホンダ用もそんな感じなんじゃない?
- 624 :774RR :2021/01/22(金) 19:38:50.77 ID:U4CHBtaP0.net
- >>622
ヘッドから圧縮漏れするのは平面が出てないかガスケットにひずみが有るとかじゃないかな?
綺麗に平面出せばそれほど締め付けトルク上げなくても漏れ無いと思う、というか自分は漏れたことは無かった。
まあ俺も500km位走ったとに確認して念のために10N位で締めてるけど。
- 625 :774RR :2021/01/22(金) 19:39:12.55 ID:yD50LZ0ca.net
- エアーサルのはもっさりで面白くないんだよな
中華ボアアップはパンチがあって面白い
安いから焼き付いたら買い換えたらいいし
他車種のは知らん
- 626 :774RR :2021/01/22(金) 19:42:09.82 ID:U4CHBtaP0.net
- >>623
エアーサル62.9ccはシリンダー長は同じなんですがピストントップ形状が少し特殊なんです、
一般的な緩い盛り上がりではなくてヘッドに食い込むように段差の盛り上がりがあって圧縮を上げるようになってるんですね
最初から高圧縮を狙った設計だと思います。
- 627 :774RR :2021/01/22(金) 19:46:37.26 ID:U4CHBtaP0.net
- >>625
エアーサルがもっさりとは思わないけど
いろんな中華を組み替えて楽しめるのも縦Dioの面白い所ですね、
パワーだけ見れば確かに排気量大きい方が有るんだけど燃費とか振動とか音とか実用性とかまあ人それぞれの価値観で選択肢に差が出るでしょうね。
自分の場合は複数バージョン作って遊んでます。ファミバイ保険なので何台あっても同一料金なので、、これが沼の原因・・・w
- 628 :774RR :2021/01/22(金) 22:23:40.21 ID:LuDYUkz70.net
- Airsalから台湾アルミ78ccに変えたんだがパワーなさ過ぎて坂上んない
なんなんこれ
- 629 :774RR :2021/01/23(土) 10:23:13.22 ID:GAZZWt4m0.net
- >>624
エアーサルにヘッドボルトは1.1k締めでもあっさりオイル漏れました。
ヘッド開けたらどう吹き抜けたかの痕跡がありました。
漏れるのはヘッド後方からでした。1.1k締めで2回漏れましたが
1.4kなら全く漏れなかったです。
- 630 :774RR :2021/01/23(土) 11:08:10.44 ID:RHHAnJmY0.net
- >>629
エアサルではないけど漏れるのもあったよ、
ただ面が出てなかっただけなのでガラス面で2000番位まで水とぎして平滑度出したら規定トルクで大丈夫でした、
あとエアサルのヘッドガスケットはアルミの無加工平面物なのでこれが原因かもしれません
強く締めないと平滑度が出てないのかも、
自分の場合は波プレス加工や銅製のも小加工つかっててそれらがいいような気もする
少なくとも平面精度だして組んでれば圧縮によるヘッド漏れは出ないと思うよ。
- 631 :774RR :2021/01/23(土) 11:14:26.97 ID:RHHAnJmY0.net
- ちなみにヘッドボルトを強めに締めたい場合は貫通型のスタッドに交換することをお勧めします、
自分の場合100回は開け閉めしてるんですが12Nとかだと舐めそうで怖いです、14だとかなりヤバそう。
貫通型にすると1cmちょい深く入るので強めに締めたときの安心度が違います。
- 632 :774RR :2021/01/23(土) 19:54:45.05 ID:GAZZWt4m0.net
- 中華81.2だとヘッドボルトの長さが足らんので貫通型にしました。
- 633 :774RR :2021/01/24(日) 00:47:28.47 ID:MaGIO/9y0.net
- そういや初期のエアーサルにはWRが付属していましたよね。
重量は13gかな、あとランププレート。
13gとかかなり重いと思いますけどこれ入れてガッツリ走るのかいな?
- 634 :774RR :2021/01/24(日) 02:59:42.27 ID:RF7q8fxA0.net
- 腰上だけでローラーの重さなんて決められないから気にしないほうがいいと思う
- 635 :774RR :2021/01/25(月) 15:25:23.37 ID:AqESPRJd0.net
- 13gとか使ったことないな、ボアアップでも11gまでかな、
3年前にエアサル買ったときはついてなかったのでWR付きの人はかなり前からやってるんですね
ただWR重くしても結局プーリーのリミットにあたるのでボアアップしたらハイギア化しないと意味ないよね。
エアサル69ccだと調子いいのは7500rpm位までなのでこれで90km/h位に合わせると16x42か17x41のとかのギア比が良い感じです。
- 636 :774RR :2021/01/26(火) 09:16:55.20 ID:FhbiHetba.net
- なんであの部分のギアは圧入なんだろうな
スプライン?の噛み合わせなら気軽にハイギア組めるのに
- 637 :774RR :2021/01/26(火) 10:53:45.47 ID:hSPp5mFs0.net
- スプラインの加工コストが高いからだろうね、
圧入は精度が高ければコストが抑えられるけど精度が出ないと空回りや圧入不可になる
スプラインはコストは掛かるけど精度が出なくてもとりあえず機能する、
コピーのGY6とかはスプラインだからWR交換くらい簡単にギア比変更できるんだよね
自分の場合はボアアップキットに合わせて15,16,17を組んだのを入れ替えて調整してる。
- 638 :774RR :2021/01/26(火) 22:20:22.38 ID:lUvcphhQ0.net
- スプラインだとファイナルギアが軸方向に大きく動く恐れがあるからかもね。
圧入は焼き篏め工程を含む高精度な加工だろうから、
コストは圧入の方が高いんじゃないの?
- 639 :774RR :2021/01/27(水) 10:46:41.98 ID:nevf/DlB0.net
- > コストは圧入の方が高いんじゃないの?
組み込みコストはプレスが居るからわずかに掛かるだろうけど、生産ラインなら誤差範囲だろうね、
スプラインは製品加工自体のコストが桁違いだよ。
圧入用の1/100以下の加工なんか日本なら町工場レベルで安価に出来るレベルです、これが中華だと難しいのかも
それに原付専用なのでそもそもパワーが低いのでスプラインにする必要性が無かったんでしょうね。
あとスプラインにしてもフランジがあるので軸方向には動かないよ、
実際にギアケース開けてみればわかる。
- 640 :774RR :2021/01/27(水) 16:54:07.22 ID:Kz6i8lYc0.net
- >>639
焼き嵌めだからギア入れ替えの時みたいな高圧プレスではないらしいよ。
金属の材質やらで熱膨張率とかが工業規格で決められていて
それに合わせた切削、熱入れの工程があってこの手のギアは組まれると。
だからもう外れない前提できっちり製作されてるらしいよ、金属加工屋情報ね。
クランクのベアリング脱着みたいな簡単なものとは全く違うって。
だから手抜きバンザイな中国では難しいんだろうね。
台湾は日本のメーカー基準だろうけどこのギアをスプライン仕様で新規作成するには
たしかにフランジ必須だろうしケースの設計とも合わない部分が出る。
つまりコスト掛かる→儲け出ない→いまさらやらないのだと思う。
- 641 :774RR :2021/01/28(木) 09:23:20.12 ID:WwnyDcW70.net
- >>640
これ冷間プレスですよ。
普通に10tプレスで楽に嵌め変え出来ますから。たぶん5t位?
あと精度の面も慎重に考えすぎです、きつめの中華ギアでも普通に圧入できるのでそんなに
シビアなもんじゃないですよ、私は何個もやってますから。
ていうかベアリング軸受に入る部分もそこそこの制度は必要なわけで
その精度のレベルなら全然OKです。
あとスプラインじゃなくてもフランジは必要なのでそのコストは同じです。
>>つまりコスト掛かる→儲け出ない→いまさらやらないのだと思う。
たぶん50ccというパワーがない車種だから単に生産コスト削減の為だけでしょう。
- 642 :774RR :2021/01/29(金) 21:16:38.98 ID:lkO6X43W0.net
- ところで以前中華81.2ccにMJ85番で好調ってレスを見た気がしますが
その人今でも好調を保てていますか?
あとそのディオの仕様を教えてください。
ホンダ車のMJって初期型ディオまではかなりデカイのついてたらしいです。
初期型ディオはエアクリの吸気口がデカイと聞いたことありますけど
昭和車〜初期型ディオまで82〜88番、DJ-1RRとか90番がついてたようです。
エンジンもキャブも違うだろといえば違うのですが、昔の方が5〜10くらい大きいっぽい。
なんでこんなに違うん?
- 643 :774RR :2021/01/29(金) 21:39:51.99 ID:0c4XHzTOa.net
- 自分で答えかいてるじゃん
吸気効率でメインジェットの番数簡単に変わるよ
- 644 :774RR :2021/01/30(土) 15:37:39.18 ID:1EefTyz50.net
- 昔は7.2PSとか高出力だったからかな?
自分の持ってるのは1998〜2000年モデルで6.5PSだったかな?
これのキャブは大口径じゃなくてMJは78
60〜70ccにボアアップしてるのは85〜90で使用、PJも2番上げ
ちなみに吸気口を増やすとか大きくするとかは必要ないと思うよ、
パワー上がったと思ってるおは単に相対的に燃調薄めになってるからでしょ。
自分も一度は穴増やしたりしたけど結局元に戻してノーマルでセッティングだしてる、これで100km/hでるし問題ない。
実際に排気量40倍の2000ccの自動車の吸気口だってそんなに大きくないしね。
- 645 :774RR :2021/01/30(土) 16:52:05.70 ID:ooxW7VyCa.net
- 同爆でもないし4ストだから
2ストの40倍はおかしいねぇ
- 646 :774RR :2021/01/30(土) 18:26:32.54 ID:1EefTyz50.net
- 排気量は40倍に間違いないでしょ?
まあ40分の1の口径面積じゃないだろと言いたいんだと思うが、別に1:40だとは言ってる訳じゃないよ
仮に1/20としてもその比よりはるかに小さいしね。
あと4ストは爆発回数は半分だけど、逆に2ストは行程容積全部使えずポート開いた時点までの容積になるからね
実際に必要な空気量はポート開くまでの容積になる、現実はあんま変わんないかも
自動車と比べるわかりにくいから2stの排気量大きいバイクと比べると良いのかな。
ちなみに個人的にというか自分がやった限りでは必要以上に吸気口径大きくせず流速を早めるる方が慣性で充填効率があがり良さそうに思う。
つかそもそもキャブの口径があるんだしその何倍もは無意味な気がするな。
- 647 :774RR :2021/01/30(土) 20:29:40.63 ID:jEz3YaUv0.net
- 吸気抵抗とか考えたこと無いのだろうか
- 648 :774RR :2021/01/31(日) 01:03:42.58 ID:osjt9jcX0.net
- さっき全開にしてたらバイクパーツセンターの格安ベルトがブッチ切れた…150`しか持たなかった、やっぱりベルトは純正がいいな
- 649 :774RR :2021/01/31(日) 06:55:56.89 ID:ynrnT4gk0.net
- 得体の知れん安モンベルトでよく全開なんかできるな
- 650 :774RR :2021/01/31(日) 08:28:15.95 ID:Jgj4XV2gF.net
- カスがダマになるゴミベルト
- 651 :774RR :2021/01/31(日) 08:39:16.40 ID:QK8Hhaa+0.net
- >>646
めっちゃ早口で言ってそう
- 652 :774RR :2021/01/31(日) 09:05:11.37 ID:KSmf4s4s0.net
- >>644
初期型ディオは6.4PS、DJ-1RRでもスーパーと同じ6.8PS。
意外なのはイブパックスS、5.0PSで82番。
- 653 :774RR :2021/01/31(日) 09:15:57.51 ID:KSmf4s4s0.net
- スーパーディオはボアアップしたら吸気口増やさないと
エンジンストールしたり10kmしか出なくなったりしました。
エアクリボックスに入ってくる空気よりもキャブが吸い込むのが早くて
ボックス内のエアが常時足りなくなるようですね。
- 654 :774RR :2021/01/31(日) 13:37:21.44 ID:gGO52V/a0.net
- それはただ燃調が合ってないだけ
上の話以前の問題
- 655 :774RR :2021/01/31(日) 13:46:09.20 ID:FsOXsISnr.net
- そうそう燃調が合ってれば81ccに80番でもちゃんと走るし焼き付いたりしないんだよ
- 656 :774RR :2021/01/31(日) 14:01:10.54 ID:KSmf4s4s0.net
- >>654
それ空燃比のことですか?
>>655
燃料冷却も考慮しないとまずいのでは?
- 657 :774RR :2021/02/01(月) 16:43:49.81 ID:XnWLxqlQ0.net
- オートチョーク、安いのはいくらでもありますが、まともなメーカーか売ってるサイト教えて下さい。
- 658 :774RR :2021/02/01(月) 16:58:04.01 ID:8yBYLUup0.net
- >>657
ホンダ純正品しかないよ。新品出ないなら中古。後は中華しかないから当たり外れある
- 659 :774RR :2021/02/01(月) 17:04:37.31 ID:+cJuEZjA0.net
- このスレか前スレか忘れたけど
手動にしていた人が居たからそっちの方がいいのでは?
- 660 :774RR :2021/02/01(月) 17:50:27.23 ID:zIfWSYEb0.net
- こないだ中華の着けたが当たりだったらしい
調子いい
- 661 :774RR :2021/02/01(月) 18:08:44.87 ID:+FpKoImA0.net
- Oリングは変えた方がいいよ中華
- 662 :774RR :2021/02/02(火) 08:20:49.32 ID:WiB6kfsea.net
- オートチョークは手動が快適すぎるわ。
- 663 :774RR :2021/02/02(火) 08:31:25.43 ID:GBTo9H1A0.net
- >>662
それオートじゃねえな!
- 664 :774RR :2021/02/02(火) 12:52:00.99 ID:+YuZZOeG0.net
- >>662
チョークは手動が快適すぎるわ。
- 665 :774RR :2021/02/02(火) 15:12:12.51 ID:VVpzkF0A0.net
- でもオートで問題なければその方が手間いらずでしょ、
20年物だけどまだ壊れてないな、まあ予備キャブあるので壊れても大丈夫だけど。
- 666 :774RR :2021/02/02(火) 15:14:51.35 ID:VVpzkF0A0.net
- ちなみにオートチョークが壊れると、ずっと濃い目になるので吹けなくなるだろうけどエンジンにはダメージないからそんな神経質にならなくても良いかな
壊れる=エンジンダメージだと困るけどね。
- 667 :774RR :2021/02/02(火) 22:03:12.59 ID:mVIHISwn0.net
- チョークなんて外して蓋したわ
エアクリ塞いでチョークの代わりにしてる
- 668 :774RR :2021/02/03(水) 09:20:18.88 ID:FPcbU7Ul0.net
- まあ地域性も有るだろうね、
温暖地域ならチョーク必須とは限らないからね。
でも数年?いや10年+に一度の故障を恐れて毎回面倒な手順を繰り返すのは俺は嫌だな、
手動にするにしても手元までワイヤーで引っ張りたいが、そこまでするなら普通に故障修理だな?
- 669 :774RR :2021/02/03(水) 16:14:48.42 ID:JhKXPJKa0.net
- >>668 下駄として使うならオートチョークは必須ね
- 670 :774RR :2021/02/03(水) 18:25:26.83 ID:O6O2J0lW0.net
- dio系は何故か壊れてもないのにオートチョークの故障を疑って外す人多い
偏見
- 671 :774RR :2021/02/04(木) 09:28:19.09 ID:hpaZVDU90.net
- 便利・お助け系デバイスを外す=上級者って思ってる低脳者が多いよね。
- 672 :774RR :2021/02/04(木) 12:31:36.07 ID:8txfh0470.net
- まぁヤマハとかに比べて手チョークがやりやすいってのは分からんでもない
- 673 :774RR :2021/02/04(木) 17:22:06.47 ID:f6Bf5WoO0.net
- オイル溢した
入口がベトベトでつらい
- 674 :774RR :2021/02/04(木) 23:24:34.90 ID:hziDFxtk0.net
- af18のエアクリーナサイドエレメントってもう出ない?
社外もない?
- 675 :774RR :2021/02/05(金) 06:14:26.95 ID:AklGOkKK0.net
- 普通にアマゾンにあるんだけど
- 676 :774RR :2021/02/05(金) 09:15:30.95 ID:XJueKjkY0.net
- 手前のはあるけど奥のは無いよ
- 677 :774RR :2021/02/05(金) 09:19:48.14 ID:V2P0I6730.net
- これ?
https://i.imgur.com/TfgsTQD.png
- 678 :774RR :2021/02/05(金) 09:33:00.07 ID:XJueKjkY0.net
- そう。ヤフオクのそれしかない。
- 679 :774RR :2021/02/05(金) 09:42:30.55 ID:V2P0I6730.net
- 俺なら自作しちゃう値段
- 680 :774RR :2021/02/05(金) 09:54:49.08 ID:z8QR80Sl0.net
- 27か34のボックスごと移植できないの?
- 681 :774RR :2021/02/05(金) 13:57:05.32 ID:z1ujFfipM.net
- 今から乗るなら18?27?34?
- 682 :774RR :2021/02/05(金) 14:10:48.49 ID:dblGVYWfa.net
- 今から乗るなら普通に現行の4ストにしとけ!って言う
ずっと2スト乗ってて乗り換えとか増車以外はトラブルしんどい
かといって後期のAF34、35じゃあ2ストらしさもないし…
- 683 :774RR :2021/02/05(金) 14:40:51.83 ID:bzSQupZB0.net
- 免許取って原2
- 684 :774RR :2021/02/05(金) 17:54:14.79 ID:x2kYGD7p0.net
- >>681
27系が部品の入手や情報多くて楽で楽しいと思う。
極端な話フレームとエンジンブロックだけあれば社外品で組めちゃうレベル。
家族が使うお買い物用の4stFI車もあるけど弄る楽しみは皆無、近所の足に使うなら全く不満は無いけどね。
- 685 :774RR :2021/02/05(金) 23:00:00.68 ID:u2gA7UKAF.net
- 活気があるのは18、25だな
海外からの輸入パーツが手に入りやすくなってる
- 686 :774RR :2021/02/06(土) 17:28:09.93 ID:rUwnyeKY0.net
- 今にりんかんにいるんだけど、誰かaf25のガソリンホースって内径何ミリかわかる?
- 687 :774RR :2021/02/06(土) 18:45:54.43 ID:Rdccnhr30.net
- AF68 Dio乗ってたが、オイルメンテもやって、添加剤もいっぱい使ったがカーボン噛み多発。お勧めしない。
- 688 :774RR :2021/02/06(土) 19:47:41.53 ID:cyIRGDa7p.net
- 4stはスレチ
- 689 :774RR :2021/02/06(土) 20:27:15.06 ID:0z2GpKvU0.net
- 貫通型のグリップ使ってる人います?
スロットルコーン穴開けて付けるのはありかな、と。
- 690 :774RR :2021/02/06(土) 20:50:36.83 ID:1yqObLjo0.net
- >>689
貫通型入れてます。普通にあり。
グリップエンド装着しないとダサいので何か用意するべき。
- 691 :774RR :2021/02/20(土) 14:41:13.97 ID:F/OhI+oI0.net
- 坂道下りでも80くらいしか出らんと言っていたAF27素ディオですが、
戯れにWRを9gx6から11gx6にしたら出足がほぼ変わらなくて
おやっと思ってたらそのまま伸びて90近くまで確認。
坂道上りでも70kmくらいまで加速。前は60くらいまでだったのに。
んー、9g以上のWR持ってなかったけど、他にも買い足してもいい模様。
- 692 :774RR :2021/02/20(土) 14:49:40.42 ID:IvrVbyBi0.net
- ボアアップの人でしたっけ?
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