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【ライブ】2stDioのスレ part87【スーパー】
- 1 :774RR :2020/06/10(水) 22:44:46.46 ID:Hn9PHYNAH.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロードして確認して重複しないように!
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※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part86【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571359501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 630 :774RR :2021/01/23(土) 11:08:10.44 ID:RHHAnJmY0.net
- >>629
エアサルではないけど漏れるのもあったよ、
ただ面が出てなかっただけなのでガラス面で2000番位まで水とぎして平滑度出したら規定トルクで大丈夫でした、
あとエアサルのヘッドガスケットはアルミの無加工平面物なのでこれが原因かもしれません
強く締めないと平滑度が出てないのかも、
自分の場合は波プレス加工や銅製のも小加工つかっててそれらがいいような気もする
少なくとも平面精度だして組んでれば圧縮によるヘッド漏れは出ないと思うよ。
- 631 :774RR :2021/01/23(土) 11:14:26.97 ID:RHHAnJmY0.net
- ちなみにヘッドボルトを強めに締めたい場合は貫通型のスタッドに交換することをお勧めします、
自分の場合100回は開け閉めしてるんですが12Nとかだと舐めそうで怖いです、14だとかなりヤバそう。
貫通型にすると1cmちょい深く入るので強めに締めたときの安心度が違います。
- 632 :774RR :2021/01/23(土) 19:54:45.05 ID:GAZZWt4m0.net
- 中華81.2だとヘッドボルトの長さが足らんので貫通型にしました。
- 633 :774RR :2021/01/24(日) 00:47:28.47 ID:MaGIO/9y0.net
- そういや初期のエアーサルにはWRが付属していましたよね。
重量は13gかな、あとランププレート。
13gとかかなり重いと思いますけどこれ入れてガッツリ走るのかいな?
- 634 :774RR :2021/01/24(日) 02:59:42.27 ID:RF7q8fxA0.net
- 腰上だけでローラーの重さなんて決められないから気にしないほうがいいと思う
- 635 :774RR :2021/01/25(月) 15:25:23.37 ID:AqESPRJd0.net
- 13gとか使ったことないな、ボアアップでも11gまでかな、
3年前にエアサル買ったときはついてなかったのでWR付きの人はかなり前からやってるんですね
ただWR重くしても結局プーリーのリミットにあたるのでボアアップしたらハイギア化しないと意味ないよね。
エアサル69ccだと調子いいのは7500rpm位までなのでこれで90km/h位に合わせると16x42か17x41のとかのギア比が良い感じです。
- 636 :774RR :2021/01/26(火) 09:16:55.20 ID:FhbiHetba.net
- なんであの部分のギアは圧入なんだろうな
スプライン?の噛み合わせなら気軽にハイギア組めるのに
- 637 :774RR :2021/01/26(火) 10:53:45.47 ID:hSPp5mFs0.net
- スプラインの加工コストが高いからだろうね、
圧入は精度が高ければコストが抑えられるけど精度が出ないと空回りや圧入不可になる
スプラインはコストは掛かるけど精度が出なくてもとりあえず機能する、
コピーのGY6とかはスプラインだからWR交換くらい簡単にギア比変更できるんだよね
自分の場合はボアアップキットに合わせて15,16,17を組んだのを入れ替えて調整してる。
- 638 :774RR :2021/01/26(火) 22:20:22.38 ID:lUvcphhQ0.net
- スプラインだとファイナルギアが軸方向に大きく動く恐れがあるからかもね。
圧入は焼き篏め工程を含む高精度な加工だろうから、
コストは圧入の方が高いんじゃないの?
- 639 :774RR :2021/01/27(水) 10:46:41.98 ID:nevf/DlB0.net
- > コストは圧入の方が高いんじゃないの?
組み込みコストはプレスが居るからわずかに掛かるだろうけど、生産ラインなら誤差範囲だろうね、
スプラインは製品加工自体のコストが桁違いだよ。
圧入用の1/100以下の加工なんか日本なら町工場レベルで安価に出来るレベルです、これが中華だと難しいのかも
それに原付専用なのでそもそもパワーが低いのでスプラインにする必要性が無かったんでしょうね。
あとスプラインにしてもフランジがあるので軸方向には動かないよ、
実際にギアケース開けてみればわかる。
- 640 :774RR :2021/01/27(水) 16:54:07.22 ID:Kz6i8lYc0.net
- >>639
焼き嵌めだからギア入れ替えの時みたいな高圧プレスではないらしいよ。
金属の材質やらで熱膨張率とかが工業規格で決められていて
それに合わせた切削、熱入れの工程があってこの手のギアは組まれると。
だからもう外れない前提できっちり製作されてるらしいよ、金属加工屋情報ね。
クランクのベアリング脱着みたいな簡単なものとは全く違うって。
だから手抜きバンザイな中国では難しいんだろうね。
台湾は日本のメーカー基準だろうけどこのギアをスプライン仕様で新規作成するには
たしかにフランジ必須だろうしケースの設計とも合わない部分が出る。
つまりコスト掛かる→儲け出ない→いまさらやらないのだと思う。
- 641 :774RR :2021/01/28(木) 09:23:20.12 ID:WwnyDcW70.net
- >>640
これ冷間プレスですよ。
普通に10tプレスで楽に嵌め変え出来ますから。たぶん5t位?
あと精度の面も慎重に考えすぎです、きつめの中華ギアでも普通に圧入できるのでそんなに
シビアなもんじゃないですよ、私は何個もやってますから。
ていうかベアリング軸受に入る部分もそこそこの制度は必要なわけで
その精度のレベルなら全然OKです。
あとスプラインじゃなくてもフランジは必要なのでそのコストは同じです。
>>つまりコスト掛かる→儲け出ない→いまさらやらないのだと思う。
たぶん50ccというパワーがない車種だから単に生産コスト削減の為だけでしょう。
- 642 :774RR :2021/01/29(金) 21:16:38.98 ID:lkO6X43W0.net
- ところで以前中華81.2ccにMJ85番で好調ってレスを見た気がしますが
その人今でも好調を保てていますか?
あとそのディオの仕様を教えてください。
ホンダ車のMJって初期型ディオまではかなりデカイのついてたらしいです。
初期型ディオはエアクリの吸気口がデカイと聞いたことありますけど
昭和車〜初期型ディオまで82〜88番、DJ-1RRとか90番がついてたようです。
エンジンもキャブも違うだろといえば違うのですが、昔の方が5〜10くらい大きいっぽい。
なんでこんなに違うん?
- 643 :774RR :2021/01/29(金) 21:39:51.99 ID:0c4XHzTOa.net
- 自分で答えかいてるじゃん
吸気効率でメインジェットの番数簡単に変わるよ
- 644 :774RR :2021/01/30(土) 15:37:39.18 ID:1EefTyz50.net
- 昔は7.2PSとか高出力だったからかな?
自分の持ってるのは1998〜2000年モデルで6.5PSだったかな?
これのキャブは大口径じゃなくてMJは78
60〜70ccにボアアップしてるのは85〜90で使用、PJも2番上げ
ちなみに吸気口を増やすとか大きくするとかは必要ないと思うよ、
パワー上がったと思ってるおは単に相対的に燃調薄めになってるからでしょ。
自分も一度は穴増やしたりしたけど結局元に戻してノーマルでセッティングだしてる、これで100km/hでるし問題ない。
実際に排気量40倍の2000ccの自動車の吸気口だってそんなに大きくないしね。
- 645 :774RR :2021/01/30(土) 16:52:05.70 ID:ooxW7VyCa.net
- 同爆でもないし4ストだから
2ストの40倍はおかしいねぇ
- 646 :774RR :2021/01/30(土) 18:26:32.54 ID:1EefTyz50.net
- 排気量は40倍に間違いないでしょ?
まあ40分の1の口径面積じゃないだろと言いたいんだと思うが、別に1:40だとは言ってる訳じゃないよ
仮に1/20としてもその比よりはるかに小さいしね。
あと4ストは爆発回数は半分だけど、逆に2ストは行程容積全部使えずポート開いた時点までの容積になるからね
実際に必要な空気量はポート開くまでの容積になる、現実はあんま変わんないかも
自動車と比べるわかりにくいから2stの排気量大きいバイクと比べると良いのかな。
ちなみに個人的にというか自分がやった限りでは必要以上に吸気口径大きくせず流速を早めるる方が慣性で充填効率があがり良さそうに思う。
つかそもそもキャブの口径があるんだしその何倍もは無意味な気がするな。
- 647 :774RR :2021/01/30(土) 20:29:40.63 ID:jEz3YaUv0.net
- 吸気抵抗とか考えたこと無いのだろうか
- 648 :774RR :2021/01/31(日) 01:03:42.58 ID:osjt9jcX0.net
- さっき全開にしてたらバイクパーツセンターの格安ベルトがブッチ切れた…150`しか持たなかった、やっぱりベルトは純正がいいな
- 649 :774RR :2021/01/31(日) 06:55:56.89 ID:ynrnT4gk0.net
- 得体の知れん安モンベルトでよく全開なんかできるな
- 650 :774RR :2021/01/31(日) 08:28:15.95 ID:Jgj4XV2gF.net
- カスがダマになるゴミベルト
- 651 :774RR :2021/01/31(日) 08:39:16.40 ID:QK8Hhaa+0.net
- >>646
めっちゃ早口で言ってそう
- 652 :774RR :2021/01/31(日) 09:05:11.37 ID:KSmf4s4s0.net
- >>644
初期型ディオは6.4PS、DJ-1RRでもスーパーと同じ6.8PS。
意外なのはイブパックスS、5.0PSで82番。
- 653 :774RR :2021/01/31(日) 09:15:57.51 ID:KSmf4s4s0.net
- スーパーディオはボアアップしたら吸気口増やさないと
エンジンストールしたり10kmしか出なくなったりしました。
エアクリボックスに入ってくる空気よりもキャブが吸い込むのが早くて
ボックス内のエアが常時足りなくなるようですね。
- 654 :774RR :2021/01/31(日) 13:37:21.44 ID:gGO52V/a0.net
- それはただ燃調が合ってないだけ
上の話以前の問題
- 655 :774RR :2021/01/31(日) 13:46:09.20 ID:FsOXsISnr.net
- そうそう燃調が合ってれば81ccに80番でもちゃんと走るし焼き付いたりしないんだよ
- 656 :774RR :2021/01/31(日) 14:01:10.54 ID:KSmf4s4s0.net
- >>654
それ空燃比のことですか?
>>655
燃料冷却も考慮しないとまずいのでは?
- 657 :774RR :2021/02/01(月) 16:43:49.81 ID:XnWLxqlQ0.net
- オートチョーク、安いのはいくらでもありますが、まともなメーカーか売ってるサイト教えて下さい。
- 658 :774RR :2021/02/01(月) 16:58:04.01 ID:8yBYLUup0.net
- >>657
ホンダ純正品しかないよ。新品出ないなら中古。後は中華しかないから当たり外れある
- 659 :774RR :2021/02/01(月) 17:04:37.31 ID:+cJuEZjA0.net
- このスレか前スレか忘れたけど
手動にしていた人が居たからそっちの方がいいのでは?
- 660 :774RR :2021/02/01(月) 17:50:27.23 ID:zIfWSYEb0.net
- こないだ中華の着けたが当たりだったらしい
調子いい
- 661 :774RR :2021/02/01(月) 18:08:44.87 ID:+FpKoImA0.net
- Oリングは変えた方がいいよ中華
- 662 :774RR :2021/02/02(火) 08:20:49.32 ID:WiB6kfsea.net
- オートチョークは手動が快適すぎるわ。
- 663 :774RR :2021/02/02(火) 08:31:25.43 ID:GBTo9H1A0.net
- >>662
それオートじゃねえな!
- 664 :774RR :2021/02/02(火) 12:52:00.99 ID:+YuZZOeG0.net
- >>662
チョークは手動が快適すぎるわ。
- 665 :774RR :2021/02/02(火) 15:12:12.51 ID:VVpzkF0A0.net
- でもオートで問題なければその方が手間いらずでしょ、
20年物だけどまだ壊れてないな、まあ予備キャブあるので壊れても大丈夫だけど。
- 666 :774RR :2021/02/02(火) 15:14:51.35 ID:VVpzkF0A0.net
- ちなみにオートチョークが壊れると、ずっと濃い目になるので吹けなくなるだろうけどエンジンにはダメージないからそんな神経質にならなくても良いかな
壊れる=エンジンダメージだと困るけどね。
- 667 :774RR :2021/02/02(火) 22:03:12.59 ID:mVIHISwn0.net
- チョークなんて外して蓋したわ
エアクリ塞いでチョークの代わりにしてる
- 668 :774RR :2021/02/03(水) 09:20:18.88 ID:FPcbU7Ul0.net
- まあ地域性も有るだろうね、
温暖地域ならチョーク必須とは限らないからね。
でも数年?いや10年+に一度の故障を恐れて毎回面倒な手順を繰り返すのは俺は嫌だな、
手動にするにしても手元までワイヤーで引っ張りたいが、そこまでするなら普通に故障修理だな?
- 669 :774RR :2021/02/03(水) 16:14:48.42 ID:JhKXPJKa0.net
- >>668 下駄として使うならオートチョークは必須ね
- 670 :774RR :2021/02/03(水) 18:25:26.83 ID:O6O2J0lW0.net
- dio系は何故か壊れてもないのにオートチョークの故障を疑って外す人多い
偏見
- 671 :774RR :2021/02/04(木) 09:28:19.09 ID:hpaZVDU90.net
- 便利・お助け系デバイスを外す=上級者って思ってる低脳者が多いよね。
- 672 :774RR :2021/02/04(木) 12:31:36.07 ID:8txfh0470.net
- まぁヤマハとかに比べて手チョークがやりやすいってのは分からんでもない
- 673 :774RR :2021/02/04(木) 17:22:06.47 ID:f6Bf5WoO0.net
- オイル溢した
入口がベトベトでつらい
- 674 :774RR :2021/02/04(木) 23:24:34.90 ID:hziDFxtk0.net
- af18のエアクリーナサイドエレメントってもう出ない?
社外もない?
- 675 :774RR :2021/02/05(金) 06:14:26.95 ID:AklGOkKK0.net
- 普通にアマゾンにあるんだけど
- 676 :774RR :2021/02/05(金) 09:15:30.95 ID:XJueKjkY0.net
- 手前のはあるけど奥のは無いよ
- 677 :774RR :2021/02/05(金) 09:19:48.14 ID:V2P0I6730.net
- これ?
https://i.imgur.com/TfgsTQD.png
- 678 :774RR :2021/02/05(金) 09:33:00.07 ID:XJueKjkY0.net
- そう。ヤフオクのそれしかない。
- 679 :774RR :2021/02/05(金) 09:42:30.55 ID:V2P0I6730.net
- 俺なら自作しちゃう値段
- 680 :774RR :2021/02/05(金) 09:54:49.08 ID:z8QR80Sl0.net
- 27か34のボックスごと移植できないの?
- 681 :774RR :2021/02/05(金) 13:57:05.32 ID:z1ujFfipM.net
- 今から乗るなら18?27?34?
- 682 :774RR :2021/02/05(金) 14:10:48.49 ID:dblGVYWfa.net
- 今から乗るなら普通に現行の4ストにしとけ!って言う
ずっと2スト乗ってて乗り換えとか増車以外はトラブルしんどい
かといって後期のAF34、35じゃあ2ストらしさもないし…
- 683 :774RR :2021/02/05(金) 14:40:51.83 ID:bzSQupZB0.net
- 免許取って原2
- 684 :774RR :2021/02/05(金) 17:54:14.79 ID:x2kYGD7p0.net
- >>681
27系が部品の入手や情報多くて楽で楽しいと思う。
極端な話フレームとエンジンブロックだけあれば社外品で組めちゃうレベル。
家族が使うお買い物用の4stFI車もあるけど弄る楽しみは皆無、近所の足に使うなら全く不満は無いけどね。
- 685 :774RR :2021/02/05(金) 23:00:00.68 ID:u2gA7UKAF.net
- 活気があるのは18、25だな
海外からの輸入パーツが手に入りやすくなってる
- 686 :774RR :2021/02/06(土) 17:28:09.93 ID:rUwnyeKY0.net
- 今にりんかんにいるんだけど、誰かaf25のガソリンホースって内径何ミリかわかる?
- 687 :774RR :2021/02/06(土) 18:45:54.43 ID:Rdccnhr30.net
- AF68 Dio乗ってたが、オイルメンテもやって、添加剤もいっぱい使ったがカーボン噛み多発。お勧めしない。
- 688 :774RR :2021/02/06(土) 19:47:41.53 ID:cyIRGDa7p.net
- 4stはスレチ
- 689 :774RR :2021/02/06(土) 20:27:15.06 ID:0z2GpKvU0.net
- 貫通型のグリップ使ってる人います?
スロットルコーン穴開けて付けるのはありかな、と。
- 690 :774RR :2021/02/06(土) 20:50:36.83 ID:1yqObLjo0.net
- >>689
貫通型入れてます。普通にあり。
グリップエンド装着しないとダサいので何か用意するべき。
- 691 :774RR :2021/02/20(土) 14:41:13.97 ID:F/OhI+oI0.net
- 坂道下りでも80くらいしか出らんと言っていたAF27素ディオですが、
戯れにWRを9gx6から11gx6にしたら出足がほぼ変わらなくて
おやっと思ってたらそのまま伸びて90近くまで確認。
坂道上りでも70kmくらいまで加速。前は60くらいまでだったのに。
んー、9g以上のWR持ってなかったけど、他にも買い足してもいい模様。
- 692 :774RR :2021/02/20(土) 14:49:40.42 ID:IvrVbyBi0.net
- ボアアップの人でしたっけ?
- 693 :774RR :2021/02/20(土) 15:53:21.30 ID:nNUEx1CJF.net
- タコメーターつけましょうね
- 694 :774RR :2021/02/20(土) 18:59:03.96 ID:UfAsZhNj0.net
- 11gを回しきれて上りで70kmでるならかなりトルクあるね、
どんな仕様だろう
- 695 :774RR :2021/02/20(土) 21:07:24.88 ID:F/OhI+oI0.net
- >>692
そうです。エアーサルから中華81.2ccに替えてみた人です。
>>694
2次側はハイギアで回しきれていないと思います。
9gでのフィールが良かったので、中低速型のボアアップキットなのかな?と思っていました。
仕様は中華ボアアップと純正加工プーリーとKNマフラーとハイギアくらいです。
50km巡行は5600回転くらいでした。500回転くらい下がったけど、こっちの方がトルク出てる。
KNより純正形状中華マフラーの方が下からトルクが出るので
もしかするとそっちの方が相性いいかもしれないです。
てか90近く出たらキッチリ整備してあるとはいえFドラムブレーキ怖いw
2500円くらいだった中華Fフォークも折れたらどうしようって不安になってきたw
- 696 :774RR :2021/02/20(土) 21:20:33.28 ID:IvrVbyBi0.net
- すごいな、8.5g以上使うって頭全然ないわ
俺も若干似たような構成だから花粉が消えたら試してみよう
あと、草生やしている場合じゃなくてマジでAF35のF回り一式落札して移植しろ!
いやマジで!
- 697 :774RR :2021/02/20(土) 21:26:50.93 ID:zAueuBwv0.net
- 誰かハイギア売って
- 698 :774RR :2021/02/20(土) 21:44:01.26 ID:IvrVbyBi0.net
- >>697
二次側はヤフオクで腐るほどあるぞ
一次側ならヤフオク毎日チェックしかないな
たまに35ギア・まれにG´ギア・奇跡的にキタコの廃盤のハイギアあるね
※キタコのはG´と一緒だっけ?
https://i.imgur.com/yDzCf0b.png
- 699 :774RR :2021/02/20(土) 21:48:15.92 ID:IvrVbyBi0.net
- お、KN企画のハイギア在庫復活してるな
- 700 :774RR :2021/02/21(日) 13:13:48.95 ID:K3e1udrW0.net
- >>696
自分も純正以上の重さはいらないと思っていました。
WR7.5gとか入れたら回転ばっか上がる感じになって
だからといって回転数で稼ぐような加速にもならなかった。
で、エアーサルの初期キットにはWR13gx6が付属していたらしいのでしいので
自分も逆に重くしてみようかなって試してみたってわけです。
- 701 :774RR :2021/02/21(日) 17:18:48.43 ID:1ciWXEvt0.net
- >>697
薄型にはなるけどAF27に51/52辺りの一次側入れてる
ZXギア比だしクラッチまわりは27のまま使えるし中古だと安いし特に問題もない
- 702 :774RR :2021/02/21(日) 18:36:23.77 ID:JzLLYCjc0.net
- >>695
って事は81.2cccで11gで10000回転以上回ってるのかな?
自分が幾つかのキットを試した感じでは70cc以上になるとなかなか9000とか回んないから
KNマフラーがけっこういいって事かな?
それで燃費が30km/L以上出てればけっこういいセッティングが出せてるね。
- 703 :774RR :2021/02/21(日) 21:27:20.58 ID:K3e1udrW0.net
- >>702
高回転はそんな回らないですよ。
中速域は、ちょっと角を落とした程度のへの字カムで定速50km/5600回転でしたが
カムの角の部分を過ぎると回転数がドロップするのがはっきりわかりました。
一度その状態にしてからアクセルを絞ると50km/5000回転ほどで走れました。
だいぶアクセルを絞れるので、MJを1番落としてSJを1番上げた方がいいのかも。
アクセル全開だと7000回転ちょいで変速していきますが
回転ドロップしてもトルクバンド内だからか、
多少落ち込んでもあんまり影響ないっぽいです。
最高速付近はちょっとタコ見る余裕がなかったです。
最高回転数は7500〜8000くらいじゃないですかね・・
WR8g以下でも8500くらいが限界かなと思いました。振動が出ますので。
WRはあとは12gx6があればいいみたい。11g+9gで10g、12g+9gで10.5g、
現在の11g、11g+12gで11.5g、12gの組み合わせが試せるので。
- 704 :774RR :2021/02/22(月) 08:44:31.58 ID:4z5UGCoi0.net
- 60出すまで15秒ぐらい掛かってそう
- 705 :774RR :2021/02/22(月) 09:51:08.84 ID:glXqvcT10.net
- >>703
それだと平地90km/hは計算的に合わないと思う、
11gだと6000rpm位でプーリーがハイ側リミット迄達するから50km/hで5600だと100km/hで11200、90km/hで10000は回っていないと出ない
8000rpmだと70km/h強って事になる。
8000rpmで90km/hを出そうとすると計算上は16x42以上のハイギア必須ですね。
自分がノーマルギア比+ハイスピードプーリーで回転型エンジンで下りで試したときは90km/hだと11000rpm位でした。
ただしトルク出なくて燃費も20km/L台になったのですぐ辞めちゃいましたが。
- 706 :774RR :2021/02/22(月) 10:08:16.45 ID:cLw0GJ8k0.net
- ノーマルギア比って28か27のどっちだよ
- 707 :774RR :2021/02/22(月) 21:09:46.31 ID:gYCMDQIS0.net
- >>705
一応、2次側に台湾製16x42のハイギア入れてます・・・
あとは加工プーリーの減速比がどんなもんになってるのか・・
- 708 :774RR :2021/02/22(月) 21:31:50.52 ID:25ptO9m4a.net
- https://i.imgur.com/E86WogJ.png
- 709 :774RR :2021/02/23(火) 16:55:40.92 ID:UV3NRxZf0.net
- >>707
それなら納得、
自分の場合69ccでも17xで行けそうなので
81ccでトルクありそうなので17xか18xにしてみても良いと思う、その時のWRは10g位で
- 710 :774RR :2021/02/24(水) 00:20:26.46 ID:/an6zhsy0.net
- APE35egにキタコハイスピードプーリー、NCYのカムで純正ベルトが、ケースに当たってるみたいなんだけど、皆は当たったりしてない?解決するには外径小さいプーリーにするしかないのかな?
- 711 :774RR :2021/02/24(水) 00:23:16.33 ID:gLjl7bx7a.net
- 短いベルトにしたら?
- 712 :774RR :2021/02/24(水) 09:00:07.44 ID:yGDS8YB80.net
- カバー外してアクセル煽ってみればわかるけど、ベルトはけっこう暴れてて普通でもケースには接触してるよ
酷い場合はトルクカムのセンタースプリングが弱すぎてベルト張力が緩すぎる可能性もあるけど
弱弱のクレアスプリング+大径プーリー使っても実用上は問題ないのであまり気にしなくて良いと思うな。
- 713 :774RR :2021/02/24(水) 18:07:54.34 ID:1SQVDd2ta.net
- >>712
レスありがとう。気にしないようにしつつ、ケースまめに開けてみる。
- 714 :774RR :2021/02/26(金) 09:32:59.12 ID:tMdvoJZep.net
- ガス満タンで6年不動だった俺のAF25、コツコツ吸気系オーバーホールして今エンジンかかったー!
- 715 :774RR :2021/02/26(金) 10:19:58.25 ID:P0nYW1Pm0.net
- おめ!
雨ざらしじゃないなら数年放置でも意外に行けるよね
雨ざらしの錆での劣化が一番取り返しつかない
- 716 :774RR :2021/02/26(金) 11:30:47.68 ID:qddNGkwj0.net
- >>714
タンクは大丈夫?錆
- 717 :774RR :2021/02/26(金) 14:17:48.98 ID:HfK2eSfN0.net
- ガス満タンだったなら被害は少ないんじゃないかな?
- 718 :714 :2021/02/26(金) 14:31:19.84 ID:ID3tvx790.net
- 715
ありがとうございます。
ビルトインガレージ保管だから雨はかかってなくて
錆的には良かったんだけど、
日当たりがよいもんだから無塗装部の劣化が酷い!
ヒートガンであぶってみます。
- 719 :714 :2021/02/26(金) 14:34:05.87 ID:ID3tvx790.net
- >716
717も言ってくれてるように、ガス満だったし腐ってもなかったから
タンクは大丈夫そうだけど、給油口の横棒?とフタは少し錆てきていました。
- 720 :774RR :2021/02/26(金) 15:17:58.41 ID:KHFpN4r00.net
- ヒートガンで広範囲は難しいから
アーマーオールみたいな保護剤をしつこく何回も塗って浸透させた方がいいと思う
週1くらいで洗車ついでに塗ってたら全然きれいに保てる
洗車も拭きとりもせずに塗るだけでもOK
- 721 :774RR :2021/02/26(金) 15:28:49.91 ID:qddNGkwj0.net
- >>718
車用で樹脂パーツが白っぽくなったのを復活させるやつある。
- 722 :774RR :2021/02/26(金) 17:38:49.03 ID:OXY9oW1N0.net
- もう古いんだしDIY塗装とかすればいいと思うな、愛着わくし
- 723 :774RR :2021/02/26(金) 18:49:00.77 ID:lP/dIX3P0.net
- 縦型は最近海外からの需要が大きいから
25なら純正カウル売るだけでも結構な金になりそう
- 724 :774RR :2021/03/01(月) 15:23:15.90 ID:QldnlmLL0.net
- マフラーをKN→中華純正形状に戻してみようと思ったけど
そういや数百キロしか乗ってないのにパイプがサビサビだった・・・
まずはマフラー耐熱塗装からやらんといかんな。
にしても安物マフラーはサビ出るの早いな。スズキ純正マフラーみたい。
- 725 :774RR :2021/03/03(水) 17:09:39.87 ID:HLEu628+0.net
- おかしいな・・・中華純正形状マフラーがうまく装着できん。
以前も難儀したけど今回はどうしてもズレがでかすぎてシリンダーとマニーホールド下側に
2mmくらい隙間がw ガスケットしっかり潰れてくれてなさそう。液ガスで埋まるかなこれ・・・
つか中華シリンダ用にもうちょっと厚い丸型ガスケット出ねえかな。
- 726 :774RR :2021/03/03(水) 21:50:32.01 ID:HLEu628+0.net
- なんとか純正形状マフラー組めた。排気漏れなし!
さあ、ハワイアンより強力な低速トルクでダッシュを決めるのです!!
お・・おお・・・おっそw なんじゃこれw
いやまだだ!11gのWRだ、高速域をトルクで制覇するのだ!!
への字トルクカムが高速側に切り替わった瞬間、アクセル戻したような減速感w
こ、これあかんやつやww ヘタレたノーマル車みたいになってもうたw
KNハワイアンに戻すの決定です。純正形状は封印だな。耐熱塗装無駄になったわ。
- 727 :774RR :2021/03/03(水) 22:08:37.97 ID:4OaLxuhBa.net
- 回転数の変化もありました?
- 728 :774RR :2021/03/04(木) 07:10:39.60 ID:2SWK5ZH4d.net
- ハワイアンチャンバーとノーマル風が同じキャブセットで走れるはず無いわ
- 729 :774RR :2021/03/04(木) 09:24:28.44 ID:xwQE7v4z0.net
- >>726
への時トルクカムは30km/h制限のリミッター要素が多いので原2運用するなら直線系のカムに変えるか
加工して直線溝にした方がいいよ、
直線カムだと負荷が掛れば高速時でも滑らかにシフトダウン移行するので坂道とかでもパワーバンドをキープできる。
シフトダウンがスムースに出来れば重めのWRでセット出来て平地巡行は回転低めで快適になる
これで多くの解決する場合が多い。
さらに詰めるなら直線カムもいろんな角度が出てるのでそれで自分に向いたセットを出すとベスト
自分の場合3種類の直線系カムを使い分けてる。
- 730 :774RR :2021/03/04(木) 11:58:52.25 ID:2SWK5ZH4d.net
- 別にあの溝に30キロ制限の意図は無いと思うけどな
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