ベスパ vespa ハンドシフト系全般 27速

1 ：774RR ：2020/09/27(日) 04:22:32.58 ID:eQN3jtbiM.net

!extend:default:vvvvv
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↑を3行程度コピペしてください。


ここはベスパ、ハンドシフト系全般の話題限定です。

初心者質問はまずググる事。ググった結果何が判って何が判らなかったかを明記する事。
オートマ車、LML、ランブ等は専用スレが出来てるのでそちらへどうぞ。

前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548584282/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

232 ：774RR ：2021/06/09(水) 08:05:57.59 ID:D+Z/g2J10.net

PX200
ホーンが50sみたいな音
セルが回らない
バッテリー新品
昔、原因を見つけた気がするけど
思い出せません

233 ：774RR：2021/06/09(水) 14:24:09.12

レギュレーターでもなるよ
5端子レギュレーターはバッテリのONOFFをしているので電圧がきちんと出ないとスターターリレーが回らないと思う。
回路図見てバッテリーのINOUT短絡させてみればはっきりすると思う。
https://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.px200.html#battery

作業は慎重に。テスト中端子他に触らないように

234 ：774RR：2021/06/09(水) 14:31:39.80

あこの回路図はステーター線が多い方のだな
日本にあるPXは大体発電系は黒と青の二本の奴なんでCOSAの回路図の方が参考になるかも

あとはFUSEやメインスイッチの接触不良。ホーンがかすかになるタイプの接触不良はテスター当てただけだと12V来ているように表示されるかもしれないので注意

235 ：774RR：2021/06/09(水) 14:35:36.55

PX200でよくある謎症状。

スターター保護用のノーズ内の赤い小箱が死にかけでスターターが回らない奴、
ホーンを一回鳴らすとスターターが回る

236 ：774RR：2021/06/16(水) 10:36:34.58

名前にキングつけてる奴は問題おこすやつが多い

237 ：774RR ：2021/06/20(日) 13:49:11.83 ID:dwvQZ4k00.net

ヤフオク出てるチャイナブルーのGTR、綺麗やけどウインカースイッチ逆さま付いとるよね。

238 ：sage ：2021/06/22(火) 23:03:44.64 ID:M6IBl8ec0.net

快速のおっさん、
fbのベスパグループまで、進出して、
神様みたいになってるね。

239 ：774RR ：2021/06/25(金) 01:48:13.89 ID:/fftptFHM.net

質問です。
2人乗りがしたいのでet3が欲しいのですがいかんせん高価なので50sをベースにボアアップしようかと考えてるのですがどれぐらい価格が違うでしょうか？また、et3と50sは車体の丈夫さとかかなり違いがありますか？よろしくお願いします

240 ：774RR ：2021/06/25(金) 11:00:48.77 ID:G0ESGz/ua.net

>>239
素直にET3買った方がいいと思うが。

241 ：774RR ：2021/06/25(金) 20:33:41.86 ID:qc4tr1gy0.net

85CCボアアップ
19mmキャブ
マニホールド＋ガスケット
エアクリーナー
マフラー
４枚クラッチ
スプリング
フリクションプレート
ピナスコギア
ボアアップから始めてもバランス考えたら吸排気やらざるを得ない。
部品で９〜10万ぐらい？（テキトー）
工賃含めりゃ（想像つかん）１４〜１８万ぐらいか？
自分でいじる人？
奇数ミリの工具持ってる？あと専門工具買うことに。
ついでにポイントとか配線引なおしとか、破れてるベローゴムととかやるハメに。
宇賀神商会、ヤフオク、SIPで検索して値段調べてみてください。

車体の大きさはほぼ一緒だけれど、車輪の大きさとハンドル周り違います。
結論
素直にET3買った方がいいと思うが。

242 ：774RR ：2021/06/26(土) 00:19:21.78 ID:QeBH4Wxp0.net

ありがとうございます。色々検討してみます！

243 ：774RR ：2021/06/28(月) 07:43:32.29 ID:wo5R/xlU0.net

100のエンジン載せればいいんでないかい？

244 ：774RR ：2021/06/28(月) 09:39:42.03 ID:ROMXVOIoa.net

150のVBBを手に入れたのですが、
現在登録が125登録になっています。
正規の登録にしたいのですが、
どなたか経験者はいらっしゃいますか？

245 ：774RR ：2021/07/03(土) 07:42:35.19 ID:EejjWxZDd.net

p200eの点火時期を合わせたいのですが、タイミングライトで見ると、アイドリング〜低回転ではタイミング合っているのですが高回転になってくると5度くらい進角するのですが、それでよろしいのでしょうか？それとも高回転になったときにジャストタイミングに合わせて、アイドリング時は基準より遅くなっても良いのでしょうか？

246 ：774RR ：2021/07/06(火) 21:31:21.04 ID:KH6nOld60.net

>>244
経験者でもなんでもないけど、陸事の相談窓口で聞くほうが
手っ取り早いと思うよ。最近はつっけんどんじゃないし。

247 ：774RR ：2021/07/08(木) 14:46:07.26 ID:xEmDXC5ua.net

>>246
陸自の窓口で先日聞きましたら
車体のサイズ、ピストン径が分かる写真と
車両のカタログをなるべく提出との事でした。
先週提出して昨日申請が通った連絡がきました。
無事ナンバーの取得ができそうです。

248 ：774RR ：2021/07/08(木) 18:51:57.48 ID:ZMXN+xUK0.net

>（後写鏡）
>第267条 原動機付自転車（ハンドルバー方式のかじ取装置を備える二輪の原動機付自転
>車及び三輪の原動機付自転車であって車室（運転者が運転者席において原動機付自転車
>の外側線付近の交通状況を確認できるものを除く。以下、本条において同じ。）を有し
>ないものを除く。）に備える後写鏡の当該後写鏡による運転者の視野、乗車人員、歩行
>者等の保護に係る性能等に関し、保安基準第64条の2第2項の告示で定める基準は、次の
>各号に掲げる基準とする。ただし、二輪の原動機付自転車及び最高速度20km/h未満の原
>動機付自転車に備えるものについては第2号及び第3号の規定は、適用しない。

>ハ 原動機付自転車の左右両側（最高速度50km/h以下の原動機付自転車にあっては、
>原動機付自転車の左右両側又は右側）に取り付けられていること。

>（後写鏡）
>第70条 平成18年12月31日以前に製作されたハンドルバー方式のかじ取装置を備える原
>動機付自転車であって車室を有しないものに備える後写鏡については、保安基準第64条
>の2第3項及び第4項の規定並びに細目告示第251条第3項及び第4項、第267条第2項及び第
>4項並びに第283条第2項及び第4項の規定にかかわらず、後写鏡は、運転者が運転者席に
>おいて原動機付自転車の左外側線上後方50メートルまでの間にある車両の交通状況を
>確認できるものであればよい。

>２ 昭和39年10月14日以前に製作された原動機付自転車については、保安基準第64条の2
>の規定並びに細目告示第251条、第267条及び第283条の規定は、適用しない。

中速車とか知らないかｗ

249 ：774RR：2021/07/09(金) 17:09:10.14

ピンクに違法登録する奴のせいで
ちゃんと乗りたい人が面倒な手続きしなきゃいけないの
なんとかしてほしいよね

250 ：774RR ：2021/07/18(日) 12:45:16.36 ID:3CA0duJ5a.net

PX150ユーロ3のインプットシャフトのクラッチ側にウッドラフキーが使われてるかわかる人いますか？
バラしてたら3mmx6mm厚さ1mmの金属片が出てきました。
シャフトの方に溝が切ってあるのでもしかしたらと思うのですが、溝に対して金属片が小さすぎるのと、パーツリストに記載がないので困っています。

251 ：774RR ：2021/07/19(月) 09:46:52.13 ID:ypc3uz/00.net

>>250
インプットシャフトにウッドラフは無いよ。
おおかたケース外面、クラッチカバー下部のの回り止めタブワッシャーをねじ切ったんでしょ。

252 ：774RR ：2021/07/19(月) 22:31:13.69 ID:PZ8p1+u6a.net

>>251
まさにそれでした。
すっきりしましたどうもありがとう！

253 ：774RR ：2021/08/03(火) 19:52:15.79 ID:GB6M0fAp0.net

ヤフオクにGS125が出品されてるぞ！ww

254 ：774RR：2021/08/04(水) 13:28:12.30

https://www.instagram.com/p/CHmwof5hHx3/?utm_medium=copy_link

これだって125だぞ！

255 ：774RR ：2021/08/04(水) 17:03:55.53 ID:FAwMFGwL0.net

正しく言うと125GSだな！
そうじゃないってか？

256 ：774RR ：2021/08/06(金) 01:42:46.08 ID:urHmJci40.net

なんか知恵袋に凄いのｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ホンモノ?

257 ：774RR ：2021/08/06(金) 15:51:21.29 ID:BENqmPSv0.net

部品屋にあんまり部品が無かったり
https://www.youtube.com/watch?v=pMvk2R8Xo7Y&t=629s

258 ：774RR ：2021/08/10(火) 19:18:37.46 ID:geas5lDs0.net

PX125ですがスピードメーターの誤差が15km/hくらいあるんですがどうにかなりませんかね?
タイヤの大きさ変えるとか?

259 ：774RR ：2021/08/10(火) 21:43:46.07 ID:XHoBqFgl0.net

メーターのピニオンギアが違う物が入ってたりして

260 ：774RR ：2021/08/12(木) 21:52:11.82 ID:hDWMAyb80.net

PX系にLEDヘッドライト付けた人いますか？
motonostra製のヘッドライトキットが気になってるんですが
整流器とか必要？

261 ：774RR ：2021/08/15(日) 08:54:11.41 ID:uqGYtYwW0.net

最近、愛車P150Xの調子が悪い
走行中にグモモ〜っとガス欠のような感じでエンスト
その後はキックしてもエンジンかからず
5分くらい放置すると復帰
キャブにゴミでも詰まってるのか、と開けてみたけど
特に問題なさそうで原因不明
もう信号で止まるのも怖いw

262 ：774RR：2021/08/15(日) 16:32:26.01

>>261
PX200だけど、ピックアップコイルが不良になったときそういう症状だったよ。
家から2kmくらい走ると必ず止まる。だけどP150Xってポイントだよな？参考に
ならんか。

ベスパじゃないが、ガソリンホース内にゴミが引っかかっていたときも似たような
状態になったことも。完全に詰まっていないから走るが、何かの拍子にゴミの向きが
変わると詰まってしまいエンストした。暫くすると元に戻る。その繰り返しだった。

263 ：774RR：2021/08/15(日) 16:48:53.77

>>260
PX200に整流器付けてLEDバルブ付けてるよ。回路の負荷を軽くするためにテールと
ストップもLEDに変えている。それで問題は出ていない。

motonostra製のヘッドライトキットも直流専用みたいだね。整流器は必要だよ。
説明文にちゃんと書いてある。
The LED headlight works exclusively with direct current,
it therefore requires a battery or another equivalent power source with 12V DC.
Operation with an AC voltage source will result in immediate failure.

264 ：774RR ：2021/08/15(日) 17:49:40.54 ID:7li8AyO/0.net

>>261
抱きついてるね

265 ：774RR ：2021/08/15(日) 22:59:45.47 ID:GPcc24pA0.net

>>261
ブリーザーやコック詰まり、ホースの取り回し等が原因でキャブまでのガソリンの流量が足りない。

マフラーの詰まり。

ソースコイルやポイント、コンデンサー、HTコイル等の点火系統不良。

一つ一つの確認法方は書ききれないからプラグの火花やガソリンの流量等目視しやすいところから始めてみたら？

266 ：774RR ：2021/08/16(月) 00:03:56.13 ID:eZuqjoY80.net

温まって調子悪くなるのはコイルかな

267 ：774RR ：2021/08/16(月) 13:20:19.71 ID:EpbOZxoq0.net

P125/150はソース（エキサイタ）コイル死亡多くね？

268 ：774RR ：2021/08/17(火) 22:18:11.22 ID:/9V68VVV0.net

ベスパに限らず年式によってソースコイルが弱い車両はあるよね。
ソースコイルが共通部品化されてたりすると、それが採用されている車両はことごとく点火不良起こしたりするし。
生産ロットが違うのか改良品が採用されたのか年式が少し違うだけで全く問題なかったりすることもあるけど。

まあ今じゃ点火系の部品も選り取り緑だし、予算や手間を惜しまなければついでに発電系から灯火類のバージョンアップも図れるからね！

269 ：774RR ：2021/08/18(水) 19:49:30.30 ID:XYUsmARaH.net

246です。
色々アドバイスありがとうございます。
止まるときはガス欠に似た感じなので多分キャブ
だと思ったけどコックの線もあるのね
一回タンクまでおろしてフューエルラインの確認
してみます。

270 ：774RR：2021/08/19(木) 01:07:21.72

https://youtu.be/gJbOe2cqbPU

271 ：774RR ：2021/08/19(木) 00:17:58.08 ID:QTT2kvvq0.net

>>269
キャブ側でホースを抜いてガソリンがどの程度出るか確認して、明らかに少ないからようならキャップのブリーザーやコックの詰まりを疑っていけば良いんじゃないかな？
単純に燃料系のリフレッシュが狙いならタンクやコックを外して清掃するのもありだけど、ストールする原因を突き止めるのならまずはその症状が現れる状況をしっかり確認してから作業に移らないと迷宮入りしちゃうから。

●走行しはじめてどの程度の時間でストールするのか？
●中低速、高速に関わらず症状が出るのか？
●再始動困難な際のプラグの火花の状態は？
●ストールして再始動後の症状は？
等の状況で燃料、点火、圧縮、排気の何れかに当たりを付けてから作業が望ましいよね。
自身で判断が難しいようなら、状況をもう少し詳しく書き込めばもう少し的を絞ったアドバイスも貰えるかも？

272 ：774RR ：2021/08/19(木) 09:41:19.85 ID:mpx32qm60.net

そのとおりだね

273 ：774RR：2021/08/25(水) 10:06:37.80

>>246(269)

走行中に症状でたときにチョークレバーを引くんや。それで症状がマシになるなら燃料系統よ

274 ：774RR ：2021/08/30(月) 19:47:55.33 ID:vU1KBuPI0.net

https://www.youtube.com/watch?v=ZF5xfJ4ADvw&t=111s
モッズって人気あるんだな。

275 ：774RR ：2021/08/30(月) 22:15:38.74 ID:qhlP9igq0.net

日本公開すんの？

276 ：774RR ：2021/08/30(月) 22:22:27.94 ID:nIy3nH2O0.net

人気はないだろ別に紐付いてる音楽が昔のままだし
日本でいう昭和ヤンキーみたいな層じゃないの？
ただの目立ちたい不良向こうのほうが文化的だけど

277 ：774RR ：2021/09/15(水) 22:19:11.02 ID:BLevHAcP0.net

100Vだけどインマニ折れ2回目くらった。
前回折れから約6,000km。
何か対策方法ありませんか？

278 ：774RR ：2021/09/15(水) 22:55:06.26 ID:nWdI1vHS0.net

よく走ってますな。
125ET3のマニが付け根にリブがあって強いみたい。
ただしスタッドを長いものに替えないとダメ。

279 ：774RR ：2021/09/18(土) 12:06:52.26 ID:t1fhBclx0.net

>>278
ああ！あの長いスタッドボルトが必要なインマニは折れ対策品なんですね！
なんで二種類あるのかな？って思ってました。
有益なご回答まことにありがとうございましたm(_ _)m

280 ：774RR ：2021/09/26(日) 09:36:10.24 ID:KzrFa9Bu0.net

その長いインマニスタッドボルト、調べるとM6×50のようなんですが、これ抜いてスタッドボルトじゃなくて、普通にM6×50のCAPボルト等で締めたらまずいんでしょうか？

281 ：774RR ：2021/09/30(木) 21:42:55.75 ID:UDpVbWvx0.net

>>280
スタッドボルトが使われている場所は主にクランクケースやシリンダー回りだけど、理由はトルク管理が重要で特に雌ねじを痛めてはいけない箇所だからじゃないかな？
スタッドならネジ山が痛むとしてもナットやスタッドその物のみで収まるけど、キャップ等通常のボルトだと雌ねじにダメージが行くパターンの方が多いしね！
特にインマニが折れるということは何かしらの応力が掛かっている可能性もあるから雌ねじを痛めるどころかボルトの雄ねじ部分から折れるかもしれないよ。

282 ：774RR ：2021/10/03(日) 09:34:16.17 ID:2fH3iOCW0.net

besupagasukiさんの『ET3の壊し方』ってYahooボックス終了で消えてしまったんですね
誰か保存してる人いないのだろうか

283 ：774RR ：2021/10/03(日) 20:01:33.13 ID:D4EzTH5Y0.net

>>281
もうありがとうございますしかないですありがとうm(_ _)m

284 ：774RR ：2021/10/04(月) 19:53:04.32 ID:CqUHdgVE0.net

>>282
いたとして、どーすんの？

285 ：774RR ：2021/10/05(火) 07:39:08.88 ID:zFF8EFz2a.net

フェストン球のテールランプよく切れるんでLEDにしてみようと思います。Amazonでまあまあ評判の知ってたら教えてください

286 ：774RR ：2021/10/05(火) 12:46:10.04 ID:5t/v4qcPM.net

交流なんでチカチカしないの?

287 ：774RR ：2021/10/05(火) 13:13:02.45 ID:mrc36KvZ0.net

直流にしないとダメよショートするよ

288 ：774RR ：2021/10/05(火) 22:38:21.19 ID:TaGQntFQ0.net

今度はメーターとヘッドライトが切れるわな

289 ：774RR ：2021/10/06(水) 19:32:13.96 ID:X2qnqbIT0.net

>>285
まずは10W試せ。

290 ：774RR ：2021/10/07(木) 09:17:16.25 ID:hf9kgSFOa.net

12v10wいれた

291 ：774RR ：2021/10/07(木) 09:22:50.47 ID:9E0ggk8H0.net

アホなのか。。。

292 ：774RR ：2021/10/08(金) 21:23:20.88 ID:rNyOh2dO0.net

50s Vintageを整備するのに参考になる書籍って何かいいのありますか？
ちなみに外国語の書籍は理解する自信がありません

293 ：774RR ：2021/10/08(金) 21:40:49.12 ID:Rv2L2oIF0.net

整備ってどの程度？？
エンジンバラしたりレベル？

294 ：774RR ：2021/10/08(金) 22:43:33.31 ID:mKfoNcG10.net

>>292
ないよ。昔のムック本もでたらめあったりするよ。
知りたい内容がわかんないけど現代の翻訳事情なら
英語書籍でも一般整備くらいは分かるんじゃない？

295 ：774RR ：2021/10/09(土) 01:23:39.18 ID:R/XoLCt20.net

>>293,294
ありがとうございます
腰上までぐらいの整備を考えていました
それじゃとりあえず洋書の手頃なのを一回買ってみます

296 ：774RR ：2021/10/09(土) 08:43:34.72 ID:w5paIT040.net

>>295
腰上ぐらいなら現物バラシで大丈夫ですよ。
手順はネット上の個人ブログにいっぱい載ってます。
締め付けトルク値はちゃんと確認して管理してください。
私は適当なトルクでやらかしたことあります^^;

297 ：774RR ：2021/10/09(土) 13:38:35.35 ID:FtC6Sm4Y0.net

>>296
とりあえずバラしてから考えることにします
構造自体はシンプルそうなので何とかなりますよね

298 ：774RR ：2021/10/09(土) 18:18:33.85 ID:HCtccSTEa.net

PXのタンク下にあるチョークケーブルを止めてる針金状の部品(二つあるうちの小さい方)の取り付け方がわからないんですが、誰か教えてください。
輪になっている方をチョークケーブルのアウターに通してあったと思うんですが、輪が小さすぎて、無理に広げるといまいちストッパーの役割を果たせない感じになっています。

299 ：774RR ：2021/10/09(土) 18:45:04.51 ID:xpalIJF50.net

アウターチューブに食い込ませて良いんじゃないの
開いてる足がスロット（ボディ側）に当たってそれ以上引き出せなくしてるのでは

https://c2.staticflickr.com/9/8591/28340624913_4923b7a8c5_o.jpg
https://vespa.proboards.com/thread/5842/px-choke-clips

300 ：774RR ：2021/10/09(土) 18:46:43.48 ID:9fYFWMnQ0.net

Pは、20万以下で買えた頃マニア気取りで買って、暫く乗ってもう一台買い足すほどだったが、どちらも点火系の不調に悩まされた。エンストから再始動不能、掛かってもミスファイア連発、翌日は絶好調とか、手に負えなかった。共にポイント仕様。
特に最初のは専門店に持ち込んで、お金も掛けたのだが、どこかに魔物が潜んでいる感じだった。
個人的に、CDIの車体がちゃんと乗れて良い。

301 ：774RR ：2021/10/09(土) 19:31:29.15 ID:TCjnQv1ja.net

>>299
もしかしてボディ側のアウターを差し込むパイプの下側にもスリットが入ってますか？そこに両足を差し込むと。
車体が黒なので気づきませんでした。いや観察不足ですね。
ありがとうございます！

302 ：774RR ：2021/10/09(土) 20:56:57.38 ID:xpalIJF50.net

ごめん、実車を持ってないのでよくわからないけれど
ウェブ見てみるとこういうことじゃないのかな？
スリットはチューブ上面に二つあって、奥（ボディ隔壁側）はレバー位置ぎめ用、
キャブ側はくだんのアウターチューブ押さえ用
その押さえ用のクリップの頭が入り足は外（キャブ側）のような
https://i.imgur.com/QRguZRc.jpg

303 ：774RR ：2021/10/09(土) 21:06:02.87 ID:wyVtxCRQ0.net

>>295
そこらだったら日本車の空冷2ｓｔのサービスマニュアル見て理解できる程度の知識付けた後に
洋書の数値だけ拾えば余裕。でも腰上メンテって一体何するの？
スモールエンドベアリング交換かオーバーサイズピストン交換くらいしかやる事無いと思うけども。

304 ：774RR ：2021/10/09(土) 23:23:05.62 ID:KmqODO7Ga.net

>>302
うわあ、完全に逆向きで考えてました…
手描きイラストありがとうございます。完全に理解できました。お恥ずかしい限りです。

305 ：774RR ：2021/10/11(月) 19:21:55.76 ID:TFQwCZ9D0.net

>>295
YouTubeでsmall vespa で検索
URLは載せないけど、ブログ全盛期にベスパ の整備で奮闘しているブログも残ってるよ。

306 ：774RR ：2021/10/13(水) 13:10:03.35 ID:XC+JMGO70.net

>>300
前にも書いたがソースコイルだよそれ
ステーターにある別名エキサイタコイル
点火コイルポイントコンデンサー全部変えても一緒だったでしょ
P125/150で良くある症状

307 ：774RR ：2021/10/13(水) 19:49:40.37 ID:7BuggTeT0.net

>>303、286
ありがとうございます
国産の整備はサービスマニュアルを買って整備をしているのでvespaでもそれ相当の物があればと質問してみました
腰上までの整備としたのは現状エンジンは掛かるので車体のメンテ等をメインでしたく重整備はしないという意味で書きました
エンジン以外はバラす予定です
youtube参考にさせていただきます

308 ：774RR ：2021/10/13(水) 20:37:29.24 ID:XC+JMGO70.net

>>307
フロント逆ネジ気をつけて

309 ：774RR ：2021/10/13(水) 21:30:39.24 ID:aFoF+aDR0.net

>>306
知ってたら手放さなかったのになぁ。

確かに点火コイルポイントコンデンサー全部変えても
一緒だったし、新品キャブ、フライホイール着磁。
エンジンＯＨなど、専門店の人と相談して、
思いつくこと全てやったよ。その過程で馴染みの店とケンカして
違うとこに出したり散々だった。

オレの黒歴史。

310 ：774RR ：2021/10/14(木) 09:24:41.38 ID:IyzhPpx00.net

>>309
その店へぼすぎでしょ。

311 ：774RR ：2021/10/14(木) 10:33:10.26 ID:MWNBYlW5a.net

>>309
どこの店？
他のベスパ乗りのためにも教えて欲しい

312 ：774RR ：2021/10/15(金) 07:56:52.91 ID:h1fE11ot0.net

>>311
もう10年以上前の話だし、忘れた。
走行6000キロのエンジンOHしたからね、ちゃんと乗るならやった方が良いって。
戻ってきて、なんも変わってない＼(^o^)／
タンクの錆疑って、新品タンク、キャブ疑って新品キャブ、自分で弄れなかった頃だから全てお任せ。
あげく、不調について電話掛けたら、今忙しいからごめんって切られた。
たしか、それで終わりにした記憶がある。

いまは自分でも少しはできるし、色々乗り換えて、ベストと思えるベスパに乗ってるから。

313 ：774RR ：2021/10/15(金) 15:09:25.04 ID:n3epuoSKM.net

>>312
うんうん辛かったね
聞いててワシも悔しくて口がキッってなった

今、そんなクソ店は潰れてて欲しいな

314 ：sage ：2021/10/15(金) 21:23:51.30 ID:Rr8MAyuw0.net

>>309
俺も昔は分からなかった。
店も200のCDIシステムにしてくれればお互い不幸にならなかったのにね

でもそういう故障って随分あとにならないと分からなかったりするんだよね

315 ：774RR ：2021/10/15(金) 23:40:02.10 ID:9+ce6zva0.net

火が飛んでたらステーターは疑わないよな

316 ：774RR ：2021/10/16(土) 01:26:31.31 ID:y7JMj7280.net

ベスパじゃないけど60年代のバイク、一通り換えてもダメで
最後コイル巻き直してようやく治ったことあるわ
秋葉原の電線屋にいわゆるエナメル線買いに行ったな

317 ：774RR ：2021/10/18(月) 15:28:10.93 ID:E8yez9pB0.net

>>315
だよねーまあそれが素人なんだよね
学ぶまで随分金と時間を無駄にした。

>>316
加熱でレアショートになるんだろうね
静的にテスターで計る分には正常値

318 ：774RR ：2021/10/18(月) 22:13:33.43 ID:eIG3Al4m0.net

専門店なら経験から点火、燃料、圧縮の何れかのトラブルか絞れないと。
個体によっては複合的なトラブルの場合もあるだろうから、消去法として予備のステーターやHTコイル、キャブ等を装着してテストする方法もあるし。

ベスパに限らずだけど旧車、外車を扱ってるショップで闇雲に部品交換して全てお客さんに請求する話はたまに聞くけどね。
そういうショップはいつまでたっても経験値が増えないからトラブルシューティングが苦手なんだと思う。

319 ：774RR ：2021/10/20(水) 10:50:42.39 ID:9kPIX5WqM.net

一般的にPXのオーバーホールって何キロくらい？
スターデラックスの時は二万いかないくらいで潰れたような記憶

320 ：774RR ：2021/10/20(水) 18:26:06.74 ID:buFW6Xst0.net

>>319
スタデラは二万下手すりゃいかずにビッグエンド死ぬね。

PXもBMEとFL2だと大分部品の質が違うからなあ

321 ：774RR ：2021/10/20(水) 21:08:22.72 ID:n/CD7mQa0.net

>>320
そうなんだ
当時同じ値段なら新車ということで
スタデラにしたけど素直にPXにとけばよかった
ハンドチェンジ楽しいからまた乗りたいけど
普段使いとなると悩むなあ

322 ：774RR ：2021/10/20(水) 23:19:34.91 ID:ENy/q//W0.net

しっかり手いれてガンガン乗って定期メンテもちゃんとしてりゃそう調子悪くなるなんてないよ

普通のバイクとそんな変わらん

323 ：774RR ：2021/10/21(木) 00:35:31.34 ID:Neqe5Is90.net

そう？
しょっちゅうワイヤー切れ、、メーターケーブル、ウインカー配線切れで苦労してた思い出

324 ：774RR ：2021/10/21(木) 08:47:55.29 ID:EO5a68UM0.net

>>319
FL2でも5万もてばOKじゃね？
それより乗り方の方が重要だけども。
バイクの寿命の長短って結局常用回転数なんだよね。

325 ：774RR ：2021/10/21(木) 16:46:01.79 ID:GLMJeowK0.net

BMEが最強？

326 ：774RR ：2021/10/21(木) 19:39:07.89 ID:xk2PeIuU0.net

px２台乗り継ぎ、通勤でガンガン使ってる。
オーバーホールは十文字スパイダーの摩耗次第？
昔、ミニサーキットのイベントで走ったら即交換だった。
山道で峠族（死語）みたいに走ったら４方向全部折れてギア空転www
これは街乗りスクーターだから、想定外の使い方。
でも5万は持たないと思うな。
それより、いわゆるCOSAクラッチが2、3万で死ぬ。
https://imgur.com/a/UYLbIbI
これ先月の話、面倒ついでに十文字とシフトロッド交換。
結論は2、3万でオーバーホール、、３万ぐらいかな？

327 ：774RR ：2021/10/21(木) 20:34:56.83 ID:Neqe5Is90.net

>>324
307
ありがとうございます
大変参考になりました

328 ：307 ：2021/10/22(金) 19:41:49.96 ID:ir9tnQ+S0.net

追記
200の話しで150や125はわからん。
十文字スパイダー摩耗は乗り方次第かと。
ブリッピングシフトダウン（ブレーキ握りながらアクセルあおってシフトダウンするアレ）派手にやらなければ３万以上持つかも。

329 ：774RR ：2021/10/22(金) 20:20:32.28 ID:jHIi8ttA0.net

COSAクラッチって、走行中にバラけて
後輪がロックするんだっけか？

確か、バスケットに輪っかを溶接した対策品が有ったよね

330 ：774RR ：2021/10/22(金) 21:40:45.38 ID:2UTuLbI3a.net

回転合わせてシフトダウンしたほうが負荷が低いと思うけどね

331 ：774RR ：2021/10/22(金) 22:41:57.85 ID:UpRJzh9j0.net

>>329
ばらけるというかピンが全てちぎれたの見たけど普通にクラッチ切れてたわｗ
バスケットのリングはチューンドの回転数に耐えられずにバスケット開いちゃう対策。
あんまり回すとあのリングも切れるよ。
その点、125/150の旧クラッチはクラッチ板に開き止めついてていくらか安心。
いくらかだけど。
普通に大事に乗ってりゃ心配はいらん。

332 ：774RR ：2021/10/23(土) 02:48:25.33 ID:28KmX8Qv0.net

>>329
溶接箇所が焼きなましになっててあれはあれでダメ
重い昔のクラッチ使ってる