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ベスパ vespa ハンドシフト系全般 27速
- 1 :774RR :2020/09/27(日) 04:22:32.58 ID:eQN3jtbiM.net
- !extend:default:vvvvv
!extend:default:vvvvv
↑を3行程度コピペしてください。
ここはベスパ、ハンドシフト系全般の話題限定です。
初心者質問はまずググる事。ググった結果何が判って何が判らなかったかを明記する事。
オートマ車、LML、ランブ等は専用スレが出来てるのでそちらへどうぞ。
前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548584282/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 469 :774RR :2022/04/02(土) 22:26:17.07 ID:1JPfx2gf0.net
- わかるって言ってわかってないやつ。
ノーマルが最高
- 470 :774RR :2022/04/02(土) 22:46:00.71 ID:GF6yv5l+0.net
- 個人的にはどっちでもいいが、
どこか一箇所でもオーナーの個性が見て取れるポイントがある方が好き。
- 471 :774RR :2022/04/03(日) 01:00:47.36 ID:A1+wBZVm0.net
- え、タイヤもサドルもミラーも替えないんか・・・
じゃ、わかんないわ
- 472 :774RR :2022/04/03(日) 08:26:56.15 ID:WdbamHcA0.net
- 学生の頃に新車で買ったこのベスパ。
まだ動いているけど、いつまで乗ってられるんだろうな。
- 473 :774RR :2022/04/03(日) 09:06:07.50 ID:Vu18oT720.net
- PX系はシンプルなんで意外と頑丈と聞くけどどうなんだろう
自分はオーナーになって三か月だが…
- 474 :774RR :2022/04/03(日) 17:20:36.53 ID:Q6FgjcPO0.net
- 色々カスタムして行き着く先はノーマルだがスモールの純正シートは駄目だ腰が痛くなる
- 475 :774RR :2022/04/03(日) 21:34:23.29 ID:HLu4whXv0.net
- 純正のアクセサリーもだめなの?
スクリーンとかキャリアとか
- 476 :774RR :2022/04/03(日) 22:33:48.15 ID:Wo1lVx1P0.net
- 部品の精度や組み付け方次第で耐久性や快適性が変わるから楽しいと思う。
- 477 :774RR :2022/04/04(月) 11:10:10.88 ID:6refriQAM.net
- 元々は 街の風景に溶け込んでいるノーマルが好き……の話だった。
カスタム好きな人は好きにやったら良いですよ。
人に伺う事じゃない。
- 478 :774RR :2022/04/04(月) 15:38:21.81 ID:o595EE+5a.net
- シートは中に防振マット詰めれば座り心地改善できると思うよ。ウレタンを固いのに交換張り替えもいいけどね
- 479 :774RR :2022/04/04(月) 18:51:28.29 ID:Md2DHrqi0.net
- 445いわく、快適カスタムは車種問わず醜いらしい。
- 480 :774RR :2022/04/04(月) 19:58:14.57 ID:J+rT6uzl0.net
- >>478
俺のケツは、裏がバネになってる
シートと相性が悪いんだよな。
オリジナルのシートならまだマシだけど、
リプロのシートなんて最悪。
変なリプロに変える位なら、
裏が板になってるコルサシートとかの方が
ケツ痛も防げて良い感じ。
- 481 :774RR :2022/04/04(月) 21:33:03.64 ID:FjA0R8ar0.net
- 俺の初期Pのバネシートもカッコいいんでそのままなんだけど、ウレタン入れようかな〜
クッソ痛いんじゃ
- 482 :774RR :2022/04/04(月) 21:49:08.22 ID:/NCvJyqz0.net
- >>473
エンジン以外で言うと旧ラージに比べたらPですら部品1.5倍くらいある。PXFLなら2倍くらい
あるんじゃないか?そもそも壊れる余地が無い旧型に軍配。
エンジンが。と言う意味なら頑丈と言うより少々の不具合は許容できてしまう。が正解かも。
基本設計は1960年代から大した変化は無い。
- 483 :774RR :2022/04/05(火) 02:20:09.50 ID:hz6ad+d90.net
- ケツが痛くなるほど長い時間乗れる人が羨ましい
ケツより先に左手が死ぬヘタレなので、ベスパでロングライドは無理ですわ。。
ロングライドはカブ
- 484 :774RR :2022/04/05(火) 02:46:32.79 ID:C24l0G7F0.net
- >>483
パワーレバーにすれば全然楽だよ
純正のレバーじゃ俺も無理
- 485 :774RR :2022/04/05(火) 05:06:52.92 ID:hz6ad+d90.net
- >>484
クラッチ操作もだけど、どちらかと言えばシフト操作の方がつらいです
スモールだとパワーレバーに換えるとシフト操作がしにくくなるので…
- 486 :774RR :2022/04/05(火) 13:14:47.85 ID:lTPVcDiC0.net
- クラッチやミッションが正常ならテフロンライナーのアウターワイヤーへと交換するだけでも操作が軽くなるよ。
SIPのキットがお手軽かな?
自分は切り売りの物を買ってインナーもタイコをはんだ溶接して作っている。
アクセル、シフト、クラッチを複より。ブレーキを単よりと好みで分けたいってだけなんだけどね!
あと、アストロの『ニールシッティングパッド』をワークスツールのあんこに使ったら調子が良かったからスクーターにも試す予定。
耐久性に不安があるけど百均の低反発クッションも仕入れたから組み合わせで好みの硬さに調整してみようと画策中(´ω`*)
- 487 :774RR :2022/04/07(木) 17:56:39.79 ID:C4lcVUGX0.net
- かれこれ30年近くはテフロン入りが良いとか、ステンが良いとか
はっきり言ってかわらないよ
きちんとメンテしてるかどうかの違いでしかないと思う
パワーレバーにしても同じく、パワーレバー無ければ握れない様な人間は握力鍛えた方がいい
- 488 :774RR :2022/04/07(木) 20:20:25.81 ID:YXVV/imW0.net
- シフト操作はドアノブをひねる動作と同じようにするのが大事だと思う
- 489 :774RR :2022/04/07(木) 21:36:05.12 ID:C4lcVUGX0.net
- 専門学生の女子なんかでも普通にET3のダブルスプリングのクラッチ握って操作してたよ
言い方は悪くなるけど、運動神経が鈍い奴って、モノのせいにしてばっかりだよね
正しく整備されているクラッチ・ミッション・ブレーキならノーマルでも何も問題ないと思うよ
- 490 :774RR :2022/04/07(木) 22:24:10.99 ID:CUJCB3rq0.net
- まあ最初はクラッチ硬いよね、使い込むうちに馴染む
- 491 :774RR :2022/04/08(金) 12:40:30.68 ID:BkKKjjoE0.net
- レバーすら変えちゃいけねぇのかよw
- 492 :774RR :2022/04/08(金) 12:54:45.40 ID:n22c2h2W0.net
- 交通量が少ない平地等、車体に対する負荷が少ない状況で走行する分には問題なくても、渋滞、坂道発進、タンデム等で半クラを多用する場面ではクラッチ・アクセルワイヤーの抵抗が少ないテフロンライナーの有り難みを感じるよ。
小排気量や旧車等の非力なモデルなら尚更にね。
個人的にパワーレバーは好みではないし必要性を感じないけど、握力の問題でなく手が小さい人からしたらありがたいパーツなんじゃないのかな?
何れにしても各部がきちんと整備された上での話だけどね。
- 493 :774RR :2022/04/08(金) 13:25:43.63 ID:r/Yx1Ztp0.net
- シフトワイヤー云々よりもシフトパイプのグリスアップ(メンテ)の方が効くと思ってます
あと距離を重ねた古い車両の方がパイプが摩耗してるせいで操作が軽くて好みです自分は
- 494 :774RR :2022/04/10(日) 18:58:33.67 ID:oNKYzjO/0.net
- >抵抗が少ないテフロンライナーの有り難みを感じるよ。
>小排気量や旧車等の非力なモデルなら尚更にね。
だからそれ別にテフロンじゃなくても同じだから
だいたいさ、テフロンなの本当に?正規テフロンならデュポンのCマーク入りだぞ
PTFEのアウターなら、今日日ほとんどのアウターがPTFEなんだけど、本当に理解してる?
結局プラシーボというか思い込みなんだよそういうの。交換する時にグリス塗るからそっちの方が効果あるんだよ。
ダメな中古から新品へ交換するからそういう交絡した答えになってんのかもね
- 495 :774RR :2022/04/10(日) 19:00:20.75 ID:oNKYzjO/0.net
- ところで話変わるけど、新品の社外シートをバラして、生地・あんこ・フレーム・バンド
小分けにして出品している福岡の出品者ってミクリヤかプッシュロッド?
- 496 :774RR :2022/04/10(日) 21:08:23.20 ID:o8+h/4hq0.net
- 各部洗浄、グリスアップした上でライナー無しアウターの新品で動きの渋さを感じ、ライナー入りに変え抵抗が減って快適になったから提案したんだけどね。
どっちが正しいとかの話でなく「こうしたら快適になったよ」って話。
- 497 :774RR :2022/04/10(日) 21:21:08.28 ID:nLwLkTTA0.net
- 正規テフロンがどうとか意味不明なこと言ってるひといるけど、そんなもん商品名が一般名称化したPTFEの事指してるにきまってるだろうに
俺もライナーなしのアウターと比べてテフロンライナー入りのアウターの快適さは感じるわ
自転車でもそうだけど長持ちはしないな
- 498 :774RR (ワッチョイ e205-5uuA):2022/04/11(月) 12:27:38 ID:GCsrWCVT0.net
- テフロンライナー入りのアウターを提案したことで誤解を与えてしまったみたいだけど、あくまでもクラッチやミッション、レバーやシフトパイプ、シフトロールが整備されて正常な状態を前提としてレスしたつもりなので。
クラッチバスケットやフリクションプレート、セレクター等が偏摩耗していたらば論外だけど、DIYレベルで出来るレバーやシフトロールの清掃は当然やったほうが良いし、グリスアップ前にレバーピボットやタイコ穴の偏摩耗、インナーが通る切り欠き部分の擦れの確認も重要。
レバーやシフトロールを新品に交換する際にも、タイコが正常に首振りしてインナーが擦れないようバリ等に注意した方が良いよね。
で、ワイヤーの方もインナー、アウターをバラで購入した場合の問題点もあって、アウターの内径に対してインナーの外径が太くて抵抗が大きくなることもあるの。
特にクラッチワイヤーは他車種と比べても曲がりがきつく取り回しに自由度が無いから顕著に現れる場合も。
半クラやクラッチを切った状態でキックペダルをゆっくり踏み下ろしてクラッチ自体の切れを確認したり、車体を前後させながらギアの入りを確認することが不具合点の判断材料になるから、それによって好みでワイヤーやレバー等を交換するのも有りだと思う。
説明不足だったけど闇雲にライナー入りワイヤーやパワーレバーを奨めているのではなく、DIYメンテの際の選択肢の一つとして提案していることを理解してもらえれば助かります。
- 499 :774RR :2022/04/11(月) 16:12:30.70 ID:4jZGTuqk0.net
- くやしいからマルチしましたってか、テフロンくん
- 500 :774RR :2022/04/11(月) 16:52:28.58 ID:BaIu+fX70.net
- 出先でエンジン止まったベスパくん
ttps://www.youtube.com/watch?v=v4hDXRAZzdA
- 501 :774RR :2022/04/11(月) 21:09:58.86 ID:GCsrWCVT0.net
- クラッチやシフトの渋さの原因がワイヤーにあった場合にテフロン、PTFE、PE等のライナー入りを試してみるのも一つの手段だと思って提案しただけなので。
インナーにしてもステンレスの複より、単より、通常のスチール、各々に長所、短所があるから使用箇所や好みで選べば良いと思うよ。
ショップに持ち込んで闇雲にワイヤーを全部交換しろって話でなく、セルフメンテでワイヤー交換する機会があったらライナー入りを試してみる価値もあるよって言いたいだけ。
勿論、各部基本整備が行き届いた状態が前提だけど。
乗り手の各々の知識や技量、経験、考え方の違いもあるから何が正しいとか一概には言えないし、数十年前に比べて様々な部品が入手しやすい環境なので好みや技量に合わせて色々試して快適に乗れればそれで良いと思う。
- 502 :774RR :2022/04/12(火) 00:55:33.77 ID:Psj+ue860.net
- ずっと同じやつなのかしらんがノーマル至上主義みたいなやつうぜーな
景色に溶け込むノーマルの雰囲気もいいよね程度ならノーマル乗ってる人もカスタムしてる人も皆共感するだろうに
- 503 :774RR :2022/04/12(火) 01:01:05.81 ID:aXjvsK/y0.net
- 個人のものだからきちんと乗り続けるなら何しようとその人の自由でしょ
もう減ってく一方だからすぐ乗らなくなるのなら変な手を加えないでほしいと思うがそうでなければね
- 504 :774RR :2022/04/13(水) 09:01:14.21 ID:LVNlijHVa.net
- 宇賀神さんとこはもう色んな商品で品切れが常態化するようになってしまったなぁ
消耗品すら品切れだらけで利用がめっきり減ってしまった
- 505 :774RR :2022/04/13(水) 20:36:14.13 ID:1X+dHlZY0.net
- 結局、ワイヤーにはグリスが良いのか
オイルが良いのか悩みどころ。
俺は長年の習慣でグリスにしてるけど
(ワコーズの赤いの)
実はオイルの方が良いのかと思ったり。
グリスやオイルの粘度や
メンテスパンで変わるのかもだけど、
別の単車のブレーキ・クラッチワイヤーに
ワコーズのオイル使って、
2年位乗りっぱでも全く問題無いんだよなー
- 506 :774RR (ワッチョイ e205-5uuA):2022/04/14(木) 06:36:21 ID:SSPcOmAp0.net
- >>505
持続性や摩擦抵抗、メンテスパン等、好みや使用環境次第だからどちらが正解って言うのは無いよね。
自分はアウター内にシリコンスプレーを拭いた後インナーにシリコングリスを擦り込んでる。
塗布しすぎると抵抗になるから馴染ませる程度。
インナーの両端がカシメてあってアウターから抜けない物はビニール袋を漏斗状にしてフォークオイルやATオイル(ATF)を流し込むようにしてる。
上記2点を使う理由は他のオイルに比べて流し込みやすいからっていうだけで比較対象がも無いから持続性は分からない。
あと、ラバーブーツやラバーキャップに付着するとふやけてしまうので注意が必要だけど。
ケーブルメーカーの回答が参考になると思うよ。
https://www.nissen-cable.jp/%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F/
- 507 :774RR :2022/04/19(火) 22:50:26.30 ID:UgL5LWki0.net
- 良く集めたなぁ
https://twitter.com/sanchanne1/status/1514517367224938499
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- 508 :774RR :2022/04/19(火) 23:57:28.46 ID:KD9DmUGd0.net
- ドイツにそのステッカー大丈夫か?
- 509 :774RR (ワッチョイ 17aa-5Iyr):2022/04/20(水) 00:16:07 ID:ozByS0vI0.net
- >>508
たぶんハーケンクロイツ卍と勘違いしてるね
- 510 :774RR (ワッチョイ 9fb9-NIPs):2022/04/20(水) 23:51:32 ID:lGlQkryr0.net
- https://www.youtube.com/watch?v=SAKZl5zPA_o
この動画見てて思ったんだけどさ、ヤフオクで買って文句言いまくりだよね
実際はどんな文言の商品だったか知らんけど、12万の激安で買ったくせに前のオーナーの事を
バカだ何だと人格否定するようなのはどうなんかね?
あと、ベスパの純正パステルホワイトを軽トラみたいな白と卑下してるのも何だかなぁ
102ccなのに何故か黄色ナンバー登録してるベスパもドヤ顔で上げてるけど、大丈夫?脱法は垢バンされるよ?
- 511 :774RR :2022/04/21(木) 12:19:43.73 ID:UnpMhK+M0.net
- https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1043788380
これっぽいな
12万1000円でしょ、こんなもんだと思うしサビや傷やシートも画像で十分確認できるじゃんこれ
なんでいちいち文句つけて、俺は知っている風を装って、出品者をバカ呼ばわりしてんだろう?
- 512 :774RR (スッップ Sdbf-RiQw):2022/04/21(木) 12:30:17 ID:jlY3xryqd.net
- デタラメ整備 VS デタラメ登録
新しいオモチャが大好きなお前ら
- 513 :774RR :2022/04/21(木) 18:27:10.18 ID:XhV9lK2S0.net
- 値段なりだよな。
板金塗装はいくらかけるか本人次第。
あと15万も出せば機械として普通に使えるようになるじゃん。
オリジナルにこだわらなけりゃ出ない部品無いんだから。
騙された訳でもないし、酷いもの売りつけられた訳でもない。
- 514 :774RR (ワッチョイ 9fb9-NIPs):2022/04/21(木) 19:26:23 ID:UnpMhK+M0.net
- 値段も10万スタートで12万まで入札してんだよな、テメエで入札しておいて高いとかバカとか酷いもんだ
見た感じ欠品無いし、シートとフライカバーが変わってるくらいでしょ?
フロア腐ったりレッグが凹んでいるわけでもねえし、12万なら妥当だし安いくらいかもよ?
マフラーも金色に塗装してる云々と前オーナーをバカ呼ばわりしてるけど、元からユニクロメッキだからなぁ
自己顕示欲強いユーチューブマンって、他人を腐して卑下して自分の価値を得る事以外考えないのかね?
ま、102ccで黄色ナンバー登録しているような奴だからお里が知れますな
ツボったのは、グリスの容器にベアリングつっこむ奴はバカだと言った傍から
小瓶に詰め替えたグリスを癇癪おこしてブン投げているのは失笑www短期すぎww
- 515 :774RR :2022/04/29(金) 09:22:34.66 ID:DldKCQ3/0.net
- 年式不明のPX150 FL2 を購入しました。車体番号はVLX1T 601xxxxと7桁でした数字部分は7桁でした。
@VESPA ALL THE MODELSというカタログ本を見ますとそもそもFL2というモデルが
記載されていません。
AVESPA PXのウィキペディアの表を見ますと1998ー2008年製造のPX150 ユーロ2
車体番号はノンアナウンスに当たると考えているのですがあっていますか。
Bxxxxは通し番号だと知りました。これはPX150FLからの通し番号ですか?
FLが存在するモデルなのかは知らないのですが。
CFLやFL2の年間生産数がわかるサイトはご存じないですか?わかればおよその年式が
推察せきるのではと考えました。PX200で考察されているブログはありました。
宜しくお願いします。
- 516 :774RR (ワッチョイ 3f07-qSDG):2022/04/29(金) 11:57:00 ID:yuWAsFgZ0.net
- >>515
ここが役に立つかな。
https://www.vespa.name/vespa-model/vespa-px150e-arcobaleno
- 517 :774RR (ワッチョイ dcb9-MOU1):2022/04/29(金) 17:27:02 ID:DldKCQ3/0.net
- >>516
有難うございます。ただカタログ本から得られる情報とほぼ同じですね。
- 518 :774RR :2022/04/30(土) 11:00:36.43 ID:B79r7afu0.net
- それなら自分で調べなさい
クズ野郎
- 519 :774RR:2022/04/30(土) 15:33:09.26
- 各国向けに呼び名が違うだけだろ。サイト見ても、本見ても書いているヤツの
自国の仕様のことしか書いてない場合が多い。
俺の場合、FLならヘッドライトがガラス、メーター内のインジケーター類が角型。
FL2ならヘッドライトがプラレンズのマルチリフレクタでメーター内のインジ
ケーター類が丸型のものとして区別しているが。
- 520 :774RR :2022/05/03(火) 12:19:25.76 ID:VJlS8LVV0.net
- チューブタイヤからチューブレスに変えるとどう変わりますか?
- 521 :774RR :2022/05/03(火) 13:40:22.72 ID:pBTPvDsp0.net
- 何も変わりません。パンクする時はパンクします。
ここでも散々書かれているけど、FAやSIPのオープンホイールはチェンジャーがあっても装着難
RMSの合わせホイールのチューブレスは一ヶ月に一度は空気入れないとだめ
ズボラな人もメンテする人も、チューブホイールが確実
チューブレスならガソリンスタンドでも修理してもらえると言う意見もあるけど
最近はセルフばかりで整備対応しているスタンドもあまりない
ならばJAFやクレカや任意保険のロードサービスを使う方が良い
ロードサービスなら、エネオスカードで10キロ、JAFで10キロ、ジャックスカードで50キロ
- 522 :774RR:2022/05/04(水) 11:38:30.23
- パンクでロードサービスって・・・!
スペアタイヤは何のために付いているんだろうか?
- 523 :774RR :2022/05/06(金) 18:42:37.51 ID:dG0+6nMi0.net
- ちょっと前にヤフオクに出てた黄色いT5
くっきーyoutubeのRGの車両と同じかな
- 524 :774RR :2022/05/08(日) 15:15:52.75 ID:owi9YZh00.net
- >>523
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1032342623
ttps://twitter.com/rgizubuchi/status/1512067000851656704/
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- 525 :774RR :2022/05/09(月) 16:52:51.40 ID:67sQA6cnr.net
- T5って元々の5ポートのエンジンに価値あるんじゃないの?
- 526 :774RR :2022/05/21(土) 18:31:01.25 ID:GbeCNoIw0.net
- T5のマフラーには見えないな
- 527 :774RR (ワッチョイ 0f79-eEVx):2022/06/25(土) 12:45:01 ID:VaKZv/Ml0.net
- フロアのスタンドとブレーキのボルトはちょっとでも錆びたら交換すると錆がまわらずフロアが錆びにくく車体が長持ちすると思うんだage
- 528 :774RR (ワッチョイ 3fe3-7Vd+):2022/06/27(月) 07:29:09 ID:9sVzxJMw0.net
- 船みたいに亜鉛板つけても良さそうだよね
- 529 :774RR (ワッチョイ 8fee-hYij):2022/06/27(月) 07:48:13 ID:FS59W/sM0.net
- じゃあもうポジティブアースしたらいいんじゃね?
- 530 :774RR (ワッチョイ 0fce-XsAS):2022/06/28(火) 23:44:28 ID:jsKwjbgC0.net
- ET3に乗って街乗りしてます。
皆さんどれくらいでプラグ交換してますか?
私のET3の場合、500kmも走ると雑にスロットル開けると失火したりします。
失火した時にシフトアップしたり、ジワジワジワと開けると失火しません。
その後1000〜2000kmくらいそんな状態で、ある日我慢できなくなって交換しています。
気持ちよく開けたい時などにちょっと困りますが、こんなもんでしょうか?
- 531 :774RR (ブーイモ MM5f-sxku):2022/06/29(水) 08:32:40 ID:vhLEMsrtM.net
- ポイントはどうなんです?
- 532 :774RR (ワッチョイ 3f05-zE3R):2022/06/30(木) 22:07:17 ID:ketbie7C0.net
- 点火系の接触不良、導通不良のような気がするなぁ。
プラグキャップやターミナルが緩んでたり、場合によってはステーターコイルからCDIユニットまでの配線の被覆が溶けてたり。
- 533 :774RR (ワッチョイ 8bce-ts7z):2022/07/02(土) 06:06:49 ID:ZDobZG4X0.net
- 505です
点火系は調べたことなかったので出来る範囲で調べてみます
そういえば下り坂で失火しがちなので何かがどこかに接触してるのかも?
- 534 :774RR:2022/07/03(日) 10:59:14.72
- プラグキャップが中で割れてる場合もある。それが原因で失火。
ET3はエンジンが大きいのでキャップを填める向きによっては知らないうちにボディに当たって割れる。
プラグキャップの外側が金属なので気がつかない場合が多いよ。
- 535 :774RR :2022/07/16(土) 16:35:48.68 ID:BtJ/uSYk0.net
- いつも思うのだけど、ここで聞かないと判らないレベルの人なら素直にショップ出してしまった方が良いのでは?
書き込みの感じだとピックアップかCDIだと思うけど
- 536 :774RR :2022/07/18(月) 00:36:15.46 ID:Z+2yiFkzM.net
- 今日JAのガソリンスタンドに行ったら混合ガソリンの給油機があった。多分農機具用だと思う。
混合比も2%でベスパと同じなんだけど入れても大丈夫なのかな?使えるならオイル混ぜる手間がなくていいんだけど…
- 537 :774RR:2022/07/18(月) 11:27:49.07
- 緊急用で仕方なく給油するならいいかもしれないが常用はダメだろ。
オイルの性能が圧倒的に違う。
日頃からろくでもないオイル使っているなら気にならないかもしれないが。
- 538 :774RR :2022/07/18(月) 13:12:01.41 ID:2KkmgpcR0.net
- >>536
どんなオイルが使われているのか分からないから止めた方が無難だよ。
さすがにいきなり焼き付いたりはしないと思うけど燃焼効率が低い場合、プラグ被りやカーボンの堆積に繋がったりする恐れがあるからね。
農機具で混合を使うのは24ccの刈払い機やチェーンソーなど常用回転数が高い物が主だから被りやカーボン堆積が起こりにくいとは思うけど、道路状況で常に回転数が変わる乗り物だから面倒でも信頼出来るオイルを使った方が確かだよ!
手持ちのオイルを切らした緊急時に使う程度なら問題無いとは思うけどね。
- 539 :774RR :2022/07/18(月) 14:44:53.60 ID:Z+2yiFkzM.net
- >>538
ああ、はい、そうします
ベスパの設計は何十年も前なのでその頃想定していたオイルよりは現在の物の方がマシかと思っていました
- 540 :774RR :2022/07/18(月) 14:45:35.38 ID:Z+2yiFkzM.net
- >>538
ありがとうございました
- 541 :774RR :2022/07/18(月) 15:04:50.40 ID:R0Qn6kmhM.net
- せいぜい始動性が悪くなるくらいじゃ
- 542 :774RR :2022/07/24(日) 23:12:12.96 ID:8In+2ISaM.net
- https://www.webcg.net/articles/-/46677
- 543 :774RR :2022/07/25(月) 08:04:31.04 ID:qJcNozJo0.net
- 「血管にベスパ」はあんまりだ
- 544 :774RR :2022/07/25(月) 13:25:12.78 ID:ThDQ+nng0.net
- PX125にReadspeed Zeusとか言うの付けたんだけど点火時期そのままで良いのかしら?
- 545 :774RR :2022/07/25(月) 13:33:05.07 ID:Bz3jPcE5M.net
- >>541
だよね
- 546 :774RR :2022/07/26(火) 13:12:59.12 ID:Zg0+7PzU0.net
- >>544
https://www.maniac-c.com/scooter-ec/products/detail/2952
- 547 :774RR :2022/07/27(水) 11:45:59.70 ID:uG7EZx20M.net
- ベスパって構造上は二人乗り対応してるけど、50ccの車体を書類チューンしたら二人乗りできる?
- 548 :774RR :2022/07/27(水) 11:53:35.14 ID:0ON3f5Xs0.net
- できるし、やったことある。ただ、排気量を上げるとかした上で、書類申請すれば役所で簡単にできる。詳しくは最寄りの役所にきくといいよ。
- 549 :774RR :2022/07/27(水) 12:05:32.88 ID:uG7EZx20M.net
- レスありがとうございます
書類チューン自体がグレーってのもあるからボアアップも視野に検討してみますね
- 550 :774RR (アウアウウー Sa55-vpJr):2022/08/06(土) 02:11:18 ID:dIeKvc3Na.net
- 初ベスパなんだけど
ファンカバーとエンジンヘッドについてるカバーって外してもいいのか?
- 551 :774RR :2022/08/06(土) 07:36:36.64 ID:SfvR60vCM.net
- 強制空冷だから駄目でしょ。
空気で冷やしてるから エアーの流れの関係で。
- 552 :774RR (アウアウウー Sa55-vpJr):2022/08/06(土) 12:04:53 ID:jsCRU960a.net
- なるほど!
外したほうが冷えそうにみえるけど
そんなことないんだね!
- 553 :774RR (アウアウエー Sa23-yM8w):2022/08/07(日) 02:35:33 ID:0BtQ4M/Za.net
- 4年ほどスモールベスパ乗ってますが設計古いのにいつも快調なので驚いてます。オーナーになった時はそれなりに覚悟したのですが大きなトラブルは全くないです。一般的なスクーターより耐久性があるのが驚きました。ダイレクトドライブだからでしょうか。
- 554 :774RR (アウアウエー Sa23-yM8w):2022/08/07(日) 02:36:22 ID:0BtQ4M/Za.net
- プラカバーって空力考えてなさそうだけど意味あるんですね!
- 555 :774RR (ワッチョイ c9f8-ZVdd):2022/08/07(日) 16:29:26 ID:imasDWx50.net
- 走ってたら変わらないのかもね。
外人とかエンジン剥き出し仕様にしてるイメージですけど
- 556 :774RR (ワッチョイ 1305-BvoV):2022/08/08(月) 10:42:26 ID:r4Lw5l7X0.net
- 車種によってはキャブのアイシングやパーコレーションを防止する為(?)の導入板や通風口が付いているから無闇に外さない方が良いね!
レースのように使用条件が限られてる場合にはファンやクーリングフードを外す場合もあるだろうけど、ストップ&ゴーを繰り返す街乗りでは目に見えないところで効果を発揮しているんじゃないかな?
- 557 :774RR (アウアウウー Sa55-rfVh):[ここ壊れてます] .net
- 亀レスになるが当方のJAでは混合燃料はハイオクで作ってた。
オイルもJAの最高級品で混合してると。
何でも4輪タイプの草刈り機の負担が物凄くてハイオクに合成油じゃないと簡単に焼き付くそうだ。
ベスパには良すぎてかえって悪いかも?
- 558 :774RR (ワッチョイ 81ee-JRyS):[ここ壊れてます] .net
- まさに4輪自走草刈使ってるけど4%指定でフケが悪いので2輪安物オイル2%、レギュラーで
5年くらい使ってるけど全然大丈夫だわ。
- 559 :774RR (ワッチョイ 2e1b-DFsG):[ここ壊れてます] .net
- Euro3のオドメーターが故障したけど修理可能ですか?
スピードメーターは動いてるからワイヤー切れじゃないと思うけど。
そっくり交換になりますかね。
ちょうど20,000kmで止まっちゃった。
- 560 :774RR (アウアウウー Saa5-UHJ/):[ここ壊れてます] .net
- ヤフオクの盗難車スプリント、出品取り消したな。
例え当人でないにしても盗難車の売買を絶対に許すな!!
- 561 :774RR (ササクッテロリ Spf1-5Mi7):[ここ壊れてます] .net
- この出品者が質問欄で言ってるのが本当(そう聞いて買い取った)なのか嘘(わかってて、もしくは自分で盗んだか)なのか
どっちにしろほんとこれは許せない
もし自分のベスパがこんな目に遭ったらと思うと、、、
- 562 :774RR (アウアウウー Saa5-UHJ/):[ここ壊れてます] .net
- 自分の盗まれたスクーターが転売されてるの見てるとか発狂もんだろ
- 563 :774RR (アウアウウー Saa5-GDS4):[ここ壊れてます] .net
- どのベスパ?URLくれー
- 564 :774RR (ワッチョイ 59ee-jA1L):[ここ壊れてます] .net
- 普通に、見つかって良かった。じゃね?
盗難車なんて滅多に帰ってこないぞ。
- 565 :774RR (ワッチョイ e1b9-UHJ/):[ここ壊れてます] .net
- これ出品者と揉めてもシラ切られて素直に帰ってこないパターンだろ
- 566 :774RR (ササクッテロロ Spf1-5Mi7):[ここ壊れてます] .net
- たまにベスパの盗難の話聞くけどどんな状況で盗られたのか気になる
どっか店とかでちょっとだけだからロックしてなかったのか、家に停めててなのかとか
- 567 :774RR (ワッチョイ 59ee-jA1L):[ここ壊れてます] .net
- >>565
盗難届出してたらゴネても無駄じゃね?
- 568 :774RR (アウアウウー Saa5-UHJ/):[ここ壊れてます] .net
- わからんけどそうなった場合出品者が泣き寝入りするん?
- 569 :774RR (ワッチョイ 3133-7wDp):[ここ壊れてます] .net
- 善意の第三者であれば、返還は任意では?
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