【HONDA】Rebel レブル 1100 Part15【ホンダ】

255 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d86-xD7N)：2024/01/17(水) 15:09:36.06 ID:5YijTqZG0.net

>>254
個人的には別物でした。DCTの時は最初こそマニュアルシフト使いましたが途中からはお任せで乗ってました。タイトな峠をアクティブに走った時にどうしても気に食わない時だけマニュアルシフトダウンしたりするくらいでした。
MTは減速比も違ってDCTより加速が良く、気持ち良いのでそのうちスポーツモードで乗るようになり、マフラーを換えてからは更に気持ち良くなったので、主に1～３速しか使わず上の方まで回して乗るようになりました。雨でもダートでも全部スポーツモード（厳密にはマニュアル322）で走ってます。鼓動感が最も感じられ、思い通りの加速、DCTより軽い車体と相まって人馬一体感を強く感じる為です。
DCTの時はサイドタンクパッドの必要を感じませんでしたが、MTは加速をしまくるのでサイドタンクパッドとステッププレートをつけて、過激な加速に耐えれるようにしています。