【HONDA】CBR650R CB650R その32【新型四気筒ミドル】

1 ：774RR ：2024/02/18(日) 13:03:03.07 ID:dqAG205a0.net

HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです

公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに

即死回避の為に>>20まで保守必須

※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その28【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1683940850/
【HONDA】CBR650R CB650R その29【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1694741532/
【HONDA】CBR650R CB650R その30【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1700797906/
【HONDA】CBR650R CB650R その31【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1701603376/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

394 ：774RR ：2024/03/03(日) 17:05:49.58 ID:6+0l3Jta0.net

家の周りも二輪館くらいしかないな
そもそもコイン洗車場がほぼ絶滅してる

395 ：774RR ：2024/03/03(日) 17:19:33.45 ID:DdV/fI6J0.net

>>393
二輪不可のコイン戦車場ってみたことないなダンプ不可ならあるけど

396 ：774RR ：2024/03/03(日) 17:49:59.11 ID:UYFu3XGP0.net

なんかスポーツな割にハンドル重くないかこれ
ヒラヒラしないんだけど

397 ：774RR ：2024/03/03(日) 17:58:52.34 ID:6+0l3Jta0.net

ヒラヒラしたいなら2気筒のほうがオススメ

398 ：774RR ：2024/03/03(日) 18:03:10.68 ID:xZLw07dG0.net

自分が上手くなったのかと錯覚するくらい思い通りに曲がってくれる感じはある
ヒラヒラ感は少ないかもしれない

399 ：774RR ：2024/03/03(日) 20:27:21.31 ID:qWuGafJm0.net

自分が上手くなったと錯覚するってのは良くわかるわ。
バランス良すぎて転ける気がしないとさえ思えてくる。
自分は下手だからと思って無理せずに安全運転を心がけてるけどさ。

400 ：774RR ：2024/03/03(日) 20:59:55.44 ID:gIpIwDH90.net

19年式買った当時はこのクラスとしてはヒラヒラするって話だったと思うけど、5年もすると評価変わるのか…

401 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff25-JbXg [121.82.221.132])：2024/03/03(日) 21:18:12.93 ID:uIW5pQ5i0.net

タイヤの空気圧を確認したほうが良いね

402 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-Yn/q [126.253.215.5])：2024/03/03(日) 22:04:19.87 ID:f7FKZnuQr.net

ノリックだって公道で死んだ様にバイク乗りはいつも死のリスクはあると思った方がいい

403 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1fb5-Yn/q [133.149.82.2])：2024/03/03(日) 22:14:10.07 ID:5aFD+9eN0.net

四発だしそりゃそれ以下よりはヒラヒラしないよ

404 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-8RDf [2606:40:911c:237:*])：2024/03/04(月) 08:23:57.60 ID:WY0Bs8Lc0.net

ハンドル重いと書いてるから、下半身で曲げて無いって事だろ。
あ、はい。って感じ。

405 ：774RR ：2024/03/04(月) 10:03:37.21 ID:EfbhVEzt0.net

一時期逆ハンでヒラヒラ曲がってたけどヤンキーみたいな走り方だなって言われて止めた

406 ：774RR ：2024/03/04(月) 10:29:20.42 ID:WgbALba40.net

低速時の交差点のような状況では、重く感じるな

407 ：774RR ：2024/03/04(月) 10:42:06.37 ID:Jtqi6lYp0.net

>>405
特攻の拓のマー坊くんみたいな曲がりかた？

408 ：774RR ：2024/03/04(月) 12:11:35.24 ID:U/3L3EQC0.net

>>406
そういうのはタイヤの影響だと思うわ
スポーツ走行向けとツーリング向けだとタイヤの断面形状が全然違うし

409 ：774RR ：2024/03/04(月) 12:17:23.19 ID:U/3L3EQC0.net

それと、重いと言ってる人は全部CBRだろう

410 ：774RR ：2024/03/04(月) 12:34:24.56 ID:eXKk9l+R0.net

ヒラヒラではないけど、思った以上に曲がる感じ
特に、フロントから曲がっていく
フロントから曲がるのは、最近のバイクの特性だろうか？

411 ：774RR ：2024/03/04(月) 12:35:47.46 ID:eXKk9l+R0.net

>>409
CBだけど、押し引きはそれなりに重さを感じる
けど、走り出すと、その重さを感じなくなる不思議

412 ：774RR ：2024/03/04(月) 12:56:55.79 ID:cg6KPglRa.net

フロントブレーキをきっかけに小さくターンして、アクセル開けるとすっと立ち上げる。こういったコントロールが自在に出来るのは不思議な感覚だよな。
視線や重心移動はあるけれど、意識して操るのは右手の指先だけだ。

413 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 370c-JCcX [2400:4050:9161:c700:*])：2024/03/04(月) 18:06:48.34 ID:rAAlkdOK0.net

重心は高いんで、立ちゴケしそうな不安感はちょいあるわな
他は無問題

414 ：774RR ：2024/03/04(月) 20:54:01.29 ID:/gxuTBFy0.net

23年式のノーマルマフラーめっちゃいい音してるな
これ社外の要らんわ糞たけーし
24年新型のも排気音同じだろうしな

415 ：774RR ：2024/03/04(月) 21:31:59.96 ID:O4zXVqh3d.net

ギアが入りにくい感じがするんだけどオイル換えたら変わるかな
おすすめある？

416 ：774RR ：2024/03/04(月) 21:37:20.18 ID:75Gn/oWN0.net

>>414
他の年式もだが、音に包まれてる感がある
回りで聞くと静かだし良いよね

>>415
入りにくいと思ったことはないが、新車なら最初は固いかもしれない
ホンドリでレプソル入れてるけど特に不満なしよ

417 ：774RR ：2024/03/04(月) 22:28:10.35 ID:DMn2QAGJ0.net

>>414
22までの方が迫力あるらしいよ
23からユーロ5対応で触媒が大きくなったから、排気音が大人しくなったらしい
でも、迫力あるよね

418 ：774RR ：2024/03/04(月) 22:36:26.67 ID:DN6bKNgf0.net

>>415
時折この件見かけるな
自分的にはこんなに小気味良くスコスコ入るバイクなかったような
同じくオイルはレプソル
デフォのチェンジ位置が甲高の関係で詰まる事はある位
ライディングシューズだと窮屈、スニーカーだと丁度いい

419 ：774RR ：2024/03/04(月) 22:50:18.91 ID:G3eeJQBG0.net

なんかこの流れであれだけど
CBRとクロスカブ（ハンターカブに買い替え）バイク2台とも
MonotaROオイルいれてスコスコ入る... ともに2500km交換

420 ：774RR ：2024/03/04(月) 23:18:40.22 ID:U/3L3EQC0.net

>>411
ハンドル幅が広いほうが、軽い入力でタイヤの向きを変えられる。
なのでCBは低速時のバランスが取り易い。

CBRでもハンドルの出来るだけ端を持つとより効果的。

421 ：774RR ：2024/03/04(月) 23:56:24.50 ID:Gcw7Uo6C0.net

2000キロ乗って飽きた。刺激がないというか面白くない。それよりもオモチャ感がありすぎて勿体無いけど売っちゃった。でも初心者にはとてもおすすめ。

422 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f741-ONo3 [240f:ef:1cc7:1:*])：2024/03/05(火) 00:39:00.41 ID:BdC2jnGV0.net

ホンダのバイクはトヨタ的だからね

423 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff25-JbXg [121.82.221.132])：2024/03/05(火) 01:21:11.39 ID:PmriuKoY0.net

完成度が高過ぎるから仕方ない

424 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-b364 [49.98.166.105])：2024/03/05(火) 06:41:07.54 ID:a10aVSkFd.net

このバイクに関しては完成度低い上につまらないってだけだよね
エンジンの出来が酷すぎるのが致命的

425 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-fVSZ [113.42.194.46])：2024/03/05(火) 06:47:41.99 ID:0+ffrgiE0.net

ベビーフェイスのエンジンスライダーがふるさと納税対象になっているね
欲しい人はお早めに

426 ：774RR ：2024/03/05(火) 07:41:43.04 ID:R6WXCDQ80.net

>>419
指定がG1だもん
個々の嗜好はさておき
最大公約数的には鉱物10w-30がBetter

427 ：774RR ：2024/03/05(火) 10:21:51.95 ID:mX76jdk2H.net

今純正の状態なのですが
ブレーキフルードはdot5.1には入れ替えていいものですか？
純正はdot4？のはずだから大丈夫かとは思うのですが

428 ：774RR ：2024/03/05(火) 11:26:59.55 ID:J2DE0mCI0.net

>>415
低速抵回転だと入りにくい感じはある
低速時はある程度引っ張ってからギアチェンジすると入りやすくなる

429 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-cMEy [126.208.231.81])：2024/03/05(火) 15:21:35.25 ID:8MqwXN3Nr.net

>>427
同じグリコール系ならいけんじゃないかなぁ
サーキット走る予定？

430 ：774RR ：2024/03/05(火) 17:14:16.74 ID:M96edfoh0.net

>>415
むしろ今まで乗ってたバイクが入りやすかったと考えるんだ
ちゃんとギヤが入り切るまでシフトペダルを踏み続けるという基本を押さえてれば入りにくいとかはないと思うよ
あと428も行ってる通り１から２は気持ち回転引っ張った方が入りやすい

431 ：774RR ：2024/03/05(火) 18:11:22.37 ID:4dCN7tzDH.net

>>429
ありがとう！
サーキットとジムカーナもどき

432 ：774RR ：2024/03/05(火) 19:27:18.65 ID:tk32EOtV0.net

>>426
1ヶ月に2000キロほど走ってるので
AZでもいいんだけど
MonotaROのほうが捨てやすくてね

433 ：774RR ：2024/03/07(木) 05:55:29.97 ID:8e6kVQI40.net

23年式のクイックシフトはアップのみなのか
24年のは上下付きのEクラッチだけどダウンはブリッピングするんだろうか？

434 ：774RR ：2024/03/07(木) 06:51:17.85 ID:NOKoeeMp0.net

アクセルバイワイヤじゃないのにブリッピングするわけないだろ

435 ：774RR ：2024/03/07(木) 07:33:26.81 ID:6JvOef4Wr.net

ダウン時の回転差は自動半クラで吸収するんだろうね
バックトルクはスリッパークラッチの役割

436 ：774RR ：2024/03/07(木) 09:31:24.56 ID:mXCWpCWfa.net

下手くそが乗ると、なんかクラッチが減りそう。

437 ：774RR ：2024/03/07(木) 12:40:40.88 ID:JHSbENVPM.net

下手くそ以上の人が乗っても減るぞ　知らなかったのか？

438 ：774RR ：2024/03/07(木) 13:02:11.64 ID:dULqIjT60.net

下手クソは半クラ操作が出来ずONOFFのみだから、むしろ寿命は伸びるだろう

439 ：774RR ：2024/03/07(木) 13:11:07.95 ID:RSKFP3bM0.net

そういやEクラってクラッチ盤交換どうなるんだろうか
バイクのクラッチ交換自体は専用工具なくても出来るけど、Eクラでも普通に交換出来るんだろうか

440 ：774RR ：2024/03/07(木) 14:04:15.82 ID:dULqIjT60.net

クラッチリフターシャフトを回転させるモーターが載っかってるだけなので、クランクケースカバーを外せば従来モデルと何も変わり無いと思う。

441 ：774RR ：2024/03/07(木) 14:18:30.58 ID:dULqIjT60.net

見た感じ、Eクラ付きクランクケースカバーは従来モデルにもポン付け出来そう。

取り付け出来たとしても、実際には配線やらECUやらメーター類とか全部取っ替える必要があるので現実的では無いのは確か。

442 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-eZJX [106.154.143.164])：2024/03/07(木) 18:26:35.88 ID:mv6QZaWSa.net

>>441
eクラッチ付きの整備は、専用の診断コンピューターが要るのでドリーム専売になるかも。
eクラッチが250にまで拡大なんてことになったら、ろくなことにならない予感。
電脳なし、アナログメーターの時代のが良かった。

443 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1fb5-Yn/q [133.149.82.2])：2024/03/07(木) 18:28:26.51 ID:jh57ynec0.net

ありなし選択できることも知らない調べようとしないおじいちゃんは黙って免許返納しとけ

444 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f9f-meN8 [2001:268:9466:e270:*])：2024/03/07(木) 18:38:33.80 ID:2PPuG6Od0.net

>>442
80年代のポンコツバイク買えばいいじゃね？

445 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-FLff [126.253.169.30])：2024/03/07(木) 19:01:10.85 ID:vVmDkO/Gr.net

販促目的でeクラ無との価格差を抑えるかもね
出っ張りを許容出来るならeクラ付を選ぶべき

446 ：774RR ：2024/03/07(木) 19:14:44.96 ID:cyBFsoLl0.net

年々重くなっていく
FからRになった時に、だいぶ軽くしたはずなのに…

447 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3761-lvv7 [240d:1a:abf:fa00:*])：2024/03/08(金) 04:08:42.28 ID:7oQYmsqz0.net

要はクラッチ操作要らないセミオートマだよね
これは買って楽しむしかないだろう！
でも650Rってクラッチレバー軽いからクラッチ操作も苦にならんけど
でも俺はそこじゃなくて650Rのデザインが一番気に入ってるな
先代モデルから大して変わらんけど今回はメーターもカラー液晶でカッコイイ

448 ：774RR ：2024/03/08(金) 11:56:20.12 ID:NR00dxS9a.net

ちゃん リン シャン Soft in 1
薬師丸ひろ子さんもオススメです。

449 ：774RR ：2024/03/08(金) 12:08:11.35 ID:tiVcgXg20.net

↑何言ってんのコイツ

450 ：774RR ：2024/03/08(金) 12:25:22.23 ID:9CnVw41m0.net

クラッチ操作無しで発進、停止が出来るってのはいいよね
しかも、DCTと違ってクラッチ操作も出来るってんだから

451 ：774RR ：2024/03/08(金) 14:28:27.23 ID:8WPemqYh0.net

発進停止を繰り返す街乗り、渋滞路が楽になるね
CB乗ってるけどEクラ付き新型買って、旧型の外装に換装ししてみたい

452 ：774RR ：2024/03/08(金) 15:50:49.55 ID:skan0sLxr.net

24年型のCBR650Rはカラーリング良すぎだろ
多分赤買うかな～

453 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f92-06n8 [2001:318:a00a:624:*])：2024/03/08(金) 17:02:56.67 ID:iNIAQyUc0.net

基本街中は避けてるので不要かな
ってか終いに面倒になってAT代わりに使ってそう

454 ：774RR ：2024/03/08(金) 17:17:12.45 ID:Ogk9etsz0.net

俺もアップあれば十分かな。田舎なので街乗りというものが存在しないｗ

455 ：774RR ：2024/03/08(金) 17:29:37.92 ID:7oQYmsqz0.net

CBR650Rって1000RRRみたいに全長長くなくて短くて横幅あってバランス良くていいよな
このデザインはほんとツボにハマる

456 ：774RR ：2024/03/08(金) 17:30:45.42 ID:B+nOO0vIM.net

現行のぱっくり割れたエンジンむき出しのカウルデザイン好きだったけど新型そうじゃなくなるのが残念

457 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-FLff [126.253.169.30])：2024/03/08(金) 20:18:28.67 ID:kmzU0wJHr.net

テールは伸びたけどクソ長リアフェンダーは健在なんやね

458 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 37cf-zqCT [2400:4150:2560:3300:*])：2024/03/08(金) 20:57:14.52 ID:g8aZWb5H0.net

足つきを良くしたい
あんこ抜き以外で車体はなにすればいいんだこれ
靴はシークレットシューズに変えた

459 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-Yn/q [126.157.120.239])：2024/03/08(金) 20:59:19.02 ID:Zk1poiSxr.net

足延長手術しないと
10cm伸ばすのに1000万前後かかるよ

460 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1ff4-0W2u [2400:2412:1820:3500:*])：2024/03/08(金) 21:04:55.06 ID:99llL7Op0.net

無理して事故らないようにな…

461 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff67-OVoB [240f:36:3061:1:*])：2024/03/08(金) 21:14:39.85 ID:BX6mMZ8G0.net

リアサスのプリロードを弱める
リアが下がった分、フロントフォークを突出す
ぐらいかな？
あと、EFFEXローダウンキットがある

462 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 374f-cMEy [2400:4175:6d7b:1100:*])：2024/03/08(金) 21:19:03.17 ID:zfGFeDMt0.net

>>461
リアのプリロード弱くする程度ならフロント突き出しは必要ないんじゃない？
ローダウンキット使えば必要になるかと

463 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f19-G0I6 [240a:61:3023:bd31:*])：2024/03/08(金) 21:25:15.89 ID:5VAyAPdF0.net

クラシック寄りのデザインにしたCB650Cを出してください

464 ：774RR ：2024/03/08(金) 21:30:01.48 ID:BX6mMZ8G0.net

>>462
必要かどうかは分からないけど、ちょっとでも足つきを良くしたければ、リアが下がった分、フロントも下げた方が良いと思う
その方がバランスもいいだろうしね

465 ：774RR ：2024/03/08(金) 21:30:38.93 ID:BX6mMZ8G0.net

>>463
ヨンフォアみたいな外装被せる？

466 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1725-5fuq [180.144.125.6])：2024/03/08(金) 23:03:10.76 ID:D2pXb9ue0.net

>>452 >>459
ま〜たお前か
なぜ何回も同じレスするの？
認知症なのか?

467 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1fab-uB8S [2404:7a83:4120:f900:*])：2024/03/08(金) 23:04:10.70 ID:Ogk9etsz0.net

二代目ヨンフォアは全然売れなかったが
いまCB650Four出したら売れるんだろうか
900RSの真似っこみたいで絶対やらなそうだが

468 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM1b-58H3 [202.214.231.29])：2024/03/08(金) 23:13:40.21 ID:69gjplEaM.net

おっさんには200キロのミドルが一番適度なパワーと重量でバランス取れてて扱いやすいから売れるよ
ただ国内需要だけならそんなもん作らんだろうけど

469 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff3e-OVoB [240f:36:3061:1:*])：2024/03/08(金) 23:26:45.66 ID:BX6mMZ8G0.net

>>467
真似っ子はホンダの得意技
CB Fは高過ぎてダメだったみたいだけど、650Fourならいけるかも？

470 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff3e-OVoB [240f:36:3061:1:*])：2024/03/08(金) 23:28:13.63 ID:BX6mMZ8G0.net

>>468
海外じゃ売れないか…
ダメだな

471 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f92-5lSR [221.247.240.251])：2024/03/08(金) 23:34:53.09 ID:3YbpA+CW0.net

海外は、日本みたいな狭い道路じゃないからミドルなんかすっ飛ばしてリッター行くんでね？

472 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff3e-OVoB [240f:36:3061:1:*])：2024/03/08(金) 23:38:11.29 ID:BX6mMZ8G0.net

どうだろうな
Z900RSの客を奪うより、その下のクラスの客を取る方が儲かるかも？
だとしたら、650Fourはアリかも？

473 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff3e-OVoB [240f:36:3061:1:*])：2024/03/08(金) 23:38:52.40 ID:BX6mMZ8G0.net

>>471
排気量より顔じゃないかな？
アイアンマンみたいな顔にすると売れるかも？

474 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff58-H66h [153.188.4.12 [上級国民]])：2024/03/09(土) 00:32:30.02 ID:woPVZ+jx0.net

>>471
税金の関係でこのクラスが人気だよ

475 ：774RR ：2024/03/09(土) 01:27:23.77 ID:5X+Gkt5t0.net

>>458
これやな
ローダウンスプリング
https://www.webike.net/sd/25920772/

476 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff25-JbXg [121.82.221.132])：2024/03/09(土) 02:20:17.56 ID:5X+Gkt5t0.net

チューブレス対応のワイヤースポークホイールに換装しようと考えた事はあるけど、掃除が大変だからなぁ。

477 ：774RR ：2024/03/09(土) 07:05:11.79 ID:ptvpp1rd0.net

リアだけ下げても光軸とか空力が狂うから厚底靴程度で調整とどめておくべきでしょ
前後3cmづつ程度下げれれば誰でも乗れる程度になるよな〜78cmなら

478 ：774RR ：2024/03/09(土) 12:00:23.09 ID:tTNC51eG0.net

>>472
シリンダーブロック的に可能不可能は置いといて750の方がオヤジには響くよ
750だと見栄は張りたいが重いのはもう遠慮したい層にとってナナハンの響きは
ミドルじゃないから

479 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff1b-lvv7 [2400:4051:af40:100:*])：2024/03/09(土) 12:42:16.74 ID:kIRKAqNM0.net

ホンダのミドルクラシック欲しいよね

480 ：774RR ：2024/03/09(土) 13:16:58.56 ID:eK7qu8BG0.net

>>478
イイね
750で古い外装被せるの
問題は750だけど片流れのエキパイなのと、ツインチューブフレームだな

481 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ffa4-FATS [153.212.114.49])：2024/03/09(土) 16:06:22.37 ID:tTNC51eG0.net

>>480
CBX1000用ダンガーニマフラーが大人気でそれをパクってCBX400Fは
クロスエキパイ採用だったからCBX750Fでも良いんでないかな

482 ：774RR ：2024/03/09(土) 18:21:13.23 ID:a5SZX2uyM.net

ホンダって重いの好きじゃん
軽くないならZ900RSから顧客は奪えんから多分無理

483 ：774RR ：2024/03/09(土) 18:21:49.14 ID:5X+Gkt5t0.net

本田が中国で新会社を作ったみたいだから有り得るかも知れない
日本に入って来るかは分からないけど

484 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f78f-OVoB [2400:2200:779:6e65:*])：2024/03/09(土) 22:12:21.35 ID:ydQ5frTo0.net

>>481
CBXじゃなくてCBなんだよなぁ

>>482
重いのはスズキでしょ？

485 ：774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-srs0 [153.251.169.66])：2024/03/09(土) 23:00:39.48 ID:yyuq3wRYM.net

>>484
SS系は軽く作り込んでくるけどネイキッドやツアラーは安定性取るために重いじゃん
スズキは単にコストカットで重いだけだが

486 ：774RR ：2024/03/09(土) 23:17:22.16 ID:5X+Gkt5t0.net

自分はバイクにドッシリ感を求めるので最低でも200kgは欲しいな
そういう意味でも650Rは理想の重さ

487 ：774RR ：2024/03/09(土) 23:49:37.80 ID:eK7qu8BG0.net

>>485
コストなんだろうね
SSはコストをかけられるけど、他はそうはいかないからね
でも、新CBシリーズは軽量化に頑張ったと思うけどね

488 ：774RR ：2024/03/10(日) 00:17:10.80 ID:RsimlPoc0.net

>>485
cb1000r 213kg
z900rs 215kg

cb650r203kg
z650rs 188kg

650は4気筒と2気筒の差を考えれば妥当

どこがz rsと比べて重いんだ？

489 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d561-jpM3 [240d:1a:abf:fa00:*])：2024/03/10(日) 05:37:11.79 ID:yIgy0fXX0.net

Eクラッチのシフトダウン時の回転差は自動で半クラで上手く吸収しながら繋ぐみたいね
ブリッピングしなくてもEクラが全部アップもダウンもいい仕事するらしい
それでいて自分でマニュアル操作も可能だしなぁ。クラッチレバーも軽いし最高だろ

490 ：774RR ：2024/03/10(日) 06:27:17.79 ID:j2ybzzCL0.net

ヘッドライト戻して欲しいな

491 ：774RR ：2024/03/10(日) 06:48:44.46 ID:nFj8zpOK0.net

分かりました、伝えておきます。

492 ：774RR ：2024/03/10(日) 06:56:26.51 ID:ebp3R+rhM.net

>>489
クラッチレバー握らずシフトダウン多様したらすぐにクラッチ摩耗しそう
高回転域で2速から1速にシフトダウンして追い越し加速とか大丈夫なのかって思う

493 ：774RR ：2024/03/10(日) 07:07:31.20 ID:tSWAlkprd.net

Eクラッチってノークラシフトもブリッピングも出来ないクソ素人のシフトワーク真似する機構だからね
やってることはめちゃめちゃレベル低い