【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part36

76 ：774RR：2024/05/04(土) 21:31:00.75 ID:ftWLtWy7.net

>>66
同じ23年式だけど、給油の時はノズルを入れる穴のサイドスタンド側に油面が達したら給油終了してるけどこれでいつもF表示になる。

77 ：774RR：2024/05/07(火) 12:45:24.02 ID:gL1WWi8s.net

>>76
66です。ご丁寧にありがとうございます。
結構ギリギリまで入れないといけないんですね。
試してみます。

78 ：774RR：2024/05/14(火) 11:00:33.35 ID:6r2SgY9k.net

大型が重くて引っ張り出すの億劫だし泊まりツーリングしなくなったので250に乗り換える→初めは楽しいがやはりパワーがなくて疲れやすいし物足りなくなる→軽くて程々にパワーのあるスポーツバイクを探してる。今ここ。
ネットで中古漁ってるが価格も高騰してないしタマ数も多いから選びやすいね。
しかし同じエンジンのエリミなんてバカ高いね。

何人かに大型持ってるのに中型選ぶヤツいないって言われたどそんなことをないよな。バイクは排気量ごとに良さがあるよと言い返してる(250は物足りなかったけど)

79 ：774RR：2024/05/14(火) 11:47:05.48 ID:JO1S7rLn.net

新型エリミネーター400も候補に入れてたけど
単純にすぐ買えるのと、Ninja400の方が安い(装備の差は勿論あるけど)
2022、2023年モデルなら新車で2024年より安いのもある
タンク容量はデザインの関係かエリミの方が若干小さい…

80 ：774RR：2024/05/14(火) 13:29:13.48 ID:C9hBQ5ep.net

自分はNinja650と迷ったけど、現行Ninja400の軽さを一度体験しちゃうと、もうこの軽さの虜になってしまった。
日帰りツーリングなら400でじゅうぶん楽しい
エリミネーターはポジションは楽だろうけど、やっぱりカウル付きは風が軽減されるから楽だわ

81 ：774RR：2024/05/14(火) 14:36:24.82 ID:mPEK+KGa.net

今NINJA400探してるが一番ネックになってるのがカラーリング。正直グラフィックが鮮やかで派手すぎる。落ち着いたカラーリングが好みなので選択肢が少なすぎる。ライムグリーンとか自分は無理。
好きな色は中古になるけど希望する程度のものがなかったりする。

82 ：774RR：2024/05/14(火) 20:05:37.49 ID:bs4LWoXs.net

>>81
フルカウルとかストファイは派手でナンボやぞ
地味なのが少なすぎるというか、地味なら地味で文句出るからそうなってる

下手に探しまわるより自分で塗った方が早いな

83 ：774RR：2024/05/14(火) 21:21:46.92 .net

代理オークションかな？

84 ：774RR：2024/05/15(水) 17:15:09.82 ID:tbBZeb1v.net

好みのカラーで程度が良いのを見つけたので契約してきたぞ！
三週間ほどで納車だ。
AmazonとWebikeでパーツあさりが楽しい。

85 ：774RR：2024/05/15(水) 17:18:28.40 ID:tbBZeb1v.net

>>84
ちなみに自分は78と81だ。
色は黒にグレーでイエローのラインが入った比較的シックなやつだ。
たまに書き込むかもしれないからよろしくな。

86 ：774RR：2024/05/15(水) 19:43:03.51 ID:oH984T2H.net

2023年のパールブリザードホワイトが良いなと思ったけど、人気があったのか新車在庫がそう見当たらない
KRTエディションのライムグリーンは派手過ぎるし…ダークグレーのが無難か

87 ：774RR：2024/05/15(水) 20:59:32.19 ID:ucr7eD1l.net

>>86
あれは速攻で売り切れだったらしい
出荷台数も少なかったようだ

88 ：774RR：2024/05/15(水) 23:04:49.24 ID:fGsjGN4r.net

錦鯉とかの過去に出た人気カラー復刻やんねぇかなぁ

89 ：774RR：2024/05/16(木) 07:19:05.46 ID:bBorCbOa.net

>>87
ホワイトはまだあった方
1番少ないのはマキタブルー(ティール)

90 ：774RR：2024/05/16(木) 09:13:42.39 ID:RUQkfnXr.net

>>86
2023年3月に2023の白が欲しくてプラザ行ったらもう発注難しいみたいな感じで、新古車の2023年KRTの安いのがあったからどうしても白が欲しかったら20万かかるけど外装パーツ交換しますよ、ってことで買ったけど今となってはKRTの緑も天気のいい日はすごく鮮やかなので気に入ってる

91 ：774RR：2024/05/16(木) 10:59:35.58 ID:479yLQgX.net

エリミネーターもホワイト人気だったらしいけど次からはもう出さないし、ああいうホワイトカラーって割とコストかかるのかね

92 ：774RR：2024/05/16(木) 11:56:53.51 ID:aYauKDea.net

>>90
結果気に入って良かったですね。
乗ると愛着わいてきて好きになっていくことあるよね。

93 ：774RR：2024/05/16(木) 13:00:24.43 ID:KIlWFngo.net

緑は頭の中の先入観で最初は拒否感を覚えるけどじわじわ好きになるんだよな
特に自分は完全に趣味の乗り物だしこれでいいんだなってなった
鮮やかさがテンションを上げてくれるというか

94 ：774RR：2024/05/17(金) 12:40:21.88 ID:u89vCPee.net

納車待ちなんだけど、停止するまではニュートラルに入らないって本当？
乗り方のクセで赤信号で減速してニュートラルに入れて停止するんだが。
できないの？

95 ：774RR：2024/05/17(金) 12:44:53.48 ID:u89vCPee.net

無意識でやってるから慣れるまでイライラしないかな

96 ：774RR：2024/05/17(金) 13:03:23.46 ID:tBYWmWdy.net

20km/hくらいまで減速してないとN入らん
というかクラッチ切れば良いだけじゃん

97 ：774RR：2024/05/17(金) 13:12:50.35 ID:u89vCPee.net

>>96
停止前にニュートラル入れておけば停止後いちいち足踏み換えてニュートラル入れ直さなくていいじゃん。長い赤信号でクラッチ握りっぱなしは嫌だよ。
国産外車含めてそんな仕様初めて聞いたよ。

98 ：774RR：2024/05/17(金) 13:16:31.23 ID:u89vCPee.net

まあ買ったから慣れるしかないけどね

99 ：774RR：2024/05/17(金) 14:44:05.95 ID:Hzjr7XIR.net

入れれない事はないけどいれづらいよ

100 ：774RR：2024/05/17(金) 16:02:12.33 ID:7pml6W7T.net

説明書だとニュートラルファインダーは5km以下で1かNにしか入らなくなるみたいだな

今まで2→Nだったのが1→Nに変わるだけのこと
とりあえず減速してクラッチ切ったら何も考えずにシフト下げ切って、止まる直前に上げたらNが出る

インジケータ見るまでもなくN入ったのは感触で分かる

101 ：774RR：2024/05/17(金) 16:04:21.53 ID:u89vCPee.net

>>99
そうなんだ、入らないことはないんですね。まあ機械的には出来ないようにあえてしてるんですよね。ギヤ抜けのセーフティー的な考えなのかな。
エリミネーターもそうですよね。そんなに文句出て無いんだからそんなもんだと慣れろということですね。

102 ：774RR：2024/05/17(金) 16:05:03.11 ID:u89vCPee.net

>>100
細かくありがとう

103 ：774RR：2024/05/17(金) 16:38:16.50 ID:tBYWmWdy.net

遠心力で機能する単純な機構なんで昔からあるらしい
Z1とかGPZ550(欧州仕様)とかあの辺にもついてるって聞いた事ある

104 ：774RR：2024/05/17(金) 19:09:06.56 ID:2QIHIsEV.net

前乗ってたゼファー750にもついてたな
教習所時代、なかなかNに入らなくて苦心した思い出あるから停止時はなにも考えないで足を上げるだけでNに入るニュートラルファインダーは個人的には好みだわ
あとNinja400はギアがスコスコ入るから乗ってて気持ちいい

105 ：774RR：2024/05/17(金) 20:38:53.31 ID:u89vCPee.net

そうかー、カワサキはその機構装備してる機種が昔からあったんだな。無知だった。
昔乗ってた2気筒のヴェルシス650にはついてなかったから最近なんだと思ってた。
ニュートラルファインダーと言うんだ。
勉強になった。

106 ：774RR：2024/05/19(日) 16:51:39.12 ID:ki6Vu6c9.net

普通に使う分にはNファインダーは便利
ただ、走り出しから2速に入れるのが早すぎるとそこでNファインダーが効く時があるのが気になる時はある

あと昔メンテ不足で停止時だとN→1に入れてもNに戻ってくるz250をレンタルした事があったけど、あれも多分Nファインダーが悪さしてたんだろうなぁ

107 ：774RR：2024/05/20(月) 08:55:39.15 ID:X0NPWZsP.net

慣れたらなんてことはない

108 ：774RR：2024/05/21(火) 01:42:45.80 ID:YPu3MU8V.net

タンデムシートに巻きつけるタイプのサイドバッグが欲しいのだけれど
もしかしてこれ22年式Ninjaのタンデムバー付きのリアキャリアだと付けられない？

109 ：774RR：2024/05/21(火) 06:13:30.01 ID:cx44YYhb.net

付けれるけどキャリアのフレーム分、外側に逃げるので変な角度での取り付けになって不格好になるかも

110 ：774RR：2024/05/25(土) 20:35:03.75 ID:zf9HxkHa.net

>>108
タナックスのライトスポルトを知人から譲り受けたから取付けてみたけど、やっぱりタンデムバー邪魔だなぁ
固定自体はちゃんとできるけど幅が　ミラー≧バッグ＞ハンドル　くらいになる
おためしで今日一日この状態で運転してみたけど特にずれたり緩んだりしなかったし暫くはこれでいこう

111 ：774RR：2024/05/29(水) 12:57:10.03 ID:J2Caxfpo.net

シードルバッグをいつも付けていてそれ優先だから、シートを跨ぐサイドバッグはシートバッグと共存出来ない。
もしサイドバッグが必要だなと感じたらヘプコ&ベッカーのC-Bowを導入しようと思ってる。ちと高いがハードケースのパニアに比べたら安いし軽い。

112 ：774RR：2024/05/29(水) 15:11:25.46 ID:TYPKu0RX.net

>>111
タナックスのは合う型番を調べれば二股のXベルトがあるから共存できるべ

ライトスポルトはシートバッグの止め紐をサイドバッグ経由にするだけだから簡単

113 ：774RR：2024/05/29(水) 15:48:17.19 ID:LKm6NjZ1.net

Z400のリアウインカー気付いたら根本から折れてた
調べたらリコール出てるのね
コレ位はハガキとか出さないのかな？

114 ：774RR：2024/05/29(水) 19:49:22.34 ID:xRhDMTJC.net

二代目ninja400乗りですが、今度クーラントを換えようと思ってます。
どのくらいの量が入りますか？

115 ：774RR：2024/05/29(水) 19:53:13.28 ID:X2o30omw.net

リザーバータンクまで入れて２リットルあれば足りるよ

116 ：774RR：2024/05/29(水) 20:04:32.51 ID:AO+i/mJ3.net

>>112
サンクス、
ただライトスポルトというシートバッグ見たけど安い分、実際チープだね、、、
もっといいデザインのバッグなら検討するけど。
どのシートバッグとサイドバッグで組み合わせが可能なのかタナックスに問い合わせてみるよ。

117 ：774RR：2024/05/29(水) 20:54:41.40 ID:JKxkj3v4.net

>>116
まあ容量小さいし作りもちゃちいけど、折りたたみできるシートバッグは珍しい

118 ：774RR：2024/05/31(金) 22:58:41.81 ID:e8RpgLaV.net

>>112
タナックスに問い合わせたらいろいろ教えてくれたが、簡単にいうと、
サイドバッグはカービングシェルケース（MFK-271等）を取り付けて、サイドバッグのDカンにシートバック取り付けてねということだった。まあ確かにそれならなんでも取り付けられるな。NINJA400にはMFK-271は似合うよと言われた。
実際のシートバッグとの積載例はMFK-271の紹介ページにあったよ(URL貼れなかった)

119 ：774RR：2024/06/05(水) 11:22:30.41 ID:lOODPFrY.net

タナックスのカービングシェルケースMFK-271、確かに良さげなんだけど、Xかどっかでウインカーに接触すると書いてあった。それでもなくてもNinjaのウインカーは勝手に折れる程の強度なので不安要素だな。
使っているひ人いれば教えて欲しいのだけど、、、いないかな？
新型のSS用のシェルケースが出たけど容量少ないしデザインカッコ悪い。

120 ：774RR：2024/06/05(水) 12:24:07.76 ID:19NdubO/.net

付け方を工夫したら当たらない

121 ：774RR：2024/06/05(水) 12:25:18.54 ID:yMBWqVqA.net

>>120
やっぱり当たるんだ。どういうふうに工夫するの？

122 ：774RR：2024/06/05(水) 12:55:24.81 ID:M62oipMB.net

c-bowした人はいないの？

123 ：774RR：2024/06/05(水) 12:59:19.40 ID:yMBWqVqA.net

>>122
c-bow便利そうだしカッチリ取り付けられるのはいいんだけどデザインがちょっと野暮ったいのがねえ。

124 ：774RR：2024/06/06(木) 12:56:05.46 ID:/UY57ooM.net

ショボいサイドバッグよりはc-bowの方が良いわ。
ステーだけ残しても、そんなに見た目変わらんし。

125 ：774RR：2024/06/07(金) 16:54:23.21 ID:6RFPzXkq.net

>>124
個人的にはあのステーかなり気になる。年に何回サイドケース使うかなと考えて普段あれが付いてると思うと購入ためらってる。アドベンチャータイプならステーあっても気にならないんだけどねえ。

126 ：774RR：2024/06/07(金) 23:32:48.22 ID:aJdDd2mV.net

ツアーシェルケース(四角形のやつ)は前試しに買ったけどどう足掻いてもウィンカー干渉するし前につけるとケツに当たるしでメルカリで手放したな

127 ：774RR：2024/06/09(日) 19:04:33.22 ID:2E7RDYlM.net

Z400からNinja400に乗り換え検討中です。
いまは24年式が販売中ですが年式更新ってどれくらいですかね？
できれば新しい年式で購入したいですが、あんまり待つようならどうしようか迷っています。

128 ：774RR：2024/06/09(日) 21:40:11.00 ID:0CcZjZNb.net

8月くらいでしょ
2025はフェイスとメーターが変わるかも知れん
知らんけど
あとKRT撤退なのでグリーンのカラーが変わるかも
知らんけど

129 ：774RR：2024/06/09(日) 22:05:07.07 ID:rba3JvB7.net

日本の2025年モデルは欧州向けのNinja500みたいな顔になるのかな
顔はあっちの方がイケメンだけど、メーターはデジアナからデジタルのみになるかもしれんのか…
バッタグリーンもといライムグリーンのKRTにしておくかな…早くバイク乗りたいし

130 ：774RR：2024/06/10(月) 08:31:40.69 ID:yPuODsHT.net

400じゃないけど2025のKRTカラー出てたね
個人的にはすごくダサいと思ってしまった、、
メーターとか機能周り変わるなら考えるけど、見た目がね、、うーん

131 ：774RR：2024/06/10(月) 22:17:06.26 ID:BleqbmL+.net

目立つ変更ってメーター変更、スマホ連動、スマートキー、LEDウィンカーぐらい？
ハザードって結局ないんだっけ

132 ：774RR：2024/06/10(月) 22:59:41.79 ID:81O1insg.net

ハザードは標準で付けるべきだよな。
ヤフオクでハザード付きの旧NINJA650のスイッチボックスの配線を加工してポン付けできるの売ってたから交換したよ。
やっぱりハザードあると便利。
これから付ける人は、良く似たので中華製のコピーのハザード付きスイッチボックスも売ってるけど造りが粗雑で取り付けも微妙なんで間違って買わないようにね。
Amazonのはコピー品だよ。
見分け方は純正流用はホーンのボタンにホーンマークがプリントされてるけどコピー品はホーンボタンの右横、ハウジング側にプリントされてる。

133 ：774RR：2024/06/11(火) 03:11:40.43 ID:9FkTOZu8.net

エリミネーター400はハザードあるのにね
自分はピットクルーのハザードキット取り付けた
コネクタをフレームの隙間に通すのが難関だったけどコネクタを露出させるようにカバーをめくったら通しやすくなった
作業自体はカウル外すの初めてだったんで2時間ぐらいかかったけど、カウル外し慣れてたら1時間もかからないと思う

134 ：774RR：2024/06/11(火) 13:25:50.08 ID:MPcFynTc.net

エリミはハザードあるんだ。
Njnja400とにかくコスト削ってるからなー。
足回りとか片押しキャリパーのシングルディスク、正立サスにスチールの角材スイングアーム。ABS以外の電制なし。装備スペック気にする人は選ばないよね。
自分は必要な性能有するなら構造はシンプルで軽い方が偉いと思ってるから気にならないけど。
あとフルカウルだとカウルに目が行くから気になりにくいよねw

135 ：：2024/06/11(火) 17:26:12.84 ID:cdieX7M+.net

足回りはツーリングレベルなら不満は無いよ
FブレーキもなんちゃってWディスクより効く
電制は、このクラスならイランし角スイングアームは見た目の問題
ただし、エンジンの振動だけは酷いと思う
5000rpmから不快振動増加して100km/h以上から手が痺れる
パラツインはMT-07、VツインはVTR250、ドラスタ400、シングルはGSX-S125とハンターカブ、WR250R乗ったけどハンターカブの次に振動が酷い
ninja250とZ250乗ってる奴も振動で手が痺れるって言うからカワサキのパラツインはこんなモノかね？

136 ：774RR：2024/06/11(火) 19:34:00.44 ID:MPcFynTc.net

>>135
足回りは対して手を入れずにサーキット楽しめるからバランスがいいんだろうね。倒立サスとかはファションで必ずしも性能が伴ってるとは限らんもんね。ブレーキも良いよね。よく効くしコントラーブル。
エンジンも自分は大型に飽きてのダウンサイジングだけどパワー的に不満ない。凄いフレキシブルで楽しいエンジン。みんな振動多いっていうけど、個人的にはツインだからこんなもんでしょって感じてた。まあ確かに5千回転付近で出るけど手より尻がこそばゆい。近年シングルに沢山乗ってきたから麻痺してるのかもしれい。

137 ：774RR：2024/06/11(火) 21:41:06.95 ID:uOkGlRq6.net

ハンドルの振動が酷いのはフロントフォークのバネレートの低さとイニシャル不足が原因なので、バネを社外品に替えるかイニシャルアジャスターを付けてプリロードを10mm以上増やすとだいぶマシになるよ。
予算が無いorお試し程度ならトップキャップとカラーの間にワッシャー数枚挟むだけでもいける。

138 ：774RR：2024/06/11(火) 21:54:31.81 ID:HdyeReN8.net

>>137
フロントそんなに柔くないでしょ。振動のためだけにバネレート変えたらフロント突っ張ってハンドリング変わっちゃう。それにエリミネーターでも同じ回転数で似た振動出るらしいからFサスの問題じゃないよ。

139 ：774RR：2024/06/11(火) 22:03:02.63 ID:HdyeReN8.net

よくよく考えるほどエンジン→フレーム→トップブリッジ→ハンドルと振動が伝わる間にFサスのバネレートが影響を与える要素は介在しないでしょ。

140 ： 警備員[Lv.12][芽]：2024/06/11(火) 22:38:14.42 ID:cdieX7M+.net

Fフォーク関係ないね
パフォーマンスダンパー付けたら振動減りそうな気がする

141 ：774RR：2024/06/11(火) 22:44:34.49 ID:HdyeReN8.net

137読んで真に受けて実行する人いないことを祈る。サスセッティングのバランス崩れてハンドリングが悪化するだろうし乗り心地も悪くなる。どこで得た情報なんだろね。

142 ：774RR：2024/06/11(火) 22:47:29.30 ID:HdyeReN8.net

>>140
どこかのブログで振動が減ったというのを読んだ。パフォーマンスダンパーはオカルトパーツと認識してたのでプラセボだろうと疑っちゃう。

143 ：774RR：2024/06/11(火) 22:59:22.11 ID:HdyeReN8.net

この方だわ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/139239/car/2900148/7730000/note.aspx
本当かなー。
そこまで激変するならどこのメーカーも似たような構造を標準で採用するでしょ。世界中見渡しても標準でフレームにダンパーついたバイク見たことないし、、、
ここ見てる人でつけてる人いないのかな。

144 ：774RR：2024/06/11(火) 23:40:04.11 ID:d0bp8eZU.net

前後とも入れ替えてるからうろ覚えだけど、5000～6000rpmのハンドルの振動も8000超えると少しマシになるでしょ？
純正フォークでの5000～6000rpmでの走行負荷だとエンジンからの振動起因でフォークスプリングが共振を起こしてるわけよ。
プリロード調整の本来の目的では無いけど、副次効果で共振が起きる領域をズラせるってことなんよ。
心配せんでも純正のふにゃふにゃバネに10mm程度掛けた位じゃ乗り味はリヤのプリロード1、2段変えるのと殆ど変わらんよ。

でもホントはこんな小手先の誤魔化しよりバネ丸ごと替えたりカートリッジキット組む方が底突きもしないし圧倒的に乗り心地も良くなるんだけどね。

145 ：774RR：2024/06/12(水) 07:55:25.11 ID:WMAI2mUk.net

ダメだこりゃw

146 ：774RR：2024/06/12(水) 07:57:25.30 ID:JJJFzKV1.net

ヤマハが純正で採用してますけど？

147 ：774RR：2024/06/12(水) 08:00:21.14 ID:GIL2X6Dj.net

>>144
振動工学を勉強しなしてきなさい

148 ：774RR：2024/06/12(水) 08:06:23.44 ID:WMAI2mUk.net

>>146
そうなんだ。バイクなに？

149 ：774RR：2024/06/12(水) 09:39:33.65 ID:7aqtWE23.net

頭痛がしてきた

150 ：774RR：2024/06/12(水) 11:02:59.89 ID:vgE0e+9P.net

2023年式だけど、振動が気になったことほぼ無いんだよな
確かに時々これのことかな？っていう振動は感じるけど、5速でまったり流して乗ることが多いので感じにくいのか、リヤキャリアつけてるからそれがうまいこと振動を吸収してるのか…
幹線道路を60km6速で走る時も振動はほぼ感じず快適だよ
グリップやバーエンドは純正から替えてないしグローブもゲル入りとかじゃない普通のコミネ(冬はゴールドウイン)
高速道路でも6速6000rpmでは振動で手や足が痺れるってことはほぼない

151 ：774RR：2024/06/12(水) 12:23:19.98 ID:WMAI2mUk.net

>>150
そうなんだよね。自分も皆が言うほど気にならない。町中を走る分には5千回転までで事足りるからツインのパルスを感じながらスムーズに走れる。振動ない。峠とかで回転上げてる時は気合が入っているので振動なんて気にしない。むしろ気分が出る。
高速かあ、まあ確かに振動あるけどツインだからこんなもんでないのかなあ。

152 ：774RR：2024/06/12(水) 18:59:21.46 ID:hgJcg6O/.net

気にしいが気になってるだけ。
全然気にならん。

153 ：774RR：2024/06/13(木) 11:43:35.33 ID:CwgvEDvI.net

ヤンマシに2025KRTのカラーが出たな
ninja400 2025もあんな感じになるんだろうな

154 ：774RR：2024/06/13(木) 13:23:19.67 ID:BKz7FrQw.net

海外向けの500はパーツカタログ見るとリヤサスとフロントフォークのダンパーロッド、イニシャルカラーはそのままでスプリングのみ品番が変更されてるっぽいね。
排気量増えた分、ちょっとだけテコ入れ入ったかな？

155 ：774RR：2024/06/14(金) 07:03:10.60 ID:qyTKq1Ib.net

https://dec.2chan.net/up2/src/fu3606530.jpeg
https://dec.2chan.net/up2/src/fu3606531.jpeg

156 ：774RR：2024/06/14(金) 07:30:02.19 ID:/ebIN4tn.net

これが500か。つぎの400と250もこうなるんだな。
ちょっとデザイン鋭くなってるけど、パッと受ける印象はそんなに変わってないな。
メーターは絶対に現行のアナログメーターのほうがカッコいい。コストもかかってるだろうし。ハザード追加はいいね。
買いやすい値段が良いとこなので高くならなきゃいいけど。

157 ：774RR：2024/06/14(金) 08:19:51.18 ID:DHdsQEcm.net

Ninja500
https://www.autoby.jp/_ct/17665617#goog_rewarded
ここ広告がウザくてごめん

158 ：774RR：2024/06/14(金) 08:29:46.84 ID:DHdsQEcm.net

キーレスはいいけどやっぱり液晶メーターはいただけないなあ。時代の流れなんだろうけど。メーターはSEとスタンダードだとスタンダードの方が格好良くないかい？

159 ：774RR：2024/06/14(金) 09:17:37.33 ID:wJeF7WCL.net

2023年モデル見積りして貰ったついでに跨がらせて貰ったが滅茶苦茶軽い
やっぱ教習車CB400は重かったんだな…

160 ：774RR：2024/06/14(金) 10:01:29.71 ID:DHdsQEcm.net

>>159
軽いよねー。取り回しは完全に250。足つきもベタベタだから大型みたいにグラッときて焦ることがないのはリラックスできる。
自分はさんざ大型乗ってきたけど気軽に乗れてある程度パワーもあるバイク欲しくてNinja400買った。

161 ：774RR：2024/06/14(金) 13:32:12.28 ID:gDMsQacz.net

教習車と比べたら40kgくらい軽いからなぁ
同クラス単気筒とあんま重量変わんないのは正直凄い

162 ：774RR：2024/06/14(金) 16:18:31.57 ID:DHdsQEcm.net

SRですらNinja400より8kg重いんだよな。

163 ：774RR：2024/06/14(金) 18:06:48.81 ID:gl8eF4m5.net

液晶メーター自体は別にいいんだけど画面のデザインがイマイチ

164 ：774RR：2024/06/14(金) 18:17:23.13 ID:ltjhDJg8.net

1000SXのパニアケースか650のソフトケースにでも対応してくれれば良かったのに

165 ：774RR：2024/06/14(金) 18:32:52.25 ID:DHdsQEcm.net

>>164
現状はちゃんとしたサイドケースはヘプコ＆ベッカーのC-BOWくらいしかないのかな？
他のメーカーのある？

166 ：774RR：2024/06/14(金) 20:41:42.97 ID:Wihf7PfQ.net

ワイズギアの3BOXマルチキャリアとかはどうだろ
使ってる人いるかな

167 ：774RR：2024/06/16(日) 00:54:41.20 ID:NqUd8YCI.net

タンデムシート使えなくなるのが嫌すぎる

168 ：774RR：2024/06/16(日) 07:30:19.54 ID:5m+woHUm.net

>>165
これ乗せてベルトで引っ張るだけだよね。Ninjaの小さくて平らじゃないタンデムシートで大丈夫なん？絶対ずれるしグラグラするような気がする。使えるパニアケースも絶妙にダサいのしかないし。あと重いし高い。簡単に取り外せることくらいしかメリット感じない。

169 ：774RR：2024/06/16(日) 07:46:47.83 ID:je/c2zga.net

>>168
（なに言ってんだこいつ）

170 ：774RR：2024/06/16(日) 08:21:06.58 ID:5m+woHUm.net

>>169
お前こそ何に対して何いってんだ

171 ：774RR：2024/06/16(日) 08:24:38.38 ID:2w7WYhLq.net

>>169
すまん、ムッとして書いたが俺が違ってた。
>>166に対して書いたつもりだった。
ダサいな俺