■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【HONDA】ハンターカブ CT125 79台目
- 862 :774RR :2024/05/01(水) 07:47:29.46 ID:VI0tjtJi0.net
- >>854
クラッチの切り方は2種類、スロットルを戻しブレーキングで速度を落とすことで勝手に切れていく自動遠心クラッチと、シフトペダルを踏む事で作動する変速専用クラッチ
ブリッピングは、回転数の急激な変化を誘発する危険が伴うものであり、
遠心クラッチ搭載の構造上、無理な速度でなおかつ回転数を上げると、変速専用クラッチが繋がると同時に遠心クラッチが急激に繋がる
回転数を上げチェンジを行ったとしても、見かけ上は車体への衝撃が緩和されているように見えても、本来車体にかかるはずの衝撃は代わりに遠心クラッチのウエイトやスプリング、ディスク部が受けてる
MTのように半クラッチで衝撃を緩和する事ができません。
もちろん坂道でパワーが足りず必要なタイミングならば別に良し
巷で常識のように言われていたり、カブにおけるブリッピングという技術?がベテランの乗り方だと紹介している事も問題
総レス数 1001
223 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200