【HONDA】ハンターカブ CT125 80台目

28 ：774RR ：2024/05/03(金) 07:53:25.25 ID:XzxCib1s0.net

前レスでブリッピングがすべてダメと勘違いしてる人がいたので改編

もちろん坂道でパワーが足りず必要なタイミングや、低回転で限りなくギア変のショック軽減したい等ならば別に何も問題なし
好きでやるならもちろんそれはOK
レースその他、峠で遊びたいなど

あくまで常時高回転維持のブリッピングが壊れやすいという以下解説
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クラッチの切り方は2種類、スロットルを戻しブレーキングで速度を落とすことで勝手に切れていく自動遠心クラッチと、シフトペダルを踏む事で作動する変速専用クラッチ

ブリッピングは、回転数の急激な変化を誘発する危険が伴うものであり、
遠心クラッチ搭載の構造上、無理な速度でなおかつ回転数を上げると、変速専用クラッチが繋がると同時に遠心クラッチが急激に繋がる

回転数を上げチェンジを行ったとしても、見かけ上は車体への衝撃が緩和されているように見えても、本来車体にかかるはずの衝撃は代わりに遠心クラッチのウエイトやスプリング、ディスク部が受けてる
MTのように半クラッチで衝撃を緩和する事ができない