【超速GP】ミニ四駆 超速グランプリ 239周目

1 ：名無しですよ、名無し！：2020/07/15(水) 22:43:25.42 ID:LSctEAXq0.net

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6 ：名無しですよ、名無し！：2020/07/15(水) 23:22:15.60 ID:RApdjdbN0.net

ローラーの法則
１．ローラーによるコーナー減速について
ローラーによるコーナー減速要因には主に２つある。
ローラー抵抗とローラ―摩擦。以下、それぞれについて述べる。

a）ローラー摩擦
スキルタブのローラー効きを開くと、ローラー摩擦が表示される。
これが低い程、コーナーでの減速がなくなる。ローラーの外側がいかにツルツルかという数値。
採用されるローラー…リアウィングをつけている場合はリアウィングローラー。
リアウィングをつけてない場合は、リアローラー。
リアが２段の場合は、下の段のローラー。そこに何もつけてなければ上の段のローラー。
※フロントやサイドにつけているローラーの外側のツルツル具合は、無視されている。
※14ミリプラベアで約２、低摩擦16ミリで約1.6程度と言われている。

b）ローラー抵抗
スキルタブのローラー減速を開くと、ローラー抵抗が表示される。
これが低い程、コーナーでの減速がなくなる。ローラーの内側（軸）がいかにツルツルかという数値。
採用されるローラー…フロント、リアに装着しているローラーのうち、もっとも抵抗の大きいものが採用される。

※現状、ローラー用アルミベアリング（9ｍ、13ｍ）、19ミリゴム付きアルミベアリングが最も優秀だが、これらは重い。
ついで、低摩擦プラ。ついで14ミリゴム付きプラベアと14ミリプラベアがくる。
いわゆる、脚を引っ張るローラーをなくし、ローラー抵抗を揃える、というものである。

7 ：名無しですよ、名無し！：2020/07/15(水) 23:22:55.52 ID:RApdjdbN0.net

２．ローラーによるステータス盛りについて
ローラーの機能には、コーナーでいかに減速しないようにするかの機能（１．で詳述）のほか、
コーナーでコースアウトしない機能（コーナー安定）、
パーツ固有のスピードステータス機能（スピ―ド）、
スタミナ耐久が削られて機能全般が失われるのを防ぐ機能（スタミナ耐久）
などがある。

これらは、主にコーナー減速に関係しないローラーについて考慮される。
代表的なのがサイドローラーであり、一切コーナー減速に関係しないために、多くの場合スピ盛ローラーとして使われる。
※代表例が軽い10ミリプラ、最近では低摩擦16ミリが人気。

8 ：名無しですよ、名無し！：2020/07/15(水) 23:24:13.97 ID:RApdjdbN0.net

３．悪魔界のウワサ
現在、「スラスト０でローラー摩擦が考慮されなくなる現象」が報告されている。
これが修正される緊急メンテ案件なのか、狙って行われたチート機能なのかは不明。

2020/6/3に実装された（-）のついたフロントステー２種（スラスト-4度）を使う事で、スラスト角０以下が可能となった。
スラスト角の下限は０となっており、タイプ１-３シャーシに（-）ステーを使う事で、スラストは下限の０となる。
この場合、ローラー摩擦が常に０となることが確認されており、ローラー減速はローラー抵抗のみにより算定される。
したがって、人権と騒がれた低摩擦プラよりも、ボルベア系（ローラー用ボールベアリング9ミリ、13ミリ）が一躍脚光を浴びることとなったのである。