【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ7

1 ：Harley：2015/02/05(木) 01:57:51.26 ID:KTIiCF8s0.net

TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。

ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
バイク板では落ちてしまったので、新板に移転して再開します。

前スレ
【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ5（実質6）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385386383/

28 ：名無しさん：2015/03/18(水) 22:10:07.05 ID:tbU2/+py0.net

かといって、インジケーターを麦球にするとあっチュー間に切れるし！

29 ：名無しさん：2015/03/18(水) 22:22:30.44 ID:tbU2/+py0.net

ところで570の街乗りの燃費はどの位ですか？

今日初めて測ったら100kmで5リッター。
満タンで200km走れる？
本当ならツーリング出来ますね...

インジェクションの450は極悪でしたので
意外です。

30 ：名無しさん：2015/03/19(木) 00:56:47.63 ID:Y9eOlNTp0.net

昨日570で夜走ったらウインカー、ライト、テールすべて消えてびっくりでした。
帰って調べたら全ての球が切れてました、よく探すとレギュレーターの線が抜けてました。

そんなに回してなかったんですが結構なボルト数だったんでしょうね。

燃費は測ったことは無いのですが次回測ってみますね
ＦＣＲなんで燃費どうでしょう？

明るいメーター↓
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1426694036174.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1426694083099.jpg

31 ：名無しさん：2015/03/20(金) 06:57:44.94 ID:O5KvkVr30.net

レギュレータの刺さってるだけの端子が抜けると、って事ですか？こわっ。

キャブは、ウチの570もFCRです。
最近JN薄くしてみたので更に燃費良くなるかも。(純正DVR-5→EMS-3、段数イマイチ？)

うはっ、お洒落なハンドル&メーター周り！
左右が連結したハンドルポストは何処のですか？

32 ：名無しさん：2015/03/21(土) 00:53:52.66 ID:8UW/2AhR0.net

>>31 そうなんです、あの四角い箱の一本線だけが抜けてました。

ツーリング良いですねー！でもツーリングと言う名のレース？になりそうで
しかも壊しそうで怖いですなー。

ステム周りはｓｍ630ｒ用にアルマイト加工したものです。
錆が来ちゃってますが…

他の570の人達はＯＩＬ何いれてるんでしょうね？
i-Ride　moto2　5W‐40なんですがi-Ride　motoGP　10W‐60を次回いれてみようかと
ニュートラルに少し入りずらくて

しかし1.6Ｌって少し多いんですかね？毎回結構なｏｉｌがキャッチに出ています。
家のだけかな？

33 ：名無しさん：2015/03/21(土) 19:43:48.44 ID:kQvbDyFD0.net

630R用ですか...うらやま。

ツーリングといえば隣県なのでコレに行こうかと。
http://appia-meccanica.com/shibata-racing/Diary/entori/2015/3/4_Husqvarna_570mitingu.html
今通勤に使って信頼性確保中です。
早速リヤディスクのボルトが全部緩んでましたw

オイルは450の時バイク屋に勧められたelfの20W-60を使ってますが、不満は有りません。ニュートラルは普通に出てます。

量は1リットルちょっとぐらいで良いという噂を聞きますね。自分がどのぐらい入れたかは忘れてしまいましたが...まだ一回しか交換してないので。

34 ：名無しさん：2015/03/22(日) 17:15:17.50 ID:SfLFW2260.net

>>33

570ミーティングたのしそうですねぇ〜
情報交換も興味しんしんなのですが、どんな人が乗っているのか興味あります。

佐久市には仕事でたまに行くんですが、あの道のり570で行けるかな？
行けそうなら関西なので車に載せて行ってみたいですね。。

35 ：名無しさん：2015/03/25(水) 21:04:57.97 ID:YVehhO1B0.net

関西！
流石に自走はありませんねw

先日ステムベアリング自分で交換しようと思ったら全然外れず入院...なんであんなに固いかな？

36 ：名無しさん：2015/03/26(木) 15:29:52.22 ID:a/9sRIJ20.net

>>35
関西結構570生き残ってるみたいですよー
なかなか出会いませんが。

私はプレスで抜き刺ししてますが結構硬いですねー
シャフトごと抜いちゃうんですが出来ればベアリングだけ抜きたいですねー
専用のプーラー高いですし、ハンドルキーの位置合わせも面倒ですしね。
抜いた際はたっぷり良いグリス入れましたよー。

37 ：名無しさん：2015/03/27(金) 21:36:30.69 ID:3uGrfWiK0.net

シャフトごと...その発想はなかった...w

ちなみにベアリングはグリス皆無でした。
カジバが悪いのか前オーナーが悪いのか？

38 ：名無しさん：2015/03/27(金) 21:37:37.23 ID:3uGrfWiK0.net

あれ見ちゃうとリヤサスのリンクやピボットも怪しそうだぜ！

39 ：名無しさん：2015/03/28(土) 02:04:39.11 ID:wpzNevjN0.net

結構グリス切れかけカピカピでベアリングレースに型が
ついていましたので交換しましたよ。

リンクも一度バラしてグリスアップしましたよ
ニップルついてますが汚れたグリスが全部入れ替わんないですもんねー

当たり前な整備なんでしょうが綺麗になった後は動きちがうなー
と違いの判らん男が自己マン満開ですけどね。

40 ：名無しさん：2015/04/03(金) 21:21:53.97 ID:YGk0UiZz0.net

バイク屋さんに出した570のステムベアリング交換が完了したので明日取ってきます。
気持ち良いハンドリングになってると良いのですが。

別に持っている2本出しの450にボアアップキット買っちゃった。450->480...あー無駄遣い！

41 ：名無しさん：2015/04/04(土) 23:06:03.30 ID:CTxEA9FM0.net

'04　SM450Rだけど、エンジンかけてから暖まるまで結構神経質な感じ
TMRキャブだからかな？

42 ：名無しさん：2015/04/05(日) 01:10:25.14 ID:BACk0Nmg0.net

570のステムベアリング交換ですが、ミツマタのレースはサンダーで削って外したそうです。
で交換後ですが最初は凄く重くて、しかも素早くハンドル切るとさらに重くて、まるでステダン入ってる？って感じでしたが、馴染んだらかなり良くなりました。
でもボールベアリングと比べると...

>>41
うちの570は最初TMRでしたが神経質過ぎたのでFCRにしました。FCRは乗り味もセッティングもマイルドです。

43 ：名無しさん：2015/04/05(日) 02:14:24.73 ID:W1yktSgd0.net

>>42
FCRの方がマイルドなんですか！
情報ありがとうございます

44 ：名無しさん：2015/04/07(火) 08:33:41.49 ID:Z3yb9cWE0.net

ところで神経質というのはツキが良過ぎるって事ですよね？
それが暖まるまで限定なら、その間少し燃料が薄いのかもしれません。
PSを少しだけ開けたらどうでしょう？
代わりに暖まった後のフィーリングが悪化するかもですが...

45 ：名無しさん：2015/04/07(火) 20:35:08.66 ID:bCVCpBAj0.net

>>42
確かにボールベアリングの方が調整幅ひろいですね〜
テーパーローラーは締めこんでガタの出ないギリまで緩めの幅が狭いと思います。
家の570は結構スコスコと軽く切れるぐらいにしていますよ。。

無駄使い＝働く意欲と思ってジャンジャンいきましょ〜
私も無駄使い信者なので！

46 ：名無しさん：2015/04/07(火) 21:01:47.40 ID:nQsYJFj20.net

>>44
ありがとうございます！
これなら試しにやってみて
ダメならすぐ戻せますね！

47 ：名無しさん：2015/04/10(金) 00:14:41.58 ID:aPk4Mpgj0.net

>>45
ガタが消えるギリギリにしても最初は重かったんです。
しかもフリクションではなくダンピングという感じで、素早くハンドル切ると重い。
もしかしてテーバーローラーってグリス多めだと最初は駄目なのかしら？
でもそんな話聞いたこと無い...

48 ：名無しさん：2015/04/10(金) 00:16:32.16 ID:aPk4Mpgj0.net

それともクラッチワイヤーの取り回しが間違っていたので、それを直したのが軽くなった原因なのか？？？まっいーや♪

49 ：名無しさん：2015/04/13(月) 01:09:20.13 ID:aV8ALbOX0.net

>>29
今日プチ温泉ツーに570で行ったんで
燃費測ってみましたー
同じくリッター20キロでした。
山道はやはりスタンドが少ないんで9リットルタンクは少し不安ですねー

50 ：名無しさん：2015/04/17(金) 07:31:40.61 ID:JZRHIJ0J0.net

燃費、やっぱり結構良いんですね！
ちなみにウチの570は只今マフラー改修中...そろそろ乗りたいなぁ

51 ：名無しさん：2015/04/19(日) 00:28:51.93 ID:pJOECNGC0.net

450整備してたらFディスクのフローティングがガバガバになってるのに気付いた。5mmぐらい空回りするイメージ。
これ、このまま乗ってたら何が起こるのだろうか？

52 ：名無しさん：2015/04/19(日) 01:41:37.05 ID:PqzwSuVG0.net

そのまま乗らないで〜！(>.<")

53 ：名無しさん：2015/04/19(日) 16:35:28.60 ID:pJOECNGC0.net

Fブレーキ掛けてバイク揺すると結構前後に動きますからね。
あんなの初めて見た。
何が起きるか分からんので、
ちゃんと交換しましたよ！
昔買って放置してたBraking社のディスクを装着〜

54 ：名無しさん：2015/04/19(日) 18:45:08.71 ID:pJOECNGC0.net

450/510で質問。
シフトペダルをオフブーツに合わせて若干上向きにセットするとシフトアップ時にペダルとFスプロケ下側のチェーンが干渉してしまいます。
そこから一段下げると干渉しないけど、ちょっと位置が下過ぎる...
何か良い対策無いですか？
ペダル削るしか？でも強度が...

55 ：名無しさん：2015/04/19(日) 19:11:41.47 ID:pJOECNGC0.net

シフトレバーの件、こんなの見つけた。
http://rickramsey.net/TE310mods.htm#shifter
あまりスマートではない...

56 ：名無しさん：2015/04/19(日) 19:12:27.78 ID:PqzwSuVG0.net

>>44
最近暖かくなってきて燃調が合ってきたみたいです
乗りやすくなってきました！

57 ：名無しさん：2015/04/20(月) 22:08:12.04 ID:vGVXUcbV0.net

そう言えば家の570もカチャカチャのピンがいます。

プラスミューのチタンのピン良いな〜＠\1800安いような高いような。

>>54
私も最近ブーツなんですがブレーキ側もシフト側めイマイチしっくりきません、慣れなんでしょうが
今度ステップ位置を一度替えてみようかと妄想中です。
皆さんブーツ履いてるんですかねー？気になります。

58 ：名無しさん：2015/04/20(月) 23:43:26.29 ID:YLUfScf30.net

>>57
570は450と違ってシフトの位置調整範囲が広いですよ。チェーンが左に無いのでw
オフブーツなら水平より少し上向きにしたら如何ですか？

59 ：名無しさん：2015/04/21(火) 07:23:34.05 ID:NgzzbvwC0.net

>>57
ロードのブーツばかりだったので
十数年ぶりのオフブーツで、こんな乗りにくかったっけ？状態です。
ペダルを一コマズラしじゃ少ないし
2コマじゃ多いような感じなので、、

ようは慣れなんでしょうかねー？

60 ：名無しさん：2015/04/22(水) 20:10:59.37 ID:mTIZPTMN0.net

±0.5コマ分の範囲で高さ可変のペダルがあれば、って思いますよね。
でも見たこと無いぞ〜

61 ：名無しさん：2015/04/29(水) 20:55:52.13 ID:suWmYpic0.net

450のシフトペダルですが、DRCのモタードステップ入れのでさらに高さ不足になってしまった...溶接で加工するしか無いのか〜？

62 ：名無しさん：2015/05/01(金) 17:24:20.81 ID:1g/YNwnk0.net

450のシフトペダルですが、チェーンと干渉する所を削ってみました。
ペダルの強度は少し落ちるけど問題ないレベルに見えます。
しかし1コマ上げると26mmぐらい上がるのね。結構上向いてる...
http://imgur.com/Os1eMyL

63 ：名無しさん：2015/05/01(金) 17:32:06.31 ID:1g/YNwnk0.net

あと570に空燃比計つけてみたのですが、NOXのセッティングのFCRだとMJが随分濃いですね。全開でA/Fが10〜11でした。
http://imgur.com/rVKZGEI

64 ：名無しさん：2015/05/02(土) 10:16:02.99 ID:oFwfpZsL0.net

ハスク２台持ちですか？

65 ：名無しさん：2015/05/02(土) 12:14:02.94 ID:rI2g/K3l0.net

2台持ちです。
イタリアンハスクにハマってしもた。

66 ：名無しさん：2015/05/03(日) 07:20:30.59 ID:rZXediXH0.net

>>62
ペダル削ったんですね〜
走りに行く時に予備ペダル常備必須ですね&amp;#10071;&amp;#65039;

家の570は慣れるように随時ブーツ履いてますが
コンビニなんかでは少し恥ずかしいですねー
しかし、ナカナカ慣れません
ペダル変えようかなー

67 ：名無しさん：2015/05/07(木) 01:01:56.27 ID:98d3pD570.net

570(FCR)のキャブセットですが、SJ50、MJ162になりました。MJはもう少し濃くてもよいかも？針はノーマルのままで良さそう。皆さんどんな感じですか？

>>66
初オフブーツの時、早く慣れるように通勤で履いてました。これまた少し恥ずかしい...

68 ：名無しさん：2015/05/09(土) 21:42:44.74 ID:nleOD2mA0.net

SM510R乗ってる方に質問。

耐久性とか部品供給大丈夫？
増車でモタード検討しとるんだけどヤフオクに２台出てるからどっち買うか検討中。

69 ：名無しさん：2015/05/10(日) 06:46:27.27 ID:gpretrCr0.net

>>67
ここ最近は乗れてないのですが家の570はＳＪ48ＭＪ190で少し濃い目です。

バイク乗るのに良い季節になってきましたねぇ〜

70 ：名無しさん：2015/05/10(日) 11:19:50.72 ID:LTkxLrp50.net

>>68
耐久性はKTMのコンペモデル全般と同等以上のレベルでは？特に新フレームになった2008年モデル以降なら安心感大。
部品はMVアグスタがサポート継続してくれてます。国内在庫パーツは減ってきてますが国内に無ければイタリアから輸入してくれます。

>>69
MJは公道だと相当ズレてても走ってしまうので人によって違いそうですね。
SJは参考になりました！

71 ：名無しさん：2015/05/10(日) 11:43:28.25 ID:SO/dYO3i0.net

>>70
SJ薄い方が始動性良い感じですねー
温まっても良い始動性になりましたよ。
MJと針は走る用途と場所によってて感じですねー
ツーリングでジェット変えるの面倒ですもんね。
周りがインジェクションなんで私の570は走る化石扱いですよ〜‼︎

72 ：名無しさん：2015/05/10(日) 12:24:58.46 ID:LTkxLrp50.net

>>71
ちなみにSJ50番のPS0.5戻しでアイドル中の空燃比は始動直後14、水温50度で13-14、水温80度で12でした。
SJ48のPS1.0戻しぐらいがベストな気がしますね！

73 ：名無しさん：2015/05/15(金) 22:13:12.19 ID:YJNW1WHJ0.net

キャブセッティングですが、どーもアイドルA/Fが安定しない。もしやと思ってインマニにパークリ吹いたらエンスト。
空気吸ってますね...570のインマニ弱過ぎw

74 ：名無しさん：2015/05/16(土) 00:53:07.92 ID:4qar03m10.net

ゴムパーツ弱いんですかね…

75 ：名無しさん：2015/05/18(月) 22:59:39.91 ID:0mgbHAuG0.net

ゴムパーツが直射日光に弱いのはイタリアンのお約束ですが、
去年買ったインマニは日光関係無く2コ共すぐ駄目になりました...
外れロットだったのでしょうか？

76 ：名無しさん：2015/05/23(土) 11:29:16.94 ID:43my5DH60.net

ほ

77 ：名無しさん：2015/05/23(土) 15:59:16.17 ID:TfQMv+vZ0.net

僕のハスクバーナもスロットルワイヤーのゴムがボロボロです
まあ、取っちゃおうと思ってますが

78 ：名無しさん：2015/05/29(金) 10:59:49.84 ID:dAX+7Cls0.net

TE125を中古で購入したのですが、500kmくらい走ったら
リアサスのバネがエアクリーナーのボックス？に擦れて音が出るようになりました。

これは、仕方ないんですかね？

79 ：名無しさん：2015/05/30(土) 09:05:39.13 ID:gZIyA8i+0.net

アクセルワイヤーのとこのゴムはボロボロだけど、
インマニのゴムはまだまだ大丈夫そうな感じ。
@2010 TE250

スロットルボディだけでなく、インマニまで
ミクニ製なのかな？

80 ：名無しさん：2015/05/30(土) 15:10:09.12 ID:pa11ddGC0.net

家の570もインマニひび割れてますねー
まだエアーは吸ってないですが国産のピッチの合うの探さないとですねー
流用情報あればヨロシクお願いします。

81 ：名無しさん：2015/06/03(水) 21:36:51.02 ID:A+/OpJri0.net

570で高速ユックリ走ったらリッター30超えてた。航続距離300km！

82 ：名無しさん：2015/06/07(日) 09:24:27.21 ID:YJz4/7Kl0.net

なぁなぁ
ここにはktmハスクバーナの居場所あるかい？

83 ：名無しさん：2015/06/08(月) 06:17:21.02 ID:ay5PWzOn0.net

現行ハスク、故フサベル、故ペントンの話題はこちらへどうぞ

KTM､ハスクバーナHUSQVARNA､フサベルHUSABERG総合32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392426788/

84 ：名無しさん：2015/06/15(月) 07:31:34.60 ID:htZg6xko0.net

>>81
570Rでユックリ走ると言う荒行ですか？
いつもツイツイグイグイ開けてしまって燃費伸びません。
スプロケ17.40Tなんでユックリ走るとギクシャクしちゃうんですよー
皆さん幾つ位のスプロケですか？
(570)

85 ：名無しさん：2015/06/17(水) 02:41:49.35 ID:rVgqCPEG0.net

>>84
ミニコースに合わせて15-45なので
高速道路の快適速度が80〜90なのでした。
100出すと振動で10分保たないw

つか15-45は
ミニコースでも若干ショートです...

86 ：名無しさん：2015/06/17(水) 22:26:46.73 ID:n9dQhdYy0.net

>>85
私もミニサーキット行くんですが
ストレートでss1000なんかは200km
ハスクで160精一杯なんで、どうしたもんか？

でも車重軽いんでタイヤライフは長くてお財布には優しいですよねー

87 ：名無しさん：2015/06/20(土) 23:02:29.03 ID:LQFRRzCB0.net

570車検通った！
つかれた〜

>>86
壊れなければ、お財布に優しいんですけどねw

88 ：名無しさん：2015/06/25(木) 07:43:41.52 ID:wGaPqzLZ0.net

>>87
車検お疲れーさまです。
光量大丈夫でしたか？
家の570は1回目バツで青のハロゲンから白の50wの球に替えてなんとかＯＫでした。

89 ：名無しさん：2015/06/27(土) 09:34:40.99 ID:JuupwIw+0.net

>>88
光量は苦労しました。
最初は09の450純正ライトユニット流用+マツシマ35Wバルブでしたが光量が規定の1/4で駄目でした。
バイク屋さんに相談したら車検実績のある570純正+マツシマ35Wを借りられて無事通過！
ライトユニットもバルブもバラツキがあって、駄目な個体も多いらしいです。

90 ：名無しさん：2015/06/29(月) 14:56:44.25 ID:mErn6Drw0.net

>>89
HIDに変えるにしても交流じゃねー
バラストの置き場所にも困りますしね。
小物入れも無いバイクですもんね！

91 ：名無しさん：2015/07/05(日) 22:02:16.51 ID:sKjr9IpG0.net

ちょっとお尋ねします。
TE250のオイル指定が10W-60なんですが皆さん粘度守ってます？
あまり柔らかいのは不安ですが10W-50位でもいいのかなと。
これ使ってていいよとか、この粘度でも大丈夫だよなどあれば教えて下さい。

92 ：名無しさん：2015/07/05(日) 22:15:46.89 ID:4CAbwLo+0.net

俺は指定粘度守ってるよ
アジップじゃないけど

93 ：名無しさん：2015/07/06(月) 09:07:59.15 ID:38/eWHEn0.net

X-Lightなら指定が15W-50なんだけどな…。

94 ：名無しさん：2015/07/06(月) 23:08:50.59 ID:PT5QvdCS0.net

450だけどelf MOTO4 RACE 10W-60使ってます。違いが分からない男ですが、たぶん良さげ。

95 ：91：2015/07/11(土) 17:24:31.96 ID:mA+d0qRC0.net

>>92-94
粘度守るのが無難みたいですね。
とりあえずモトレックスのクロスパワーにしてみます。
ありがとうございました。

96 ：名無しさん：2015/07/24(金) 20:09:27.28 ID:Mb150Sxc0.net

450のシリンダーとかへッドのガスケット頼んだら欠品だったでござる。
まぁ一ヶ月で入荷するらしいけど。

97 ：名無しさん：2015/07/31(金) 21:08:26.49 ID:EyWYo/410.net

ガスケットもすぐに入荷しました〜。
思ったより部品ちゃんとあるのね。

98 ：名無しさん：2015/08/01(土) 19:01:17.28 ID:CaMH/JyL0.net

>>97
良かったな！

ところでオイル交換する度に大きめの金属片がドレンマグネットについとる。
明らかにフィルターの隙間よりデカいのだがどこから出てくるんだｗ
国産レーサーだと鉄粉はあるが片はないんだよな。
これがイタリア品質ってやつなんかな。

99 ：名無しさん：2015/08/01(土) 23:25:36.45 ID:lph7UCMC0.net

イタリアから来た450の部品にはKTMのロゴが印刷されてました〜。
時代を感じますネ。

>>98
ウチの450は鉄粉あまり出ませんよ！
そもそもドレンにマグネット無いし。
一方570はいつも大変な事になってます。
フィルター無しのマグネット頼りだから仕方無いか。

100 ：名無しさん：2015/08/02(日) 12:26:27.41 ID:9A2VzdCQ0.net

KTM、Husqvarna、Husabergの、3つのロゴが仲良く並んだ箱で来ますね
http://i.imgur.com/LhYCZNul.jpg

101 ：名無しさん：2015/08/08(土) 10:56:45.48 ID:UjILZZqL0.net

TEのリアダンパー伸び側調整しようと思ったらリンクプレート被ってて出来ないのね。
調整したいときはプレート外せってことか。
イタリア人もうちょっと考えてくれｗ

102 ：名無しさん：2015/08/15(土) 08:36:41.68 ID:9RJPajno0.net

ほ

103 ：名無しさん：2015/08/17(月) 20:20:06.41 ID:fJxrh+aR0.net

sm400r買いました。
よろしくです！

104 ：名無しさん：2015/08/17(月) 21:15:30.28 ID:9h0qsoZ70.net

オメ！

105 ：名無しさん：2015/08/18(火) 00:36:55.84 ID:6kkw+oR+0.net

自賠責5年目が終わろうとしているTE125をどうしようか悩み中

106 ：名無しさん：2015/08/29(土) 18:10:54.25 ID:8K5kjSEa0.net

ハスクバーナでツーリングとか行きますか？？

107 ：名無しさん：2015/08/29(土) 19:12:18.49 ID:Ie8eoe/O0.net

ヌーダでよく行ってるよ

108 ：名無しさん：2015/08/29(土) 21:26:44.87 ID:8K5kjSEa0.net

>>107
徳井さんですか？(笑)
何回転ぐらいまで回しますか？
オイル交換の頻度はどのくらいですか？
質問ばっかりですいません

109 ：名無しさん：2015/08/30(日) 01:07:44.36 ID:9fBllGMe0.net

SM450Rをボアアップしてみました。
97mmをSM530RRと同じ100mmに。
明日走ってきますが、30cc弱の差は体感できるのだろうか？

>>106
ツーリング行きますよ。
年に一回ぐらいw

110 ：名無しさん：2015/08/30(日) 11:27:55.75 ID:YHtIR33R0.net

>>108
徳井じゃないよｗ
回転はインジケーター点灯するぐらいまでたまにまわす感じ
オイル交換は3500キロごとかなー

111 ：名無しさん：2015/08/31(月) 12:07:10.09 ID:IUAPj/SW0.net

>>109
普段はサーキット用ですか？？
オイル交換の頻度とか、メンテナンスはどんな感じでやられてます？

112 ：名無しさん：2015/08/31(月) 12:07:57.39 ID:IUAPj/SW0.net

>>110
ヌーダでも結構気をつかわれてるんですねえ➰

113 ：名無しさん：2015/08/31(月) 12:48:36.24 ID:Vsxz4lnu0.net

油量が多ければロングドレインが利くと思うよ。

114 ：名無しさん：2015/08/31(月) 20:04:49.51 ID:Av7FUSSV0.net

俺もヌーダだけど交換サイクルはそれくらいかな。
2万キロ越えたとこだけど、初期に制御系の不具合が出たくらいで他はノントラブル。

115 ：名無しさん：2015/08/31(月) 20:39:16.29 ID:v2YdzcGY0.net

>>114
こっちは14000です
初期にラジエーターがおかしくなったことはあったけど
まだまだ元気だなあ

116 ：名無しさん：2015/08/31(月) 23:31:29.00 ID:DCDOaCJn0.net

>>111
ナンバー無しと付きの2台あります。
オイルは1000kmで交換してますが、廃油やエンジン内部を見ると過剰交換かも？
整備は自分でやってますよー。

117 ：名無しさん：2015/09/01(火) 06:30:21.48 ID:e9kTp9Nl0.net

>>116
二台持ちとか凄いですね！
エンジンのオーバーホールも自分でやるんですか？？

118 ：名無しさん：2015/09/02(水) 09:19:08.93 ID:HAbracJ10.net

やれる範囲でやってますが、
重整備はバイク屋さんに任せてます。
まだ腰下のO/Hはしてませんが、
もしやるならバイク屋さんかなあ。

119 ：名無しさん：2015/09/02(水) 12:17:41.13 ID:OSUn7WIP0.net

>>118
友達からsm400rを譲ってもらうことになり、わからないことばかりなので参考になります。ありがとうございます！

120 ：名無しさん：2015/09/02(水) 22:16:44.63 ID:1MIHrPEL0.net

>>119
400ＲはTMRキャブですか？

121 ：名無しさん：2015/09/02(水) 23:19:45.73 ID:OSUn7WIP0.net

>>120
そうですよ

122 ：名無しさん：2015/09/08(火) 00:01:34.16 ID:8YQNhw+W0.net

SM250のオーバーホールってどれくらいの頻度ですればいいんでしょうか？ サーキット無しの、峠程度しかいきません

123 ：名無しさん：2015/09/09(水) 11:02:55.62 ID:uFJAaRcg0.net

SM250は日本だけの設定だよね
ベースはTEだろうから5000kmで腰上10000kmでフルじゃない？知らんけど

124 ：名無しさん：2015/09/24(木) 08:56:25.12 ID:DE0w07Pm0.net

ほ

125 ：名無しさん：2015/09/29(火) 16:16:46.72 ID:QTGG+xk10.net

しゅ

ちょっと教えてくれ
2010-12の黒いヘッドカバーのxLightのエンジンと13以降の赤い新型ヘッドのxLightのエンジンって腰下は共通なのかな？

126 ：名無しさん：2015/09/29(火) 21:12:01.69 ID:+N4L7lM30.net

車検通されてる方、ショップに頼んでますか？
費用はどのぐらいかかってます？？

127 ：名無しさん：2015/09/29(火) 21:14:06.44 ID:AfFMPrb90.net

パーツリスト確認した方が良いと思う
2010のXlightとの比較ではちょいちょい違ってた。
ジェネレーターカバー裏にベアリングが有ったり無かったりとか

128 ：名無しさん：2015/09/30(水) 19:07:05.67 ID:ED6zK1sG0.net

>>126
自分で通してます。
キャブ車なので念の為スロー絞ったり、光量不足でライト一時的に変えたりで面倒くさいけどねー