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CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 17台目
- 293 ：名無しさん：2015/09/03(木) 16:07:42.68 ID:N61p+G8T0.net
- しばらく途切れてたCG125の新車が一部で売られはじめてますね。
実は以前からこの機を狙ってたんですが、これを通販で買うって
いうのは危険でしょうか？販売している店は遠方なんです。
そもそも日本製だったし、見たところ馴染み部品も多いようですが、
これってやっぱり部品は出ないんでしょうか？
- 294 ：名無しさん：2015/09/03(木) 19:43:11.07 ID:HtKIAAAs0.net
- >>293
部品はタオバオで安く買える
国交断絶しない限り大丈夫やろ
- 295 ：名無しさん：2015/09/03(木) 20:16:22.21 ID:K2gXXo6S0.net
- CB125Tを他社流用でフルカウルorフルカウルだけどアッパーカウルだけ首ふりってのにしたい
似合うのはやっぱMBXとかインテグラとかCB1100Rとかの角ばったやつだよね？
どれもこれも高いんだよな…
NSR50/80とかのサイドカウル付けた人とかいない？
と言うかサイドカウル付けたりフルカウルにした人いる？？
- 296 ：293：2015/09/04(金) 10:36:42.89 ID:PG3HDma90.net
- >>294
わかりました。
旧車にしろ輸入車にしろ多少の苦労はありますもんね。
じゃなきゃ当たり障りのない車種しか選択肢がない訳
ですし。どうもありがとうございました。
- 297 ：名無しさん：2015/09/04(金) 23:35:44.69 ID:/wzkQJ5/0.net
- >>296
当たり障りがないっていうか…
日本全国どこでも新車で買えて安心な125ccMT車は
YBR125かCBR125かグロムかDトラかKLXくらいしかないという現実
- 298 ：名無しさん：2015/09/05(土) 03:20:53.70 ID:NTpaV+HO0.net
- >>297
クロスカブ
- 299 ：名無しさん：2015/09/05(土) 08:50:33.54 ID:DCNgZrZD0.net
- >>298
カブ系はAT区分。
- 300 ：名無しさん：2015/09/07(月) 14:03:37.85 ID:WVwOdXC20.net
- 各所でダサいといわれるけど
CB125Tには他の原二にはない妙な魅力があると思う
- 301 ：名無しさん：2015/09/07(月) 21:26:40.99 ID:iMwe++830.net
- CB125Tってめちゃめちゃパワーあるよね
- 302 ：名無しさん：2015/09/08(火) 08:48:12.24 ID:MVhHvDP40.net
- タラレバの話しても仕方ないけど、昔のホンダなら
125TのエンジンをFI化して意地でも存続させてたかもな。
そんなCBRなら是非乗ってみたい。
- 303 ：名無しさん：2015/09/08(火) 13:29:52.05 ID:i+v2aKZm0.net
- そして超小型車が本格的に認可されたらスーチャー＋ターボで武装したホンダのエンジンが猛威を振るう
とかなってくれるとワクテカ
- 304 ：名無しさん：2015/09/08(火) 22:57:41.92 ID:UnxwPyKi0.net
- パワーだけなら17psのCBX125Fが上。ただし低速スカスカ。
CB125Tは速度が落ちても単気筒のようにギクシャクしないところがいい。
5速のまま35㌔から加速できるフレキシブルさがある。
- 305 ：名無しさん：2015/09/09(水) 09:14:49.64 ID:diLWezIi0.net
- だったら尚更FI化してほしかったな。当然燃費も向上するし、
キャブの気難しさからも開放されて最高だよね。まぁ今さら
何言っても仕方ないけどな。
- 306 ：名無しさん：2015/09/09(水) 18:28:52.11 ID:EQ6tKJoo0.net
- そうなると125CCなのに40万円くらいになるだろうな
売れる訳ねー
- 307 ：305：2015/09/09(水) 19:13:37.48 ID:diLWezIi0.net
- >>306
スゲェ！現行CBRより安いんだな。
出たら飼うわｗ
- 308 ：名無しさん：2015/09/10(木) 06:23:30.50 ID:AByRTn2U0.net
- 現行CBR414000円だから同じくらいになるんじゃね？
そんな高い原２なんていらねーわｗ
- 309 ：名無しさん：2015/09/10(木) 09:07:55.71 ID:SOBya3020.net
- 所詮絵空事に必死に金無いアピールしなくても。
- 310 ：名無しさん：2015/09/10(木) 16:04:56.12 ID:FsU7Z+xy0.net
- インナーチューブ、オイルシール、ダストシールを新品で買ったけど、チビTが先に壊れて使う機会がなくなった...。誰か1万で買いたい人いませんか？
- 311 ：名無しさん：2015/09/10(木) 22:06:35.95 ID:2CTVf3oS0.net
- どうしたの
焼きつきでも起こした？
- 312 ：名無しさん：2015/09/11(金) 00:18:25.99 ID:MtZxQrMo0.net
- >>310
インナーチューブは、ホンダ純正部品ですか？
- 313 ：名無しさん：2015/09/11(金) 00:54:35.10 ID:FbZzdZ310.net
- インナーが本田純正だったらヤフオク出してくれれば即決で買うよ！
- 314 ：名無しさん：2015/09/11(金) 01:04:00.52 ID:6/6wVTbU0.net
- 2気筒125はもう新車でないんかな
CBR125はネイキッドがあれば
- 315 ：名無しさん：2015/09/11(金) 12:50:10.43 ID:MZG5+vIE0.net
- >>314
バラデロ125ってディスコンになったのかな？
- 316 ：名無しさん：2015/09/11(金) 13:42:38.52 ID:cHMJMbP30.net
- バラは部品が高そうだし時間もかかりそう
ついでにシート高も高い(涙
バラエンジンベースなVTR125F(純正OPにフルカウルとトリプルパニア有り)とか出たら嫁に土下座する
過給機ついてたら家事も育児も全部俺がやる
- 317 ：名無しさん：2015/09/11(金) 15:32:55.55 ID:fzetNtxA0.net
- 310です
チビTがエンジンブローしたので...。インナーチューブ2本、オイルシール２つ、ダストシール２つを純正で買いました。全部合わせて3万6,000円ほどになります。
ヤフオクは、出品登録するのが分けあってできないので、他の方法でないでしょうか？汗
- 318 ：名無しさん：2015/09/11(金) 18:36:27.07 ID:HSyvum1B0.net
- 310です。大事なことが抜けてました汗
インナーチューブ、オイルシール、ダストシールを各2個ずつを1万円で売ります。定価が全部合わせて3万6000千円でした。直接取引の場合、東雲店ライコランド、柏店ライコランド、松戸二輪館あたりで出来ます。必要であれば、画像upします
- 319 ：名無しさん：2015/09/11(金) 19:37:50.66 ID:kCA5KDnh0.net
- >>318
ジモティーという個人売買用の仲介サイトがあってだな。
- 320 ：名無しさん：2015/09/11(金) 20:14:26.08 ID:HSyvum1B0.net
- 318さん、ご紹介ありがとうございます。
http://jmty.jp/s/chiba/sale-bik/article-11yik?posted=true
↑が商品になります。
- 321 ：名無しさん：2015/09/11(金) 23:36:44.42 ID:8+qPyMR80.net
- 全部合わせて10120円とは安すぎる
- 322 ：名無しさん：2015/09/11(金) 23:43:34.38 ID:MtZxQrMo0.net
- ブローしたのか乗り換えの為なのか、本当はどっち？
- 323 ：名無しさん：2015/09/12(土) 00:12:45.28 ID:AFMV8hzW0.net
- >>320
車体もいらないなら出品したら？
レストアベースで欲しがる人もいるよ。
- 324 ：名無しさん：2015/09/12(土) 00:33:08.92 ID:fVFs98hv0.net
- ブローして乗り換えしました。
車体はもう他の人に渡したので、残りの部品をどうするか考えているところです
- 325 ：名無しさん：2015/09/12(土) 01:38:25.53 ID:oWoqpwus0.net
- いいなあ
桃太郎のとマスカットの国在住だから指をくわえて見てるだけだわ
今整備って言うか掃除してるちびTがフォークボロボロorz
- 326 ：名無しさん：2015/09/12(土) 04:24:06.16 ID:fVFs98hv0.net
- インナーチューブの在庫が残り16本程なので、早めにストックした方がいいかもしれません。
あと、レストアで一番安くて効果があったのがステップのゴムなので、交換してない方は新しいものにとりかえてみてはいかがでしょうか？純正で二つ600円だったはずです。
- 327 ：名無しさん：2015/09/12(土) 23:00:32.77 ID:yvb+ra5r0.net
- 最近出回っているCG125は、フロントフェンダーのナンバーを固定するステーが無いね。
あとタンクのシールも変更になっている。以前のは欧州２みたいなのだった。
ブローバイガス関連の管がヘッドに見当たらない。
なにかしらの仕様変更があったのか。
- 328 ：名無しさん：2015/09/13(日) 00:51:24.75 ID:0ZsPJCZI0.net
- 二週間ぶりにSDH125-56のエンジンをかけようとキックスターターを踏み下ろしたがまったく手応えなし。
ギアをガチャガチャしても変わりなし。
試しにセルを回したら数回目で無事にかかった。
少し走ってからもう一度キックを試したら問題なくかかった。
同じ症状が起こった人いますか？
- 329 ：名無しさん：2015/09/14(月) 03:58:51.23 ID:wdatBQpY0.net
- >>328
キャブ車ですよね
始動するときにチョーク引いてその状態ですか？
- 330 ：名無しさん：2015/09/14(月) 18:15:30.36 ID:DBhhwS9p0.net
- >>329
キャブ車です。
チョークは引いたことありません。
真冬の早朝～真夏の炎天下にいたるまでチョークなしで一発始動、アイドリングも安定、排ガスも生ガス臭くありません。
- 331 ：名無しさん：2015/09/14(月) 21:42:53.43 ID:wdatBQpY0.net
- うーん特にそこまで変だとは思いませんが
他に考えられる要因としてはちょっと前まで大雨が降り湿度がかなり高い状態だったと思うので
エアクリーナーに付着した汚れが水分を吸って吸気を妨げていたためすぐに始動しなかった
そして始動を繰り返し試しているうちにエアクリーナーが乾燥していき始動可能になった、とかでしょうか
いままでも季節関係なく2週間程度放置しても一発始動したのでしょうか
- 332 ：名無しさん：2015/09/14(月) 22:58:33.22 ID:NUjGjyor0.net
- >>331
>>328の書き方がややこしかったかもしれません。
ここでいう手応えとは、
キックスターターを踏み下ろしたときに脚に伝わる重さ
のことです。
つまりキックを踏みこんだときに、
なんの抵抗もなく、まるでギアが噛み合っていないかのようにスーッと
アームが下りていったということでして。
ちなみに梅雨の時期に3週間ほど放置した後でもキック数回で普通に始動しましたので、エアクリの線は薄いかと。
- 333 ：名無しさん：2015/09/15(火) 02:34:14.52 ID:Jp9bxtsQ0.net
- CB125Tのリアタイヤに120/90-18付けたことある人いますか？
- 334 ：名無しさん：2015/09/16(水) 00:10:59.05 ID:ykIphmqL0.net
- >>332
ドライスタートかもな。
SDH125の油圧経路はよく分からんけど、カブとかはクランクケースの油通路とクラッチの遠心フィルターの間は、
バネで保持された可動式のパイプみたいので経路が繋がれてる。要は機械的に完全に繋がってるものじゃないから、
長い事ほったらかしとくとオイルポンプから遠心クラッチ・多板クラッチまでの経路のオイルが、
この可動式のパイプからオイルパン側に落ちちゃうみたいなんだわ。
この経路はクランクとピストン周辺に繋がってるから、ここのオイルが抜けると
必然的に最初の数回のキックはすかすかになって、徐々にオイルがクランク側に回り出すとキックが重くなっていき、
最終的に圧縮が回復して掛かるようになる。
- 335 ：名無しさん：2015/09/16(水) 00:13:54.78 ID:ykIphmqL0.net
- オイルクーラー付ける時、カブは大体ヘッドのサイドカバーから取るし、
SDH125に系統が類似してるエイプなんかもオイル取り出し口付きのシリンダーにわざわざ交換して付けるんだけど、
カブでも金のない奴とか、CBやCGみたいにそもそも取り出し用の部品が無い車種の場合は、
クランクケースにニップル付ける加工してオイルクーラーに繋ぐしかないんだが、
オイルクーラーの取り回しと経路の長さによってはこういう事が起こったりしやすいみたい。
うちはMD90にオイルクーラー付けてるけど、1ヵ月放置するとまさに328さんと同じ状態になる。10回位蹴らないと圧縮戻らない。
1週間ほど放置だとキック数発、1日くらいならキック1発だな。燃費は落ちてないから、ピストンが縦傷だらけ・・・とは思いたくないorz
どノーマルの車種で起きる場合は、オイルがガソリンで希釈されてシャバシャバになってるかもしれないね。
片方が閉じられた経路に取り残された液体は、粘度が低い程、開かれた経路に流出しやすいものだから。
一度、ドレンからオイルを出して粘度がどれくらいか確かめた方がいいかもね。
- 336 ：名無しさん：2015/09/16(水) 12:45:41.33 ID:pu7Eaqpk0.net
- >>334
CT110でもキックがスカスカになった事があるんだけど、
それだったのかなあ
- 337 ：名無しさん：2015/09/21(月) 00:19:12.97 ID:eSXIpJec0.net
- >>335
ということは、長期間ほったらかしたエンジンをかけるときは
点火をさせずに
（キルスイッチオン、燃料コックOFFなどで）
数回キック、ないしセルを回してオイルを循環させるとエンジンに優しくなるのかな。
- 338 ：名無しさん：2015/09/21(月) 16:11:49.66 ID:ZBJW+uPT0.net
- >>337
プラグ穴からオイルを少し注入したりはするね
- 339 ：名無しさん：2015/09/22(火) 00:10:18.97 ID:HQaXBgH70.net
- 久々の始動の時はギアを一番高い状態にしてタイヤを回せって言われた
プラグホールは一度タップ加工してるからもうあまり弄りたくない
とにかく最初から高回転は本当に良くないらしい
- 340 ：名無しさん：2015/09/22(火) 02:04:28.17 ID:w0jXoFtk0.net
- 昔、とある大型船舶で働いていたことがあったんだが、
エンジンを始動する前に
ちょっとした一軒家ほどもある減速装置と長大な推進軸を
モーターでゆーーっくり回しながら油を回す、という作業があったなぁ。
ターニング、とか言ったっけ。
- 341 ：名無しさん：2015/09/23(水) 23:33:25.98 ID:zt6WNdPM0.net
- 結局連休中ちびTに乗れたの今日だけだった
- 342 ：名無しさん：2015/09/25(金) 02:02:48.02 ID:/EV/BLfU0.net
- >>339
セルオンリーの車体の場合にはそれでいいと思う。
セルだと圧縮がスカスカかどうかなんてわからないと思うから。
キック付きの場合は、圧縮が戻ってくるまでキックするしかない。
ピストンが終わる位オイルが無くなってたら、どのみち始動するまでに抱き付く。
そのレベルまで逝ってたら普通は走行中も白煙吹きまくりだろうと思う。
走り始めたらなんてことない・・・のなら、多分大丈夫だろうね。真相は、ばらしてみないと分からんが。
>>337
最初キックを踏んだ時に異常にスカスカだったらそうした方がいいかも。
長期放置だと大体キャブフロートの燃料も腐り気味か蒸散して無くなってるだろうから。
点火しない状態で余計な混合気をシリンダーに吸い込ませない方がいい。
燃えなかった燃料はクランクに落ちてオイルをシャバシャバにするだけ。
ちょっと理由は違うけど、ブローバイをエアクリ戻ししてると環境にはいいけどオイルには厳しくなるかもね。
症状起きてる車体はオイルは早めに交換した方がいいかも。
- 343 ：名無しさん：2015/09/25(金) 02:11:42.02 ID:/EV/BLfU0.net
- ほんのちょっとだけ事情が違うのが2stで冷間始動が異常に悪い奴。
たいがいクランクシールが終わってて1次圧縮がダメなんだけど、
この場合は4stとは逆に混合気を積極的にぶち込んでやらないと始動できないから、コックはOFFにしないほうがいいみたい。
混合気に混ざったオイルがクランクシールの微細な穴塞いで1次圧縮が回復するようなんでね。
4stも2stも圧縮が完璧で点火時期を変に弄ってないのなら、フロートの燃料が腐ってなくて良い混合気が入ってさえくれれば、
普通はキック1発かセル1回転で始動・・・まではいかなくても、初爆くらいはしてくれます。
長期放置で圧縮抜けるような持病持ちでも、数日放置程度から1発始動できるなら、
そんなに心配はしなくていいかもね。これも真相はばらしてみないとわかんないけどorz
- 344 ：名無しさん：2015/10/01(木) 19:33:22.98 ID:hRdOkewE0.net
- hosyu
- 345 ：名無しさん：2015/10/03(土) 21:56:07.55 ID:I0BeJ3Km0.net
- ほしゅ
- 346 ：名無しさん：2015/10/09(金) 20:02:21.03 ID:D8nfUh0H0.net
- 連休は補修
- 347 ：名無しさん：2015/10/09(金) 21:09:08.27 ID:yDbCZBlY0.net
- こんないい季節に全く走ってるところ見ないんだけど、俺以外。
みなさん盆栽しないで走りましょうよ。
- 348 ：名無しさん：2015/10/10(土) 20:35:38.04 ID:h6HzYL/d0.net
- >>347
先週の日曜に三重まで走ってきたよ。
確かに遭遇したのは、大型がほとんどだった＠大阪
- 349 ：名無しさん：2015/10/10(土) 21:24:10.49 ID:IlIJ/Soc0.net
- もう寒い
- 350 ：名無しさん：2015/10/12(月) 23:44:23.28 ID:7fkGfFVG0.net
- 現在CB125Tに合う14T, 15T, 43T, 46Tのスプロケットを探しているのですが
穴の位置や寸法が合いそうなものがなかなか見つかりません
皆さんはどのように純正と異なるスプロケットを探しているのでしょうか
- 351 ：名無しさん：2015/10/14(水) 02:54:29.52 ID:hkqYon990.net
- >>350
この辺りではどうでしょう？
http://xam-japan.co.jp/sprocket1.html
http://partsiam.cart.fc2.com/?ca=8 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)
- 352 ：名無しさん：2015/10/18(日) 00:41:02.57 ID:IParoD8I0.net
- 軽い気持ちでカムチェーン調整しようと思って一度テンショナーアジャスターのナットを緩めて
止まったところで締めなおそうとしたらアジャスターが空転してナットをうまく固定できなくなってしまった
素人が余計なことをするもんじゃないね
- 353 ：名無しさん：2015/10/19(月) 00:23:14.66 ID:aAYq2PGR0.net
- ＣＧ125なら煩わしいカムチェーン調整から
解放される！
- 354 ：名無しさん：2015/10/19(月) 08:10:40.08 ID:GJeqAPM40.net
- 煩わしいっていうけど一回も調整した事がない。
- 355 ：名無しさん：2015/10/24(土) 16:35:19.60 ID:0ZyzNBQI0.net
- 3万キロにいっぺん位だからテンショナー交換しちゃうわな
- 356 ：名無しさん：2015/10/26(月) 23:49:32.94 ID:sPhdECmt0.net
- 友人の原付とツーリングしたら排ガスが臭いといわれた
あまりそんな気はしないんだけどなー自分の鼻が鈍ったかな
やっぱり規制前っていうのが大きいのかな
- 357 ：名無しさん：2015/10/27(火) 08:43:23.96 ID:vX6q/OCg0.net
- >>356
オイル上がりか下がりしているとエスパー
- 358 ：名無しさん：2015/10/27(火) 12:12:33.33 ID:ePDevwzh0.net
- うちのチビTもオイル下がりしてるけど
排ガス臭いわ
- 359 ：名無しさん：2015/10/27(火) 20:50:58.24 ID:cPgXhsg30.net
- >>356
ブローバイを大気開放してるとエスパー
- 360 ：名無しさん：2015/11/02(月) 19:21:56.08 ID:wNQUnsgl0.net
- わかってはいたことだけどやはり燃費が悪い 酷いと25km/lくらい
夏場さんざん乗り回してたけど35km/lよりいい数字をたたき出すことはなかった
最近スプロケ・チェーン・タイヤ一式交換したけど多少はよくなるかな？
- 361 ：名無しさん：2015/11/02(月) 20:15:56.66 ID:t82+wGiY0.net
- >>360
あとユーザーレベルでできる事で言えば
プラグの点検
オイル交換
キャブのメンテナンス
燃料経路とエア経路、混合器経路の清掃or交換
エアクリーナーの清掃or交換
ホイールのベアリング交換
をやるともっと良くなると思う
- 362 ：名無しさん：2015/11/02(月) 21:30:43.55 ID:XNlpe7QJ0.net
- うちのは35km/Lは切ったことないな
- 363 ：名無しさん：2015/11/02(月) 21:56:49.30 ID:4q/GpFQU0.net
- ユーザーレベルといえば体重を減らすのも効果的
- 364 ：名無しさん：2015/11/02(月) 22:36:36.59 ID:wNQUnsgl0.net
- >>361 現在走行距離が約17500kmで、
プラグはイリジウムに交換してから約2500km オイルは交換してから約3000km(近日交換予定)
キャブはパイロットジェットを交換してから約2500km、メインジェットを交換してから約2000km
それぞれ交換して今まで走ってきたけど殆ど燃費の変化はなかった
ただよくよく考えてみると燃費悪いのはやたらと高回転域を多用するせいかもしれない
各経路の清掃はやってみるわ エアクリーナーは20000kmに到達したら交換するつもり
>>363
結局それが一番効果的なんだろうけどね
ダイエットに失敗し続けて未だ75kg、適正体重の60kgまでの道のりは長いorz
- 365 ：名無しさん：2015/11/03(火) 23:17:56.28 ID:E8kSEVEw0.net
- >>364
マジレスすると、どんなに回しても３０を切ったことないけどな。
体重よりも、他に原因があるんじゃないかな？
例えば、ノーマルじゃないとか、暖気もろくにしないで近所へのちょい乗りの繰り返しとか。
タペット取ったりとかはしてるよね？
- 366 ：名無しさん：2015/11/04(水) 00:42:32.02 ID:SgwqW+HP0.net
- >>365
逆車で中古で購入してからジェット類やタペットクリアランス、パイロットスクリュー戻し回転数なんかを国内仕様に合わせたから
確かにノーマルではない、もしかしてこれらのどれかが原因かな？暖気はしてるし、長距離(10km以上)以外は使わないし
以前東北一周旅行した時に住んでる神奈川から群馬を出るまでの間は行きも帰りも26、7km/lだったけど
東北をまわっている間はずっと30km/l超えてたから、単に道路状況が燃費に反映されているだけなのかも？
なんせ住んでるとこが県外まで40㎞走るのに2,3時間かかるような場所だから確かに燃費が悪くなってもおかしくない、かな？
- 367 ：名無しさん：2015/11/04(水) 19:12:13.20 ID:EO7/W8Dd.net
- アクセルをスイッチみたいにガバ開けしてるとか
- 368 ：名無しさん：2015/11/04(水) 19:21:00.54 ID:SgwqW+HP.net
- >>367
流石にそれはやってない
今日いろいろ確かめたらインマニに亀裂入ってたりエアクリの汚れが酷かったりしたから
それら交換してしばらく様子を見てみるわ
とりあえず常に30km/l以上、ツーリングでたまに40km/lいくぐらいの燃費にはなってほしい
- 369 ：名無しさん：2015/11/04(水) 19:58:25.34 ID:CCMNnm7u.net
- ただの整備不良だといいね
- 370 ：名無しさん：2015/11/04(水) 23:13:31.80 ID:q2UqlxeQ.net
- >>368
国内仕様にもどしたわけね。青いのだよね。
ノーマルかどうかを尋ねたのは、マフラーを集合管にしたりやボアうぷしたり
してません？の意味だったんで言葉たらずだったね。
道路事情が一番の原因かもしれないね。
- 371 ：sage：2015/11/08(日) 01:00:49.16 ID:waUjSDb5.net
- エアクリかな
- 372 ：名無しさん：2015/11/10(火) 17:27:02.64 ID:MRMaQG3p.net
- 37,000㌔超えてあちこち修理・交換時期になってきた。
どーするかなあ・・PCXに代えるかなあ。
- 373 ：名無しさん：2015/11/11(水) 01:03:47.44 ID:HLFc3x1n.net
- まだまだ新車
そういうのは5万越えてから言いいなさい
- 374 ：名無しさん：2015/11/13(金) 02:17:18.29 ID:4OmCIJWg.net
- 誰かフロントアクスルシャフトの締め付けトルクを教えてください
- 375 ：名無しさん：2015/11/13(金) 05:17:27.08 ID:xFhnfrd9.net
- んなもんギュギュっとでいいんだ
- 376 ：名無しさん：2015/11/13(金) 12:01:28.84 ID:IGSqlHSY.net
- ギュギュ・・・「あ゛」
- 377 ：名無しさん：2015/11/13(金) 13:41:23.56 ID:xYGr4F3U.net
- ここって、車種名省略されてるときは、CB125Tなのかね？
俺は、CB125JX(1975単気筒)持ちだから覗いてる。
- 378 ：名無しさん：2015/11/14(土) 16:25:12.80 ID:5oNxmd6q.net
- 五羊ＣＧ持ちだが話題が出ない・・・
- 379 ：名無しさん：2015/11/14(土) 16:34:37.02 ID:1VVSrSdK.net
- 俺のCGは日本製だから話が合わないね！
- 380 ：155：2015/11/14(土) 19:50:33.93 ID:530NRhql.net
- 俺のCB125TZも話題が少ない。雨の日以外は毎日通勤に使用しているか最近寒くなってきた。
- 381 ：名無しさん：2015/11/18(水) 13:18:59.24 ID:+/8GNqhA.net
- 俺も五羊ＣＧ持ちなんだが
何回転まで引っ張ってる？
OHVって高回転苦手と聞いていたのに
苦手どころか６０００越えたあたりから
元気でなんとか７５００以下で運転するように気を付けているんだが
これは気を遣いすぎなのかが分からない。
- 382 ：名無しさん：2015/11/18(水) 14:44:02.52 ID:BUX8byU6.net
- タイヤとブレーキがカブレベルなんだからそれでおＫ
- 383 ：名無しさん：2015/11/18(水) 21:13:39.47 ID:c3VMRW4+.net
- CGは回しても大丈夫なOHVだからレッドまで大丈夫だよ
でも俺は振動が恐ろしすぎてあまりスピードは出したくない
- 384 ：名無しさん：2015/11/18(水) 23:28:44.65 ID:+/8GNqhA.net
- ブレーキはエンブレと併用して
あと車間距離を長めにとるよう意識すれば
そこまで恐いと思わなかったな。
タイヤはダイヤモンドとかいうメーカーで
カーブとかスピードによってはグニャってるのが
分かって気持ちわるい。これなんかも交換すれば
かなり変わると思うがもったいなくてなw
回せば回すほど震動の波の間隔が狭くなって
バイブレーションではなくひとかたまりの音になる
そんな感じだけどなー
- 385 ：名無しさん：2015/11/19(木) 18:53:18.88 ID:smdpkjHz.net
- 2，3週間ぶりにエンジンかけたら左気筒側の排ガスがパイロットスクリューを最大まで締めこんでもガソリン臭い
一応マフラーは左右同じくらい温まってるから火は飛んでるんだろうけど
なんか最近トルクも出ないしアイドリング不安定だし、調子悪いなぁ
- 386 ：名無しさん：2015/11/19(木) 19:14:11.25 ID:ylHOA0fg.net
- ガソリンが揮発して劣化してないか？
古いガスだと
- 387 ：名無しさん：2015/11/20(金) 21:40:34.74 ID:F9KKS0B1.net
- すげ～、見たことない車種がごっちゃりあるｗ
https://www.youtube.com/watch?v=ug21SSD4xTE#t=766
- 388 ：名無しさん：2015/11/22(日) 18:59:43.96 ID:Q6wDYQbo.net
- デイトナのエイプ用アジャスタブルサスと
リヤに120/90-18のBT45V入れてみた。
タイヤサイズはこのサイズでどうやら限界
のようですな。
- 389 ：名無しさん：2015/11/22(日) 23:29:56.52 ID:ofkkRo40.net
- 120にするとかなり大きく見えるよね 自分もそれやってかなり安定していい感じ
というかエイプ用サスについて詳しく
- 390 ：名無しさん：2015/11/25(水) 11:07:34.99 ID:aRdJgBNZ.net
- 120も80は余裕なんだけど90だと横がリンク
にギリギリになるのとチェーンの長さ次第
じゃ入らなくなるよね。正直入るか
わからんかった。入ったけど。
エイプサスの詳細って乗り心地とかかな？
デイトナのエイプ用って途中でスプリング
レートが上がったみたいで大分硬い印象。
減衰調整は街のりだと最弱で十分かなと
最近のバイクになった気がする位かなぁ
今度はフロントのふにゃふにゃ感が
気になるようになっちゃったかな
NSFのイニシャルアジャスターが気になる
- 391 ：名無しさん：2015/11/26(木) 00:35:42.17 ID:okMdy98m.net
- >>390
エイプ純正サスは長いだかブラケット合わないだかで取り付け厳しいみたいだけど
その辺りはどう？加工前提？
- 392 ：名無しさん：2015/11/26(木) 11:44:01.43 ID:AZvmBfBc.net
- >>391
エイプ純正ではなく社外品ですよ
結構興味ある人が多い感じなのかな
- 393 ：名無しさん：2015/11/26(木) 13:17:29.38 ID:bCOiA/sH.net
- ポン付けできたの！？
CB125Tはプロリンクサスの固着が起きやすいしOHも難しいから
もし社外品でも即交換可能なものがあるのなら非常に助かる
- 394 ：391：2015/11/27(金) 00:32:20.84 ID:tDXCFHzA.net
- >>392
はい。純正は難しいと言われてますが
その社外サスだと大丈夫だったのですか？
それとも純正同様に加工して取り付けですか？
と聞きたかったのです
- 395 ：名無しさん：2015/11/27(金) 09:44:11.00 ID:/Ol00RR8.net
- >>394
加工と言う加工は車体取り付け穴の上側をエイプサス側に合わせる為に
穴をドリルで広げたのとサス側の上側の幅をＣＢサイズに合わせる為に
グラインダーで削った位すね。
- 396 ：391：2015/11/27(金) 18:40:39.12 ID:tDXCFHzA.net
- >>395
なるほど、ありがとうございます
アジャスタブルサスだと長さ問題は解決するんだね
選択肢として覚えとこう
- 397 ：390：2015/11/27(金) 22:18:47.10 ID:/Ol00RR8.net
- 付ける時にアジャスタブルサスも目いっぱい短くして
バネを一旦遊ばせてから取り付けをしないと着かないです。
頭側を車体につけてショック自体を縮めて下側を装着。
その時点でバネの遊びはほぼ無くなりますのでどのくらい
プリをかけるかはオーナー次第ですな。
減衰調整は走行時にもできるしバネプリも動ける状態でいじれるので
現状ではベストな社外品かと思う。
個人的に装着後に思ったのはバンプラバーが
純正よりも大きいので半分くらいにカットしてあげた方が
良さそうかなぁ。
取り付けは写真を撮りたい人はエアクリボックスとかを
取ったりするみたいだけど面倒だったので最短ルートで。
タイヤ外して、ショック抜いて、穴広げて戻して終わり。
のんびりやっても2時間くらいでできるので興味ある方はどうぞ
明日箱根、伊豆回りでテストしてくるよ
- 398 ：名無しさん：2015/11/29(日) 19:00:45.56 ID:G7K2WdQB.net
- >>397 が出掛けたまま帰ってこない ...
- 399 ：名無しさん：2015/11/29(日) 22:51:30.30 ID:8KdBZdbO.net
- >>398
戻ってきました
乗った感じは問題なさそうでした。
自宅～沼津～達磨山～石廊崎～熱海で1日目
熱海～西湘ＢＰ～自宅で生還しました。
スプリングのプリを減衰をちょこちょこ
いじりながら走りましたが街乗りは最弱～2段目くらいで十分
カーブの多いところで4～6位がよかったかなぁ
- 400 ：名無しさん：2015/11/29(日) 23:37:09.63 ID:GsWJch3Y.net
- はて、俺の知ってる西湘バイパスなら125cc以下は通れないはずだが
- 401 ：名無しさん：2015/11/30(月) 00:26:36.94 ID:9GiYok3i.net
- >>400
233なので問題なく
- 402 ：名無しさん：2015/11/30(月) 00:44:52.70 ID:KgHMjN8W.net
- あ、エンジン載せ替えてるのね
- 403 ：390：2015/11/30(月) 17:43:32.72 ID:9GiYok3i.net
- >>402
はい
いろいろ変わってるんでショックインプレ役立たないかもなぁ…
タイヤＦ100/90-18ＢＴ４５ Ｒ120/90-18ＢＴ４５Ｖ
ﾌｫｰｸｵｲﾙカワサキＧ１５規定量+バネ上に3ｍｍワッシャーで
レートちょっと上がってます。
車体側で重量上がるのはエンジン233㏄でマフラーはホンダ他車種流用
位です。自分は重たいので６５㎏くらいの人に乗ってもらって
2人の意見を合わせてますがバネプリの具合等でもだいぶ変わるので
参考までに。
- 404 ：名無しさん：2015/12/03(木) 04:40:20.27 ID:VnfLzFt6.net
- ホンダ、CB125Fの教習者仕様を発表
いよいよ教習所のCB125Tもお役御免か
- 405 ：名無しさん：2015/12/03(木) 10:47:25.48 ID:kHMPGt2s.net
- >>403
ワッシャ入れてもレートは全く変わらんよ
- 406 ：名無しさん：2015/12/03(木) 11:23:40.66 ID:YRBGywNT.net
- CBF国内販売の足掛かりになるかな。
増税も控えているからカネナイ人の
受け皿になり得るんじゃないかな。
- 407 ：名無しさん：2015/12/03(木) 11:58:34.93 ID:OwMxtgnK.net
- >>405
レートと言うより初期イニシャルって感じですかな
- 408 ：名無しさん：2015/12/03(木) 12:19:49.43 ID:kHMPGt2s.net
- >>407
バネ交換しない限りバネレートは一切変わらないので、乗車時のフロントの車高が３ミリ弱(キャスター角があるため)上がる、キャスター角が微妙に増える、伸び側のストロークが３ミリ減る、縮み側のストロークが３ミリ増えるので底付きに対する余裕が３ミリ増える。
それ以外の変化は物理的に有り得ません。
つまり、バネレートが変わらないという事は、動き出しに必要な負荷も、元々底付きしていないなら負荷に対するストローク量も一切変わりません。
厳密に言えばキャスター角の変化に伴って負荷に対する変化量は変わりますが、全く体感できないレベルです。
- 409 ：名無しさん：2015/12/03(木) 12:32:21.50 ID:kHMPGt2s.net
- >>408はフロントサス単体の動きについてのみの話で、フロントの車高が上がってキャスター角が増し、車体全体の姿勢が変わって車体特性に変化が出るのはまた別の話です。
プリロード調整は、体重や積載時の負荷に合わせて前後の車高をそれぞれ調整して姿勢を整えたり底付きを防止したり、車体特性の変化を狙ったりするための機構です。
- 410 ：名無しさん：2015/12/03(木) 17:46:45.67 ID:OwMxtgnK.net
- ＣＢ１２５Ｆは国内ラインナップにはまだ乗ってないんだっけ
- 411 ：名無しさん：2015/12/03(木) 18:42:08.47 ID:YRBGywNT.net
- >>410
出来るだけ大きなバイクを買ってもらって客単価を上げたいからな
125は中途半端な乗り物という立ち位置のままで居てほしいというのが
ホンダの本音だろう。
- 412 ：名無しさん：2015/12/03(木) 19:14:59.50 ID:tApw6VOI.net
- >>409
プリロード調整しても底つきは解消せんよ
全体のストローク量と負荷に対する縮みは一定で
圧側と伸側の伸縮長の分配比率を変えてるだけだから
- 413 ：名無しさん：2015/12/04(金) 09:36:02.73 ID:JkIJZ02L.net
- >>412
縮み側のストロークが３ミリ足りないなら３ミリプリ掛けたら解消でしょ。
姿勢を変えたくないなら突き出しを３ミリ増やせば良い。
それで伸び側ストロークが足りなくなるならバネ交換か他の方法を取るしかないよね。
プリで底付きは解消しないと言い切る根拠が分からないんだけど。
- 414 ：名無しさん：2015/12/05(土) 21:47:38.96 ID:i9Z4IveS.net
- >>413
あるバネがある。ある圧縮負荷Xをかけたときこのバネは目一杯縮むとする
このバネの初期状態をどう伸ばそうが縮めようが
ある圧縮負荷Xをかければこのバネは必ず目一杯縮むわけだが
- 415 ：名無しさん：2015/12/06(日) 00:38:20.74 ID:uRodaR/v.net
- >>414
そのバネが一番縮みきるってのがサスの底付きと呼ぶのならそうなのかもね、そんな構造のフロントサスは見たことがないけど。
一般的な底付きは、バネが縮みきる前にサスのストロークを使いきる(バネは縮みきらない)ので、最初から前提条件が間違ってる気がするんだけど。
普通体型でノーマルサスで多少のプリ調整で底付きが収まらないなら、そもそも何処かに異常があると考えるのが普通じゃないかな。
もしサスに問題がないなら、油面で追い込むしかないんじゃないかい。
サス不調で「底付き感」はアンチノーズダイブが装備されてた旧車には割と多いね。
- 416 ：名無しさん：2015/12/11(金) 15:30:08.57 ID:G9tZVehV.net
- CB125Tってやっぱ低速加速遅い？
- 417 ：名無しさん：2015/12/11(金) 15:34:26.61 ID:imYE+f2g.net
- CBXよりはいいよ
- 418 ：名無しさん：2015/12/11(金) 20:49:43.97 ID:YT+J+8zG.net
- 中華版のcb125tに乗っている方、シート高を教えていただけませんか？
- 419 ：名無しさん：2015/12/13(日) 17:15:36.96 ID:ZSFmRGra.net
- 790mm
- 420 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 09:50:54.62 ID:cKNqNPIZ.net
- >>419
バイク屋に聞いてみたら710mmと言われたんですけど...
- 421 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 14:56:55.70 ID:P/cqvoJC.net
- 実物に跨がれないなら
数字だけ知っても意味ないとおもうけどねえ
- 422 ：名無しさん：2015/12/20(日) 23:15:25.11 ID:IzY26l+3.net
- シートは三角木馬もあれば幅広フラットのもある。同じシート高でも足つきは大違い。
しかし、125で足付きに難儀するのはモトクロッサーだけで公道バイクにはないはず。
- 423 ：名無しさん：2015/12/21(月) 02:07:29.82 ID:aEJ4Yeb6.net
- 暖気後の信号待ち時にエンストしたり、4000回転ぐらいまで吹かして戻すと途端にエンストしたり、
低回転時のアイドリングが非常に不安定で困っています。
キャブレターを確認したところ、ジェット類の詰まりもオーバーフローもありませんでした。
プラグやけに黒かったのでパイロットスクリューを標準戻し回転数より締めこんでみましたが変化しません。
冬場にも拘らずチョークを引かずとも始動するので、燃調濃い目になっているのが原因だと思うのですが、
パイロットスクリューの調整では変化がなく、エアクリーナーが詰まっているわけでもありませんでした。
この場合に考えられる他の原因は何がありますでしょうか。
- 424 ：名無しさん：2015/12/23(水) 17:46:15.14 ID:6eDX1XW8.net
- 油面
- 425 ：名無しさん：2015/12/23(水) 20:41:34.86 ID:SWX7VdHL.net
- スロー系のエアー経路詰まり
エアクリ(詰まりなし判断の根拠が分からないため)
ジェットニードルかニードルジェット、又は両方の磨耗
油面(ニードルバルブの磨耗、ダンパ固着)
上記点検の上、同調を取ればなお良し
- 426 ：774RR：2015/12/31(木) 21:39:05.22 ID:ozWK0v0D.net
- ほしゅ
- 427 ：774RR：2016/01/04(月) 13:45:50.40 ID:ziwZF9jz.net
- みんなプラグ交換って何kmくらいでしてる？
イリジウムプラグでもう3000㎞になるんだけどしたほうがいいだろうか
- 428 ：774RR：2016/01/04(月) 14:45:50.11 ID:35IKlS3T.net
- >>427
普通のプラグだが、買った直後に
日本のNGKに交換したきり
6000キロ交換してない。
たまに外して確認してるけど
イリジウムって高いんだろう
もっともっと長持ちなんじゃないの？
普通ので困らないから
高級なのにする気はないけど
どうなの？
- 429 ：774RR：2016/01/04(月) 15:17:24.20 ID:9bEO/FUH.net
- 車の場合イリジウムはノーメンテプラグの一つだから
バイクでも大丈夫じゃないの？
セッティングによるけど
- 430 ：774RR：2016/01/05(火) 13:04:04.94 ID:XSVic+Re.net
- ST250キャブ車でイリジウムを使ったら、始動性が良くなりアイドリングが安定した。
効果は体感できる違いがあったよ。交換して1.5万キロ位になるけど、まだまだ効果は継続中。
ただし２ちゃん見てるとST250のFI車には効果薄みたいだから、バイクにもよるかもね。
- 431 ：774RR：2016/01/06(水) 09:38:11.22 ID:pziglWGZ.net
- うわーチビTで高速走っちまった
てかわかりにくいんだよ
- 432 ：774RR：2016/01/07(木) 01:46:14.31 ID:ZcmsdJfE.net
- ボケ老人ですかｗ
- 433 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2016/01/09(土) 19:04:53.18 ID:uZzTzgV1.net
- , v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
ｿVvミ ﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~ ,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~ ^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ― '"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y
i ∪ ,.:: :二Ｕﾆ:::.､. l i
.! :r' ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ - ―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ
. ｀i､ ､::.. ...:::ノ ,∧
- 434 ：774RR：2016/01/12(火) 20:00:24.39 ID:aHFQvTIQ.net
- >>431
楽しかった？w
- 435 ：774RR：2016/01/13(水) 00:46:58.37 ID:ASqhEkt6.net
- 原二で有料道路走ると高速走ってる気分になれるぞ
- 436 ：774RR：2016/01/14(木) 12:15:53.73 ID:n0QsXW7L.net
- そしてひたすら怖い思いをする
- 437 ：774RR：2016/01/15(金) 03:45:25.20 ID:IqBKkOmK.net
- リアショックからギシギシと軋む音が鳴るようになってきた
こういう場合に分解せず改善できる方法ってないかな？
- 438 ：774RR：2016/01/15(金) 15:37:01.40 ID:eKU4X9tl.net
- >>434
うん
- 439 ：774RR：2016/01/15(金) 21:05:06.73 ID:QWEOXnfV.net
- 音楽を聴きながら走る 耳栓をする それでも気になるギシギシ魏志魏志倭人伝
- 440 ：774RR：2016/01/16(土) 20:19:12.93 ID:NnsXC659.net
- 春になったら、ちびＴデビューします
皆さんいじめないで下さい
- 441 ：774RR：2016/01/16(土) 21:31:05.03 ID:+2nQbjrz.net
- >>440
おめ！いじめないよ～
俺のちびＴも春まで冬眠中だ
- 442 ：440：2016/01/16(土) 23:33:21.55 ID:NnsXC659.net
- >>441
ありがとう
納車されたら報告します
- 443 ：774RR：2016/01/17(日) 08:33:35.57 ID:ELAdWERW.net
- 機能農舎だったんだけど1万回転で頭打ち(´・ω・`)なぜ？
- 444 ：774RR：2016/01/18(月) 17:35:16.55 ID:5iyQOED5.net
- 「ちびT」ってなにさ？
- 445 ：774RR：2016/01/18(月) 21:49:58.99 ID:nqRkwxH3.net
- >>444
「ちーびー１２５Ｔ」の略称だよ。
- 446 ：774RR：2016/01/18(月) 22:05:53.53 ID:kgkyA5bT.net
- ちびTでggったらなんかセクシーなTシャツが出てきた
- 447 ：774RR：2016/01/18(月) 23:41:12.24 ID:veCUMwgl.net
- >>443
中古のCB125Tだよね？回転の頭打ちがあるのは、大事にされ過ぎて上まで回された事がないのでは？
たまに上まできっちり回してやらないと回らなくなる。あとはキャブが濃すぎるか経年変化。
- 448 ：774RR：2016/01/19(火) 01:14:15.11 ID:yYt4lVGy.net
- 「上まで回さないと回らなくなる」なんてこと絶対にはない。
例えば100馬力以上の大型バイクは「上まで回す」なんてことはほとんどしない。
俺のCB1300はローで8000回転まで回したらすでに100km/hだ。
ここ5年くらい5000以上回してないけど、開ければレッドまでちゃんと回るよ。
四輪だってそうだろ？オカンの軽なんて１０年間一度も5000回転以上回してないぜ？
教習所のCB125Tはみんな高回転は回らないのか？
高回転が回らないってのは要するにパワーが出てないから回らない。
パワーが出ない原因は沢山ある。圧縮（エンジン）・点火系（スパーク）・燃料系（キャブレター）
すべて考えられる。
CB125Ｔみたいな馬力のないバイクならば向かい風は当然、抵抗のあるバタつく服を着ただけで
100km/h（10000回転）で頭打ちになるよ。
- 449 ：774RR：2016/01/19(火) 02:52:52.16 ID:2XVFcmQn.net
- 普通にこの辺の基本設計が古いエンジンって不適切な燃焼室形状とかが原因で熱入らない乗り方(短距離走行等)してたりすると
カーボン溜まって早期着火起きやすくなったり、排気管のつまりで回りにくくなる事がある。
教習車はCB750での話だけど、俺が通った所は朝イチで他の教習車が少ない時は所内でジムカーナみたいな事やらせて貰えたんだけど
ブン回すと最初だけ黒煙吐いてその後メチャクチャ快調になる。
まぁ、回らなくなる原因はキャブレーターの内部部品の摩耗やエアフィルターの詰まりとか2次エア吸い込みとかの吸気系トラブルがほとんどなんだけどね。
- 450 ：774RR：2016/01/19(火) 04:16:44.67 ID:yYt4lVGy.net
- ２ストじゃねーんだからマフラーなんて絶対に詰まらない
エンジンをかけてしばらく煙吐くのはヘッドからバルブステムを伝わって燃焼室への落ちたオイル下がり
エンジンの基本設計なんてこの時代も今も変わっていない。
燃焼室にカーボン溜まるのはオーバーフローとかで燃料が濃いのを放置しているから。
- 451 ：774RR：2016/01/19(火) 09:05:48.75 ID:imS5Ezbo.net
- 別に５速で一万回転以上回らないとかの話じゃないから。この場合は空気抵抗は関係ない。
クセがつくってのは良くある事だよ。低回転のみで走行していると本当に上が伸びなくなる。
- 452 ：774RR：2016/01/19(火) 09:57:17.06 ID:BwlDdQt7.net
- そんなに回さなくても走れるし、使ってるうちに回るようになればいいような....古いツインというのは気難しいんだなー。
- 453 ：774RR：2016/01/19(火) 12:27:20.10 ID:MCgZYGHW.net
- おいおい
CB125Tは50キロ出せば最低5000回転になるだろ
幹線道路で加速するときは9000位まで回はさないと流れにのれないし。
このバイクで低回転しか使わないとかありえないから
- 454 ：774RR：2016/01/19(火) 13:28:35.62 ID:BwlDdQt7.net
- なるほど。自分のはＣＧなので
9000までは楽に回るので
それより上？と思ったのです。
- 455 ：774RR：2016/01/19(火) 13:39:46.03 ID:VhZTAKO4.net
- 「クセがつく」
こんな表現をするから余計な誤解を与えるんじゃね
物理的な変化で上が回らなくなるなら、それは「不具合」とか「不調」だから
- 456 ：774RR：2016/01/19(火) 23:10:03.85 ID:54qg1VWS.net
- >>455
同感！
- 457 ：774RR：2016/01/19(火) 23:44:09.61 ID:imS5Ezbo.net
- 不具合や不調ではない。普段から走ってないと急に走れないのと同じで
時々上まで回してやらないと高回転域までスムーズに回らない。
これは広い意味での馴らしでもある。ベアリングやリングの馴染みが良くなり
抵抗なくスムーズに回転するようになる。
- 458 ：774RR：2016/01/19(火) 23:54:10.19 ID:RObkEskl.net
- バキュームピストン交換してから
3500回転で急に力が無くなって
5000回転で急に元気になる様になったけど
こういうもん？
- 459 ：774RR：2016/01/20(水) 00:05:48.93 ID:ftKl/Y58.net
- >メイン・パイロットジェット以外のインナーパーツを変に組み替えるとセッティングが出なくなる様なので要注意。
テンプレのこれが怖くてキャブはあまり弄れない
- 460 ：774RR：2016/01/20(水) 00:38:16.06 ID:N+6cGMeH.net
- >>457
何を言ってんのかサッパリｗ
普段は低回転と言っても１分あたり数千回転も回ってるのに、それなりの稼働時間(あんたが言うクセがつく位の期間)を掛けても馴染まない機構なら、そもそも設計ミスか部品不良のレベルじゃん
何か間違ってます？
- 461 ：774RR：2016/01/20(水) 01:17:42.67 ID:Hh6eKkjD.net
- 結局どうしたら回るようになるんだ？
- 462 ：774RR：2016/01/20(水) 01:35:56.66 ID:bJI6x8na.net
- 良い混合気を良い圧縮して良い火花で点火すれば回るようになる。
- 463 ：774RR：2016/01/20(水) 01:39:31.55 ID:/PMcLdUg.net
- >>457
全然違うだろｗ
機械と生物を同じように考えるヤツってブキッチョのプラシーボ全開の文系野郎なんだよなｗ
- 464 ：774RR：2016/01/20(水) 01:46:24.52 ID:GkeHx2hr.net
- ベアリングは錆びるか磨耗するかボールやコロに横方向の力がが加わらない限り未来永劫回りが渋くなることはない。
- 465 ：774RR：2016/01/20(水) 10:06:05.42 ID:DJNO4PsD.net
- 摩耗する消耗品に未来永劫なんて言葉を使うのおかしいだろ
- 466 ：774RR：2016/01/20(水) 12:23:02.63 ID:GkeHx2hr.net
- ベアリングがクセとかで回りが重くなるとかはないって言ってるんだよ
- 467 ：774RR：2016/01/20(水) 12:38:37.12 ID:2tnzehA+.net
- たとえば高速走った後にエンジンの回りが軽くなるとか、１か月放置後にエンジン掛けるのに
始動性が悪いとか、実際に経験することを「違う」と言われてもねェ。
- 468 ：774RR：2016/01/20(水) 13:09:31.44 ID:GkeHx2hr.net
- 一ヶ月放置でエンジンかかり悪くなるのはキャブレターなら当たり前
高速走ったあとにヘッタクレというのはまさにプラシーボ
- 469 ：774RR：2016/01/21(木) 09:49:22.62 ID:4ll4kA9+.net
- この世のあらゆる事象、ほぼ全ての現象は科学的に説明可能だが
ごく僅かに現代の科学では説明できないものもまた存在している
その最たるものが
「エンジンは低回転で運用しつづけると高回転まで回らなくなる」
- 470 ：774RR：2016/01/21(木) 09:51:13.46 ID:4ll4kA9+.net
- ちなみに
「高回転で運用し続けると低回転が維持できずエンストする」
というのもある
- 471 ：774RR：2016/01/21(木) 10:10:33.70 ID:zBKSOWHo.net
- 実体験ないから無理だよ
お化けや宇宙人と同じだな
でもいいじゃないの
信じようと信じまいと
- 472 ：774RR：2016/01/21(木) 10:15:12.70 ID:b9TwN7fB.net
- >>463
同意だわ
擬人化した可愛がり方なら分からないでもないが
- 473 ：774RR：2016/01/21(木) 10:26:51.45 ID:b9TwN7fB.net
- 確かにかなりの長期間なら、キャブ車だとヘッドまわりとかマフラーにカーボンが堆積して吸排気のバランスが崩れ、燃調が狂って実質的に濃くなるという悪循環でというのも考えられなくもないが…
ベアリングのくだりなんかはもうね…
これだものオカルトグッズが次から次へと出てきてそれなりに売れたりしちゃうわけだｗ
- 474 ：774RR：2016/01/23(土) 22:34:59.85 ID:gjlHndLO.net
- >443
自分のＣＢ１２５Ｔもそうだけど
点火コードが半分ダメになってると吹けが悪いよ。
ちょっとアイドリング時に音がおかしいんだけど普通に走れてしまう。
エンジン掛けて暖気してる時に片方のマフラーだけ熱くなって
もう片方はそんなに熱くならないんで気付いた。
、、、自分のは先日前輪の空気圧見ようとしてタイヤ見たら
リムとタイヤが均一に嵌まってなくて直径方向で２～３ｍｍ楕円状態で
嵌まってるのを発見してしまった。
- 475 ：774RR：2016/01/23(土) 22:41:59.26 ID:P892ZRbO.net
- >>474
確かに暖気中かたっぽだけぬるいです
交換してみるありがとう
- 476 ：774RR：2016/01/24(日) 19:55:12.32 ID:uVU3uoVq.net
- CB125T、信号や渋滞の多い市街地走行だと前傾姿勢がきつい
姿勢には気を付けてるつもりだが、1時間程度で背中が痛くなった
- 477 ：774RR：2016/01/28(木) 12:57:20.97 ID:FQR2fIQT.net
- そんなに前傾きつかったかなぁ、、、、遠い目をしても思い出せない
- 478 ：774RR：2016/01/28(木) 15:51:40.41 ID:Oalov9OK.net
- >>476
サスが吸収しきれない突き上げをハンドルや足底に分散したほうが楽になる。もろに腰に突き上げが来ないように一瞬腰を浮かすイメージ。
- 479 ：774RR：2016/01/28(木) 20:27:24.01 ID:uU9Y4P5g.net
- >>476
上手く説明できんが、腕だけで（特に手のひらだけで）上半身を支えてないかな？
- 480 ：774RR：2016/01/28(木) 21:50:21.75 ID:R5Lz19X+.net
- >>478
バイクが縦に揺れるときに腰を浮かせるってこと？
>>479
腕は真っ直ぐだとだめだと聞いて少し曲げるようにしてる
ただ元から胴長で腕が短いから更に前傾姿勢がきつくなってる気はする
- 481 ：774RR：2016/01/29(金) 01:26:01.90 ID:5qvKK+jk.net
- 大昔のCB125Tの丸いメーターって弁当箱メーターの車体にポン付けできる？
一応"純正"の丸メーターがあるならそれにしたい(ついでに楽したい)って気持ちがありましてな
- 482 ：774RR：2016/01/29(金) 06:59:00.60 ID:CHr9kDBt.net
- >>480
そうそう。路面の劣化やマンホール、歩道をまたぐときに足に「クッ」と力を入れるだけで衝撃が足から入って膝から股関節と何も考えないでも緩和される。
- 483 ：774RR：2016/01/29(金) 21:07:24.58 ID:7JpBYHNt.net
- >>480
色々と試してみて、どうしてもダメならハンドルを教習仕様にするといい。
信号だらけの混んだ都市部は、確かに疲れるよな。
- 484 ：774RR：2016/01/30(土) 16:49:05.39 ID:xahai6VN.net
- >>476
プレスカブのアップハンドル付けてたいい思い出
- 485 ：774RR：2016/02/02(火) 22:31:00.65 ID:ulLR5RH/.net
- 大した前傾じゃないやん。それよりシート高が低くてヒザの曲がりがきついのが割りと辛い。
- 486 ：774RR：2016/02/04(木) 12:42:37.74 ID:1PFzOpZB.net
- 今日、近所の市の施設の駐輪場にCB125Tが入ってきた。
ライダーは多聞に洩れず、チビ、デブ、ハゲだった。
- 487 ：774RR：2016/02/06(土) 03:55:40.05 ID:ri7x4m3j.net
- 実際のところリアサスの固着に対する解決法は交換しかないんか？
まだ部品出てるんかな
- 488 ：774RR：2016/02/06(土) 20:58:33.44 ID:EkXXMglM.net
- >>487
グリスアップとか、こまめなメンテしてあげないとギコギコだし。
思い切って、ベアリング化とかチャレンジしてみる？
ぐぐれば色々と出てくるよ。
- 489 ：774RR：2016/02/07(日) 10:14:47.50 ID:LxKIiAqB.net
- 解決法ってw
定期メンテ以外になにがあるって言うんだよ
- 490 ：774RR：2016/02/11(木) 21:08:31.46 ID:wECbXPy9.net
- ほしゅ
- 491 ：774RR：2016/02/12(金) 16:14:51.08 ID:JE7uDDNr.net
- CB125JXの初期と後期のフレームって共通？後期のエンジン前後足廻りはそのままで、初期型のフレームと外装を移植ってできる？詳しい方教えてくれませんか？
- 492 ：774RR：2016/02/14(日) 21:38:16.49 ID:7s2SzXng.net
- >>491
初期、単気筒
後期、二気筒
じゃなかったっけ?
だったら無理かと思う
- 493 ：774RR：2016/02/14(日) 21:43:37.85 ID:QXBvFp7H.net
- CB125JXは前期も後期も単気筒だよｗｗｗ
- 494 ：774RR：2016/02/15(月) 06:08:56.99 ID:Q4PNGsb/.net
- >>492
書き方が悪くてすみません。後期といってもどちらも6v車です。
角形のタンク、サイドカバーの後期型に、初期の丸タンク、サイドカバーの外装とフレームのみをつけたいのですが・・
- 495 ：774RR：2016/02/15(月) 12:20:05.56 ID:GMFTS7VG.net
- CB125JX-I ならかっこよかったのに
- 496 ：774RR：2016/02/15(月) 16:54:07.77 ID:772U1rhu.net
- >>494
パーツリスト入手して比較してみては？
後期ってのが油圧ディスクのモデルのことじゃないなら、行けそうな感じがする。
- 497 ：774RR：2016/02/15(月) 17:47:02.80 ID:hvk/lkAS.net
- JXってメカニカルディスク・6Vポイント点火、前期・丸タンク・単色カラー（青、橙）と中期・角タンク（黒、銀、CB125T中期と同じ）だったはず。
時期は違うが両方持ってたけど、外装互換の可能性はかなりあったと思う。
分解整備してた時に構造似すぎ笑ったし、一時期は丸タンク仕様に変えたくて部品を探したけど入手難で頓挫した。
JX最終型だけがCDI点火、油圧ディスクで外装やフレーム（リア周辺）が違う。（CGL125の外装がたぶん最終型JXの流用）
- 498 ：774RR：2016/02/16(火) 13:43:54.64 ID:gMCgmZ0r.net
- >>497
ありがとうございます。そのJX中期をもっていて、前期のフレームと外装を見つけているので移植したいんです。足廻りは後期になるので、中期トリプルツリーとスイングアームが前期フレームに付くかどうかが知りたいです。パーツリストがあればいいのですが・・。
- 499 ：774RR：2016/02/16(火) 14:38:57.24 ID:m0k7QbGZ.net
- レブルのエンジン乗っかってるのに
純正メーターのタコが動いてるのと
純正マフラーがついてるのを
見かけて研究用に買ってみたんだけど
なるほど納得したあとに要らなくなった
ばらして売るかまるごとオクに出すか
迷うな
- 500 ：774RR：2016/02/16(火) 19:47:41.07 ID:6f2mHaO0.net
- >>498
パーツリスト見たけど分からん。
フレーム、三つ又、リヤフォークの部品番号は前期と中期で違うね。
- 501 ：774RR：2016/02/16(火) 22:09:43.82 ID:IZGB0VFI.net
- スタンナー125やフォーチュンウイング125は、このスレで良かったですか？
フォーチュンウイングは、FIなのでいいかな？と思ってますが、買っても大丈夫なインド製品ですか？
- 502 ：774RR：2016/02/20(土) 21:08:32.37 ID:I9J1R4yP.net
- CB って何の略？
- 503 ：774RR：2016/02/20(土) 22:25:05.83 ID:E63v36bF.net
- CluBman
- 504 ：774RR：2016/02/21(日) 11:07:23.09 ID:tPrJ3VEr.net
- ほんとに？何の会員？
- 505 ：774RR：2016/02/21(日) 12:44:47.39 ID:3h09jsGL.net
- 諸説あるが、バイクの型式をＣで始めたのが発端で、輸出（America向け）をＡにしたので
国内向けをＢにしたとか、市販モデル改造のクラブマンレース向けにＣ71なんかを改造したので
CAの次だからCBにしたとか、「シービー」の語感が良いからだとか色々ある。
- 506 ：774RR：2016/02/22(月) 17:46:28.83 ID:alyVbMQv.net
- CuB
- 507 ：774RR：2016/02/23(火) 22:44:39.31 ID:zhKUVxFe.net
- 勉強になります
- 508 ：774RR：2016/02/24(水) 12:50:06.55 ID:hcfd+sQo.net
- どっかに動くCB125JX、落ちとらんかのぅ
- 509 ：774RR：2016/02/25(木) 13:16:23.75 ID:2v4uIOnH.net
- もてぎのコレクションホールに1975単気筒が展示してある。新車同様。
- 510 ：774RR：2016/02/27(土) 06:53:52.59 ID:ky9E51bl.net
- キャブ清掃、同調、マフラー交換、何しても１万回転で頭打ちﾍ(ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ?
- 511 ：774RR：2016/02/27(土) 07:35:37.88 ID:+8TVaTxn.net
- >>510
内燃機関屋で相談する。レースマシンを組むショップでもいいかも。お知恵拝借バイバイは嫌われるので、お金用意して。
- 512 ：774RR：2016/02/28(日) 20:38:29.27 ID:GBvrvn+j.net
- >>510
それは何速目での話しかな？
まさか、５速に入れての話じゃないよね？
- 513 ：774RR：2016/02/28(日) 21:03:22.38 ID:XfXw7lmq.net
- >>512
どのギアでもです
- 514 ：774RR：2016/03/01(火) 21:51:27.48 ID:qOrhcqav.net
- CB125系
YB125系
GN125系
どれを買っても走りや始動製は同じレベルですか？
- 515 ：774RR：2016/03/01(火) 22:52:58.27 ID:/C8r7QL8.net
- その中ならインジェクションのybrが圧倒的に良い
キャブならどれも一緒
- 516 ：774RR：2016/03/02(水) 08:37:23.53 ID:AquXOQq9.net
- >>514
見た目でオッケーかと。キックのない機種で始動性が少しでも悪いと不安になるのか、始動性が�と言うひとはおおいね。ロマンと安価のキャブ、高価で安定始動の最新鋭FIか悩むのも楽しいね。良い色買ってね。
- 517 ：774RR：2016/03/04(金) 21:59:59.90 ID:vNtdAs10.net
- ホンダのHPの「Rider's Voice」に綺麗なオレンジのCB125JX(1975)が載ってたな。
フルレストアだと思うけど、いくらかかったんだろ。
- 518 ：774RR：2016/03/04(金) 22:25:47.60 ID:Bt82YTGU.net
- >>517
1/16 のことなら未再生原形車って感じじゃない？
フルノーマルがいいね。
- 519 ：774RR：2016/03/06(日) 04:12:34.21 ID:nf81aajD.net
- 片道15キロの通勤メインでCG125を検討してます
スレをざっと見ると細かい不具合がちょこちょこあるみたいだけどバイク初心者でも扱えますかね？
ちなみに以前はst250乗ってました
- 520 ：774RR：2016/03/06(日) 10:00:20.99 ID:ESsMUDxD.net
- >>519
五羊本田のＣＧ125 OHVに乗ってます。片道12キロを通勤で使用しています。ロータリーのシーソーシフトだけど慣れれば問題なしです。シフトインジケーターもあるし。
細部の作り込みは多少大味だけど実質機能は全く問題なし。この春から３シーズン目で6300キロくらい走ったかな。
空気圧不足でパンク１回。あとはオイル交換と油脂補充、タペットクリアランスの調整くらいですか。OHVなのでカチカチとノイズがあったりしますが、動弁機構らしい音と思えばそんなに気にならないです。
チョークレバーを二段引き上げて、さらにチョイとアクセルあけてセル回せば始動。いままでにエンジンが掛からないでバス通勤とか一度もなしです。
最後まで迷ったのはヤマハかな。そっちは乗ったことないので、何も言えませんが。
- 521 ：774RR：2016/03/06(日) 12:54:34.06 ID:nf81aajD.net
- >>520
大変参考になります。ありがとうございます
- 522 ：774RR：2016/03/07(月) 15:48:19.96 ID:OnCpnNcW.net
- 買うバイク屋は整備してくれそう？
- 523 ：774RR：2016/03/07(月) 16:45:16.96 ID:usNO5bRj.net
- ヤフオクの中華フロントサス使ってる人いる？
- 524 ：774RR：2016/03/09(水) 12:42:25.81 ID:iLJVu6tz.net
- ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
ミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど
- 525 ：774RR：2016/03/09(水) 16:33:20.85 ID:gR3gQ8Mj.net
- cb125tひさびさにのってみたけど
静かで、振動少なくていいね
プラグコードをさゆうまぐれでまちがえてつなぐと
マフラーからバンとすげーおとがして、
エンジンがかからないので、おきおつけお
カムチェーンテンショナーの交換は2度としたくないくらいバラさないとだめですね
- 526 ：774RR：2016/03/15(火) 20:27:34.37 ID:pZV2OhjC.net
- お前たち、そろそろ冬眠から目覚めろよ～
- 527 ：155：2016/03/17(木) 22:10:04.11 ID:8gEcaNyj.net
- このところようやく暖かくなってきたから天気の良い日はCB125Tで通勤している。でも、来月から転勤で電車通勤になってしまう。残念。
- 528 ：774RR：2016/03/19(土) 00:13:24.67 ID:S9XoKYaq.net
- タイヤがめっちゃ細いのが気になるんだけど、急制動でスベりませんか？
ワンサイズ太いのに変えれますか？
- 529 ：774RR：2016/03/19(土) 01:32:58.57 ID:Aj/wAz2p.net
- 山が残ってるタイヤで滑ったことはないなぁ、擦り減ってくるとリアが少し滑りやすくなる程度
リアは120/90-18までならいけるよ、制限はあるけど
- 530 ：774RR：2016/03/19(土) 08:19:46.89 ID:hgplO/lQ.net
- >>528
パワーハ喰われるから、昔からあの太さだぞ。タイだともっと細くする。
- 531 ：774RR：2016/03/20(日) 17:10:04.40 ID:/QOEaTp0.net
- 不人気車のってると自分と同じ車種とすれ違ったりするとき嬉しくなるよな
- 532 ：774RR：2016/03/20(日) 17:32:19.38 ID:xHmwHuzA.net
- 未だ自分のと教習車以外で生のCB125Tを見たことがない
- 533 ：774RR：2016/03/20(日) 23:25:08.69 ID:OgabtFnn.net
- 都心じゃ、うじゃうじゃいる。
- 534 ：774RR：2016/03/21(月) 11:36:30.42 ID:gdJC1iM+.net
- たまに見るくらいでうじゃうじゃはいねーだろ
- 535 ：774RR：2016/03/22(火) 23:07:10.52 ID:Axe74hQS.net
- そろそろブレーキ修理して、冬眠終了するかな。
よっこらしょっと。
- 536 ：774RR：2016/03/25(金) 13:15:49.85 ID:FX9eSc2p.net
- サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
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校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応ランドセル）
- 537 ：774RR：2016/03/27(日) 10:24:27.80 ID:19NGjuYH.net
- 最近、元教習車のCB125Tを手に入れましたが、Fスプロケが14Tなので
丁上げしようと思います。15T、16Tのいいところを教えて下さい。
- 538 ：774RR：2016/03/28(月) 12:01:25.71 ID:x+XROmbn.net
- リアは標準の42Tだとすると15Tで標準、5速60㎞で6000回転、良くも悪くも安定
16Tだと約5600回転だからこっちのほうが巡航時の振動は少ないかもしれないけど
パワーが落ちるから街乗りだと辛くなるかも
- 539 ：774RR：2016/03/29(火) 02:19:45.31 ID:ufrOhgma.net
- スプロケは15丁でいいと思う
エコランするなら16丁もしくは17丁
リアスプロケの固定方法が独特で若干うねりやすいところがいいね、
- 540 ：774RR：2016/03/29(火) 14:31:18.79 ID:1JRUwpLq.net
- 233化しようとして新しく１台手に入れたけど
思ったより程度良くて手が出せぬ
>>537
街乗りで60km位までしか出さないなら14が楽
発進加速もしゃきしゃき走れるけど
教習仕様だと60kmで7000回転近いから
長時間は乗りたくないかも
16.17は巡航が楽だけど加速と坂道発進が
かったるくてツーリングに使うとか
燃費とか走行中の音、振動を
気にするならこれでも。
15はなんとなく間をとった感じ。
使い方に合わせてどうぞ。
- 541 ：774RR：2016/03/29(火) 23:56:38.06 ID:FlAlz+AF.net
- 修理も終わって、これで乗れると思ったら・・・
週末は雨かいなorz
- 542 ：774RR：2016/03/30(水) 09:34:59.38 ID:Bv4y6YtT.net
- 預けていたバイクを受け取って、オイル交換したんだが、風強くてな。オイル投入口から砂ぼこりが入ったと思う。札幌は冬のあいだ雪に閉じ込められていた砂塵がこの時季に舞うんだよね。エンジンに影響ないのは分かっていても気分よくないわ。
- 543 ：774RR：2016/04/04(月) 14:55:01.75 ID:MwND8OrI.net
- 再販してほしい
- 544 ：774RR：2016/04/07(木) 01:08:39.12 ID:q3PyjrFL.net
- 今の排ガス規制・騒音規制をクリアするにはFI化は必須だろう。
性能の安定化を図るには水冷化も必要。NEW CB125T 50万で年間2,000台。
- 545 ：774RR：2016/04/07(木) 09:30:47.38 ID:WFO73Qhj.net
- シートが薄い&細いんで自分みたいなデブが乗ると50㎞から尻が痛い
アンコ盛りでも頼もうかな
- 546 ：774RR：2016/04/11(月) 00:52:36.86 ID:+nvd/0DK.net
- スイングアームのリンクカラーが抜けねえ…
片側は何もしなくてもヌルっと出てきたが
もう片方が錆び付いてやがる
油圧プレス借りに行くかな…
- 547 ：774RR：2016/04/12(火) 08:11:48.85 ID:B8mpThZK.net
- 50km/hで振動が少なく60km/hで振動がピークに達するのは
50km/h制限の時代の設計だからかな？
- 548 ：774RR：2016/04/12(火) 15:11:09.66 ID:AJQ0/YlF.net
- 125ツインと250マルチはもう金輪際、発売できないのかね？
- 549 ：774RR：2016/04/13(水) 16:56:21.79 ID:WGG6wdUV.net
- 125ツインは海外ならバラデロをまだ作ってるんじゃない？
- 550 ：774RR：2016/04/21(木) 20:40:47.26 ID:NYUaw72z.net
- 70㌔以上で走れってことだよ。メーター読み70なら実速度は65くらい、問題ない。
- 551 ：774RR：2016/04/22(金) 21:30:05.47 ID:WuFHhOTb.net
- >>547
全く同じ状態でお手上げ。で、店に丸投げした。油圧プレスないとどうにもならない固着。
- 552 ：774RR：2016/04/22(金) 21:31:04.58 ID:WuFHhOTb.net
- >>546 だった
- 553 ：774RR：2016/04/23(土) 12:44:57.62 ID:9wsxnsF5.net
- >>510
点火系調べてみる事をお勧めする。
プラグ替えるだけじゃだめ。プラグキャップをコードから抜いてみてね。
接点が緑錆で終わってたらコードを5mm位切り詰めてNGKあたりの新品キャップに替えてくれ。
高回転で失火するようならたいがいそれだと思う。
>>551
プレスで抜くとアーム側に圧入されてる銅カラーも一緒に抜けちゃう事あるから注意してね。
新品入れてもなんかガタガタなんですが、みたいな話が出たら、古いブッシュに銅カラーがくっついて
抜けちゃってる可能性大。
- 554 ：774RR：2016/04/23(土) 12:58:12.85 ID:9wsxnsF5.net
- 銅カラー抜けちゃうと直すのがすごく難しい。グリスが保持できるように内側に溝が切ってあって、
確か1mm位しか厚みが無いから、ブッシュにくっついちゃってるともう外せない可能性大。
俺が店でブッシュ抜いてもらった時は、いざ組もうとした時おかしなことに気が付いた。。。
もう元のブッシュ捨てられちゃってて、ブッシュからカラーだけ抜く事できるかはわからずじまい。
カラーは単体部品で入手できず、元通りに直す方法がないから、加工屋さんにアームを投げて、
シャフトと同径のニードルベアリングが入るように穴の拡大加工してもらうしかない。
何をやればいいかは「ユニトラックのベアリング化」でggr。
もしかしたら加工しなくても同じ事ができるサイズのベアリングがあるかもしれんけど。
- 555 ：774RR：2016/04/23(土) 21:23:24.89 ID:o2od453Q.net
- ホント唯一にして最大の弱点だよなぁ
- 556 ：546：2016/04/24(日) 04:01:06.84 ID:YYVc4dDC.net
- >>551-552
3日ほど556吹いて叩いたらシャコ万で抜けたよ
中古リンクに綺麗目なカラーついてきたから、スリーブ内側をペーパーで馴らして入れ換え予定
次からは定期的にバラしてグリスアップしないとなー
- 557 ：774RR：2016/04/24(日) 16:42:21.25 ID:JKnrW4u3.net
- リアサスのグリスアップをしようとしてマフラーを外そうとしたら
スタットボルトが錆びきっていて外そうとしたら折れた
どうにか残った部分は外せたものの他も折れそうで怖い 店に任せようかな
- 558 ：774RR：2016/04/24(日) 18:00:44.56 ID:JP2Cgbfs.net
- >>557
フレームにマフラーを固定しているボルト？
- 559 ：774RR：2016/04/24(日) 18:01:33.46 ID:JP2Cgbfs.net
- 理解した。エンジンとマフラーの間ね。
- 560 ：774RR：2016/04/26(火) 23:52:43.25 ID:e5jGH+sF.net
- 広州本田のcb125ってどうなの？
ybrより安いから迷ってる
- 561 ：774RR：2016/04/27(水) 00:33:41.13 ID:wJXO0kZh.net
- >>560
cb125 ４速
で検索するといいよ。Route66ってサイトにあった。
- 562 ：774RR：2016/04/29(金) 07:57:56.08 ID:5M6ja0W7.net
- テスト
- 563 ：774RR：2016/04/29(金) 17:18:13.15 ID:Gq16bGpF.net
- 五羊CGに乗ってる俺からしたら国産にしとけとか言えない
- 564 ：774RR：2016/04/29(金) 18:08:36.75 ID:Gq16bGpF.net
- 国産にしとけとしか言えない
しが抜けると意味が逆やん・・・
- 565 ：774RR：2016/04/30(土) 01:11:56.33 ID:vvwp+ntT.net
- >>563
五羊ＣＧになにがあったの？今走行何キロですか？
- 566 ：774RR：2016/04/30(土) 10:58:10.03 ID:nR0b97r8.net
- 単に部品入手で苦労してるだけですよ
- 567 ：774RR：2016/05/01(日) 04:09:39.04 ID:TbhUZ6Vw.net
- キーオフにしてエンジンの回転が低回転から止まるまでの間
カンッカンッカンッって音がするんだけどなんだろう
エンジン切った後に鳴るマフラーの音ではないみたいだけど
- 568 ：774RR：2016/05/01(日) 12:39:08.88 ID:NUhsb+rU.net
- >>566
自分も五羊ＣＧに乗ってるから気になるんだが、どこの部品を手に入れようとしてるの？ぜんぜん思い当たらなかったから、なにも用意していないんだが....
- 569 ：774RR：2016/05/01(日) 12:41:37.94 ID:NUhsb+rU.net
- >>567
エンジン停止するまでに2回も打音がするの？たまにガチッと音がしてから止まるのはバルブ関係だと思う。ホンダのRFVCでも鳴っていたし異状ではない。カンカンねえ。
- 570 ：774RR：2016/05/01(日) 13:58:56.74 ID:ghvhp1lN.net
- >>568
アクセルワイヤーとかエアクリとか
- 571 ：774RR：2016/05/01(日) 14:00:08.22 ID:ghvhp1lN.net
- というか国産CGと五羊ＣＧの違いが整理されてるブログとかないかなあ
- 572 ：774RR：2016/05/01(日) 18:11:13.37 ID:o4ElbegD.net
- >>571
それあるといいんだけど無いんじゃないかな。興味本位でポチって落札した国産ＣＧエンジンがあるのでいつか載せかえてみたいんだよ。
- 573 ：774RR：2016/05/05(木) 17:14:33.83 ID:Tzdx+xHo.net
- 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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- 574 ：774RR：2016/05/10(火) 01:26:17.15 ID:etWGWMwo.net
- 五羊CGじゃないけど、赤白タンクのCBF125でタンクの接合部からの
燃料漏れに苦労してる人は見た事あるよ。
合わせ面の溶接の技術がまだまだ今一つみたいね。
国産だとタンク側面のブラケットとかくっつけてあるところにクラック入って漏れるのは時々聞くけど
接合面自体から漏れてきたってケースはあまり聞いたことがない。
漏れたらタンクシーラー入れてコーティングしちゃえばいいだけの話なんだけどね。
- 575 ：774RR：2016/05/10(火) 18:24:13.93 ID:6ROQqgNc.net
- 中華ホンダは中華ヤマハや中華スズキより、いくないの？
- 576 ：774RR：2016/05/10(火) 20:34:29.28 ID:AxQX6Sl4.net
- ホンダの中国工場もいくつかあるからね
日本向けカブを作ってる工場は管理しっかりされてるかもしれない
- 577 ：774RR：2016/05/16(月) 10:00:16.68 ID:jYGDufzx.net
- 非正規輸入バイクは、当たりハズレあると思っていたけど、自分のは当たりだった。走る曲がる止まるは普通のクオリティだったよ。
ただ日本人的な細やかさはないけどな。例えば後ろから見たときに、シートのロゴがなんか曲がってるとか、キャリアが歪んでねえか？とか諸々。
おそらく日本人以外の大多数は問題視しないようなことが大半だな。困ったときに泣き言を言わずに自分で調べて部品の調達から、組み付けをやるくらいの基本知識あれば問題ないでしょう。
大陸では実績のあるものをこっちに持ってきてんだから、なんとかなるもんだよ。
- 578 ：774RR：2016/05/16(月) 12:45:19.64 ID:jYGDufzx.net
- 東南アジアでタイ製のカブと中華コピーのカブ(ロンシンとかリーファン)だと倍くらい価格差があるのに、タイ製のを選ぶらしい。修理費を考えればホンモノのほうがいいんだとさ。
- 579 ：774RR：2016/05/18(水) 12:11:51.28 ID:cfLjPWHS.net
- 近所のショップにあった新車の五羊CGを購入検討してるんだが
自分で整備できない素人では避けたほうが無難でしょうか…？
あんまり懐に余裕もないし悩んでます。
季節ごとにキャブ調整とかせにゃならんようなら困る
- 580 ：774RR：2016/05/18(水) 12:33:24.32 ID:mnJTFdkY.net
- そのショップが整備やってくれるんなら問題なくね？
- 581 ：774RR：2016/05/18(水) 12:51:58.37 ID:g0Xn+D7E.net
- >>579
五羊CG乗ってるけど、季節ごとにキャブ調整はしないな。ってか3シーズン目だけど開けたこともない。ブレーキライニングもカブと共用らしいから心配してない。
エンジンオイルは自分で替える。チェーンはオイル交換で余ったオイルを点検口からスポイトで垂らしてる。後は、チェーンの張り調整とワイヤーの給脂とパンク修理か。
CGはたしかＣＢＦ系のOHCのもあると記憶しているが、OHVの方なら年に一回くらいはバルブクリアランスの調整をしたほうがいいかも。少なくても6000キロに一回はやりたい。やらなくても走れるけどタペットノイズは出るよ(調整してもすこしノイズ多め)。
あとパンク修理も自分でやった。それくらいかな。タペット調整は、ネットにいくらでも情報あるから、ソケットレンチとディープソケットと隙間ゲージを買えば全然やれる。
ヘッドライトを丸いのに交換したら80年代のバイクみたいになってサイコーだよ。
- 582 ：774RR：2016/05/18(水) 13:00:28.20 ID:g0Xn+D7E.net
- 読み落としていたけど、ショツプで販売した車輌ならいくらでも、面倒みてもらえる(要確認)。さっき書いた内用を全部丸投げしてもいいわけで。しかし金ないなら勉強してやってみるといいよ工賃払うくらいなら工具買ってやってみればいい。
- 583 ：774RR：2016/05/19(木) 13:28:44.65 ID:/8zzdErN.net
- 皆様どうもありがとうございます
中華だからと思って気構えすぎていました。
オイル交換やチェーンのメンテなどは一応自分でできます。
前向きに購入にむけてがんばります
- 584 ：774RR：2016/05/20(金) 13:00:05.09 ID:cVzXLKkR.net
- 俺みたいにヤフオク入手だと詰むけどなｗ
- 585 ：774RR：2016/05/21(土) 01:27:20.89 ID:caC+2CtH.net
- このバイクひょっとして高回転多用したほうが燃費いいのか
5速ばかり使うようにしてた時は25km/lだったのに
2,3速で高回転多用するようにしたら30km/l以上出るようになったわ
用途も使用頻度も以前と変わらないにも拘らずだ、ちょっと驚き
- 586 ：774RR：2016/05/21(土) 02:36:06.16 ID:e69Y3F/E.net
- >>584
ヤフオクで入手したＣＧになにがあったの？
- 587 ：774RR：2016/05/21(土) 08:09:07.44 ID:CoGJy9em.net
- >>585
結果的に一番効率のいいトルクバンドあたりを多用しているのかもしれない
- 588 ：774RR：2016/05/24(火) 18:13:21.43 ID:LEtz9IDV.net
- 昔のカタログには性能曲線が載っていて、燃料消費率も記載されていた。
トルクカーブとちょうど逆の曲線になっているのが一目で分った。
つまり最大トルクの出る回転域をキープするのが一番燃料消費率が小さいということ。
スクーターの燃費がいいのは効率の良い回転域を維持するように出来ているのが大きい。
- 589 ：774RR：2016/05/26(木) 23:27:18.17 ID:uxb/1ywW.net
- 諸先輩にお尋ねしますが、
ヤフオクによく出ている CB125T ベンリィ 軽量アルミ マフラーは、
JC06-Wに、大した加工もなく付けることができるのでしょうか？
純正品がサビサビでそろそろやばいので・・
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l351538281
- 590 ：774RR：2016/05/27(金) 01:05:42.08 ID:20RqP0+q.net
- >>589
2ヶ月ぐらい前にそれ落としたんですがとんでもないゴミでした。キズだらけでマフラーエンドの塗装はグズグズ、おまけに溶接の仕方が悪いのか曲がっててそもそも装着不能。
- 591 ：774RR：2016/05/27(金) 05:19:54.21 ID:fkKpfnGv.net
- あの店はおすすめしない。
- 592 ：774RR：2016/05/28(土) 00:08:02.72 ID:njV5jN9h.net
- >>590 591
ありがとうございました。
落とすのやめるわ。
- 593 ：774RR：2016/05/29(日) 12:23:01.34 ID:9H76a0Wm.net
- 五羊CGなんだが、流用できるクラッチ及びブレーキレバーを教えてください
- 594 ：774RR：2016/05/29(日) 13:24:48.57 ID:FPiX41KM.net
- タオバオで取り寄せしない理由は？
- 595 ：774RR：2016/05/30(月) 15:43:20.80 ID:Tps9ggol.net
- 593氏の五羊とは別なんだが、同じく五羊CG。前輪のブレーキをかけるとカラカラ異音が出始めた。走行7300キロ。ベアリングのグリスが切れていたのかも。
フロントとリアのベアリングの型番わかるひといない？ネットで調べてもアリババとかだと番号書かれてなくて困ってます。
- 596 ：774RR：2016/05/30(月) 15:47:25.04 ID:4X0Dwquj.net
- 国産ならショップに投げて金額も大したこともないのに中華オーナーは大変だな、俺も含めてｗ
- 597 ：774RR：2016/05/30(月) 15:49:29.68 ID:4X0Dwquj.net
- タオバオで五羊CGの部品を検索するときはＣＧ王で、ＣＧ１２５で検索すると熊本から輸出されたＣＧやその模倣品が出てくるから
- 598 ：774RR：2016/05/31(火) 16:39:51.24 ID:ebqeyoF+.net
- >>597
ＣＧ王、なるほどね。
ベアリングは自己解決しました。
「6301RS」でした。ジャッキで浮かせてガタないか確認したが問題ナシ。一通りライニングのカス洗って、メーターギヤ等にグリス入れた。
しかし試走前に雨になって異音が直ったか未確認。まだ異音するならもうベアリングだろうな。
- 599 ：774RR：2016/06/04(土) 19:07:57.76 ID:dlXaDAuO.net
- 中華CGのレバーはCB125Tのが流用可
yssのリアサスに交換したら乗り心地が激変
ちょっとしたダートでも苦にならない
車高が3cm上がるんで、センスタだとリアタイヤが接地、サイドスタンドだと
傾きすぎるがNS50Fのサイドスタンドが流用可
http://i.imgur.com/pNCAUPFl.jpg
- 600 ：774RR：2016/06/04(土) 19:17:42.54 ID:dlXaDAuO.net
- yssのリアサスは、330mmのハイブリッドシリーズなんだが
これは最近モデルチェンジされていて、webikeとかの一部通販サイトではモデルチェンジ前の旧製品の
写真がそのまま載っている
旧製品だとサスがチェーンケースに干渉しないが、モデルチェンジ後のものは干渉するので要注意
- 601 ：774RR：2016/06/04(土) 19:32:41.46 ID:dlXaDAuO.net
- 補足
リアサスの高低差は正確には2cmだが、俺はタイヤを前後ともワンサイズアップしてるんで
都合約3cmの差となる
それに伴い、タイヤがスイングアームや上げたセンスタに干渉するんでチェーンを1コマ追加して
センスタの干渉する部分をサンダーで削った
リアサスとチェーンケースの干渉は放置ｗ
- 602 ：774RR：2016/06/04(土) 21:09:58.40 ID:uiWL8fox.net
- >>599
素晴らしい!
メーター周りも見たいです。
- 603 ：774RR：2016/06/05(日) 17:50:31.90 ID:TAnR34BU.net
- >>599
CB125Tはフロントディスクですよね？
- 604 ：440：2016/06/05(日) 18:52:21.33 ID:icVxSR1L.net
- 以前参加宣言した者です
待望のCB125Tが納車されました
長距離ツーリングであちこち走り回るつもりです
先達の皆さんよろしくお願いします
- 605 ：774RR：2016/06/05(日) 20:24:36.04 ID:RKdmW3U8.net
- cgに乗ってるとおっさんによく声をかけられるようになった。
こないだもガソリンスタンドで声をかけられて
「懐かしいバイクだね。ホンダはまだこんなん作ってんの?」
「これはcgと言って東南アジアやブラジルとかの新興国向けに作られてるバイクなんですよ」
「へえー、そうなんだ。おじさんも昔こんなん乗ってたなあ」
「設計は3,40年前のものですが、海外では未だに現役で、これはその逆車なんですよ」
みたいな会話で盛り上がった。
- 606 ：774RR：2016/06/05(日) 23:19:54.75 ID:ugN22TPz.net
- CGはオッサンに声かけられるね。見た目が懐かしいとか話していた。先日書いたフロントからの異音、やっぱり直らなかった。ベアリング打ち替えるしかないようです。交換終わるまで気持ち悪くて遠出できない。
- 607 ：774RR：2016/06/05(日) 23:43:37.83 ID:vNYv8gtK.net
- おっさんホイホイバイクwww
まあCGの場合はおっさんが懐かしがって丸目にして乗ってるのも多い
- 608 ：774RR：2016/06/06(月) 00:02:14.28 ID:ChHVnuYJ.net
- CGは角ライトよりも丸のほうが好きだな。なによりH4バルブを使えるようになるのがイイよね。ウィンカーは四角のまんまだけどなー。
- 609 ：774RR：2016/06/07(火) 18:22:13.16 ID:fvl7Slz/.net
- >>604
納車オメ
いい色買ったな
- 610 ：774RR：2016/06/07(火) 23:48:11.47 ID:XTJEDm6U.net
- >>604
いい色買ったな
- 611 ：774RR：2016/06/08(水) 19:54:54.86 ID:lspvUHxx.net
- 初期型のCGかっこええな
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTtk9WV4HmIMHnIJa_hEvPv4JoDuZdF-nK5f7Hgns103KnQCEGXisPtLLTx
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRfWTrGrbDHLAv5U_I8VvgXJXWXhJ3DrT0glN6Eym8z6WOJ-2sTdHHNRiniVA
- 612 ：774RR：2016/06/08(水) 20:24:50.33 ID:2XT1i1LU.net
- 今のは80年代の雰囲気だからなあ。四角ライトが今でいうストファイ的な目新しさを感じたのかも。おれはガキのころから丸ライトが好きだったけど。
- 613 ：774RR：2016/06/08(水) 20:35:07.62 ID:2XT1i1LU.net
- これは熊本製だけど五羊もクランクケース周りが違うだけだけだよな。ライトを丸くするだけで、それなりに往年のCGっぽくなるね。
http://livedoor.blogimg.jp/factoryr54/imgs/a/4/a40b4209.jpg
- 614 ：774RR：2016/06/08(水) 21:08:12.37 ID:lspvUHxx.net
- 五羊CGのクランクケースはタコメーター取出し口を殺してあるよね。
なので、画像のようなオリジナル（複製品も含めて）の丸二連メーターを
ポン付けできるがタコが生かせない。
同タイプで電気式のタコがあればいいんだけどね。
http://www.motorcyclescn.com/photo/pc702802-motorcycles_meter_motocross_honda_cg125_meter_assy.jpg
- 615 ：774RR：2016/06/08(水) 21:23:49.71 ID:lspvUHxx.net
- ヤマハがモーサイでレトロチックなResonator125を出展してたがホンダも頑張って欲しい。
初期型CGにしてもCB125JXにしてもCB90にしても昔のバイクは造形美が美しい。
- 616 ：774RR：2016/06/09(木) 10:37:37.35 ID:YzCzeIjl.net
- CGいいね
aliで、部品売ってるし、欲しくなってきた
- 617 ：774RR：2016/06/09(木) 10:54:41.09 ID:8t4p0e78.net
- CB125Fもここでいいのかな？誰か乗ったことある人いる？
車重が130kgと重いけど出力11PS/7750rpm, トルク10Nm/6250rpmって
最近の原二MTじゃかなり健闘したほうだと思う FIだから低速も多少は期待できるし
- 618 ：774RR：2016/06/09(木) 16:33:45.91 ID:PvwH0ecD.net
- >>614
あの純正っぽいのは無理だが....
http://store.shopping.yahoo.co.jp/a-rianet/306.html?sc_e=slga_pla
ここらは、安いね。ただ針のデザインとかに統一性は無いけどね。
- 619 ：774RR：2016/06/09(木) 21:27:56.25 ID:4kEJsvI5.net
- 純正オリジナルにこだわるなら、CB90のトップブリッジとステーに単眼メーターの選択肢もある
でもこのメーターはJXやCB90と共通のものだけど、トリップメーターがないんだよなあ
単眼CG
https://www.youtube.com/watch?v=abRg2dQcc04
- 620 ：774RR：2016/06/09(木) 22:00:13.39 ID:ahXer5OD.net
- トリップなんて現行中華でも無いから、給油のたびにスマホでメーター撮影してるよ。ヤフーのはデザインちぐはぐだけど、この値段じゃ文句言えないよな。
- 621 ：774RR：2016/06/09(木) 22:39:34.11 ID:FXCIJ1Qk.net
- 618のようなミニメーターならタオバオだとインジケーター付きで約半額
タオバオでいろいろまとめ買いしなさい
- 622 ：774RR：2016/06/09(木) 23:23:52.93 ID:md4ZhyBs.net
- 250のオフロードバイクなら耳で回転数を想像するのも出来なくはないけど、ギリギリまで回転あげる125だと回転計は大事。タオバオ避けて通れないよな。どこか参考になるサイトある？ebayとかなら使ったことあるんだが....
- 623 ：440：2016/06/09(木) 23:28:56.71 ID:QzX+4WeN.net
- >609
>610
ありがとう
色も角ライトも弁当箱も気に入ってます
- 624 ：774RR：2016/06/10(金) 00:06:03.05 ID:zJhKGk1p.net
- >>617
探しかたが悪いのかもしれないが、どこでFiのCBF125が売られていたの？
独立してスレがあるからそっちの方がオーナーいるかも。
【ホンダ】CBF125 6台目【中国】 [無断転載禁止]2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464881532/
- 625 ：774RR：2016/06/10(金) 02:23:20.60 ID:wAcIAl0c.net
- >>624
CBF125ではなく、CB125Fだよ。
って思いつつ調べたらCB125FはCBF125の後継らしいからそっちのスレのほうがあってるみたいね
- 626 ：774RR：2016/06/10(金) 18:55:13.57 ID:2ZZNh/Yq.net
- >>617
このスレの前スレに試乗した人がいた
【ホンダ】CBF125 5台目【中国】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442422255/
555 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2015/05/20(水) 22:31:07.04 ID:ySbSpgK/
ＣＢ１２５Ｆ試乗してきた
インジェクションだけあって始動性いいね
乗り味はＣＢＦ１２５とあまり変わらない
出足が若干スムーズな気がした
- 627 ：774RR：2016/06/12(日) 10:01:39.48 ID:Hsf7xP+6.net
- CGのライトを丸にしたりいろいろカスタムしたいが、GNやYBRと比べてブログとかの情報が少な過ぎる。
- 628 ：774RR：2016/06/12(日) 10:42:50.00 ID:aOqxNyW0.net
- >>627
ブログの情報がないと自分で試行錯誤できないタイプ？
- 629 ：774RR：2016/06/12(日) 10:53:41.06 ID:WmfSCCvm.net
- >>627
ヘッドライトは川崎250TRのをヤフオクで買ったよ。
純正角ライトには配線が詰まっているので、小さいライトにするならハーネスの線を切り詰めないと余りそうなのと、飽きたら角目に戻したいから。
道の駅とかで声かけてメジャーで測らしてもらうといいよ。
バルブのワット数は上げてないから、配光は改善しても暗いけどなー。しかし無改造ノーマルにみえる所が気に入っている。
- 630 ：774RR：2016/06/12(日) 11:03:14.38 ID:WmfSCCvm.net
- >>627
ヘインズの整備マニュアルがPDFであったりするから、試行錯誤の前のネット(ブログ)漁りを怠るなよ。FTRとかエストレヤとかいろいろ合うかもよ。
- 631 ：774RR：2016/06/12(日) 12:31:48.15 ID:kX7A+jWH.net
- ライト交換ごときで悩んでて維持するだけのスキル大丈夫か？
- 632 ：774RR：2016/06/12(日) 18:58:25.23 ID:6u+BUItH.net
- 俺はCG納車時にモンキーやエイプ用の径155mmの社外品ヘッドライトとそれに合うライトステーを
オクで落として店に持ち込んで交換してもらった
しかし、ライトを丸にすると弁当箱メーターや角ウインカーや大きいいテールランプとかが気になりだして
それら電装系はドツボにハマりながらも全部自分で交換したわ
電装系は少々配線間違えてもヒューズが切れるだけだからｗ
メーターまわり
http://i.imgur.com/CrRVkUil.jpg
CGのレバーはちびT用の左レバーが使えるんだよ
ちびTの左レバーを2本買って、右は上下反転すれば使える
キタコやキジマの社外なら安いし、メッキも選択できる
タオバオだとホルダー付きで左右セットで500円だけどｗ
- 633 ：774RR：2016/06/12(日) 20:09:50.06 ID:ucHvFEkJ.net
- スキルの心配なんてしても仕方ないしな。作業内容や注意点を確認したら、あとはやる。自分のバイクなんだから、カッチリやればバイク屋と変わらない又はさらに丁寧な整備ができるよ。
新車のときグリス入れたの？と疑問になる箇所もあるから、出来ることが増えると楽しいよ。
外野は気にするな。自分のバイクに責任を持って整備する。それだけだ。
- 634 ：774RR：2016/06/12(日) 20:28:13.15 ID:ucHvFEkJ.net
- >>632
おお中華CGの弁当箱なしライトとウィンカーのカスタム！いいなあ。面倒臭がらずにやるかな。タンクは買ったときのまま？なんか形状や警告ステッカーが違うように見えるけど。
- 635 ：774RR：2016/06/12(日) 21:41:32.66 ID:6u+BUItH.net
- >>634
タンクはタオバオで購入したもので、コーションラベルは中国語の文字が気に入らないんで
剥がそうとしたら一緒に塗装まで剥げてしまった。さすがは中華クオリティーｗ
それで、適当にパソコンで印刷して貼ってるだけ
でもこの英語のコーションラベル、ハッタリがきくきくｗｗ
- 636 ：774RR：2016/06/12(日) 22:56:38.29 ID:rzikQYp5.net
- >>632
自作コーションラベルいいですね。キーはどうしてます？
- 637 ：774RR：2016/06/13(月) 05:57:11.62 ID:rgeIDPd4.net
- CGはカムギアトレーンみたいな音する形式ありますよね。
何でだろう。
- 638 ：774RR：2016/06/13(月) 13:40:24.83 ID:Atlth946.net
- CGもOHCとOHVのがあるけど、カムギヤトレインの音か。中華OHVではそんな音を聞いた記憶がないな。
http://youtu.be/UiIQWjcRPBU
ほぼこの動画と同じ音。ここまで吸気音はしていない。冷温始動だからノイズが小さいけど、通常の油温になるともっとタペットのカチカチ音が増えるんだと思う。
- 639 ：774RR：2016/06/13(月) 14:44:49.44 ID:n6ROdqTx.net
- 中華OHVはアメリカンバイクみたいな音が気持ち悪い
- 640 ：774RR：2016/06/13(月) 15:00:53.03 ID:Atlth946.net
- たしかにそう。この動画のアメリカンとエンジン音はソックリだよ。
http://youtu.be/o5DMgbni_Do
- 641 ：774RR：2016/06/13(月) 21:53:22.24 ID:rgeIDPd4.net
- こんな音です。
https://youtu.be/Xadd1kLCDxc
- 642 ：774RR：2016/06/13(月) 23:03:02.14 ID:Atlth946.net
- >>641
どこの部分がそのような音を作るのかしらないけど、YB125SPやCBF125の動画でも似たような音を出していたので、OHV特有のものではない気がします。
http://youtu.be/kHVUZEx_4FE
- 643 ：774RR：2016/06/14(火) 05:18:26.86 ID:LkqT+Qw9.net
- >>642
cbf ybも良い音するなあ。2台目に欲しくなったわ。
- 644 ：774RR：2016/06/14(火) 14:31:38.36 ID:WGB2I4be.net
- >>632
おー、ブレーキ、クラッチレバーの情報ありがとうございます！
あと、すいませんがサイドグリップで流用できるものはあるでしょうか？
- 645 ：774RR：2016/06/18(土) 09:23:18.84 ID:HYY/t+CW.net
- >>636
キーはこんな感じ
http://i.imgur.com/DgEqPMal.jpg
フレームにあらかじめキーステー取付け用のネジ穴が切ってあるので
JXやCB90のステーをポン付けできる
キーシリンダーはシャリーの社外品なんで、キーは元のタンクキャプ用と2個持ち
>>644
サイドグリップについてはよう分からん
- 646 ：774RR：2016/06/21(火) 22:15:58.08 ID:bgE3VoWB.net
- >>645
非常に参考になります。キーをフレームに移設できればメーターのバリエーションが色々と広がりますね。
CB125Tのクラッチレバー、CGの左右ハンドルに無事装着できました。ありがとうございました。
- 647 ：774RR：2016/06/27(月) 12:45:11.20 ID:21Brlzzn.net
- CGのサイドグリップですが、問い合わせたら純正の在庫がまだありました。
5031-6383-000 1,703円
在庫が残り僅かのようなんで、必要な方はお早めに。
- 648 ：774RR：2016/06/28(火) 17:37:14.35 ID:g2RH85ej.net
- 中華Hanway Raw 125
なかなかの纏まり様だな～
国産もこういうの作れば売れるのにな～、まったくセンスがない
https://www.youtube.com/watch?v=5yUEhPaUGNI
- 649 ：774RR：2016/06/29(水) 17:42:51.58 ID:UB8s/5Th.net
- 国内現行の小排気量車はグロムやZ125とかのストファイ系ばかりでおもしろくないんだよなあ
JXのようなクラシカルなスタイルが逆に若者やおっさんホイホイ的な意味で受けると思うんだが
- 650 ：774RR：2016/07/01(金) 12:51:18.03 ID:DViFZah1.net
- レゾネーター125出るといいんだけどねぇ
- 651 ：774RR：2016/07/01(金) 13:22:39.38 ID:SMF+FIo6.net
- いいけどSRのスタイリングは別に好きでもないんだよな
なんかステレオタイプでね
- 652 ：774RR：2016/07/01(金) 23:46:37.34 ID:4ZTOqcfQ.net
- ステレオタイプだからいいんだよ
新しさとか奇抜さとか求めてないんだよ
という人や
カスタムベースが個性的でどないすんねん
というような人たちのバイクですよ
- 653 ：774RR：2016/07/02(土) 20:12:47.77 ID:IclE1vle.net
- >>651
角ヘッドライト、弁当箱メーターのちびTやCGが非ステレオタイプでいいのですね
よく分かります
- 654 ：774RR：2016/07/04(月) 11:39:06.70 ID:l0G7wEXh.net
- >>652
納得
- 655 ：774RR：2016/07/07(木) 08:10:14.73 ID:ocbCuNiu.net
- CBの名前が付いた初めてのスポーツバイクCB92の末裔CB125Tが、角型ヘッドライト・弁当箱メーターで
最終型になったのは極めて残念。ドリーム50みたいに復刻版を出してくれないかな。
- 656 ：774RR：2016/07/07(木) 16:25:33.50 ID:DQfQCBxY.net
- ヘッドライトは丸
出そうにも騒音規制で無理かと
- 657 ：774RR：2016/07/07(木) 21:38:24.30 ID:+8d/qU/X.net
- あの弁当箱とか四角ライトとかがものすごく80年代してるから好きです
- 658 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 11:37:09.43 ID:svWN086N.net
- JX.T.Sレーサー作るならどれがベースとしてオススメでしょうか？
パーツの手に入り易さ、チューニングパーツの有無も含めてお願いします。
- 659 ：774RR：2016/07/14(木) 20:56:51.46 ID:tUZDxjjl.net
- cb125tのディスクプレートがペラペラになったので、750Fのに換えようと
思っているのですが、
ホィール側に入れるカラーのサイズ知っている人がいれば教えてください。
内径8mmはわかるのですが、外径は？長さは？
取り付けボルトは8mmだと思いますが、750Fのを付ける場合、長さ何ミリの
ものを準備すれば良いでしょうか？
ノギス持ってないので・・・・
- 660 ：774RR：2016/07/15(金) 20:51:48.59 ID:DCmysrps.net
- >>659
オラは、ローターの穴を拡げて750Fのボルトを使えるようにしただよ。
その方が、手っ取り早いべ。
- 661 ：774RR：2016/07/16(土) 11:43:16.43 ID:e1dkqm7f.net
- CGL125の人ここ見てるなw
http://cgl125.blog.shinobi.jp
- 662 ：774RR：2016/07/16(土) 16:02:36.13 ID:646qWN2d.net
- >>661
ひとつ前のページのサイドバッグのシンデレラフィットわろたｗ
でもこの激安バッグ、漏れも目を付けてたけど見るからにダサいからやめたわｗｗ
- 663 ：774RR：2016/07/16(土) 16:07:53.91 ID:646qWN2d.net
- でもダサいけどビカビカに管理しててきれいで好感触だねこのCG
カラーリングもやけに明るくていい
- 664 ：774RR：2016/07/16(土) 20:56:36.93 ID:kvb/g/8P.net
- >>661
ミクシィより参考になるわ
- 665 ：774RR：2016/07/18(月) 03:53:51.20 ID:CcV6LpfZ.net
- CB125T、シートが狭くて硬くて尻が痛くなる
シートを他の車種のものと替えた人っていない？
- 666 ：774RR：2016/07/18(月) 10:37:17.93 ID:/xr8TXbr.net
- k&hで誂えるのがいいかも
- 667 ：774RR：2016/07/18(月) 14:42:17.45 ID:hg5RGlJj.net
- 座布団みたいなのを敷くのはどうですか
- 668 ：774RR：2016/07/18(月) 17:59:07.45 ID:+j0grcyv.net
- 時々立てばいいでしょう。
CD125Tのシートは全然痛くならないのが不思議だったな。
- 669 ：774RR：2016/07/25(月) 23:42:02.30 ID:4L/jamjt.net
- ほしゅ
- 670 ：774RR：2016/08/02(火) 13:58:54.86 ID:Esa7HTj/.net
- 87 XL125Rを手に入れました。基本的には静かなエンジンなんですが
発進時や加速の初期段階、つまり負荷がが掛かったときに「カタカタ」
のような「カラカラ」のような音がします。
エンジン回転をやや高めでクラッチ繋いだり、エンブレや空吹かしだと
気になりません。どこか悪い部分があるのでしょうか？それとも低回転
で負荷が掛かりすぎているだけでしょうか？
- 671 ：670：2016/08/02(火) 14:01:29.83 ID:Esa7HTj/.net
- あ、ちなみにノッキングの音ではないと思うのですが。
- 672 ：774RR：2016/08/02(火) 14:18:05.00 ID:nR2PrvZ8.net
- いつからXLのスレになったのだろう
- 673 ：774RR：2016/08/02(火) 14:44:15.64 ID:oUceCA+h.net
- ＣＧやＭＣＲみたいなショップに断られるようなバイクじゃないんだから丸投げすりゃいいのに
- 674 ：774RR：2016/08/02(火) 16:02:45.96 ID:6/cYNjLp.net
- 五羊CGキーシリンダーが不調で、メーターと灯火類とセルが機能しない。キック始動してキーを愛撫したら直るんだが、最近２０秒くらい弄らないとらめー。
- 675 ：774RR：2016/08/02(火) 20:41:43.93 ID:V9648VLA.net
- >>670
当方中華CGですが、3速のときだけカタカタと音がします
ちなみにエンブレ時には音はしません。チェーンケースやスプロケカバーに
チェーンが接触していると思い、それらを外して走行しても3速のときだけ音がします
ミッションギヤ欠けかなと思いますが、皆さんどうでしょう？
- 676 ：774RR：2016/08/02(火) 21:39:26.82 ID:6/cYNjLp.net
- >>675
3速に入れたどのタイミングでカタカナなるの？いま想像してみても思い当たらないな。
- 677 ：774RR：2016/08/02(火) 22:28:47.98 ID:V9648VLA.net
- >>676
今、約2.5万キロ走行してますが、カタカタ音が発生したのはここ最近です
普通に3000から4000回転位で1速、2速、3速と加速していくと3速で異音がします
3000から4000回転位ではカ タ カ タ カ タ カ タ..........
3速のまま6000回転位まで回すとｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ.......と回転数に応じてカタカタ音も
早くなります
チェーンの張りやスプロケとかは問題ありませんし、特定のギヤだけで異音がするというのは
やはり3速のミッションギヤが怪しいと思っています
- 678 ：774RR：2016/08/02(火) 23:56:02.84 ID:l7wWKJA8.net
- >>677
そうか。さっき走ってきたけど、３速で異音は感じなかった。と言ってもまだ9000キロなんだが。
CGの変速機のパーツを買うとか、普通の消耗品をタオバオ購入するよりハードルたかいよな。
そもそもパーツリストがタオバオだと見つからないという。
- 679 ：774RR：2016/08/03(水) 11:51:45.79 ID:opOscjmv.net
- http://chinamart.jp/taobao_item?iid=40480448545&key=a7e91cfe47a3af91c3e57d1454f6f579
- 680 ：774RR：2016/08/03(水) 12:03:32.38 ID:opOscjmv.net
- 「reparaturanleitungcg125.pdf」をDLすれば大体わかるぞ
- 681 ：774RR：2016/08/04(木) 20:15:09.91 ID:WVKJDOyn.net
- cb125tのアスクルナットの締め付けトルク教えて下さ
- 682 ：774RR：2016/08/05(金) 10:22:39.88 ID:A3thuSC0.net
- ぎゅっと
- 683 ：774RR：2016/08/05(金) 11:46:37.43 ID:jwn3Vq4p.net
- ふぬ
- 684 ：774RR：2016/08/05(金) 15:58:34.70 ID:kKeEzjuy.net
- リアなら66Nmとかだったはず
フロントもそんなに変わらなかったような
- 685 ：774RR：2016/08/05(金) 20:43:40.93 ID:qAiQK8cn.net
- ありがとう70で締めることにする
- 686 ：774RR：2016/08/05(金) 23:25:06.27 ID:OsD3wFoA.net
- 俺なら60だな。（締めすぎはイヤ）
- 687 ：774RR：2016/08/18(木) 17:50:17.22 ID:Jns9XETZ.net
- 新車のＣＧ１２５を買いました。
所有している４サイクルは５０から１６００まですべてＯＨＶ２バルブ。
狙ったわけではないのだけれど。
- 688 ：774RR：2016/08/18(木) 21:05:35.94 ID:ZPFmfGSr.net
- >>687
よく見てみろ
OHCじゃないか？
- 689 ：774RR：2016/08/19(金) 17:46:54.71 ID:lfGqiZ80.net
- ?
- 690 ：774RR：2016/08/19(金) 19:52:05.19 ID:9dJn00S3.net
- プロリンクの整備をしようとマフラー外そうとしたら一本ボルトが折れたorzしかも根元から
相当硬くてネジとりビットをたたきまくるもうまくいかずボロボロになってしまった
家にあったハンドドリルじゃ穴も開かないしヤフオクにはシリンダヘッドの出品ないしどうしたらいいんだ
- 691 ：774RR：2016/08/19(金) 22:19:30.97 ID:478a1EZG.net
- ヘッド外してプロに送る
- 692 ：774RR：2016/08/20(土) 01:36:45.73 ID:Okhxn12Q.net
- >>691
部品だけバイク屋に持って行ってもやってくれるのか、それいいな
一応走ることは走るけど排気漏れがひどいから走らないで済むのはありがたい
- 693 ：774RR：2016/08/20(土) 10:11:40.71 ID:P5AAwrlM.net
- ぐぐれば出てくるがバイク屋も業者に送るんだけどね
- 694 ：774RR：2016/08/21(日) 00:09:59.74 ID:cr971dBR.net
- >>690
マフラースタッドボルトは熱で晒されてるから一番良く折れるところ
バイク屋に頼めば楽勝
つかぐぐってみ、いっぱい処方箋あるよ
- 695 ：774RR：2016/08/21(日) 00:57:42.75 ID:L+VE3koz.net
- 普段から余ったエンジンオイルをネジやナットに注油してるから、固着は防止できてるみたいだった。
- 696 ：774RR：2016/08/21(日) 17:25:35.39 ID:8Acf+xZi.net
- CGﾎｽｨ･･･
- 697 ：774RR：2016/08/21(日) 18:02:49.79 ID:te9e1Hj0.net
- >>696
ほしいときが買い時。ちまちまヘッドカバー開けてはバルブクリアランス調整とか楽しいよ。
まあやってもカチカチ賑やかだけどw
- 698 ：774RR：2016/09/05(月) 00:23:21.63 ID:FReipt/T.net
- ちびTの142ccボアアップした人に聞きたいんだけどキャブセッティングどうしてる？
番手上げただけで対応できた？なんかガソリンコックがノーマルだと
タンクからのガソリン供給が足りない的なことを聞いたんだけど
- 699 ：774RR：2016/09/10(土) 14:27:50.80 ID:dpRMie3N.net
- CB125JX乗ってる方います？
あのスタイルがすごく好きで、最近状態いいの見つけたんだけど、維持するのってやっぱり難しいですか？
普段の足から、簡単なツーリングまで使いたいと思ってます
- 700 ：774RR：2016/09/10(土) 19:12:34.85 ID:plGCLnNv.net
- 壊れたときの輸送手段があれば街乗りはいける。ツーリングはレッカーの契約してないとかなり痛い出費になる。あとは部品かも。壊れたらヤフオクでまだ壊れてない中古を買って自分で替えたらいいよ。
- 701 ：774RR：2016/09/10(土) 19:24:54.45 ID:ghB/hxHG.net
- 毎日の通勤にも使うってなると、きつい感じなのかな
- 702 ：774RR：2016/09/10(土) 19:38:33.99 ID:plGCLnNv.net
- そんなひといる？通勤で旧車なら、通勤で中華のほうがまだ安心だろー。
- 703 ：774RR：2016/09/10(土) 20:07:46.16 ID:dpRMie3N.net
- すいません、
CB125JX買って通勤で使おうとしてました
- 704 ：774RR：2016/09/11(日) 19:15:15.90 ID:NX/1Aw5l.net
- JXはそのむかしプロダクションレースでワンメイク状態になるほど愛された車種
2気等のＴより走りは良かったですね
- 705 ：774RR：2016/09/11(日) 20:25:38.57 ID:X/5N1MMt.net
- そうなんですか！ますます欲しくなります
- 706 ：774RR：2016/09/11(日) 20:30:11.06 ID:NX/1Aw5l.net
- CB125JXとぬこ
https://www.youtube.com/watch?v=VMOiZqzw-wk
- 707 ：774RR：2016/09/12(月) 20:37:19.35 ID:q3HmJgGJ.net
- CB125Tのマフラーに大穴が開いていました…
オクで3000円ほどで出てる中華製っぽいマフラーに交換した方した方いますか？
- 708 ：774RR：2016/09/12(月) 23:43:19.11 ID:ZeK8oGhm.net
- 中華マフラー入れてますよ。
ノ―マルと性能は変わりません。
軽いですが溶接がちょっと雑です。
- 709 ：774RR：2016/09/12(月) 23:43:43.75 ID:ZeK8oGhm.net
- 中華マフラー入れてますよ。
ノ―マルと性能は変わりません。
軽いですが溶接がちょっと雑です。
- 710 ：774RR：2016/09/13(火) 04:04:35.74 ID:zNyjrPgZ.net
- 音は？そこ重要では？横からだけど、きっと707なら聞きたいだろうと思ってな。
- 711 ：774RR：2016/09/13(火) 12:19:11.71 ID:n5q30BZe.net
- ノ―マルより少し高い、乾いた音です。
- 712 ：774RR：2016/09/17(土) 00:40:15.06 ID:p+fEpZxQ.net
- 過去スレ見てたらCB125Tのアイドリング回転数は1300±100rpmってあった
現状2000だったから試しにいくらか回転数下げてみたら1500ですらたまに信号待ちとかでストールした
1300にするとさらに不安定に パイロットスクリューとか弄ってみたが変わらんかった
これってこういうもんなん？特に今まで不自由なかったけど故障の前兆とかだったら嫌だなぁ
- 713 ：774RR：2016/09/17(土) 21:58:35.84 ID:fMzJaMi2.net
- サービスマニュアルでは1500±100です。
- 714 ：774RR：2016/09/18(日) 14:49:39.98 ID:n4PvumJ4.net
- 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
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- 715 ：774RR：2016/09/19(月) 02:00:11.57 ID:Ts0kmKJJ.net
- CM125Tもここで大丈夫ですか
最近手に入れたんだけどどっちかっていうと
CD125系統なのかもしれませんけど
- 716 ：774RR：2016/09/19(月) 04:43:31.44 ID:z3ca5UPM.net
- 殆どの部品がCDと共通だからね～
- 717 ：774RR：2016/09/26(月) 23:56:46.08 ID:NMHmQXC8.net
- プロリンク分解したはいいがグリスに何使ったらいいかわからなかったから
KUREのシリコングリースメイト入れておいたけど大丈夫かな？
- 718 ：774RR：2016/09/27(火) 01:08:30.18 ID:9E4aPacZ.net
- リチューム石鹸系かウレア系でしょう。
シリコンは金属同士の摩耗保護には向かないし、荷重のかかる極圧部には
向いていない。
- 719 ：774RR：2016/09/27(火) 15:30:33.55 ID:Uq5MDsox.net
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- 720 ：774RR：2016/09/28(水) 14:30:25.80 ID:oY/KFBCy.net
- ちゃんぽんCB125JX買いました。CRキャブ入ってるけど6000しか回りません
これから先が長そうです…
- 721 ：774RR：2016/09/28(水) 15:53:20.28 ID:8Z3Tqb/9.net
- CRキャブを高く売って合うキャブを買えば
- 722 ：774RR：2016/09/28(水) 17:15:36.63 ID:tqBmxMtX.net
- やっぱキャブが怪しいか。しかしそもそもタコメーターが合ってないか壊れてる気もする
XL125Sのエンジンになっててギア比1:5のタコメーターついてる
振動がやばすぎて何回転回ってるとか体感で全然わからん
- 723 ：774RR：2016/09/28(水) 18:07:31.24 ID:7RAvrAD1.net
- スマホで何速で何キロでてるか確かめるとかどう？
- 724 ：774RR：2016/10/06(木) 00:10:36.50 ID:2GRH8Cxy.net
- ヤフオクの3000円ぐらいの中華？マフラーの内臓を取って、ストレートのメガホンマフラーにしようと思っているのですが、ウルサイかな？
- 725 ：774RR：2016/10/06(木) 20:33:53.48 ID:O6l0xFiv.net
- 珍走確実だな
- 726 ：774RR：2016/10/06(木) 22:38:43.41 ID:1bugsF5G.net
- 今日、信号で横に並んだのが、スーパーカブ110。
この人なんでこんなの買っちゃったのかなぁぁ
と考えてたら泣けてきた
- 727 ：774RR：2016/10/07(金) 07:59:24.91 ID:/jJtBVau.net
- http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474356076/446
- 728 ：774RR：2016/10/08(土) 00:10:16.78 ID:zk9i2T+p.net
- CS125もこのスレでいいのかな？
2気筒にしては乾燥重量が100kgを切ってる上に小柄で乗りやすそう
そのくせCD125Tより馬力も僅かだけど大きいしいいなー
と思って調べたら全然本体も部品も情報もないし早速入手を挫折した
- 729 ：774RR：2016/10/09(日) 18:31:03.54 ID:o+UFGFKu.net
- ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
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- 730 ：774RR：2016/10/18(火) 00:57:26.28 ID:Vg0fqY4Q.net
- 走行25000ｋｍ超えて、冷間始動時の白煙が大きくなっているので
一度ピストンリング交換しなきゃならんかなと考え中。
右側の方が白煙多い感じ・・
皆さんのエンジンはどうですか。
- 731 ：774RR：2016/10/19(水) 21:23:59.89 ID:E/533QiD.net
- >>730
スターターバルブはチェックした？
同じく、冷間始動時に片側だけ白煙が出る症状の犯人だった。
もっとも、温まるまでの不具合なんだけどね。
- 732 ：774RR：2016/10/23(日) 22:36:13.23 ID:Zi9b6PaT.net
- SOXのカタログに載っている単気筒のCB125Tって、あれ何なの?
- 733 ：774RR：2016/10/24(月) 17:57:33.29 ID:dpUFcLIR.net
- CL125を最近買ったのですが、どなたか指定空気圧をご存知の方おられませんか？
- 734 ：730：2016/10/26(水) 23:44:32.24 ID:VSLs+MAd.net
- >>731
遅レスでごめんなさい
キャブ周りはショップで整備してもらったので自分では調べてないんですけど、
左右の同調が出来てないってことでしょうか？
白煙は右の方が多いのは確かですけど、
両方から出ています。
リングでなければバルブシールかなって思っていました。
- 735 ：774RR：2016/10/27(木) 23:18:54.27 ID:wnNHp3hl.net
- CGL125って、CB125JXの最終型がベースなんだな。
キャストホイールに換装されててｶｯｺｲｲ。まぁ、チビTとスタイリングは共通だけどね。
ディスクブレーキだったら、もっと良いのにって思った。
- 736 ：774RR：2016/10/28(金) 21:39:31.46 ID:4hWWuwAv.net
- >>730
同調は関係ないと思うけど。
白煙は暖気が終わっても出てる？
アイドリング時だけか、スロットル開けた時？
それとも常時？
- 737 ：730：2016/10/29(土) 01:12:23.03 ID:xXocKej2.net
- >>736
冷間時だけです。
暖機している間、5分から10分は出続けています。
その間は回転を上げるとより勢いよく出ます。
周囲にうっすら漂うくらいの量です。
一度暖まってしまえば、目視ではアクセル開けても閉じても出ていません。
以下参考
マフラー出口付近はオイルが吹いたようなべたつきは特にありませんが、
6月に東北へ1000ｋｍのツーリングへ行き、帰ってからオイルを調べると
ゲージ上限まであったオイルが下限から2/5位まで減っていました。
- 738 ：774RR：2016/10/29(土) 22:11:23.96 ID:DeJLbI/I.net
- >>730
冷間時のみの症状で暖気後は問題なしなら、やっぱりスターターバルブかもね。
オイル上がりもオイル下がりも、冷間時限定ではないから。
25000kmは実走行ですか？ちびＴのエンジンは丈夫だから、へたるには早いような。
ステムシールやリングを替える前に、スターターバルブを替えてみては？
交換もキャブを外せば、あとは簡単だし。
小排気量の空冷で回るもんだから、オイルは思いのほか消費しますよ。
それにしても、1000㌔ツーなんてすごい＾＾
300㌔の日帰りツーでへろへろですわ＾＾
ちびＴいいバイクなんで、オイル管理はまめにしましょう。
- 739 ：730：2016/10/31(月) 00:29:14.30 ID:RrWBYhiT.net
- >>738
色々とありがとうございます
今年購入したばかりなので、車体の正確な履歴は不明ですが
全体の錆やヘタりは少ないので多分実走行だと思います
現状のオイルの減り具合が多いのか少ないのか分からなかったのですが、
こんなものなんですね。
オイル管理に気を遣いながら様子を見てみます。
まずはご意見を参考に、部品の在庫を確認します
でもスターターバルブの不具合で白煙が出る仕組みがよく分かりません・・
燃料が濃すぎて燃焼不良を起こすという事でしょうか
＞1000㌔ツー
と言っても三日かけての話ですから、たいしたことないんです（￣▽￣；
でも今までカブで同じ距離を走っていましたが、それよりはずっと楽ですね。
- 740 ：774RR：2016/10/31(月) 02:45:13.80 ID:BeBx4cx+.net
- むかしTz乗ってたが、3000km走ってもオイル注ぎ足しは必要無かったな。
常用回転数6000回転、条件のいい道路でたまに全開的な走り方で。
OILバカ食いって、プロリンクちびT特有の症状なのか？
- 741 ：738：2016/10/31(月) 23:22:11.11 ID:9K3uoWjz.net
- >>740
Tz,JC06の先輩ですね。 それだけの距離を走って、継ぎ足し無しっていいですね。
オイル馬鹿食いなんですか？
予備のオイル缶を持つ必要も感じないので、馬鹿食いの印象は無いのですが。
奈良の山間部の抜けて、三重県に出るルートを走るのですが、登りは低いギヤで回さないと
上がっていかないので負荷は大きいと思います。
空冷で小排気量なら、オイルは潤滑以外に冷却にも占める比重は大きいと思います。
走行時に白煙を上げるのでもないので、熱に変わっていったんだなと思ってます。
>>730 スターターバルブ不良の仕組み、理由は友人からの受け売りなので聞いておきます＾＾
- 742 ：730：2016/11/01(火) 00:42:06.26 ID:nNbXY9XR.net
- >>741
ありがとうございます
今までチョークの車両しか乗ったことが無かったので
知識不足がお恥ずかしいです
当方も>>740氏と同様の走り方ですが、
上記のようにオイルが減っています。
クランクケースが大きくてオイル量も多い割には
熱負荷が高そうな感じなので、
ブローバイになって出て行ってるようにも感じます。
- 743 ：774RR：2016/11/01(火) 22:23:36.62 ID:MedfnNL3.net
- 掃除してたらCB125T用のノーマルブレーキレバーとアジャスト付きブレーキレバー（たぶんVT250あたり向けの社外品）が出てきた。
貧乏性でかれこれ20年近く保管してんだけど、誰か貰ってあげて、、、
ノーマルの方は傷と先端ちょい削れはあるけど、大きなまがりは無い。
社外品の方は形がちょっと違う、大きな傷は無し。
需要合ったらメアド貼ります。
欲しい人にこっちからレターパックで送りつけます。
- 744 ：埼玉のしゅう：2016/11/01(火) 22:41:52.22 ID:oehiM0NK.net
- >>743
こんちわ、CD125Tレストア中なんですけど欲しいです！
結構高いんですよね～、よろしくです。
- 745 ：774RR：2016/11/01(火) 23:12:05.60 ID:MedfnNL3.net
- >>744
CD125Tってワイヤーのドラム式じゃなかったですか？
CB125Tなんでディスク用でよければ差し上げますが。
- 746 ：774RR：2016/11/01(火) 23:21:28.59 ID:oehiM0NK.net
- あ、そうでしたｗ
すごい大間違いしてしまったorz
他の人お待ち下さい、失礼しました
- 747 ：738：2016/11/01(火) 23:51:05.10 ID:fMIjfZ0C.net
- >>730
スターターバルブの件、確認しました。
スターターバルブ用のバイパスが有る訳ですが、その開口面積が狂ってると
必要以上に濃くなって白煙（かぶり気味）が出るとの事です。
左右でずれてれば、開度が大きいほうがより濃くなる理屈ですね。
もっとも、ＳＭを読んでも目視で異常があれば交換としか書いてなく、
経年数を考慮しての交換部品てなとこですかね。
話はそれますが、メンテ依頼してるバイク屋さんは確かなお店ですか？
自身の経験談ですが、Ｓ社の旧い２ストを入手した際にＳの看板を挙げた
お店にひと通りのメンテを依頼しました。
バッテリーも新品にしたのに、頻繁にバッテリー上がりを起こす。
店長に相談したところ、レクチだねとの御宣託で交換したにも治らない。
今度は発電してないのかもとエスパーされたことで、違うバイク屋
に持ち込みました。
原因は、充電系統の配線がでたらめだったそうです。
バイク屋もピンキリだなと勉強になりました。
セカンドオピニオンじゃないけど、おかしいなと思ったら他を当たってみるのも
良いかもしれません。
個人でやってるお店でも、旧車も嫌な顔せずメンテしてくれるとこが有ります。
長文失礼しました。
- 748 ：730：2016/11/04(金) 01:04:23.12 ID:NwGUr272.net
- >>747
わざわざありがとうございます！
大変参考になります。
やはり濃すぎてしまうということなのですね。
やはり経年劣化はあちこちに及んでしまうのだと知りました。
バルブを開いてやらないと始動はほぼ不可能なのですが、
開いてさえやれば大抵は一秒間、長くても二秒間位のクランキングで始動できますし、
始動直後も咳き込むような感じは無いので、
オイルを吸っている訳ではないような気がしてきました。
部品の状態を調べて、必要なら交換に臨みたいと思います。
ツインのキャブは外したことないので、ちょっと不安ですが。
>メンテ依頼してるバイク屋さんは確かなお店ですか？
割と若い方が開いているお店ですが、技術は信用しています。
持ち込みや旧車も数多くこなしている様子です。
今回はキャブをはじめとしたエンジン周りやサスペンションの全メンテを頼んだのですが、
スターターバルブの状態は聞かされていないので
もしかしたら今回は問題視されず見過ごされたのかも知れません。
ただ、結構離れた場所にあるお店です。
私の住む町には頼れるお店が見つからないので、
軽い作業は自分で行い、重作業をそちらに頼んでいるのですが
遠くて気軽に立ち寄れないのが難です。
メールで相談するしかありません・・
- 749 ：774RR：2016/11/04(金) 10:43:51.02 ID:houqwO7A.net
- ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
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- 750 ：774RR：2016/11/04(金) 17:54:08.21 ID:VISTldal.net
- >>743
すみません、ブレーキレバーの件大変興味があります。
もし良かったら、譲っていただけませんか？
- 751 ：743：2016/11/06(日) 18:12:33.90 ID:2I1j0Q5y.net
- >>750
気づきませんで、遅くなってすみません。
メール欄まで送付先をお知らせ下さい。
- 752 ：747：2016/11/06(日) 20:44:29.95 ID:XgEBiWl6.net
- >>730
頼りにしているお店が離れてるのは、ちょっともどかしいですね。
ツインキャブだからって、そんなに難易度高くないですよ。
フレームから取り出すときに、ちょっとだけ知恵の輪チックなだけです。
たまにナイトホークと間違われたりだけど（爆）
いいバイクなんで大切にしてやりましょう＾＾
- 753 ：730：2016/11/07(月) 17:30:32.24 ID:n5Jw7fuC.net
- >>752
もどかしいです。 全くです。
仕方ないので大抵のことは自分で作業しています。
失敗もしますが、なんとかなっています。
キャブだけをスルリと外せれば手軽でいいけど、
タンクやエアクリボックスまで外さないとまず無理だなと思いました。
知恵の輪に挑戦します。
やはりSM買わないといけませんね。
部品の在庫は有りましたが、
時間の都合があってなかなか手が掛けられず、
そうしてるうちに雪が積もると車体をガレージから出す事も出来なくなるので、
もしかしたら今年の作業は無理かも ( ;´д｀)
長い付き合いをするつもりなので、しっかり直します。
ありがとうございます。
- 754 ：743：2016/11/07(月) 22:51:57.74 ID:NeXFULhK.net
- 本日>>750様より発送先の連絡をいただきましたので、ブレーキレバー２本を発送いたしました。
ありがとうございました。
- 755 ：750：2016/11/10(木) 19:45:30.42 ID:mOJ1FWCT.net
- 本日ブレーキレバーを受け取りました。
この場を借りて、743様並びにスレの住人様にお礼申し上げます。ありがとうございました。
- 756 ：774RR：2016/11/16(水) 19:32:06.30 ID:ySWAv+v/.net
- ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊
- 757 ：774RR：2016/11/21(月) 02:33:55.80 ID:oZ5tRrZO.net
- ツーリング中に右側のタンデムステップ落としたorz
締め込み甘かったのかなぁ・・・
- 758 ：774RR：2016/11/26(土) 03:48:16.10 ID:cP6aXwwx.net
- このバイク5速6000～7000回転を数時間常用すると振動でとんでもなくケツが痛くなるから
周囲に民家がないようなところでは3,4速&8000回転くらいで走るようにしたら
そこそこ改善したわ エンブレの効きがすごいけど
そんなに燃費も変わらないようだし 割とオススメ
- 759 ：774RR：2016/11/27(日) 07:22:28.14 ID:ySvTm3Al.net
- 断る！！
- 760 ：774RR：2016/11/27(日) 15:49:35.63 ID:auaKG/Kj.net
- 中免を取って初バイクにこのバイクってどう？
地元の人に8万で売ってもらえるんだけど他の買い手もいるらしいから今月中に返事返さなきゃいけない
- 761 ：774RR：2016/11/27(日) 17:48:23.19 ID:aOOBS7A7.net
- 8万なら状態にもよるけど、思いきって新車で買うほうがいいぞ。
- 762 ：774RR：2016/11/27(日) 20:27:10.87 ID:BAv91cso.net
- 初バイクに8万の中古はきついでしょ
こういうのはメインバイクを持ってる人がセカンドに自分でいじりながら乗るのが向いている
- 763 ：774RR：2016/11/27(日) 20:30:55.04 ID:TMwxlU9p.net
- >>760
キャブなら辞めとけ
バイク屋からの忠告
- 764 ：774RR：2016/11/28(月) 21:36:42.21 ID:MlBQWWuB.net
- >>763
ちびＴって、キャブ仕様だけじゃまいか？
- 765 ：774RR：2016/11/28(月) 21:57:49.08 ID:yEpe8rqx.net
- >>764
だった
わしが乗ったのは最終のJC08
- 766 ：774RR：2016/12/04(日) 08:42:54.53 ID:BSaoesgQ.net
- 最近初めてホンダCD125を知りました！
とにかく見た目に惚れました
現在50カブで自分でメンテできるように勉強中のど素人です
このバイクは維持の金額はけっこうかかるのでしょうか？（特にパーツあたり）、現行のものでないから？
実感を教えてもらえると嬉しいです
- 767 ：774RR：2016/12/04(日) 11:29:43.06 ID:WPf/LMCt.net
- ダメになったら次のベンリィ125を買えばいいだけのことじゃないの？
タンク、エンジン、タイヤ類、バッテリー、ハンドル、ステムベアリングとかバラバラにできるようになれば使えるものは残して捨てるとか、2個１で１台作り上げるとかなんとでもなるよ。
一番厄介なのは、やらない理由を探し回っている自分だろう。
- 768 ：774RR：2016/12/04(日) 11:45:04.02 ID:2Mg8/fnI.net
- 販売期間が長く売れた台数もハンパないから
部品供給の心配もいらんし安心して乗っていいよ
- 769 ：766：2016/12/04(日) 12:06:09.07 ID:BSaoesgQ.net
- 767.768さん
そうなんですねー
慣れてしまえば、どうにでもやり繰りできる感じなんですね！
買うとしてもまだまだ先ですが、いじれる技術をまず身につけていきます
- 770 ：766：2016/12/04(日) 12:09:35.57 ID:BSaoesgQ.net
- しかしこのCD125はなんで生産終わったんですかね？
どう見てもカッコ良いし、売れ続けそうなのに
- 771 ：774RR：2016/12/04(日) 12:28:19.80 ID:2Mg8/fnI.net
- とんでもレベルの騒音規制のせい
- 772 ：766：2016/12/04(日) 16:03:23.97 ID:BSaoesgQ.net
- 騒音規制だったんですか、、
では買うときが来たらそれを考慮して決めないといけないですねえ
- 773 ：774RR：2016/12/04(日) 16:04:53.82 ID:2Mg8/fnI.net
- 何を考慮する必要ある？
- 774 ：766：2016/12/04(日) 16:15:13.58 ID:BSaoesgQ.net
- 近所の関係とかの考慮とおもいまして
いうて125だから気にしなくていいんですかね？
自分まだ50スタートなもので
- 775 ：774RR：2016/12/04(日) 16:47:42.97 ID:2Mg8/fnI.net
- 規制でひっかかったのは高回転域
- 776 ：766：2016/12/04(日) 17:50:41.62 ID:BSaoesgQ.net
- 高回転域とはなんでしょうか
まだバイクの中身に首突っ込み始めたばっかなので
トルクが125ccのわりには大きかったとかです？
- 777 ：774RR：2016/12/04(日) 18:11:06.50 ID:Jam+PQeY.net
- CD125じゃなくてCD125「T」だとすると、こんな静かなバイク他に無いだろう
近所に乗ってる人いるけど俺のDｰTRACKERが騒音の塊に思えるは フルノーマルなのに
- 778 ：766：2016/12/04(日) 18:18:23.52 ID:BSaoesgQ.net
- D125Tのほうです、音も静かなんですねーいいですねえ
ディートラッカーってのもスポーツ寄りでかっこよいですね
- 779 ：774RR：2016/12/11(日) 04:51:10.55 ID:uoKBpOmN.net
- CBもCDも、売れないバイクに排気ガス適合のコストを掛けたくなかったのでは？
開発にコストが掛かる上に、インジェクション化で価格が上がれば更に売れなくなる。
- 780 ：774RR：2016/12/15(木) 08:21:19.78 ID:0Mq9BEKn.net
- CD125Tに乗ってるが、左にカーブの時倒し込むとガリガリサイドスタンドかセンタースタンドか知らないがすぐに接触するよ。
CB125Tはどうなんだろ？
- 781 ：774RR：2016/12/15(木) 13:27:11.32 ID:IYVzXn+c.net
- 新規ちびＴオーナーとなりました
よろしくです
ちなみに色はいい色です！
- 782 ：766：2016/12/15(木) 18:09:56.37 ID:bQ9L8oQD.net
- 780
羨ましい！
いつか乗りたい、、
- 783 ：774RR：2016/12/15(木) 22:20:01.34 ID:Huz/JgGJ.net
- >>781
おめ！
やっぱ黄色はいい色だよな。
- 784 ：774RR：2016/12/17(土) 06:42:46.51 ID:eC+Pm3Jq.net
- ＞７８０
同じようなペースで走ってると、ＣＢ１２５Ｔは擦らないな。
ただ低速トルクが細いのでついＣＤ１２５Ｔのほうに乗ってしまう。
- 785 ：774RR：2016/12/19(月) 00:45:11.64 ID:+ZLjFpV7.net
- なんかちびTってレスポンスが鈍いけど単気筒と違って回した時に無理な感じがないから
プラグやジェット類とオイルの変更だけで15000回転ぐらいまで使えそうな気がする
低速スッカスカの高回転爆音マシンになりそうだけども
- 786 ：774RR：2016/12/20(火) 19:19:52.82 ID:del4VnSy.net
- ピストンをもっと軽量タイプにしないとムリ。あわせてコンロッドの強化・バルブスプリングの強化も必要。
今から半世紀以上も前の1962年にRC145は24ps/14,000rpm。そんなに上が回るわけではない。
- 787 ：774RR：2016/12/20(火) 22:13:21.73 ID:rWttY97a.net
- >785
古い丸型へッドライトの頃のＣＢ１２５Ｔはタコメーターの赤いとこを越えて
黒いとこまで回ったとか聞いたな。
今やったら経年変化もあるので壊れそう。
- 788 ：774RR：2016/12/21(水) 18:41:36.59 ID:nXt5PKlw.net
- >>787 1977発売のCB125Tのレッドゾーンは12,800rpmまででそれを超えると13,000の
表示まであります。短時間ならそこまで回ったでしょうね。16ps/11,500rpmでした。
- 789 ：774RR：2016/12/23(金) 12:33:20.44 ID:xH593Shl.net
- 4台目のスレから引用
昔のT-Iのほうが回しやすかったのかな
196 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 22:04:57 ID:XbOEmzax
はじめまして。
大昔（70～80年代）、CB125T-Iに乗ってますた。
当時のライバル２ストたち、鱸のRGや山羽のRDに馬力では負けていましたが、
鬼のような高回転エンジンと最高速で蹴散らし、
プロダクションレースでは当時これが常勝マシンですた。
15000rpmオーバーで、120km以上出ていたと思います。
おお、懐かすい。
204 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:13:00 ID:J5+fYGSk
>>203
それは125Tが出る以前の話ですね。そのころはJXが常勝だったと思います。
当時の2ストは馬力はあっても回転の頭打ちが早く最高速では４ストに勝てなかったんですよ。
証拠と言われても、当時の雑誌でもあれば結果が載っているはずですが、
スクーデリア・オクムラの奥村裕さん（元HRC、YAMAHAワークス）も
ノービス時代125Tで結構速くてそれでタカイ・レーシングにスカウトされて
そこからYAMAHAに入ったんですよ。
125Tもノーマルでは15000RPMまでは辛いので、レーシングオイル（カストロだったと思う）と、
熱価11番か12番のレーシングプラグ入れて、ファイナルF16-R32（Rはちょっとうろ覚え）で、
タイヤはhダンロップTT100GP、極限まで最高速仕様にしてたはずです。
あっ、ちなみにこれ鈴鹿でのことで、筑波や菅生は違ったかもしれません。
当時は日本グランプリでもノーマルプロダクションレースがあったんですよね。
- 790 ：774RR：2016/12/25(日) 20:35:24.27 ID:3r/9kkop.net
- 15,000rpmまで回してたんだ、クリビツ。プラグ熱価12とかも凄いな。鈴鹿なら最高速で
キープできる時間が長いからCB125T-Iが有利だった訳だ。タイヤがTT100GPってのが和む。
単気筒のCB125JXは発売が1975。これが筑波では速かった。全日本でもノーマルプロダクション
やれば盛り上がりそうなものだが・・。
- 791 ：774RR：2016/12/26(月) 14:14:24.22 ID:Dm7yrhF3.net
- 15000回転とか20馬力超えてそうで胸熱
そもそもこのクラスの市販車でそんなに回るマシンないし
ほんと見た目の割にスポーティだな
- 792 ：774RR：2016/12/28(水) 08:55:01.00 ID:YUJ6inTu.net
- ドリーム50みたいに60年代風・限定版を出してくれれば言うことなし。
丸目ヘッドライトに銀色ロングタンク。60万までなら。
- 793 ：774RR：2016/12/28(水) 10:20:06.99 ID:d+PFTWHi.net
- SKYTEAM ACE125
http://www.bikebros.co.jp/vb/feat/skyteam/
http://arrows-hobby.com/?page_id=175
ホンダ系エンジン搭載で希望通り。
- 794 ：774RR：2016/12/28(水) 19:57:59.58 ID:uK+/JXOh.net
- VanVanのパクリみたいなのもあるのか
- 795 ：774RR：2017/01/05(木) 10:31:07.50 ID:ProQKYLM.net
- 125Tのりです
定番ブレーキカスタムである750Fのブレーキローターを移植したが
125Tの純正ボルト使用できるように750Fのローター側を加工
固定治具まで製作したので希望者が居れば加工を請け負います
興味がある人はヤフオクに出品したので検索してください
「CB125T 定番カスタム CB750F ブレーキディスク 穴拡大ザグリ加工」
- 796 ：774RR：2017/01/15(日) 15:56:06.76 ID:vRXPMXwO.net
- CB125Tを今中古で買ったとして、10年先までは無理だろうけど、5年先までならまだ純正部品の在庫も持つかな？
- 797 ：774RR：2017/01/15(日) 19:44:21.62 ID:RbvNe0br.net
- 教習車として使われてる間はなんとかなるんじゃない
今はCB125Fがあるから長くはもたないかもしれないが
- 798 ：774RR：2017/01/15(日) 21:14:02.27 ID:ehqJR0Hu.net
- 東京の府中試験場も先月小型の試験車がCB125Tから
CB125F(教習車仕様)に変更になってた
退役したCB125Tがどうなったかは不明
- 799 ：774RR：2017/01/15(日) 21:16:17.93 ID:ehqJR0Hu.net
- そういえばCBX125系と違ってCB125Tは中国でも流通したことから
中華製部品でよければタオバオで買えるのでしばらく大丈夫だと思う
- 800 ：774RR：2017/01/15(日) 21:46:25.84 ID:vRXPMXwO.net
- >>799
そうなのか。でも、そうなると取り寄せに時間がかかるし、送料もかかるし、品質も国内正規品と比べると落ちそうだしなぁ・・・
- 801 ：774RR：2017/01/16(月) 12:08:09.01 ID:1MXufiaX.net
- 改悪コピーバイクの部品が届いて付かなくて困るだけだろ
CG125でさんざんな目にあったわ
- 802 ：774RR：2017/01/16(月) 17:06:31.25 ID:eKsxPB0Z.net
- CB125Tの部品の在庫はホンダには期待しないほうがいいだろうな
共食いや中古・海外製の部品、他車流用修理などを
毛嫌いする体質なら新車で買える現行車か、
絶版車でもCBR125など少しでも新しいバイクを選んだ方が
幸せになれる気がする
おれは別車種だが中華製の部品を淘宝から何度も買っているが
たしかに中華部品は品質は悪いが価格も安い
（修正や調整など）扱えるスキルと節度をわきまえていれば
あれはあれでアリかなっておもう。
- 803 ：774RR：2017/01/16(月) 17:16:09.78 ID:eKsxPB0Z.net
- おっと、少しだけ中華製パーツの使用上のアドバイスね
中華製ブレーキパットだけは止めとけ！
ソースはおれ
取り付けたその日にあたりだししようとしただけで剥離した経験アリ
中華製ベアリングは宝くじに当るほど運がよければ使えることもあるレベル
ミッションやボアアップキットもバリ取りやクリアランス確認せずに
組むような冒険はくれぐれもするなよ
- 804 ：774RR：2017/01/20(金) 00:47:38.45 ID:cHHIEJ81.net
- ボールペンも碌に造れない国なんだから
タミヤのメタルベアリングの方が精度良さそうだ
- 805 ：774RR：2017/01/20(金) 23:20:40.42 ID:xAVVSvq3.net
- 直流CDIが気になってんだけど
使ってる人いたら感想聞かせて
- 806 ：774RR：2017/01/24(火) 15:27:35.41 ID:aWi135c2.net
- 値段に惹かれて中国製のガソリンタンクキャップ（キーセット）
買ったら、届いた時から満タンまで給油するとガソリンが漏れる
やっぱり中国製クオリティでした…
- 807 ：774RR：2017/01/24(火) 16:10:03.35 ID:ftMJQhqx.net
- 中華ホンダとか中華ヤマハ、中華鈴木といった純正部品を入手したかどうかが、明示されない限り参考になりませんよ。
- 808 ：774RR：2017/01/24(火) 17:18:38.63 ID:2CGrypC7.net
- ガソリンキャップってタンク内外の気圧均衡のために穴が開いているから、
メーカー推奨の満タン位置よりも上に入れる個人的満タン法だとすると、漏れても
しかたないと思う。
- 809 ：774RR：2017/01/24(火) 17:38:52.60 ID:mhaqRM95.net
- タオバオで純正品て表示あっても偽物くるし、中華バイクは関わったら駄目
中華バイク2台持ってるけど・・・
- 810 ：774RR：2017/01/24(火) 17:58:30.75 ID:aWi135c2.net
- 購入先はタオバオ
複製コピーかもしれないがホンダの正規の純正番号の印刷された
「Made in JAPAN」の赤いラベルが箱に張ってあった物を購入
給油量はメーカー推奨の満タン位置だと思っている
（給油口の筒の下側に触れるまで）
ちなみに国産ノーマルのタンクキャップだとまったく漏れない
滲むってレベルではなく、ダラダラ流れ出てくるレベル
給油口と接触する部分のゴムパッキンがガソリンに触れると
ブヨブヨにふやけてガソリンダダ漏れ
キー自体もシートロックやハンドルロック、メインキーシリンダーも
鋳物の状態や仕上げのレベルとプレス加工の出来も
一目見て純正品とはクオリティの違いを感じる中華コピー物
でもタンクキャップのガソリン漏れ以外は一応正常に使えていた
- 811 ：774RR：2017/01/24(火) 18:39:10.95 ID:E+iWZbws.net
- 中華パーツのゴム部分は本当にダメだね
俺はガソリンコックがすぐに漏れた
見慣れた赤い純正ラベル（偽造？）が貼ってあった
あきらかに最初に付いていた部品よりクオリティが低かった
サイドカバーやフェンダーなどのプラスティック外装は
仕上げも材質も悪いし塗装もお粗末だが
歪みを修正すれば普通に使えているのと数百円で買えたので
アリかな
- 812 ：774RR：2017/01/24(火) 21:00:44.80 ID:FOcKqYCd.net
- 純正部品高くても買うべきなのかね？
あんまし中華ばかりみんな買うから絶版になってるパーツ多そう。
cdiとかそんな奴が絶版になると最悪。
- 813 ：774RR：2017/01/24(火) 23:51:42.45 ID:pVoxJNj7.net
- 1mm厚のNBR（ニトリルラバー）でキャップのゴムパッキンを自作して
漏れを直した人が居るよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1944688/car/1866148/3088930/note.aspx
- 814 ：774RR：2017/01/31(火) 10:48:50.27 ID:y33EOb4B.net
- ここ数年ちびTが調子がよくってオイル交換ぐらいしかしてないが
最近の純正部品の供給具合や欠品はどうなの？
外装などは別として機能維持の部分はまだホンダから部品出る？
中国製はモンキー系で懲りたから使いたくない
- 815 ：774RR：2017/01/31(火) 12:42:01.49 ID:VNIO5yTJ.net
- >>814
クランクシャフトはご相談パーツ。
オイル管理は、こまめにして用心すべし すべし！
- 816 ：774RR：2017/01/31(火) 14:24:49.67 ID:y33EOb4B.net
- >>815
ありがとう
クランクシャフトはゴソウダンか…
って、とりあえずワイヤー類やエンジン周りやキャブのガスケットや
クラッチ周り、インシュレーターなどのゴム系の機能維持部品が
出るなら十分だ
同世代のCBX125系は部品がほとんど出ないからね…
- 817 ：774RR：2017/02/05(日) 07:18:06.04 ID:CwPWEFrC.net
- 後期型のチビT乗りだがタコメーターの内部電球が切れた。
電球は売っているのかな？経験者の方教えてください。
- 818 ：774RR：2017/02/05(日) 10:04:35.16 ID:4wQzxKnS.net
- 既存の規格品だから切れた球もってバイク屋池
- 819 ：774RR：2017/02/08(水) 19:45:19.97 ID:78wy98QJ.net
- <<818
サンキュー
- 820 ：774RR：2017/02/09(木) 10:51:25.23 ID:jc8TpWgh.net
- CB125Fが導入されて出所は試験場か教習所か知らんが
CB125Tの教習仕様車が大量に業者オークションに流れてきてますね
- 821 ：774RR：2017/02/12(日) 06:58:30.75 ID:lIDupVfQ.net
- 後期がたのちびT乗りだが、教習仕様のアップハンドルにしたい。
経験者いますか？
バイク屋ではケーブル類がないのでムリと言われた。
- 822 ：774RR：2017/02/12(日) 17:34:28.15 ID:TJILJU2L.net
- >>821
オクで教習車のハーネス付きハンドル周りが出てたよ
ブレーキホースやケーブル（アクセル、クラッチ）は長さが合えば他車から流用出来るし
一本づつ電線を継ぎ足してハーネスを自作延長すればどんなハンドルでも付くよ
- 823 ：774RR：2017/02/12(日) 22:34:56.72 ID:lIDupVfQ.net
- <<822
ありがとうございます、地道にやってみます。
- 824 ：774RR：2017/02/13(月) 09:56:25.33 ID:9/hKU51+.net
- ストップアンドゴーの多い街乗りにはやっぱりアップハンドル&直立姿勢だわ
純正だとサスは街乗り仕様っぽいのにハンドルだけスポーツ仕様なのホント謎
- 825 ：774RR：2017/02/15(水) 18:56:38.90 ID:M0hDySoP.net
- https://www.youtube.com/watch?v=DontH3rehx4&t=14s
これのアップハンドル化を計画中。
- 826 ：774RR：2017/02/15(水) 19:36:25.72 ID:n0/OYoDK.net
- ハーネスとかホースとかワイヤーの長いのが必要だから
俺はオクで教習仕様車を安く買って部品をトレードした
そしてオクで買った教習者はノーマル仕様にして売却
教習仕様の右スイッチはフロントブレーキランプ用のスイッチの配線が
一本足りなかったが追加した
- 827 ：774RR：2017/02/15(水) 19:39:12.97 ID:dv/mXvpx.net
- わざわざシフトリンケージを介してステップを後退させているのは何故なんだ？
それに合わせて軽い前傾を取れるようにしたのがセミフラットハンドルでしょ。
一応ライトウェイトスポーツなんだよCB125Tは。
- 828 ：774RR：2017/02/17(金) 21:23:10.76 ID:mxmgzPrG.net
- >>827
オヤジになると殿様乗りが楽になるのよ。
- 829 ：774RR：2017/02/18(土) 10:13:29.66 ID:L33ASvtY.net
- おれは教習所仕様では無いがノーマルハンドルよりも
幅が広くバー二本分ぐらい高いハンドルに交換してる
125Tのノーマルハンドルってちょっと幅が狭すぎない？
- 830 ：774RR：2017/02/18(土) 22:53:01.70 ID:AYCBCYjc.net
- 街中でのすり抜けに最適なハンドル幅とマフラー。
- 831 ：774RR：2017/02/21(火) 16:42:03.75 ID:vA66GCe+.net
- ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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- 832 ：774RR：2017/02/22(水) 19:10:35.08 ID:Li95rVzm.net
- 思っいきり回せるから面白いバイクだよな。ずっと乗りたいな。
- 833 ：774RR：2017/02/23(木) 19:55:17.41 ID:tmKjQCR+.net
- このバイクバッテリー上がりやすい？
お勧めのバッテリー教えてください。
- 834 ：774RR：2017/02/23(木) 21:27:58.72 ID:gFy1RX/5.net
- 毎日使うような乗り方だとそんなにバッテリーは上がらないよ。
自分みたいに月１回くらいしか乗らないなら乗らない時は
－端子を外しておくと長持ちする。
安いバッテリーでいいならＣＢ９－Ｂの安いのをNET通販で買う。
（２千円位）
当たりのバッテリーなら２年位持つ。ハズレだと１年で駄目になる。
国産のＧＳユアサなら１万円位するけど５年位持つんだよな。
自分は格安のを使いました。
http://blogs.yahoo.co.jp/jt521bc/archive/2017/02/23
- 835 ：774RR：2017/02/24(金) 00:13:19.71 ID:0MeD1Dy1.net
- おれはチビTのバッテリーはSUPER NATTO使ってる
今のところMFで大丈夫(一年経過）
https://www.amazon.co.jp/dp/B01ARZA0C0
- 836 ：774RR：2017/02/24(金) 20:29:49.99 ID:+KIM+Rrh.net
- >>834
参考になります。ちびTのバッテリーはシート上げればすぐに露出するしね。
- 837 ：774RR：2017/02/26(日) 10:15:12.11 ID:G8CiARCO.net
- 125は回すから良く充電されるよ。
- 838 ：774RR：2017/02/26(日) 23:13:26.68 ID:pk57Uvvs.net
- 回さないと充電されないともいえる
バッテリ外して電圧を測るとアイドリングから三、四千回転くらいまで12Vに届いてないから
近所へのちょい乗りを繰り返すような原付スクーターみたいな乗り方をするとすぐダメになる
- 839 ：774RR：2017/02/28(火) 11:38:10.39 ID:YfYPYPNw.net
- ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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- 840 ：774RR：2017/02/28(火) 21:27:05.51 ID:vIYKJcIi.net
- キチガイハスルー
- 841 ：774RR：2017/03/01(水) 19:55:16.15 ID:HBod5id0.net
- 後期型のビキニカウル欲しい
どこで手に入るかな？
- 842 ：774RR：2017/03/02(木) 12:34:59.19 ID:XMsmoy+n.net
- ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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- 843 ：774RR：2017/03/05(日) 18:19:49.09 ID:0TANlr1V.net
- 久々に教習所行ったら、自分が免許取ったころにはあった4台のちびTのうち3台が消えてた
例のCB125Fに変わったのかとも思って見回したけどそもそも原二MTのマシンが見当たらない
どうやら小型MT限定取る人が少なすぎたみたいね
- 844 ：774RR：2017/03/07(火) 20:30:50.46 ID:rnFC0Ggp.net
- >>843
だから小型免許が原付化して車の免許に付いてくるんだろうな。
数年後には決定だろうな。
- 845 ：774RR：2017/03/08(水) 03:38:38.29 ID:Fgk8zwQY.net
- SOXでCG125を購入しました。部品供給のサポートがどうなるか不安な状態・・・
- 846 ：774RR：2017/03/08(水) 06:46:54.23 ID:uZCahco/.net
- 部品供給自体はなんとかなると思ってるけど、SOXがちゃんと修理・交換やってくれるのかが気になってる
ちゃんとやってくれるなら俺もSOXで買おうかな
- 847 ：774RR：2017/03/08(水) 11:01:07.36 ID:bpEWYpan.net
- >>845
当たりだった？
タイヤの空気圧管理を忘れないで。リムのなかでチューブがズレると、空気注入バルブから千切れるよ。
自分はチューブは国産のやつに替えたよ。あとは停止灯のバルブがキレて替えたくらいだな。ゴム部品は劣化はやい。
CGはOHVなのもありオイルの交換サイクルは早いよ。おそらくバルブまわりから、クランクケース側に行く未燃焼ガスが多いのかも。できればoil交換とは別にバルブクリアランスも調整したほうがいい。
チェーンも初期伸びのときに、ちゃんと調整したほうが長持ちする。ダルダルのままだと、ピンと張るたびにテンションかかって余計伸びる。
ヘッドライトは暗いのと口金の規格がベスパなのでH4だっけ？あれに交換した。そのために丸目ライトに変更。
あとは300kmおきくらいにチェーンカバーの点検口からエンジンoilを適量さしておけばオッケー。
ブレーキシューまわりの消耗品は現行カブと互換性のおるらしい。エンジンまわりの点検口のフタは、他車種と互換性ある。
見つからないのはエアフィルター。これはタオバオかもな。
- 848 ：774RR：2017/03/08(水) 23:17:42.17 ID:frGgmFyP.net
- 845です
アドバイスありがとうございます。
購入してからまだ６０ｋｍぐらいしか走ってないです、メーター関係のワイヤーは調整した
ほうがいいかもしれない、何もしてないと走行中にメーターが動かないことがありました。
オイル交換の頻度はカブみたいに１０００ｋｍ交換でいく予定です。エアフィルターはアマゾンでも売ってますよ。
純正もまだ発注はできるみたいです。
- 849 ：774RR：2017/03/09(木) 10:13:13.42 ID:F7hK7N6I.net
- >>848
そうだ。ブレーキのグリスアップのついでにメーターギアにグリス塗ったりしたわ。フロントフォークは錆びるとゴミ感漂うバイクになるのは分かっていたから、ウェスに少量のエンジンオイルを染み込ませて、錆びそうな場所で、油分を嫌う場所以外は塗り込んでおいたよ。
いま走行8000km フロントのハブベアリングから異音がするから、NTNに交換を予定している。手間はかかるけど勉強になるし楽しいバイクだよね。
とにかく燃費！ってことならヤマハなのかもしれないけど、エンジン・フェチにはたまらんOHV！下限値いっぱいにバルブクリアランス詰めるとなんか息苦しい感じになるから、中央値がいいようだよ。
- 850 ：774RR：2017/03/09(木) 11:17:02.02 ID:0TuARH7D.net
- >>847
ライト何にしたの？流用？
- 851 ：774RR：2017/03/09(木) 22:06:20.14 ID:mHWjbwcA.net
- >>850
流用。カワサキの250TRのライトにした。ゴムブッシュとか噛まして、うまく収まったよ。球はマツシマのハロゲンのワット数のちょうどいいのを買った。
- 852 ：774RR：2017/03/09(木) 23:45:51.32 ID:wDL50EAS.net
- >>849
そこそこ長いフロントフォークなのでシリコンスプレーで定期的に掃除はしたほうが
いいですね。
- 853 ：774RR：2017/03/10(金) 11:01:48.23 ID:MGApib+Y.net
- 最大限沈みこむ位置より下は、ホコリを巻き込んでしまうからエンジンオイルよりシリコンスプレーかも。
自分のは通勤に使うから雨でも乗るし、車庫保管でもなく、カバーのみなので防錆はエンジンオイルを選んだ。
ホコリを呼ぶから結局美観を損ねるじゃないかという指摘もあるし、万人向けとは言いがたいけどね....
フェンダー裏も、オイル塗り塗りしてるからピッカピカだよ。
- 854 ：774RR：2017/03/11(土) 22:45:14.24 ID:KYoiI31q.net
- 小型限定解除の教習でCB400SFで発進時にやたらエンストする
いつもCB125Tに乗ってるときは問題ないのにエンストしやすいなー
なんて思ってたらCB125Tのクラッチがすでに寿命を迎えていたからだった
ストップアンドゴーが頻繁なせいかたった2万キロで
発進時にクラッチが完全にミートするまで時間がかかるようになってた
- 855 ：774RR：2017/03/12(日) 20:43:16.34 ID:wgHyK4t3.net
- >>854
小型の限定解除受けたんだ。珍しいな・・・俺もだけど(^O^)
他の卒検のやつらに不思議がられたな。
- 856 ：774RR：2017/03/12(日) 22:25:11.02 ID:Qq8A8qBb.net
- >>855
正直最初から限定なし取っときゃよかったと後悔してるよ
今日スラロームでギア抜け起こしてパイロン当たって卒検落ちたわ
まあどの道スラロームは5回くらいしかやってなかったからギア抜けなくても怪しかったけど
- 857 ：774RR：2017/03/12(日) 22:35:17.93 ID:hLmOi60u.net
- >>856
スラロームなどの課題の走行中はシフトチェンジ無しが基本でしょ
整備不良車両で突然のギア抜けなら同情する
- 858 ：774RR：2017/03/12(日) 23:51:10.20 ID:Qq8A8qBb.net
- >>857
もちろん侵入後はシフトチェンジなしよ
2速でスラローム入って急に回転数上がったと思ったらギア抜け
直後2速に戻そうとするもギアが上がらず1速にして無理やり通過した結果最終パイロンに接触、検定中止
直線でギア抜けすることはたまにあったけどまさかの卒検、それも課題走行でギア抜けするとは思ってもみなかった
- 859 ：774RR：2017/03/13(月) 18:21:02.08 ID:5otlbEG0.net
- >>857
俺は一本橋玉砕(^O^)
- 860 ：774RR：2017/03/14(火) 20:48:49.03 ID:8/29WLYG.net
- 元教習車を買って最近乗り始めました
チビＴ定番のリアサスのリンクが固着してた・・・
大小のサスアームの関節部ですが
スイングアームは上下に動いていたので
固着無しでラッキーって思っていたらよく観察すると
大アーム側にボルトはガッツリ固定されてて
ナットが緩んで小アームがかろうじて動いている状態だった・・・
- 861 ：774RR：2017/03/15(水) 17:05:27.96 ID:UwDo5NBu.net
- 一度外れればあとは定期的に分解注油するだけだよ
乗り心地がかなりかわるし固着してるなら絶対に直したほうがいい
- 862 ：774RR：2017/03/15(水) 22:38:10.19 ID:U2DvUN6n.net
- >>861
860です
車体からリンクを外したが固着したボルトが全く動かない・・・
とりあえず固着したリンクを灯油に漬け置きしてます。
- 863 ：774RR：2017/03/16(木) 02:26:05.68 ID:EA8HlLXO.net
- cb125tの程度の良さそうな車両を見つけたんですが部品とかまだ出るんでしょうか？
- 864 ：774RR：2017/03/18(土) 16:11:48.41 ID:cC0Yi8N5.net
- >>863
俺が去年の春にドリーム店で訊いた時は、在庫切れの部品がちらほらあったよ。あっても残りわずかとかも。
- 865 ：774RR：2017/03/18(土) 17:14:02.54 ID:J2zRbqom.net
- 乗れるのも今だけ。もう1台部品取りを用意するくらいの気持ちなら不可能はない。苦労しても乗りたいか乗りたくないかは、本人しかわからない。
- 866 ：774RR：2017/03/18(土) 20:11:23.30 ID:e3I5BZmj.net
- 余裕があればニコイチで部品取り用にもう一台
なければヤフオクでじっくり待つしかないな。
- 867 ：774RR：2017/03/19(日) 22:36:46.79 ID:PyKuAIs5.net
- 17年から騒音規制が緩和されて欧州と同じ基準になったんだから
CB125Tを再生産してくれないかな
- 868 ：774RR：2017/03/20(月) 04:12:49.49 ID:fjnsMOL+.net
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
- 869 ：774RR：2017/03/23(木) 15:27:24.42 ID:qFgMnKmM.net
- ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
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適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万
- 870 ：774RR：2017/03/24(金) 01:46:00.97 ID:ijk670VX.net
- ヤフオクのボアアップキット試してみた
サービスマニュアルが無いのと2気筒ということを甘く見ていたせいで取り付けに20時間以上もかかった
そのほとんどはボアアップキット以外の分解と取り付けに費やされた
シリンダーヘッドの外し方がわからず苦労した
エンジンをフレームに固定しているボルトの中で一番後ろの以外を外して前傾させればいけるって話だったけど
全部外してエンジン全体の高さそのものを落とさないと外れなかった
特にキットの取付自体は特に手間取ることなくポン付けできた
シリンダーヘッドとシリンダー間のノックピンの穴がキットには2つしかない
某通販サイトだと国内のは4つあるらしいけどなぜかもともと車両についてたヘッドもシリンダーも穴は2つだった
ヨーロッパからの逆車(JC06-600～）だからかもしれない
様子見で少し走行した感想としては、確かに少しトルクがアップしたかもしれない、けど大きなパワーアップはない
もともと高速やバイパス等の自動車専用道路を走るためだから不満はない
あとは組みつけミスによる焼き付きが走行中に起きないことを祈るばかり
- 871 ：774RR：2017/03/24(金) 19:52:35.87 ID:f8tGsnNo.net
- 翻訳ソフトみたいな文だけど 乙
- 872 ：774RR：2017/03/25(土) 02:01:11.52 ID:DBf28yWI.net
- >>870
自分のも逆車だから参考になります。キャブセッティングはどうしましたか？
- 873 ：774RR：2017/03/25(土) 13:10:40.11 ID:UHbmJnWT.net
- 弁当箱をどうにかしたくてヤフオクで売ってるGN用のメーターに替えてみた
スズキ用だから取り付けにステー等の加工は必要だったけど
スピード、タコの両方とも殆ど誤差無く作動してよかった
- 874 ：774RR：2017/03/25(土) 14:16:20.10 ID:8L96kPHP.net
- >>872
もともと燃調濃い目だったせいか特に変更なしのノーマルのままで始動、5000回転くらいまで使って走行できた
慣らし中につき高回転まで回せないからMJはまだわからないけど
この感じなら少なくともPJは変更の必要は無いように思える
まあボア径自体が7%くらいしか増えてないからPJなら番手は上げても1か2がいいとこだと思う
- 875 ：774RR：2017/03/26(日) 23:49:29.62 ID:ROqMKRB2.net
- >>874
ありがとうございます
腰上O/Hに伴ってボアアップキット組むか中華STDシリンダーキット組むかリング交換だけにするか悩んでいるところです
PJはそのままでも良さそうですね
慣らし後の続報楽しみにしてます
手元に国内海外それぞれP/Lあるのでシリンダーブロック、ヘッドの部番とノックピンの数調べてみます
- 876 ：870,874：2017/03/31(金) 01:53:53.93 ID:zQ2UyFAu.net
- 急な用事が出来たため高回転を出す必要に駆られて慣らし運転は強制終了した
現在ボアアップ後の走行距離は200㎞
運転手の体重は85㎏、風防の類はなし、Rタイヤ120/90-18、Rスプロケ45T、それ以外は基本ノーマルのまま
ノーマルと中～高速域の加速力、最高速ともに変化なし、最高速度はメーター読み120㎞/h、GPSで105㎞/h
低回転からの加速力は上がっている(気がする) 燃費は28㎞/l これも高速道路での走行を加味しても恐らノーマルとく変わらず
まだプラグを見てないから何とも言えないけど、まずまずってとこかな？
ただ、暖気後にアイドリングからスロットル回すと一瞬失速する
やっぱりPJを変えるか、最低でもパイロットスクリューの調整は必要のようだ
- 877 ：774RR：2017/04/17(月) 20:47:29.79 ID:YryCiUEv.net
- 他のネイキッドに乗り換えたんだか何故か風当たりがキツくなった。
CB125Tの弁当箱メーターは風防も兼ねていた？
- 878 ：774RR：2017/04/18(火) 09:21:05.49 ID:zTeujkNh.net
- CB125Tが前傾気味なだけ
- 879 ：774RR：2017/04/20(木) 21:31:31.51 ID:t+T1c9V4.net
- CB125Twのフォークオイル替えようとしたけどドレンの六角ボルト舐めた…
手持ちのソケット式の六角棒が少し短かったみたい
まだ六角穴の2ミリ程度を舐めただけで奥側は六角が残ってるから
長めの六角買ってきてインパクトでやってみるしかないか…
舐めネジ用の滑り止め液もついでに買ってこよう
これでダメだったら勉強代としてフォーク一式買うしかないかも
- 880 ：774RR：2017/04/20(木) 22:25:33.77 ID:I84hijqE.net
- 熱するか冷やすスプレーしたら？
- 881 ：774RR：2017/04/24(月) 22:53:43.64 ID:Yumn/qRT.net
- CB125Fの教習車仕様が生産終了するらしい
やっぱ売れなかったんかねぇ小型で受けに来るのは殆どAT限定らしいし
- 882 ：774RR：2017/04/25(火) 10:08:26.55 ID:D3LRJkys.net
- >>879
亀でスマンが、新しいボルト用意してから作業すべし！
今回運良く外れても、次回はもっと悲惨な目に遭わないとも限らないから。
- 883 ：774RR：2017/04/25(火) 15:20:50.63 ID:T2cVCsYg.net
- >>881
全国に二輪教習所が何箇所あるか知らんけど、教習所の数プラスアルファ作ったら売り先ないじゃん。
- 884 ：774RR：2017/04/27(木) 21:47:53.42 ID:DvIU/5/D.net
- 先祖のCL125を買ったぞ
なかなか楽しい
- 885 ：774RR：2017/04/28(金) 05:15:33.18 ID:TuwUBMHc.net
- ベンスパ欲しいなあ
- 886 ：774RR：2017/05/05(金) 20:13:43.64 ID:hvJ0ew92.net
- あげ。久しぶりにCB125Tで走ったよ。
http://dat.2chan.net/j/src/1493974412233.jpg
- 887 ：774RR：2017/05/05(金) 23:34:44.37 ID:ZnftlnDB.net
- >>886
呉？
- 888 ：774RR：2017/05/06(土) 00:17:59.35 ID:+LdYLHCk.net
- 俺も貼り
場所は、三重県熊野市の新鹿海水浴場辺り。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1239390.jpg.html
- 889 ：888：2017/05/06(土) 00:19:49.84 ID:+LdYLHCk.net
- パス忘れてた。
パス→cb125t
- 890 ：774RR：2017/05/06(土) 07:52:17.99 ID:sy4cTL8s.net
- このバイクは300km余裕で走れるのはとても無理だと聞いてやってきた
疲労なく余裕で走れる距離はどのくらいですか？
- 891 ：774RR：2017/05/06(土) 08:05:48.07 ID:lqyj5883.net
- ツーリング中に最長で1日に500㎞走ったことがあるが流石に堪えた
300kmは会津から横浜まで大体それくらいだが渋滞なしで10時間くらいだった
連日走行でなく渋滞もなけりゃ大丈夫だと思うけど着く頃にはへとへとになってると思う
よく整備された車両で渋滞なしで平均的にまったく疲労なく走れるのは100㎞くらいじゃないか
疲れが目立ち始めるのが200㎞くらい てかどんなバイクも大体こんなもんだと思うわ
- 892 ：774RR：2017/05/06(土) 10:14:01.06 ID:42PDRVq/.net
- 回して楽しいから疲れを感じにくい
- 893 ：774RR：2017/05/07(日) 00:49:14.87 ID:8G7NSj+/.net
- >>888
フロントディスクは純正加工
- 894 ：774RR：2017/05/07(日) 00:49:33.52 ID:8G7NSj+/.net
- ですか？
- 895 ：888：2017/05/07(日) 21:55:41.18 ID:ymyUazKR.net
- >>893
お決まりのＣＢ７５０ローターとＧＢ２５０のキャリパーステー流用です。
流用ついでに、ボール盤でドリルドローターにしちゃいました。
ローターを固定してるボルトは、７５０用のを使ってます。
かれこれ２年ほど経ちますが、これといったトラブルも無くいい感じですよ。
- 896 ：774RR：2017/05/09(火) 13:01:02.15 ID:LHzmJ+92.net
- >>881
排ガス規制の関係じゃね
- 897 ：774RR：2017/05/09(火) 20:41:57.51 ID:5GUit27+.net
- 定番ＦブレーキカスタムのCB750Fの加工済みローターと
（125Ｔの純正ボルトが使えるように穴の拡大とザグリ加工済み）
GB250用のキャリパーサポートのセットをオクに放流しました
興味がある方はチェックしてみて
「CB125T 定番ブレーキ強化カスタム 完全ボルトオンセット」
- 898 ：774RR：2017/05/09(火) 22:09:57.42 ID:IYslk6hY.net
- >>897
商売の邪魔するようだけどさ、オクに放流って言うが商売じゃん。
ボルト穴の座繰り加工も、絶対に必要な加工でないし。
750のローター流用なら、750のボルト径に合わせて穴を開ければ済む話。
商売ベースの値付けは勝手だが、掲示板に来てまでコマーシャルはやめてくれ。
- 899 ：898：2017/05/09(火) 23:33:31.30 ID:IYslk6hY.net
- 一部訂正
750用のボルトなら、ローター無加工でそのまま使用できる。
- 900 ：SAGE：2017/05/10(水) 10:25:19.64 ID:MdIXF+zG.net
- >>898
オクの説明に書いてあるように確かにCB750用のローターを無加工状態でも
750用のボルトや普通のストレートのM8ボルトでつけることは可能です
カスタム手法や方針は自由なので手間や費用を惜しんで安易な取り付けをするか
安心できる確実な手法を取るのも自由だとは思いますが…
段付きのボルトが使用される前提で設計・加工されたホイール側のネジ穴に
普通のストレートボルトや強度的に意味のない隙間を埋めるだけのカラーで
無理やりローターを固定してボルトやネジ穴に掛かるストレスや強度は大丈夫…
ブレーキ系統のパーツの組み付けでそんな手法は強度がちょっと心配ではないですか？
どうしてCB125Tのローター固定ボルトはあのような段付きになったのか？
もしもボルトが破断したときにはどうなる？
ちょっと想像力を働かせれば、場所が場所だけに
「いや～、減速しようと制動掛けたらボルトが破断してローター外れちゃったよ～」
って…笑ってられないでしょ…
価格設定も赤字では無いが「あの値段（利益）」ではとても
「商売」にはならない水準だと思うよ…
車種も限定で新品は購入不可能な数十年前の絶版部品のローターとサポートの中古品を
時間を掛けて探し回って、遠方からの送料まで負担して入手してから
安心して装着できるように加工をして売り出しても
いったいいつ売れるのかもわからない状態…
以前ローター穴の加工請負のオクの質問で
「加工請負ではなく、カスタムに必要な部品のセット販売はできませんか？」
って内容の要望が複数の人からあったから今回は用意しただけ…
危険性やリスクを考慮しない安易なカスタム手法への
「問題提起」と「情報提供」のつもりだったが…コマーシャルに思われたならスマン
今後は掲示板にこの手の書き込みは自粛しますね
- 901 ：774RR：2017/05/10(水) 19:13:19.98 ID:i4fiohHI.net
- チビTの話題でスレチなわけでもないしいいんじゃね
おれは750用ディスクにカスタム済みだから静観するけど
別々に探して終了日待って落として取引してわりかし面倒だしね
カスタム前にセットで売ってくれてたらあの値段なら買ったかも
- 902 ：898：2017/05/10(水) 21:08:20.40 ID:UYs8N9FT.net
- >>900
>どうしてCB125Tのローター固定ボルトはあのような段付きになったのか？
もしもボルトが破断したときにはどうなる？
ちょっと想像力を働かせれば、場所が場所だけに
「いや～、減速しようと制動掛けたらボルトが破断してローター外れちゃったよ～」
って…笑ってられないでしょ…
*ならばお尋ねするが、ちびTより遥かにパワフルなCB750はどうして段付きボルトを採用してないのでしょう？
ぜひとも、あなたの見解を聞きたいものです。
>車種も限定で新品は購入不可能な数十年前の絶版部品のローターとサポートの中古品を
時間を掛けて探し回って、遠方からの送料まで負担して入手してから ・・・
*自身の経験ですが、ローター・キャリパーステー共にオクで見つけましたよ。
どちらもそこそこの台数出てますから比較的容易に見つかりましたが。
値段は書くと野暮になるのでやめておきます。
>段付きのボルトが使用される前提で設計・加工されたホイール側のネジ穴に
普通のストレートボルトや強度的に意味のない隙間を埋めるだけのカラーで
無理やりローターを固定してボルトやネジ穴に掛かるストレスや強度は大丈夫…
*CB750用のローターに、CB750用のボルトを使用する。これのどこが無理やり固定なのでしょう？
おそらく、ネット検索でヒットするブログを指してるのだと思うが、センターだってきちんと出てますよ。
最後に、その値段で出すのならローターの厚みぐらいは書いておくべきかと。
流用を考える上で、真っ先に気になる数値でないかな。
900もこの件は自粛するとのことなので、私もこれで最後とします。
スレ汚し、失礼しました。
- 903 ：774RR：2017/05/10(水) 21:54:27.18 ID:i4fiohHI.net
- 文章が無駄に長いから印象に残らず埋もれている感じだが
ディスクの厚みは書いてあるね
あれだけ残ってる、あんなに減ってる
判断はひとそれぞれだろうがね
- 904 ：902：2017/05/11(木) 00:06:07.52 ID:bBDHYSX8.net
- >>903
確かに書いてあるね。
こちらの確認ミスでした。
失礼しました。
- 905 ：774RR：2017/05/11(木) 10:37:41.34 ID:6y1ButJn.net
- >>902
>ちびTより遥かにパワフルなCB750はどうして段付きボルトを採用してないのでしょう？
>ぜひとも、あなたの見解を聞きたいものです。
メーカーの設計者じゃないから正解はわからないが、あくまでも個人的な想像や見解として
世代の違い？CB750FはCB125Tよりも設計が古い？
（他の車種や大排気量車と）部品共通化でコストダウン？
強度の高い段付きボルトは125Tにはオーバークオリティだが共通化で採用した？
125Tはシングルディスクだから？
一つ（片側）が二つ（両側）になることで同じ力を加えたときにストレスや応力を半分に分散できる
（今回の750Fと125Tでは条件が違うが）仮に同じ車体（質量）で同じ制動力を出すとすると
シングルディスクの125Tはローター取り付けボルトが5本、ダブルディスクの750Fなら10本
一本あたりのボルトに掛かる破断ストレスはシングルディスクはダブルディスクの倍となる
ただ確実に言える事は750Fのホイールのネジ穴は125Tのようにザグリ加工はされていないってこと
段付きボルトが採用されていない750Fではローターとの接触面のすぐ近くまでネジ溝が加工されている
ザグリの奥の深い位置からネジ溝がある125のホイールとはボルトの首に掛かる破断やねじれストレスは
数式で緻密な強度計算まではしていないが決して750の時とは同じではないのは明白
それでも125なら750よりも軽量で速度レンジも違うから大丈夫なのかもしれないがね
- 906 ：774RR：2017/05/11(木) 10:38:14.43 ID:6y1ButJn.net
- 長いので分けました
ここからが私の「問題提起」部分
もちろん安全率の範囲や当初からのオーバークオリティ設計で大丈夫なのかもしれないが
このカスタム手法であるローターを大径化させてノーマルよりも制動力を上げるってことは
本数を増やしてはいないローター固定ボルトにはノーマル以上のストレスを掛けるってこと
それなのにノーマルよりも強度的に落ちる固定方法では心配じゃないですか？ってこと
カスタムや改造、メンテナンスでコストとリスクを天秤に掛けてどちらを取るのかは自由だが…
万が一の際のエンジン系トラブルなら慌てずに落ち着いて減速するか停まればいいだけ
外装類のカスタムやウインカーなどの電装系なら大抵は「取れ（落とし）ちゃった～（笑」
「点かないな～（笑」で後日仲間内のでの雑談のネタになる
それでもブレーキ系だけは「折れて取れちゃった～」では済まないでしょ…って話
最初の書き込みで言葉足らず故コマーシャルに思わせてしまった点はスレ汚しで悪かったと思って反省している
無理やり押し売りしている訳ではないし、値段に納得できる人がいれば入札があるだろうし
誰も欲しがらなければ売れ残るだけ
>>903
フォローありがとう、説明が無駄に長くてスマン、文才も無い物で…
行間を読んでくれない人が割と多いから、誤解無く伝えようとするとどうしても長くなってしまい…
- 907 ：774RR：2017/05/11(木) 21:05:10.37 ID:spAPnJmg.net
- おれは穴あけや切断が必要になると親しい近所の町工場のオヤジに
ビールかなんか差し入れしては道具借りたり頼んだりしている
750用ディスクの取り付けはホムセンで買ったカラーとステンボルト
ディスクの穴を10ミリに広げて、内径8ミリ、外形10ミリのカラーを
ホイール側に突っ込んでローターの厚み分が出る長さでカット
ボルトの長さは忘れたが穴の深さを測って少しでも長いやつ
それも頭の下までネジがある全ネジではなく半ネジ
125のホイールのネジは結構深い場所だから
750用のボルトだと短すぎてねじ山のかかりは浅いんじゃね
それでも無事でいるってことは千切れない強度はあるんだろうがね
- 908 ：774RR：2017/05/12(金) 09:40:24.23 ID:MKzVUpc7.net
- >>907
ディスク板の穴を10ミリに広げるのは簡単にできましたか？
- 909 ：774RR：2017/05/12(金) 19:44:11.64 ID:iOedMdej.net
- ブレーキの変更で間違った認識が広まってしまうと危険なので
ちょっと専門的なことで補足しておきます
ローターとホイールの固定は取り付けボルトの締め付けで発生する縦方向の力（軸力）による
摩擦力で固定されるので、ボルトの径はそれに耐える強度があれば良いので形状は関係ありません
強度を確保する為に結果的にボルト径と本数が決まるので、結果的にM8採用が多いというだけです
少し前のホンダはローターあたりM6×6本が一般的だったりしますが
現在二輪車ではM8で5／6本が多いです
ホイールの座繰りの部分についてはボルト座面がその直径がより大きければ
ローターの変形は発生しないので強度には影響しません（変形が発生すると軸力が大きく下がります）
M8ボルトだとボルト座面の直径は形状によって違いますが少なくとも13mmはあるので
どのボルトでもホイール座繰り穴がφ10であれば大丈夫です
ボルトについては強度区分に気をつければ変更してもよいですが
不安があればホームセンターでも大体売っている一番強い区分の12.9のものを使いましょう
（大体黒い色でクロモリ製）ボルトの頭に記載あります
ステンレスのボルトは表記方法が違うので注意して下さい
原理的なことなので理論的には完全な取付状態では緩みは発生しませんが
各メーカーで形状が色々と違うのはおそらく、万一緩みが発生（締め付け不良などの原因）した場合でも
問題が起き難いように考えているのではないかと思います
ネジロックをこってり塗ってあったりロック座金を使用するのも安全性の為であり
レースなんかではブレーキの回転方向ずらしてガタをなくして固定するということもあります
ボルトは横方向の力（剪断）に耐える使い方は原則してはいけません
一発で破断したり長期的にも金属疲労で折れる可能性は高く、締結している部品も破損してしまいます
なのでヤフオク出品物の件については座繰りあり／なしでもどっちでも問題ありません
（座繰りの深さ次第な部分はありますがCB125と同等以上あるという前提で、追加工の場合は一番薄い部分で強度を考えましょう）
ノーマルと同じ形状にしたいという拘りのある方には意味があるので良いかと思います
改造も楽しいですし、旧い車体には維持に流用も有効ですが安全に楽しみましょう
- 910 ：774RR：2017/05/12(金) 21:07:46.33 ID:J41bn/rn.net
- 907だが
>908の持ってる道具やスキルも知らないし簡単の基準が分らないが
おれの経験ではその質問をぶつけてくるようだと困難だろうな
少なくともホムセンで売ってる素人が買うランクの電動ドリルなんかでは
硬いステンレス製のディスクへの加工はかなり厳しいだろうね
おれの場合は近所の鉄工所でプロが使うボール盤とかドリルを借りて
何とか穴を広がられた感じだな
上のカキコのヤフオクでディスクとマウントのセットを売ってる人は
125のボルトが使えるようにザグリまで加工してくれるみたいだし
自分で色々やってみるのも経験だろうがプロに頼んだほうが確実だぞ
- 911 ：774RR：2017/05/12(金) 21:21:36.29 ID:J41bn/rn.net
- >909
詳しそうだから教えて欲しいのだが
125Ｔのホイールのネジ溝はザグリの奥で結構深い位置にあるのだが
ザグリが想定されていない750用のボルトだとねじ山のかかりは浅いと思われるのと
カラーなど入れないとボルトを締め付けるまでは10ミリのザグリ穴の中で
Ｍ8ボルトはグラグラと動く状態だが締めれば強度的には影響ないのか？
かみ合ってる有効なねじ山は数山あれば、それ以上多くても意味は無い？
- 912 ：909：2017/05/12(金) 23:36:43.46 ID:iOedMdej.net
- >>911
ボルトの長さはネジ山の有効な長さを確保できる必要があるので
750F純正ボルトの長さが分からないけど750のホイールは端までねじ切りしているのなら
長さが不足すると思うので長いものに変えたほうが良いと思います
ボルトは締め付けると頭の座面と固定物（この場合はローター）に力が掛かるので
この下に支えるものがないと変形して摩擦力が発生しないので緩んできたりする
ホイールの座繰り穴はφ10だろうからM8ボルトで締めるなら
ボルト座面、ローター、ホイールに支えられるので大丈夫ということです
（座繰り穴がφ12とかになっているならフランジの大きいボルトにしないとマズいでしょうが）
きちんと締め付ければ問題ありません。締め付けも安定して行うにためにも
ボルトの座面とネジ山にはグリスを塗って下さい
メネジのネジ山の数は材質が同じなら呼び径（M8なら8mm）の0.8倍あれば問題なし
ナットの高さは基本的にこの寸法になっています
アルミなら1.8倍が目安なので呼び径の1.5倍の深さがあれば理想です
ネジ山が長ければその分だけ強度は増えますがボルト強度以上にあっても意味はないので
パイプ形状のカラーを入れても強度には何も関係がないので意味がありません
カラーが穴の深さより長い場合はホイールとローターが接触しないので接触面で摩擦力が発生せず
ボルトに剪断の力が掛かり破損しかねないので非常に危険です
単純に考えるならCB125Tのボルトと同じ長さ（＋ローターの座繰り深さ）のボルトを使用すれば良いのでないかな
結局メーカーの設定を基準として真似すればちゃんと基準を満たすようになるので参考にすればいいのですが
改造には裏付けとして原理と構造を理解しておくことが必要ではないかと思います
ボルト関係は機械にはすべてと言って良いくらい使っているいるし
原理を理解していると理屈の上で安心できますのでオートバイでは特にこの点は重要ではないかと思います
調べると奥が深くて色々と面白いですよ
参考になるページを貼っときます
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch04/ch04_03.html
- 913 ：774RR：2017/05/13(土) 00:03:57.27 ID:z9c++f0h.net
- CB750のボルトを使えばＯＫなんて話をよく聞くけど
750はダブルディスクだからホイール側はただの貫通穴で
長いＭ8ボルトとナットで2枚のディスクを挟んで共締めじゃないの？
俺がオクで仕入れたＣＢ750のホイールはそういう仕様で
ホイール側にネジ穴なんて無かったよ
- 914 ：774RR：2017/05/13(土) 07:54:21.29 ID:wuKnpdC0.net
- >>913
詳しい型番は知らないから端折るがCB750Ｆは古いやつは左右貫通の長いボルトとナットで固定
新しいやつはホイールの左右にメネジがあって別々に短いボルトで固定だったと思うよ
- 915 ：774RR：2017/05/14(日) 20:13:26.62 ID:6jmJ2VGu.net
- 前輪を浮かせて手で回すと半周ぐらいで止まる・・・
ブレーキ引きずってんのかなーやだなー
- 916 ：774RR：2017/05/18(木) 20:41:24.88 ID:afhXWa5o.net
- cb125jxのマフラーはcg125に取り付けできる？？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f216503654
これつけたいんだけど...
- 917 ：774RR：2017/05/19(金) 09:24:25.95 ID:JtE0GfMU.net
- >>876
その後、キャブセッティングはいかがでしようか？
- 918 ：774RR：2017/05/19(金) 11:18:53.98 ID:Ej2w0Pn/.net
- >>916
CG125の純正マフラーはCB125JXにポン付けできたよ
- 919 ：774RR：2017/05/19(金) 12:18:45.12 ID:oDiqqyi6.net
- ＣＧも国産と中華じゃいろいろ違うからどっちか書いて
- 920 ：774RR：2017/05/25(木) 00:43:50.47 ID:4ekKhwUv.net
- SOXでCG125を購入しましたが部品は基本的には手に入らないらしいですね・・・タオバオで入手するしかないかな
- 921 ：774RR：2017/05/25(木) 13:03:40.18 ID:8ZwCXuLs.net
- タオバオでのCG125用部品の豊富さはすごいから
輸入代行経由購入に慣れた方がいいよ。
- 922 ：774RR：2017/05/26(金) 10:54:46.96 ID:OlANTDW5.net
- 取り付けできない模倣CGの部品が届いても泣かないこと
- 923 ：774RR：2017/05/26(金) 22:56:40.06 ID:z9OsmkO5.net
- CG125 ソックスで安いから一台増車で買おうと思ってんだが
自分でメンテできないとダメかな？
普段行きつけのバイク屋は逆車とかメンテしてくれなさそうだ。
ソックスはアフターサービスいいのかな？ああいう大手は
修理費ぼったくると言う偏見があるのだが。
- 924 ：774RR：2017/05/27(土) 00:35:35.83 ID:xjja8ft0.net
- 例のボアアップ用シリンダーってカブエンジンのコピーで有名なLifan製？
ttps://www.alibaba.com/product-detail/lifan-CB150T-150cc-electric-start-4_1902074337.html
9.5kw(12.9PS)/10500rpm,9.0Nm/9500rpmって、なんかパワー落ちてるように見えるが
エンジン全体の制度の差か、燃費や使い勝手を考えてこういうセッティングにしてるのか
それともやっぱり圧縮率下がるからかな？
ttps://blogs.yahoo.co.jp/yaskmtm/66009998.html
- 925 ：774RR：2017/05/27(土) 16:00:01.65 ID:sFtUa2zU.net
- CG125ってマニュアルとか付いてくるの？
- 926 ：774RR：2017/05/27(土) 18:00:06.86 ID:TM7JFKZa.net
- オクに中国語の取扱説明書が出てるな、付いてくるならそれか
- 927 ：774RR：2017/05/27(土) 23:37:45.70 ID:W4caOmRM.net
- 自分は一切なにもなかったな。鍵はくれたけど、取説とか車載工具はナシ。どっかにパーツリストないかな。国内でその番号どは注文できないのは承知だけどさ。
- 928 ：879：2017/05/29(月) 03:42:56.35 ID:NGrtti+9.net
- フロントフォークのドレンボルト舐めて悪戦苦闘してた者だけど無事オイル交換できたぞ
ドライヤーで温めたら外せたから舐めたボルトは新品に交換したよ
フォークオイルはヤマハの15だけど硬すぎかな？
とりあえず動ける状態になったしクラッチも交換済みなんで各部注油してから200kmほどCB125Twで散歩してきたよ
http://i.imgur.com/BQM7tQO.jpg
10年ぶりにCB125Tw乗ったけど…やっぱり良いバイクだな
10年前、小型免許取ってCB買ったのに諸事情で殆ど乗れず10年もの間倉庫で休眠だったんだわ
たまに倉庫でエンジン暖気とオイル交換する程度だったけどバッテリー死んで3年ほど前にエンジンかからなくなってた
何はともあれやっと倉庫から出られたからまた走りたい
- 929 ：774RR：2017/06/04(日) 23:13:16.26 ID:xPmiDQ2h.net
- ＞バッテリー死んで
ＣＢ１２５Ｔはバッテリーが弱くなると
すぐエンストしたり、エンジンがなかなか掛からないとかなりがち。
新品に変えたらまるで別物のバイクになって驚いたことがある。
- 930 ：774RR：2017/06/06(火) 23:56:49.60 ID:jGEqNJci.net
- JXの機械式ディスクブレーキってCB50JX-1やCB90JXのと一緒？
見た目全く同じだし、ガスケットも型番同じだったりするけど
ワイヤーの型番が違う これも見た目は一緒だけど・・・長さが違うだけ？
- 931 ：774RR：2017/06/07(水) 02:22:49.74 ID:rFDiEvIL.net
- >>930
CB125JX(単気筒)はキャリパーボディの部品番号の機種コード部分が107なので側はCB90と同じで間違えないでしょう
ブレーキアームは107ではないのでなんとも推測できません
- 932 ：774RR：2017/06/07(水) 02:30:11.67 ID:rFDiEvIL.net
- 機械式ディスクブレーキに便乗して質問なのですが、分かる方がいたら教えてください
・ブレーキアームCOMPの分解、組立方法
・後期型の五角形のキャリパーを前期に流用できるか(CB125TでもJXでもどちらの情報でもかまいません)
- 933 ：774RR：2017/06/08(木) 14:07:11.28 ID:fQseuYdR.net
- てす
- 934 ：774RR：2017/06/08(木) 21:28:50.80 ID:fQseuYdR.net
- CB125Tのキャリパー、十字のものをよく見かけるがAmazonの売り切れページを見るに社外品っぽい？
パーツリストにはHONDAロゴがあるものが描写されてて、実際にあるみたいだが
双方なにか違いはあるかな？
十字はこういうもの
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1275110.jpg
- 935 ：774RR：2017/06/08(木) 23:19:36.00 ID:RQGDSAG/.net
- >>934
年式（>>12）でキャリパーのデザインが違うだけだよ
TFまでが黒塗りにHONDAロゴのキャリパー、TJ以降が銀で十字のキャリパー。
十字模様のキャリパーは往年のHonda車に多く採用されてて、通称「バッテンキャリパー」
純正タイプとして売られてる中華のコピー品もバッテンだね
- 936 ：774RR：2017/06/08(木) 23:21:48.09 ID:RQGDSAG/.net
- >>934
失礼、念のため
デザインが違うだけと書いたものの、
性能にも差があるかどうかは比べたことがないから分からない
- 937 ：774RR：2017/06/09(金) 10:28:29.69 ID:XFeKiRpL.net
- >>935
なるほどｻﾝｸｽ、どっちも国産でバッテンは後にチャイナ製造になったと
OHするつもりだからシール類は共通だと勝手に信じてる
- 938 ：774RR：2017/06/13(火) 12:00:17.42 ID:SAtF6tsV.net
- タイヤがツルツルだから新品のタイヤ買おうと思ったけど
オークションでタイヤ付のホイール買ったほうが安上がりってどういうやねん・・・それなりに山あるものもあるし
世の中、なにがあるかわからんな
- 939 ：774RR：2017/06/13(火) 12:12:12.11 ID:WbeKz0J8.net
- 山もあるがヒビもある
- 940 ：774RR：2017/06/13(火) 19:41:34.62 ID:kE1GCfmz.net
- タイヤケチる奴は命ケチる。
- 941 ：774RR：2017/06/18(日) 19:52:57.40 ID:bQmKFuWQ.net
- CG125買いました。
GN125-2F持ってたけど、
こっち方が低速トルクある感じ。
まだ慣らしで5000回転しか回してないけど、ちょっとくらいの登りも登ってくれる。
一発目の燃費も45。
いいね。
- 942 ：774RR：2017/06/18(日) 21:17:24.18 ID:UmYUUw8f.net
- >>941
おめでとう。
納車直後のオイル交換、ネジの増し絞めはやっておいたのが無難ですよ。
楽しいバイクライフお楽しみくださいませ。
- 943 ：155：2017/06/18(日) 22:36:38.90 ID:4047fU4T.net
- >>932
バラそうとして、手持ちの工具不足で挫折しました。おそらくは本体をしっかり固定して緩めればできるのかと。
私の場合は、表面荒れたスチールボールをこじって抜いて新品のボールを入れました。ニードルベアリングのローラ欠損は、新品のベアリングから欠損部分のローラのみ移植しました。
前期後期の互換性はわかりませんが、部品番号の真中3桁が違うのであまり期待出来ないかも。
- 944 ：774RR：2017/06/18(日) 22:58:37.57 ID:pTY3z6P7.net
- >>941
おめでとう！タイヤ空気圧みてね。でないとマンホールな段差でチューブズレて、バルブから千切れるよ。
オイル交換は慣らし終わってからも早目推奨。バルブクリアランスまOHCのときより小まめな調整がいいかも。
ヘッド外すのはちょっとしたパズル。バルブ開閉具合によってはハズレない。
タイミング・インスペクションホールとフライホイール回しの蓋は他車種流用可能だよ。くっそ固く絞まってるから、無理なら部品用意してからがいいよ。
- 945 ：774RR：2017/06/18(日) 23:02:43.11 ID:pTY3z6P7.net
- >>941
コインドライバーもあるといいよ。
- 946 ：774RR：2017/06/19(月) 00:07:15.51 ID:Dj/aXaLz.net
- CG125ってバロンで買える？
- 947 ：774RR：2017/06/19(月) 12:38:10.23 ID:4kzoivah.net
- >>941
CGとGNの2台持ちですか？良いOHⅤライフを！
- 948 ：774RR：2017/06/19(月) 14:26:04.11 ID:SateIiuH.net
- >>947
皆さんどうもです。
小まめにメンテナンスして行きたいと思います。
今後ともよろしくお願いします。
早速ですが、アイドリングが2000rpmと高めですが、これはパイロットスクリューか何かで下げるのですかね？
GN125のキャブとちょっと構造が違くて迷っています。
あ、GN125はもう人の手に渡っちゃいましたが。
- 949 ：774RR：2017/06/19(月) 14:45:06.22 ID:4kzoivah.net
- CGのキャブは奥のほうにあるから触りにくかった記憶
- 950 ：774RR：2017/06/19(月) 15:43:53.09 ID:5O2OK8X2.net
- >>948
https://www.google.co.jp/amp/reiandsupercub.seesaa.net/article/156053589.html%3famp=1
ここ見ると分かりよいかも。
「CGL125あれこれ」 というブログも、とてもイイ！これ外装違いの姉妹機種だから。
GNは何キロ走ったの？
なんかトラブルで買い替えなの？
- 951 ：774RR：2017/06/19(月) 16:38:16.90 ID:JPyExB5G.net
- >>941
俺と全く同じ過ぎて笑った。俺もGN125-2FとＣＧ125の二台持ち。
GN持ちで、タオバオでパーツ漁ってたら、CGのほうがカスタムパーツ多いことに気がついて
ついでに買ってみた。
- 952 ：774RR：2017/06/19(月) 20:53:05.92 ID:JPyExB5G.net
- >>948
おれもGN→CGに乗った時に、アイドリングがちょっと回転数高いと思ったけど
このバイクはもともとそんなもんなんじゃないのかこれ。
2000回転なら許容範囲なんじゃないの？
- 953 ：774RR：2017/06/19(月) 21:20:50.05 ID:5O2OK8X2.net
- >>952
もっと下げたほうが快適と思うよ。1600くらいでオッケでは？
- 954 ：774RR：2017/06/19(月) 21:52:53.34 ID:AqPk6Rap.net
- おれのCB125Tは3000rpm以上に設定しないとストール起こすけど
他のバイクは結構低いのね
- 955 ：774RR：2017/06/19(月) 22:07:30.89 ID:SateIiuH.net
- >>950
カブ110（JA07)が結構良い値で売れたから、
それを元にGN125-2Fを買いました。
でもGN125Hよりパワー無いし燃費も悪いし
シンプルじゃないのがしっくりこなくて、
そんなこんなしていたらCG125の存在知って、、
どうしようもなく欲しくなって買いました。
2Fは１ヶ月で手放しちゃいました。
その金額で新車買えましたしね。
ちなみにwave125も持ってまして、
ロータリーシフトで統一出来るもの一因でした。
そんな感じです。
初回オイル交換とっととやりたいのですが、
ストレーナーって清掃でいいんですかね？
あの大きなドレンボルトにもドレンパッキン入ってるのですかね？
すみません、調べりゃ良いんですが、よろしくお願いします。
- 956 ：774RR：2017/06/19(月) 22:09:08.95 ID:SateIiuH.net
- >>953
1500位に調整できました。
ありがとうございます！
- 957 ：774RR：2017/06/19(月) 22:11:29.69 ID:SateIiuH.net
- >>951
タオバオで物色出来るのも中華バイクの醍醐味ですね。
タオバオはやったことないですが、まとめて買った方が送料的にいいんですよね？
近々、デビューしたいと思います。
- 958 ：774RR：2017/06/19(月) 22:27:41.93 ID:5O2OK8X2.net
- それは使い回しできるよ。
パカッとしたらビヨーンとでるから、洗ってクッと回せばオッケー。
- 959 ：774RR：2017/06/20(火) 01:34:44.17 ID:HKKtLpD7.net
- CB125JX CB125Sの見た目がすごく好きなんですが、他に近いのってありますかね？ホンダ以外でもいいです。
- 960 ：774RR：2017/06/20(火) 11:29:08.26 ID:HiCBycx8.net
- タオバオで中華CGパーツ物色するときはCG王で検索しないと熊本CG向けが来て付かないから注意
- 961 ：774RR：2017/06/21(水) 04:59:37.53 ID:oQt3GSiT.net
- 中華製新品キャリパー、ブリーダーが少し残念だなぁ
締めれば密閉されるんだけど、開けると根本からもフルードが・・・
エア抜きする時に吸い出すなら関係ないけど、レバー握って押し出すやり方だとポタポタ
国産でも汚れた中古は使う気になれない
- 962 ：774RR：2017/06/21(水) 11:07:18.74 ID:VEx1lceY.net
- >>944
初回オイル交換300キロチョイで終わらせました。ストレーナーは手付かず、次回清掃しようと思います。
タペット音が気になるから近いうちに調整しようと思うのですが、ネット調べても、ヘッドカバー外す部分が見つかりません。これってガソリンタンク外さないと出来ませんかね？
- 963 ：774RR：2017/06/21(水) 11:27:27.66 ID:weQnKaJ1.net
- >>961 国産でも漏れる時はあるから、そんな時は水道配管のシールテープを
ネジ部分に１～２周巻いてる。参考写真
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/020/545/05/N000/000/000/130295682674816414404_CIMG6768.JPG
- 964 ：774RR：2017/06/21(水) 13:00:51.73 ID:maCLv02o.net
- >>962
外さないでもいける。
http://nice2cu.jp/cg125_valve_clearance.html
1000キロ毎にやるかも。
もっといいサイトあったかもだけど
赤タフどん cg125でも出るかも
- 965 ：774RR：2017/06/21(水) 18:27:21.02 ID:maCLv02o.net
- >>962
ヘッドカバーについてるブローバイの管を外して、ヘッドカバーのナット取って持ち上げてみたら分かりよいかも。どこが引っ掛かって外れないか分かる。そこを通すには、どのプッシュロッドが上がっていればいいのか。
吸気・圧縮(爆発)・排気とフライホイール回しながらイメージして。
気を付けて欲しいのは、ヘッドカバーを左右どちらかに振った状態でプッシュロッドを上下させると最悪カバーに噛んでしまうよ。それくらいクリアランスがない。
タペットは中央値で調整。あまり締め上げて下限値にするとエンジンの元気がなくなるから。OHVだから調整しても打音は消えない。エンジン暖まるとさらに音が出るのは仕様だと思う。
- 966 ：774RR：2017/06/22(木) 08:28:27.07 ID:RjGFiYAQ.net
- >>965
ありがとうございます。
調整やる時の参考にします。
ところで、メーターパネル内をLED化した人います？
バックライトはT6.5見たいですが
他の（ウインカー、ニュートラル、ハイビーム）も同じですかね？
T10だったりしますかね
- 967 ：774RR：2017/06/26(月) 08:21:09.51 ID:yiyVQlB5.net
- CG125乗りです。
フロントタイヤ、標準で2.50-18ですがリアタイヤと同じ2.75-18は入るでしょうか？
理由は走行時、常にパンク修理キットを常に持参しているのですが、チューブも持っていきます。
タイヤのサイズを合わせれば、持参していくチューブも1本で済むからです。
- 968 ：774RR：2017/06/26(月) 09:58:44.24 ID:tgRWecms.net
- >>2.75サイズなら2.5でも多分大丈夫（規格では不可）だけど
太いのを細めで使うのは、中でチューブが余り重なってバーストする恐れもあるからで
一本で済ませたいならフロント用チューブを持って緊急時には
後に使えば良いんじゃないかな
それほど太さは変わらないから、そのまま使っても問題でないと思うけど
自転車なんかだと応急用には細いチューブでも使っているよ
サイズが違うと薄くなってパンクしやすくなるのであくまで応急時ね
CB125K3乗りで同じタイヤサイズなんで
>>967何かお勧めの良いタイヤありませんか？
ちなみに自分で今履いているのはコレです
ブリヂストン
ACCOLADE AC・01 2.50 -18
MAG.MOPUS G510 2.75-18
パターンも含めてなかなか良い組み合わせかと感じていますが
なにせタイヤの選択肢があまりないので
- 969 ：932：2017/06/26(月) 10:07:27.37 ID:q0Fg9itU.net
- >>943
情報ありがとうございます
パッド側の切り欠きをレンチで回すにはどこをおさえたものかと悩んだままスペアが無いので壊してもいいやと思い切れずそのままです
ボールとベアリングはニュートラルさんで入手でしょうか？
- 970 ：774RR：2017/06/26(月) 10:26:05.57 ID:CevEceKk.net
- >>967
俺が中古で買ったCGは3．00が付いてたよ
- 971 ：155：2017/06/26(月) 20:02:18.79 ID:RiL6NFl/.net
- >>969
そうなんですよね。貴重な部品なので壊す覚悟での分解には踏み切れない。気持ちよくわかります。
ちなみにボールとベアリングは寸法測ってモノタロウで調達しました。とても安かった記憶があります。
- 972 ：774RR：2017/06/26(月) 20:08:49.45 ID:JbGoWoP9.net
- >>968
色々と情報どうもです。
フロントのリム幅は1.4だから
次回タイヤ交換時は前後とも2.75-18にしようと思います。
- 973 ：932：2017/06/26(月) 21:48:14.61 ID:q0Fg9itU.net
- >>971
それらしいのを見付けました
寸法を測って買ってみます！うれしい！
スラストベアリング
ttps://www.monotaro.com/g/00014520/
ワッシャー
ttps://www.monotaro.com/g/00014514/
鋼球
ttps://www.monotaro.com/g/00359467/
- 974 ：774RR：2017/06/29(木) 06:14:22.94 ID:wuMPJR8K.net
- イグ周りのプラスチックカバー？取りたいなぁと思ったらパカッとあっさり取れたわ
ドリンクホルダー、スマホルダー等を拡張しやすくなった・・・かな？
- 975 ：774RR：2017/07/03(月) 10:50:03.66 ID:kOACWGLA.net
- 昨日昼には今治ナンバーのCB125Tを見た＠八王子２りんかん、
夜には近所のコンビニでとても綺麗なCB125JXを見た
どっちも過去に乗ってたので懐かしかったよ
- 976 ：774RR：2017/07/05(水) 13:58:54.30 ID:iBcyhxOt.net
- CG125買って1500キロ乗りました。ようやく慣らしが終われそう。
燃費は街乗り~郊外で40~45。
で変えたいのがウインカーリレー。
カッチンカッチンなるタイプが良いんですけど純正だと何が該当しますかね？ウインカーはLEDにするつもりありません。あと、場所はどこに付いているんですかね？
- 977 ：774RR：2017/07/08(土) 16:01:39.36 ID:X+nNXTTo.net
- ↑
とりあえず分解してみればいいんじゃない？
日本語のパーツリストがありゃそれ買うもよし
- 978 ：774RR：2017/07/08(土) 17:05:02.29 ID:93sBoqpJ.net
- >>977
熊本製と中国製では部品が流用できないものもある。中国版の部品番号では日本で注文できない。
- 979 ：774RR：2017/07/08(土) 17:28:43.11 ID:o714Aemh.net
- まあウインカーリレーなんて初歩の初歩、別に中華だろうが熊本だろうが川崎だろうが鈴木だろうが端子の数が合ってりゃほとんど使えるし
- 980 ：774RR：2017/07/08(土) 19:58:14.68 ID:Us/yXMnk.net
- で場所は？
- 981 ：774RR：2017/07/08(土) 22:18:20.90 ID:zhPu+mAB.net
- 熊本、中国製云々と適当なこと書いてしまったので、ウィンカーリレーの場所について。
バッテリーとヘルメットホルダーの間にある。部品で言うと黒色円筒形の部品の後ろに隠れている。
バッテリーを覆い隠しているカバーの右上の爪が入るグロメットの後ろという言い方も出来る。
ただウィンカーリレーが故障したことないので、ネットで形状調べて、似たものを見つけ出しただけだから。
間違っていても恨むな。
でも、たぶんこれで間違いないと思うわ。
- 982 ：774RR：2017/07/08(土) 22:20:54.01 ID:zhPu+mAB.net
- ハーネスやらなんやらが、交錯してるから、シート外してアクセスしたほうがいいかもな。
以上 中国製のCG125を見ての情報
- 983 ：774RR：2017/07/08(土) 22:40:00.18 ID:7jAnBkFq.net
- https://www.slideshare.net/hyenamondi/honda-cg125-76-91-service-manual-48242608
ここのPDFの９９ページ目に写真あるよ
- 984 ：774RR：2017/07/08(土) 23:00:13.46 ID:OJ0xLIfU.net
- ありがとう。
今度ホンダのお店でテキトーなのを注文してみるよ。
しかし、マニュアルのPDFなんてあるんだね。
- 985 ：774RR：2017/07/09(日) 02:51:18.81 ID:h6bKnL9Q.net
- 埋め
- 986 ：774RR：2017/07/12(水) 08:46:28.29 ID:EdL6iDxZ.net
- ないで。
- 987 ：774RR：2017/07/12(水) 09:33:42.82 ID:61gGJ3Pt.net
- フォークオイルがダダ漏れしはじめた…
一年前にシール交換＆ＯＨしたがインナーの稼動範囲に点サビあるのが原因だろな…
インナーの交換や研磨・再メッキのコスト考えると
禁断の中華製フォークに手を出してしまいそうな衝動…
- 988 ：774RR：2017/07/12(水) 10:11:19.64 ID:EdL6iDxZ.net
- >>987
ブーツとか付けられるものがあればつけた方がいいかも
125クラスのフォークってだいたい似たような太さだろうし、と軽率に言ってみる
- 989 ：774RR：2017/07/12(水) 19:47:15.68 ID:3pY+ywRy.net
- 埋め
- 990 ：774RR：2017/07/12(水) 20:28:14.43 ID:K8i7OMjt.net
- 呼んだ、、埋めますマンです。
- 991 ：774RR：2017/07/12(水) 20:29:26.49 ID:K8i7OMjt.net
- では埋めて行きましょう
- 992 ：774RR：2017/07/12(水) 20:30:42.25 ID:K8i7OMjt.net
- とにかく埋めましょう
- 993 ：774RR：2017/07/12(水) 20:31:47.24 ID:K8i7OMjt.net
- ちゃっちゃと埋めちゃいましょう
- 994 ：774RR：2017/07/12(水) 20:33:01.65 ID:K8i7OMjt.net
- ほかに投稿ありませんか
- 995 ：774RR：2017/07/12(水) 20:33:42.05 ID:K8i7OMjt.net
- レスデータ補完中
- 996 ：774RR：2017/07/12(水) 20:34:36.73 ID:K8i7OMjt.net
- 投稿締め切りの時間です
- 997 ：774RR：2017/07/12(水) 20:34:59.04 ID:K8i7OMjt.net
- 補完しました
- 998 ：774RR：2017/07/12(水) 20:35:41.15 ID:K8i7OMjt.net
- 閉店の時間です
- 999 ：774RR：2017/07/12(水) 20:35:54.88 ID:K8i7OMjt.net
- ＜＜ 糸冬 予 ＞＞
- 1000 ：774RR：2017/07/12(水) 20:42:54.79 ID:cWCVFCqt.net
- １０００
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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