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CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 17台目

1 :Harley:2015/02/06(金) 22:37:56.22 ID:a4oItWg+0.net
他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
通算23スレ目位は新天地、モーターバイク(バイク車種メーカー)板にて再出発です。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびT国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。

CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の2気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。

これまでは鯖に余裕がなかったので多くの車種と連合を組んできましたが、
鯖に非常に余裕が増えた新板に移行した事で、住人の多い車種から少しずつ、
このスレからの独立を見送る事も考えていかなければいけないかも・・・しれません(´・ω・)ネ。

テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!

               ,.....、    .,、
              └ーヘ,   ,i゙
               。;;;;ュλ<" ̄〉_
     ,,。,..、        _,...。二b〈_[。.]i
    ,ィニ》、_ ~`r'''ヽ、,ィ" ̄ヲ`l,__ヽY()()
    ョ=`'ー-、メ-、_,,ノヽ、__,イ゙,,,,。イ゙、〈Yi、_
    ム'::7シキ∧125t_./)コ詈彡リ ,〉トv-ー-`ゝ
    /`'<_リミム区´ム、トミ〈ノメ、 ,i゙イ、V''i.l`ヾミ゙i:、
    ゙l≧ュ、_`'<二i〈  .)`lソリリノl_,i:f゙゙ベ|_|ヽ.゙〈:::i,
      V::,゙三ク=',ミュ゙='≦シ=イ゙  {::li_,ノ∪})i_.l}:::l
      `<ニ彡'゙         ゙ウ、<´`~´゙ソ::リ
                        `くと土彡"
                       ` ̄
     HONDA CB125T ('78ー05) AA職人様多謝。。

415 :名無しさん:2015/12/06(日) 00:38:20.74 ID:uRodaR/v.net
>>414
そのバネが一番縮みきるってのがサスの底付きと呼ぶのならそうなのかもね、そんな構造のフロントサスは見たことがないけど。
一般的な底付きは、バネが縮みきる前にサスのストロークを使いきる(バネは縮みきらない)ので、最初から前提条件が間違ってる気がするんだけど。
普通体型でノーマルサスで多少のプリ調整で底付きが収まらないなら、そもそも何処かに異常があると考えるのが普通じゃないかな。
もしサスに問題がないなら、油面で追い込むしかないんじゃないかい。
サス不調で「底付き感」はアンチノーズダイブが装備されてた旧車には割と多いね。

416 :名無しさん:2015/12/11(金) 15:30:08.57 ID:G9tZVehV.net
CB125Tってやっぱ低速加速遅い?

417 :名無しさん:2015/12/11(金) 15:34:26.61 ID:imYE+f2g.net
CBXよりはいいよ

418 :名無しさん:2015/12/11(金) 20:49:43.97 ID:YT+J+8zG.net
中華版のcb125tに乗っている方、シート高を教えていただけませんか?

419 :名無しさん:2015/12/13(日) 17:15:36.96 ID:ZSFmRGra.net
790mm

420 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 09:50:54.62 ID:cKNqNPIZ.net
>>419
バイク屋に聞いてみたら710mmと言われたんですけど...

421 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2015/12/14(月) 14:56:55.70 ID:P/cqvoJC.net
実物に跨がれないなら
数字だけ知っても意味ないとおもうけどねえ

422 :名無しさん:2015/12/20(日) 23:15:25.11 ID:IzY26l+3.net
シートは三角木馬もあれば幅広フラットのもある。同じシート高でも足つきは大違い。
しかし、125で足付きに難儀するのはモトクロッサーだけで公道バイクにはないはず。

423 :名無しさん:2015/12/21(月) 02:07:29.82 ID:aEJ4Yeb6.net
暖気後の信号待ち時にエンストしたり、4000回転ぐらいまで吹かして戻すと途端にエンストしたり、
低回転時のアイドリングが非常に不安定で困っています。
キャブレターを確認したところ、ジェット類の詰まりもオーバーフローもありませんでした。
プラグやけに黒かったのでパイロットスクリューを標準戻し回転数より締めこんでみましたが変化しません。
冬場にも拘らずチョークを引かずとも始動するので、燃調濃い目になっているのが原因だと思うのですが、
パイロットスクリューの調整では変化がなく、エアクリーナーが詰まっているわけでもありませんでした。
この場合に考えられる他の原因は何がありますでしょうか。

424 :名無しさん:2015/12/23(水) 17:46:15.14 ID:6eDX1XW8.net
油面

425 :名無しさん:2015/12/23(水) 20:41:34.86 ID:SWX7VdHL.net
スロー系のエアー経路詰まり
エアクリ(詰まりなし判断の根拠が分からないため)
ジェットニードルかニードルジェット、又は両方の磨耗
油面(ニードルバルブの磨耗、ダンパ固着)

上記点検の上、同調を取ればなお良し

426 :774RR:2015/12/31(木) 21:39:05.22 ID:ozWK0v0D.net
ほしゅ

427 :774RR:2016/01/04(月) 13:45:50.40 ID:ziwZF9jz.net
みんなプラグ交換って何kmくらいでしてる?
イリジウムプラグでもう3000qになるんだけどしたほうがいいだろうか

428 :774RR:2016/01/04(月) 14:45:50.11 ID:35IKlS3T.net
>>427
普通のプラグだが、買った直後に
日本のNGKに交換したきり
6000キロ交換してない。
たまに外して確認してるけど
イリジウムって高いんだろう
もっともっと長持ちなんじゃないの?
普通ので困らないから
高級なのにする気はないけど
どうなの?

429 :774RR:2016/01/04(月) 15:17:24.20 ID:9bEO/FUH.net
車の場合イリジウムはノーメンテプラグの一つだから
バイクでも大丈夫じゃないの?
セッティングによるけど

430 :774RR:2016/01/05(火) 13:04:04.94 ID:XSVic+Re.net
ST250キャブ車でイリジウムを使ったら、始動性が良くなりアイドリングが安定した。
効果は体感できる違いがあったよ。交換して1.5万キロ位になるけど、まだまだ効果は継続中。
ただし2ちゃん見てるとST250のFI車には効果薄みたいだから、バイクにもよるかもね。

431 :774RR:2016/01/06(水) 09:38:11.22 ID:pziglWGZ.net
うわーチビTで高速走っちまった

てかわかりにくいんだよ

432 :774RR:2016/01/07(木) 01:46:14.31 ID:ZcmsdJfE.net
ボケ老人ですかw

433 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2016/01/09(土) 19:04:53.18 ID:uZzTzgV1.net
   , v、ヘM 'リ"ノンミ/ソMv、
   ソVvミ ヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
  ミミ        _    ミ:::
  ミ    二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
  ミレ'"~ ,-,、 !  ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
  K/ー'~ ^~_/  ヽミ:ー‐‐'"   ヽ i.
 !〉 ー― '"( o ⊂! ' ヽ   ∪   Y
 i  ∪  ,.:: :二Uニ:::.、.       l i
 .!      :r' エ┴┴'ーダ ∪    !Kl
 .i、  .   ヾ=、__./        ト=
  ヽ. :、∪ ゙ - ―-    ,; ∪ ,!
  \.  :.          .:    ノ
   ヽ  ヽ.        .    .イ
.    `i、  、::..      ...:::ノ ,∧

434 :774RR:2016/01/12(火) 20:00:24.39 ID:aHFQvTIQ.net
>>431
楽しかった?w

435 :774RR:2016/01/13(水) 00:46:58.37 ID:ASqhEkt6.net
原二で有料道路走ると高速走ってる気分になれるぞ

436 :774RR:2016/01/14(木) 12:15:53.73 ID:n0QsXW7L.net
そしてひたすら怖い思いをする

437 :774RR:2016/01/15(金) 03:45:25.20 ID:IqBKkOmK.net
リアショックからギシギシと軋む音が鳴るようになってきた
こういう場合に分解せず改善できる方法ってないかな?

438 :774RR:2016/01/15(金) 15:37:01.40 ID:eKU4X9tl.net
>>434
うん

439 :774RR:2016/01/15(金) 21:05:06.73 ID:QWEOXnfV.net
音楽を聴きながら走る 耳栓をする それでも気になるギシギシ魏志魏志倭人伝

440 :774RR:2016/01/16(土) 20:19:12.93 ID:NnsXC659.net
春になったら、ちびTデビューします
皆さんいじめないで下さい

441 :774RR:2016/01/16(土) 21:31:05.03 ID:+2nQbjrz.net
>>440
おめ!いじめないよ〜
俺のちびTも春まで冬眠中だ

442 :440:2016/01/16(土) 23:33:21.55 ID:NnsXC659.net
>>441
ありがとう

納車されたら報告します

443 :774RR:2016/01/17(日) 08:33:35.57 ID:ELAdWERW.net
機能農舎だったんだけど1万回転で頭打ち(´・ω・`)なぜ?

444 :774RR:2016/01/18(月) 17:35:16.55 ID:5iyQOED5.net
「ちびT」ってなにさ?

445 :774RR:2016/01/18(月) 21:49:58.99 ID:nqRkwxH3.net
>>444
「ちーびー125T」の略称だよ。

446 :774RR:2016/01/18(月) 22:05:53.53 ID:kgkyA5bT.net
ちびTでggったらなんかセクシーなTシャツが出てきた

447 :774RR:2016/01/18(月) 23:41:12.24 ID:veCUMwgl.net
>>443
中古のCB125Tだよね?回転の頭打ちがあるのは、大事にされ過ぎて上まで回された事がないのでは?
たまに上まできっちり回してやらないと回らなくなる。あとはキャブが濃すぎるか経年変化。

448 :774RR:2016/01/19(火) 01:14:15.11 ID:yYt4lVGy.net
「上まで回さないと回らなくなる」なんてこと絶対にはない。

例えば100馬力以上の大型バイクは「上まで回す」なんてことはほとんどしない。
俺のCB1300はローで8000回転まで回したらすでに100km/hだ。
ここ5年くらい5000以上回してないけど、開ければレッドまでちゃんと回るよ。

四輪だってそうだろ?オカンの軽なんて10年間一度も5000回転以上回してないぜ?
教習所のCB125Tはみんな高回転は回らないのか?

高回転が回らないってのは要するにパワーが出てないから回らない。
パワーが出ない原因は沢山ある。圧縮(エンジン)・点火系(スパーク)・燃料系(キャブレター)
すべて考えられる。

CB125Tみたいな馬力のないバイクならば向かい風は当然、抵抗のあるバタつく服を着ただけで
100km/h(10000回転)で頭打ちになるよ。

449 :774RR:2016/01/19(火) 02:52:52.16 ID:2XVFcmQn.net
普通にこの辺の基本設計が古いエンジンって不適切な燃焼室形状とかが原因で熱入らない乗り方(短距離走行等)してたりすると
カーボン溜まって早期着火起きやすくなったり、排気管のつまりで回りにくくなる事がある。
教習車はCB750での話だけど、俺が通った所は朝イチで他の教習車が少ない時は所内でジムカーナみたいな事やらせて貰えたんだけど
ブン回すと最初だけ黒煙吐いてその後メチャクチャ快調になる。

まぁ、回らなくなる原因はキャブレーターの内部部品の摩耗やエアフィルターの詰まりとか2次エア吸い込みとかの吸気系トラブルがほとんどなんだけどね。

450 :774RR:2016/01/19(火) 04:16:44.67 ID:yYt4lVGy.net
2ストじゃねーんだからマフラーなんて絶対に詰まらない
エンジンをかけてしばらく煙吐くのはヘッドからバルブステムを伝わって燃焼室への落ちたオイル下がり
エンジンの基本設計なんてこの時代も今も変わっていない。
燃焼室にカーボン溜まるのはオーバーフローとかで燃料が濃いのを放置しているから。

451 :774RR:2016/01/19(火) 09:05:48.75 ID:imS5Ezbo.net
別に5速で一万回転以上回らないとかの話じゃないから。この場合は空気抵抗は関係ない。
クセがつくってのは良くある事だよ。低回転のみで走行していると本当に上が伸びなくなる。

452 :774RR:2016/01/19(火) 09:57:17.06 ID:BwlDdQt7.net
そんなに回さなくても走れるし、使ってるうちに回るようになればいいような....古いツインというのは気難しいんだなー。

453 :774RR:2016/01/19(火) 12:27:20.10 ID:MCgZYGHW.net
おいおい
CB125Tは50キロ出せば最低5000回転になるだろ
幹線道路で加速するときは9000位まで回はさないと流れにのれないし。
このバイクで低回転しか使わないとかありえないから

454 :774RR:2016/01/19(火) 13:28:35.62 ID:BwlDdQt7.net
なるほど。自分のはCGなので
9000までは楽に回るので
それより上?と思ったのです。

455 :774RR:2016/01/19(火) 13:39:46.03 ID:VhZTAKO4.net
「クセがつく」
こんな表現をするから余計な誤解を与えるんじゃね
物理的な変化で上が回らなくなるなら、それは「不具合」とか「不調」だから

456 :774RR:2016/01/19(火) 23:10:03.85 ID:54qg1VWS.net
>>455

同感!

457 :774RR:2016/01/19(火) 23:44:09.61 ID:imS5Ezbo.net
不具合や不調ではない。普段から走ってないと急に走れないのと同じで
時々上まで回してやらないと高回転域までスムーズに回らない。
これは広い意味での馴らしでもある。ベアリングやリングの馴染みが良くなり
抵抗なくスムーズに回転するようになる。

458 :774RR:2016/01/19(火) 23:54:10.19 ID:RObkEskl.net
バキュームピストン交換してから
3500回転で急に力が無くなって
5000回転で急に元気になる様になったけど
こういうもん?

459 :774RR:2016/01/20(水) 00:05:48.93 ID:ftKl/Y58.net
>メイン・パイロットジェット以外のインナーパーツを変に組み替えるとセッティングが出なくなる様なので要注意。
テンプレのこれが怖くてキャブはあまり弄れない

460 :774RR:2016/01/20(水) 00:38:16.06 ID:N+6cGMeH.net
>>457
何を言ってんのかサッパリw
普段は低回転と言っても1分あたり数千回転も回ってるのに、それなりの稼働時間(あんたが言うクセがつく位の期間)を掛けても馴染まない機構なら、そもそも設計ミスか部品不良のレベルじゃん
何か間違ってます?

461 :774RR:2016/01/20(水) 01:17:42.67 ID:Hh6eKkjD.net
結局どうしたら回るようになるんだ?

462 :774RR:2016/01/20(水) 01:35:56.66 ID:bJI6x8na.net
良い混合気を良い圧縮して良い火花で点火すれば回るようになる。

463 :774RR:2016/01/20(水) 01:39:31.55 ID:/PMcLdUg.net
>>457
全然違うだろw
機械と生物を同じように考えるヤツってブキッチョのプラシーボ全開の文系野郎なんだよなw

464 :774RR:2016/01/20(水) 01:46:24.52 ID:GkeHx2hr.net
ベアリングは錆びるか磨耗するかボールやコロに横方向の力がが加わらない限り未来永劫回りが渋くなることはない。

465 :774RR:2016/01/20(水) 10:06:05.42 ID:DJNO4PsD.net
摩耗する消耗品に未来永劫なんて言葉を使うのおかしいだろ

466 :774RR:2016/01/20(水) 12:23:02.63 ID:GkeHx2hr.net
ベアリングがクセとかで回りが重くなるとかはないって言ってるんだよ

467 :774RR:2016/01/20(水) 12:38:37.12 ID:2tnzehA+.net
たとえば高速走った後にエンジンの回りが軽くなるとか、1か月放置後にエンジン掛けるのに
始動性が悪いとか、実際に経験することを「違う」と言われてもねェ。

468 :774RR:2016/01/20(水) 13:09:31.44 ID:GkeHx2hr.net
一ヶ月放置でエンジンかかり悪くなるのはキャブレターなら当たり前

高速走ったあとにヘッタクレというのはまさにプラシーボ

469 :774RR:2016/01/21(木) 09:49:22.62 ID:4ll4kA9+.net
この世のあらゆる事象、ほぼ全ての現象は科学的に説明可能だが
ごく僅かに現代の科学では説明できないものもまた存在している
その最たるものが
「エンジンは低回転で運用しつづけると高回転まで回らなくなる」

470 :774RR:2016/01/21(木) 09:51:13.46 ID:4ll4kA9+.net
ちなみに
「高回転で運用し続けると低回転が維持できずエンストする」
というのもある

471 :774RR:2016/01/21(木) 10:10:33.70 ID:zBKSOWHo.net
実体験ないから無理だよ
お化けや宇宙人と同じだな
でもいいじゃないの
信じようと信じまいと

472 :774RR:2016/01/21(木) 10:15:12.70 ID:b9TwN7fB.net
>>463
同意だわ
擬人化した可愛がり方なら分からないでもないが

473 :774RR:2016/01/21(木) 10:26:51.45 ID:b9TwN7fB.net
確かにかなりの長期間なら、キャブ車だとヘッドまわりとかマフラーにカーボンが堆積して吸排気のバランスが崩れ、燃調が狂って実質的に濃くなるという悪循環でというのも考えられなくもないが…
ベアリングのくだりなんかはもうね…

これだものオカルトグッズが次から次へと出てきてそれなりに売れたりしちゃうわけだw

474 :774RR:2016/01/23(土) 22:34:59.85 ID:gjlHndLO.net
>443
自分のCB125Tもそうだけど
点火コードが半分ダメになってると吹けが悪いよ。
ちょっとアイドリング時に音がおかしいんだけど普通に走れてしまう。
エンジン掛けて暖気してる時に片方のマフラーだけ熱くなって
もう片方はそんなに熱くならないんで気付いた。

、、、自分のは先日前輪の空気圧見ようとしてタイヤ見たら
リムとタイヤが均一に嵌まってなくて直径方向で2〜3mm楕円状態で
嵌まってるのを発見してしまった。

475 :774RR:2016/01/23(土) 22:41:59.26 ID:P892ZRbO.net
>>474
確かに暖気中かたっぽだけぬるいです
交換してみるありがとう

476 :774RR:2016/01/24(日) 19:55:12.32 ID:uVU3uoVq.net
CB125T、信号や渋滞の多い市街地走行だと前傾姿勢がきつい
姿勢には気を付けてるつもりだが、1時間程度で背中が痛くなった

477 :774RR:2016/01/28(木) 12:57:20.97 ID:FQR2fIQT.net
そんなに前傾きつかったかなぁ、、、、遠い目をしても思い出せない

478 :774RR:2016/01/28(木) 15:51:40.41 ID:Oalov9OK.net
>>476
サスが吸収しきれない突き上げをハンドルや足底に分散したほうが楽になる。もろに腰に突き上げが来ないように一瞬腰を浮かすイメージ。

479 :774RR:2016/01/28(木) 20:27:24.01 ID:uU9Y4P5g.net
>>476
上手く説明できんが、腕だけで(特に手のひらだけで)上半身を支えてないかな?

480 :774RR:2016/01/28(木) 21:50:21.75 ID:R5Lz19X+.net
>>478
バイクが縦に揺れるときに腰を浮かせるってこと?

>>479
腕は真っ直ぐだとだめだと聞いて少し曲げるようにしてる
ただ元から胴長で腕が短いから更に前傾姿勢がきつくなってる気はする

481 :774RR:2016/01/29(金) 01:26:01.90 ID:5qvKK+jk.net
大昔のCB125Tの丸いメーターって弁当箱メーターの車体にポン付けできる?
一応"純正"の丸メーターがあるならそれにしたい(ついでに楽したい)って気持ちがありましてな

482 :774RR:2016/01/29(金) 06:59:00.60 ID:CHr9kDBt.net
>>480
そうそう。路面の劣化やマンホール、歩道をまたぐときに足に「クッ」と力を入れるだけで衝撃が足から入って膝から股関節と何も考えないでも緩和される。

483 :774RR:2016/01/29(金) 21:07:24.58 ID:7JpBYHNt.net
>>480
色々と試してみて、どうしてもダメならハンドルを教習仕様にするといい。
信号だらけの混んだ都市部は、確かに疲れるよな。

484 :774RR:2016/01/30(土) 16:49:05.39 ID:xahai6VN.net
>>476
プレスカブのアップハンドル付けてたいい思い出

485 :774RR:2016/02/02(火) 22:31:00.65 ID:ulLR5RH/.net
大した前傾じゃないやん。それよりシート高が低くてヒザの曲がりがきついのが割りと辛い。

486 :774RR:2016/02/04(木) 12:42:37.74 ID:1PFzOpZB.net
今日、近所の市の施設の駐輪場にCB125Tが入ってきた。

ライダーは多聞に洩れず、チビ、デブ、ハゲだった。

487 :774RR:2016/02/06(土) 03:55:40.05 ID:ri7x4m3j.net
実際のところリアサスの固着に対する解決法は交換しかないんか?
まだ部品出てるんかな

488 :774RR:2016/02/06(土) 20:58:33.44 ID:EkXXMglM.net
>>487
グリスアップとか、こまめなメンテしてあげないとギコギコだし。
思い切って、ベアリング化とかチャレンジしてみる?
ぐぐれば色々と出てくるよ。

489 :774RR:2016/02/07(日) 10:14:47.50 ID:LxKIiAqB.net
解決法ってw
定期メンテ以外になにがあるって言うんだよ

490 :774RR:2016/02/11(木) 21:08:31.46 ID:wECbXPy9.net
ほしゅ

491 :774RR:2016/02/12(金) 16:14:51.08 ID:JE7uDDNr.net
CB125JXの初期と後期のフレームって共通?後期のエンジン前後足廻りはそのままで、初期型のフレームと外装を移植ってできる?詳しい方教えてくれませんか?

492 :774RR:2016/02/14(日) 21:38:16.49 ID:7s2SzXng.net
>>491
初期、単気筒
後期、二気筒
じゃなかったっけ?
だったら無理かと思う

493 :774RR:2016/02/14(日) 21:43:37.85 ID:QXBvFp7H.net
CB125JXは前期も後期も単気筒だよwww

494 :774RR:2016/02/15(月) 06:08:56.99 ID:Q4PNGsb/.net
>>492
書き方が悪くてすみません。後期といってもどちらも6v車です。
角形のタンク、サイドカバーの後期型に、初期の丸タンク、サイドカバーの外装とフレームのみをつけたいのですが・・

495 :774RR:2016/02/15(月) 12:20:05.56 ID:GMFTS7VG.net
CB125JX-I ならかっこよかったのに

496 :774RR:2016/02/15(月) 16:54:07.77 ID:772U1rhu.net
>>494
パーツリスト入手して比較してみては?
後期ってのが油圧ディスクのモデルのことじゃないなら、行けそうな感じがする。

497 :774RR:2016/02/15(月) 17:47:02.80 ID:hvk/lkAS.net
JXってメカニカルディスク・6Vポイント点火、前期・丸タンク・単色カラー(青、橙)と中期・角タンク(黒、銀、CB125T中期と同じ)だったはず。
時期は違うが両方持ってたけど、外装互換の可能性はかなりあったと思う。
分解整備してた時に構造似すぎ笑ったし、一時期は丸タンク仕様に変えたくて部品を探したけど入手難で頓挫した。
JX最終型だけがCDI点火、油圧ディスクで外装やフレーム(リア周辺)が違う。(CGL125の外装がたぶん最終型JXの流用)

498 :774RR:2016/02/16(火) 13:43:54.64 ID:gMCgmZ0r.net
>>497
ありがとうございます。そのJX中期をもっていて、前期のフレームと外装を見つけているので移植したいんです。足廻りは後期になるので、中期トリプルツリーとスイングアームが前期フレームに付くかどうかが知りたいです。パーツリストがあればいいのですが・・。

499 :774RR:2016/02/16(火) 14:38:57.24 ID:m0k7QbGZ.net
レブルのエンジン乗っかってるのに
純正メーターのタコが動いてるのと
純正マフラーがついてるのを
見かけて研究用に買ってみたんだけど
なるほど納得したあとに要らなくなった
ばらして売るかまるごとオクに出すか
迷うな

500 :774RR:2016/02/16(火) 19:47:41.07 ID:6f2mHaO0.net
>>498
パーツリスト見たけど分からん。
フレーム、三つ又、リヤフォークの部品番号は前期と中期で違うね。

501 :774RR:2016/02/16(火) 22:09:43.82 ID:IZGB0VFI.net
スタンナー125やフォーチュンウイング125は、このスレで良かったですか?

フォーチュンウイングは、FIなのでいいかな?と思ってますが、買っても大丈夫なインド製品ですか?

502 :774RR:2016/02/20(土) 21:08:32.37 ID:I9J1R4yP.net
CB って何の略?

503 :774RR:2016/02/20(土) 22:25:05.83 ID:E63v36bF.net
CluBman

504 :774RR:2016/02/21(日) 11:07:23.09 ID:tPrJ3VEr.net
ほんとに?何の会員?

505 :774RR:2016/02/21(日) 12:44:47.39 ID:3h09jsGL.net
諸説あるが、バイクの型式をCで始めたのが発端で、輸出(America向け)をAにしたので
国内向けをBにしたとか、市販モデル改造のクラブマンレース向けにC71なんかを改造したので
CAの次だからCBにしたとか、「シービー」の語感が良いからだとか色々ある。

506 :774RR:2016/02/22(月) 17:46:28.83 ID:alyVbMQv.net
CuB

507 :774RR:2016/02/23(火) 22:44:39.31 ID:zhKUVxFe.net
勉強になります

508 :774RR:2016/02/24(水) 12:50:06.55 ID:hcfd+sQo.net
どっかに動くCB125JX、落ちとらんかのぅ

509 :774RR:2016/02/25(木) 13:16:23.75 ID:2v4uIOnH.net
もてぎのコレクションホールに1975単気筒が展示してある。新車同様。

510 :774RR:2016/02/27(土) 06:53:52.59 ID:ky9E51bl.net
キャブ清掃、同調、マフラー交換、何しても1万回転で頭打ちヘ(゚д゚)ノ ナニコレ?

511 :774RR:2016/02/27(土) 07:35:37.88 ID:+8TVaTxn.net
>>510
内燃機関屋で相談する。レースマシンを組むショップでもいいかも。お知恵拝借バイバイは嫌われるので、お金用意して。

512 :774RR:2016/02/28(日) 20:38:29.27 ID:GBvrvn+j.net
>>510
それは何速目での話しかな?
まさか、5速に入れての話じゃないよね?

513 :774RR:2016/02/28(日) 21:03:22.38 ID:XfXw7lmq.net
>>512

どのギアでもです

514 :774RR:2016/03/01(火) 21:51:27.48 ID:qOrhcqav.net
CB125系
YB125系
GN125系

どれを買っても走りや始動製は同じレベルですか?

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