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GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part17.00
- 1 :名無しさん:2015/02/16(月) 22:52:28.86 ID:r0xwaLxQ0.net
- ■メーカーリンク
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part16.00
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377961101/
- 557 :774RR:2017/03/12(日) 18:31:47.09 ID:IHC5lMzR.net
- >>551
となると250に戻ったら色々ストレスでてくる感じですか?
足付きはシート高で言うと810とかのギア車乗ってるからなんとかなるかと思うんですが、
やっぱスクーターの幅広シートだと760mmでも結構足付き悪くなるのかな。
800mmのTMAXとかそれで候補から外れてるんだけど
>>553
出足の悪さ改善はウエイトローラー交換で何とかなりそうですか?
>>555
うーん、自分は166チビだけど足が 長 〜 い からなんとか大丈夫かな・・
- 558 :774RR:2017/03/12(日) 20:22:19.75 ID:V6F1ZIN4.net
- 170だが、足つきが悪いとか思ったことすらなかった。
- 559 :774RR:2017/03/12(日) 21:10:44.31 ID:R9rYg5R7.net
- 巨漢デブだから、足つきが悪いという認識すらなかった
加速は出足の鈍さがマジェ以下なので
街乗り常用だとストレス貯まるだけじゃないかなと
逆に流れの速いバイパスや有料道路を常用するなら
250なんかかったるくて乗ってられないGマジェ神ってなる
- 560 :774RR:2017/03/12(日) 21:26:46.02 ID:5oVYk3U2.net
- どっちだよw
250モデルもあるだろ
- 561 :774RR:2017/03/12(日) 23:45:43.26 ID:vIDXW3lw.net
- Gマジェ250に6年、Gマジェ400に乗り換え2年になる。
250はウエイト14g×8個、400は15g×8個。
吸気ダクトの変更も面倒で放置だけど、十分満足。
市街地、バイパス、国道と走るけど偶にTMAXと並走した時に俺より楽そうで良いなと思うくらい。
いまから250に戻るとか、考えれん。
車検費用と差し引いても余りある、と感じてる。
- 562 :774RR:2017/03/13(月) 08:56:30.39 ID:Ztaoow6T.net
- >>557
俺は今のに乗ってから250に戻ってないのでわからないけど
たぶん戻ったら非力さに不満は出るだろうね
まあでも結局慣れちゃえばどうでもよくなるとも思うけど
俺はグラマジェは主に通勤用途だし
高速なんか使うなら間違いなく250はありえないと思うけどね
足付きに関してはTMAXよりは悪くない
グラマジェの足付きの悪さは、シート高というよりほぼ幅広さからくる
足を垂直に下ろせないことが原因なので、停車時足付きに不安を感じたら
着座位置を少し前にするだけで簡単に解決する
シートは前方がグッと絞りこまれてる形状だから
出足のモッサリは、俺はウエイトローラーを13と18の交互にして
星野設計のハイプリに換えてるんで一切不満はなくなった
- 563 :774RR:2017/03/13(月) 09:46:55.13 ID:kR1zotjN.net
- 250にマイルドな設定でWR変更&星野入れてしばらく経つがまあ250だわなって感じだなw
400は個人的に中途半端だから乗り換えるなら大型に行くだろうなとはおもってる
ただ新型のTMAXは触手が動かないな
- 564 :550:2017/03/13(月) 12:28:38.92 ID:ZQgm7Er1.net
- 皆さん情報ありがとうございます。
GT400/600も候補ですが、Gマジェはそれより随分軽い事やバンク角が深い(らしい)という点も良さそうで、
(※4D9はあまりにも予想外の浅いバンク角でセンスタを擦り危険なので外しています)
あとあくまでサブの実用機という事で収納スペースは外せないのでやっぱりGマジェ400が良さそうです。
購入して不満が出たら教えていただいたウエイトやプーリーで改善したいと思います。 アリガトー \(^0^)/
高速使ったツーリングとか楽しみ。
- 565 :774RR:2017/03/13(月) 12:32:59.64 ID:5xcquN3r.net
- TMAXは高すぎるからな
- 566 :774RR:2017/03/13(月) 18:53:46.56 ID:zFadF962.net
- スレチだがマジェも生産終了になって店頭在庫のみになってる
突然、存在して無かった事になってしまったGマジェよりはマシな扱いだが
一世を風靡したマジェスティのDNAを継ぐのはマジェSだけか
- 567 :774RR:2017/03/13(月) 20:55:07.10 ID:fd94yn/e.net
- >>564
GTを候補にするなら、スカブ650のほうが安定感や走りや使い勝手がかなり良いと思うぞ!
両方所有した経験からするとね
マジェは所有したことないからわからないが...スレ違だけど
- 568 :550:2017/03/14(火) 12:32:36.45 ID:ZX6/4QQb.net
- >>567
スカブーいいですね。現行型欲しいです。しかし現行型は中古でもまだ少しお値段高いですね。
比較的安価な旧型は押し引きが非常に大変とバイク屋に止められました。(デザインも現行のが断然好き)
走り出せば軽々扱えるというインプレを見ますが、やはり280kg弱の重さは4D9比でかなりの差がある印象です。
メイン機にするならいいかな。でもそれだと他所有機を売ってX-ADVがいいかなとΣあ、でもシート高いみたいですね…
- 569 :774RR:2017/03/14(火) 14:15:31.33 ID:KYBaQE6c.net
- シート下のアクセスを考えると
Gマジェ400しか個人的に選択肢が無い
しかしフュージョンが壊れないし
徹底的にメンテしてるので売れない
- 570 :774RR:2017/03/20(月) 05:15:09.23 ID:fjnsMOL+.net
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
- 571 :774RR:2017/03/20(月) 13:11:08.49 ID:XfOYz3/O.net
- Gマジェ位の大きさや重さで600とかのモデルがあればいいんだけどな
大型ATモデルになると途端に重くなったりシート高がアホみたいに上がったり
収納スペースが小さくなったり、古臭かったり、何かこうオールマイティーなモデルがいない。
- 572 :774RR:2017/03/20(月) 17:09:47.70 ID:JitkaY/s.net
- >>571
それ!
NCのエンジンで普通にスクーター作ってくれ
- 573 :774RR:2017/03/20(月) 18:45:33.24 ID:4e8ejJWq.net
- 来月出るホンダの買えばいいじゃん
- 574 :774RR:2017/03/20(月) 19:53:31.09 ID:PQVjIn8Y.net
- シート高い
NCごときで値段高い
メットイン小さい
タンク小さい
なんちゃってオフロード装備
でもあれでオフロードとかないわーな実力(最低地上高:162mm)
買う主な理由になりそうなもの
◎デザインが好き
◎大型オートマの狭い選択肢
◎新しいもの好き(中身NCだけど)
- 575 :774RR:2017/03/20(月) 22:19:13.40 ID:JitkaY/s.net
- >>573
どこが普通のスクーターやねん!
あれやったらNCのがマシ
- 576 :774RR:2017/03/20(月) 22:30:46.56 ID:4e8ejJWq.net
- そっかそっか
- 577 :774RR:2017/03/21(火) 00:41:10.19 ID:ZvyPIbbJ.net
- 俺はX-ADV出たら乗り換える気満々だぜw
まあ実車見もしないうちに予約入れたりはしないけどな
あとどうせあの値段じゃ売れないだろうから
半年も待てば値ごろ感出た実売価格に落ち着いてくるだろうから
そうなってから買うつもりだけど
少なくとも5型のTMAXよりは買う気にはなるよ
- 578 :774RR:2017/03/21(火) 02:13:08.17 ID:bFCOAOHi.net
- あのTMAXはない罠
- 579 :774RR:2017/03/21(火) 09:27:50.27 ID:AZtBGUNc.net
- MN4はあの痛いデザイン一つで自爆してるしCTXはパニア装着時の形状とか割と好きなんだけど
旅モデルにするにはタンク小さくして意味不明な小物入れ付けたりして何を目指してるのか意図不明。
なんかこう、ローポジでトルクフルでフルカバーで航続距離長いミドル旅モデル出してくれよ。
オフなんざ絶対走らないのにシート高が高くてオフルックでクチバシなアドベンチャー系ばっかやん。
その辺スッポリ抜けてるんだから狙い目だと思うんだけど?
- 580 :774RR:2017/03/21(火) 11:43:14.79 ID:gvhquKtn.net
- ならメーカーにそう教えてやるといい一消費者の意見としてな
あともはやするなのでこれ以上語りたいならスク専板へGO
- 581 :774RR:2017/03/21(火) 13:13:55.86 ID:52if9B2F.net
- ブリヂストンのHOOPって在庫限りの廃番?
webで適合確認したらバトラックス履けって
- 582 :774RR:2017/03/21(火) 13:32:15.84 ID:vE2c3pM9.net
- >>581
それだいぶ前だよ
在庫処分の激安価格だったが、まだ残ってる?
- 583 :774RR:2017/03/21(火) 14:16:40.39 ID:52if9B2F.net
- >>582
そうだったのか
ありがとー
- 584 :774RR:2017/03/21(火) 15:46:49.22 ID:a0ztiBTG.net
- 俺今までグランドマジェスティでは純正以外にスマスク・HOOPと履いて
今はバトラックスSCだけど気に入ってるよ
前にいた車に急な車線変更かまされて急ブレーキかけた時に
以前のタイヤならリヤがロックしてた状況でもしっかりグリップしてくれたし
ライフも以前の物と遜色ない感じ
今のが限界きたら、特に新製品でも出なけりゃまたこれにするつもり
- 585 :774RR:2017/03/21(火) 19:48:37.33 ID:x4qSThN+.net
- >>579
禿同
- 586 :774RR:2017/03/21(火) 19:51:50.59 ID:52if9B2F.net
- 今履いてるピレリのサイドがひび割れて来てて 次はHOOPかと通販見てたら取り扱いが少なくって
バトラックス=減りが早いとか思ってたから 躊躇してました
- 587 :774RR:2017/03/21(火) 20:06:51.82 ID:bFCOAOHi.net
- 結論 乗り方次第
- 588 :774RR:2017/03/22(水) 01:16:38.17 ID:qIIE1z/a.net
- >>584だけど、俺の使用状況は日々の通勤がほとんどで
あと年に2〜3回ツーリングに使うかな程度で
大体年間1万qチョイくらいの走行距離
スクスマもHOOPも、俺の乗り方だとリヤについては
1万q超えたくらいで残り3分くらいかなって感じ
大体そのくらいで換えちゃうんだけどね
バトラックスSCはまだ1万q走ってないけど、残り溝の深さ見る限り
先のふたつとそう変わらない程度と予想してるんだけどね
- 589 :774RR:2017/03/22(水) 01:19:20.88 ID:qIIE1z/a.net
- フロントを忘れてたけど、前はやっぱ銘柄に関わらず
リヤ2回換えてもまだまだある感じなんだけど
気持ち悪いからリヤ2回につきフロント1回の割合で換えちゃう
- 590 :774RR:2017/03/22(水) 08:54:10.51 ID:jk7eHJ2N.net
- 交換はどれ位で履き替えるかだよね。
3年くらいで履き替えたいから、年間走行距離と掛け合わせてそれ位持ちそうなやつをチョイスしてます。車の場合だけど。
スクーターの場合、どれ履いても使い切らないので、手の届く範囲のグリップのいいやつを選んでます。ちなみに年間3000キロです。
- 591 :774RR:2017/03/22(水) 09:21:42.82 ID:GVpVcrnV.net
- 俺の場合15000キロで溝はまだまだあったが10年目なので
硬化で性能が劣化していると考えて交換した。
ツーリング専用だと溝だけなら3万キロ以上もちそう。
- 592 :774RR:2017/03/23(木) 15:14:33.09 ID:gj87paWZ.net
- みんなはETCつけてる?
- 593 :774RR:2017/03/23(木) 17:37:05.78 ID:/P683OKh.net
- ETCはつけなくちゃ損
by 阪神高速&それ以外の高速の土日と早朝
かなり違う
- 594 :774RR:2017/03/23(木) 18:20:16.47 ID:IID/V+xG.net
- 2輪は特にETC装備による素通り恩恵が高いよね。
何より高速使ってどこかへ移動しようという気になるし、
下道で遠くまで来て帰りに楽したい場合とか身構えずに上に乗れたりと、
一度ETC付けちゃうと無い状態は考えられないかな。
- 595 :774RR:2017/03/23(木) 20:30:20.33 ID:GqhtmBCW.net
- 一度付けるともう無いのが耐えられん
二輪は全車種標準装備で良いんじゃないかと
思うけどまぁ色々あってむずかしいだろな
- 596 :774RR:2017/03/23(木) 22:34:26.96 ID:1MsoculR.net
- フロントトランク(鍵付きの方)にETC本体を入れてるけど、
カードっていちいち出し入れしてるの?
マンション駐輪場なので普段は抜いてる。
普段は抜いてるから、ふとした時に高速乗ろうと思っても、あっと思い面倒で結局一般道ばかり。
- 597 :774RR:2017/03/23(木) 22:48:06.51 ID:4TCi4pz0.net
- 付けてないな
何故なら非力すぎて高速走ろうとはおもえないから
ETCカード持ってれば一般から手分けで通行できるし
ただ大型に乗り換えたら流石に付ける
- 598 :774RR:2017/03/23(木) 22:48:33.85 ID:4TCi4pz0.net
- 手分け×
手渡し○
- 599 :774RR:2017/03/23(木) 22:58:57.63 ID:HQen57oY.net
- 保有3機共に付けてるぞい
オクで中古が安く入手できるし付けない手はないかな・・
- 600 :774RR:2017/03/23(木) 23:19:24.38 ID:1MsoculR.net
- 非力云々も人それぞれですかね。G250の時は率先して高速乗りたいと思わなかったがG400に代えてからはちょっと高速で、、と思えるようになり、ETCつけたよ。
- 601 :774RR:2017/03/23(木) 23:21:09.49 ID:5ZVoUcb9.net
- >>596
同じく分離型で同じく鍵付きのトランクだがカードは常時差しっぱ
最初期の日本無線の奴なんで抜き差しが半端なく面倒だし仮に盗られてもカード会社にすぐに連絡すれば金銭的な実害は無いとの判断
ETC付けてから無駄に高速を乱用するようになった
- 602 :774RR:2017/03/24(金) 00:23:59.95 ID:bSws6DJ7.net
- 俺はメットインに設置で常時入れっぱなし
メイン機のアドベンチャー系と車にもそれぞれETCは付けてて
ETCカードも3枚それぞれ入れっぱなしw
これやるとマイレージが分散してポイントが貯まりにくくなるのは重々承知だが
もはやカードの抜き差しすらめんどくさいので気にしてないw
- 603 :774RR:2017/03/24(金) 00:39:57.31 ID:ZKLh78iH.net
- 諸先輩の意見を参考に、自己責任でカードは挿しっぱなしにしよーっと。
- 604 :774RR:2017/03/24(金) 02:54:56.40 ID:b4t3lmZS.net
- おれも最初はいちいちカード抜いてたんだけど、
ある日うっかりカード未挿入でゲート突入やっちゃって
危ないわ迷惑かけるわで二度とやるまいと心に誓い…
- 605 :774RR:2017/03/24(金) 11:11:52.55 ID:ChgD7KiI.net
- 持病のダイヤフラムの破れだけど、みんな交換済?
俺のは今のところ問題ないけど、予防目的で交換すべきだろうか。
高速道路や遠方へのツーリング中に回転上がらなくなるのは怖いからね。
相当バラす必要があるみたいで俺には手に負えないのでショップに
頼むつもりだが、パーツ代は知れてるが1時間程度の工数(工賃)が痛い。
- 606 :774RR:2017/03/24(金) 13:28:00.62 ID:+cX/ar+J.net
- >>605
何年式?
正確な年度は忘れたが、どっかから対応済みだよ
ちなみに現行型は対応済み
- 607 :774RR:2017/03/24(金) 14:01:50.52 ID:ChgD7KiI.net
- >>606
2006年式(250cc)
パーツリストでは250ccの最終年2007年式だけがダイヤフラム
パーツ番号末尾‐01で2004〜2006は末尾-00になっている。
2006年式はどうも対策前のよう。
- 608 :774RR:2017/03/24(金) 14:07:17.19 ID:/AxYCnU3.net
- >>605
こないだ破れて交換しました。自分でやったけどかなり面倒くさくったです。
自分のは10年落ちなんでしょうがないけど。
でも替えてみたらかなりパワーが上がった感じがしたので大分前からうっすら破れてたんじゃないかと思います。
- 609 :774RR:2017/03/24(金) 15:00:50.39 ID:hE0Fi9X8.net
- トランクボックスまで外さないとダメだもんね
電動ドライバー有ると気持ち楽かも
あと外した外装を置く広さががソコソコ必要
破れてても原付程度なら なんとか走れたような
- 610 :774RR:2017/03/24(金) 15:49:22.47 ID:n4tAJ1rn.net
- 新型400でもなければ年式が年式だし、以前いつ交換されたかもわからんから即交換したなぁ
- 611 :774RR:2017/03/24(金) 16:01:28.74 ID:Q/bWIWl5.net
- ビーチマット敷いて、その上に並べながらバラしたな。
初めてやった時はバラすのに1時間掛かった。
やってないなら、時間のあるときにやった方がいいと思うよ。
おれ、夏にやったけど、クソ暑かったから、花粉が収まった5月あたりにやれば良いのではなかろうか?
- 612 :774RR:2017/03/25(土) 08:51:08.05 ID:bS44CUXq.net
- メカニックは外したボルトやネジを容器にまとめて
入れているけど、躊躇なく組み戻すのには感心したわ。
プロなら当然なのかな。ダイヤフラム交換も1時間かからず。
俺は外した部位ごとに区分けしないと元に戻せない。
- 613 :774RR:2017/03/26(日) 01:44:23.25 ID:igx9yNwu.net
- ダイヤフラムは消耗品だよ。
250の時、初回5万2千、2回目10万3千の時に逝った。
今は5万qおきにサスのオーバーホールと合わせて予防交換してる。
- 614 :774RR:2017/03/26(日) 06:33:46.61 ID:tZtQ3hn+.net
- 自分でいじくる人多いんでちょっと驚き
俺なんかオイル交換すらショップに丸投げだわ
スクーター乗りはそっちの方が多いイメージだった
- 615 :774RR:2017/03/26(日) 06:35:39.95 ID:V0ADEiaq.net
- バイク屋に丸投げして、爪が折れて戻ってきてみんな懲りたんだよ
- 616 :774RR:2017/03/26(日) 09:42:20.42 ID:METQfZx/.net
- ビグスクはメンテナンス性悪いからな
何かと面倒だしある程度広げてできる場所がないと辛い
- 617 :774RR:2017/03/26(日) 14:34:57.52 ID:w1VTEw2R.net
- 屋根つきのガレージか、カーポートでもないと
バラす気には到底なれない
- 618 :774RR:2017/03/29(水) 08:51:06.86 ID:QH7ElAwV.net
- バイク屋は面倒くさいのかダイヤフラムは
破れてから交換すればとの談。
10年間1度も交換していないのでゴールデン
ウイークを泊まりツーリング行くのが心配に
なってきた。部品だけもっていこう。
- 619 :774RR:2017/03/29(水) 14:19:07.33 ID:FZaMbBrA.net
- >>618
面倒くさいんだよ。
フォークオイル交換すら面倒くさがってやりたがらないバイク屋は多い。
街のバイク屋は全部潰れたら良いと思うよ。
NAPSやライコランドでは張り切ってやってくれるし、純正パーツも注文すれば入る。
- 620 :774RR:2017/03/29(水) 15:06:56.68 ID:NvsDkACU.net
- ダイヤフラム交換が面倒くさすぎるうえにそもそもカウルバラしてできるようなスペースもないから購入店でやってもらったことならあるな
もちろん工賃はそれなりにかかったが
- 621 :774RR:2017/03/31(金) 09:23:03.70 ID:bjoEc8KK.net
- 618
結局10年来のバイク購入したお店と縁切って別のお店で
交換することになりました。
今後も修理や点検も受け入れしてくれるようです。
しかし自店販売車両くらいは面倒くさがらずに責任
持ってアフター対応するのが義務だと思うが。
10年乗り換えしていないので客とは思っていないのか。
スレ汚し失礼しました。
- 622 :774RR:2017/03/31(金) 11:33:11.91 ID:9h6uDDL3.net
- バイク屋はいつまでもプレミアすらつくことがない不人気のビグスクなんて乗ってないで新車買えっつうの
が本音だからな
ぶっちゃけ金にならない用済み客っておもわれてるんだろう
- 623 :774RR:2017/04/09(日) 16:05:40.09 ID:o6G5LzZu.net
- 400 現行型で何か不具合等出てる方いませんか?
話を聞いていると耐久性もありそうで長く乗れそうな機種ですね。
- 624 :774RR:2017/04/09(日) 16:45:22.78 ID:OJID6c8b.net
- とっくにカタログ落ちしてるものを、今から買って乗ろうという奴の気が知れない
Gマジェの持病は大きく二つ、
一つはスロットルボディのサクションピストンの所のダイヤフラムが2万kmくらいで寿命になる。
もう一つは、高温?高湿度?時のエンスト/再始動不良。
車体(フレーム)やエンジンは適切にメンテしていれば10万kmでもいけるので頑丈なイメージ持たれてるようだけど、
意外と細かいところに欠陥抱えてるバイクだと思うよ
- 625 :774RR:2017/04/09(日) 18:08:28.90 ID:HndCOtYh.net
- 前期07→後期09と乗り継ぎ、07で1万5千q、09はもうすぐ7万qだけど
ダイヤフラムはどちらも一度もトラブル起きてない
後期型は対策されてると見ていいと思う
ただし後期09は7万qの間に駆動系トラブルが頻発した
特にクラッチシューの磨耗が異様に早く、これまで3回くらい交換してるかな
年末にはセカンダリシーブのスプラインが破損した
何となく400の動力性能に駆動系の耐久性がついてこれてない感じ
まあ俺のだけの個体差なのかもしれんけど
エンジンは今だに絶好調なんだけどねえ
そろそろ乗り換え考えてます
- 626 :774RR:2017/04/09(日) 19:51:05.89 ID:IudgmRwT.net
- >>624 >>625
解説ありがとうございます (^0^)ノ
ダイヤフラムが少々気になりますが、消耗品や駆動系等乗りっぱにしなければ安定して長く乗れそうですね。
400スク不人気とカタログ落ちモデルで安く良質車が入手できたらいいなというズルい狙いです。
メンテも修理も自分でなんとかしますが、エンジン開けたり降ろすのだけは面倒なので丈夫そうなのは安心しました。
- 627 :774RR:2017/04/09(日) 20:12:57.23 ID:BrK/FnzP.net
- 売れてない車種なんだから程度のいい中古買えばいいんじゃね?
街中でも新型の方はとくに見かけないしレア度は高い
- 628 :774RR:2017/04/10(月) 08:46:50.77 ID:+XnueRb+.net
- ダイヤフラムの部品が出なくなれば終わりだね。
80〜90年代のレプリカは出なくなった部品が
高値で取引されている。
ダイヤフラムを買占めしておこうか?
- 629 :774RR:2017/04/11(火) 10:21:57.42 ID:OgSxDpBa.net
- パーツ枯渇しててダメになったら諦めるだけじゃね?
代わりが無いバイクでもなし。
- 630 :774RR:2017/04/11(火) 12:04:18.52 ID:RByheAy1.net
- XMAXが国内発売されたらGマジェからの乗り換えるを検討かな。
でもジェネシスの並行輸入車は結構高めの価格設定。
国内正規車も同等価格になるのか?
- 631 :774RR:2017/04/11(火) 12:11:14.56 ID:OgSxDpBa.net
- モタショでみてきたけどなんか安っぽい感じだったので欲しくなくなったなX-MAX。
値段がかなり安ければ欲しくなるかもしれないけど最近の流れ的にはキッチリ取る方向だろう。
- 632 :774RR:2017/04/11(火) 12:24:18.50 ID:HdnRZ9dA.net
- 俺はX-ADVにイキます
通勤使用にはちょっとお高いけど、燃費はグラマジェよりいいだろうし
新しいTMAXはどうもピンとこなかったので
希望としては今メインで乗ってるアドベンチャーに付けてる
GIVIのパニアが付けられるホルダーがそのうち発売されればいいなー
- 633 :774RR:2017/04/12(水) 08:39:36.19 ID:LTQulJ0I.net
- 大型モデルになるとどうしても高額+重量大幅UPになるんだからうまく作れば400は商品として魅力があると思うんだけどな
なのに250と比べて明らかに有利になる要素が薄い仕様のモデルしか無いのが不思議だしその上車検も付いてくる・・
ギア車スポーツモデルだと250と400では走りが全然違ってくるのにね
安く作れて枯れた技術の駆動系搭載モデルだとあの程度が耐久性や安全面で限界なのかな
- 634 :774RR:2017/04/12(水) 12:41:20.54 ID:iRoqYzNZ.net
- うーん そう考えると400スクーターって何が売りなんだろうね
- 635 :774RR:2017/04/12(水) 12:56:41.97 ID:IfpW/mXi.net
- 400は中型で乗れるってだけの様な。
いまどきのライダー分布では50代が一番多くてメーカーはその世代の復帰ライダーの獲得に力を入れるみたいな記事を読んだ気がするけど、その年代の復帰ライダーの多くは中型なんだよね。
また乗りたいけど乗るのがないという状況。
ロードも単気筒や二気筒ばかりで、なんか魅力無くなって乗り換えるに乗り換えられないって人も多いと思う。
中型で600まで乗せてくれと思うよ。
そうしたら400は存在意味がなくなって、600に集約出来る。
- 636 :774RR:2017/04/12(水) 12:58:53.14 ID:iGCPAeVb.net
- 中免、ツアラー、積載重視、普段使い兼用
まニッチ市場だな
本気のツアラーは大型を取る
普段使いメインなら検付きは避ける
- 637 :774RR:2017/04/12(水) 13:13:09.09 ID:0XDDRzPR.net
- >>635
俺のまわりを見渡した限り
復帰ライダーはたいてい大型免許だけどな
逆に昔の中型限定 現在の普通二輪の人のほうが少ないような感じするが
長年生きてきたおっさんはどこかのタイミングで大型を取得してるように思うな
- 638 :774RR:2017/04/12(水) 13:15:17.73 ID:v50q+1YV.net
- >>635
ほんとこれ。
50歳になって今さら大型取りに教習所は怠い。
400ccで4発はほとんど絶滅してる。
しかも、日本製ではない車種ばかり。
仕方ないから日本製のGマジェ買いました。
250ccスクーターはレンタルしたら速度出ないから高速は恐怖でしかなかった。
- 639 :774RR:2017/04/12(水) 13:19:30.65 ID:v50q+1YV.net
- >>637
長年生きてきたオッサンだけど、子育てに金かかって大型取りに行く暇なんかないよ。
- 640 :774RR:2017/04/12(水) 13:25:06.66 ID:0XDDRzPR.net
- 今は教習もあるんだし、普通二輪持ってたら簡単に大型二輪とれるんだし
趣味としてバイク乗るなら大型二輪とればいいのに
そしたら現実に乗る乗らないは別にしてもなんとなく気分いいぞ
250乗ってても気分いい
- 641 :774RR:2017/04/12(水) 13:27:47.46 ID:0XDDRzPR.net
- >>639
そんなにたいそうなもんじゃないぞ
バイク買う金やレンタルする金はあるんだろ
レンタル数回分で教習所代になる
- 642 :774RR:2017/04/12(水) 14:07:34.96 ID:opyTqrmG.net
- バイク趣味とかではないが飛び込みで大型取りに行ったな
次の乗り換えは大型検討してるが
- 643 :774RR:2017/04/12(水) 14:11:30.59 ID:iGCPAeVb.net
- 400で満足してりゃわざわざ大型取る必要も無いかと
普段使い時々長距離ツーリングな俺は最近は軽量で取り回しも良さげでそこそこ走りそうなXMAX300に興味津々
- 644 :774RR:2017/04/12(水) 16:05:38.63 ID:opyTqrmG.net
- 400に満足してるなんて誰も言ってないのだが
XMAXは輸入する予定なら別だが日本仕様だと250になる
因みに噂では日本では9月頃の発売
- 645 :774RR:2017/04/12(水) 22:12:10.21 ID:N9iVi+D2.net
- 俺の周りもほとんど大型乗りだわ
ただし、ほとんどが復帰する時に練習兼ねて大型取りに行ったか
最初250で復帰して大型取って乗り換えるかで
限定解除持ってるのは僅か
- 646 :774RR:2017/04/13(木) 02:39:51.49 ID:G4N82+37.net
- 中免オヤジのTMAXへの執着は異常
TMAXの400cc版なんか出したら既存のTMAXに乗ってる奴まで降りるレベルで終わるわ…
- 647 :774RR:2017/04/13(木) 14:29:53.61 ID:heqzxw7O.net
- ?
- 648 :774RR:2017/04/14(金) 02:06:31.65 ID:XE022IyB.net
- パワーには満足してるから事故ってポシャまでのるは。
タイヤも安くて財布にも優しい。
なんらかの理由で今乗り換えざるえないなら3型か4型後期のTMAXだな。
- 649 :774RR:2017/04/28(金) 17:29:57.70 ID:YUa5IHq4.net
- そういや日本には入ってこなかったけどXMAXの400ってのもあったな
- 650 :774RR:2017/04/28(金) 20:58:21.97 ID:bhagcak5.net
- もうXMAXスレでも立てたらどうだ?
- 651 :774RR:2017/04/29(土) 00:25:07.22 ID:Cleu0POO.net
- TMAX2017版てxmaxやNMAXとデザインアイデンティティっての?似てるよね。
TMAXがの見てくれが安っぽく感じる。
Gマのデザイン好きだけど、NMAXも悪くない。
2気筒ならねー、って。
- 652 :774RR:2017/04/29(土) 20:06:29.17 ID:ujnSx6wy.net
- 取り回しや価格の事を考えたらスクーターは400上限って感じなのかな。
250でも別に不満は無いけど高速乗る場合は400の恩恵は大きいし
600とかになってくると確かに余裕はあるけど車重や全体の大きさで
街中をクルクル走る普段使いとかはあまり向かなくなってくるよね。
理想は600クラスで230kg以下で過剰装備を省き価格も抑えたツーリング最適楽ちんスクーター。
そういう車両が無いって事は強度やコスト、構造上無理なんだろうね。
TMAXはいいんだけど足着き超悪くて物入らなくて高価格だからパス。
- 653 :774RR:2017/04/29(土) 20:25:21.94 ID:vsLzScxL.net
- 需要がないだけという考えもあるんじゃね
- 654 :774RR:2017/04/29(土) 21:32:55.78 ID:/GgA0gzE.net
- >>652
スクーターの形状で剛性高めるのに車重増えるんじゃね?
TMAXはフレームだけ見たらスクーターに見えない
アルミフレームだしコストかかるよね
- 655 :774RR:2017/04/29(土) 22:04:26.81 ID:vsLzScxL.net
- これもアルミ
- 656 :774RR:2017/04/29(土) 22:33:33.51 ID:XMGNzx20.net
- 今日乗り換え車両の契約してきた
07を1年で事故で潰し、09に乗り換えて6年、計7年2ヶ月乗った
距離もトータルだと8万5千q超えたグランドマジェスティともついにお別れだ
駆動系が頻繁に壊れる以外は実にいいバイクだった
スレでも色々参考になることもあった
ここ最近ははグダグダ気味だったけどw
新たな相棒の納車は6月になるとのことなので
まだしばらくはグラマジェ乗るけど、ちょっと寂しいなあ
GWにはメインのアドベンチャーでロングツーリングの予定だけど
有終の美を飾る意味でグラマジェで行こうか悩み中
ともあれあとちょっとでスレともお別れだ
おまえら元気でな
- 657 :774RR:2017/04/29(土) 23:05:46.03 ID:ujnSx6wy.net
- >>653
車検さえ無ければバランスで結構400選ぶ人多いと思うんだけどね。何か惜しい気分。
前述の通り、大型持ってても取り回しや価格でやっぱり一癖あるものしか選べないし
>>654
ホント。あのフレーム見るとスクーターでパリっと走る奴作るの難しいんだなって思うよ。
530ccで400MT程度の動力性能でもあれだけしっかり感あるもので囲まなければならないとはね。
しかもよりハイパワーなエンジンを積むMT-07とかと比べても車重は40kg近く重くなるし
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