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【Kawasaki】GPX250R＆ZZR250 Part37【ツアラー】
- 1 ：名無しさん：2015/02/23(月) 00:05:46.57 ID:fXQYI9fN0.net
- 1987年に発売のGPX250R
その後継で1990年から2007年まで生産されたZZR250
国産では貴重なフルカウル250cc2気筒ツアラーバイク
大事に乗っていきましょう
部品 (価格･在庫) 検索はカワサキのHPで出来ます
レスする前にググリましょう～
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
前スレ
【Kawasaki】GPX250R＆ZZR250 Part36【ツアラー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388155232/
- 612 ：774RR：2016/08/06(土) 11:59:47.37 ID:jN93gFC8.net
- >>611
ありがとうございます。
今度、国内のバイク屋で
海外の純正パーツが買えるか聞いてこよう。
- 613 ：774RR：2016/08/09(火) 12:16:04.75 ID:rZpmZYaJ.net
- ZZR250のサスのトップキャップが外れない
もちろんジャッキアップもしてるのに
まさか逆ネジじゃないよな？
- 614 ：774RR：2016/08/09(火) 13:05:37.23 ID:s5UPwbtC.net
- >>613
固着してるだけだろ
ちゃんとリング外したか？
ZZRのカスタムパーツでなんかオヌヌメある？とりあえずアサヒナとかニッシンラジアルマスターとかは入れた
- 615 ：774RR：2016/08/10(水) 10:24:14.32 ID:kyGg3BgG.net
- >>614
知らないなら適当なことを書き込むな
ZZR250トップキャップにリングは使われてない。
- 616 ：774RR：2016/08/10(水) 16:18:55.73 ID:o4nmcD/r.net
- >>614
やっぱ固着かー
プラハンで叩いたり、乗る用事があったから隙間にせめてと思ってフォークオイル垂らしてみて、スピンナーハンドルをプラハンで叩いてもビクともせんかった
これじゃ、電動インパクト買ってきてもダメかもしれんなー
- 617 ：774RR：2016/08/10(水) 16:59:53.69 ID:PJcTY/6J.net
- トップブリッジにフォークを止める二面幅１２ｍｍ頭のボルト緩めてからキャップ回してる？
- 618 ：774RR：2016/08/10(水) 20:24:22.09 ID:KomjdIwI.net
- トップキャップたまにめちゃくちゃ固い個体あるよね
普通に車載状態に1/2工具はめて
工具をパイプ等で延長させて全力で回そう
工具をハンマで叩くよりも簡単に回るよ
- 619 ：774RR：2016/08/10(水) 20:25:20.31 ID:KomjdIwI.net
- あと、トップキャップを緩める際はジャッキアップしないほうがいいね
- 620 ：774RR：2016/08/10(水) 22:27:27.27 ID:kyGg3BgG.net
- トップキャップなんてＣＲＣ吹いて６００ｍｍくらいのハンドル使えば緩むだろ
６００mmでも緩まないなら更にパイプ被せて延長すりゃいい
回りの空間が規制されてないのだからいくらでも長いパイプが使える。
頭使いなさい。
- 621 ：774RR：2016/08/11(木) 09:38:21.45 ID:r1L7A/gr.net
- なるほど、いろいろアドバイスありがと
いま用事の先だから帰ったら試してみる
帰ったら直ぐに乗る用事ないし、CRC556かけていろいろ足掻いてみるわ
- 622 ：774RR：2016/08/11(木) 21:23:43.06 ID:j0O+0Rss.net
- GPX乗りだけど、
前後タイヤを１６インチを
１７インチに変えるメリットが
わかりません。金がかかるだけでは?
- 623 ：774RR：2016/08/11(木) 21:56:02.37 ID:Y0fOka+u.net
- メリット
タイヤを選べる。ラジアルハイグリップタイヤＯＫ、安価なアジアンタイヤもＯＫ。
中古のZZRの足回りなんてゴミみたいなもんなので、直接引き取りに対応してくれれば５千円あれば全部揃う。
- 624 ：774RR：2016/08/12(金) 09:40:11.96 ID:o3PDtjy/.net
- zzrの足回りをGPXにつけようとしたらフロント周り全部必要でしょ。
- 625 ：774RR：2016/08/12(金) 23:36:34.01 ID:OxfphQ9b.net
- >>623
BT39よりも性能が良く安く購入ができ、センタースタンドが立てても後輪が浮いている。ということですか?
- 626 ：774RR：2016/08/13(土) 09:17:14.95 ID:di9OWDtY.net
- 違います
- 627 ：774RR：2016/08/13(土) 21:01:42.55 ID:1aJozo8T.net
- GPXはノーマルで定期的に消耗品の交換、調整、洗浄、注油、補水で今でも十分に走ります。パーツがあるのは心強い。
- 628 ：774RR：2016/08/13(土) 21:07:57.01 ID:1aJozo8T.net
- 当然、事故したらダメかもね。
あと、改造もダメだな。ノーマルが1番。
- 629 ：774RR：2016/08/14(日) 21:33:38.94 ID:JRysxtdz.net
- ちょっと前にタンクからのガソリン漏れについて質問した者ですが、その節はお世話になりました。
GPXのカウルからの異音？なんですが、走行中にライト下辺りのカウルから音がするんですが…
ギャップとかにのるとズレたような音がするんです。
ライト下のアゴの部分というのは、ひょっとしてなにかステーとかで両方の部分が止まっているのが本当なのでしょうか？
- 630 ：774RR：2016/08/15(月) 16:05:48.46 ID:at1/Ohr+.net
- 白いプラスチックので両方を連結してるはず。
- 631 ：774RR：2016/08/15(月) 16:10:09.79 ID:at1/Ohr+.net
- http://forums.ninja250.org/uploads/794522.jpg
https://www.monotaro.com/g/01451448/
- 632 ：774RR：2016/08/17(水) 18:47:26.99 ID:lGVuvfh2.net
- 暑かったけど、ＧＰＸのメンテナンスをした。
メニューはケーブルとチェーンの注油、スパークプラグ・バッテリー・ラジエタ・
リセットスイッチのゴム・スピードメーターケーブルの交換。
まだまだ乗れます。スパークプラグは1.2万km使用したけど、電極の角はあった。
今度、1.5万kmまで使用してみよう。
みなさんも定期的にメンテナンスしてますか？
- 633 ：774RR：2016/08/17(水) 19:41:28.15 ID:O85OSJZN.net
- 俺のzzr250ハンドル両手を離すとスゴイブレブレになるんだけど皆もそう？
ステムベアリング交換かなぁ
- 634 ：774RR：2016/08/17(水) 20:07:24.84 ID:lGVuvfh2.net
- 参考までにGPX乗りだけど
以前ハンドルがブレてた時期（オド3.5万km）があったけれど、
ステムとホイールベアリング交換と
フロントフォークをオーバーホールした後は、
ブレやショックは激減した。
- 635 ：774RR：2016/08/17(水) 20:15:49.34 ID:ig9pL1sd.net
- あと考えられるのはタイヤの偏摩耗ぐらいだな
- 636 ：774RR：2016/08/17(水) 23:42:12.54 ID:ig9pL1sd.net
- GPXのフロントにブレンボを導入したいんだけど、GPXのフロントのままでZZR用のキャリパーサポートでブレンボって付くの？やっぱりZZR用の足回り一式取り替えないとダメかな？
- 637 ：774RR：2016/08/18(木) 00:20:40.22 ID:fkVFJEoB.net
- GPXなんだけど、光軸が合わない～(´；ω；｀)
ドライバー入れて回しても回しても上を照らしてる…リアサスなのかな？
- 638 ：774RR：2016/08/18(木) 06:40:37.91 ID:uYw79d3m.net
- GPX乗りだけど改造はやめよう。
ノーマルのメンテナンスで維持が
1番速いよ。
- 639 ：774RR：2016/08/18(木) 11:00:36.45 ID:SYGsHHGu.net
- >>638
ノーマルで乗りたいのは山々なんだけどやっぱり出ないパーツとかもあるからさ
フロントのディスクがそろそろ交換時期なんだけど新品はもう出ないだろ？
- 640 ：774RR：2016/08/18(木) 14:44:07.63 ID:uYw79d3m.net
- >>639
俺のは２型だけど、
１５年前に新品を手に入れた。
未だに予備でストックしてる。
確かに部品が無いのは困るね。
自分だったら
代替え新品→中古良品→社外品(新、中)
の順に対応するかな
- 641 ：774RR：2016/08/18(木) 14:53:18.65 ID:PKUwSOoo.net
- 41080-0030-CM(I/X)デイスク，FR，シルバー まだ出るんじゃないの？
- 642 ：774RR：2016/08/18(木) 17:13:07.44 ID:yY/o0owM.net
- >>633
フロントタイヤの片減り
- 643 ：774RR：2016/08/18(木) 18:32:01.02 ID:SYGsHHGu.net
- >>641
この部品番号はどこから出したの？確かにこの番号のディスクなら在庫あるけど、これGPXに加工無しで付くの？
GPXで検索かけて出てくるディスクの部品番号は41080-1222なんだけどこれはもう生産終了してるんだよね
- 644 ：774RR：2016/08/18(木) 21:06:50.90 ID:uYw79d3m.net
- >>643
カワサキのパーツ検索ではEX250F1型対応なので無加工で取付できる。
- 645 ：774RR：2016/08/18(木) 23:58:33.32 ID:SYGsHHGu.net
- >>644
全然そこまで辿り着けなかったな
まだまだ知識不足だな
ありがとうございます
- 646 ：774RR：2016/08/19(金) 12:27:52.16 ID:T2KOhvQ6.net
- たぶん644はex250f型で、645はg型なので、全然話が噛みあってないと思ふ
どちらも知識不足だというのだけはわかったw
- 647 ：774RR：2016/08/19(金) 13:37:05.24 ID:hyhvFW1L.net
- >>646
F型とG型でディスクって変わってるの？
- 648 ：774RR：2016/08/19(金) 15:58:15.96 ID:5BAUXAam.net
- G型のフロントディスクは
KRｰ1と互換性があるよ
- 649 ：774RR：2016/08/19(金) 17:11:48.70 ID:T2KOhvQ6.net
- >>647
だから知識なさすぎだってｗ
- 650 ：774RR：2016/08/19(金) 17:15:39.29 ID:7yKWl0oQ.net
- 17インチ化すればいいんじゃないですか
- 651 ：774RR：2016/08/19(金) 17:28:22.18 ID:RUHUAnGh.net
- >>648
そうなのかサンクス
>>649
F型がフロントシングルのGPX250RでG型はフロントダブルのGPX250RⅡで合ってる？
>>650
そうするとZZRの足回り一式入れ替えってことだろ？まぁ長く乗るならタイヤも選べる17インチにした方がいいんだろうな
- 652 ：774RR：2016/08/20(土) 09:51:01.62 ID:o6QQldwR.net
- >>651
ＧＰＸで17インチはだめ。あぶないよ。
フロントブレーキの1型化を推奨。
- 653 ：774RR：2016/08/20(土) 16:22:56.11 ID:wa1PgW8V.net
- 具体的に何が危ないの
- 654 ：774RR：2016/08/20(土) 17:52:28.38 ID:o6QQldwR.net
- １６インチに乗り慣れてるのに
１７インチに変えると感覚が異なるので
思い通りに曲がれないよ。
- 655 ：774RR：2016/08/20(土) 18:09:12.01 ID:KE30Mubu.net
- そんな事言ったらサス調整すら出来ないだろアホか
- 656 ：774RR：2016/08/20(土) 18:30:17.13 ID:o6QQldwR.net
- ＧＰＸはサスの調整できるの？
- 657 ：774RR：2016/08/21(日) 11:20:11.73 ID:z97uB497.net
- ninja250rフレームの形状はgpx250rとほぼ同じで17インチなんですが
- 658 ：774RR：2016/08/21(日) 18:34:53.64 ID:/dLUxc+M.net
- 変えた瞬間にサーキット走行するわけでもないんだから平気でしょ
- 659 ：774RR：2016/08/21(日) 18:59:15.80 ID:OXS+tWyP.net
- >>652
それはあなたの個人的な事情でしょ？
普通は１６インチに乗りなれてないから乗りなれている１７インチにするのでは？
- 660 ：774RR：2016/08/21(日) 19:14:22.96 ID:B//zKu56.net
- >>655
>>656
>>657
>>658
>>659
だから知識なさすぎだってｗ
- 661 ：774RR：2016/08/22(月) 12:28:10.34 ID:xxtw0JQj.net
- 知識ってなんですか
- 662 ：774RR：2016/08/23(火) 00:18:44.23 ID:zyF0WuUq.net
- 具体的なデメリットがあるならともかく「乗り慣れてないからやめろ」なんてのが理由として成り立つなら人間は一度乗ったバイクになんのカスタムもできないし、別のバイクに乗り換えもできず生涯1車種を貫き通すしかない。
- 663 ：774RR：2016/08/23(火) 00:37:29.90 ID:pYy0opsC.net
- >>662
その通りだよ
生涯１車種、ノーマルで十分だよ
カスタム？どうせ、すぐ降りるんでしょう
いいんじゃないの
- 664 ：774RR：2016/08/23(火) 00:39:29.41 ID:XDYHkYVe.net
- この子、相手しちゃいけないタイプの子だよ
- 665 ：774RR：2016/08/27(土) 20:33:45.79 ID:4l4EfdED.net
- こんなに悲しいgpxは見たことない
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f187600457?al=11&iref=alt_s
- 666 ：774RR：2016/08/27(土) 21:23:58.96 ID:Fk6VAY5Z.net
- >>665
なんかワロタ
- 667 ：774RR：2016/08/27(土) 22:37:14.27 ID:Y3WxH+qg.net
- カスタムによる失敗例だな
大なり小なり50歩100歩
バイクの寿命が短くなるね
- 668 ：774RR：2016/08/27(土) 23:57:39.78 ID:GBIpgiDK.net
- いろいろやったんだろうがアイドリングさせることがなくてあきらめたんだろうな
- 669 ：774RR：2016/08/29(月) 03:01:16.32 ID:mY3CNHVL.net
- http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f181278458
- 670 ：774RR：2016/08/29(月) 03:02:26.33 ID:mY3CNHVL.net
- 元の4万円のほうがセンスあるな
- 671 ：774RR：2016/08/31(水) 13:38:49.34 ID:stfnQocQ.net
- ほ
- 672 ：774RR：2016/08/31(水) 19:07:50.18 ID:MSXGS7ix.net
- GPXはGが1型とFが20型まである。
外国だけど、長い間売ってたんだな。
- 673 ：774RR：2016/08/31(水) 22:00:13.81 ID:eW79zpda.net
- GとかFというのが型
1とか20というのは年式 型とは言わない
- 674 ：774RR：2016/08/31(水) 22:38:26.35 ID:MSXGS7ix.net
- >>673
GPXはG型が1年式とF型が20年式まである。
外国だけど、長い間売ってたんだな。
- 675 ：774RR：2016/08/31(水) 22:48:29.62 ID:MSXGS7ix.net
- >>673
なんか、おかしくない?
あなたの指摘は本当か?
- 676 ：774RR：2016/08/31(水) 22:57:41.54 ID:eW79zpda.net
- 年式によって１とか５とか２０とかの数字が付いてるんだよ
西暦が数字とは言ってないだろ
- 677 ：774RR：2016/08/31(水) 23:02:31.82 ID:eW79zpda.net
- 例
GPX250R F型
1987年式はF1
2004年式はF17
2007年式はF20
- 678 ：774RR：2016/08/31(水) 23:13:52.93 ID:eW79zpda.net
- 型＝構造
数字＝年式（色）
GPX250RはGとFではフロントの構造が違うから「型」が変わっている。
１とか２とか２０とかの違いは「色」なので型は同じ
わかったかな？
- 679 ：774RR：2016/08/31(水) 23:29:57.13 ID:MSXGS7ix.net
- >>678
素朴な疑問なんですが、
1987年式をF1型とよく聞きますが
正式にはF型1ということ?
- 680 ：774RR：2016/08/31(水) 23:47:23.73 ID:eW79zpda.net
- 正式にはF型の1
表記するときにはF1型
少なくてもFの1型ではない
- 681 ：774RR：2016/08/31(水) 23:56:15.58 ID:MSXGS7ix.net
- >>680
ありがとうございます
勉強になりました。
- 682 ：774RR：2016/09/01(木) 03:59:39.94 ID:0K+EJ4Jk.net
- こまけぇことはいいんだよ
- 683 ：774RR：2016/09/01(木) 05:22:57.82 ID:0K+EJ4Jk.net
- 13年式g型トラクター買いたし
- 684 ：774RR：2016/09/02(金) 19:54:53.10 ID:K61ABzZ2.net
- 最近、
GPXばかりでZZRの
ネタがないぞ
なんかないの?
- 685 ：774RR：2016/09/02(金) 19:57:14.56 ID:K61ABzZ2.net
- フレームは
アルミ>ダイヤモンド
でOK
- 686 ：774RR：2016/09/02(金) 20:03:56.95 ID:K61ABzZ2.net
- でもninja250で二世代とも
ダイヤモンドに戻ったね
コスト、オーバークオリティ?
- 687 ：774RR：2016/09/03(土) 17:23:22.21 ID:cMIhGekD.net
- 転倒とかでフレームにダメージ入り易く、横幅が広くなるからじゃないかな
250程度のエンジンサイズなら細くできるダイヤモンドのほうが有利だと思う
てかR25 もダイヤモンドフレームに分類されるの？
- 688 ：774RR：2016/09/03(土) 17:29:10.93 ID:cMIhGekD.net
- あ、材料のことで言ってるのだったらまた違う話か。
アルミ＞スチールってこと？ ダイヤモンドでできたフレームは無いしな
- 689 ：774RR：2016/09/03(土) 17:43:24.98 ID:r0yeVzkc.net
- >>688
剛性の事です。
フレームならZZR>GPX。
GPXなんて急ブレーキでグニャ（笑）
- 690 ：774RR：2016/09/03(土) 18:15:16.46 ID:cMIhGekD.net
- サスが動くからブレーキで剛性はそんな分かんないと思うけど
それってただ単にショックがへたってたんじゃないの
- 691 ：774RR：2016/09/03(土) 18:18:03.01 ID:r0yeVzkc.net
- 理想(妄想)(笑)
エンジン:GPX
インジェクション:ninjaｰr
照明:GPX
タンク容量:GPX、ZZR
外装:GPX
マフラー:ninjaｰr
フレーム:ZZR
メーター:ZZR
センスタ:GPX、ZZR
ハザード:ZZR後
タイヤ:ninja
足回り:ninja
ブレーキ:ninja
ステップ:ninja
ハンドル:ZZR
バッテリー:ZZR後
メーカー:K社
小売価格:50万
- 692 ：774RR：2016/09/03(土) 18:32:19.49 ID:r0yeVzkc.net
- >>690
危ないけど、リアを
ロックさせるとわかるよ。
- 693 ：774RR：2016/09/03(土) 18:34:10.04 ID:cMIhGekD.net
- GPXエンジンなんてカムチェーン周りに欠陥あり、ロッカーアーム使ってるエンジンなんですが・・・
とりあえず、話の内容からしてフレーム剛性が負けるような走りができているようには思えないけどな
- 694 ：774RR：2016/09/03(土) 18:36:00.05 ID:cMIhGekD.net
- てか乗り慣れてないからやめろ、なんて言うぐらいだからなｗｗｗ
- 695 ：774RR：2016/09/03(土) 19:12:55.47 ID:r0yeVzkc.net
- GPXとZZRは欠陥エンジン～泣
カワサキで30年前だからアリかｗ
- 696 ：774RR：2016/09/03(土) 19:14:25.18 ID:r0yeVzkc.net
- ほほほのおっさんが嫌いなだけですｗｗｗ
- 697 ：774RR：2016/09/03(土) 19:31:14.25 ID:ZBWE5ExQ.net
- つーか高回転型DOHCの250ccなんて5万キロくらいが寿命だよ
ここ書き込んでるやつって、そんなの乗ってる訳だろ？
もういつ壊れてもおかしくないんだから早く次のバイク買う準備しろ
- 698 ：774RR：2016/09/03(土) 19:38:31.64 ID:r0yeVzkc.net
- 部品もあるし、修理もできるし、
速いし、燃費いいし、道の駅で盆栽並べたくないしｗｗｗ
- 699 ：774RR：2016/09/03(土) 19:51:38.55 ID:cMIhGekD.net
- 困ったことに250Rのエンジンをキャブ化して載せ替えたりできちゃうんだな
- 700 ：774RR：2016/09/03(土) 20:07:06.85 ID:r0yeVzkc.net
- 酷暑？
すでに大型ラジエターがついていますけどｗｗｗ
- 701 ：774RR：2016/09/03(土) 20:07:43.74 ID:ZBWE5ExQ.net
- >>698
でもそもそも５万キロのエンジンをオーバーホールして新品同様にするカネないんでしょ？ｗｗｗｗ
>>699
でもオークションに出てるNinja250Rのエンジンの走行距離は５万キロばっかかも知んないし
そもそもNinja250Rのエンジンを買ってフラホイールを交換して換装する工具も技術もないんでしょ？ｗｗｗ
- 702 ：774RR：2016/09/03(土) 20:18:40.42 ID:r0yeVzkc.net
- エンジンだけじゃなく調子悪くなったら
分解整備するよ、常識だよ
乗り換える方がコスト高で不経済
それだけＧＰＸは恵まれてるんだよ。わかる？
- 703 ：774RR：2016/09/03(土) 20:41:25.09 ID:ZBWE5ExQ.net
- 何を言ってるの？
壊れたら直すの当たり前じゃんｗ
でもちゃんとした修理なんてしないんでしょ？するカネもないんでしょ？
１０万円のGPXとか買ってるやつが、新品のシリンダーやヘッドなんて絶対買わないし、内燃機屋にボーリング出す
こともしない。オクのゴミのようなクソ部品に高い送料払って、直ったつもりになってるだけｗ
結局それをやり続けると買い替えたほうが安いんだなｗ
- 704 ：774RR：2016/09/03(土) 20:46:22.20 ID:r0yeVzkc.net
- ＧＰＸのイメージ
1987年出た頃：初心者、女の子用バイク
現在：ninja250と比べて乾燥重量138kg（計算上のマジで乾燥状態？）
45馬力（机上のグロス値？）スゲー
良くも悪くも世の中こんなもんだよｗｗｗ
最後は部品だよ部品、部品があればいいんだよ
- 705 ：774RR：2016/09/03(土) 20:49:00.36 ID:ZBWE5ExQ.net
- うわー
君何も知らないんだねｗ
GPXって実際測ると３０馬力くらしか出てないの知らないの？
- 706 ：774RR：2016/09/03(土) 21:05:14.90 ID:r0yeVzkc.net
- ＧＰＸは新車で買いました。
バイク屋で定期的に分解整備をしています。
（特にシリンダやヘッドは高かった。）
28年分の費用を全部計算しました。
シュミレーションと比べて250cc以上や車検付きに乗り換える方がコスト高です。
すべてハズレです。逆にスゴイはｗｗｗ 頑張れよ(^^)v
- 707 ：774RR：2016/09/03(土) 21:07:52.40 ID:r0yeVzkc.net
- 45馬力（机上のグロス値？）表現の意味わかりますか？
30馬力？調子良すぎだよｗｗｗ
- 708 ：774RR：2016/09/03(土) 21:11:03.77 ID:r0yeVzkc.net
- http://o-bikers.jp/modules/newbb1/viewtopic.php?topic_id=43230&forum=1
これ俺のコメントね。みなさん困惑していますｗｗｗ
日付に注意。
- 709 ：774RR：2016/09/03(土) 21:12:14.71 ID:Q9CTg8cy.net
- なんかやけに盛り上がってると思ったら基地害湧きすぎだろ
- 710 ：774RR：2016/09/03(土) 21:24:12.39 ID:ZBWE5ExQ.net
- 基本的にバイクはグロスとかネットとか言わない。
エンジン単体（クランクシャフト出力）か後軸出力だ。
グロスとか言ってる時点で知ったかちゃん決定ｗ
二輪の場合、その差は排気量によるが２５０ｃｃクラスなら１０％程度
つまり仮にGPXのエンジン出力（クランクシャフト出力）が４５馬力だとしたら後軸（実際のパワーチェック）だと４０馬力くらいになる。
だが、実際にＧＰＸをシャシダイにかけると３０馬力程度しか出ていない。俺は元某用品店の店員（メカ）でＧＰＸは１０回測ったことある
ので間違いない。
ちなみに現行のニンジャ２５０はカタログ３１で実際も３０出てる。
旧いバイクならバリオスはカタログ４０で実測も３８くらいなので正しい。
カタログ馬力と実馬力で乖離が激しいのはＧＰＸとかＺＺＲとかの旧カワサキ２気筒２５０とＶＴ２５０の４０馬力
これらはカタログより１０馬力以上低い
- 711 ：774RR：2016/09/03(土) 21:40:05.84 ID:r0yeVzkc.net
- どうぞ馬鹿にしてください。
（グロスとネットに関しましては、
当時時代背景も考慮してよく調べます。）
それよりも結論として45馬力ないのはなぜ？
①販売促進のための机上の空論で偽装
②マジで45馬力仕様があった
③その他
俺は①番ｗｗｗ
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