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(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 78(`▽´)
- 1 :名無しさん:2015/04/21(火) 20:36:55.29 ID:ikJLtr0S0.net
- 前スレ
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 77(`▽´)©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422223767/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(`▽´)2009年型(K9)185PS
(`▽´)2011年型(L1)185PS
(`▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU
- 974 :774RR:2017/05/31(水) 10:10:18.66 ID:r0+ESM4o.net
- また始まった この手のバイクはスペックの数字が売りなんだよ 出せるとかどうでもいい
- 975 :774RR:2017/05/31(水) 10:57:10.30 ID:B9LfN4GQ.net
- 市販のSSもmotoGPマシンみたいに1人乗りにしてケツ短くしたら、もっとカッコよくなると思わない?
- 976 :774RR:2017/05/31(水) 14:08:40.81 ID:amwE++r4.net
- >>974
この手のバイクこそ使ってなんぼだろw
- 977 :774RR:2017/05/31(水) 14:46:00.29 ID:lksNjBwT.net
- 202馬力じゃないの?
- 978 :774RR:2017/05/31(水) 15:00:11.46 ID:Zitrem6t.net
- ラム圧計上のエンジン単体出力がね。
- 979 :774RR:2017/06/01(木) 21:55:48.17 ID:b+xthv7o.net
- >>975
ケツ短くてリアタイヤがはみ出てるようにみえるのカッコ悪い
- 980 :774RR:2017/06/02(金) 21:18:06.60 ID:SuMshiGm.net
- >>975
ZX10RR
つか、各社シングルシートカウル販売してるでしょ。
うちのもそれつけてタンデム用のステップは外してる。
構造変更は出してないけど
- 981 :774RR:2017/06/03(土) 00:14:37.84 ID:r2FnTET5.net
- シングルシートカウルで1人乗りになるってことじゃ無くて、GSX-RRとシルエット見比べた時にシートのすぐ後ろでケツが終わってるんだよね。
法律で回転部分が出てたらダメなんだっけ?
- 982 :774RR:2017/06/03(土) 08:30:29.49 ID:px5/43mg.net
- GSX-RRみたいな車体でも市販化できるだろうが、枝みたいなリアフェンダーを付けないといけない
- 983 :774RR:2017/06/03(土) 10:06:56.69 ID:9eSpTyy7.net
- ナンバー貼り付けたらいいだろ リフレクターと角度に注意して保安基準ギリギリ攻めろよ
- 984 :774RR:2017/06/05(月) 01:59:08.29 ID:InmvM/wE.net
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(^Д^)(^∀^)(^◇^)(`▽´)GSX-R1000 93(\◇/)
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- 985 :774RR:2017/06/06(火) 11:53:06.17 ID:+mEoTYEb.net
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- 986 :774RR:2017/06/06(火) 12:30:28.48 ID:VFL9Tc8w.net
-
本スレに誘導
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- 987 :774RR:2017/06/06(火) 12:30:48.38 ID:VFL9Tc8w.net
- 梅
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- 991 :774RR:2017/06/06(火) 12:31:44.91 ID:VFL9Tc8w.net
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- 992 :774RR:2017/06/06(火) 12:43:09.07 ID:OAk05iiV.net
- ウメ
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- 産め
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- め
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- u
- 998 :774RR:2017/06/06(火) 12:44:33.55 ID:OAk05iiV.net
- me
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- yume
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