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CD125T 四十一台目
- 1 :1 ◆sKq.CXWWlI4k :2015/04/28(火) 00:10:39.13 ID:384G8XQi0.net
- 排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
日本の底力
鋼鉄ボデー
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十九台目迄
http://www1.axfc.net/u/3452389.zip
前スレは
CD125T 四十台目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408710633/
- 582 :774RR:2016/03/19(土) 19:09:57.65 ID:lnMz4A/g.net
- クラッチ板交換した
板が黒ずんで磨耗してたわ
溝が浅くなってたせいで張り付いてたのかも
カッターの替刃と油砥石を使ってガスケット剥がしに2時間かかった
特殊ナットが緩まずラチェットを鉄ハンマーで叩いて一時間格闘
キックの付け方に一時間悩む
なんだかんだ6時間かかってしまった
- 583 :774RR:2016/03/20(日) 16:39:37.58 ID:5Rmqsd1y.net
- そんなことできるんだ、すげぇ・・
- 584 :774RR:2016/03/21(月) 21:38:10.22 ID:ue3/Ijm0.net
- 乗った翌朝必ず張り付いてたクラッチが交換したら発進時エンストせず何ともねぇ
それが普通なことなんだけどすげー感動
だましだまし乗っても良くなることは無く悪化するだけだ
張り付きクセのあるCDは思い切って交換がおすすめ
- 585 :774RR:2016/03/22(火) 22:41:33.47 ID:Ak/8Q4if.net
- クラッチは消耗品なので、交換前提に設計されている部品です。
バイクにとって交換前提の部品は整備としては初歩的なものに分類される。
まぁホルダーとかロックナットレンチは断らなくても持っていること前提です。
ただし、582氏の仰るようにくっついたガスケットはなかなか剥がれないねぇ。
ケミカルつかうのだけれど、結局スクレーパーでこそげなきゃいけないし
アルミは簡単に傷つくし、オイルストーンかけるのもクランク側は大変…。
- 586 :774RR:2016/03/23(水) 00:03:24.09 ID:U2mhN522.net
- >>582
SSTもサービスマニュアルも持たずにバラすとは漢だな
- 587 :774RR:2016/03/23(水) 05:40:25.41 ID:wN1Dw9qL.net
- ググれば丁寧に画像付きで説明してるから
フォークOHで自信をつけて何となくいけるだろと勢いで交換しましたw
- 588 :774RR:2016/03/23(水) 13:28:36.55 ID:aenpW4/o.net
- メーターまわりが映ってない画像で外装だけで4速車と
OD付きになったのを見分ける方法ってありますか?
- 589 :774RR:2016/03/23(水) 22:12:40.04 ID:j/zgXIKN.net
- TFからTJだろ。うーん、外装変更じゃないからなぁ…。TNになればわかるんだが。
タンクのシールみるとかは無しよね。
- 590 :588:2016/03/24(木) 08:55:15.65 ID:x2/9yWLz.net
- >>589
やはり難しいのですね。
要はGOO BIKEなどで詳しい記述のない個体を
問い合わせることなく見分けられないものかな?
と思ったのです。
聞けば済む話ですし部品交換してたら分からない
事ではありますけどね。早々にレス頂きありがとう
ございました。
- 591 :774RR:2016/03/25(金) 06:29:23.25 ID:EPF6xpgb.net
- クランクケースの形状で判断してるな。
(ただし、最終型がなぜか4速車と同じ形だが。)
それと、フロントフォークが黒かメッキか。
ただし、フロントフォークが黒なのに5速車はあるから
荷台が大きい小さいで判断。
小さい荷台が4速車。
- 592 :774RR:2016/03/25(金) 06:37:57.63 ID:1qADB2it.net
- >>588
クラッチカバーで判断するとよろしいです。
4速車-6v車と同一
OD車-レブル&CB125Tと同一
- 593 :588・590:2016/03/25(金) 08:48:36.97 ID:IiLl3bNk.net
- >>591-592
確かに違うもんですね。
購入検討するうえでとても参考になります。
情報をありがとうございます。
- 594 :774RR:2016/03/25(金) 12:08:51.59 ID:ao9mjCq3.net
- チャンピオンバッグ着けてから全然乗らなくなってしまった。手軽に出せるグロムと長距離楽チンの400の間で存在理由が薄くなってしまった。チャンピオンバッグ外すか。
- 595 :774RR:2016/03/25(金) 14:33:10.30 ID:yMdxsiP4.net
- グロムは燃費良いんだよね。
cd125は燃費悪いよね。
リッター35とか38とかよく聞く
- 596 :774RR:2016/03/26(土) 09:30:27.01 ID:Laou/s6B.net
- もう今後125ツインなんか出る可能性はゼロに等しいからな。
そのトレードオフと考えるなら充分に価値があると思う。
ところで熊本生産のタクトはやっぱり品質が良いらしいね。バイク屋
のオヤジがそう言ってたわ。50ccなんてどう転んでも買わない俺に
言うのだから営業トークではないと思う。
- 597 :774RR:2016/03/26(土) 11:33:09.28 ID:hRgho0I9.net
- 当時の本田が何で二気筒のビジネスバイクCD125Tを作ったのかよく分からないや。
CD50やCD90があって当然の単気筒。
CD250の二気筒は分かるんだけど燃費だけで言えば125も単気筒で作るべきだっただろう。
あの頃のCB125には両方あったよね。
パワー的には大して変わらないハズ、耐久性重視で二気筒になったのかな?
- 598 :774RR:2016/03/26(土) 12:18:52.86 ID:YDd/jZnn.net
- 行き過ぎたスポーツバイク開発の余剰効果じゃね
125じゃツインは実際のところは回さないとどうしてもトルクが細いね
あとはビジバイにしても車格的な受けもあったろうし
まあそれでもこれはこれで味わいがあっていい
でも出来れば175〜200は欲しい〜、ボアアップ法教えろ〜〜
233のエンジン積むんじゃダメ、それは見た目含んで別物になるんで論外
- 599 :774RR:2016/03/26(土) 12:25:27.53 ID:YDd/jZnn.net
- この人の動画見るとよく分かる
https://www.youtube.com/watch?v=9s-SOdh9JTo
そこそこ飛ばしてるけどかなりギャースカ回してて結構せわしない、
先入観イメージとのギャップが若干あるね
- 600 :774RR:2016/03/26(土) 15:41:58.84 ID:hRgho0I9.net
- >>598
>>598
そう言や〜CD125のあのエンジンは233ccまでボアアップ可能だったよな〜
ホンダの233ccエンジンって元は125のツインエンジンを「未だ未だ逝ける!」とボアアップして行ったのが始まりだったしw
- 601 :774RR:2016/03/26(土) 17:18:53.75 ID:4gMHTfEM.net
- 599氏のいう先入観は、パルス感とかだろうね。
ロングストロークの並列2気筒とか、そういうイメージがもたれがち。
実際にはショートストロークの回転数で出力絞り出すユニットだものね。
- 602 :774RR:2016/03/26(土) 21:47:18.87 ID:GHUhHoWL.net
- >597
たぶんCB92以来125の2気筒のエンジンがあったからでしょうね。
CB93に荷台つけたようなベンリー125もあったみたいです。
http://blogs.yahoo.co.jp/jt521bc/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-0d-ff%2Fjt521bc%2Ffolder%2F493713%2F84%2F26589984%2Fimg_3%3F1413028216
- 603 :774RR:2016/03/26(土) 21:51:30.19 ID:4gMHTfEM.net
- 599氏のいう先入観は、パルス感とかだろうね。
ロングストロークの並列2気筒とか、そういうイメージがもたれがち。
実際にはショートストロークの回転数で出力絞り出すユニットだものね。
- 604 :603:2016/03/26(土) 21:52:08.53 ID:4gMHTfEM.net
- しつれいm--m
- 605 :774RR:2016/03/27(日) 20:32:53.02 ID:3KCXhtO6.net
- >>598
CD125Tの排気量アップで現実的なのは142ccボアアップか233cc載せ替えしか無さそう。
ちなみに先日レブルエンジンに載せ替えてみたけど、エンジンの腰上が大きくなった以外は見た目の違和感はほとんど無いよ
- 606 :774RR:2016/03/27(日) 21:32:44.00 ID:Ne3jJYGO.net
- >>605
そうなんだよね〜、143じゃ労力に比べてやってもあんまり意味ないし、
170何cc以上の例の海外向けだと思われる補修ピストンはコンロッド小短部の径が大きいらしい
クランクの長さとコンロッドが別物なんだよね、
そこらはボーリング屋と分析して、他車種の流用とかで工夫するしかないんだな
レブルエンジンは見るからにシリンダーとヘッド大きくなるからCDでは無くなってしまうよw
まぁ暇が出来たらもっと調べてやったるかとは思ってる
輸出向けエンジン手に入ればな〜なんて
あとは遊びでジャンクのエンジン手に入れて分析かな
- 607 :774RR:2016/03/28(月) 11:25:34.22 ID:cW5MdR60.net
- ヨーロッパ向けにはCD200?
https://www.youtube.com/watch?v=pyaj33Q1Rdc
中東アジア方面にはCD200 ROAD MASTER?
https://www.youtube.com/watch?v=kgvJzCfJzyY
まったく日本では情報無い車種なw
- 608 :774RR:2016/03/29(火) 21:13:23.67 ID:YF2kShBs.net
- >>606
うちの研究結果だと125ccnの限界は142ccだとおもいます。
スリーブの径が125ccと185,200,233ccとでは別物になるので、それ以上のボアアップはブロックから交換になりそうです。
先日185のシリンダー&ピストンをセカイモンで購入したのですが、送料&手数料だけで1万位かかりそうです。
- 609 :774RR:2016/03/29(火) 21:45:24.12 ID:ccBrjpA7.net
- >>608
そういう改造する時は申請して白ナンバーにするの?
それとも原2登録のまま?
- 610 :774RR:2016/03/30(水) 00:15:37.14 ID:xTdDjfC0.net
- >>608
なるほど〜、どうも〜
そうですか、シリンダーも別物ですか・・
でも買える訳ですね、そのシリンダーはおいくら万円だったですか
これ明確になってない情報だったので結構貴重ですよ
- 611 :774RR:2016/03/30(水) 04:38:45.90 ID:j+M1WDvh.net
- >>610
シリンダーは大体5000〜15000円位で有ります。
バカな! と思いますがまだ新品をウェビックで購入できます。
ただし、40000円でしたが…(ウェビックUSモデルパーツカタログを参照)
http://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/506be38ff870023420a284a4/cylinder
- 612 :774RR:2016/03/30(水) 04:42:04.39 ID:j+M1WDvh.net
- >>611
訂正http://www.ronayers.com/oemparts/#/l/hon/50541457f870021c54bef055/1979-cm185t-a-parts
- 613 :774RR:2016/03/30(水) 14:43:10.99 ID:xTdDjfC0.net
- へ〜思ったよりバカ高くは無いね
あとはクランクとコンロッドとピストンの関係などですか
パーツリスト照らし合わからかな
- 614 :774RR:2016/03/30(水) 16:38:07.06 ID:n2A09ch+.net
- >>613
なお、クランクとコンロッドは125,185,200,233ccともに互換性は無さそうです。
ピストンピンは、125が13mm、185,200が14mm、233ccが15mm、となってます。
コンロッドに至ってはクランクに圧入されてる模様。
なかなか思惑道理にはいかないです。
- 615 :774RR:2016/03/30(水) 20:24:36.25 ID:xTdDjfC0.net
- 素晴らしい!
テンプレ入りしていい情報だと思います。
保存させていただきましたm(__)m
コンロッドベアリングはサイズの選定や穴拡張、
もしくはブッシュかますことで対処などでしょうかね〜、
あとはやはり他車種のピストンを探すとかでしょうか
- 616 :774RR:2016/03/30(水) 20:41:36.06 ID:WHp53Wey.net
- そんなスピード出るようにしたってコイツのブレーキじゃまともに止まらんだろ
クラシカルな見た目で速いのが欲しけりゃ他にいくらでもある
- 617 :774RR:2016/03/30(水) 21:30:07.82 ID:xTdDjfC0.net
- 趣味ってのはそういうもんだぞ
- 618 :774RR:2016/03/30(水) 21:31:17.87 ID:xTdDjfC0.net
- モンキーカスタムなんかそれはそれは不条理・不合理の固まりだしw
- 619 :774RR:2016/03/30(水) 21:57:53.78 ID:/7x+Mv4N.net
- >>617
>>618
あまり頭を遣られた方の相手をされない方がよろしいです
昨日はSRスレで悪態をついておられたようですし、そもそも616はCDにすら乗っておられないようです
人に「ねらー」呼ばわりしておられたようですがご自身はどうなのでしょうか?
- 620 :774RR:2016/03/30(水) 22:22:39.20 ID:17jiSi7r.net
- >コンロッドベアリングはサイズの選定や穴拡張、
>もしくはブッシュかますことで対処などでしょうかね〜、
wwwww
- 621 :774RR:2016/03/31(木) 06:52:07.29 ID:yYS1SwWb.net
- >>619
ストーカーに言われたかねえよw
お世辞にも強いブレーキとは言えず車重ばかりご立派なCD125を闇雲にパワーアップしても危ないだけ
モンキーでも他のバイクでもブレーキ強化は定番カスタムだろ
危険を承知でやりたけりゃ構わんが事故を起こしても他人を巻き込むなよ
SRスレのは個人攻撃で荒れまくってる現状に対してのレスだぞ?
流れを無視してピンポイントで発言を抜くとかマスコミみたい奴だな
- 622 :774RR:2016/03/31(木) 10:38:40.75 ID:CPpW1JQj.net
- きちんと250cc以下に登録して自賠責に入ってれば問題ないが、まさか
ピンクナンバーのまま乗ってないだろうな??
そんなので事故起こしたら、自賠責すらおりない。
人生終わるし、被害者に迷惑。
- 623 :774RR:2016/03/31(木) 23:56:29.71 ID:WXgsP1dz.net
- CD125乗ってる人ってさ、旧車って興味ある人多いよね?俺もなんだけど。
クラシックバイクのイベント行けばわんさか軽2輪登録してる英国車っているよなw
- 624 :774RR:2016/04/01(金) 06:08:49.45 ID:9bcGbgC1.net
- ほんとセコイと思うわ
基本的に動かさないから年1〜2のイベントのために車検通してらんないということかな?
チョッパー何かはスバリ車検対策だろうが
- 625 :774RR:2016/04/01(金) 07:32:50.85 ID:JFzd2Wk2.net
- このネタはもう止めよう。
スレが荒れるわ。
- 626 :774RR:2016/04/01(金) 09:08:30.23 ID:2sry8/UK.net
- CD125乗ってる人がそういう問題で躍起になるとはちょっと意外。
勿論違法だけど、そんなバイク世の中に五万とあるだろう。それに
事故したって検証のためエンジン分解はおろか刻印すら見ないのが
大半だよ。警察も保険会社もね。
ただ現場にバイクに詳しい警官が居たら話は別だよ。弄ってるバイク、
簡単にスワップできる車種なんかだとバレる可能性高い。
- 627 :774RR:2016/04/01(金) 19:13:17.13 ID:jWqk4fYP.net
- >>626
おいおいwすごいなお前
CD125は大人の乗り物どころかゾクのガキ以下のおもちゃってか w
- 628 :774RR:2016/04/02(土) 00:52:10.61 ID:RnKkhpcG.net
- 624
車検通してらんない、じゃない。通らないの。
- 629 :774RR:2016/04/02(土) 06:07:22.53 ID:8E+nSPJ4.net
- 逆に30キロを嫌って原付をボアアップしましたと嘘をついて黄色ナンバー登録してるやつも多いし
排気量上げてバレるかもしれないしバレないかもしれない運次第
スピード違反みたいなもん
制限40キロのところを50キロで走って捕まる奴もいるし捕まらない奴もいる
議論したって結論でないぞw
エンジンのせかえやらやる腕のある人は他車種のデイスクブレーキ移植とか
トータルで仕上げてると思う
- 630 :774RR:2016/04/02(土) 06:19:24.23 ID:K7Ml/Ykm.net
- そうだね、別に法を守らなくてもいいというわけじゃないが、
法律がギッチギチになったら息苦しいわね
最初は区分けなんか無かったわけだし法律なんてそんなに高尚なものじゃない
- 631 :774RR:2016/04/02(土) 06:22:03.12 ID:HBn1aIC2.net
- >>616-630
ここまで全員荒らし
- 632 :774RR:2016/04/02(土) 07:04:12.00 ID:K7Ml/Ykm.net
- なんじゃこりゃ、かわええ〜
http://www.shitara-jp.net/diary/?p=5279
こういうのもありだな〜
- 633 :628:2016/04/02(土) 07:33:52.41 ID:RnKkhpcG.net
- 別に荒らしたいわけじゃないけど、このスレは珍しく分別つく大人が多いから
多少はまともな話出来たと思うよ。良いバイクだと思うからつまらないことして欲しくないのが本心。
>>632
良い色だね。この雰囲気ならこいつのちっこさもアリだね。
- 634 :774RR:2016/04/02(土) 07:55:38.46 ID:qQr56bAO.net
- 4ストの改造の基本はボアアップ。
これがないとトルクアップすら稼げない。
ほとんどのエンジンは法定基準内ギリギリでボアを拡げている。
ホントにパワーを上げたいのなら法定基準を破るしかないんだよ。
ソレでもパワーを上げたいのなら2ストエンジンを載せるか
ターボでも積めって乱暴な回答になっちゃう。
コレでこの話は終わり。
- 635 :774RR:2016/04/02(土) 08:12:08.52 ID:QTLUz62Z.net
- 別にどうでもいいけど自己責任でやれよ
運悪くバレて保険おりずに被害者に迷惑かけないようにな
払える貯金あれば何の問題もない
そこまで考えてやってるやつなんていないだろう
- 636 :774RR:2016/04/02(土) 08:31:22.02 ID:QTLUz62Z.net
- 632のバイクは以前ここで書き込んでた人かな?
雰囲気が似てるし店で仕上げてもらったって書き込みが昔あったけど
- 637 :774RR:2016/04/02(土) 09:38:17.90 ID:zmbdPqZb.net
- これ125ccなん?
ピンクナンバー似合わなさそう。
- 638 :774RR:2016/04/02(土) 09:51:22.15 ID:FjiPW/Aj.net
- >>637
パステルカラーで揃うからピンクナンバーいけるかも。
- 639 :637:2016/04/02(土) 09:56:35.08 ID:zmbdPqZb.net
- >>638
せやな。新幹線E5系みたいで格好いいかもな。
- 640 :2ケツ:2016/04/02(土) 11:58:56.59 ID:QPk6Djt7.net
- >>632 :774RRさん
いい色ですね。ここまで品がいいと、着る服悩むなぁ。
春のツーリングに向けて、長年愛用してきたモンベルのツーリングジャケットから
ラフ&ロードのトレイルツーリングジャケットを新調しました。
- 641 :774RR:2016/04/04(月) 14:06:03.89 ID:ad344Dv6.net
- CD125の購入を考えてます。
実際手に入ったらまず「半ネリ」ワックスを買いに行こうと思います。
- 642 :774RR:2016/04/04(月) 16:14:31.00 ID:sTWjlA8c.net
- 俺の83年製造のCD125tは真っ先にペンキ買ったよ。
- 643 :774RR:2016/04/04(月) 16:44:46.62 ID:XdQrlamG.net
- 俺の92年式は、ボロボロの錆びだらけで嫁いできたので
ボロの部分だけ買い換えた。
だけど錆びはそのまんま。
- 644 :123:2016/04/04(月) 20:35:41.77 ID:Dy6BpMx7.net
- プチレストア中の>>123だけど、
なんだか色々拘りすぎて作業が進まないけど、もうあと一息って感じです。
はやく走りたい〜
- 645 :774RR:2016/04/04(月) 23:49:38.22 ID:5yzk/IFC.net
- >>641よ
ここのみんなはあまり新参者を歓迎しない。
なぜなら、色々知ってしまっているからだ。
だから知らない人を、値踏みじゃないけど、ちょっと遠くから見ている。
そうだな。とりあえず1年ほど乗って、またおいで。
言わんとしていることも、そのころにはわかるから。
- 646 :774RR:2016/04/05(火) 01:17:12.87 ID:ucXSTmDz.net
- じじい、また現れやがったな
- 647 :774RR:2016/04/05(火) 03:01:34.11 ID:oLG2eoj7.net
- >>645
CD125ごときで「ぶる」なよw
恥ずかしいわ。
- 648 :774RR:2016/04/05(火) 05:37:25.16 ID:wcT4Y0pq.net
- 買ってから雨天未走行だから常にシリコンオイルまみれにしてる
おかげで10年たった今でも劣化が少ない
- 649 :774RR:2016/04/05(火) 05:40:51.46 ID:da62aXwR.net
- >>645
ベンリィオヤジ臭えんだよ!氏ね!
- 650 :774RR:2016/04/05(火) 08:47:38.17 ID:O99LEpuy.net
- >>645
キモイ。
- 651 :2ケツ:2016/04/05(火) 10:03:32.61 ID:o6z/wvfa.net
- 半練りワックスとシリコンオイルのカキコに反応
僕は、ふくピカでふいた後は、マフラーなどのメッキにはWD40、
タンクなどはグラスターゾル、たまにシュアラスター。プラスチックはクレポリメイト。
新車から16年目に突入で小サビとの戦いになっています(笑)
>>641 :774RRさん
程度のよいCDが見つかったらいいですね。
- 652 :774RR:2016/04/05(火) 12:31:29.54 ID:q8ykE9f4.net
- 変な選民意識持ったのも居るんだな
個人的にはカブの延長としか考えられん
- 653 :774RR:2016/04/06(水) 00:24:27.72 ID:fTh+xh1E.net
- >>644 完成したら御披露目よろ。
私も去年の秋にボロの最終型を譲り受けて、半年かけてレストアほぼ完成。自己満ポイントはGBのフロント移植のディスク化。ホントに楽しかったよ。
- 654 :774RR:2016/04/06(水) 09:32:55.79 ID:bBUtcwsP.net
- CD125で定番のタイヤといえば何になるんですか?
ちょっと前に調べた時はミシュランのM62ってのも
あったと思うのですが廃盤になったのかな?
- 655 :774RR:2016/04/06(水) 11:59:27.50 ID:m8gFz4yJ.net
- イノウエ
- 656 :774RR:2016/04/06(水) 15:03:32.26 ID:qoTd9sqD.net
- 井上はスクータータイヤが抜群に良いので大ファンになった
いいよ井上
- 657 :774RR:2016/04/06(水) 15:08:08.24 ID:n/ebRS4o.net
- イノウエいいね
CDにもGBにも履かせてる
安くて長持ち安心
- 658 :774RR:2016/04/06(水) 16:55:21.68 ID:C4mYlUvJ.net
- 耐パンク性の高いタイヤ何だっけ?5プライのやつあったじゃん。
- 659 :774RR:2016/04/06(水) 23:04:15.06 ID:IpVec1xP.net
- 以前は配達バイク向けにプライの高いタイヤは有ったけど
ベンリィサイズってもう無いんじゃない?
- 660 :774RR:2016/04/07(木) 00:03:24.13 ID:96vBGSkx.net
- じゃあミシュランか井上で選ぶか。
- 661 :774RR:2016/04/07(木) 05:07:37.85 ID:vn5VsP4y.net
- イノウエと言っているのが解らないのか?
- 662 :654:2016/04/07(木) 09:28:20.96 ID:YHdg+uju.net
- 皆さんありがとうございました。イノウエになるんですね。
カブと違って選択肢が少なくてちょっと戸惑いました。
- 663 :774RR:2016/04/07(木) 11:26:22.52 ID:/5lOPbjV.net
- 東南アジアではたくさん走ってるので海外製ならあると思うんだけど。
- 664 :774RR:2016/04/07(木) 13:25:38.86 ID:6BIbE+UC.net
- 定番はブリジストンだろが。交換しやすさならダンロップ。井上は格下タイヤだよ。
- 665 :774RR:2016/04/07(木) 15:25:43.97 ID:ZKifrcTU.net
- 会社規模での格の話とタイヤの性能は別の話だよ。イノウエの場合は両者が一致しない位の性能や品質がある。
- 666 :774RR:2016/04/08(金) 04:03:24.81 ID:LfIfHyIZ.net
- 2輪のタイヤはイノウエ。チョコレートは明治。↑貴方は物が見える人だ、素晴らしい。
- 667 :774RR:2016/04/08(金) 05:20:56.89 ID:riKU3xS6.net
- そんな乗らないし8年くらいで磨耗よりひび割れで交換してる
安い井上で何の問題もない
まぁCDのタイヤサイズ選択肢が少ない
- 668 :774RR:2016/04/08(金) 08:46:07.03 ID:D5rM/+43.net
- リヤのみ、或いはフロント2.75になっていいならダンロップでもあったはず。
完全にうろ覚え、今ラインナップされてるかも分からん。間違っていたらごめんなさい。
- 669 :774RR:2016/04/08(金) 09:02:10.64 ID:yjefdwX7.net
- トレッドパターンはリブラグみたいなのがいいんだよな。
今時のパターンはベンリィには似合わなくって・・・
- 670 :668:2016/04/08(金) 09:44:40.43 ID:D5rM/+43.net
- >>669
そうだね。
今ダンロップの調べたら、あるにはあるがパターンがちょっとな。
- 671 :774RR:2016/04/08(金) 11:59:03.06 ID:RP60yEKJ.net
- 他の車種ではタイヤのパターンで選んだり太さを気にするけど
CDはフェンダーでよく見えないからまったく気にならないなw
- 672 :774RR:2016/04/08(金) 12:28:39.27 ID:vljtRgIJ.net
- CDはタイヤへの要求低いし見えないからパンクしてなきゃ何でも良いかな。
Fブレーキ思いっきり握るとタイヤロックする前にワイヤー切れそう。
- 673 :774RR:2016/04/08(金) 12:43:44.19 ID:NccobQov.net
- やはりミシュランは捨てがたい
- 674 :774RR:2016/04/08(金) 21:45:03.97 ID:r/0g5i4f.net
- CDレベルなら
ドライに限れば何でもいいや
アジアンタイヤのウェット性能はどうなんじゃろ?
- 675 :774RR:2016/04/08(金) 21:46:34.90 ID:1CRWTgkZ.net
- ツルッツルよ
まじで
- 676 :774RR:2016/04/08(金) 23:56:05.94 ID:0Q3Z1S1u.net
- >>674 CD125だからこそ、国産のしっかりしたモノを。
- 677 :774RR:2016/04/09(土) 14:18:08.20 ID:ZCxjDs0M.net
- もし今、乗ってるCD125Tが壊れちゃったらミンナはどうすんのかな?
俺は中華製のCG125に乗るつもり。
単気筒だけどOHVエンジンってトコが萌えポイントw
- 678 :774RR:2016/04/09(土) 16:13:49.91 ID:7WVWb0p5.net
- エンジンだけなら積みかえるけど、他ってなるといつかは乗り替えかもね。
う〜んスクーターで良いかな?っていうのもあるが…
なんか中華スズキはメジャーになりすぎ感もあるしね。結局またCD探すかな…。
- 679 :774RR:2016/04/09(土) 17:36:27.57 ID:3wQB6Gxp.net
- KTM 125DUKEかな〜、ボアアップできそうだし
- 680 :774RR:2016/04/09(土) 17:39:44.63 ID:3wQB6Gxp.net
- んでもやっぱXTZ125Eか
- 681 :774RR:2016/04/09(土) 17:47:49.53 ID:iHB4geeO.net
- 難しいな…
クロスカブかカブ90、GN125
スクーターならトリートかな
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