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【2st】Ninja RR150【現行車】

574 ：774RR：2017/11/26(日) 22:24:51.13 ID:ipZlPQfv.net: おっし!!来月になったら忠男買うぜ!!
575 ：774RR：2017/11/27(月) 17:11:23.06 ID:j2tVfE3X.net: 純正錆びたら買おうかなー
576 ：774RR：2017/12/07(木) 02:30:52.05 ID:20QfvwqF.net: 純正エキゾーストガスケットが手に入らない
汎用か流用出来そうなガスケットの情報お持ちの方いませんか？
ちなみにサイズはざっくり測定で内径44～45ミリです
577 ：774RR：2017/12/07(木) 12:12:30.03 ID:CFm6a8VG.net: >>576
K's-styleもしくはMSLで頼めなかったの？どこで買った？
関東ならオギヤマさん、関西ならアトラス辺りでも問い合わせしたら？
パーツリスト観てみたら径とかの情報は無かったわ
パーツナンバーは11061-0290ね
578 ：774RR：2017/12/07(木) 14:19:35.38 ID:jXvGRRfv.net: >>576
バイク屋にて注文はしたけど、国内在庫無しらしく
日時未定の到着（インドネシアから？）待ち

ひょっとしたらあるかもしれないから
書いてあるショップに問い合わせしてみるよ。サンクス
579 ：558：2017/12/07(木) 14:22:58.61 ID:jXvGRRfv.net: >>577　
ミスった。失礼
580 ：774RR：2017/12/07(木) 21:20:40.76 ID:qaiiQ13w.net: >>578
航空便ならそんなに待たないで手に入ると思うよ
581 ：774RR：2017/12/08(金) 10:31:32.61 ID:0bmMDW8b.net: >>574
売り切れた～！次のロット待つか…
582 ：774RR：2017/12/09(土) 09:23:54.37 ID:m4WxR0Hf.net: ポン付けでどの位パワー出るんだろう。
ノーマルで不満無いけど、明確に変化するのかな。
583 ：774RR：2017/12/10(日) 08:40:02.31 ID:lFR3I2Vk.net: ポン付けだけだとパワーダウンだろ、キャブのセッティングを模索する必要がある。
584 ：774RR：2017/12/10(日) 14:42:36.11 ID:GNIvBzda.net: >>582
忠男のなら、基本的にポン付けで良いって言ってたけどな
585 ：774RR：2017/12/11(月) 19:50:51.85 ID:TvQpkYsQ.net: 取説には
「純正仕様にボルトオンで装着する事を前提としています」と書いてあるよ
ただ
（車両には個体差があるので状況により燃調を要する場合もある）
とも書いてある
586 ：774RR：2017/12/11(月) 23:00:00.20 ID:NHlnswZe.net: 燃調を要すってセッティングって事？
シングルとは言えめんどくさいな。　
587 ：774RR：2017/12/11(月) 23:02:23.34 ID:XeQiTxwU.net: キャブ車なんだからしょうがない
588 ：774RR：2017/12/20(水) 09:23:07.17 ID:sfiGcdjs.net: >>585
忠男買った人？サイレンサーの目玉エンブレムって貼り付けてあった？別途で付属されてるの？
589 ：774RR：2017/12/20(水) 21:46:43.74 ID:SE/e+riT.net: >>588
張り付いてたよ
590 ：774RR：2017/12/21(木) 06:39:07.95 ID:N3xPsLn3.net: >>589
ありがとう。剥がすの大変そうだなw
591 ：774RR：2017/12/21(木) 07:17:55.92 ID:i4FuoOzQ.net: >>590
エンブレム周りは結構浮いてて、剥がれそうだったから押し付けた
むしろ、ドライヤーとかで暖めながら剥がせば綺麗簡単に取れると思うよ
592 ：774RR：2017/12/23(土) 21:36:07.25 ID:nb7xToyG.net: 結局、ヤホーでポチった忠男
もう無いけどバイクブロスだと少し安いのでまた出たらここで買うとお得
買い物リレーの関係でケイズのウェビックで買ったけど、ここは安く無い
まあタイヤ代出たから良しとするか
593 ：774RR：2017/12/23(土) 23:04:43.27 ID:q/arHhQB.net: エキゾーストガスケット来た
部番　11009-1992
こいつでばっちり取り付け完了
594 ：774RR：2017/12/24(日) 09:03:28.78 ID:K5Ybd/Hz.net: 寒くて乗る気が起きない
595 ：774RR：2017/12/25(月) 07:45:14.14 ID:wYQks04X.net: >>593
部品番号パーツリストと違うんだね
正確な部品番号ありがとう
596 ：774RR：2017/12/25(月) 21:46:04.24 ID:KTKyvggZ.net: >>595
これは（11009-1992）流用部品の部番だよ
KDX125に使われているらしい
597 ：774RR：2017/12/26(火) 12:00:04.56 ID:xTutKipM.net: 情報少なすぎw分からんわw
598 ：774RR：2017/12/27(水) 19:19:23.97 ID:ESkzm7DW.net: 忠男来た！エンブレム貼り付けてなかった！
良かった～
599 ：774RR：2017/12/31(日) 15:13:58.25 ID:934/vuoE.net: Yahooニューストップ事件

二宮祥平ホワイトベース投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ警官不在交番違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。

↓　逮捕されなきゃホワイトベースさんの勝ち　↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど良いわけです
ということは、私はもしかしたら　すごい有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません抑えられません曲げられません言うこと変えられません。

,,,,............
600 ：774RR：2018/01/14(日) 15:08:40.35 ID:Ic0ae5ip.net: 昨日乗ったのに、エンジンがかからない。
バッテリーの弱さと関係あるかな。

今日は乗るの止めよう。
601 ：774RR：2018/01/21(日) 21:50:58.01 ID:wc4UgEOY.net: かぶっただけだろうな、今日はかぶって朝の始動めちゃ大変だった
602 ：774RR：2018/01/22(月) 07:42:57.68 ID:ae4Dp+SZ.net: バッテリーなくてもエンジンかかるのかな
603 ：774RR：2018/01/25(木) 13:34:04.18 ID:hRiv+dCo.net: 自分のでやってみれば？
604 ：774RR：2018/01/25(木) 20:59:35.34 ID:VRjasyW9.net: バッテリーマイナスだけ外してやって見ました。
605 ：774RR：2018/01/26(金) 03:27:57.69 ID:CLZ33XJY.net: で、どうだったの？
606 ：774RR：2018/02/06(火) 00:31:31.61 ID:a0qDjcxx.net: >>562
まだ在庫あるんですか！？？

ってもう、2月だから無いですよねw
607 ：774RR：2018/02/06(火) 01:36:15.88 ID:QlqACX1N.net: >>606
有るよ
608 ：774RR：2018/02/06(火) 23:18:38.03 ID:a0qDjcxx.net: ありがとうございます！
609 ：774RR：2018/02/10(土) 20:13:27.30 ID:LYTQOoJR.net: 1年ROMってましたこんにちは。
150RRのたぶん試乗車あがりを中古で買って乗ってます。
現状とりあえずフルノーマルですが、まずはチェーンとスプロケを国産のものに変更したいなと。
チェーン片伸びしてるのはどうにかしたい。
あとはタイからチャンバー発送されるの待ち・・・
610 ：774RR：2018/02/11(日) 20:06:30.63 ID:7TWC9C5G.net: >>609
こんにちはチェーンは一応国産メーカーみたいよ製造は何処の国か知らんけど

ワレチューブレスカニセイコウセリ！
https://i.imgur.com/HhgmMXZ.jpg
611 ：774RR：2018/02/11(日) 21:46:06.15 ID:7TWC9C5G.net: メイドインインドネシアでも一応エンケイ名乗ってるだけあって無加工で汎用チューブレス用バルブ取り付け出来ました！
ちょっとはめる時に固かったんでハンマーで叩きこんだけど少し穴拡げた方が良いかも？
念のためにバルブ周りにシーラー塗って埋めました。

それより問題なのが、予想通りシャフトやベアリング周りに油分が一切無い…まず一度動く部分をバラしてしっかりグリスアップするのをおすすめします。
https://i.imgur.com/9AtVcEa.jpg
https://i.imgur.com/qDUWrqY.jpg
https://i.imgur.com/dunaYFb.jpg
612 ：774RR：2018/02/11(日) 23:00:30.12 ID:UaOMc5KQ.net: 去年は暖冬だったから今の時期も乗れたけど今年はキツイぜ（挨拶

夜中とか静かな時にギアNにしてバイク押すとｼｰとかｼｬｰみたいな音が聞こえるのはグリス無しのベアリングの音か、、、レポあざっす
613 ：774RR：2018/02/12(月) 01:01:01.50 ID:GtuK1riO.net: そういえば>>558のイベント主催してたバイク屋さんがNinja150RR仕入れててワロタ
これで県内に２台生息する事になりそうだなw
614 ：774RR：2018/02/12(月) 18:58:25.30 ID:GtuK1riO.net: 昨日の続きで引き続きリアタイヤチューブレス化しました。
こっちも汎用バルブ叩き込んでシーラーで埋めた。
２回目なのでコツもわかったからアッサリタイヤ外したけど組み込んだRX-02は回転方向有るの忘れて逆組して
エア入れようとスタンド着いた瞬間気づいて引き返して、耳切らないように焦ってタイヤ外したら滑ってリム傷つけちゃった…
んで、SP忠男チャンバーも装着した！近いうちに走りに行こう！
https://i.imgur.com/kAjDYwC.jpg
https://i.imgur.com/Gx4pK1j.jpg
615 ：774RR：2018/02/12(月) 19:10:37.66 ID:cpTmkaQx.net: >>610
ホントだチェーンにJAPANの刻印あったわ。
前に中古車屋にあった同車種のチェーン見せてもらったけど同じように片伸びしてた。
そもそもこんなもんなのかな？

純正のFフォークとRサスがなんかイケてないなと思うんですが皆さんどうですか。
やたら沈み込むフロントとか、ギャップ踏んだらぶっ飛んでいきそうになったりとか
ドカドカ突き上げてくるリアとか。
イニシャルアジャスターでもつけたら変わるかなと期待しつつ、前後サスを好みに仕上げていくのは
遠い道のりな気がしてきた
616 ：774RR：2018/02/13(火) 09:50:23.10 ID:35X2WgYh.net: >>615
チェーンは川崎純正御用達のEKチェーンだね
軽量化とか考えてるメーカーだけどそうゆうのも影響有るのかな？

バラして判明した部品メーカーは
フロントフォーク・ショウワ
ブレーキ・ニッシン
ホイール・エンケイ
タイヤ・IRC(イノウエゴム)
スプロケ・サンスター
チェーン・EKチェーン

と国産メーカーで揃えてるね。製造はインドネシアかタイなんだろうけど
サスがショボいのは購入前からわかってたからしょうがないかな
K's-styleが全国販売したから、サスとかアフターパーツも流れて来るかと思ったけどチャンバー止まりみたいだね
617 ：774RR：2018/02/13(火) 09:59:32.14 ID:35X2WgYh.net: 今回、交換したタイヤは
IRC RX-02 F100/80-17 R120/80-17です
写真で比べてもそんなに変化はないかな
乗り味がどう変わるか楽しみ
SP忠男チャンバーは塗装被膜がかなり薄いんで少し当たっただけで塗装剥がれます。説明書に書いてるように養生してから取り付けましょう。
https://i.imgur.com/WOA8cOl.jpg
https://i.imgur.com/Gx4pK1j.jpg
618 ：774RR：2018/02/14(水) 18:35:44.37 ID:aXdgJpdY.net: Fフォークの仕事っぷりはまぁこんなモンだろなぁ～ってカンジで想定内だったけど
Rサスがギャップ越えた時とかの　ガダン　（ガタンじゃなくてガダン、しかも最後のンがデカい）は何だかなぁ～と毎回思う

チューブレス化のレポ乙っす、一週間で一割抜けるへなちょこﾁｭｰﾌﾞだから俺も換えたいがぶきっちょだから自分では止めとこう
忠男チャンバータイコ細くて見た目がこれぞ2stってカンジで実にイイなぁオラわくわくしてきたぞ
619 ：774RR：2018/02/14(水) 22:13:03.84 ID:O5+lqahU.net: >>618
リヤ換えたいね～ナイトロンとか入らないかなぁ
620 ：774RR：2018/02/18(日) 17:10:40.36 ID:BbHBwEmM.net: フロント弄りたいなー
突き出しとか油面、オイル変えた人おる？
リアは何が流用できるか手当り次第に当たっていかないとだめかもわからん
621 ：774RR：2018/02/19(月) 23:25:43.78 ID:ijahaygn.net: >>620
突き出しまんま、油面+10mm、オイル#15です。
結論は…「ハードスプリングが欲しい」www
622 ：774RR：2018/02/22(木) 17:50:32.10 ID:drxs2JpU.net: オイラの妄想だと、RS125かNSF250のフロント周り移植して倒立化なんだけど
実際は他の150か125の倒立移植だろうな
どっか最新の150cc国内販売しないかな～
623 ：774RR：2018/02/24(土) 13:46:59.09 ID:4y8aHPXJ.net: 2014のニンジャ150買いました。２週間後納車です。燃費はどれくらいですか？
624 ：774RR：2018/02/24(土) 17:32:54.38 ID:9VgzQvTm.net: >>623
オメ！燃費は20~25k辺りだよ
625 ：774RR：2018/02/24(土) 17:45:43.46 ID:9VgzQvTm.net: 今日、タイヤの皮剥きをしに地元の峠走りに行きました
交換したIRC RX-02の印象は固いですね
F2.1 R2.3にしたのもありますがゴツゴツ感がより強くなりました
けど皮剥き終了してから、ペース上げたら幅広になった分、以前より安心して倒し込めるようになりました
１本走ってタイヤを触ったら固いままで、今回もライフ長そうですな
けどグリップしないわけじゃなくて、以前よりグリップはかなり良くなりました

そういえば、外したタイヤとチューブ欲しい人居たらあげますよ
626 ：774RR：2018/02/24(土) 18:03:06.95 ID:9VgzQvTm.net: SP忠男のジャッカルチャンバーは忠男ブログの性能曲線の通り高回転寄りの特性ですね
7000以上の吹け上がりがかなり良くなりレッドゾーンの10500~13000辺りに忠男ブログに書いてる二段階目の吹け上がりが有りました
KIPS解放後の吹け上がりはまさに気持ちE~~~!!!!ですな
忠男さんが13000までしっかり回せ！！と言ってるように上回せと急かせますw
マフラーエンド見たら軽く焼けていて、触るとオイル濡れも適度に有り
自分のはノーマルセッティングで大丈夫みたいです
ただ7200辺りにトルクの谷があるようです

腹下も軽く感じられたし、チャンバーの膨張音も気持ち良い音で満足してます
627 ：774RR：2018/02/24(土) 18:41:09.06 ID:9VgzQvTm.net: チューブレス化して空気の減り方は激しく減ったりはしませんが、少しは減るみたいです。
結局、最初にガソリンスタンドで空気圧見る儀式からは解放されなかったですねw
628 ：グリーンロード：2018/03/05(月) 22:55:19.72 ID:FndxRrzQ.net: 2014年式グリーン購入しました!
専用のリアキャリアありますか？またはkrr150の物が流用可能か？
ご存知の方教えて下さい!
629 ：774RR：2018/03/06(火) 00:27:44.56 ID:WzuDZ0BH.net: キャブにMJアクセス用の底蓋ついてないからいちいちキャブ外さないと行けなくてちとめんどいね。
あとプラグ確認するにもサイドカウル外さないといけないのも毎回やってると面倒になってくるね・・・

というわけでチャンバー（not忠男）のセッティング中・・・
630 ：774RR：2018/03/06(火) 10:00:58.58 ID:Mc29XjQD.net: >>628
オメ！良い色買ったな！
動画とか観てもあっちの人達はそうゆうの付けないみたいだね
Ninja250SLが後継機種だから付きそうかな～

>>629
そういえば付いてなかったねこいつのキャブ
どこのチャンバー入れたの？良かったらまたレポートしてちょうだい
631 ：モン　プチ男：2018/03/08(木) 13:22:43.48 ID:QIt4uxFz.net: 2014年式緑×黒RRを昨年夏に買いました。皆さんの貴重な情報で助かります。大型二台から乗り換えました。まふ
632 ：モン　プチ男：2018/03/08(木) 13:24:56.94 ID:QIt4uxFz.net: 、、すんません。
マフラーは忠男さんつけました。
タイヤチューブレスにして、六甲で楽しみたいです。ヘタレですが。
633 ：774RR：2018/03/08(木) 19:33:45.97 ID:K428zFIq.net: 忠男チャンは上野に行けば付けてくれるのかな
カンタンに交換出来ましたか？
634 ：774RR：2018/03/09(金) 07:06:31.60 ID:TAU7ie01.net: >>631
こんにちは。自分も大型からの乗り換えです
>>633
取り付けは4ヵ所ボルト外すだけだから簡単っちゃ簡単だけど、自分のはシリンダー側のスタッドボルトがオーバートルクで曲がっててすんなり入らなかったわ
サイレンサーのバンドもけっこう力使って取り付けした
そんなんで色々やってたらチャンバーの塗装が剥げてて、使用前なのに補修塗装するハメになったw
635 ：774RR：2018/03/09(金) 09:37:02.64 ID:TAU7ie01.net: そういえば、150SSの新車がGooバイクに出てるね
636 ：774RR：2018/03/09(金) 23:28:14.58 ID:lFEqWkJg.net: 海外のサイト漁って、リプレイスショックなんかないか探したらYSSってタイに工場が在るメーカーがリアサス出してるな
日本にも販売店があるから、期待して車種一覧見たけど無かった…
けど、無い車種は問い合わせしてくださいって書いてるからひょっとしたら手に入れれるかも？
大阪モーターショー行った時に代理店に聞いてみよう
637 ：774RR：2018/03/11(日) 18:54:43.76 ID:mGZE0bSd.net: チャンバー入れて、実走に問題ないレベルまでセッティング出したのでレポを。（長文になります）
入れたチャンバーはTYGA PerformanceのKRR150用（EXCB-0026）　MJは#270（純正）→#320、クリップ一段下げ
たぶんこのセッティングで濃い感じ。全然わからん（自己責任にて。。。）
音は純正比でかなりカンカンなる感じ。TYGAのサイレンサーと合わせてもチャンバー重量は2.5kgくらいで軽い。（純正めっちゃ重いね）
パワーアップしたかな・・・？わからん
EXガスケットはKDX125用のがジャストサイズで使える。初期状態でついてるEXガスケットは液ガスでへばりついてるから取るのすごく大変。

チャンバー取り付けの際はエンジン側のちょっと太くなってるところの長さ（なんて名前なのこの部位）が長いのでフランジがエンジンにピッタリつかない。
自分のは排気漏れしなかったからよしとしたが入れる人は自己責任にて。（画像2枚目参照）（自分のつけ方これかなりダメなやつ。フランジ曲がっちゃってるし）
フレーム下部のチャンバー固定位置が合わないのでエンジン側フランジとマフラー釣りバンドのみで固定するしかない。フレーム固定用に鉄板つける予定。
カウルには干渉しないのでカウルカット必要なし

こんな感じかな？

https://i.imgur.com/XMFHcah.jpg

https://i.imgur.com/0Qq25uB.jpg
638 ：774RR：2018/03/11(日) 19:12:51.01 ID:V1/puE+1.net: >>637
レポありがとう
忠男の説明書にはフランジのプレートは外せって書いてたよ
忠男のもそんな感じの取り付けで、自分もフランジ軽く曲げたw
639 ：774RR：2018/03/12(月) 01:42:38.29 ID:KjnSUZDM.net: >>638
あのプレート何のためについてたんだろうね。

次回チャンバー外す時にでも出っ張ってるところサンダーで落としてフランジの曲げ修正してみるかなと。
でもこんだけ締めてたらスタッドボルトも伸びてるんだろうな・・・
640 ：613：2018/03/12(月) 18:36:32.44 ID:8R+mqdM4.net: >>634
レスありがとうです。
皆さん苦労？されてる見たいですが、チャレンジしてみます。
641 ：774RR：2018/03/12(月) 19:20:02.33 ID:ofuvdH6O.net: >>640
説明書ちゃんと読んでたら大丈夫だよ～
642 ：774RR：2018/03/14(水) 14:08:00.10 ID:GGCDAVD1.net: 暖かくなってきたので忠雄チャンバーを楽しんでいます

ノーマルでも抜けはそんなに悪くないかなと思っていたけど
１万2000くらいの吹き抜けかたは本当に「気持ちぃぃ～」ですね

ただ、ノーマルチャンバー時からですが
アクセルを８割～１０割くらい開けるとエアクリ（純正品）と思われる音がかなり出ます

純正品でここまで音がするバイクは初めてです
こいつの場合、この音が普通であるなら安心なのですが
皆さんの愛車はエアクリの音が発生していますか？
643 ：774RR：2018/03/14(水) 20:47:01.05 ID:YqghnZBQ.net: エアクリの音は全く気にならないから、してないと思うけどなぁ
644 ：774RR：2018/03/15(木) 09:50:23.20 ID:awCfE/ka.net: 色々うるさいから吸気音か判断つかないw
異音ネタがあったから報告
去年(突然ストールして焼き付いたか焦る)に続き、今年も初日の出を観に行ったんだけど、帰り道からアクセル戻すと
ミョ～～～ン　と変な音が発生しだした…
今年も…か…ついにスラップ音発生なの…か…
と思ったけど、去年の事もあるからキニシナイ！と走ってた
んで、この間忠男チャンバー交換するので純正チャンバー外したら排気ガスケットがバネ状になって出てきた
どうも排気ガスケットが変な感じではまってて、走行とともに排気口側に出てきて
それがミョ～～～ン　の原因になってた模様w
交換後異音は無くなりました
645 ：774RR：2018/03/15(木) 10:12:16.98 ID:awCfE/ka.net: 因みにNinja150RRのスラップ音はこんな感じだよ
https://youtu.be/-zOZoM4Xmqk
646 ：774RR：2018/03/16(金) 12:28:47.53 ID:Y6w3EHSj.net: 日曜日に大阪モーターサイクルショー行くけど、行く人居ますか～？
今回はお仲間と遭遇したいな～
647 ：774RR：2018/03/16(金) 12:54:44.30 ID:Y6w3EHSj.net: 阪神高速湾岸線でぶっ飛ばないか心配w
648 ：774RR：2018/03/16(金) 15:18:13.95 ID:3rz8lhuQ.net: >>646
明日の朝一で行きます。
日曜日は混むイメージしかない
649 ：774RR：2018/03/16(金) 22:14:13.44 ID:krgm6nSm.net: >>648
そっか～残念
日曜は早めに出るかな
650 ：774RR：2018/03/17(土) 21:25:55.68 ID:aty03rFT.net: くっそー明日、大阪モーターサイクルショー行くのにタコメーターが動かなくなった～
多分ケーブルが切れたみたい…
明日は音で操作するか…
651 ：774RR：2018/03/19(月) 02:39:11.29 ID:kY1wda5A.net: タコメーターのワイヤー切れた報告はよく上がるねー。構造的に弱いのかな？
やはり予防整備としてはワイヤー注油しかないんだろうか
652 ：774RR：2018/03/19(月) 13:20:36.51 ID:sBXsntxj.net: 無事大阪モーターサイクルショー観て来ました
エンジン音が分かりやすいから、何の苦労もなく走らせられました
YSSのブースが大阪モーターサイクルショーには無かった…
東京モーターサイクルショー行く人、リアサス購入できるか聞いてくり

メーターケーブルバラしてないから断言できないけど経験的に
震動で接続してるネジが緩んで中の接合部品が破損してメーターが止まったと仮定している
メーターの根元触ったら緩んでたし
ケーブル類の緩みチェックしてみてください
653 ：774SS：2018/03/22(木) 12:53:01.04 ID:JYYIHkwP.net: リヤサス難民の皆様
150SS糊なんだが当方の経験を。

おわkm/hぐらいで既に棒と化すリヤサス。
RR150とは別物で互換性ないことは聞き及んでいた。

まず現状把握と、降ろして採寸。
上ピポットと上皿がやや離れ気味な寸法。
あとはオーソドックスなもの。
ただ、下のリンク周りのピボットが３箇所とも
クソ力で締め上げられていたのには閉口。
油っ気も少なかったので良質なグリスを奢って
そこそこな強さで組んだ。

ひたすらネットで画像検索、流用出来そうな
ものを探す。
海外サイトで見つかったのが
YSSの某400cc車用だった。
スタンダードなタイプの、プリロードと
リバウンド調整が出来るモデルだ。

輸入元にメールにて、はずした現物の写真と寸法を
送って相談したら、なんと追加金なしで
車重比でデチューンしてくれることになった。
約30%減でレートと減衰力を組んで出荷してと頼んだ。
納期1.5から2.5ヶ月だそうだ。
先日発注した、只今入荷町。

YSSは、割と融通が利くようだ。
他社でも相談してみるといいかも。
ただし、まずは現状把握だね。
ショップに赴くか、自力で降ろして採寸な。
654 ：774RR：2018/03/22(木) 19:39:36.79 ID:xdqe1qNy.net: >>653
詳しい情報ありがとうございます！
やっぱ俺達のYSSだぜ！
じゃ、Ninja250SLのが形状似てるから買えるなこりゃ！

あ、やっぱりタコメーターケーブル切れてました。部品早く手に入れなくっちゃ
655 ：774RR：2018/03/22(木) 19:45:11.23 ID:xdqe1qNy.net: http://www.win-pmc.com/yss/support/service-station/
YSSは関東サービスステーションが開設されてオーバーホールとか出来るから
近い人は聞いてみたらどうかな
656 ：774SS：2018/03/23(金) 10:15:25.94 ID:SmKA8Ndj.net: >>654
【似てる】には気をつけろよ。
けっこうそれで失敗するから。
自分でするか他人任せかはさておき、
採寸は必須だよ。
上下ピボット間の長さ(5mm単位)、
上下ピボットそれぞれの幅とボルト径、
スプリングの外径は必要。
それらと合わせ、サスがスイングしたときの
イメージが出来るかどうかが結構大事で、
フレーム他周囲の何かにユニット全体の
何処かが干渉しないことに注意されたし。

>>655
東京か神奈川にあると良かったんだが。
うち(八王子)からだと遠いなあ。
657 ：774RR：2018/03/23(金) 10:22:44.58 ID:qwMnuIWp.net: >>656
分かってるよ～YSSならセミオーダーも受け付けてるからボディーとか好みのに変えて買えるなって意味ね。ありがとう

販売店舗一覧にセミオーダー可やオーバーホールって出てる店があるからそこなら相談にのってくれるんじゃないかな？
輸入元は淡路なんだな
658 ：774SS：2018/03/23(金) 11:25:37.82 ID:SmKA8Ndj.net: >>657
お、わかっていらっしゃいますなあ、okok。

ヲレが頼んだのはMZ366さ。
こいつを使い倒してみて
物足りないなら他社製も含め
ダンパーの縮み側が可変出来る
タイプに変えようとも
考えてる。
もっとも、かなり高価になるし、
何時になることやら(--;
発注は珠酒井の雷公欄度。
家に近いインターの二厘感では
やってなかったのでな。
659 ：774RR：2018/03/23(金) 20:21:28.91 ID:g2KSFkL+.net: >>658
良かったら付けたらどんな感じかレポートしてください
660 ：774SS：2018/03/25(日) 14:09:17.42 ID:q6zstD0S.net: こんなの見つけた。

http://www.motochief.net/SKR-Shock-Breaker-Ninja-Rr150.html

見た目SSに付いていたのにクリソツ。
あと、こんなのも。

http://oneteamstore.com/shock-absorber-yss-mono-me302-265t-kawasaki-ninja-rr-150

他でKRRやZX時代の150用も同じ265mmで見かけたから、こちらの
系譜はRRまでも変わらないのかも。
SSはもっと長い。
661 ：774RR：2018/03/26(月) 04:03:14.35 ID:fpBj7BtB.net: タコメーターケーブル交換しました！
根元の曲がってる辺りからボッキリ折れてます。コイル状のケーブルなんで破断はしやすいですな
タンクとエアクリボックス外さないと手が入りません
K's-styleで頼んだら代引きで送ってくれて翌日には届きました。早い対応ありがとう
https://i.imgur.com/L1K3ow3.jpg
https://i.imgur.com/WJ6Hz5m.jpg
662 ：774RR：2018/03/26(月) 04:08:37.11 ID:fpBj7BtB.net: 部品の値段を記しておきます
CABLE-TACHOMETER No.54018-0004 1314円
CABLE-CLUTCH No.54011-0577 3012円
送料600円代引き300円

クラッチケーブルがけっこう高い…
663 ：774RR：2018/03/26(月) 14:21:03.00 ID:W9y++X69.net: どーでもいいな
１５０の魅力は安い軽い小さい燃費いい、だからな
高くて重くて燃費悪い２５０なんか眼中にない

よく維持費が同じなら２５０買う、とかほざく奴いるが、
その枠内で一番でかいのほしい、という発想こそが既に貧乏臭い
でかい、大きい、が偉いとか思ってるカス

まともな人間はそんな事思わない
自分にベストな物が欲しいのであって、ワクナイガーとかそんな事いちいち気にしない
664 ：774RR：2018/03/28(水) 08:44:03.48 ID:4d9U145F.net: >>660
RRは外装変えただけだから部品はどれでも付くね
SSは昔売ってたビクターとかの系統だから部品が合わないみたい
詳しい情報は例のタイバイクのサイトを参照されたし

海外の通販サイトは怪しい感じなのが多くて欲しい物があっても手を出しづらいね
MOTOGAGAってマレーシアの通販サイトがちゃんとした店舗で品揃えもなかなか良くって
PayPalも有るから、最低限の英語力が有ればなんとかなりそう
http://motogaga.com/67-ninja-zx150-rr
665 ：774RR：2018/03/31(土) 14:23:28.21 ID:unjHSn6H.net: https://motor-fan.jp/article/10002845
KRR150のエンジン載ってるw狂ってるw
666 ：774RR：2018/03/31(土) 19:55:04.66 ID:rlwmag+4.net: こんにちわ。

Ninja150RR買いました。
ポジションをもっと年寄り寄りにしたいのですがｗ、
取り付けできるバーハンドルキットを物色してもどれが適合するのかイマイチ
よくわかりません・・・バーハンキットを取り付けている方はどんなメーカーの
どういったバーハンを取り付けているのでしょうか？

教えて君で申し訳ないのですが、前例がありましたらご教授願います。
667 ：774RR：2018/03/31(土) 20:18:25.57 ID:85YXb3ar.net: >>666
こんばんは～
タイバイクのサイトの人がバーハン仕様にされてるので聞いてみたらどうでしょう？
668 ：774RR：2018/04/03(火) 19:43:11.14 ID:wT3iYmPK.net: ありがとうございます。

掲示板に投稿してみました。
今後共、お仲間としてよろしくご教授願います。
669 ：774SS：2018/04/04(水) 17:02:42.32 ID:tI4EEGif.net: 確認なんですが、RRのフォークってインナーチューブ径は33? 41?

試乗記によって表記がマチマチなので。
670 ：774RR：2018/04/05(木) 01:06:43.34 ID:p5KcOAoT.net: >>669
33…かなぁ…

ハンドルのグリップエンド交換した人は居ませんか？
内径何パイのやつ付けました？
671 ：774RR：2018/04/07(土) 12:40:56.84 ID:YuAnmPNl.net: >>670
自己レス解決しました

今、ヤフオクにバックステップ出てるけど
Ninja250SLと共用だから、SLのステップ使えるみたいね
672 ：774RR：2018/04/19(木) 18:55:03.07 ID:yAzh+IYH.net: フロント左ウインカー裏の超入れにくそうなタンクは冷却水用のヤツってコトでいいんだよね？
ガレージ暗くて見えにくかったんだがすんげー減ってるカンジでヤバげだったぜｱｯﾊｯﾊ

100均で口の細いｼﾞｮｰﾛ買ってきて冷却水入れるかな、カウルの縁が邪魔してすんげーこぼす未来が見えるぜぇ
673 ：774RR：2018/04/22(日) 21:38:01.17 ID:FPAkNcOi.net: AR125乗ってるけど、どの程度血のつながりがあるんでしょ。
674 ：774RR：2018/04/23(月) 14:25:15.71 ID:vhe4L5TZ.net: >>672
細い漏斗の方が良いよミッションオイル入れる時にも使えるし
675 ：774RR：2018/04/25(水) 19:00:34.74 ID:o1sZew/s.net: >>673
ひい爺ちゃんくらいなんじゃね
676 ：774RR：2018/04/29(日) 07:16:52.97 ID:pIWp1rYx.net: 気がついたらSsがどこにもみあたんねー
677 ：774RR：2018/04/29(日) 12:57:58.51 ID:kx9cqJNf.net: 俺のssとRR交換してくり
678 ：774RR：2018/05/24(木) 07:42:53.46 ID:iVnre1mC.net: すっかりレス止まってるから、保守アゲ
向こうのストリートレーサーは命知らずだな
最高速縛りがあるならこいつは本当に速いわ
https://youtu.be/mzIdtyo8zUE
679 ：774RR：2018/06/09(土) 09:02:36.97 ID:IhBOUW6p.net: 向こうのカスタムはスポークホイールに細いタイヤとかワケわからんの多いけど、これは参考になるね
ステダン欲しいな
https://youtu.be/zCQ_yW6aq58
680 ：774RR：2018/06/09(土) 09:03:53.11 ID:IhBOUW6p.net: これも良いね！自分のもこんな感じにしたいわ
https://youtu.be/DVi-Db_K6es
681 ：774RR：2018/06/18(月) 07:48:13.36 ID:RNEW85hP.net: みんなも練習して最高速トラーイしようw https://youtu.be/tDpcSww2JOo
682 ：774RR：2018/06/30(土) 07:09:31.02 ID:vZljK2wx.net: ばくおんで知ったマッハ乗りって昔極一部だけで流行ったネタの類だと思ってた

本当にやってる人が複数いるとか世の中まだまだ捨てたもんじゃねーな！
手を伸ばしてシフトペダル操作しててなんか笑ってしまった
683 ：774RR：2018/07/01(日) 22:32:33.12 ID:EM/4+wOn.net: >>682
向こうじゃ定番のテクニックみたいだよw

本日、アクセル戻しても8000回転以下に下がらない症状が頻繁に発生しました
アクセルあおり直したら回転落ちたのでキャブのようですが、同じ症状になった方居ますか？
684 ：774RR：2018/07/08(日) 21:27:38.28 ID:mxiLA32b.net: アクセルワイヤーorキャブスロットルバルブが劣化して引っかかってる可能性が大
キャブSJにゴミが詰まって回転が上がることもあるけど8千までは普通上がらない
とりあえずワイヤーに注油してキャブばらして変な傷が無いか確認かな
685 ：774RR：2018/07/15(日) 12:19:37.04 ID:ELtB/MlW.net: 昼間は暑すぎて乗るどころじゃないから夜中乗ろうとしたら
真夜中でも蒸し暑くてやっぱり乗れなかったでゴザル　の巻ﾆﾝﾆﾝ
686 ：774RR：2018/07/15(日) 23:35:31.37 ID:zk72ejrT.net: お婆さん家が被災したんで、災害復旧でキャブ弄れないw
687 ：774RR：2018/07/22(日) 13:09:29.44 ID:VO7NK6z6.net: 埼玉あたりの今日くらいの暑さなら
ラジエターの養生無しでもオーバークールにならない？
688 ：774RR：2018/07/22(日) 19:03:39.45 ID:n0r4Wa5a.net: >>687
夏の時期でもガムテ縦に4列貼っていい感じだが
689 ：774RR：2018/07/23(月) 14:03:57.49 ID:hbNX7OZA.net: ６５℃設定のサーモスタット入れてるから参考にならないかもしれんけど

ラジエター下半分テープ塞ぎ状態、水温計エンジン入口側

昼　市街地渋滞無しで流す程度なら７５℃～８０℃くらい

夜　首都高を高回転で動かしても７５℃くらい
　　山手トンネル内で８０℃～８５℃
　　湾岸～C2内回りを流しに変えると６５℃～７０℃
690 ：774RR：2018/07/25(水) 08:29:48.05 ID:kT80ZGBs.net: 心配ならデジタル水温計つけなさい
691 ：774RR：2018/07/31(火) 00:40:47.79 ID:/8bJsIL8.net: >>637です。キャブいじり素人なりに遊んだ結果一応の自己ベストが見つかったのでご報告。
MJ310、ニードルクリップ一番上、SJとASは純正状態から変更なし
ためしにクリップ真ん中にしてみたらアクセル開度に関わらず7000rpmから上がまったく吹けなくなった。
標高1300mクラスの山道でも7000rpmから上が吹け上がらない。排気デバイス作動が7000からってことと関係あるのかな？

参考画像1枚目は街乗り繰り返したプラグ。2枚目は高速道路を10時間ぶっ飛ばしたツーリングの帰り

https://i.imgur.com/olzd4rT.jpg
https://i.imgur.com/A7FG8xk.jpg

純正キャブ、ジェットニードルのクリップが上中下の3つしかなくてちょっとびっくり。
普通ニードルのクリップ位置って5段階くらいあるもんだと思ってたんだけど…。
ニードルの適合情報求む。
692 ：774RR：2018/08/10(金) 12:26:31.86 ID:s9szEPr8.net: 少し前に話題になったYSSのリアサスですが、ラインナップにKRR150ZXが追加されていました。MZ362
http://www.win-pmc.com/yss/lineup/mini_line/

>>658さんはサス取り付けしましたか？どんな感じです？
693 ：774RR：2018/08/15(水) 17:03:18.89 ID:TWB3yRHO.net: 最近納車され、慣らしも終え、回す度に考える。
腰上パーツとガスケットって出るうち買っておくべき?
694 ：774RR：2018/08/15(水) 22:09:17.94 ID:Kl2zcKAV.net: >>693
一万キロ辺りで用意かな
でも、MSLがそのころ在庫あるかな
695 ：774RR：2018/08/16(木) 17:43:54.06 ID:7pTeW2Jw.net: 盆のツーリングの渋滞で初の100℃越えを経験してしまった
朝の峠道と日中の街中で温度上昇が違うからやっぱツーリングはソロが良いな
696 ：774RR：2018/08/17(金) 19:26:00.74 ID:uDKy61rD.net: 150ss に乗ってるんですが、純正でチューブタイヤ装着なんですが、チューブレスタイヤは取り付け可能なのでしょうか？やはりチューブ入れてチューブレスタイヤ履くしかないのでしょうか？
697 ：774RR：2018/08/17(金) 21:00:42.43 ID:7bJ0r4ht.net: >>696
RRはバルブ付けて、チューブレス化出来ましたよ
上の方に書いてます
698 ：774RR：2018/08/18(土) 07:18:55.19 ID:SyFwHEcC.net: ウィンカーの球はG18でいいんですか？
球切れしました。
699 ：774RR：2018/08/18(土) 07:59:59.19 ID:itSD02Y4.net: 玉ぐらい見ましょうよ
700 ：638：2018/08/21(火) 00:14:44.35 ID:MI3VjrRS.net: >>692
638です。
以下、報告を。
MZ366は5月に受け取り使用中。
結論を言うと「固い」の一言。
寸法はバッチリ。
サスとしての出来も悪くは無さそう。
ただ、まだまだ固くて、後ろが跳ねる感じが強い。
せっかくの伸び側減衰調整も最弱でも
固くて使えずじまい。
ばねも170Nでは半分しかストロークせず
130Nにすぐ替えてようやくフルに動いた。
それもプリロードはほぼゼロな位にかかってないんだな、これが。
ダンパーももっと伸び・縮み共柔らかくないとダメみたいだ。
レーサー自転車でも経験があるんだけど、
タイヤが細い（前80,後90）とどうしても
空気圧を高めに設定せざるを得ず、
この分の考慮がまだ甘かった。
将来的にはホイールを入れ替えてラジアルタイヤを
履かせてやるつもりなんだが何年先になるやら・・・
ま、自己責任で手さぐりでやったことだから
この程度ではめげてなんかいられないよ。
もともとPMCからは、純正サスを預かって
解析して作りましょうか？と言ってもらってたんだ。
ただそれだと何カ月もサス無しになって走れなくなるから
嫌だったのよ。
これでサス2本体制になったから、MZを使いつつ
純正を解析の長旅に出せそうだ。
解析結果を元にMZを再チューニングしてもらうか
新たに縮み側も可変出来るMXを起こそうか。
今年はもう予算を使い切ったから来年以降の課題だね。
701 ：638：2018/08/21(火) 00:15:31.91 ID:MI3VjrRS.net: ちなみに、フロントサスは自前にて
プリロード減＋スラストベアリング＋オイル7.5Wへ入れ替えで
初動の沈み込みが出てきてだいぶマシに感じるようになってきた。
余ってたベルハンマのNo.0グリスをインナーに塗りたくって
フォークブーツで封をしてたのも良かったみたいだ。
それでも大きな入力にはまだガツンと堪えるから、
スプリングの高レート側が自分には固過ぎな気がする。
フリクションロスを減らせればこのままの固さでも
良いのかもしれんが。

７月に西伊豆スカイライン＋天城峠へ道志周りで御殿場から入って
海沿いに帰ってきて、当方のSSもようやくエンジンは慣らしの
第一段階が終わったよ。
今は8500rpm縛りの第二段階に移行。
18日には中央道を使いR299麦草峠とr124ぶどう峠を
パスハンティングして児玉経由でR254-R299-R16で帰宅。
結構午前中は寒かった、冬服で出て正解だったよ。
午後はそのかわり汗だくだったけど。

それにしても楽しいね、小振りなヤツをどぴゅんと
乗り回すのは。
高速で8500は約ぬわゆkmくらいだったかなあ。

今度の25日は雨が降らなきゃ本栖湖方面の
某ショップイベント見物に行ってます。
会えるかもな方々、しくよろ～
702 ：774RR：2018/08/21(火) 11:41:38.12 ID:eMFDWA02.net: >>700
報告ありがとうございます。
固かったですか～やっぱ現物送るのが確実ですね
自分はフロントにYSSのバルブ付けようか検討してます
自分もお金貯めてからなのでずいぶん先ですがw
703 ：774RR：2018/08/21(火) 19:44:35.95 ID:fIB13TQd.net: >>697
確認しました、ありがとうございます。
ss でもタイヤサイズ同じでいけるかがわからないですね…
704 ：774RR：2018/08/21(火) 21:44:55.53 ID:5CqunIx6.net: >>703
SSはリム幅が違うので同じサイズは履けませんよ
標準サイズも特殊なサイズですよね
705 ：638：2018/08/24(金) 14:07:50.10 ID:YRxIAJyP.net: >>696

SSのリム幅は前1.80後1.85。

ヲレは前80後90幅のタイヤに納車後即刻履き替えた。
無理せずにチューブレスタイヤにチューブを入れたよ。
706 ：774RR：2018/08/25(土) 22:02:08.65 ID:WtJpFrSs.net: ちょっと繋ぎでホムセンオイルを入れたら、とたんに調子が悪くなった…
今日、今まで使ってたオイルに入れ換えたら元に戻ってひと安心…
オイルは良いの入れないと駄目だね…あんなに変わるとは思わなかったわ
707 ：774RR：2018/08/27(月) 10:23:38.90 ID:wE4SJASK.net: >>705
情報ありがとうございます。

リスクがあるので自分もチューブレスタイヤにチューブ入れようと思います。

ちなみにタイヤ何履いてますか？
708 ：685：2018/08/28(火) 13:57:36.89 ID:pfjJcopU.net: >>707

前　ミシュラン
後　ダンロップ　だよ。

ミシュランはスクーターでいくつかの銘柄を
使ったことがあって良い感触だったから。
大概はバトラックスかTT100の人が多いらしいが、
他人とは違うものにしたかったから。
まず滅多にいないだろうね。
ストリート向けだが、少なくとも自分には
高速道路でも峠道でも必要十分だなあ。

後はよく使われているヤツだよ。

チューブは店の勧めがあって、日本製にこだわった。
んで、BSのにした。
今のところ全く問題なし。エアの減りも少ない。
709 ：774RR：2018/08/31(金) 08:03:40.28 ID:dB78l7f0.net: RRのリム幅を改めて調べたら
F1.85 R2.5でした
フロントは100/80-17
リアは130/80-17
が最大で履けるサイズです。
130/80-17はRX-02なら有りますが、ハイグリップタイヤTT900GPやBT39SSは120/80-17しか有りません。
710 ：774RR：2018/09/02(日) 20:12:01.65 ID:6anbwAVv.net: 納車されたんですけど、ノーマルチャンバーでも中々うるさいですね！
711 ：774RR：2018/09/03(月) 07:34:21.39 ID:M+PH071h.net: >>710
おめ！ノーマルでもうるさいですねw
吹けもそんなに悪くないけど、かなり重たいんで交換すると効果大ですよ
712 ：774RR：2018/09/03(月) 21:35:47.42 ID:D6IhCZHG.net: >>711
チャンバー探しました、ジャッカルチャンバー良さそうですが、スチールで6万は高いですね！
713 ：774RR：2018/09/04(火) 17:42:28.64 ID:Z6oc5DLa.net: >>712
確かに高いけど公認取ってるの忠男さんのだけなんだよね
あとヤホーでも取扱してるから、自分が買おうとしてた時にちょうどヤホーがキャンペーンしてたんで、大量にポイント貰ってタイヤと交換道具一式手に入ったからそんなに高くなかったわ
714 ：774RR：2018/09/05(水) 00:46:17.76 ID:qVZga/Qk.net: 海外のNinja RR のサイトを発見
https://ninjakips.blogspot.com/
向こうではKX85のPWK28キャブレターを流用してるのね
リードバルブはV-Force 3が有る模様
他にも良い情報書いてますわ
715 ：688：2018/09/07(金) 11:39:31.13 ID:S2hymcAV.net: >>714

このV-force3繋がりでみると、KDX200/220の
パーツがここには使えることになるね。

オフ車だし、元のエンジンセッティングが違うから
わざわざKDX のリードバルブを買って使うことは
まずなさそうだが、急なトラブルなどで
困った時には国内部品で代用が利くワケね。
716 ：774RR：2018/09/07(金) 21:04:51.90 ID:M7Zg5tX3.net: >>715
とりあえず>>593のKDX125のガスケットは流用可能だね
後はまだMSLとか部品持ってるし、インドネシアから部品取り寄せて何とかなるでしょう

インドネシアの通販サイト観てるけどアホぐらい安くてびっくりするわ
インドネシア生産にしてくれてありがとうカワサキ
717 ：774RR：2018/09/07(金) 23:37:08.86 ID:M7Zg5tX3.net: Ninja150の歴史
https://youtu.be/rtX9q8s06D4
718 ：774RR：2018/09/08(土) 22:23:41.03 ID:dGPE+RZ9.net: ワレ、インドネシア部品調達ルート確保セリ
719 ：774RR：2018/09/11(火) 09:58:27.84 ID:2a61do1C.net: ブレーキパッドやチェーン交換した人居ますか？
そろそろもうちょい効きが良いのに交換したいんだけど、何か合うのないですか？
チェーンは純正520みたいだけど、スプロケそのままで428にしても大丈夫かな？
720 ：695：2018/09/12(水) 21:17:19.36 ID:oWP8E43Y.net: >>719

RR,SSとも純正パッドは同じ部品番号。(43082-0085)

んで、形状から割り出すと
例えばデイトナなら

97134
79814
72466
20120 が該当する。

但し、厚みは純正が8.8～8.9で
デイトナは8.4。
よって一組当り約0.8薄くなるから
敏感な人は慣れるまで要注意。

デイトナのHPで形状・寸法が見れるから
他社パッドが欲しいならそれを参考にしてちょ。
ヲレはもっと減ってから交換は考えてるよ。
それよりも、フルード交換は半年、キャリパー分解整備は
1年毎にするほうがもっと大切。
ブレーキフルードはパーツへの攻撃性が
強いから。
当方来月が該当月なんだな。

チェーンはちゃんと520を使おう。
428らするなら歯のほうも428用にしないと。
721 ：774RR：2018/09/13(木) 08:32:49.92 ID:TQhPxcpa.net: >>720
詳しく教えてくれてありがとう。
722 ：774RR：2018/09/15(土) 19:16:56.95 ID:IZ4um7oF.net: 操作性を向上しようと、Ninja 250SLスレに書いてた
ZX-10の純正スロットルホルダーを流用して、ハイスロ化してみました。
確かにハイスロになりましたが、取り付け部分の形状が違うので(純正はスロットルホルダー側に外れ止めガイドが有るが、ZX用は無い)
スロットルを戻し過ぎるとアクセルワイヤーがスイッチホルダーのガイドから外れようとします。
アクセルワイヤーを最大引っ張りに調整してやっと遊びが無くなる感じ(引っ張りしろ無し)
オイルポンプも気になって調べたら、だいぶずれてたので調整し直しました。

少し走ってみましたが、ハイスロのお陰で握り直さなくてもフルスロットルになり操作は快適になりました。
当たり前ですが、ラフに開けると被ります。

グリップアツシ、スロツトル　46019-0020 1750円
723 ：774RR：2018/09/16(日) 22:44:44.23 ID:ppxd/eIp.net: RRではないのですが、SSにジャッカルチャンバー取り付けました。
ノーマルより若干静かになりました。
724 ：774RR：2018/09/17(月) 20:50:34.04 ID:+9rYxLT5.net: >>722
今日峠を流したけど、アクセル操作で無駄な力を入れなくて済むようになったのでとても快適になりました。
725 ：774RR：2018/09/19(水) 02:09:57.45 ID:yUQnIXzs.net: こんな楽しそうなバイクが2年前まで新車で買えただと
ぬかったわ
726 ：774RR：2018/09/19(水) 07:52:03.51 ID:MBX4I3k6.net: >>725
今でも買えるんだけどね～
727 ：700：2018/09/19(水) 10:42:06.09 ID:so+YYhP9.net: >>722

乙です。

RRはホルダーと右スイッチASSYを替えれば
イケるんですよねー。

SSはライトスイッチがあるから、それを残そうと
こだわると縛りがきつくなる。

近々市販のハイスロパイプを買ってみて
加工を試みるつもり。
8500縛りまで上げたらやはり
握り替えが必要になったよ。
728 ：700：2018/09/19(水) 10:56:19.30 ID:so+YYhP9.net: >>723

取り付け状況に興味あります。

当然センタースタンドは
外したんでしょう？
止め位置も違うでしょうから
工夫の経緯も知りたいです。

#軽量化はしたいので
　ここは替えたい箇所なんだが、
　センタースタンドは外したくない。
　(これがあるからこそ
　SSを買ったんだから)
　ジレンマジレンマ。
　特注品になるから
　いつになるやら(-_-;)
729 ：774RR：2018/09/20(木) 01:06:37.77 ID:f1Wp5mcp.net: >>727
いや、グリップホルダーのみでポン付けできるよ
YZF-R6の純正グリップホルダーの方が形状は同じなんでこっちの方が良いかも？
40パイ有るらしいんで加工は必要かもしれないけど　
730 ：774RR：2018/09/20(木) 02:12:52.19 ID:f1Wp5mcp.net: そろそろ新車在庫も少くなったな。
乗ってみたいと思ってる人は迷わず買えよ！乗ったらわかるさ！
https://www.goobike.com/web/search/summary.php
731 ：774RR：2018/09/20(木) 02:18:48.04 ID:f1Wp5mcp.net: あら、貼ったリンクじゃ出てこないなスマソ
732 ：774RR：2018/09/20(木) 03:07:29.85 ID:f1Wp5mcp.net: オギヤマさんがチューブレス化メニューをしだしたぞ
技術力の無い人は頼んだら？
http://www.ogiyama.co.jp/news/#1536997183-487391
733 ：774RR：2018/09/20(木) 07:57:18.49 ID:PkhxfKjp.net: >>728
センタースタンドの取付場所とフットブレーキが干渉するので、カットして軽く曲げて溶接して取り付けました。
ノーマルチャンバーのセンタースタンドを取り付ける部分もカットしてジャッカルチャンバーに溶接したのでセンタースタンドは使えます。
734 ：707：2018/09/20(木) 14:23:40.25 ID:CqpFApji.net: >>729

レスありがとうございます

純正ホルダーのままで何か突っ込んで
試してみるよ
735 ：708：2018/09/20(木) 14:29:31.43 ID:CqpFApji.net: >>733

レスありがとうございます

やっちゃいましたか　＜切った貼った曲げた
写真で見れるといいんですけどね
おおよそ理解は出来てまっせ
736 ：774RR：2018/09/21(金) 07:31:24.22 ID:yGzN2Anh.net: >>735
加工無しではつきませんからね
737 ：715：2018/09/22(土) 09:45:18.86 ID:8CfSCton.net: >>736

音以外の
走行したときの
変化した感触は
いかかでしょ？
「○○回転時は○○kmに変わった」とか・・・
「○○km時に○○回転になった」とか・・・

キャブ、プラグ、エアフィルター等の
セッティングと絡めてご報告キボンヌ。
738 ：774RR：2018/09/23(日) 09:50:16.57 ID:PHMOHaMg.net: フロントフォークのアップグレードキットが販売されて無いのはおかしい…と思って色々調べたらYSSのタイのサイトでKR150用のフロントフォークアップグレードキットを発見した！さすが俺たちのYSSだぜ！
これ使えそうだね！取り寄せしたいな

https://i.imgur.com/3NOrUDH.jpg
739 ：774RR：2018/09/23(日) 12:09:31.82 ID:PHMOHaMg.net: 詳しい情報はこれ
https://www.yss.co.th/fork-upgrade-kit.php?brand=&model=&page=3
740 ：774RR：2018/09/24(月) 11:08:54.92 ID:kMxR66A0.net: インドネシアからパーツがキター！
https://i.imgur.com/SrrOPq0.jpg
741 ：774RR：2018/09/24(月) 12:39:21.80 ID:lE0E84i1.net: おいw自分だけずるいぞーーーw
742 ：774RR：2018/09/24(月) 15:10:51.94 ID:Th27+v1/.net: まぁまぁ、さわやかブレンド茶でも飲んで落ち着いてw
743 ：774RR：2018/09/25(火) 12:43:04.98 ID:U/gtZ8gN.net: >>738>>739のフロントフォークアップグレードキットを日本輸入代理店のPMCさんに問い合わせしたら
適合情報はわからなかったけど、取り寄せは出来るってさ
税別34000円だそうです。
744 ：774RR：2018/09/25(火) 17:36:29.03 ID:nfGQJ6QR.net: 適合情報漁りにNinja150の譜系調べたらこれが出てきたわ。けっこう面白い
https://enoanderson.com/blog/2015/03/07/spesial-the-story-of-legendary-ninja-150/4/
745 ：774RR：2018/09/30(日) 11:21:17.00 ID:wXirAwAo.net: またまたお邪魔しますダ@150SS

今月初めにフロントフォークのキャップに
エアブリードバルブ(排圧弁)を
つけてもらった
時間がかかると言われていたので
オギヤマさんにふたを
取り寄せてもらって
それを先方に送ったんだが
３日で返ってきた
ねじ込むバルブの寸法上
ふたの厚みが11mm以上必要との事で
ギリギリたったそうな
つけてからは
ほとんど走っていないんだが
近くの２りんかんに行った
ほんの数キロだけでも
押せば「プシュ」っと
抜けるんだね＜当たり前か
746 ：725：2018/09/30(日) 11:22:22.26 ID:wXirAwAo.net: もっと驚いたのは
このところ雨続きで乗れなくて
停めっぱなしのところ
週イチでエンジンだけかけてやる時に
何気なく押してみたら
先日乗った時よりも盛大に
「プシューー」と抜けたんだ

この時候でこの地域(@東京)で
ただ停めておいたたげで
こんなに内圧が上がるものなんだ
いろいろ考えさせられた、というおハナシ。

＃真夏に何もせずにそのまま
　乗っていたことを想像すると
　今までどんだけ疲れる思いをしていたんだよ

スプリング、プリロード、オイルの粘度や量、
内圧上昇分に配慮してセッティングを
考えなきゃならないものなんだな、と
還暦前にして初めてわかったワ
747 ：774RR：2018/10/05(金) 19:55:08.71 ID:4/PnQfyR.net: 150SSヤフオク出てるね
748 ：774RR：2018/10/07(日) 00:54:40.78 ID:WC/NeW5U.net: 15万で出てるから、確実に値段あがりますね！
749 ：774RR：2018/10/08(月) 18:46:32.78 ID:b/V4QpXg.net: うーん、妙に2stオイルの減りが早いけどなんでだろ？
オイルポンプの調整してから、大体満タンから300キロでランプ点灯で340キロで右側カウルから見える辺りまで消費してた
13000辺りまでよく回すのは回すけど、でも減りが早いような…
ホースから漏れてる感じも無いしサイレンサーの濡れもベタベタじゃないしこんなもん？
750 ：774RR：2018/10/11(木) 23:13:22.72 ID:wRvNvCPk.net: 15万　業者買取価格はそれ以下だろ。最悪、買取できませんとか。
751 ：774RR：2018/10/12(金) 12:53:50.45 ID:9/oxPVKa.net: >>747
動き出したな
752 ：774RR：2018/10/13(土) 09:42:46.67 ID:IDaW7Xa+.net: 結果26万か…安いな…
753 ：774RR：2018/10/13(土) 18:56:03.76 ID:NPjXBWFX.net: え！安っ！ SS中古40万で買ったのに(笑)
754 ：774RR：2018/10/17(水) 09:26:12.15 ID:VZgjfA8k.net: 11月4日に淡路島バイクフェスタってのがあるんで行くんだけど行く人居ますか？
オフ会みたいなこと出来たら良いな
http://www.awaji-bf.jp/
755 ：774RR：2018/10/31(水) 08:53:19.77 ID:YUWy+Kel.net: >>683と>>749の件だけど
1万キロ弱走ったんでタンクとエアクリーナーボックス外してキャブの清掃とプラグ交換エアクリーナー清掃実施した
キャブのスライドバルブが一部擦れて黒い部分が剥がれてたのでスライドバルブの引っ掛かりが回転下がらない原因でした。
なんちゃってハイスロにしたんで、アクセル開度もチェックしたら全開になってなかったw
キャブ側とアクセル側のアクセルワイヤーを調整し直して、またオイルポンプの調整し直した
オイルの吐出量は標準で調整するとかなり多いので少し絞った
プラグはカーボンが固着して酷い状態…
スーパーキップス早く清掃するか…

https://i.imgur.com/KyZBTKk.jpg
https://i.imgur.com/ORuuIYP.jpg
756 ：774RR：2018/11/04(日) 06:00:49.64 ID:hUcDF2Qu.net: >>754
居ないか…もしお会いしたらよろしくです
757 ：(・∀・)：2018/11/07(水) 13:12:44.25 ID:UcSq5rgp.net: 参考迄にﾆﾝｼﾞｬRR150最終型(700㌔)の買い取り価格
赤男爵→店の買い取り5万円以下、ちなみに店頭委託販売可能。
ﾊﾞｲｸ王→店の買い取り20万円上限。
758 ：774RR：2018/11/07(水) 15:34:12.75 ID:7vnL3uyP.net: >>757
売ったの？
自分はしゃぶり尽くすからどうでもいいや
759 ：774RR：2018/11/07(水) 22:37:39.94 ID:8a+xBcEL.net: 正直本当に欲しいのは883じゃなくてファットボーイなんだよね
でも250万するし日本人には扱い難しそう

レブル→883→ファットボーイと結局ずっとコンプレックス抱えそう
やっぱ方向性変えてスーパースポーツ乗るべきなのか
760 ：774RR：2018/11/07(水) 22:38:00.90 ID:8a+xBcEL.net: 誤爆
761 ：774RR：2018/11/08(木) 01:44:01.94 ID:+1gpQkl0.net: >>759
でもハーレーは売っても高く売れるからファットボーイ買ったら？金利安いっしょ

と、誤爆にマジレスw
762 ：774RR：2018/11/08(木) 17:05:57.99 ID:Ov3CYCZ4.net: 2st体験したいから買おうかすごい迷ってるんだけどFI車よりメンテ大変なの？
763 ：774RR：2018/11/08(木) 17:24:44.01 ID:1LM1UuaQ.net: >>762
FI・キャブうんぬんじゃなくて、2ストの車両は10000～20000キロ辺りで必ずエンジン開けてメンテナンスが必要
キャブは始動時にコツが居るだけでそんなに気にする事は無い
気温や温度、湿度や標高で吹けが悪くなったりする
FIみたいになんでもおまかせにはならない
でも2スト勉強するには良い教材だと思うよ
764 ：NINJA150RRに関する蘊蓄：2018/11/09(金) 23:05:03.97 ID:rurpfEke.net: 実は、KRRとNINJAの生産時期は、2年間程ﾗｯﾌﾟしている。異なる商品名は、仕向け地違い。
ﾀｲｶﾜｻｷは、KRR最終型のKRR150ZXとNINJA ZX150を2013年迄ﾗｲﾝﾝｱｯﾌﾟ。(生産国ﾀｲ)
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱｶﾜｻｷは、NINJA150RR,NINJA RR(SE含む)を'12~'15迄ﾗｲﾝｱｯﾌﾟ(生産国ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ)
両車は、樹脂部品の外装が異なるだけで、基本的な車体やｴﾝｼﾞﾝ構成に大きな違いが無い。
車輌の現地価格は、3900000ﾙﾋﾟｱなので日本円に換算して、295260円と日本人感覚なら結構安い。
しかし、ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ一般国民の平均月収が約3万円。つまり、かなりの高級車に該当する。
765 ：774RR：2018/11/09(金) 23:15:05.43 ID:rurpfEke.net: バックミラーに関する件、純正のミラーが後方視界が超絶悪くて見難い。事故誘発の怖れ有り。
ポン付けでお勧めなのは、タナックス/ナポレオンのカウリングミラー2(AEX2L/R)の左右セット。
使い勝手が良く、後方視界も申し分無いが、残念ながら最近生産廃止になった。
某オクでも結構な値段に化ける。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p645809440
現行品ミラーのAEX6～9の4種類は、調整箇所が多く使い勝手が悪い。おまけに部品が重い。
766 ：774RR：2018/11/12(月) 09:01:25.84 ID:ZTCURNeM.net: 昨日フォーク外そうと三股のボルト緩めようとしたら、物凄い高トルクで締められててボルトがなかなか弛まず外したらボルト曲がってたわ…
下部の上側の２本なんか頭折れそうなぐらい締まってて弛まず…
ドンだけオーバートルクで閉めてんんだよ！フォークのインナーチューブ曲がってんじゃないのか？
767 ：774RR：2018/11/12(月) 12:59:20.09 ID:/NOrMBn5.net: 維持費って250ccと比べてどう？
まだ悩んでる
768 ：(・∀・)：2018/11/12(月) 13:32:02.37 ID:SfCnCBX6.net: 維持費の類いは、KR1と全く同じ。排気量違いで燃費が少し良い程度。メリット少ない。自分で整備を賄えれば安く抑えられるが、スキル無いなら店任せだが、車両の販売及び整備を任せられる店が近くに無いなら、かなり苦労する。
769 ：774RR：2018/11/12(月) 15:05:48.53 ID:02iCIa+H.net: まじか
関東に住んでるからメンテには困らなさそうだけどしょっちゅう壊れるようならやめとこう
770 ：774RR：2018/11/12(月) 20:59:30.99 ID:SQbBAz1L.net: >>769

そんなしょっちゅう壊れやしない。
但し今様の電子制御バリバリなモデルの
「乗るも楽々維持もお手軽」という
訳にはいかないよ、ということ。
(特に動力発生系)

維持してゆくことに
手間暇惜しまず、体も頭も動かすことが
「しょっちゅう」だwww
771 ：774RR：2018/11/12(月) 23:09:39.54 ID:sSgiVQ8G.net: >>769

あと、日本国内製の車両と比べると、材質・品質精度・外観仕上がり等
全ての面において「これは・・・」「何だかなあ～」の部分が
目につくから、それを【笑って許して】（by和田アキコww）あげられる
心の広さとそれらを自分でどう料理してやろうかという
心意気がないと維持はムズカシイかも。
772 ：150SS：2018/11/12(月) 23:41:42.05 ID:sSgiVQ8G.net: またまたSSの話でスマソ。

スイッチボックス（スロットルハウジング）が純正のままで
アクティブ製の40パイなハイスロパイプに交換してみた。
個人的にはおおむね満足のいく結果だった。

ただ、交換過程でいくつか気になった。
まず、純正パイプに比して巻き取り部の厚みが薄い。
2mmほど左右方向に遊ぶから、バーエンド寄りに
寄せてひねってゆくと「カリカリ」とワイヤーの
側面と巻き取り部が変にこすれて
精神安定上よろしくない。
パイプに1.5～1.8mm厚、内径26外径36mmな
スペーサーを入れることをお勧めする。
773 ：150SS：2018/11/13(火) 00:00:50.20 ID:WhwAsjXG.net: 続けます。

パイプ長さが純正よりも５mm短い。
バーエンド側に隙が空く。
その分スペーサーを作ってごまかしたが、
のちにグリップ部全体をエンドへ寄せた方が
ブレーキレバーへの指の掛かりが良いことに
気づいて、ストッパー穴をハンドルに開け直し
すらした。

そうしたら、只でさえ短めなスロットルケーブルが
つれてしまい、左にハンドルを切ったら
エンジン回転が勝手に上がる・・・

久々に自作で延長したよ。
元々インナー側はまあまあ足りたが、アウター側が
短くてケーブルASSYごと前方向に
引っ張られてしまうんだなこれが。
念のため純正ワイヤーを取り寄せておいたが
杞憂だった。
分岐部のふたはあっさりとれてくれた。
適当な部材を用意しハンダで玉をこさえて削ったわ。
774 ：774RR：2018/11/13(火) 13:09:02.78 ID:hOmuWdmI.net: >>769
国産ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでも製造&販売も東南ｱｼﾞｱやからなあ。品質なんて所詮ｱｼﾞｱﾝﾃｲｽﾄと捉えるべし。開発だけは、日本の本社がやっとる。中で開発仕事してた奴の情報やから間違いない。
整備ｽｷﾙが乏しい場合は、購入した店任せが一番安心して乗れる。
775 ：774RR：2018/11/13(火) 13:41:17.12 ID:SfUZXoNY.net: >>769
どこら辺読んでよくぶっ壊れるのか分からんが、不安があるなら止めとけば
776 ：774RR：2018/11/14(水) 23:04:38.65 ID:7IjQBAYX.net: >>740のステダン取り付けた！
説明書が無いのでかなり難航したけど、フォークをステー分10mm下げて取り付けることが判明してフォークブラケット外そうとするも>>766で書いたようにオーバートルクでボルト曲がるぐらい締まってて、S字のスパナ買って外した。4本とも曲がってたw
パーツもスペーサーがボルト穴間違ってたり工夫が必要でした。
777 ：774RR：2018/11/16(金) 15:22:14.63 ID:mg+ek/K6.net: >>758
一応年内に手放す予定
何れ某オク出品かどこかの店頭に並ぶだろう
778 ：774RR：2018/11/20(火) 12:27:44.33 ID:MoCPHdnV.net: バッテリーレスにしても大丈夫でしょうか？
779 ：774RR：2018/11/23(金) 17:51:10.45 ID:yqTdo+S7.net: 本日、ギヤオイルとブレーキフルードとバッテリー交換しました。
ギヤオイルは余ってたAZオイルからヤマハのギヤオイルに変更。ギヤ抜けが減ると良いけど
バッテリーは外したら中のガスが出て横のホースが飛んでビックリしましたwバッテリーも妊娠してたw
交換したのはバイクパーツセンターの激安バッテリーw横幅が狭くなったのでバッテリー端子に付いてたカバー入れたらちょうど良かったですw
https://i.imgur.com/p4Jv52A.jpg
https://i.imgur.com/92JltMP.jpg
https://i.imgur.com/e9Yml0Y.jpg
780 ：774RR：2018/11/25(日) 18:07:25.22 ID:4FKpaen6.net: やっと走りに行けたので、>>776のステダンのレポします
22段階調節出来るけど効果を感じるのは最強から6段戻しぐらいまで
フォークを少し下げたのでより前傾になり、サス突き上げ感が増えた気がしましたが暫くしたら気にならなくなりました。
走り出しのハンドルのブレは無くなりました。
右側の切れ角が減ったのが気になってましたが走行には問題無いです。
コーナーも安定性が上がったので倒し易くなりました。
まあ、なんちゃってハイスロ入れてから操作に無駄な力が減ったのでそれほど必要な物でも無いですがw
https://i.imgur.com/T3Td6dG.jpg
https://i.imgur.com/XGpCTRN.jpg
781 ：774RR：2018/11/27(火) 11:59:42.93 ID:/cYbTgcg.net: >>778
メリット無し。
782 ：774RR：2018/11/27(火) 21:53:46.17 ID:/cYbTgcg.net: >>497
ジャッカルチャンバーは、最後の在庫を売り切って一旦生産終了。当面の再生産予定無し。
783 ：774RR：2018/11/28(水) 18:53:56.48 ID:PH3W86fQ.net: ノーマルチャンバーが錆びはじめています!
錆止めの良い方法ありますか？
784 ：774RR：2018/11/28(水) 19:24:07.11 ID:mD+TGkmU.net: >>783
先週ちょうど錆取りしましたよ
ホームセンターで売ってるAZのサビアウト(リン酸の入ってるものならOK)を買って
錆に塗って20分放置して拭き取りを繰り返したら綺麗に落ちましたわ
後はシャシブラック３回塗りました
785 ：774RR：2018/11/30(金) 05:19:38.70 ID:svl9YyLV.net: 全部で何台売れたんだろう？
786 ：774RR：2018/11/30(金) 13:51:54.06 ID:bbkQvU0F.net: >>785
忠男に聞いたら大体分かるんじゃない？
787 ：774RR：2018/12/05(水) 13:22:56.80 ID:+1BTIusz.net: 単気筒150ccでも2サイクルエンジンは、やっぱり面白い。(°∀°)
1万1千回転迄ぶち回せるし、操り易い車重と馬力がバランス取れてる。
788 ：774RR：2018/12/05(水) 21:14:11.17 ID:mx1ihFCJ.net: 教えて下さい！
オイルの減り方がすごく遅くオイル満タン2000㌔ぐらい持ちます。これって正常ですか？
789 ：774RR：2018/12/06(木) 08:06:50.53 ID:hucw90Np.net: ？
790 ：774RR：2018/12/06(木) 09:19:09.49 ID:taAHDJ/+.net: >>788
オイルポンプの刻印が合ってるか見た方が良いよ
ワイヤー伸びて明らかにズレてると思う
791 ：774RR：2018/12/06(木) 09:22:03.22 ID:taAHDJ/+.net: >>788
合わせや確認方法はKDX125や220と同じだから調べたら出てくる
792 ：774RR：2018/12/06(木) 12:22:07.74 ID:Taj28VzA.net: よく焼き付かないな
793 ：774RR：2018/12/07(金) 01:21:34.33 ID:klmWjsAb.net: 拙者、チェーン片伸びしちゃった侍なんだけど
いっちょスプロケと同時交換してやっか！と調べたらチェーンが520ってのは判った。しかしスプロケがわからん。
もちろん適合表に載ってるわけなく・・・なんかの車種と取り付け部同一だったりしないかね。
794 ：774RR：2018/12/07(金) 10:47:15.00 ID:CWJeEtAM.net: >>793
前後のｽﾌﾟﾛｹｯﾄは、日本国内未流通。
ﾁｪｰﾝは、入手可能。
795 ：774RR：2018/12/08(土) 21:09:00.63 ID:L3juB0Oy.net: >>794
まじかスプロケ国内未流通か
スプロケそのままで行くか・・・
796 ：774RR：2018/12/08(土) 23:39:06.77 ID:1ZhS6tIC.net: RKの250cc専用チェーンGC520MRUがかなり軽くておすすめ
スプロケはサンスターだから外して持って行ったら合うのあるでしょ
428にコンバートするのはコマ数は増えるけどEKの428サイズなら１番軽くなるってさ
797 ：774RR：2018/12/09(日) 16:28:35.79 ID:593CWQUH.net: >>796
自分も換えようと思ってたんで、リンク数調べた。
104リンクで後継のNinja250SLと同じ
前期のNinja250RかSLのが合うような気がするわ
798 ：774RR：2018/12/09(日) 21:41:31.48 ID:nyQWsp8/.net: >>797
799 ：774RR：2018/12/09(日) 21:48:58.32 ID:nyQWsp8/.net: ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ国内の正式名称は、Ninja RR と名乗り、150が付かない。ちなみにNinja 250SLのｲﾝﾄﾞﾈｼｱ国内の正式名称は、Ninja RR nita monoと言うが、名称の通り2ｻｲｸﾙNinjaの後継車種になる。2ｻｲｸﾙが販売不可能になったのは、EURO3に対応出来なくなったため。
800 ：774RR：2018/12/09(日) 23:11:49.79 ID:593CWQUH.net: うん…知ってる
801 ：774RR：2018/12/12(水) 11:48:45.50 ID:KpyJVLV9.net: 「Ninja RR タイガパフォーマンス製チャンバー」のインプレをしてみた。

★フルチョイスシズテムで構成されている。
メイン管：鉄、ステンレス
消音機：アルミ、カーボン、カーボンケブラー
その他：選択式の消音機(ショート管とロング管)
付属品：消音機バンド、固定金具

★長所短所等の特徴を挙げると、
メイン管：軽量、溶接が綺麗、膨張室が大きい(性能UPに寄与)、排気反響音が純正同等
消音器：TYGAエンブレムの有無が選択式、軽量、排気騒音がショート管(295)＞ロング管(350)、ショート管煩い、静音のロング管推し
アセンブリ：メイン管がアンダーカウルが当たるので加工要、膨張質が大きいので外に張り出る、JMCA(日本政府認証)非対応
その他：THAI製ながら造りが中々GOOD、フレームが異なるVICTER150やNINJA SSに不向き

★実際の走行では？
・今回購入品の構成は、ステンレス+カーボンケブラーの仕様。EG未改造。
・耐久性と走りを重視するなら、キャブレターセッティング要(MJやJN等)。
・EURO2対応で元々薄いA/Fが更に薄くなるので、ハイオクガソリン推し。
・低回転中回転のトルクが更に細くなる。高回転の伸びが最高で面白い。

★結論
・自分的には、市街地で不要になるがサーキット走行で使用したい製品。
・キャブレターセッティング要なので、素人DIYだと無理。完全に玄人向け。
・チャンバー容積に余裕があるんで、BIGキャブキットやボアアップキットにも対応可能。
・一般ライダーは、2サイクルEGに造詣が深いプロショップでのメンテナンスがベスト。
802 ：774RR：2018/12/13(木) 11:27:37.27 ID:m1msKLyI.net: >>801
レポありがとう。
買った所のリンク張ってくれたら、買いたい人が助かると思います。

最近ちょくちょく出てくるんだけど、腰下どうしてるんだろ？300cc化か…
https://youtu.be/b2V1wIJDqUE
803 ：774RR：2018/12/13(木) 13:58:59.54 ID:m1msKLyI.net: 走ってるのもアップされた
何を言ってるのか分からんがとにかくスゲーのは分かるぜぇえええ！！
https://youtu.be/QF0mIuQyiw0
804 ：774RR：2018/12/15(土) 01:04:49.41 ID:Jp3nY3T2.net: >>801 おっ、TYGAのチャンバー買いましたか。
うちのTYGAチャンバーとちょっと違うみたい。（詳しくは>>637参照）
自分が入れてるのはTYGAパフォーマンスのチャンバーセットってやつ。KRR150用のな。
膨張室は純正とほぼ変わらないから無加工でついたわ。パワーアップは体感できなかったけどね。
薄くて軽い代わりにカンカン音がすごいのと、サイレンサーが超うるさい。あとめっちゃ錆びる。

webikeで探したらKRR150用のチャンバーあるわ。
ttps://www.webike.net/sd/22983061/
805 ：774RR：2018/12/15(土) 12:46:11.65 ID:ulZjwC53.net: 早速、ﾆﾝｼﾞｬ150にﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを取り付けた。
ﾇｲﾚｰｼﾝｸﾞPJ製は、ﾆﾝｼﾞｬ250SLと共用らしい。
日本ﾒｰｶｰでも流用可能だろう。ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ自体が好み別れるので、購入前に情報集めて吟味する必要がある。
806 ：774RR：2018/12/26(水) 23:40:38.94 ID:MyhZDu6C.net: >>788
俺のニンジャは1300キロでオイルなくなった！
600キロ位ならしだった。
オイルランプはつかないから、信用しないほうがいいよ。
807 ：774RR：2018/12/27(木) 12:47:50.98 ID:yw0KHlwS.net: >>806

エンジン始動時、ニュートラル状態でも点かないの？

球切れとレベルセンサーの不具合は疑おうよ。
オイル警告灯は単なるONOFFスイッチから来る信号だから、
球の長寿化をねらうならＬＥＤ球を入れれば良い。

そもそも、シフトチェンジでニュートラルを通る度に白熱球が点灯消灯を
繰り返す回路って、今時の日本ユーザーの使用実態から見るとどうかと思うね。
球の消耗を促進しているだけにしか思えんのだが。

使用初期のうちに、キロ数でのオイル消費率を把握しておいたら、
最低限ＬＥＤ球に替えるべき。
そのあと、出来る人なら配線を引き換えてニュートラルとオイルレベルの回路は
分離したほうが良いと思う。
808 ：774RR：2018/12/27(木) 16:49:13.93 ID:mhmxPscn.net: >>807
元々設計が古いんだからしょうがない

カッコいいわ～最終的に自分のもこんな感じにしたいわ～
フロントはCBR250RRでリアはNSR150のか～
https://youtu.be/cYy60uwcCaU
809 ：774RR：2018/12/27(木) 19:37:38.23 ID:yw0KHlwS.net: >>807

>元々設計が古いんだからしょうがない

そうなんですよね～
でも、だからと言ってそのままで良い、というわけでもないでしょ。
せっかくの希少種なんだから、少しでも不安を減らしより永く楽しめるよう
現代的なアップデートは惜しみなく反映しましょうよ。

>カッコいいわ～最終的に自分のもこんな感じにしたいわ～

これ、イイね！
個人的にはオールドスタイルな(150SSの)ままで良いんだが、
CBRの前を持ってくるあたりはうまいセンスだなぁ。
フレームからして、これってビクターの系譜なのかね。
今の若人たちはどんどんチャレンジして欲しいものょ・・・
810 ：774RR：2018/12/31(月) 21:29:14.04 ID:ImYSgaNd.net: >>807
エンジン始動時、ニュートラルでつきます。
あと1300キロは間違いでした。1150キロであわててオイル足した。
1000キロ越えたときに、さあいつつくかなとワクワクしながら乗ってたんだけど何キロ走ってもつかないので1150キロのときオイルタンク見たら全くなくて焦った😵💦て話し
811 ：774RR：2019/01/03(木) 10:13:41.18 ID:QE0X0Abw.net: >>807

>エンジン始動時、ニュートラルでつきます。

まずは何よりで。
センサーの浮きの動きが渋いのかも。
難しくないので点検して見ましょう。
当座１０００kmごとで補充するつもりで
忘れない何か工夫を。
ポンプの所の印を見てワイヤーの伸びで吐出量が
不足してないか注意もしてね。
812 ：774RR：2019/01/03(木) 18:55:00.28 ID:z+2FMc+c.net: >>811
ヨコからスミマセン
オイルポンプはどこからどのように確認できますか？初めての2ストでわからない事だらけで〜教えてください!
813 ：774RR：2019/01/03(木) 19:43:36.48 ID:9ePq4JnT.net: >>812
KDXと同じで

フロントスプロケカバーを外す

フロントスプロケの後ろのネジ２本を外してカバーを外す

オイルポンプの刻印がアクセル全開で一致するかで確認

詳しくはKDXのオイルポンプ調整をググりましょう

個人的には一致の位置だとオイル出過ぎるんで少し絞った方が良いかな
814 ：774RR：2019/01/04(金) 12:27:35.02 ID:Eb4R3x4S.net: >>812
>>813

ちと補足ね。

エンジン左側の、スプロケを覆っているカバーを(8ミリ角頭のボルト3本をはずして)はずす。

そうすると、スプロケの奥、やや上側に、ジェネレーターから出た黒被服のコードが
引っ掛けられている、プラスねじ2本で止まっているふた状の部品　↓　が見えるはず。これをはずす。

https://www.bukalapak.com/p/motor-471/sparepart-motor/sparepart-lainnya/hyt7z6-jual-tutup-pompa-oli-samping-ninja-150?from=list-product&product_owner=normal_seller&search%5Bkeywords%5D=Ninja%20150%20Oli

そうするとポンプが見えます。

あとは>>813の言うとおり、KDXの例を参考に調整しましょう。

＞個人的には一致の位置だとオイル出過ぎるんで少し絞った方が良いかな

ヲレは逆だな。まだ慣らし中なので、安全パイを取ってちと多めの方に振っている。
使うオイルの質にもよるだろうが、今使っているのはそんなにベトベトと排気口から吹いて来ない。
そこそこに燃えてくれているようだし、プラグもそんなにカブらないし。
冬場は燃調を濃くしてプラグも8番の多極ものにしているからそうそうはエンコしないよ。
815 ：774RR：2019/01/04(金) 22:37:33.20 ID:NFzMSRz7.net: ﾆﾝｼﾞｬ150用ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄの情報。
68mmﾎﾞｱｼﾘﾝﾀﾞｰ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ、ｶﾞｽｹｯﾄのﾌﾙｾｯﾄ。200ccに排気量が拡大する。
製品は、台湾のｴﾝｼﾞﾝ専門ﾒｰｶｰからﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしているが、日本への取り扱いﾙｰﾄが存在していない。
直接入手するなら詳しくは、Facebookの専門頁より可能だが現地語のｽｷﾙが必要。
尚、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｾｯﾃｨﾝｸﾞは、改めて実施しなければならないのが、ﾃﾞﾒﾘｯﾄである。
816 ：774RR：2019/01/05(土) 10:38:41.18 ID:HbiZDS7G.net: >>815

横槍ですまんが、オイルに関する情報はないの？
ヲレも200cc化の話は知っていたんだが、オイルをどう捌いて
いるかまでは聞き及んでないからなあ。

4ストと違い、2ストはエンジンオイルが別供給だから
この情報はとても重要。
排気量が単純に言っても約3割の増量だから、
オイルも増量は前提だろう。
若しくはより高級な銘柄への変更のみで済むのか、はたまたその両方か。
サーキット走行など、一時的なものならば燃料混合で
対処するが、常時だとマンドクサっ。

基本、吸気(燃料供給)、排気、冷却、発電点火、全てに於いて
容量増加分の増量は意識しないとね。
ポンプの増量加工かKDX 220あたりのポンプを転用するのか。

パワートルクとも上がる魅力は大きいから興味はあるが、
下手なことはできんしな。
817 ：774RR：2019/01/06(日) 11:46:18.66 ID:M4nG8Wv3.net: >>816
結論から言うと、情報無いよ。
ｱｼﾞｱﾝ品質の改造部品は、最初から説明書も無いし、博打なｶｽﾀﾏｲｽﾞになる。
不安部分の解決は、日本人だと皆無に等しい。もし自分で改造やるなら、ﾀｲやｲﾝﾄﾞﾈｼｱの現地語のｻｲﾄを調べるしかない。それだけﾊｲﾘｽｸとなる訳だ。
818 ：774RR：2019/01/06(日) 13:17:11.38 ID:azWMj3+e.net: >>817
図面すら無いもんな、構造分かってないと無理だろう
まあ、素人が手を出すなってこった
819 ：774RR：2019/01/06(日) 21:45:06.51 ID:bArjEcRJ.net: KRR150ZX&NINJA150RRのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄのﾘｻｰﾁ結果を掲載する。
ﾀｲやｶﾝﾎﾞｼﾞｱとか他にも有るだろうが、現地語の読解力が無いので、ﾘｻｰﾁが出来ん。

MALAYSHI★MP2 SPEED SHOP CYLINDER COMP & BORE UP KIT
⇒http://mp2speedshop.blogspot.com/2011/07/cylinder-comp-bore-up-kit.html

INDONESIA★Kawahara Racing Team
⇒http://www.kawahara-racing.com/boreup

TAIWAN★Charmo Racing
⇒http://www.charmo.com.tw/product/126679.html
820 ：774RR：2019/01/06(日) 21:53:17.81 ID:bArjEcRJ.net: 八百ｺﾒ達成　(=ﾟωﾟ)ﾉ

尚、BIGｷｬﾌﾞﾚﾀｰｷｯﾄも存在するが、気が向いたら掲載する。
その他に情報の補足が出来るなら、誰かﾌｫﾛｰ宜しく。
821 ：774RR：2019/01/10(木) 18:42:56.93 ID:E6ZzO4O/.net: >>820

ぜひお願いします。

ま、リスキーなボアアップには関連せず、ノーマルな排気量の中で
いろいろアップデート出来る部分に関してはみんなで
探っていきましょう。

キットでなくても、キャブいじりは比較的手をつけやすいんじゃないかな。
使っていて思うに、やたらめったら口径をデカくするばかりが
能じゃない。
ただ、より細かい刻みでセッティングを出せるという意味では
PWLのこっちよりもVMなRRは裏山。
さらに中間域も変えられる仕様の高度なキャブが欲しいね。
この春は社外PEの中身にネット情報からとある細工をするべく、
材料を集め終わったところ。
いずれはTM-MJNを入れたい。
822 ：774RR：2019/01/11(金) 16:45:41.57 ID:VQWFRgbf.net: そろそろチャンバー交換したいんだけど、日本製はもう売ってないみたいですね。
823 ：774RR：2019/01/14(月) 11:56:16.98 ID:XEK0kg3A.net: >>822

>>296と>>347のバイク屋さんに問合せたら
824 ：(°∀°)：2019/01/15(火) 13:44:36.35 ID:5zVfLbr4.net: 正月休みに駆動系を弄ってみた。
クラッチスプリングは、KX用に交換。
チェーンは、大同の520で110リンク。
ドライブスプロケは、純正丁数そのまま。
ドリブンスプロケは、タイガパフォーマンスのジュラルミン37丁。
全て国内通販で揃った。
理論上は、若干最高速度が上がるのだが、風の強い冬場だと効果の確認がし難くく、殆ど分からない。単なるカスタマイズとメンテナンスに過ぎなくなってしまった。
825 ：774RR：2019/01/15(火) 14:45:32.76 ID:KwJIwfQZ.net: なんだとテメェしゃぶれよゲイ野郎！
826 ：774RR：2019/01/15(火) 17:11:21.57 ID:5zVfLbr4.net: >>825
部外者は、来るな！
827 ：774RR：2019/01/21(月) 22:11:26.42 ID:1a2Yo1pM.net: ノーマルエンジン焼き付いたから、kdx220のエンジンを載せた。マウントの改造が地味にめんどくさい。難易度高いと思う。
828 ：774RR：2019/01/22(火) 07:33:53.47 ID:FlBQr1uc.net: >>827がやった訳じゃないんだ？
829 ：774RR：2019/01/22(火) 12:09:27.96 ID:8okj/4uD.net: >>828
業者(バイク屋)任せ
830 ：774RR：2019/01/24(木) 13:15:18.48 ID:phG9hCdE.net: >>827

あらもったいない。

降ろしたエンジンどうするの?
腰下は無事なの?予備にするの?
もう使わないの?

使わないのなら故障で困っている人に譲りましょう。
831 ：774RR：2019/01/25(金) 15:19:24.64 ID:9InFSg/e.net: フェンダーレスにしたらもっとカッコ良くなるんだけどな
832 ：774RR：2019/01/25(金) 15:56:51.24 ID:woYy2mPW.net: >>831

出来るでしょ。
簡単に、とはいわないが。

海外サイトでも見かけるし。
833 ：774RR：2019/01/27(日) 16:54:03.62 ID:14SfBMvr.net: 以前あかわキロぐらいでDQNクラウンにベタつけされた事があったんで、年末のタイムセールで安かったドライブレコーダーを今日付けた！
ホムセンでステー買って付けたけど、あんまり違和感無くて良い感じに取り付けられたわ

https://i.imgur.com/X2ZrKth.jpg
https://i.imgur.com/z79BfEa.jpg
https://i.imgur.com/TYyIWZj.jpg
834 ：774RR：2019/01/27(日) 17:57:42.03 ID:3KSmkdst.net: >>833

乙です

DQNじゃない、参考画像のうp希望
特に後ろ向きのほう
835 ：774RR：2019/01/27(日) 18:53:56.40 ID:14SfBMvr.net: >>834
まだ組んだだけで試走は出来てないんだ
YouTubeでDV188と検索したら画像は見れるよ

ちなみに電源だけど
ヒューズボックスから取るか
↓
あれ…ヒューズボックス…無いな…
↓
あった…けど管ヒューズ…か…
↓
IGオン時に来る配線から取るか
↓
ニュートラルスイッチ(ピンク)の電源が使えそうだな
↓
アンペア低くて起動不安定…
↓
バッテリーから電源作るか…

てなって、エーモンの4極リレーとヒューズボックス買って取り付けたわ
836 ：774RR：2019/01/27(日) 19:20:41.38 ID:3KSmkdst.net: >>835

レスありがとう。

今ようつべ見たよ。
結構良く撮れてるもんだね。
これなら役立ちそう。

ヲレはヒューズは全て平型に替えたよ。
替えの入手が容易なように普通サイズにしたけど
バイクだから本当はミニ平型がオススメ。
防滴タイプなのは当然。
ヒューズBOX設置もグッジョブです。

バッ直でリレーを介したIGオン電源の確保は
こういう昔ながらの電装しかないマシンには必須だねぇ。
837 ：774RR：2019/01/27(日) 22:04:30.56 ID:35WIPPBj.net: ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽは、専用品無いから汎用品を現物合わせてするか？ﾆﾝｼﾞｬ250Rのｱﾙﾐ板ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽを流用するか？自分で何とかするしかない。
838 ：774RR：2019/01/27(日) 22:22:30.37 ID:14SfBMvr.net: フェンダーレスにしようかと思ったけどノーマルの方がバランス良く見えたんで止めた
839 ：774RR：2019/01/28(月) 07:34:55.59 ID:6fw5xkRB.net: 俺もフェンダーレスにしたいが、車種専用キットが出ないと難しそうで躊躇している。
でもネット見ると日本でも既にやってる人いるんだよな。
840 ：774RR：2019/01/28(月) 08:20:16.52 ID:Dzy/O4GJ.net: 全然簡単だよ。汎用品で充分
841 ：774RR：2019/01/28(月) 15:33:45.99 ID:E7GBOcIY.net: >>840

画像うp希望。

ググっても実例の絵が出て来ないんだわ
842 ：774RR：2019/01/28(月) 16:26:03.59 ID:yJD93JVX.net: 俺はしてないよ。
ただね…ネジ外して付けて配線纏めるだけでしょ？難しいかな？やってみなよ
843 ：774RR：2019/01/28(月) 16:35:34.79 ID:yJD93JVX.net: https://goo.gl/images/EKxabE
普通にググったら出て来るじゃん
こんなのネットでどこでも売ってるんだから付けたら良いじゃん
844 ：774RR：2019/01/28(月) 19:10:59.66 ID:Bbvw21hv.net: 誤出てこないんだわ
正出てこないンだわ

だろうが
845 ：((( ；ﾟДﾟ)))：2019/01/29(火) 10:50:48.52 ID:2tUXJ4M+.net: 地味な流用情報。
ﾌﾗｯｼｬｰ(和製英語ｳｲﾝｶｰ)の件。純正部品は、ｱﾝﾊﾞｰｽﾓｰｸ。日本での入手不可。
ﾊﾞﾘｵｽやﾆﾝｼﾞｬ250用ﾌﾗｯｼｬｰﾚﾝｽﾞのｱﾝﾊﾞｰ、ｸﾘｱ、ﾗｲﾄｽﾓｰｸ、ﾀﾞｰｸｽﾓｰｸがそのまま使える。
一般的なLED球は、電力が合わないからﾘﾚｰ回路の交換が必要になる。
ﾌﾗｯｼｬｰﾕﾆｯﾄは、上記同様に入手不可。表面が銀鍍金処理されてるが、ﾊﾞﾘｵｽやWｼﾘｰｽﾞ(650や400)等々が使用出来る。
ﾆﾝｼﾞｬ250用は、形状違いで使えない。
ﾌﾗｯｼｬｰﾚﾝｽﾞ固定ｽｸﾘｭｰの錆防止には、ｷﾀｺのｽﾃﾝﾚｽｽｸﾘｭｰが使える。
汎用ﾌﾗｯｼｬｰﾕﾆｯﾄを利用する手段も有るが、ﾃﾞｻﾞｲﾝが独特過ぎたり、固定ﾎﾞﾙﾄ径が合わないのも結構有る。
846 ：774RR：2019/02/04(月) 22:56:29.19 ID:IbtWeSfV.net: >>845
リレーはバッテリーの横の１つだけなのかな？

>>833のドラレコ今日試走してきたけど、ちょっとノイズ拾うみたいで映りは悪くないけど画像は荒れてました
ステーの取り付け場所は問題ないです
847 ：774RR：2019/02/09(土) 22:42:48.58 ID:pNvOyDH/.net: 純正部品はここで手に入る
http://ksstylebike-info.hateblo.jp/entry/20190114/1547451717
848 ：774RRR：2019/02/21(木) 12:49:44.95 ID:G1uv3Q3T.net: 冬場のオーバークールは、後付けサーモスタットの装着がベスト。ラジエーターが停止してても良く冷える銅だから、ラジエーターに当て板する仕様より効果的である。後付けサーモスタットは、ワンオフで製作してみた。
849 ：774RR：2019/02/21(木) 19:46:12.12 ID:3YR6MRjO.net: >>848
サーモを付けた位置は、エンジン入口側？出口側？
850 ：774RR：2019/02/21(木) 20:48:05.63 ID:uKf655qZ.net: 何か他車流用出来ないものかね＞サーモ
851 ：744RRR：2019/02/21(木) 21:01:39.54 ID:+TlfSPJq.net: >>849
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ側やな。
取り付けには、工夫が必要である。
852 ：774RR：2019/02/22(金) 19:49:13.73 ID:ss6bHsj/.net: >>851
出口側か。俺と同じ。

サーモは何度設定で開放の物を使用？
俺のは純正流用で６５℃設定
853 ：774RR：2019/02/24(日) 22:35:01.81 ID:rkzHlxRP.net: >>852
低くないか？コイツが良く吹けるの60~70℃辺りだけど
レーサーRSが54℃でNSRでも62℃辺りが適温だぞ
854 ：774RR：2019/02/25(月) 10:08:54.97 ID:0MwEz7dF.net: >>852

>俺のは純正流用で６５℃設定

49054-1056 ですか?
最近1058から1056に替えましたが、
確かに全開が早めになりました。
855 ：747RRR：2019/02/25(月) 14:28:37.71 ID:3R88mLjC.net: サーモスタットの適応温度は、72.5度か76度を適正値としている。
基本的に80度目安にするのが、最も熱交換サイクルがベストになる。
部品流用は、ksrが軸でサーモスタットは、ヤマハやホンダを流用している。
856 ：774RR：2019/02/25(月) 21:47:58.58 ID:G8V3tYk+.net: >>853
低い？のか。
まぁサーモ入れても、結局ラジエター前のテープ張りしないとダメだから
エンジン入口側に付けている水温計で７０℃前後になる様にしてるわ

>>854
？？
部番かな？よくわからない

流用しているサーモは、現行ニンジャ２５０の物
857 ：774RR：2019/02/26(火) 09:22:28.13 ID:GURDJ83X.net: >>856
テープ張ってたらサーモの意味無いじゃん
もっと開弁温度高いのにしたら
858 ：774RR：2019/02/27(水) 12:58:51.84 ID:akbB4o9H.net: ところで、フロントスタビライザーの情報って分からんもんでしょうか？
基本設計が共通な、KRR150が流用可能なのは、確認済み。入手ルートが分からず、スタビライザーの情報が手詰まりしとる。
859 ：774RR：2019/02/27(水) 22:00:51.88 ID:N6lG5Cbo.net: >>854
836です
情報間違い訂正です

現行NINJA250では無く、先代の250-SE:EX250L用の物でした
ヤフオクで手に入れたから部番は不明

>>857
ラジエターの容量が多すぎのせいだろうという見解で妥協していたが
もうちょっとやってみるかな
860 ：774RR：2019/02/28(木) 06:19:15.65 ID:1pxN6xvs.net: RRよりSSの方が2ストらしいパンチがあると、何かの動画で聞いたけど本当かな？SSかRRで迷う。
861 ：774RR：2019/02/28(木) 06:53:45.11 ID:Z2J9i/+L.net: https://www.google.co.jp/amp/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/16944265
862 ：774RR：2019/02/28(木) 09:00:45.46 ID:oS5eTyOu.net: >>858
ググって探す技術がないなら>>732のオギヤマさんにでも聞いたら？
個人的にはサス固定してしまうスタビライザーより高剛性フロントアクスルシャフトの方が今なら効果高いと思うな
863 ：774RR：2019/02/28(木) 09:05:11.64 ID:oS5eTyOu.net: >>860
SSもう新車在庫無いけど…
エンジンの特性よりタイヤサイズとか色々な部分に手を入れないといけないから大変だよ
オギヤマさんがRRでネイキッド作製してるの買った方が後々幸せになれると思う(オギヤマさんの宣伝臭いなw)
864 ：774RR：2019/03/07(木) 08:54:28.69 ID:gzO9R3U6.net: 軽さは正義だねぇ～
https://youtu.be/wGVS8P3ewIc
865 ：774RR：2019/03/07(木) 18:33:52.74 ID:QL44T1ui.net: 軽さじゃなく2ストだってところだろjk
866 ：744RR：2019/03/07(木) 20:31:18.09 ID:biCb5euA.net: 川原モータース製68mmボアの198cc化したエンジンと三国TM34の組み合わせは、がちにエグい。CBR250やR25を余裕綽々でカモれる。
867 ：774RR：2019/03/08(金) 09:35:33.66 ID:2kAIBCiP.net: >>866
で、それに乗ってんの？

インドネシアでナイトロンのパチもんが売られてて草
日本円で9000円とかネタで買ってみようかなw
868 ：774RR：2019/03/08(金) 11:09:03.33 ID:2kAIBCiP.net: >>867
暇だったんで　NITRON THAILAND ってのを調べてみたらFacebookが出てきた
んで、その中にKR用サス開発中！２月発売予定って書いてるな…
もしかして…本物？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1776238159351603&id=1752995295009223&__tn__=%2As%2As-R
869 ：774RR：2019/03/09(土) 12:01:47.09 ID:c9pLzpdY.net: 部品適合情報
フロントディスクローターはNinja250Rの物と同じなので使えます
870 ：774RR：2019/03/09(土) 13:01:42.93 ID:cm2edz0e.net: >>869
補足すると、リヤブレーキローターは、Dトラッカー250が使える。
871 ：(´_ゝ｀)：2019/03/11(月) 20:45:38.78 ID:P0LaskCo.net: ブレーキローターの固定ボルトは、前後で部品番号が異なる。
尚、純正部品は、互換性無いからインドネシアより輸入業者を頼るしかない。
872 ：774RR：2019/03/14(木) 06:52:36.88 ID:E4+CWaXV.net: >>871
純正にこだわらないなら8×30mmだからいくらでも手に入るよ
873 ：774RR：2019/03/15(金) 10:19:13.71 ID:Q6VcZSr0.net: フォークかどっかからオイル漏れてブレーキ効き悪くなってたわ
874 ：774RR：2019/03/22(金) 21:39:27.40 ID:zvu1jKpP.net: 参考になるな
俺のオレ黒もこんな感じにしようかな
https://youtu.be/oEaZ3rqI4Zo
875 ：774RR：2019/03/25(月) 09:01:12.28 ID:Yf6RfRS8.net: 昨日、岡山国際サーキットで行われたKCBM行って来たけどお仲間は居なかった…
悲しいのでサーキット体験走行してきた！！初サーキット走行最高～！！
https://i.imgur.com/evEm2FH.jpg
https://i.imgur.com/M5Um3Sg.jpg
876 ：774RR：2019/04/06(土) 08:53:25.55 ID:v6T3yR6G.net: オギヤマさんがチャンバー発売しだしたぞ！
http://ogiyama.co.jp/import-parts-accessory/1498/
動画もアルヨ
https://youtu.be/6HJzHOsQcT8
877 ：774RR：2019/04/06(土) 16:14:43.68 ID:q1KM/PPG.net: ジャッカルは再販しないのかね？
878 ：774RR：2019/04/08(月) 07:43:44.61 ID:Owviz/TI.net: 忠男に聞いたら？
879 ：774RR：2019/04/09(火) 21:30:59.36 ID:iquTdUa1.net: チャンバー替えても、あんまり感動しなかった
880 ：(´・ω・`)：2019/04/10(水) 13:08:08.24 ID:o6njxSba.net: ﾆﾝｼﾞｬ150のperformance上げるなら、やっぱりﾎﾞｱｱｯﾌﾟ200cc化とbigｷｬﾌﾞの組み合わせだよなぁ。TM34付近がﾍﾞｽﾄﾁｮｲｽなんだが、欠点有って取り付けるﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞが販売されておらん。
881 ：774RR：2019/04/13(土) 14:17:35.13 ID:Y9Gaqix6.net: NSR150のプロアームがヤフオク出てたんで安かったら落とそうと見てたんだけど
予想の2倍以上で落とされてビックリした
プロアームよりホイールの方が競り合いが激しくてNinja以外でも流用で人気なのかな？
882 ：774RR：2019/04/16(火) 10:28:50.10 ID:u2gOuIdC.net: やたら高いのな新車
883 ：(´・ω・`)：2019/04/16(火) 12:50:27.95 ID:o2SKiP5y.net: ninja150の標準指定フロントフォークオイルが、10W20って何やねん。エコカーのエンジンオイルやんけ。ホンマ、意味分からへん。もし入れ替えるんなら、各種オイルメーカーから出てるフォークオイルに交換お薦め！
884 ：(´・ω・`)：2019/04/16(火) 12:58:36.07 ID:o2SKiP5y.net: ※もう1つ追記
タイワカサキのKRR-ZX150用に設定されてる流用情報。既にYSSのリヤサスは、日本の代理店より入手が可能なのだが、フロントフォーク用パーツ(インナーバネとか諸々)について直接代理店担当者と会って聞いてみたところ、取り扱い可能らしい。Y
885 ：774RR：2019/04/16(火) 13:02:39.63 ID:o2SKiP5y.net: SSより輸入してるから、他車種のパーツとかと纏めて発注する便に混ざれば、何とかなるみたい。但し、価格が割高になる。
886 ：774RR：2019/04/24(水) 10:50:25.32 ID:ByWSmdI+.net: ﾁｬﾝﾊﾞｰ買ったので、VM28のｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞをしようと思ったら、mj納期未定、pj購入不可、jn購入不可とかやんけ、さてどうしよう。残された道は、VM26部品の流用しかない。
887 ：774RR：2019/04/26(金) 04:26:10.36 ID:GE3vDZX8.net: これぐらいのレベルにするにはチャンバー　キャブ　ECU ぐらいで出来るのだろうか
https://youtu.be/lQlKvyPTyY4
888 ：774RR：2019/05/01(水) 13:58:30.15 ID:MJEWi/kD.net: 11551キロ走ってクッソ汚い純正チェーンを交換した
250cc専用チェーンってオススメしてたRKのGC520MRU 110Lに交換(純正は104L)
ポイントで貰ったヤフオクの安物チェーンカッター＆カシメ道具使って交換するも
カットと厚入は出来たが、カシメでカシメ用のピンがへし曲がったw
素直にかしまるくん買った方が良いです…

https://i.imgur.com/JitfY95.jpg
https://i.imgur.com/OOP4m96.jpg
https://i.imgur.com/dZOCznw.jpg
889 ：774RR：2019/05/01(水) 15:07:19.90 ID:l14kCO05.net: 104のスクリュージョイント買えばよかったのに
890 ：774RR：2019/05/01(水) 17:14:48.65 ID:MJEWi/kD.net: >>889
あれEKだよね　次は428にコンバートするからそれにする予定
891 ：774RR：2019/05/06(月) 11:46:08.43 ID:fm7gD7Od.net: 昨日の岩国米軍基地行った途中で初めてRRのお仲間が走ってるの観た～！
けど、こっちは徒歩…早く走ってたら遭遇したいなぁ…
892 ：774RR：2019/05/06(月) 12:28:40.82 ID:TvNbm3IV.net: こちらは、日本最北端宗谷のﾆﾝｼﾞｬ乗り。
見回り兼ねて、ノサップ岬と宗谷岬を巡ってみました。残念ながら、同じﾆﾝｼﾞｬ誰も居ない。
893 ：774RR：2019/05/09(木) 21:55:55.52 ID:cR2r7o/d.net: >>877
K’s-STYLE ケイズスタイルバージョン
https://www.webike.net/sd/23607925/

ちなみに、SP忠雄に注文すれば1本から作ってくれるよ。
俺もSP忠雄に発注。
今だとどちらもでも7/Bに入手可能。
894 ：857：2019/05/10(金) 06:52:48.83 ID:ZO3nX0uX.net: >>893
情報ありがとう。

先日保土ヶ谷PAで装着車見たけど、めちゃくちゃ静かでビックリしました。
895 ：汎用温度計及び燃料計について：2019/05/14(火) 22:35:22.67 ID:eHeLbi3y.net: 多分、知ってる方が数多く居ると思うが、備忘録として書き記しておく。

①汎用温度計
純正の水温計が当てにならないので、汎用品を用いる。(ｱｸﾃｨﾌﾞ、ﾃﾞｲﾄﾅ、吉村、ｺｰｿｰとか、何でもOK。)
尚、一番簡単なのが、ｺｰｿｰの温度計。理由は、安い&取り付けが簡単。
電源は、ﾒｲﾝｷｰのｱｸｾｻﾘｰ線より取ってはいけない。ややこしい回路の為、作業素人だと迷う。
難しい説明を省くが要は、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球より分岐して電源を取る事。ｾﾝｻｰは、説明書通りの作業。

②切り替え式燃料計
純正水温計が、①の追加で機能を果さなくなった為、専用燃料計として機能させる方法。
切り替えｽｲｯﾁ部分を分解し、関係する接点をﾃｽﾀｰで調べて、ｼﾞｬﾝﾊﾟｰ線にて短絡させる。
意外過ぎる位に簡単なんで、3分程度も有れば作業完了。

※ｵｰﾄﾊﾞｲ店に作業を依頼する事無く、全てDIY可能であるが、整備ｽｷﾙと電機知識が無いと不可能。
896 ：774RR：2019/05/14(火) 23:25:24.50 ID:IGK0fyGw.net: >>895
いやいや、アクセサリー電源はホーンから取るのが基本だよ
897 ：774RR：2019/05/15(水) 12:17:55.58 ID:CYFsUXnX.net: >>894
どうも、それ俺かもしれない。
鈴菌の夜に居たんだよねー
898 ：774RR：2019/05/17(金) 10:40:35.14 ID:/0Xl4Av4.net: ニンジャ150ssのタイ仕様ビクターM150乗り。
参考にキャブの交換作業を紹介する。
rr150と違ってキャブが小さい。流用して26➡28に変更してみたが、色々と厄介。マニホールドとエアクリーナー口が合わない。追加投資してrr150の部品を取り寄せとなった。良いチューニングになったが、結果的に出費多くなった。
899 ：774RR：2019/05/24(金) 00:16:12.28 ID:MYParUW5.net: Gooで検索すると、新車が12件でてくるけど、
在庫ありは1件のみ。残り11件は注文販売だね。
実際には新車の在庫が12台も残っているのだろうか？

中古は7台のみ登録。ほしいやつは早めにおさえとけ。
900 ：774RR：2019/05/26(日) 17:09:18.70 ID:MW3xX55p.net: 本当に新車何台残ってるんだろ？
最近めちゃ欲しいって言ってくる人によく会うんだが
中古の値段が適正だからそれ買ったら～って言ってる
901 ：774RR：2019/05/27(月) 20:08:16.47 ID:g8v6JybG.net: >>900
買うなら勢い多少必要ですな。
乗ってて思うのは、面白い&楽しい。
多少のカスタマイズも出来る。
902 ：774RR：2019/05/28(火) 00:28:12.66 ID:e3B9TIsv.net: >>901
俺はオーナーだから
だいたい値段聞いて尻込みするわ
903 ：774RR：2019/05/28(火) 10:00:15.02 ID:AIJDA6q8.net: >>902
金銭感覚も十人十色やし、多少の違いあるだろうけど、大して高いと思わんから躊躇なく買った。他に幾つか単車乗ってるから、1台増えても気にならん。
904 ：774RR：2019/05/28(火) 10:54:35.93 ID:1pLoSMF4.net: 試乗する機会はあったんだから1回試乗すれば良かったのにね
それならある程度は納得するだろう

自分は試乗せず買ったがw
905 ：774RR：2019/05/28(火) 14:19:16.69 ID:eG1r60RS.net: SS海苔だす。

わたすも乗らずに新車で買ったクチ。

店で見て数日悩んだが「もうこんな機会もないだろう」と

借金(ローン)組んだよ。

毎月7600エン。
906 ：774RR：2019/05/28(火) 17:18:58.11 ID:e3B9TIsv.net: >>905
そういや実車も観ないで買ったわw
画像はひたすら観たけど
907 ：774RR：2019/05/28(火) 22:00:20.24 ID:fyIO0NS8.net: ksr2から乗り換えようと思ったのに小さかった
908 ：774RR：2019/05/29(水) 17:20:41.26 ID:dRe4qTjP.net: >>860
SSとRRなら、後者の方がエンジンパフォーマンス高い。キャブの大口径が違ってるのがデカい。カウリングの有無で車重も多少あるかもしれんが、26馬力と29馬力だと差が出る。
909 ：774RR：2019/05/30(木) 13:54:46.00 ID:fi7y/qN3.net: RRのノーマルサウンドイマイチじゃね？
チャンバー変えるともっと楽しくなるのかな。
910 ：774RR：2019/05/31(金) 20:26:59.06 ID:ULZdnKiY.net: NinjaRRの慣らしですが、
何キロ/何回転まで回してOKでしょうか？
（Web検索すると皆さんバラバラなので）

お勧めの2stオイルがあれば教えてください。
911 ：774RR：2019/06/01(土) 08:01:38.33 ID:V+/OXXaS.net: 上のレス読んだら？

オイルは最初は良いの入れなきゃとAZの003入れてたが高いので
最近はナフコDASH2st入れたり、スミックスFD 2st入れてる
今後はAZの001使って山で無くなったらナフコDASH2st入れる予定

よっぽど悪いオイル入れない限り大丈夫だわ
912 ：774RR：2019/06/01(土) 10:21:24.16 ID:3/Q+uZ+8.net: >>911
レスありがとう。
このスレでも慣らしの距離はバラバラですね。
1000㎞/1400km/1600㎞
1段目、2段目の回転数の上限もバラバラ。
トラブル報告はなささそうなので、慣らしはあまり気にしなくてもいいのかな。

オイルも安物でなければOKてことですね。量販店にいって手に入りそうなの確認しますわ。
913 ：774RR：2019/06/01(土) 22:27:44.85 ID:3/Q+uZ+8.net: 納車されたので、ツーリングにいってきましたよ。
このバイク、思った以上に低速トルクがあってびっくり。
2000rpmも回してれば問題なくスタートできるね。
また、ポジションも楽ちんで、足つきもいい。
（下道連続で9時間30分ほど乗ったけど、
　足が窮屈なのか、ふくらはぎがちょっと痛くなっただけで問題なし）
なによりも、車体がとても軽くてペタンペタン寝てくれて
いつものワインディングがスゲー楽しい！
買ってよかったわ。
914 ：774RR：2019/06/01(土) 23:30:46.91 ID:rqxPm7ou.net: >>913
オメ！タイヤは早めに交換してな
915 ：774RR：2019/06/02(日) 00:05:45.18 ID:8Vhw3/in.net: >>914
ありがとう！
タイヤはお勧めがあれば教えてください。
916 ：774RR：2019/06/02(日) 00:17:38.87 ID:ovs1qg6B.net: >>915
一通り読んでる？
>>709とか書いてるよ
917 ：774RR：2019/06/02(日) 22:58:45.92 ID:8Vhw3/in.net: >>916

フムフム。
>>709
>>474他
にも情報がありますね。
ワンサイズアップがよさげですか。
918 ：774RR：2019/06/02(日) 23:02:04.90 ID:8Vhw3/in.net: 本日も慣らしに行きましたよ。
皆さんのレポを参考に、水温系を装着してもらった。
ラジエタにガムテ5本装着で水温70~80度位でした。

本スレでもそれぐらいの温度が書かれていたので、
水温70~80度位にすれば適温なのかな？
919 ：774RR：2019/06/02(日) 23:07:48.82 ID:8Vhw3/in.net: このバイクを20分程停止した後で再始動したけど、
エンジンの再始動にてこずり焦りましたわ。
（水温は60度はあった）
チョーク引いたり、引かなかったりでキック20発でもなかなかかからず、
プラグがかぶらないかビビる。

俺の操作が悪いのかな？
920 ：774RR：2019/06/03(月) 06:33:55.53 ID:bdOaOsWk.net: >>919

入手は新車で？中古車で？

中古車なら、前オーナーに手を入れられてる
可能性がある。

いずれにせよ、
一度吸気系と点火系の状態と
番手の組み合わせを観た方が良いですね。

この時期なら、一度動かした後は
キック２０発なんていらないんだがなあ。

まあ、個体差もありますし、しばらくは
よく観察しましょう。
お大事に。
921 ：774RR：2019/06/03(月) 12:39:04.87 ID:bdOaOsWk.net: >>909

新車で入手、という前提で
経験談をお話しします。

点火系・・・純正のプラグはアチラ製なので
　　　　　　　信頼性を上げるため日本製にしました。
　　　　　　　BR品番の方が地元では入手し易かったので
　　　　　　　そちらにし、プラグキャップの方を
　　　　　　　抵抗なし品番(もちろん日本製)にしました。

　　　　　　　イリジウムプラグにしたら、よく燃えるようには
　　　　　　　なりましたが、ちょっとしたカブりや煤けには弱かったので
　　　　　　　その点は好みが分かれるでしょう。
　　　　　　　世間でよく言われる、2ストには使えない、ということはありません。

　　　　　　　その後、さらにコイルを某車純正のダイレクトタイプに
　　　　　　　替えたら、よりしっかり燃えてくれる感覚がします。
　　　　　　　この場合、カブりや煤けに強い多極プラグがお勧めです。

　　　　　　　ただ自動車用プラグの流用なのでプラグギャップが広く、
　　　　　　　純正コイルでは力不足で点火し切れませんでしたので
　　　　　　　ウオタニコイルの搭載等、何らかのコイル強化策は必須でしょう。

　　　　　　　NGKから二輪車用の新型プラグが発売されましたから、
　　　　　　　適合品番がラインナップされたら試そうと思っています。
922 ：774RR：2019/06/03(月) 12:49:46.32 ID:bdOaOsWk.net: >>919

吸気系・・・キャブセッティングですが、現地仕様のままでは
　　　　　　　日本ではスローはやや濃い目で
　　　　　　　メインはかなり薄目に出る傾向です。

　　　　　　　そのためか、一度始動した後ではチョークを引いて
　　　　　　　再始動を試みるとカブることがままありましたよ。

　　　　　　　スローを一つ下げたら、チョーク引きでの再始動は
　　　　　　　楽にはなりましたが、走行中のスロットル急閉時の
　　　　　　　焼きつき、抱きつきを嫌う視点からは意見が
　　　　　　　分かれるでしょうね。

　　　　　　　経験から、2ストは混合気を濃い目にして
　　　　　　　エンジンを労わるようにしてます。
　　　　　　　純正の熱価のプラグで点火出来る、ギリギリまで濃い目にして
　　　　　　　慣らしはしましたし、今でも濃い目のままですね。
　　　　　　　「パワー空燃費」という考え方もあるくらいですし。
　　　　　　
　　　　　　　もう一段濃くして、プラグ熱価を１番下げて
　　　　　　　より丁寧に慣らしをするのも良いかもしれません。

　　　　　　　今の時期はさておき、気温の低い時期は夏場より
　　　　　　　濃く設定するのは当然です。
　　　　　　　
923 ：774RR：2019/06/03(月) 12:55:22.29 ID:7ifzfc7F.net: 改行のクセが凄い！！
924 ：774RR：2019/06/03(月) 20:58:27.92 ID:6oK/7y74.net: >>919
俺の場合は1～2時間下道走った後給油でエンジン切ると再始動困難になる、あの症状が出ると焦るよなｗ
キックして再始動しないぜモードだなと判断したら５分～１０分くらい放っとくと掛かるカンジ、空冷かっつーのｗ

個人的経験から言うと、慌ててキック繰り返すと余計に再始動までの時間が伸びる気がする。
925 ：774RR：2019/06/03(月) 21:34:48.44 ID:wfGDfg8s.net: >>919
新車かどうかで対応が変わるんだけど

新車は輸入時に燃料タンクに錆び防止剤が入ってるらしく、それが悪さしてガソリンが落ちなくなる
ケイズスタイルの購入車は保証で燃料コックとタンクキャップ交換してキャブ清掃して貰える
あと、冷却水の質が悪いので詰まるトラブルがあったそう

あとは2000回転とか書いてるから、単にかぶってるだけかも
926 ：774RR：2019/06/03(月) 22:35:58.51 ID:/BnwNqAf.net: 一回走っちゃえばキック1～2発でかかるよ。
927 ：774RR：2019/06/03(月) 22:47:49.24 ID:g5PcDoZI.net: 大昔流行った峠の走り屋スタイルを模倣してるんだけど、エンジン関係がパワフィル装着のVM34キャブ、レーシングチャンバーの仕様だ。軽量化目的でキックレスにしてるから、毎回押しがけスタートさ。慣れたら楽なもんだ。
928 ：774RR：2019/06/04(火) 20:30:42.50 ID:qLMwLy1E.net: ちなみに使ってるオイルは、モチュールのレーシングオイル。勿論オイルポンプは、撤去してある。ハイオクとの混合ガソリンを使っている。
929 ：774RR：2019/06/04(火) 23:14:49.61 ID:qwk9B6wW.net: >>920 - 908
皆さん多くのレスをありがとう。

新車で購入です。

>もう一段濃くして、プラグ熱価を１番下げて
プラグも注意が必要なんですね。

>今の時期はさておき、気温の低い時期は夏場より
>濃く設定するのは当然です。
冬場はやっぱりまずいですかね？
購入店のおっさんに質問したらそのままで問題ないよとの回答でしたが．．．。
930 ：774RR：2019/06/04(火) 23:15:13.97 ID:qwk9B6wW.net: >燃料タンクに錆び防止剤が入ってる
俺も買った店に聞いてみようかな。

>2000回転とか書いてるから、単にかぶってるだけかも
スタートは常に2000rpmで、その後は5000~6000rpmで加速。
速度がでたら5000rpmキープで走ってました。
931 ：774RR：2019/06/04(火) 23:15:33.14 ID:qwk9B6wW.net: >一回走っちゃえばキック1～2発でかかるよ。
給油とか、ガムテ装着のため、短時間の停止が5回ですが、
これはキック1~2回で始動しました。

エンジンにかからなかったのは20分程休憩した後ですね。
思い出したのですが、コックをオフにしなかったんですが、
これが悪さしていることはないですかね？
932 ：774RR：2019/06/04(火) 23:24:08.95 ID:qwk9B6wW.net: >>927
キャブ交換+チャンバーで結構パワーがあがりそうですね。

>>928
オイルポンプ外しは軽量化のためですか？
933 ：774RR：2019/06/05(水) 19:08:11.49 ID:rYj0Qqcu.net: ついにタコメーターケーブル切れちまった・・・
中古個体なんだけど、買った店に問い合わせたら部品無いって言われてもうた。
流用情報とかある？

素直に上レスでも話題に上がってるK-Styleさんにもしもししてみるべきなんだけど・・・
934 ：774RR：2019/06/05(水) 19:16:46.52 ID:SsmVeMDS.net: >>933
>>847
935 ：774RR：2019/06/05(水) 21:09:27.47 ID:rYj0Qqcu.net: >>934
わわ、見逃してたわありがとう。早速注文した。
936 ：774RR：2019/06/05(水) 23:17:33.07 ID:R2WyxhC7.net: このバイクのタコメーターケーブルは不良品だね。
海外の動画でも動いてないの多いし。

買ったとこで無料ですぐに直してもらったけど。
937 ：774RR：2019/06/06(木) 17:02:41.95 ID:JadsFok6.net: >>929
>>931

>冬場はやっぱりまずいですかね？
>購入店のおっさんに質問したらそのままで問題ないよとの回答でしたが．．．。
こっちの知識のベースは空冷時代のものなんで、今時の水冷車なら
心配のハードルは確かに低い。
薄めの方がパワー(感)は上だし。
昔は「冬場は取り敢えずメインを10番上げときゃいい」と言われていたものです。
でも、メッキシリンダーだし、傷めて替えるとなると数万は覚悟しなきゃ。
やってみてはいかかでしょうか。

>エンジンにかからなかったのは20分程休憩した後ですね。
>思い出したのですが、コックをオフにしなかったんですが、
>これが悪さしていることはないですかね？
それは関係ない、とも言えない。
車両の個体差もあるし、その時のシチュエーションにもよるから。
天候などでも左右されるし。
何たって2stのキャブ車、最近の4st電子制御車たちと同列に語ってはいけない。
お手軽簡単、って訳にはゆかない。
まずは状態把握。
今はネットで参考になる情報・画像もたくさん簡単に見られるし、
勉強勉強、ですよ。
わざと設定を替え(ずらして)、調子のマルバツの境界を掴むのも大切。
938 ：774RR：2019/06/06(木) 18:36:25.36 ID:ctvVp096.net: 普通にいつも365日調子いいの俺だけ？
939 ：774RR：2019/06/06(木) 18:46:22.01 ID:y+HpvWaM.net: >>938
更け上がりが悪い時はあるけどセッティング変更しないと走らないような事は365日無い
940 ：774RR：2019/06/06(木) 21:43:20.33 ID:+tUJJHSi.net: レーシングチャンバー装着だと、キャブの仕様変更必要だけどな。まあ、ノーマルマフラーなら不要だね。
941 ：774RR：2019/06/07(金) 05:46:52.73 ID:+B9V13Ns.net: 忠雄チャンバー付けてるけど、セッティング新車から変えていない
そんなに神経質にならなくても問題ない
942 ：774RR：2019/06/07(金) 13:37:35.21 ID:QTLK05b8.net: カストロールの一番安いスクーター用の2ストオイルはまずいですか？
エンジンが上まで回らないです!
943 ：774RR：2019/06/07(金) 13:53:38.71 ID:+Chcvv/K.net: >>942

粕吐露のオイルは昔に比べて総じて評判が悪い。
どうも質が落ちたようだ・・・
それも仕方ないな。
2stエンジン自体がもうマイナーな存在だから
力が入らないの止むを得ない。

MOTUL,ELF,A.S.Hあたりが良いのでは？
ワコーズＶＲも良かったよ。
944 ：774RR：2019/06/07(金) 14:00:24.83 ID:+Chcvv/K.net: >>939

>更け上がりが悪い時はあるけどセッティング変更しないと走らないような事は365日無い

確かに、走らないことはないな。
若い頃に比べ最寒時期は乗らなくなったし、水冷車って
夏冬の調子の変化は空冷車より少ないんたよなぁ。
気にしなくってもいい、でも気づいてしまったら
試してみたくなる日々・・
945 ：774RR：2019/06/07(金) 14:05:00.38 ID:+Chcvv/K.net: >>941

忠雄ジャッカルはいいですねぇ。
純正状態のキャブセッティング前提で開発されてるから。
946 ：774RR：2019/06/08(土) 19:40:31.48 ID:Yo+9cHzr.net: >>899

短期間でNinjaRRの在庫が激減しているね。
　在庫あり：1件→1件
　注文販売：11件→3件
　中古：7件→5件
こりゃ、年内には在庫がなくなるな。
947 ：774RR：2019/06/09(日) 07:18:41.32 ID:ZXP1T2LZ.net: チャンバー交換って、ラジエター外さないと出来ないですかね？
軽く下見たけどフランジが見えなかった。
948 ：774RR：2019/06/09(日) 08:16:53.01 ID:5p7YEsl4.net: >>947
ラジエーター外さないで出来るよ
949 ：774RR：2019/06/09(日) 08:17:52.95 ID:5p7YEsl4.net: >>946
去年の時点でMSLの在庫2台ぐらいしかなかったよね
950 ：774RR：2019/06/09(日) 10:12:32.47 ID:25Suk3lZ.net: >>949
俺の知っている入手ルートは３つある
　K’s-STYLE（MSLゼファー）→オギヤマから供給
　オギヤマ
　IBS

注文販売の掲載が激減したのはK’s-STYLEとオギヤマの在庫がなくなったからと推測。
まだ、IBSだけ掲載あり。ここの在庫=新車の在庫　だろうな。
（もう1店舗に在庫が１あるが）
951 ：774RR：2019/06/09(日) 16:57:59.85 ID:k8uEb15c.net: フロントフォークの油面って標準値いくらなんでしょうか
オイル変えたいのですがわからなくて
952 ：774RR：2019/06/09(日) 20:50:11.72 ID:5p7YEsl4.net: >>950
俺が話してる話題じゃないんで元にレスしてよ
953 ：774RR：2019/06/09(日) 21:31:41.76 ID:As2FuAu0.net: やっぱりチャンバー装着したら、キャブセッティングしないとあかん。乗り方や使い方で変わるから、何もせんとかありえん。
954 ：774RR：2019/06/10(月) 08:23:37.08 ID:NO16DFHA.net: >>936
俺のも700キロ超えたあたりで切れた？
タコ不動だ！ポンコツアジアン(*´-`)
955 ：774RR：2019/06/10(月) 09:27:55.62 ID:pP/k1XN7.net: >>951
油面の詳細は、判らんし知らん。
指定オイルは、10W20だった筈。
KR150SEの時代と変わらないと思う。
956 ：774RR：2019/06/10(月) 10:16:48.26 ID:mCHKworB.net: タコメーターケーブルは汎用品でいけるよね？
957 ：774RR：2019/06/10(月) 19:41:26.14 ID:pP/k1XN7.net: >>956
無理。
958 ：774RR：2019/06/11(火) 15:04:25.78 ID:h4iPv6He.net: 54018-0004 CABLE-TACHOMETER
959 ：774RR：2019/06/11(火) 15:10:48.91 ID:h4iPv6He.net: 54018-1077 でも可。
960 ：774RR：2019/06/11(火) 15:14:55.50 ID:h4iPv6He.net: タコに限らず、ケーブル類は組み込み時に良質のオイルを
流し込んだ方が良さそう。
普段のメンテ時にも小まめに注油しないと
日本製よりも持たないかも知れない。
961 ：774RR：2019/06/12(水) 15:16:49.01 ID:Qoa3DjNc.net: 前後ﾎｲｰﾙ中央のｵｲﾙｼｰﾙがﾎﾝﾏにあかん。
大半の車両が、斜めに圧入されとる。
困った事に純正部品の国内向け扱いが無い。
ｻｲｽﾞ調べてｵｲﾙｼｰﾙﾒｰｶｰから入手するしかない。
前,22*35*08 後,25*42*05
962 ：774RR：2019/06/12(水) 15:55:14.73 ID:ASYCTfcf.net: >>961

前右 92049-1348
入手可だよ
代表車種はBN125A8Fって、エリミ125か
やはりアジアが絡むな
前左の1173はEX250K9Fだって、ニンジャRか

後右の1488はダメだな、他社用を当らないと・・・
後左の1487もエリミ125だ
963 ：774RR：2019/06/13(木) 12:48:31.33 ID:o1/nzBxE.net: 試乗だけしたいから、買う振りして中古車屋を回ったけど、どこも試し乗り駄目だった。普通は、仮ナンバーでイケるはずなんだけど。しかし有料の試乗車は、客を舐めてるし論外だね。乗らなかったけど！買っても買わなくても客は客。高飛車な店に呆れた。
964 ：774RR：2019/06/13(木) 13:14:49.62 ID:Afwp4ZV/.net: 高飛車な客に呆れた
って思われてるよ
965 ：774RR：2019/06/13(木) 16:48:12.09 ID:evGAzsmj.net: タコメーターケーブルの交換て難しいですか？
966 ：774RR：2019/06/13(木) 17:42:36.30 ID:188NkM/n.net: >>965
タンクとエアクリ外さないといけない
>>661の感じで交換する
そんなに大変では無い
967 ：774RR：2019/06/13(木) 22:58:07.66 ID:1/F9FMk7.net: エアクリbox外すの面倒だな。
でも頑張ってやってみよう。
968 ：774RR：2019/06/15(土) 21:47:01.77 ID:pTvcYHm8.net: >>967
エアクリ箱を取り外すのは、超簡単だぞ。
969 ：774RR：2019/06/16(日) 22:24:55.03 ID:vpMBzbAc.net: カウル外すのが面倒くさそうと思ってる俺は論外ですか？
970 ：774RR：2019/06/17(月) 12:04:19.17 ID:A8npl6MN.net: 答えて貰わないと判断出来ないんですか？
971 ：774RR：2019/06/18(火) 11:56:16.96 ID:JzSytfKZ.net: 交換向けﾀｲﾔの印象&感銘

今回は、費用対効果の高いﾀｲﾔを選択してみた。
純正採用のﾁｭｰﾌﾞ式NR82は、先ず国内入手が不可能。品質が悪いから、敢えて買う価値無し。
250級での純正採用が多いRX02を買った。特に雨天性能に軍配が上がる。競技向きﾀｲﾔじゃないから、ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能程々で充分である。
結論は、可も無く不可も無く。値段相応の働きをしてくれる。尚、ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ仕様変更にしても問題無し。(但し、個人的見解)
入れたｻｲｽﾞは、ﾎｲｰﾙ最大ｻｲｽﾞを入れた。此方から推奨しないが、参考資料と捉え貰いたい。
972 ：774RR：2019/06/18(火) 18:35:50.64: 2stオイルは、ライバルメーカーだがワイズギヤの青缶が割と良い。
グレードがFDで煙が少ないタイプに分類される。安価だが高品質。
日常使用だと高いオイル使用は、コスパが悪い。丁度良い妥協品。
バイク用品店以外にホムセンで購入可能なのも優れた点だろう。
実際北海道旅行中で、手持ちオイルが無くなった際に役立った。
973 ：774RR：2019/06/18(火) 19:00:44.99 ID:JzSytfKZ.net: 2stオイルは、ライバルメーカーだがワイズギヤの青缶が割と良い。
グレードがFDで煙が少ないタイプに分類される。安価だが高品質。
日常使用だと高いオイル使用は、コスパが悪い。丁度良い妥協品。
バイク用品店以外にホムセンで購入可能なのも優れた点だろう。
実際北海道旅行中で、手持ちオイルが無くなった際に役立った。
974 ：774RR：2019/06/20(木) 20:34:36.85 ID:0gh1PIoN.net: >>950
既に手遅れな位に流通在庫が激減してるな。
975 ：774RR：2019/06/21(金) 11:26:45.48 ID:rNKMpQpo.net: オギヤマさんは、時たま入って来るらしいよ。
先週末、２台14年式のが入ってました。
976 ：774RR：2019/06/24(月) 17:03:01.73 ID:tSLgGrWe.net: >>962
国内入手不可能なｵｲﾙｼｰﾙの代替品を調査。
部品番号：92049-1488　
部品名称：ｼｰﾙｵｲﾙ(KCY 25*42*5)

下記が代替品として該当する事が判った。
93102-25299 ｵｲﾙｼ-ﾙ (32N) 680
93102-25395 ｵｲﾙｼ-ﾙ(2TV) 680
93102-25446 ｵｲﾙｼ-ﾙ (3KX) 832
93102-25M11 ｵｲﾙｼ-ﾙ(689) 821
977 ：774RR：2019/06/25(火) 15:47:38.63 ID:2tGl0161.net: >>976

調査ご苦労様でした

・・・山羽か。
978 ：774RR：2019/06/26(水) 14:04:24.73 ID:HTuMp515.net: >>961
そうゆうのって、MSLで対応してくれるんじゃないのかね。
979 ：774RR：2019/06/29(土) 18:15:26.16 ID:T6SARTHx.net: 本日チャンバーを交換しようとしましたが、カウルが外せなくて断念。

皆さんよく外せましたね。何かコツがあれば教えて下さい（^人^）
980 ：(´・ω・`)：2019/07/02(火) 13:24:45.98 ID:t8s9Lqr0.net: ｼﾞﾐｰな社外部品ﾈﾀに成るが、一応載せておく。
ﾀｲｶﾞﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽのkrr-zx150用のｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ削り出しﾎｲｰﾙｶﾗｰ(前後)が、
ﾆﾝｼﾞｬに使える。
比較的安いから、細かい箇所も弄りたい奴にお薦め。
981 ：774RR：2019/07/06(土) 04:56:46.12 ID:6TeZcnTl.net: 昨日から、皆さんのお仲間にやっとなれました。
14年式のですが、よろしくお願いします。

SP忠男で、チャンバー再販中。
982 ：774RR：2019/07/06(土) 09:15:17.27 ID:V/3mr7X9.net: >>981
オメ！自分も忠雄付けてる

明日の大阪スズキ試乗会にNinja150RRでイクゼ！
お仲間居たらヨロシク～！
983 ：774RR：2019/07/06(土) 18:16:37.12 ID:5kcFmoyc.net: 海外チャンバーの方が元気ええよ
984 ：774RR：2019/07/06(土) 21:43:44.52 ID:0LmaNjcg.net: 最高速度は、実測90mphが限界。ようつべみたいな速度計を振り切る様な車両は、速度計の精度が甘い。
985 ：774RR：2019/07/13(土) 13:07:37.00 ID:GkDhFqQt.net: タコワイヤー交換してきた。青空整備でざっと1時間くらい。
タンク外すのもエアクリ外すのも簡単だけど、ミッションに刺さってるタコワイヤーの
根本緩めるのが狭くてちょっと大変かなって感じ。
新品タコワイヤーの中見たらグリスがみっちり詰まってたのでオイル入れるとグリス流れちゃうかなと思い
そのまんまつけた。
986 ：774RR：2019/07/19(金) 16:45:04.80 ID:2/rEvOR6.net: 今日なんだが、忍者150SSのワンオフチャンバーをオーダーしてみた。城北村上みたいな感じの個人経営鉄工所に現車持ち込みで製作依頼。まあ値段が張るけど、元レーサーが作る出来上がりが楽しみ。
987 ：774RR：2019/07/21(日) 14:45:48.35 ID:3mbt21is.net: >>986

おお、それは楽しみですな。
完成の暁には、写真と音付きで公開願いマツ。
センスタをどうかわしたのかが興味シンシン・・・

モナカ製法というところが純正の嫌いなところなんだが、
全体形状には不満はないし、音も気に入っている。
社外ものだといかにも肉薄なキンキンカンカンという
反響音が気に入らん。
軽くなるメリットは裏山なんだけどね。
988 ：774RR：2019/07/21(日) 20:08:59.90 ID:C90J9mKq.net: >>913だけど、
やっと慣らしが完了し、SP忠雄を装着したけど、
これ気持ちいいね。
レッド+1Kまで一気にフケあがりる！

何馬力位アップしているのかな？
989 ：774RR：2019/07/22(月) 21:04:24.19 ID:DieGRcWQ.net: 海外のレーシングチャンバーを入れて
最高速度を計測してみたら、144キロで頭打ちだった。ちなみに燃費は、12キロで相当悪い結果。キャブレターは、当然セッティング要。多分sp忠男チャンバーとの差異が、ここにある。
990 ：774RR：2019/07/23(火) 12:57:22.21 ID:kmsgYyAS.net: ノーマルのリヤサス柔らかくしたいけど、設定変更出来ないらしい。
991 ：774RR：2019/07/23(火) 19:01:18.51 ID:QlKt852Z.net: >>990

YSS使い@SS糊だす。

どうしてもそれなりにコストはかかりますが、何らかの
社外品に替えないと理想の実現は難しいです・・・
私もかれこれ７マン位はかけました

ダンパーに関してですが、
(かなり強引な方法です)自分で2ミリ以下の穴を開けて
中のオイルを抜き、好みの固さに調整したオイルを
注入してタッピングビスで封をする、というブログを
過去に見たことはあります
992 ：774RR：2019/07/23(火) 23:26:19.01 ID:w9pV8mYE.net: >>989
燃費が極悪ですね。パワーがモリモリなのかな。
ちなみにSP忠雄はキャブセッティング不要だそうです。
993 ：774RR：2019/07/24(水) 19:50:54.10 ID:eWfg2Efw.net: 季節関係無く適正水温は、78～92℃だったりする。夏場でも60℃台は、オーバークールなので注意すべし！これもピストン焼き付きの要因になりうる。ラジエーターに遮蔽板付けて、水温調整をしましょう。デジタル水温計は、必須だね。
994 ：774RR：2019/07/25(木) 22:38:31.03 ID:oSMwgRPa.net: 毎回誰に言ってるんだろう…
995 ：774RR：2019/07/27(土) 15:42:36.29 ID:qjDRuN7u.net: aprilia RS125(2st)と比べてどっちが速い？
ミニサ限定で
996 ：774RR：2019/07/27(土) 19:45:17.25 ID:9KxFJQlb.net: これでミニサ行くヤツ居ないんじゃないか？
アプRS125買えばぁ
997 ：774RR：2019/07/28(日) 10:13:41.65 ID:DIEwpZ8g.net: >>996

こいつの生まれた国での使われ方からして
直線番長的な走らせ方のほうが
向いているような

もっとも日本ではそう使うとも
思えんがww
ゼロヨンとかゼロヒャクとかもね
998 ：774RR：2019/07/28(日) 10:16:33.05 ID:DIEwpZ8g.net: ×>>996
○>>995
999 ：774RR：2019/07/30(火) 20:28:24.10 ID:U+3ncNXV.net: >>997
現地では、糞ダサな改造が流行っている。
金ピカ、銀ピカ、原色派手カラーを始め、超極細幅のスポークホイールに極細ナロータイヤを装着してる。日本人からしたら、謎過ぎる改造センスだよな。その仕様を街中の道路で、最高速やドラッグレースが非合法に実施されとる。
1000 ：774RR：2019/08/03(土) 07:20:19.12 ID:oyuoy6iE.net: Drug用のロンスイなんか売ってるね
1001 ：774RR：2019/08/03(土) 18:11:23.04 ID:zNQEKWJh.net: >>988
チャンバー換えても大して馬力アップしないよ。キャブレターデカくするか、ボアアップじゃないと何も変わらない。
1002 ：774RR：2019/08/03(土) 20:41:29.40 ID:yOmCZ5Fo.net: どなたかサイドバッグつけている方
いませんか？
ウインカー干渉しそうなんで
おすすめありましたら教えて下さい!
1003 ：774RR：2019/08/04(日) 16:40:24.08 ID:1BJtMzPP.net: >>1001
知ったかオジサン
1004 ：774RR：2019/08/06(火) 16:08:19.61 ID:USfKj69/.net: 匿名性だけにケチつけるのだきゃ得意 www
1005 ：774RR：2019/08/09(金) 17:00:45.31 ID:10VMpUrc.net: いちいち反応するなバカ
1006 ：774RR：2019/08/10(土) 13:01:16.33 ID:L8eXJfnX.net: ネタをひとつ。

ドライブ(フロント)スプロケット、国内で
入手可能な銘柄を見つけたので
発注してみた。

近日中に届くそうなので
後日結果を知らせるわ。
1007 ：774RR：2019/08/10(土) 20:09:26.51 ID:A4ycrY86.net: >>1005
お前が反応してるじゃないか！馬鹿野郎
1008 ：774RR：2019/08/14(水) 21:19:19.56 ID:J5Jl9NtF.net: 985だす(但しSS糊)
既出じゃないみたいだから記す
428チェーン限定の話なんだか、今日JT(JOMTHAI ASAHI)製の
スプロケが届いたので取り付けを試した。
結果ぴったり。
JTF425が使える。12～17Tの設定がある。
たまたまうぇびくに16Tが残っていたので買ってみた。
JTのHPに寸法が載っていたのでそれを元に
あちこちのHPや通販サイトを回ったょ(疲労
サンスタなら206
XAMならC3305
AFAMなら21207
RCエンジニアリングなら18-10-13or14 の
各品番が該当する。
歯数の広さならJT
安さならRC
入手の容易さならサンスタ次いでXAM　といったところか。
RRもSSもエンジン側のSHAFT-TRANSMISSION OUTPUTは同一
だから、RRでも使おうと思えば使える。
リヤスプロケの428用を入手できるなら、ね。
こっちのほうが難題なんだか・・・
ちなみに、520チェーン用なら
JTだとJTF422だよ。
ここから先の各社調査は
有志に期待する。
こちとら疲れたょ
1009 ：774RR：2019/08/14(水) 21:36:53.09 ID:J5Jl9NtF.net: 続いてドリブン(リヤ)スプロケについて。
(買って取り付けを試しわけではないのであしからず)
JTならJTR468になる。34,36,39,42,46Tがあるようだ。
但し国内での入手はどうもムリっぽい。
個人輸入に頼るしかないか。
それなら品質はさておき歯数も豊富な
アジアものを買うほうが安いだろう。
XAMは受注生産、他は設定がない・・・
リヤは520用の方が望みがありそうだ。
JTのJTR473はやはり入手難だしあっても37と40T
しかしXAMならA4406がある。38～48T
但し比較的高価なので、これもアジアものを
買えればそちらの方がいいのかも・・・
1010 ：774RR：2019/08/14(水) 22:41:26.93 ID:FTuH+u4t.net: >>1009
補足する。
428ならタイガのkrrがリヤに使える。
代理店も国内にあるから何とかなる。
1011 ：774RR：2019/08/15(木) 09:27:54.16 ID:y9iRlUwd.net: >>1010

補足ありがとうございました。

歯数の種類は少なそうだね。
1012 ：774RR：2019/08/15(木) 09:32:16.34 ID:y9iRlUwd.net: 次スレ、何方か立てませんかね？
1013 ：774RR：2019/08/15(木) 18:47:26.55 ID:EIa8+V9X.net: >>1012
立てるわ
1014 ：774RR：2019/08/15(木) 18:56:01.85 ID:EIa8+V9X.net: 立てたよ
【最後の】Ninja150RR/SS Part2【2st】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565862841/
1015 ：774RR：2019/08/15(木) 20:19:19.73 ID:EIa8+V9X.net: ある程度まとめてるんで新スレ書き込み自重してくれ
1016 ：774RR：2019/08/15(木) 21:22:54.12 ID:EIa8+V9X.net: 途中で書き込み規制掛かったんでまとめはこれぐらいにしときます。
他の情報持ってる人簡単にまとめて書き込みしてくれたら有難いです
1017 ：774RR：2019/08/15(木) 22:01:41.37 ID:EIa8+V9X.net: んじゃ
1018 ：774RR：2019/08/15(木) 22:04:50.67 ID:EIa8+V9X.net: 埋めます
1019 ：774RR：2019/08/15(木) 22:13:34.63 ID:EIa8+V9X.net: 埋めます
1020 ：774RR：2019/08/15(木) 22:27:31.64 ID:8KM+Ix4p.net: このninja用サービスマニュアル(整備要領書)なんだけど、KSスタイルから有償入手が可能らしい。インドネシア語コピー版が、税抜き20000円程度。上記と別に新タイヤを試してみた。DLのGT601FとGT601R他社製品に合わせるなら、井上のRX02に匹敵する。
1021 ：774RR：2019/08/16(金) 03:16:50.93 ID:a7adj2hX.net: 埋めます
1022 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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