【通勤】スズキ アドレスV100 60台目【快速】

1 ：名無しさん：2015/06/15(月) 15:06:40.71 ID:gttj0aJE0.net

前スレ

【通勤】スズキ アドレスV100 59台目【快速】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/

参考スペック
型式 CE11A ［CE13A］
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg ［84kg］
定地燃費 53.3km/L(50km/h) ［43km/L(60km/h)］
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111［E134］・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7 (6.5)
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm ［6.6kW(9.0)/6,000rpm］
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm ［11N・m(1.1)/5,500rpm］
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L (前期型4.8)
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名

2 ：名無しさん：2015/06/15(月) 15:09:49.29 ID:gttj0aJE0.net

2000年6月19日
原付二種スクーター「アドレスＶ１００」にスズキ創立「80周年記念モデル」を設定し新発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm

確認できるニュースリリースはこれが最古か・・・

3 ：名無しさん：2015/06/15(月) 17:53:19.37 ID:N96n6DqR0.net

>>1
乙
ここでいいのかな？

4 ：名無しさん：2015/06/15(月) 18:08:26.79 ID:AT+8Hm8C0.net

いちおつ

5 ：７７４ＲＲ：2015/06/15(月) 19:36:31.85 ID:06doFZ8s0.net

前スレ>>996
プーリー、ダンパ、ＷＲ、ベルト、センタースプリング等の駆動系が先だろ。

6 ：996：2015/06/15(月) 20:53:26.68 ID:Z6G938I80.net

0997 ７７４ＲＲ 2015/06/15 13:42:13
>>996
そもそもその距離でノーメンテがありえないわ。
だから壊れたら都度直すか、壊れるまでそのまま乗って買い換えるでいいんでないか？


>>997
申し訳ない、ノーメンテは語弊があった。
タイヤ・ブレーキ等消耗品のみ交換してきたが、
それ以外はやってこなかったという意味です

>>5
ありがとう。駆動系診てもらおうと思う。
愛着がわいたので長く付き合いたいと思い、質問に至りました。

大変参考になりました、ありがとうございます

7 ：名無しさん：2015/06/17(水) 20:16:33.49 ID:p2NTzuMH0.net

なんか、向こうにも立ったな。
車種別って誰の意向なんだろ

8 ：名無しさん：2015/06/27(土) 21:18:09.95 ID:vJbTXBP30.net

板圧縮の火種にされてるだけだよ。すぐ移行した方が向こうにも本来迷惑かけないんだが。
向こうへのスレ立ては、今は削除人が来ないから見過ごされてるけど。

9 ：名無しさん：2015/06/28(日) 12:59:32.84 ID:W3uY3gSC0.net

オイルランプなかなか点灯しないんで覗いてみたらこんなでした
http://i.imgur.com/hc7eFj2.jpg
http://i.imgur.com/oUh49OK.jpg
これぐらいじゃ点灯しないんでしょうか？

10 ：名無しさん：2015/06/28(日) 13:00:23.47 ID:W3uY3gSC0.net

ちょっと分かり辛いですが
かなり底の方だと思います

11 ：名無しさん：2015/06/28(日) 13:04:12.03 ID:sIhVCsRU0.net

センサーの故障です
抜けVすることをオススメします

12 ：名無しさん：2015/06/28(日) 15:19:35.14 ID:qxkZV6s80.net

>>9
その程度じゃ点灯せんよ
もっと底まで減らないとね
http://img20.shop-pro.jp/PA01252/043/product/66799724_th.JPG

13 ：７７４ＲＲ：2015/06/28(日) 16:03:47.87 ID:+UZx1ihN0.net

>>9
オイル容量は800cc。点灯するのは残り約100cc。
V100はオイル燃費が良いのでオイル満タンから点灯までは
個体差があるが、1000�q〜1400�q程度。

14 ：名無しさん：2015/06/28(日) 18:40:10.54 ID:W3uY3gSC0.net

>>11
抜けVして追手から逃げ切る自信ないのでやめときます
>>12
ほんとだｗまだまだっすねｗ
>>13
目安ありがとう　参考にします

15 ：名無しさん：2015/06/28(日) 21:33:00.57 ID:RqB/jLb/0.net

イグニッションONの状態で車体を右側一杯まで傾けてみろよ。

16 ：名無しさん：2015/07/03(金) 22:29:00.09 ID:xD5AQSLy0.net

赤スプリング入りの純正クラッチてに入れたぜ！
スプリングだけ台湾製のクラッチから移植
すれば大丈夫かな？
台湾クラッチは2万キロで滑りだすな
ガタガタ発進とやっとバイビーだぜぇ〜
抜けVはまだまだ先だな。

17 ：名無しさん：2015/07/11(土) 14:57:41.02 ID:/S5oxvFl0.net

中古で買って一年。勇んで台湾クラッチを買ったけど、不具合出ないで出番なしw

18 ：名無しさん：2015/07/14(火) 23:28:27.76 ID:4Gn+lEwG0.net

トリシティ以外ならなんでもいいけど

19 ：名無しさん：2015/07/22(水) 20:06:09.49 ID:52SsJ3Bj0.net

最近、通勤で使ってるんですが
雨の日の帰りエンジンは、かかるんですがアクセルを開けるとエンストしてしまいます。
しばらく暖気してるとエンストしません。
原因は、なんなんでしょう。

20 ：名無しさん：2015/07/22(水) 22:15:04.77 ID:TkXjUNZU0.net

オートチョークだろ

21 ：名無しさん：2015/07/22(水) 22:27:49.49 ID:52SsJ3Bj0.net

>>20
冬場は問題なく、セル１、２発で かかりますけど
やっぱオートチョークが問題ですかぁ…

22 ：名無しさん：2015/07/23(木) 07:27:42.30 ID:zWKGZS7A0.net

メンテ具合を知らないので何とも言えない

23 ：名無しさん：2015/07/23(木) 18:51:05.83 ID:+WHO0V1G0.net

>>19
とりあえずキャブの分解清掃やOHがおすすめ

24 ：名無しさん：2015/07/23(木) 19:11:28.43 ID:o7tNbP610.net

アドレスのキャブは分解しにくいからね。各スクリューの調整だけでも直るんじゃないかな。

25 ：名無しさん：2015/07/23(木) 21:06:41.36 ID:AFN1Fs7Q0.net

19です。

アドレスv100 雨 エンストで検索してみるとプラグコードのリークがヒットするのでメンテしてみます。
キャブのことは解らないので…

26 ：名無しさん：2015/07/30(木) 20:20:45.83 ID:kKoowSdm0.net

フーターズコンテストジャパンで二位だったSerinaが、
黒人に輪姦されてる動画が流出したようですね。
鮮明だし最後は狂ったように泣きながらイキまくってる。
ちんこたった。
http://topic123.xyz/black_sex_046.jpg

27 ：名無しさん：2015/08/02(日) 19:40:31.55 ID:IPG1ylLP0.net

１０年３万キロで無印の最終ロットに買い替えた。

28 ：名無しさん：2015/08/03(月) 08:18:00.09 ID:plCvZJGI0.net

15年5万kmで抜けVします

29 ：名無しさん：2015/08/04(火) 06:56:25.89 ID:igbnRjpn0.net

不動のZZもらったからV100を12インチにして遊ぼうかと思うんですけど
オクで出てるワンオフ12インチ化シャフトとZZリアホイールとZZフロント一式以外何か揃えておく部品ってありますか？

30 ：名無しさん：2015/08/04(火) 11:23:14.72 ID:7nf+C+s20.net

スタンド

31 ：名無しさん：2015/08/04(火) 13:32:13.32 ID:c4V+2ZUK0.net

お金

32 ：名無しさん：2015/08/04(火) 21:28:56.22 ID:FW9i+ADZ0.net

出だしで最近のデカイ4スト125に負けるのだが
WRもっと軽くした方がいいのかな？
ＣＡ11A KN軽量クラッチ WR11グラム体重77キログラム仕様です。

33 ：名無しさん：2015/08/04(火) 23:28:32.86 ID:EYC+abQz0.net

痩せろ
ピザ野郎

34 ：名無しさん：2015/08/05(水) 19:13:57.95 ID:euSIeptm0.net

駆動系チューンのみで軽量クラッチなんか組むなよ
クラッチインでパワーバンド外すわシューは傷むわで何も意味ないぞ
マフラー変えてたりポート加工して高回転よりなんですーなら分かるが

35 ：名無しさん：2015/08/05(水) 20:22:06.16 ID:SfmF4Lie0.net

>>34
安かったから…エヘ

36 ：名無しさん：2015/08/05(水) 20:26:05.40 ID:SfmF4Lie0.net

軽量クラッチで高回転ってことは
WRは もっと軽くして良いってことだな。なるほど
シューは確かに熱ダレする。

37 ：名無しさん：2015/08/06(木) 07:25:32.06 ID:ZyiRe/hZ0.net

なぜそんな思考になるか知らんがノーマルに戻せ

38 ：名無しさん：2015/08/06(木) 07:45:11.60 ID:xCYISbRp0.net

体重を

39 ：名無しさん：2015/08/06(木) 08:57:25.58 ID:29HLbRok0.net

186あるからノーマルですが

40 ：名無しさん：2015/08/07(金) 23:23:17.12 ID:ny+KKKrt0.net

昨夜の走行中にヘッドライトが点灯しなくなった
段差の振動で暗くなる前兆があった
接触不良を疑い翌朝ヘッドライトを外してみると
電球ソケットコードのハンダ部分が取れていた
ハンダを付け直したら復活した
抜けVできない

41 ：名無しさん：2015/08/08(土) 22:07:05.28 ID:+QiylQyM0.net

破れていたシートを張り替えた
抜けVできない

42 ：名無しさん：2015/08/10(月) 17:57:32.25 ID:rmfoj+O20.net

こないだから登坂能力の劣化が激しくなったのでWRやベルトを変えたりしてみたがいっこうに直らず、昨日センタースプリング交換したところ復旧した。三万キロ無交換だったのでへたったみたい。
逆にWRは交換後1万５千キロ走ってたけど、6個共顕著な減りは無かった。
6個中一個だけ少し減ってただけ、3個はほぼ減りがなかった。
純正の持ちはすごいわ。

43 ：名無しさん：2015/08/10(月) 18:05:10.33 ID:rmfoj+O20.net

センスプ交換後ついでにWRのリセッティングをしてたんだが、登坂能力重視なんで軽くする方向でいろいろ試してみたけど、一番バランスが良かったのが12，5ｇだった。（9，10，11，12,5のいろんな組み合わせ）
よく考えたら純正重量じゃん。
セッティングは安物のWRでやったんで早い目に純正に変えようっと。
1個500円ぐらいかな？

44 ：名無しさん：2015/08/11(火) 08:59:15.98 ID:lPyNbObK0.net

CE11？CE13？
うちのCE11は11×6がなんだかんだで一番バランスがいいわ。

てかフロントブレーキスイッチが死んだらしく、手チョークでセルが回せなくてめんどくさい…
変えなきゃと思うけど暑くてやる気がでんわ(´・ω・`)

45 ：名無しさん：2015/08/11(火) 17:00:58.04 ID:Hirrtvkd0.net

11。
何通りも試してたからだんだんWRの交換が早くなってきてね。
ケースカバーあけたまんまなら3分も掛からなくなったよ。
ロックナットはエアインパクトでええ加減に開け締めしてるけど。

46 ：名無しさん：2015/08/16(日) 03:45:38.28 ID:CPYUt44Q0.net

アドレスＶ１００に乗っていたんだけど
走行性のが原付並みに遅くなったから
プーリーウエイトローラークラッチのスプリング一式を交換して
駆動系を一新したんだけど全然改善されないから嫌になって廃車にしたんだけど
何が原因だったんだろうな〜

47 ：７７４ＲＲ：2015/08/16(日) 08:29:25.61 ID:UF5vvHPd0.net

>>46
出だしの劣化はセンタースプリング。
トルクカムの戻りが悪くなり、２速発進になる。
夏場は特に症状が出やすい。

48 ：名無しさん：2015/08/16(日) 12:05:55.44 ID:+YNZJeja0.net

あとマフラー詰まりじゃないか

49 ：４６：2015/08/16(日) 22:16:27.79 ID:CPYUt44Q0.net

>>47
センタースプリング変えてる
>>48
マフラーも変えた

50 ：名無しさん：2015/08/16(日) 22:33:34.89 ID:zOVvjX7T0.net

抜けVして正解
もうこんな所に来てはいけない

51 ：４６：2015/08/16(日) 23:10:13.89 ID:CPYUt44Q0.net

でも、また２スト二種に乗りたくなる
リード９０かアドレスＶ１００を買いなおそうかと画策中

52 ：名無しさん：2015/08/17(月) 07:27:18.10 ID:F1K9hBqf0.net

ロクにレストアも出来ないのに中古選ぶ理由あるの？
2stと言っても原2のノーマルは2stらしい良さなんて大してないのに

53 ：名無しさん：2015/08/17(月) 19:57:36.53 ID:8TJPIWvQ0.net

オイル交換の手間なし

54 ：４６：2015/08/18(火) 01:15:24.02 ID:Qn68GfMk0.net

>>52
ＰＣＸはでかすぎる

アドレスレストアする奴いんの？
レストアするほどの価値ないし

55 ：名無しさん：2015/08/18(火) 06:12:33.91 ID:CUbhrNLd0.net

v125でもデカイよ
v100のフラットシートがいいんだよ

56 ：名無しさん：2015/08/18(火) 06:34:13.07 ID:7Nh1EgvQ0.net

>>55
それが抜けｖ出来ない一番の理由かも。
何で原2はなんでもかんでも段付きシートなんだろうね？

57 ：名無しさん：2015/08/18(火) 07:58:46.37 ID:Z8p9aG7K0.net

短足な人には段付きシートでもいいんだろうけど、
フラットシートじゃないと足が窮屈なんだよなー…
リアシートとフロントシートの真ん中あたりが一番ジャストポジションで。

58 ：名無しさん：2015/08/18(火) 10:56:48.24 ID:Hr2irfla0.net

シートを体に合わせたらタヒんじゃうの？
面倒とか売るとき減額とか
わずかな金をケチってやらない理由探しですかｗ

59 ：名無しさん：2015/08/18(火) 12:26:22.20 ID:TYn9/WLS0.net

>>58
死んじゃうよ。だって一番大事なとこだもの。
拷問を乗るたびにやってるような状態ということがわからない
ドチビの短足さんには理解できないだろうけどね。

60 ：名無しさん：2015/08/18(火) 16:34:18.20 ID:7Nh1EgvQ0.net

嫁さんの下駄がキャブシグなんだけどね、シートが合わなくて今ひとつ乗る気にならんのだな。
足まわりや駆動系だいぶいじってシートも段差の少ないのに変えたけどやっぱりベストポジションがとれなくて。
スポーツシートを定価で買う気にはならんしなあ。
で、俺はこの先ずっとV100だな。

61 ：名無しさん：2015/08/18(火) 23:23:22.65 ID:aM/Hr/lV0.net

カチチチチチチ・・・・・と高速連続音のみで左のウインカーが点灯しなくなった
ウインカーレンズを取り外して確認したところ電球の端子部分の針金が黒く変色していた
爪でこすって変色部分を取り除いて取り付けたら問題なく点灯するようになった
抜けＶできない

62 ：名無しさん：2015/08/19(水) 07:30:47.25 ID:7xgIrxVS0.net

>>59
それは同意だな
ポジションが合ってないのは拷問と同じだわ

63 ：名無しさん：2015/08/19(水) 12:09:33.15 ID:Pceklh6g0.net

子から孫へ　受け継がれるV100

64 ：名無しさん：2015/08/19(水) 19:33:28.37 ID:bRsBPu930.net

>>61
よかったね。
そういう自分もセル回らなかったが接点復活したんで抜けVしません。

65 ：名無しさん：2015/08/27(木) 01:02:52.33 ID:gXjwm8AQ0.net

　マフラーに穴が開いているのを発見した。
夏前からエンジン音が大きくなっていたので、
その頃からすでに穴が開き始めていたのだろう。
　新車で購入して、もう10年が経ってしまった。
色々な所にガタがきているようなので、
修理はしないで廃車にしようと思う。

66 ：名無しさん：2015/08/27(木) 19:10:49.59 ID:nMz0zVr50.net

くれ

67 ：名無しさん：2015/08/27(木) 19:55:18.95 ID:JskNS4JH0.net

くれ

68 ：名無しさん：2015/08/28(金) 20:50:01.09 ID:LMqh5Wpt0.net

台湾静ちゃんマフラー入れれば
フツーに走りそうw

69 ：名無しさん：2015/09/10(木) 00:08:08.66 ID:0WI4o2tx0.net

通勤に最適のサイズでパワーあるから
また、アドレスｖ１００買ってメンテして乗ろうかな？

70 ：名無しさん：2015/09/10(木) 06:13:03.69 ID:EGpRETyZ0.net

今から買うならV125一択だろ。
昔乗ってた時のパーツが手元に結構残ってるとかなら別だけど。

71 ：名無しさん：2015/09/13(日) 00:28:27.07 ID:JXONBdU20.net

クランクがガラガラ鳴り出した。
最初期型のヘッドライトスイッチあるタイプ。8万キロちょっと。
6.5万キロの時に焼き付いてシリンダー周りと駆動系は新しめ。
クランク交換して乗る価値あるかな？

72 ：名無しさん：2015/09/13(日) 02:26:42.40 ID:ByrFjj230.net

そらベアリングがダメでクランクはOKだろう。

73 ：名無しさん：2015/09/13(日) 11:48:39.97 ID:JXONBdU20.net

結局修理に出してきた。
クランク交換が必要な方向で説明されたが、開けてみて…ということに。

74 ：名無しさん：2015/09/14(月) 06:17:40.88 ID:+CTgVd/d0.net

クランクベアリング打ち換えってクランク取り出さずにできるの？

75 ：名無しさん：2015/09/14(月) 13:27:50.44 ID:uo0sJ8lyO.net

出来ない
そりゃ財布と相談だろ

76 ：名無しさん：2015/09/14(月) 21:00:09.71 ID:XSlWUbxR0.net

>>72
焼き付いた時にベアリング交換してたらしく、開けたら逆にベアリングはまだイケそうでクランクの方がガタが大きいらしい。

俺が出した店ではV100で10万キロ超えはまだいないらしい。
V125では12万キロで一度も開けてない人がいるそうです。
125ccだと常用回転域が下がるのとメッキシリンダーが貢献してるのでは？との事。
アドレス110はスリープシリンダーに戻ってるからどうだろうね？と言ってました。

77 ：名無しさん：2015/09/14(月) 21:01:38.69 ID:XSlWUbxR0.net

スリーブだった