【通勤】スズキ アドレスV100 60台目【快速】

1 ：名無しさん：2015/06/15(月) 15:06:40.71 ID:gttj0aJE0.net

前スレ

【通勤】スズキ アドレスV100 59台目【快速】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/

参考スペック
型式 CE11A ［CE13A］
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg ［84kg］
定地燃費 53.3km/L(50km/h) ［43km/L(60km/h)］
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111［E134］・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7 (6.5)
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm ［6.6kW(9.0)/6,000rpm］
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm ［11N・m(1.1)/5,500rpm］
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L (前期型4.8)
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名

19 ：名無しさん：2015/07/22(水) 20:06:09.49 ID:52SsJ3Bj0.net

最近、通勤で使ってるんですが
雨の日の帰りエンジンは、かかるんですがアクセルを開けるとエンストしてしまいます。
しばらく暖気してるとエンストしません。
原因は、なんなんでしょう。

20 ：名無しさん：2015/07/22(水) 22:15:04.77 ID:TkXjUNZU0.net

オートチョークだろ

21 ：名無しさん：2015/07/22(水) 22:27:49.49 ID:52SsJ3Bj0.net

>>20
冬場は問題なく、セル１、２発で かかりますけど
やっぱオートチョークが問題ですかぁ…

22 ：名無しさん：2015/07/23(木) 07:27:42.30 ID:zWKGZS7A0.net

メンテ具合を知らないので何とも言えない

23 ：名無しさん：2015/07/23(木) 18:51:05.83 ID:+WHO0V1G0.net

>>19
とりあえずキャブの分解清掃やOHがおすすめ

24 ：名無しさん：2015/07/23(木) 19:11:28.43 ID:o7tNbP610.net

アドレスのキャブは分解しにくいからね。各スクリューの調整だけでも直るんじゃないかな。

25 ：名無しさん：2015/07/23(木) 21:06:41.36 ID:AFN1Fs7Q0.net

19です。

アドレスv100 雨 エンストで検索してみるとプラグコードのリークがヒットするのでメンテしてみます。
キャブのことは解らないので…

26 ：名無しさん：2015/07/30(木) 20:20:45.83 ID:kKoowSdm0.net

フーターズコンテストジャパンで二位だったSerinaが、
黒人に輪姦されてる動画が流出したようですね。
鮮明だし最後は狂ったように泣きながらイキまくってる。
ちんこたった。
http://topic123.xyz/black_sex_046.jpg

27 ：名無しさん：2015/08/02(日) 19:40:31.55 ID:IPG1ylLP0.net

１０年３万キロで無印の最終ロットに買い替えた。

28 ：名無しさん：2015/08/03(月) 08:18:00.09 ID:plCvZJGI0.net

15年5万kmで抜けVします

29 ：名無しさん：2015/08/04(火) 06:56:25.89 ID:igbnRjpn0.net

不動のZZもらったからV100を12インチにして遊ぼうかと思うんですけど
オクで出てるワンオフ12インチ化シャフトとZZリアホイールとZZフロント一式以外何か揃えておく部品ってありますか？

30 ：名無しさん：2015/08/04(火) 11:23:14.72 ID:7nf+C+s20.net

スタンド

31 ：名無しさん：2015/08/04(火) 13:32:13.32 ID:c4V+2ZUK0.net

お金

32 ：名無しさん：2015/08/04(火) 21:28:56.22 ID:FW9i+ADZ0.net

出だしで最近のデカイ4スト125に負けるのだが
WRもっと軽くした方がいいのかな？
ＣＡ11A KN軽量クラッチ WR11グラム体重77キログラム仕様です。

33 ：名無しさん：2015/08/04(火) 23:28:32.86 ID:EYC+abQz0.net

痩せろ
ピザ野郎

34 ：名無しさん：2015/08/05(水) 19:13:57.95 ID:euSIeptm0.net

駆動系チューンのみで軽量クラッチなんか組むなよ
クラッチインでパワーバンド外すわシューは傷むわで何も意味ないぞ
マフラー変えてたりポート加工して高回転よりなんですーなら分かるが

35 ：名無しさん：2015/08/05(水) 20:22:06.16 ID:SfmF4Lie0.net

>>34
安かったから…エヘ

36 ：名無しさん：2015/08/05(水) 20:26:05.40 ID:SfmF4Lie0.net

軽量クラッチで高回転ってことは
WRは もっと軽くして良いってことだな。なるほど
シューは確かに熱ダレする。

37 ：名無しさん：2015/08/06(木) 07:25:32.06 ID:ZyiRe/hZ0.net

なぜそんな思考になるか知らんがノーマルに戻せ

38 ：名無しさん：2015/08/06(木) 07:45:11.60 ID:xCYISbRp0.net

体重を

39 ：名無しさん：2015/08/06(木) 08:57:25.58 ID:29HLbRok0.net

186あるからノーマルですが

40 ：名無しさん：2015/08/07(金) 23:23:17.12 ID:ny+KKKrt0.net

昨夜の走行中にヘッドライトが点灯しなくなった
段差の振動で暗くなる前兆があった
接触不良を疑い翌朝ヘッドライトを外してみると
電球ソケットコードのハンダ部分が取れていた
ハンダを付け直したら復活した
抜けVできない

41 ：名無しさん：2015/08/08(土) 22:07:05.28 ID:+QiylQyM0.net

破れていたシートを張り替えた
抜けVできない

42 ：名無しさん：2015/08/10(月) 17:57:32.25 ID:rmfoj+O20.net

こないだから登坂能力の劣化が激しくなったのでWRやベルトを変えたりしてみたがいっこうに直らず、昨日センタースプリング交換したところ復旧した。三万キロ無交換だったのでへたったみたい。
逆にWRは交換後1万５千キロ走ってたけど、6個共顕著な減りは無かった。
6個中一個だけ少し減ってただけ、3個はほぼ減りがなかった。
純正の持ちはすごいわ。

43 ：名無しさん：2015/08/10(月) 18:05:10.33 ID:rmfoj+O20.net

センスプ交換後ついでにWRのリセッティングをしてたんだが、登坂能力重視なんで軽くする方向でいろいろ試してみたけど、一番バランスが良かったのが12，5ｇだった。（9，10，11，12,5のいろんな組み合わせ）
よく考えたら純正重量じゃん。
セッティングは安物のWRでやったんで早い目に純正に変えようっと。
1個500円ぐらいかな？

44 ：名無しさん：2015/08/11(火) 08:59:15.98 ID:lPyNbObK0.net

CE11？CE13？
うちのCE11は11×6がなんだかんだで一番バランスがいいわ。

てかフロントブレーキスイッチが死んだらしく、手チョークでセルが回せなくてめんどくさい…
変えなきゃと思うけど暑くてやる気がでんわ(´・ω・`)

45 ：名無しさん：2015/08/11(火) 17:00:58.04 ID:Hirrtvkd0.net

11。
何通りも試してたからだんだんWRの交換が早くなってきてね。
ケースカバーあけたまんまなら3分も掛からなくなったよ。
ロックナットはエアインパクトでええ加減に開け締めしてるけど。

46 ：名無しさん：2015/08/16(日) 03:45:38.28 ID:CPYUt44Q0.net

アドレスＶ１００に乗っていたんだけど
走行性のが原付並みに遅くなったから
プーリーウエイトローラークラッチのスプリング一式を交換して
駆動系を一新したんだけど全然改善されないから嫌になって廃車にしたんだけど
何が原因だったんだろうな〜

47 ：７７４ＲＲ：2015/08/16(日) 08:29:25.61 ID:UF5vvHPd0.net

>>46
出だしの劣化はセンタースプリング。
トルクカムの戻りが悪くなり、２速発進になる。
夏場は特に症状が出やすい。

48 ：名無しさん：2015/08/16(日) 12:05:55.44 ID:+YNZJeja0.net

あとマフラー詰まりじゃないか

49 ：４６：2015/08/16(日) 22:16:27.79 ID:CPYUt44Q0.net

>>47
センタースプリング変えてる
>>48
マフラーも変えた

50 ：名無しさん：2015/08/16(日) 22:33:34.89 ID:zOVvjX7T0.net

抜けVして正解
もうこんな所に来てはいけない

51 ：４６：2015/08/16(日) 23:10:13.89 ID:CPYUt44Q0.net

でも、また２スト二種に乗りたくなる
リード９０かアドレスＶ１００を買いなおそうかと画策中

52 ：名無しさん：2015/08/17(月) 07:27:18.10 ID:F1K9hBqf0.net

ロクにレストアも出来ないのに中古選ぶ理由あるの？
2stと言っても原2のノーマルは2stらしい良さなんて大してないのに

53 ：名無しさん：2015/08/17(月) 19:57:36.53 ID:8TJPIWvQ0.net

オイル交換の手間なし

54 ：４６：2015/08/18(火) 01:15:24.02 ID:Qn68GfMk0.net

>>52
ＰＣＸはでかすぎる

アドレスレストアする奴いんの？
レストアするほどの価値ないし

55 ：名無しさん：2015/08/18(火) 06:12:33.91 ID:CUbhrNLd0.net

v125でもデカイよ
v100のフラットシートがいいんだよ

56 ：名無しさん：2015/08/18(火) 06:34:13.07 ID:7Nh1EgvQ0.net

>>55
それが抜けｖ出来ない一番の理由かも。
何で原2はなんでもかんでも段付きシートなんだろうね？

57 ：名無しさん：2015/08/18(火) 07:58:46.37 ID:Z8p9aG7K0.net

短足な人には段付きシートでもいいんだろうけど、
フラットシートじゃないと足が窮屈なんだよなー…
リアシートとフロントシートの真ん中あたりが一番ジャストポジションで。

58 ：名無しさん：2015/08/18(火) 10:56:48.24 ID:Hr2irfla0.net

シートを体に合わせたらタヒんじゃうの？
面倒とか売るとき減額とか
わずかな金をケチってやらない理由探しですかｗ

59 ：名無しさん：2015/08/18(火) 12:26:22.20 ID:TYn9/WLS0.net

>>58
死んじゃうよ。だって一番大事なとこだもの。
拷問を乗るたびにやってるような状態ということがわからない
ドチビの短足さんには理解できないだろうけどね。

60 ：名無しさん：2015/08/18(火) 16:34:18.20 ID:7Nh1EgvQ0.net

嫁さんの下駄がキャブシグなんだけどね、シートが合わなくて今ひとつ乗る気にならんのだな。
足まわりや駆動系だいぶいじってシートも段差の少ないのに変えたけどやっぱりベストポジションがとれなくて。
スポーツシートを定価で買う気にはならんしなあ。
で、俺はこの先ずっとV100だな。

61 ：名無しさん：2015/08/18(火) 23:23:22.65 ID:aM/Hr/lV0.net

カチチチチチチ・・・・・と高速連続音のみで左のウインカーが点灯しなくなった
ウインカーレンズを取り外して確認したところ電球の端子部分の針金が黒く変色していた
爪でこすって変色部分を取り除いて取り付けたら問題なく点灯するようになった
抜けＶできない

62 ：名無しさん：2015/08/19(水) 07:30:47.25 ID:7xgIrxVS0.net

>>59
それは同意だな
ポジションが合ってないのは拷問と同じだわ

63 ：名無しさん：2015/08/19(水) 12:09:33.15 ID:Pceklh6g0.net

子から孫へ　受け継がれるV100

64 ：名無しさん：2015/08/19(水) 19:33:28.37 ID:bRsBPu930.net

>>61
よかったね。
そういう自分もセル回らなかったが接点復活したんで抜けVしません。

65 ：名無しさん：2015/08/27(木) 01:02:52.33 ID:gXjwm8AQ0.net

　マフラーに穴が開いているのを発見した。
夏前からエンジン音が大きくなっていたので、
その頃からすでに穴が開き始めていたのだろう。
　新車で購入して、もう10年が経ってしまった。
色々な所にガタがきているようなので、
修理はしないで廃車にしようと思う。

66 ：名無しさん：2015/08/27(木) 19:10:49.59 ID:nMz0zVr50.net

くれ

67 ：名無しさん：2015/08/27(木) 19:55:18.95 ID:JskNS4JH0.net

くれ

68 ：名無しさん：2015/08/28(金) 20:50:01.09 ID:LMqh5Wpt0.net

台湾静ちゃんマフラー入れれば
フツーに走りそうw

69 ：名無しさん：2015/09/10(木) 00:08:08.66 ID:0WI4o2tx0.net

通勤に最適のサイズでパワーあるから
また、アドレスｖ１００買ってメンテして乗ろうかな？

70 ：名無しさん：2015/09/10(木) 06:13:03.69 ID:EGpRETyZ0.net

今から買うならV125一択だろ。
昔乗ってた時のパーツが手元に結構残ってるとかなら別だけど。

71 ：名無しさん：2015/09/13(日) 00:28:27.07 ID:JXONBdU20.net

クランクがガラガラ鳴り出した。
最初期型のヘッドライトスイッチあるタイプ。8万キロちょっと。
6.5万キロの時に焼き付いてシリンダー周りと駆動系は新しめ。
クランク交換して乗る価値あるかな？

72 ：名無しさん：2015/09/13(日) 02:26:42.40 ID:ByrFjj230.net

そらベアリングがダメでクランクはOKだろう。

73 ：名無しさん：2015/09/13(日) 11:48:39.97 ID:JXONBdU20.net

結局修理に出してきた。
クランク交換が必要な方向で説明されたが、開けてみて…ということに。

74 ：名無しさん：2015/09/14(月) 06:17:40.88 ID:+CTgVd/d0.net

クランクベアリング打ち換えってクランク取り出さずにできるの？

75 ：名無しさん：2015/09/14(月) 13:27:50.44 ID:uo0sJ8lyO.net

出来ない
そりゃ財布と相談だろ

76 ：名無しさん：2015/09/14(月) 21:00:09.71 ID:XSlWUbxR0.net

>>72
焼き付いた時にベアリング交換してたらしく、開けたら逆にベアリングはまだイケそうでクランクの方がガタが大きいらしい。

俺が出した店ではV100で10万キロ超えはまだいないらしい。
V125では12万キロで一度も開けてない人がいるそうです。
125ccだと常用回転域が下がるのとメッキシリンダーが貢献してるのでは？との事。
アドレス110はスリープシリンダーに戻ってるからどうだろうね？と言ってました。

77 ：名無しさん：2015/09/14(月) 21:01:38.69 ID:XSlWUbxR0.net

スリーブだった

78 ：名無しさん：2015/09/16(水) 14:40:46.15 ID:eEFKtNUc0.net

後輪付近にシャーとか異音が少しするようになったけど原因なんだろうか
走行感自体は全く変化が無いのだが

79 ：名無しさん：2015/09/16(水) 23:21:00.34 ID:Ly3GXXVv0.net

v125に乗り換えたけど大差ないっていうかv100のほうがいいところあるな

80 ：名無しさん：2015/09/16(水) 23:43:45.01 ID:XWfa+g9gO.net

燃費が違うでしょ
ランニングコストが圧倒的に違う

81 ：名無しさん：2015/09/17(木) 00:28:42.76 ID:wj5FPRyR0.net

>>78
おおまかに書くと

エンジンの回転に合わせて音が変化するなら
ドリブンより前、
速度に合わせて音が変化するなら
ミッションより後、
の可能性あり。

13Aの台湾製ベアリングは寿命が短い印象があるな。

82 ：名無しさん：2015/09/17(木) 11:37:09.75 ID:rZfAHTst0.net

>>80
本体が倍近くするからイーブンだよ

83 ：名無しさん：2015/09/17(木) 12:15:52.74 ID:QTqrjXVh0.net

>>82
でも今更程度のいいV100探すのも大変だし、
そこそこちゃんと走るようにするとある程度カネもかかるし、
言うほど差がないと言うのは厳しい気が。

84 ：名無しさん：2015/09/17(木) 12:25:47.64 ID:qPu/lYkXO.net

>>82 すぐに一台買える位違って来る

85 ：名無しさん：2015/09/18(金) 21:48:20.12 ID:hiakVrrT0.net

電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか？」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183

当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80％は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万�q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん（仮名、福岡県在住）は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80％は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「３〜４万�q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか

86 ：名無しさん：2015/09/18(金) 23:35:23.61 ID:e4DE/SNj0.net

>>85
残念だったね

87 ：名無しさん：2015/09/20(日) 19:41:43.24 ID:C30X2BvN0.net

Ｈ16年にバイク屋で交換した日本製のユアサバッテリー、まだまだ不具合ないぞ！
…って、ある日突然あぼーんするんだろうな。
外国産はここまで持たないのか？

88 ：名無しさん：2015/09/21(月) 05:02:00.92 ID:WHgzm6cOO.net

>>87俺もバッテリー新車当時のままだ。フロントタイヤも（震え声）

89 ：87：2015/09/21(月) 06:26:20.27 ID:+jfErTCe0.net

>>88
新車時からスリックタイヤ履いてたのか！
雨の日使用不可だなｗ

90 ：名無しさん：2015/09/21(月) 15:00:16.85 ID:w3a+A7wB0.net

フロントタイヤそのままって30000Ｋ走ってないな。
経年でタイヤが硬くなってるから変えとくほうが良いよ。

91 ：名無しさん：2015/09/21(月) 19:17:16.13 ID:WHgzm6cOO.net

>>89まだ13000ですわ。山バリバリ。でも変えといたほうがよさそうですな。このスレの人はタイヤの銘柄何？

92 ：名無しさん：2015/09/22(火) 16:41:16.41 ID:f1/yrJYb0.net

DURO DM1107 100/90-10

93 ：名無しさん：2015/09/22(火) 20:32:16.04 ID:6lyQdnJU0.net

貧乏人はIRC一択

94 ：名無しさん：2015/09/22(火) 20:41:50.02 ID:lskEp7MuO.net

井上タイヤはなんで貧乏なんだ？

95 ：名無しさん：2015/09/22(火) 21:52:14.42 ID:Z9roDcLw0.net

D307 90/100-10

96 ：71：2015/09/22(火) 22:44:52.80 ID:6c3UH40u0.net

クランク交換から帰って来た
カサカサになったエアクリーナーのスポンジを吸い込んでたとかでキャブもOHされてた

すこぶる快調
平坦路で80キロのおっさん乗っけてメーター読み急重超は新車時と変わらない？ってほど

日記失礼しますた
10万キロ目指しますわ

97 ：名無しさん：2015/09/22(火) 23:03:13.83 ID:1ou0y1ET0.net

>>91
自分で変えられるなら前のを後ろへ持ってきて前をさらだな。

98 ：名無しさん：2015/09/23(水) 10:55:43.16 ID:qIJ2w7rC0.net

最近フルブレーキでハイサイドぎみに転けてからフトントフォークの上あたりがタイヤを手で前後に動かしてみるとガタガタするけど

自分で直せるかな？

99 ：名無しさん：2015/09/23(水) 12:10:44.63 ID:5ilHzRC90.net

>>98
聞いてる人なら無理。
直せる人はまずバラして見るなり状況で不具合見つけてるから、わざわざ聞かない。
それにおまいさんの手持ち工具や技術がわからんからそもそもアドバイスできんだろw

100 ：名無しさん：2015/09/23(水) 12:15:03.22 ID:6Q5WdQcZ0.net

>>98
ステムナットが緩んでんでない？

101 ：名無しさん：2015/09/23(水) 16:05:08.36 ID:xFMHsccZ0.net

>>100
有難う 確認してみます。

102 ：名無しさん：2015/09/23(水) 18:42:20.50 ID:zAxtdsVW0.net

>>100
前のカウル開けて確認したら
手で触った感じでは緩んでなかったけど 一度ロックナットみたいなの緩めてナット締めてみたら ガタツキが直ったよ。かなりスッキリした！

元に戻して試乗してみたら こんなに直進安定性があってブレーキング時の安定があるバイクだったとは…
譲り受けたときから緩んでてガタツキがあったかも

これでまだまだイケるアドレスV100。

よいアドレス有難うございました。

103 ：名無しさん：2015/09/23(水) 18:43:45.16 ID:zAxtdsVW0.net

よいアドバイス有難うございまた。

の間違い。

104 ：名無しさん：2015/09/24(木) 19:54:04.44 ID:g7jM050J0.net

Vのステム周りはチャリンコのみたいで、なんだか緩くなるんよね。
締めればフツーになるんだけど。
いい加減ベアリングがヤれてるんだろうけど交換してないわ〜

105 ：名無しさん：2015/09/25(金) 01:38:05.66 ID:DMVyuNGH0.net

>>104
玉が落ちる→ガタつきやすく緩みやすく→玉がさらに落ちる
の悪循環だが、治す暇なかったからしばらく乗ってたことがあるわw
段差でものすごい勢いでガタガタ。
開けたら玉の数が半分くらいになってた(´・ω・`)
ベアリング一式V125に打ち替えて足回りもV125入れたったわ。
快適すぎてもっと早くやっときゃよかった。

106 ：名無しさん：2015/09/25(金) 10:09:41.74 ID:jPAX9YKF0.net

>>105
玉って落ちるのかw
どんくらいなくなってるのかなあ…

107 ：名無しさん：2015/09/25(金) 18:08:55.34 ID:TCBd1UiR0.net

>>106
簡単には無くならないのだけど、
かなりガタガタになると隙間から落ちるみたい。
週イチくらいでステムナット締めてたわ。
まぁ15年位買ってから無交換だったしね。

108 ：名無しさん：2015/10/03(土) 23:03:21.76 ID:A6NI8bsO0.net

アドレスｖ１００を譲って貰ったｗ
交換すべき部品、注意すべき点は何かないですか？

109 ：名無しさん：2015/10/03(土) 23:21:53.39 ID:s3ptEZIv0.net

タイヤついてる？

110 ：名無しさん：2015/10/03(土) 23:39:51.31 ID:RW+To2H00.net

キャブはオートチョークが死にやすいので分解点検。
ワイヤの構造的に水が入ったら抜けないので念のため交換。
寒いとこだと冬に凍ってアクセル回らない。
サスがどうせ死んでるので交換がてらV125足回りに全交換。
ステムベアリングも死んでるだろうからついでに交換。
キャリパもマスターも全バラオーバーホールしたほうが安心。
駆動系は念のため開けて摩耗具合を知るのは古いバイクの鉄則。
鈴虫病でクラッチがリンリン鳴る個体が多いので気になるならワッシャをいじる。
前後タイヤともエアバルブがストレートだと根元が高確率でちぎれるからL型に交換。
ここまでやれば安心確実！

111 ：名無しさん：2015/10/04(日) 02:55:40.65 ID:9hSYysgL0.net

>>110さん
ご親切にありがとうございます。
電装系やオイル・燃料系などは大丈夫なのでしょうか？
リード９０はポンプがもろいみたいですが
あと、クラッチの症状ですが、クラッチシューの性能が良くなく
変えた方がいいとよく聞きますがオススメはありますか？
ワッシャをいじる？どういう意味でしょうか？
質問ばかりですみません、今度こそずっと乗りたいので

112 ：名無しさん：2015/10/04(日) 08:55:06.63 ID:cMtIe11U0.net

>>111
15年乗ってるけど電装系は今だ健在だなー。フューエルゲージが死んだくらい。
交換は知恵の輪ですごくめんどくさかった。ポンプはないので死にようがない。
コイル・プラグコードあたりの劣化もあることはあるから、
交換できるなら変えてもいいかも。これも不調があってからでも良い。
あとはローター側のシール抜け個体があるって時々出てる。
距離理走ってて性能イマイチだとそこら辺は怪しいかも。
燃料系はホースは変えたほうが安心。オイルポンプは死んでないな。
クラッチは普通に乗るなら問題ない。
停車時にケース後ろからリンリン言うのはワッシャとクラッチの隙間が開くから。
外してラジペンでちょこっと曲げると鳴らなくなる。
というか駆動系はノーマルで乗るなら11だとランプレが糞以外はほぼ純正で不具合無い。
気持よく乗るなら豚鼻外してキャブセッティングするとパワーアップ。
長く乗りたいなら本末転倒だけどV125が良いよｗ

113 ：名無しさん：2015/10/05(月) 00:13:40.67 ID:9jNo6b2P0.net

>>112さん
ご返答、有難うございます。
最後の下から２行目の豚鼻とはどういう意味ですか？

114 ：名無しさん：2015/10/05(月) 00:31:30.96 ID:gANfguc+0.net

>>113
そのままのワードでググればすぐ出てくるぞ

115 ：名無しさん：2015/10/05(月) 01:06:02.71 ID:9jNo6b2P0.net

>>114さん
調べてみました。
なるほど、前乗っていたアドレスもなんか細工がしていたような
キャブも弄らないといけないとは

116 ：名無しさん：2015/10/14(水) 11:23:40.29 ID:5q26lgbE0.net

CE11のパーツリスト持ってる人
リアホイールのワッシャ、ナットの品番教えて下さい。

穴の径が違う他車のワッシャが付いてるのか、
ホイールが他車なのか不明でホイールが固定しきれない
まずワッシャ変えて、それでもダメならホイール変えてみる

ＨＩＵＰのフレームにV100エンジンだから
細かい部品がＨＩ用Ｖ１００用で混在しちゃってる

117 ：名無しさん：2015/10/14(水) 19:09:12.93 ID:Sqe5zgLx0.net

ワッシャ：０９１６０−１６０３９
ナット　：０８３１９−２１１６８

118 ：名無しさん：2015/10/14(水) 21:53:28.41 ID:UuNHtfG10.net

左側面（左足元）のネジがなくなって外装が取れかかっています。
ホームセンターで売ってるネジで代用できますか？
ネジの大きさ（規格）が分かる方、教えてください。

119 ：名無しさん：2015/10/14(水) 22:35:46.87 ID:BuIjxV8L0.net

ネジなんて飾りだ！うちのなんてネジ半分くらいしか無いｗ

まあ適当なタッピンで止めときゃ良いよ。
スピードナットも死んでるとこが多いだろうから、それに合うサイズだと何かと楽。