【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其67【天剣】

1 ：名無しさん：2015/06/25(木) 11:58:49.15 ID:vXuf28K10.net

YBR125K(FI) 製品情報
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125_2012/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125_2014/index.html
キャブヒーターはKとKGのみ搭載

■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html

■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其66【天剣】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1430791883/

■関連スレ
YBR250 8th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415869355/
【地球の裏から】XTZ125 その18 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1409969259/

■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/

2 ：名無しさん：2015/06/25(木) 11:59:34.13 ID:vXuf28K10.net

●中国ヤマハHP　http://www.yamaha-motor.com.cn/homepage.html
　重慶建設ヤマハHP ttp://www.jym.com.cn/
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣09（YBR：キャブレタ変更）
　天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
　勁悍（YBR-SP（カスタム）：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
天俊（YB-SP：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天戟Z（YB-Z：廉価）

●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化
　2009年　YBR250日本上陸（別スレ有り）
　2010年　YBR125Kデビュー
　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG 、 YSPがKのFI版を発売
　2012年　YB125Z／YB125SP日本上陸 （YB125SPは別スレ有り）
　2013年　10周年モデルYBR125SP発売と同時に他車もエンジン・電装関係で若干の仕様変更。
なお記念モデルは過去に発売されたアメリカンモデルと同名のため、検索時に混乱するので注意が必要。
YBRシリーズは世界戦略車として日本を除く諸外国に展開中ですが生産国によって仕様が異なる。
　2014年　FIがモデルチェンジでセミカウル一体型ヘッドライトを採用、価格改訂し\262,000(税込\282,960)
　2015年 15年モデルが中国ヤマハのHPに登場。なおYBR125ESD（中国生産・南米向け仕様）も日本国内に流通してるが、一時的な輸入物である。

3 ：名無しさん：2015/06/25(木) 11:59:51.64 ID:vXuf28K10.net

●その他FAQ
　1.最大出力は？
　　9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
　2.慣らし運転はどうすればいいの？
　　150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
　　500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
　　1000km以上で全開(8500rpm)
　　K/KG以降では変更されているので以下参照のこと。

0〜1000kmの慣らし期間がエンジンの寿命に大きく影響しますので、新車の状態で
最初の1000kmまでは過負荷を与えないでください。
エンジンの中の様々な部分を磨いて慣らすためです。
この期間、スロットル全開やエンジンを不必要に過熱させる行為を避けてください。

・0〜500km（空ぶかし禁止）
6000rpm以上の長時間運転を避けてください。
1時間ごとにエンジンを止めて、5〜10分間冷却させてください。
時々エンジン・スピードを変えてください。
同じスロットル位置でエンジンを操作しないでください。
・500〜1000km
7500rpm以上の長期運転を回避してください。
各ギヤーを使い自由にエンジンの回転を増減してください。
ただし、フルスロットルは使用しないでください。
・1000km運転後
エンジンオイルを必ず交換してください。
1000kmを越せば通常操作することができます。
注意事項として、タコメーターのレッドゾーンに入れないようにしてください。
レッドゾーンは赤警告です。
万一エンジントラブルが慣らし期間中に生じた場合、直ちに購入店で点検を受けて下さい。
掲示板に質問しても解決にはなりません。

4 ：名無しさん：2015/06/25(木) 12:00:13.92 ID:vXuf28K10.net

3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型をしています。シフトアップは通常のバイクと同じ蹴り上げと、かかと踏み込みの両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要ですから運転にはMT免許が必要です。
4.燃費は？
45〜50km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80〜90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適応できます。
6.加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難です。
また二人乗りでの登坂は50cc並に落ちます。
レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。
7.冬季始動性は大丈夫？
YSP販売のFIモデルは安定してるとの報告多数。
またアイシング対策のキャブヒーター装備のKやKGも湿度の高い低温条件（降雪時や川霧地域）で有利です。
これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の気温、未走行期間のによってさまざまですが、アイシング対策でキャブヒーターを追加改造するオーナーも存在する。
始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではのことなので、これを受容できない人は
ＦＩまたは他車種を強くお勧めします。
ただし、どのモデルも経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備しておきましょう。

5 ：名無しさん：2015/06/25(木) 12:00:51.57 ID:vXuf28K10.net

部品輸入参考用URL　中国のオークションサイト「タオバオ」

http://search8.taobao.com/search?q=YBR125&pid=mm_14507416_2297358_8935934
改造用部品などの輸入参考用（YBR125改装）
http://search8.taobao.com/search?q=ybr125%B8%C4%D7%B0&pid=mm_14507416_2297358_8935934
日本国内での輸入代理店経由検索例（YBR125）
http://chinamart.jp/search?q=YBR125&lang=jp&catid=0&nick=
日本国内での輸入代理店経由改造部品検索例（YBR125改装）
http://chinamart.jp/search?q=YBR125%E6%94%B9%E8%A3%85&lang=cn&catid=0&nick=

輸入代理店経由の場合、為替相場、現地国内送料、日本向け送料やサービス形態によって総額が変動
するので十分に吟味してから注文するとよい。
重量物、大型品は特に送料がかかるので送料に注意を向けること。
なお、商習慣の違いで“だまし”“類似コピー品”も混在してるので高額品や大量注文には覚悟が必要。

各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て
各自判断すると良い。

強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html

負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html

FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html

6 ：名無しさん：2015/06/25(木) 16:54:42.94 ID:5m8DW7X90.net

KやKGのキャブヒーターは雪の日に効果を発揮するという検証例
ttp://blog.goo.ne.jp/maruhasia/e/7e741ca9d764e70bfa255085dcac7ec3

キャブヒーター無し車へのヒーター取り付け方法案
ttp://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/c0db3b8981ddcdfd6b3443e4a3da5609

簡易的なヒーターの代替方法例（アイシング完全対策ではないがお試しに）
ttp://ameblo.jp/nonomgpm/entry-11416345618.html

YBR等の部品リスト（パーツカタログ）はダウンロードができるので修理や改造、比較検討
や購入の参考に。（全ての年式を網羅しておらず、そのつど最新版に更新されてる模様）
各車種の「査看」をクリックするとpdfファイルがＤＬできる。
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/serverandparts/index.html

サービスマニュアルは海外の有志のリークに頼ってる現状だが、この2005年版が今のところ
一番見やすくて共通部分（基本的な整備項目）が今現在でも通用するので参考に。
なお、Ｋ、ＫＧ、Ｆｉ、2013年モデル以降に関してはキャブ・Ｆｉ関係、電装系統が違うため鵜呑み
にせずに個々の判断で読み替えて利用すると良いだろう。
ttp://ybrclub.com/_files/books/yamaha/YBR125ED-3D9-E0.pdf

★　発売されてから既に10年以上経過し、様々な年式と型式、構造や電装の違いなどが存在するようになりました。
なにか部品や改造、不具合などについての質問を投稿される時には、自分で分かる範囲で最初に型式と年式を明記すれば、あなたの車種に最適な助言を得られるかもしれません。　　
回答者は目の前に実機が無く、手も足も出ない状態なので数行程度のやりとりでは解決できない事柄もあります。
そんな時は販売店へ持ち込んでください。

7 ：名無しさん：2015/06/25(木) 16:55:27.64 ID:5m8DW7X90.net

バッテリー管理について

年式問わずバッテリーがあがる原因はあるものです。
以下の実例も参考にして単に弱ったバッテリーは充電、寿命が来たバッテリーは交換してあげてください。

１・開放型バッテリーの液不足（補充液で補水しましょう。MFバッテリーに交換すると起きなくなるが寿命はある）
２・一度液不足および完全放電させて死亡したバッテリーをソンビ復活させてる（復活機能付き充電器は完全ではない）
３・買い物など短距離ばかりで週一乗るか乗らないか（走行充電不足。安い充電器でも使えば起きにくくなる）
４・電装アクセサリーを無駄に沢山追加してる（バイクは無限発電所じゃない。追加はほどほどに）
５・USB電源機能をバッテリー直接配線しててメインスイッチを切っても使えるようにしてる（USB回路で待機電力発生。
　　ACC連動配線に変更する）
６・中古車購入でバッテリーがすでに寿命または安物バッテリーで寿命が短い（運もあるから仕方ない）
７・ハイワッテージヘッドランプに替えてると同時にグリップヒーターまで使ってる （他の燈火類をLED化してバランスを保つ
　　とよいかも）
８・運悪くジェネレーターとメインハーネス間の配線コネクターが湿気で腐食して接点抵抗が高くなって発熱し、コネクターが
　　溶けて断線した（雨ざらし保管は要注意。充電されなくなるのでバッテリーあがりを起こす。コネクターと端子を新品交換
　　修理）
９・単に経年劣化でバッテリーの寿命が訪れた（充電器使ってもすぐダメになるなら新品交換推奨）
10・車体が魔の11年式配線になってる（暗電流発生だけど毎日乗ってる人は気づきにくい。一部ロットなので目視とテスター
　　で確認し対策する）

寿命が来たバッテリーのままキックスタートや押しがけで長期間過ごすとバッテリーが弱い分レギュレーターの負担が
増加します。
最悪時にはレギュレーターが故障して過電圧が発生しCDI点火ユニット内部が燃える場合もあるのでバッテリーは早く
新品交換するのが一番です。

8 ：名無しさん：2015/06/25(木) 16:56:43.14 ID:5m8DW7X90.net

>>１乙

9 ：名無しさん：2015/06/25(木) 20:44:21.86 ID:1mHSMUPp0.net

乙です

10 ：名無しさん：2015/06/26(金) 22:46:55.82 ID:fvIgRdH50.net

濡れた白線で滑ったー
やっぱ純正タイヤこえーよ

11 ：名無しさん：2015/06/27(土) 00:43:33.97 ID:nlcmxgZy0.net

んだんだ、純正は雨の日に牙を剥く

12 ：名無しさん：2015/06/27(土) 01:05:29.73 ID:efKddyuZ0.net

買ったバイク屋の店員に「そんな滑らないっすよwwwそこまでいうなら後悔しますけど？はい工賃とタイヤ代含めて35000円ねwww」と言われてムカついたから自分でK527に交換したよ

13 ：名無しさん：2015/06/27(土) 01:38:50.79 ID:nlcmxgZy0.net

でも昔のチェンシンは滑るけど最近のは良くなったって説も浮上してきてるから
バイク屋の言う事もまんざら嘘では無いかもなあ。
その証拠に前までは2万キロでもまだ溝が残っててプラスチックタイヤなんて
言われてたのに、最近じゃ5〜6千キロで溝が無くなったって話も複数見たので
トレッドパターンは変えずにある時期を境にコンパウンドだけ少し良くしたのかもな。
それでも滑った経験があるなら換える価値はあると思うよ。

14 ：名無しさん：2015/06/27(土) 10:15:15.80 ID:Wd4Dx13N0.net

晴れてりゃ普通のタイヤなのにね
もったいない

15 ：名無しさん：2015/06/27(土) 12:30:40.15 ID:nlcmxgZy0.net

もったいないが裏目に出て雨の日に廃車コースもね。

ところでこの板のスレ、どうやら旧板が消化したらここに移動って感じらしいので
実質的にここは

【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其68【天剣】って事だろうな。

ま、あちらの板が規制やサーバーダウン食らった時に、ここが避難所としても
使えるのでのんびり保守カキコでもしよう。

16 ：名無しさん：2015/06/28(日) 12:00:49.73 ID:OvEmZzDV0.net

2005年までのYBR125は12psあったそうだけど
最近のでもいじれば＋1psとか出来ないですか？
ボアUPとかはなしで

17 ：名無しさん：2015/06/28(日) 13:34:50.70 ID:prPTqgR30.net

fiは無理だけどキャブならいけるんじゃない？
その辺を境にキャブの種類変わったはずだからキャブを古い型に戻せば

18 ：名無しさん：2015/06/28(日) 14:00:55.25 ID:aDS6ZI/J0.net

ビッグキャブに換えるのも方法だよ

19 ：名無しさん：2015/06/28(日) 15:23:06.12 ID:OvEmZzDV0.net

Fiは無理か
俺のはFiだからいじるのやめとこ

20 ：名無しさん：2015/06/28(日) 18:54:55.76 ID:yJxh2dp10.net

今日契約してきたYBR125Fi中古だけど
よくみたらキャリアはノーマルと取り付け部が異なるんですね
出来るだけ丈夫なの入手してホムセン箱の
天馬85L載せてみたいです

跨がった感じではリアサスもなんか快適ではなさそう
ペアで1万前後ので探してみます

あとスクリーン付けたいけど見た目格好よりも効果的なのが欲しい

21 ：名無しさん：2015/06/29(月) 13:39:45.84 ID:aAjvPdb40.net

salutoってのインドで出たけど、YBRとも似てるから、将来的にはエンジンはこちらの方に切り替わるかもしれんね。
多分調整するくらいで乗りそうだし

22 ：名無しさん：2015/07/01(水) 09:26:39.07 ID:i4v+5dqH0.net

フォークにベアリング入れて、スイングアームの根本をグリスアップしたら乗り心地がすげー良くなった

23 ：名無しさん：2015/07/02(木) 01:57:07.87 ID:RaZ1EQeI0.net

YBRのリアサスは中々悪く無いぜ
プリロードは最弱がオススメ

24 ：名無しさん：2015/07/02(木) 07:42:44.46 ID:30guDw+c0.net

一人乗りだと最弱〜2、でぶは2〜3、タンデムは4、でぶ＋でぶは5、一人＋キャンプ道具は4

25 ：名無しさん：2015/07/02(木) 08:11:23.60 ID:FVq91qYm0.net

1はフニャフニャすぎる

26 ：名無しさん：2015/07/02(木) 09:23:51.21 ID:30guDw+c0.net

でぶ乙。
痩せろとは言わないから体重に合わせればいい。

27 ：名無しさん：2015/07/02(木) 09:37:50.29 ID:eEjm5mvW0.net

好みもあるだろうけど流石に１はフニャいわ
１で丁度いいとなると体重40kgぐらいか？

28 ：名無しさん：2015/07/02(木) 10:23:19.17 ID:e2mFm3r70.net

私はフ二ャフ二ャ好きです
男の人って硬ければ良いと思ってるみたいだけど

29 ：名無しさん：2015/07/03(金) 09:16:16.41 ID:frp7wEGb0.net

YBR125を「あの〜　それください。」とバイクやのおっさんに意思表明に至った一番の理由は？

回答:
安いから

30 ：名無しさん：2015/07/03(金) 15:50:53.22 ID:AGOG+ds30.net

オフ車もどきが欲しかったけどタンク容量とバランサーが欲しかった

31 ：名無しさん：2015/07/03(金) 17:13:25.24 ID:WbkImy/h0.net

買った当時国産125ｃｃMT車は無かった。
GNとYBRしかある程度の台数が輸入されてなくて、近所の店にYBRが置いてあった。
パーツリストとサービスマニュアルがNETで手に入るのも分かったのが決め手。

32 ：名無しさん：2015/07/03(金) 17:29:07.72 ID:QKN8qACj0.net

初めてだから入門用＆価格が安い(乗り出し、維持費全て)
１２５にしては大きく速さも町乗りには不自由しないし回せる楽しさがある
もちろんデメリットもあるが些細なことばかりやしトータルでみたらお買い得と判断したから

33 ：名無しさん：2015/07/03(金) 18:17:06.15 ID:L67zjqEx0.net

キック付けようか悩んでるけどいる？

34 ：名無しさん：2015/07/03(金) 18:35:55.35 ID:Ixdt7ISk0.net

>>33
オマエがキック要るかどうかなんて分かるわけないだろ？

蹴り入れたくなるわ

35 ：名無しさん：2015/07/03(金) 18:59:02.06 ID:KBH/ffJh0.net

>>33
いらない
なのでキットを俺にくれ

36 ：名無しさん：2015/07/03(金) 19:01:33.20 ID:WbkImy/h0.net

キック代で充電器と新品バッテリーが買えるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

37 ：名無しさん：2015/07/03(金) 19:02:35.15 ID:HB6m1Uq70.net

なくてもいいけど、やっぱキックはあった方が便利だよ
ツーリングとかで荷物満載の時に押しがけはしんどいし
久しぶりに乗るときに空キックできたり
冬場の朝一始動はキックの方がバッテリーに優しい（ような気がするし）

38 ：名無しさん：2015/07/03(金) 19:51:04.27 ID:8faji8o40.net

押しかけってどうやるの？

39 ：名無しさん：2015/07/03(金) 20:13:51.06 ID:CSTY0woi0.net

車体を押して転がしてローかセカンドにチェンジ入れて、タイヤの回転でエンジンを掛ける

40 ：名無しさん：2015/07/03(金) 22:06:15.59 ID:YLCLJ8vM0.net

>>39
ローギアなんか使ったらつなぐ時にリアがロックしてかけ辛いだろ
サードで転がせば負荷も少なく楽にクランク回せるし今度やってみ？

41 ：名無しさん：2015/07/04(土) 05:04:26.61 ID:QpXgIZ+I0.net

セカンドかサードでいいんじゃないかな
そしてクラッチ離す瞬間シートに横から乗ってリアに荷重をかけてる

42 ：名無しさん：2015/07/04(土) 08:42:33.48 ID:TWjWimtx0.net

不慣れな人は横乗りしようとして右にぶっ倒すからその方法はおすすめできない。
サード押しがけのみがいい。

43 ：名無しさん：2015/07/04(土) 11:56:07.82 ID:oKleRBdu0.net

おしがけの動画
https://www.youtube.com/watch?v=nVpP4kfBaVo
https://www.youtube.com/watch?v=TGjXBqVBjPo

軽いバイクなら
習うより慣れろでしょうね

44 ：名無しさん：2015/07/04(土) 12:00:15.38 ID:TWjWimtx0.net

ベテランの成功例だけじゃなく失敗例もあげろよ

45 ：名無しさん：2015/07/04(土) 12:10:10.59 ID:Vgfb5mXu0.net

ギアが入っててエンジンかかったら
人間置いてバイクだけ走ってくと思う
押しがけなんて
人を落とし入れるための都市伝説だろ？

46 ：名無しさん：2015/07/04(土) 12:21:56.66 ID:oitbE+JY0.net

>>45
冗談だろ…？

47 ：名無しさん：2015/07/04(土) 13:19:28.37 ID:BCzLHFA80.net

>>45
動画まであるのにそれは無いだろ…

48 ：名無しさん：2015/07/04(土) 13:49:20.99 ID:TWjWimtx0.net

>>45尻乗りなら大丈夫だけど単に押してるなら
エンジンかかった瞬間にクラッチ切るんだよ。

49 ：名無しさん：2015/07/04(土) 17:44:01.24 ID:qZoVx9Z90.net

不器用ですがやってみます

50 ：名無しさん：2015/07/05(日) 10:51:11.73 ID:+AbWux2p0.net

>>49
下り坂でまたがったままやると簡単だよ

51 ：名無しさん：2015/07/05(日) 11:08:58.31 ID:XpNYNV8F0.net

練習してみます

52 ：名無しさん：2015/07/05(日) 18:55:16.44 ID:7Y6jucM+0.net

>>51
バランス崩して倒さないようにね
コツ掴めば大して速度もいらないし頑張れ

53 ：名無しさん：2015/07/05(日) 20:52:17.37 ID:Zh8RXUuQ0.net

いろんな輩がいるもんだ。

54 ：名無しさん：2015/07/07(火) 12:54:05.59 ID:9sQE55xf0.net

50ccの原付から乗り換えたんでybr125 楽し〜
晴れでも雨でも毎日通勤♪
でも知名度がない！

55 ：名無しさん：2015/07/07(火) 18:20:39.54 ID:PZQnLpl20.net

ybr乗りとすれ違う度にサインしたら返してくれて楽しい

56 ：名無しさん：2015/07/07(火) 18:58:06.42 ID:H4pEu/jF0.net

ybr125とgn125の品質は大差無いと思いますが、整備性はどうですか？

57 ：名無しさん：2015/07/07(火) 19:03:09.76 ID:fKz/vI4N0.net

近くにある店次第かな
全部自分でやるならどっちもどっち
部品さえあればかなり楽な部類

58 ：名無しさん：2015/07/08(水) 08:14:30.75 ID:sOHcmA5D0.net

YBRの燃費ってどのくらいですか？
楽しそうだから買おうと思ってたんだけど、気付けば違う車種に乗ってた…。
でも興味ある。

59 ：名無しさん：2015/07/08(水) 08:18:30.40 ID:vM+Jmpmp0.net

FI満タン法で平均47

60 ：名無しさん：2015/07/08(水) 08:39:05.78 ID:sOHcmA5D0.net

さすが！！それって軽くぶん回してもですか？

61 ：名無しさん：2015/07/08(水) 08:43:58.13 ID:aOhJYWTV0.net

体重80kg
フルパニア&レッグシールドで44.1km/l

62 ：名無しさん：2015/07/08(水) 09:48:10.63 ID:9Ta+c3DB0.net

YBRは、ぶん回せないエンジンだろうが！

63 ：名無しさん：2015/07/08(水) 09:52:48.01 ID:ueh1m3Mc0.net

>>62
え？　何回転までなら回せるの？

64 ：名無しさん：2015/07/08(水) 10:01:16.66 ID:tCHYrzYX0.net

おいしいのは8000までで
それ以降はただ回ってますって感覚

65 ：名無しさん：2015/07/08(水) 10:20:50.03 ID:1v8yQkDZ0.net

俺もフル加速は8000でシフトアップしてる
一応10000まで回しても大丈夫ってだけだね

66 ：名無しさん：2015/07/08(水) 10:55:31.90 ID:JirXiDxD0.net

でも回すと意外といい音するんだよな

67 ：名無しさん：2015/07/08(水) 11:21:20.32 ID:rUB7lTBB0.net

なんだ。ぶん回せるじゃん(´・ω・｀)

68 ：名無しさん：2015/07/08(水) 12:37:25.39 ID:vM+Jmpmp0.net

回せないってのは回しても速度が伸びないってことかな？

69 ：名無しさん：2015/07/08(水) 14:40:32.15 ID:MNRk/RNd0.net

>>68
そう
うちのは8000まで行かないぐらいが実用域かな
それ以上回してもうるさいだけ

70 ：名無しさん：2015/07/08(水) 14:46:28.31 ID:CTP9yAmc0.net

8000までぶん回せるじゃん？

何言ってんだこいつ・・・

71 ：名無しさん：2015/07/08(水) 14:49:39.90 ID:tCHYrzYX0.net

まぁぶん回せないって表現にはならんよねぇ

72 ：名無しさん：2015/07/08(水) 14:52:25.83 ID:Nqj6kc2e0.net

８０００まで回していると傷む
２〜３年でポイなら好きなだけまわしてもいいとおもうけど

73 ：名無しさん：2015/07/08(水) 14:57:38.21 ID:xVFRUN1J0.net

>>72
何かそういうデータあるんですか？

74 ：名無しさん：2015/07/08(水) 16:24:35.97 ID:pUOF3Hv90.net

ACIDMかけたデータを見たことあるけど8000〜11500回転はパワーカーブがほぼ水平で
回しても意味ないなあ。
公称データでも7800回転がパワーピークだから実測に出るんだ。
普通に8000回転まで回して遊んで大丈夫だぞ。
8000回転以上はぶん回せるけど無駄ってことだ。

75 ：名無しさん：2015/07/08(水) 18:09:22.89 ID:7E5tBERQ0.net

傷むというのは嘘ということでよろしいか？

76 ：名無しさん：2015/07/08(水) 18:17:11.44 ID:tCHYrzYX0.net

8000巡航ならエンジンの消耗は早いんじゃね
辛すぎて出来ないしやらんけど

77 ：名無しさん：2015/07/08(水) 18:47:51.27 ID:NVmudpI40.net

トコトコ走るのが楽しいバイクなのに(´・ω・`)

78 ：名無しさん：2015/07/08(水) 18:55:48.93 ID:CTP9yAmc0.net

>>77
なのに何？

述語が抜けてるよ？

79 ：名無しさん：2015/07/08(水) 18:56:49.29 ID:EzOmECe+0.net

高回転型のエンジンでもないのを、無理矢理回せば痛むやろが。

80 ：名無しさん：2015/07/08(水) 19:09:26.34 ID:spSnvV3F0.net

TT-R系のエンジンなのに。
もったいない。
無駄にぶんまわすこともないけど、ある程度回せば、元気に走る。しかも、丈夫なエンジン積んでるのに。

81 ：名無しさん：2015/07/08(水) 19:13:34.84 ID:SG7x3zRE0.net

>>79
何かそういうデータあるんですか？

82 ：名無しさん：2015/07/08(水) 19:26:07.44 ID:Q5S/f1/r0.net

最高出力の公称値で壊れるって無いよね。

83 ：名無しさん：2015/07/08(水) 20:05:07.02 ID:coyuwNXz0.net

ピストンスピード計算してみ？
知れてるから
これくらいで傷む訳ないやろ〜

84 ：名無しさん：2015/07/08(水) 23:46:47.98 ID:BafHVfjM0.net

(´・ω・`)が術後だね

85 ：名無しさん：2015/07/08(水) 23:50:23.81 ID:BafHVfjM0.net

>>80
エアクリとマフラーに適度な穴を開ければ元気に回る
ノーマルは人間がマスクして走ってるようなもの

86 ：名無しさん：2015/07/09(木) 00:53:43.18 ID:eFSGcDGk0.net

機械には１００％出力状態は危険なことでレッドゾーンが設定されています。
「それを守ればエンジンが突然死することは防止できます」という意味です。
もし機械を長期間安定して使用したいのであればレッドゾーンの手前に
イエローゾーンを意識するのは必要なのではないでしょうか。
ただ回転を抑えればいいというものではありませんが
エンジンは、心臓のように安定的に動作する（爆発）回数が
最初から決まっているような気がします。

87 ：名無しさん：2015/07/09(木) 00:56:43.70 ID:eFSGcDGk0.net

レッドゾーンまで回さなければOKという考え方には疑問がある
その一行でよかったですね。。。。>>86は長過ぎました。

88 ：名無しさん：2015/07/09(木) 01:02:14.28 ID:Jl8db8X+0.net

疑問？
オマエが疑問を持ってるって？
それ、アナタの感想でしょ？

89 ：名無しさん：2015/07/09(木) 01:37:38.96 ID:pfUjpGNO0.net

回らないエンジンでは無いと思うけど、
高回転、高負荷で長時間の運転は避けた方が良いと思うよ
7000回転を割り込まない様に20分も回し続けると、なんか変な音してくるぞこのバイク

音が出たらクラッチを切って回転を落として惰性走行してやると収まってくるけど、
おっかないので、激しい使い方はしないようにしてるよ
それ位ぶん回すとさすがに燃費も悪くなるね
まぁ、時々レッドゾーンに入る位でエンジンが痛んだりはしないとは思うけど、
レッド付近で長時間使用するのはお勧めしないなぁ

90 ：名無しさん：2015/07/09(木) 01:41:41.29 ID:eFSGcDGk0.net

そうそう個人的な考え方です。
回さなければ長持ち、回せば短命という
客観的なデータは出ないでしょう。
あったとしてもメーカーにあって
門外不出でしょうから。

91 ：名無しさん：2015/07/09(木) 12:47:09.19 ID:0ZYeEtfe0.net

大昔のF1で多くのプライベートチームに愛用された
フォードDFVというレース専用エンジンは、
３リッターV8で晩年は１万回転少し回して500馬力前後、
熟成が進んだ後年でも1レース300キロ持たない
こと多くあった、それは1レース持つぎりぎりまで
耐久性を削ってでも馬力がほしいレース現場では当然のこと。
80年代後半規定が変わってこのエンジンが大量に余るよう
になって、それに目をつけたプライベートのレース屋さんが
ルマン24時間で使うことを考えた、少し金持ちは中身を
いじって3.3リッターとか排気量上げたりしたけど、
F1用のまんま24時間出たチームもたくさんあった。
で、10000以上を常用すると300キロも持たないエンジンが
最高回転を8000に抑えると24時間5000キロ
とか持っちゃう、そういう実例がある。

92 ：名無しさん：2015/07/09(木) 13:01:00.59 ID:kFbS7f6Y0.net

ほどほどが良いって事か。
でも、コンシューマー向けのバイクは、余力を持たせてるはずだから、レッド手前までならいいんじゃない？

93 ：名無しさん：2015/07/09(木) 13:06:48.60 ID:miGAyQAq0.net

皆、回転志向の霊かなにかに取り憑かれる

94 ：名無しさん：2015/07/09(木) 13:11:26.15 ID:iDI61JNM0.net

10000rpm回して300kmで壊れるように設計してあるエンジンを10000まで回して使ったら設計通り壊れるのは当たり前。
そういう、壊れる寸前の使い方をしなければ長持ちするのも当たり前。

YBRのレッド手前は壊れる寸前の領域なのか？

ん？

95 ：名無しさん：2015/07/09(木) 13:26:59.86 ID:kFbS7f6Y0.net

>>94
同感。それが言いたかった。

96 ：名無しさん：2015/07/09(木) 14:43:52.13 ID:xmW1q+eF0.net

10000まで回して走って壊れるならもうそんな情報は腐る程出てきているはずだ、発売から何年も経っていていろんな人が乗っているだろうしさ

97 ：名無しさん：2015/07/09(木) 23:02:35.41 ID:ukLix5500.net

スクリーン付けたいけどビンボーなんで
スクーター用の2千円位の安いの買って
工夫して付けようと思ってます
でもちょっと変な感じになりそうな予感する
本当はGIVIの汎用中型位の付けたいんだけど

98 ：名無しさん：2015/07/09(木) 23:35:01.63 ID:miGAyQAq0.net

なに言ってるんだ？　その工夫がいいんじゃないか。
自信を持って改造しよう！（成功するとは言っていない）

99 ：名無しさん：2015/07/09(木) 23:41:29.81 ID:ukLix5500.net

何か勇気出てきた
上手くいったら画像UPします

100 ：名無しさん：2015/07/10(金) 07:59:47.31 ID:5dAUBeNz0.net

>>97
giviぽいのなら送料込みでそれぐらいで買えるがなぁ