【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part26【ＭＦ04】

1 ：名無しさん：2015/06/27(土) 00:11:14.53 ID:EscqSOFR0.net

前スレ
【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part25【ＭＦ04】 [転載禁止] 2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422508206/

過去スレ
ttp://www.l o g s o k u.com/search?q=フォーサイト&site=2ch.net

フォーサイト説明書（99、03、05モデルがDL可）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

フォーサイトの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/foresight/foresight_1997-05-19/
初期型（1997年 5月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1997/2970519.html
完成型（1998年 6月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1998/2980629.html
熟成型（1999年 9月〜）：http://www.honda.co.jp/news/1999/2990901.html
実用型（2003年 3月〜）：http://www.honda.co.jp/news/2003/2030324-foresight.html
値上型（2004年12月〜）：http://www.honda.co.jp/news/2004/2041216-foresight.html
姉妹車　パンテオン125/150 2T(JF05、1998年〜2002年)：http://www.hondaitalia.com/scooter/modello/fes1502/

ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/FORESIGHT/199706/index.html

仲良く使ってね(AAry

2 ：名無しさん：2015/06/27(土) 18:58:27.96 ID:h7q4RalN0.net

来週ようやくマロッシプーリーが届く。
ついでに前ローターをBreaking、前だけだがブレーキラインはSwedge Lineに。

今更感だらけだが、楽しみだよ。

3 ：名無しさん：2015/06/28(日) 09:03:25.98 ID:An4SyjuD0.net

インプレよろ

4 ：名無しさん：2015/06/29(月) 22:15:48.17 ID:PDZMNRgt0.net

http://imgur.com/pjnVE4Z.jpg

5 ：名無しさん：2015/07/01(水) 22:15:14.74 ID:5/GPbZOF0.net

走行1万キロの中古買ったんだが燃費が最悪
いくら短距離通勤がメインでも10km/lとか乗り方以前の問題だよね

6 ：名無しさん：2015/07/02(木) 16:06:17.39 ID:0kLbfkxA0.net

>>5
ノーマルマフラー車なら
エアクリーナーエレメントとプラグの交換して改善しなければキャブレターのオーバーホール。
更にだめなら燃料ポンプの交換の順でやってみ。
キャブばらしたさいはフロートに錆粉が溜まってないか要確認、ガスタンクが錆びてても燃費は落ちる。

通常25km/L前後が標準、ロンツーなら33km/L位いく。

7 ：名無しさん：2015/07/02(木) 20:34:51.18 ID:pxE/SGn00.net

http://imgur.com/mI5qgmY.jpg

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

8 ：名無しさん：2015/07/03(金) 12:38:36.32 ID:v+t+bE4P0.net

>>6
詳しくありがとう
精神衛生上よろしくないのでお医者さん(2りんかん)で見てもらうことにしたよ

9 ：名無しさん：2015/07/03(金) 20:26:38.54 ID:UlqWHQWj0.net

カモネギだらけだなｗ

10 ：名無しさん：2015/07/03(金) 20:54:32.02 ID:iUaWlFqY0.net

まあ忌野清志郎のメンフィスの中の局みたいにネギ背負ってます。

が、グダグダ言わないよ。

11 ：名無しさん：2015/07/04(土) 16:51:15.52 ID:NlkEYH4w0.net

500のビール箱買いしたけど
さすがにこれは入らなかった・・・

12 ：名無しさん：2015/07/04(土) 20:02:12.02 ID:jonFuUBy0.net

>>3
梅雨の合間に少しだけ乗れました。

モリワキのMF06用チタンオーバルを付けてますが、これは個人的には大当たりでして、250スクーターにしてはかなり楽しめる特性になった上でのマロッシ投入です。

まず発進〜ですが、モリワキのおかげでポンッと前に出てはおりましたが、ノーマルではゆ中弛みのような加速「感」だったところがスーッとまえにでます。

中間周りもリニアに反応します。

高速域は初めて8,000rpmを超えました。
走行が10万超えた車体なので無理矢理回すことはしなかったのですが、気が付けばスピードの乗りが良いな、安物中華タコを見ると、おお！8,000rpm回っててもまだ余裕が「多少」あるな？
という感じでした。

上りでのスロットルオンでもリニアに反応しました。

この辺は人それぞれでしょう。

個人的にはエナジードリンク飲ませたような元気っぷりに満足です。

コストは掛かりますが、メンテプラスαで考えれば、まだまだ楽しめると思います。

13 ：名無しさん：2015/07/04(土) 20:33:43.40 ID:dpsoNHCu0.net

>>12
モリワキ→MACMRD→06用忠男と使ってる
ウチはポリーニだけど社外プーリーにスーパーコンバットはマッチング良いと思うよ

14 ：名無しさん：2015/07/05(日) 06:27:10.04 ID:Q7mpDzk50.net

社外プーリーで純正ベルトの組み合わせってどうですか？

15 ：名無しさん：2015/07/06(月) 20:16:17.20 ID:if120WSH0.net

バイク屋さんからの受け売りですが劣化や摩耗は早くなると思います。
当方はデイトナのベルトで交換サイクル早めにしますが、乗り方にもよるでしょうね。

16 ：名無しさん：2015/07/06(月) 22:10:59.14 ID:2Hv0TZ2e0.net

社外プーリーを付けると
250最速スクーターになる

17 ：名無しさん：2015/07/10(金) 23:01:03.13 ID:avPpgi2+0.net

http://imgur.com/4bnZiNK.jpg

フロントローターを中華からBreakingに。
ホースもSwedgeLineに替えた。

夏休みが楽しみだよ。

18 ：名無しさん：2015/07/12(日) 02:48:26.46 ID:Yb8t2ZnB0.net

06のFホイールな件について

19 ：名無しさん：2015/07/12(日) 10:20:44.82 ID:9XN4k93k0.net

>>18
06のフロントです。
個人的には替えて良かったです。

今は富士山周辺を散歩してます。

http://imgur.com/WUMqZfp.jpg

20 ：名無しさん：2015/07/12(日) 20:08:01.15 ID:9vqtFwa60.net

マッドマックスっぽくていいね

21 ：名無しさん：2015/07/21(火) 00:56:29.50 ID:Ruki+ScT0.net

6万5千キロの初期型なんだけど、
リヤサス沈ませるとヒョコヒョコ言う。
どこから鳴ってるんだろ？
乗ってると気付かないんだけど、サイドスタンド掛けて軽くシート押したりすると鳴くんだよね。
まさかスイングユニットのピボット？

22 ：名無しさん：2015/07/21(火) 01:02:09.75 ID:Ruki+ScT0.net

>>17
写真で見ると随分プロファイルがなだらかというか、トンガってないタイヤだね。
ミシュランってそーいうタイヤなの？それとも写真写りの問題？

トンガリタイヤだと絶対に端まで使えないから、なだらかタイヤがいいなぁ。

23 ：名無しさん：2015/07/21(火) 06:21:41.68 ID:/UYQeALQ0.net

>>22
写真写りのせいだと思います。
実際はかなり尖ってる印象でそこそこ良いペースで山道を走ってもサイドは届きません、当方の技量では。

ただ、ディアブロスクーターとパイロットパワーピュアの比較だと、ディアブロの方が柔らか目でグリップ良しと感じました。

24 ：名無しさん：2015/07/21(火) 07:45:18.39 ID:Ruki+ScT0.net

ディアフロスクーターはグリップいいね。
ただ耐久性もイマイチなので、リヤだけピレリのevo22だっけ？にしたんだけど、効果があったのか判らんw

25 ：名無しさん：2015/07/22(水) 02:52:02.63 ID:5o4HruZB0.net

>>21
センタースタンド。

26 ：名無しさん：2015/07/22(水) 14:47:21.27 ID:Hq9jBCmc0.net

>>25
最初は定番のセンスタかと思ったけど、
色々触ってみると違うみたい。
スイングユニットの前の方から聞こえるので、ピボットかと思いますが、ピボット自体が見えないので謎のままです...

27 ：名無しさん：2015/07/23(木) 18:55:34.81 ID:dx/hHYSv0.net

>>26
エンジンハンガー
と言いたいんだろうけど、
センタースタンドの根っこにグリース吹いてみた？

28 ：名無しさん：2015/07/23(木) 20:09:58.92 ID:lcE/1Mmn0.net

100kmくらいになるとエンジンがかなり回ってうるさいから回転数を下げたい
何か良い方法はない？
ボアアップも考えたんだけど、ノーマルでもオーバーヒート寸前だから迷う

29 ：名無しさん：2015/07/23(木) 23:10:26.78 ID:YJtfADS60.net

>>27
普通のバイクで言うところの
スイングアームピボット部のことを言いました。
フォーの場合はベアリングではなくゴムブッシュですかね？でゴムがヘタるか何かで金属同士が擦れてるのかぁ？？？

センスタは、降ろしても、中途半端な位置にしても、上げてても、リヤサス縮めるとキュッキュッって鳴きますので、関係無いと思います。

リヤサスの上下も怪しいけど、音の発生源は違うみたい。

因みにセンスタストッパーは新品にしたし油も刺してます。まぁスタンド降ろしてたら関係無いけど。

ま、でも念の為、週末にセンスタに油刺してみますね。

30 ：名無しさん：2015/07/24(金) 13:11:33.40 ID:1cWBlOn+0.net

>>29
スクーターはエンジンからベルト後輪まで一体で前はエンジンハンガーでフレームからエンジンが吊り下げられた構造で
エンジンハンガーにゴムブッシュがつかわれていたかと。

でも、そこは音が出る程可動しないと思う。

31 ：名無しさん：2015/07/25(土) 05:58:01.72 ID:bVrNB2+30.net

>>28
駆動系を純正部品でＯＨ

32 ：名無しさん：2015/07/27(月) 18:50:33.35 ID:DKjob24Y0.net

ネタ代わりですが。

http://imgur.com/nLGo6r9.jpg
MF06用の社外フェンダー取り付けてもらった。見え難いけど金網貼ってもらって塗装。

http://imgur.com/VRxByzO.jpg
アンダーカウルにはダイノックシート貼り込みしてもらいました。

33 ：名無しさん：2015/07/27(月) 20:19:20.98 ID:HKm33c8u0.net

>>32
凄いね！
全身も見せて欲しい

34 ：名無しさん：2015/07/27(月) 22:53:04.76 ID:BzM8Tz2h0.net

>>30
さっきリヤサスキュッキュッの犯人探ししてみたけど、やっばり判らんかった...
エンジンハンガーっていうの？も2つぐらいは手で届いたのでグリスアップしたけど意味なし。
まあ乗ってるとエンジン音やらであまり聞こえないけど。

35 ：名無しさん：2015/07/28(火) 18:34:01.92 ID:PB8IvSd00.net

気にしない

36 ：名無しさん：2015/07/28(火) 19:08:06.99 ID:WDlZYQD10.net

>>33
少し上に途中の姿はあります。

夏休みにベストショット撮れれば上げますね。

良いバイクなんですが、ネタも何もないので上げてみました。

37 ：名無しさん：2015/07/29(水) 11:06:24.32 ID:4tZgpkJK0.net

>>32
ダイノックシートの耐久性に興味があります
継続レポよろしく

38 ：名無しさん：2015/08/05(水) 12:23:59.77 ID:oJUpBHPK0.net

オフ会しませんか？

39 ：名無しさん：2015/08/05(水) 20:07:00.13 ID:EO5T5pQK0.net

>>38
写真上げてた者ですが、今更ながらヒントは得たい気がします。

コソッとなら、良いですよ。

東京都内です。

40 ：名無しさん：2015/08/09(日) 18:36:31.53 ID:zW5uJ0Qt0.net

いよいよ夏休みです。

12日に羽田付近から出て北東北廻ってきます。

今回で3回目かな？フォーサイトでは。

マロッシも入れたしリヤサスは大枚使ったOHLINS、ダイノックも貼って貰ったし、前後のローターもBRAKINGにした。

ボロいけど、何か不思議な乗り物なんだよな、フォーサイトは。

メインマシンはもう暫くお休みさせて、この夏はおっさんらしくダラダラ走ってきますわ。

41 ：名無しさん：2015/08/12(水) 19:28:03.28 ID:2y1KiB6i0.net

>>33
http://imgur.com/tq62n4x.jpg

今日から北東北ツーリングに出ました。

写真はセンスゼロなので申し訳ないのですが、今日のお気に入りの一枚です。

42 ：名無しさん：2015/08/16(日) 12:42:29.45 ID:16WOlWSE0.net

http://imgur.com/JnXYcw1.jpg

今年のベストショットになるかもです。

場所は青森R339の通称龍泊ラインです。

2,300km走りましたが壊れず最後まで気持ちよく走ってくれました。

43 ：名無しさん：2015/08/16(日) 15:51:17.76 ID:94spXggo0.net

>>42
良い写真！
しかし随分走りましたね〜

44 ：名無しさん：2015/08/16(日) 15:53:09.29 ID:94spXggo0.net

ま、フォーサイトなら疲れ知らずだけど...
帰りはフェリーですか？最後まで気を付けて♪

45 ：名無しさん：2015/08/16(日) 17:28:01.85 ID:G6TrWvXt0.net

>>44
一昨日八戸出発で昨夜は塩竈泊で各々350kmずつぐらい走りました。

大きいのもあるんですがフォーサイトで走る長距離は疲れが少ないですね。

しかも雨でも山岳コースも怖くないし、案外ハンドリングも良いと思います、フォーサイトは。

モロモロのパーツインプレもしようかな？

46 ：名無しさん：2015/08/16(日) 21:41:21.53 ID:GzRVXJ8H0.net

私も一度だけ高速使ったツーリングをやりましたが、移動の足には最適ですね。最高速も適度だし、兎に角疲れない。
たがしかし峠道が4輪のファミリーカーと同じ感覚で楽しくなかったなーw
パーツインプレ是非。

47 ：名無しさん：2015/08/20(木) 19:17:53.89 ID:sb5m1O/p0.net

マロッシプーリーは空いてる道のダッシュも混み合ってる道のダッシュも効くし、少し勾配のキツいワインディングもストレスは軽減。
かなり使えると思いますが、所詮はスクーター、されどスクーター。
車両のコンディションにも依りますが、高速巡航は少しだけ、楽になるかな？

前後のローターはBRAKING、フロントのパッドはRKのウルトラアロイ。
下りもウェットも、まあ、こんなもんでしょ？
メインマシンはBremboとか色々なんだが、ラインも含めてダラダラ流すには良かったです。

ミシュランのパイロットSCは140から130に下げましたが、軽快感から考えれば130だな。

最大のオススメは、やっぱりOHLINS。

ガタガタガタッターン！が
ストトン、ストトン、スッスッスー。

ロードホールディングって、サーキットの狼で読んだが、これか？！っとおもいました。

役に立たないインプレですみません。

48 ：名無しさん：2015/08/20(木) 19:23:24.59 ID:sb5m1O/p0.net

http://imgur.com/7ojVWzm.jpg

しつこくてすみません。

一番のお気に入りのカスタムはライトに貼ったインチキイエローフィルム。
目立ち度抜群でしたが、下に仕込んで貰ったサイドマーカー兼ウィンカーは中々気付いて貰えませんでした！

49 ：名無しさん：2015/08/21(金) 00:00:14.63 ID:uCiAjSLQ0.net

>>48
このマフラーは何ですか？

50 ：名無しさん：2015/08/21(金) 19:05:31.60 ID:OpTnx3IF0.net

>>49
マフラーはモリワキのチタンティアドロップを耐熱ブラックで塗ってもらったものです。

自分ではルックスも性能もお気に入りです。

51 ：名無しさん：2015/09/04(金) 12:41:21.92 ID:IAOUX1Ay0.net

教えて君ですみません

オイルジャビジャビになってしまったのでフォークOHしています。
ボトムのヘックスボルト及び三つ又のフォークパイプ固定のボルトのトルクをお教えいただけないでしょうか？
ドラムの初期になります
宜しくお願い致します。

52 ：名無しさん：2015/09/04(金) 14:51:51.60 ID:OGIjs8Pq0.net

ボトム20Nm
パイプ固定記載なし

53 ：名無しさん：2015/09/04(金) 16:46:57.54 ID:1CfJRfjK0.net

ありがとうございます
2kとは思いの他低いですね。
新車時からのはじめての分解ですが、ネジロックではなく液ガスが塗ってあり
ちょっと驚きましたがそのトルクなら242でも塗って組んで見ます。

ありがとうございました

54 ：名無しさん：2015/09/09(水) 00:50:46.29 ID:8eA2nlEK0.net

ちなみに前期・後期でバネの長さ、オイル量が違う
違いと言われもわからないのだけど。

55 ：名無しさん：2015/09/16(水) 23:12:39.64 ID:Ly3GXXVv0.net

フォーサイトの中古かリード125かで迷ってる。

56 ：名無しさん：2015/09/16(水) 23:28:55.39 ID:INypL7QZ0.net

奥まで入ってしまう左ブレーキについて昔ここで相談しましたが、今日マスターシリンダのインナーパーツを交換してみたら直ったみたい。
外した部品は特に異常ないんですけどねー。
あと初期型でブレーキノーメンテだったからリザーバー内にヘドロみたいのがたまってて、それは前後掃除してあげました。
あーすっきり。

57 ：名無しさん：2015/09/17(木) 08:29:17.73 ID:7mnSCZy/0.net

>>56
同じ状況です。マスターシリンダーの中の部品ってパッキンとかですか？

58 ：名無しさん：2015/09/17(木) 11:36:04.73 ID:rZfAHTst0.net

>>55
今の新車を買うのが一番いいんじゃないか？
フォーサイトの後継車種は今のところ無いな

59 ：名無しさん：2015/09/17(木) 23:07:35.38 ID:N9Pz6tPJ0.net

>>57
マスターシリンダの中のピストンとゴムパッキンのセットです。

品番[45530-MA4-671] シリンタ゛ーセツト，マスター
販売価格(税込) ￥2,484 × 1 = ￥2,484

ただCリング外すプライヤーが無いと交換作業ができません。

60 ：名無しさん：2015/09/17(木) 23:14:06.53 ID:N9Pz6tPJ0.net

ちなみにプライヤーがドイツ製のブランド品で部品代より高かった〜
でもアレ、かなりちゃんとした工具じゃないと外れない気がする。

61 ：名無しさん：2015/09/17(木) 23:50:53.08 ID:7mnSCZy/0.net

>>59
どうもありがとうございました。交換を考えてみます。

62 ：名無しさん：2015/09/19(土) 23:15:13.97 ID:bljrwSYK0.net

普通のバイクと違ってスクリーンやカバー類を外さないとレバーすら取れないんですよ。結構面倒です。
まあカバー類のお陰で普段の痛みが少ない訳ですけど。

63 ：名無しさん：2015/09/20(日) 19:44:25.36 ID:EtVSIFld0.net

今日は東京から大阪北部までR1でフォーサイトで走った。

真っ黒黄色ライトですが、フォーサイト一台も見なくて悲しいっす。

しかし初期型マジェの同年代のハゲ同士、会話があったよ。

64 ：名無しさん：2015/09/22(火) 11:05:41.23 ID:DS183os40.net

それは、ひとつ上の余裕。

65 ：名無しさん：2015/09/22(火) 17:15:11.36 ID:nHycYOIv0.net

http://imgur.com/pl0JgHK.jpg
http://imgur.com/j9tGnp1.jpg

九頭竜裏でキャンプして今宵は伊那北の焼き鳥屋。

明日は早朝ビーナス回って混む前に帰ろうっと。

66 ：名無しさん：2015/09/25(金) 15:52:54.83 ID:9cXcJjFV0.net

最高のツーリングバイクですね

67 ：名無しさん：2015/09/26(土) 10:33:24.24 ID:ah+myBOD0.net

>>61
交換して直ったかと思ったけど、
少し乗ってみたら完全には直ってなかった。
長い時間、軽く握るようなブレーキングで、レバーが入りますねぇ...
ま、随分マシになったからOKですけどね。