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MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part38
- 1 :名無しさん:2015/07/26(日) 09:57:41.73 ID:P+w2Ubls0.net
- 本家
http://www.motoguzzi.it/
日本分家
http://www.piaggio.co.jp/motoguzzi/
http://www.motoguzzi.jp/
整備マニュアル一式
http://www.guzzitek.org/gb/accueil_gb.htm
前スレ
MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part37(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420373757/
関連スレ
MOTO GUZZI V7シリーズ Part2(c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428909490/
過去スレ
モトグッチ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042359597/
えらく不人気モトグッチ・・・・
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049978576/
どえりゃぁ不人気モトグッチ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495011/
モトグッチ MOTO GUZZI Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059045581/
なまら不人気モトグッチ MOTO GUZZI Part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070119127/
げにまっこと不人気モトグッチMOTO GUZZI Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081227894/
ほんなこて不人気モトグッチMOTO GUZZI Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087737223/
【CHAO〜 】所詮不人気モトグッチPart10【Itarianohv】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100321029/
- 73 :名無しさん:2015/09/04(金) 01:29:50.48 ID:gXqcvWGr0.net
- フレームの形状的とデザインの兼ね合いが難しかったんじゃない。
ネオクラシックらしいモダンでレトロなデザインならイケるんだろうけど、V7のは本当に古めかしい車体構成に見えるし。
- 74 :名無しさん:2015/09/04(金) 19:58:05.15 ID:+xkPEu7M0.net
- Vバンクの間にダイナモ持ってきたもんだから、トンティーのような低いフレームが使えないって事か。
今時のタンクが盛り上がった形状になっちゃうとネオクラシック路線から外れるし。
- 75 :名無しさん:2015/09/04(金) 22:55:55.11 ID:TpwlRRqy0.net
- 初代v7クラシックが出たときに、フクダのグッチ担当氏に同じ質問したけど、ビッグツインはフレーム形状が違うからムリ、まずないでしょうと言われたよ
でも当初の目論見より(グッチにしては)だいぶ人気があるから、ビッグツインのクラシックを今からでも作ればいいのにね
- 76 :名無しさん:2015/09/04(金) 23:06:51.27 ID:zawcqCEd0.net
- >>75
グッツィ な。
- 77 :名無しさん:2015/09/05(土) 13:06:54.62 ID:irAIU5Yh0.net
- チェンタやグリソみたいなマッチョなイメージがいいな。
今のグッチはクラシック路線が多すぎる感じ。
ショーで出てたV12のコンセプトモデルはやっぱ出ないのかね。
- 78 :名無しさん:2015/09/05(土) 13:28:35.14 ID:JgO3l2/l0.net
- >>77
グッツィ な。
- 79 :名無しさん:2015/09/05(土) 13:59:26.58 ID:f9aqiT6FQ.net
- >> 77
禿同
あのモタードが魅力的だったが 今のグッチの路線では無理な相談か
でも 最近はビッグブロックの新型が見当たらないんで もしやとも淡い期待は有ったりするんだが
- 80 :名無しさん:2015/09/05(土) 22:23:24.23 ID:pMLIpLpG0.net
- ステルビオは欲しかったな。
- 81 :名無しさん:2015/09/05(土) 23:55:08.33 ID:s376Z3Xy0.net
- またGrisoみたいに独自路線かつ超カッコいいデザインで出る事を期待している>デカいエンジンの新型
- 82 :名無しさん:2015/09/06(日) 10:17:28.16 ID:+Wt+J9Vr0.net
- 800ccくらいのカリフォルニアを出して欲しい。
- 83 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:21:24.67 ID:HhkAJNy40.net
- それ欲しい!
- 84 :名無しさん:2015/09/06(日) 16:28:29.65 ID:Gl+6skdc0.net
- それNEVADAじゃね?
- 85 :名無しさん:2015/09/06(日) 19:17:38.65 ID:C85Epk+m0.net
- あったなあ、ネバダ!
すんごくカッコ悪かったのを、雑誌は通好みと苦しい解説だったw
本国じゃ、今でも現役か?
- 86 :名無しさん:2015/09/07(月) 01:34:52.97 ID:Wp7qLVTC0.net
- breva750以上にトコトコ走るのに向いていたね。
カリフォルニアと一緒で、かっこ悪いけど乗ったら楽しい。
- 87 :名無しさん:2015/09/07(月) 08:44:15.08 ID:B3m/w3lP0.net
- 友達は俺のEV見てカッコイイと言ったぞ!
- 88 :名無しさん:2015/09/07(月) 12:27:18.48 ID:OPSDt0Z70.net
- EURO4規制をビッグブロックが空冷のまま通せるとは思えない
- 89 :名無しさん:2015/09/07(月) 18:29:48.80 ID:iMMUhGq80.net
- >>85
本家HPを見ると現役だねぇ。言うほどダサいとは思わないが、コレ買うならV7買うわな。
- 90 :名無しさん:2015/09/07(月) 21:41:33.37 ID:yzcc5jUH0.net
- 正直水冷モデルがあってもいいとは思っている。縦90度Vツインという構成だけでも面白いし特徴あるし
問題は高性能な水冷エンジンを開発できる力があるのかというところ…
- 91 :名無しさん:2015/09/11(金) 10:02:02.62 ID:2/mawGO7O.net
- 縦置V-Twinの出自を考えると、
水冷出すなら空冷OHV以上にマスが集中した実用的仕上がりにならないと購買意欲湧かないorz
“縦V2存続の為だけ”に水冷化するなら、
いっそのこと直線番長上等になってでもV8レイアウトでH2Rの向こう張ってくれる方が潔い気がする…
…嗚呼、こんな自分がイヤだorz
- 92 :名無しさん:2015/09/11(金) 12:16:29.49 ID:2/mawGO7O.net
- わかりづらいのごめん
縦V2のカタチに固執するくらいなら、いっそのこと縦置きヤメて…ってことね
…面倒な自分がイヤだ…orz
- 93 :名無しさん:2015/09/11(金) 14:09:02.96 ID:dqMhsTNb0.net
- 話しぶった切りですまん。
このスレにMGS-01オーナーっ居る?
どんな感じなんだろね。
goobikeにcorsaが‥‥。
- 94 :名無しさん:2015/09/11(金) 17:15:25.61 ID:dkupSlMU0.net
- 縦V2でないなら、別にguzziを買う必要もなく
他にもっといいのが有りそう
- 95 :名無しさん:2015/09/11(金) 18:17:57.16 ID:ps3Qam+P0.net
- 確かに 縦Vツインじゃなきゃグッチは買わないだろうな。
古いグッチをあさるだけだな 俺は。
- 96 :名無しさん:2015/09/11(金) 18:36:29.49 ID:kn9CyqJq0.net
- >>95
グッツィ な。
- 97 :名無しさん:2015/09/11(金) 23:17:48.35 ID:AXsL6mkh0.net
- 縦V2の高目の重心と縦置きクランクの倒しこみの軽さは結構好き。
シャフトドライブも採用しやすいし(これは良し悪しだけど)
縦にシリンダー1つ分しかないから、
水冷BMWみたいにミッションケースをクランクケースと一体にできれば、
相当コンパクトで、エンジン搭載位置によらずバンク角度も十分確保できて、面白いエンジンになるんじゃないかなぁと思うんだ
Guzziじゃなくてもいいと言われるとそうなんだけど…
- 98 :名無しさん:2015/09/12(土) 10:14:55.07 ID:MLLKQsYeO.net
- アタマデッカチとか重いのとか水廻り面倒なのいやん
ピアジオマネーで空冷OHV2バルブのまま進化させて〜
- 99 :名無しさん:2015/09/13(日) 15:57:18.63 ID:Krmx26M70.net
- ジャパンの社長、イタリア人に変わったの?。
- 100 :名無しさん:2015/09/14(月) 16:08:27.26 ID:i9tYPDYtQ.net
- >>98
排ガス規制がね〜
空冷でいってくれれば OHCでも構わないけどね
いまのグッチには とにかくデザイン面で新しい流れが欲しいです
- 101 :名無しさん:2015/09/14(月) 17:55:26.72 ID:Rgo24TVY0.net
- >>100
グッツィ な。
- 102 :名無しさん:2015/09/15(火) 15:20:44.49 ID:opeqTgDTO.net
- 必要とされる性能が確保されるならSVでも(・∀・)イイ
ま、無理だろけど
頭でっかちでマスが散るのはヤダからせめてといかやっぱりOHV、カムシャフトは1本クランク直上がいいなあ
- 103 :名無しさん:2015/09/15(火) 20:31:55.97 ID:uz3K0vEX0.net
- 今のビッグブロックのパワー以上はいらんから重くしないで欲しい
グッチ海苔は年齢層高そうなんであまりマッチョなバイクは需要少ないんじゃまいか
- 104 :名無しさん:2015/09/15(火) 21:19:28.40 ID:d0G5fRQL0.net
- >>103
グッツィ な。
- 105 :名無しさん:2015/09/15(火) 21:41:18.92 ID:Vjr9Ewe90.net
- 現代じゃ他であまり採用されてないエンジン形式だけど、
縦置きもOHVもちゃんとした理由があって、上手く機能していて、しかも面白いという素晴らしいエンジンなんだよな
規制に対応できるなら(できれば80〜90馬力くらいを確保して)この形式で新しいGuzziに乗りたいものだけどねぇ…
- 106 :名無しさん:2015/09/16(水) 12:29:32.22 ID:zImSagULO.net
- 現行V7レベルの車格車重で7kg-m/70ps強くらいあればそれでいいよ
- 107 :名無しさん:2015/09/16(水) 17:18:59.41 ID:4qAuTGKF0.net
- 本場でEldoradoとかAUDACEとか大排気量のクルーザー出してるけど、
カリフォルニアといい、なんでどいつも1000ccオーバーなのかね。
もっと軽くて排気量もV7くらいのやつを出して欲しいんだが、日本の需要なんて
考えてくれないよなぁ…
- 108 :名無しさん:2015/09/16(水) 23:18:54.07 ID:zImSagULO.net
- 生産規模を考えるとメーカーとしてはより付加価値の高い(利幅の大きい)モデルを重視するだろうしね
今のGUZZIに現状のV7U系以上にミドルクラスの充実を期待するのは、
日本4メーカーがクォーターマルチのカウル付き&カウル無しを市場性のある価格で横並びにラインナップ!よりハードル高かろう
- 109 :名無しさん:2015/09/17(木) 00:16:38.21 ID:ZnM9LkhF0.net
- V7そのものじゃダメなのかい
パワーがもちっと欲しいってこと?
- 110 :名無しさん:2015/09/17(木) 00:28:04.92 ID:DN5ZScSG0.net
- おまえ、V7しか知らないんだろ
- 111 :名無しさん:2015/09/17(木) 07:27:52.73 ID:UHEKGN+q0.net
- >>91
確かに今こそ現代版オットーチリンドリを出す時だろう
まぁ無理だろうがな
- 112 :名無しさん:2015/09/17(木) 11:33:25.42 ID:zY37NAx80.net
- >>107
デザイン部門をアメリカに作るほどだもんなぁ。
http://www.piaggiogroup.com/en/archive/press/piaggio-group-new-advanced-design-center-opens-pasadena-california
- 113 :名無しさん:2015/09/17(木) 11:52:04.60 ID:X+B2Xgl40.net
- デザイン部門がアメリカ・・・ orz
グッチのデザインに未来がみえない
- 114 :名無しさん:2015/09/17(木) 12:52:37.49 ID:764He10FO.net
- アメリカ…
そうだ!エリックさんとコラボだ!!
- 115 :名無しさん:2015/09/17(木) 14:41:57.63 ID:wtXpdlpj0.net
- パサデナは世界有数の美術大学である Art Center College of Design のある
街だから、優秀な人材を集めやすい。
- 116 :名無しさん:2015/09/18(金) 22:32:25.41 ID:CsnzNOYk0.net
- >>99
9月からイタリア人に変わった
- 117 :名無しさん:2015/09/19(土) 11:28:41.56 ID:9uUm1wiZ0.net
- グッチは
今のまま、化石のままだから
いいんだよ。
- 118 :名無しさん:2015/09/19(土) 11:50:07.83 ID:R5Z/9IWH0.net
- >>113
>>117
グッツィ な。
- 119 :名無しさん:2015/09/20(日) 18:55:06.02 ID:9OvHbfIF0.net
- >>117
確かにエンジンは空冷の化石でいいんだけど
ショーのV12の様なデザインのも是非出して欲しい
グリソも最初はあれが出るとは信じられなかったけど まんま出ちゃったし
またやってくれると信じたい
- 120 :名無しさん:2015/09/21(月) 01:12:12.58 ID:TPwih4Jj0.net
- 化石といいつつ最近のデカイエンジンのOHCは比較的新しい設計なのでは…
- 121 :名無しさん:2015/09/21(月) 23:10:28.12 ID:c6OhLW5x0.net
- 本日Grisoとかいうクソ格好いいバイク知ったんだけども中古しかないし大体2万前後走ってるのね
日本車なら んーまぁ・・・? って考えなんだけどMotoGuzziさんて距離的にはどうなの 教えてMo兄さん
外車が壊れやすいってのは概ね過去の話になりつつあるのはわかってるんだけど・・・
- 122 :名無しさん:2015/09/21(月) 23:34:06.99 ID:TPwih4Jj0.net
- guzziに関してはエンジンめちゃ頑丈だからあまり気にしないでいいと思う。
細かいトラブルやパーツが高いってのはあるかもしれない
- 123 :名無しさん:2015/09/22(火) 00:29:06.07 ID:pZmr8DuQ0.net
- >>120
カムの駆動が一旦ディストリビューションシャフトを介して伝達されるあたり
旧型エンジンベースの発展系と捉えた方がいいと思う。
- 124 :名無しさん:2015/09/22(火) 21:42:22.63 ID:yPjL0scM0.net
- motoguzziのスレをpart15まで遡ったんだが盗難の話題がほぼなくて笑った
マンションに引っ越すから盗難対策に力を入れようと思ってたけど特に問題なさそうだね
v7が盗まれたって聞いたことある人いる?
- 125 :名無しさん:2015/09/22(火) 22:32:14.72 ID:mT4A9tE70.net
- >122
ありがとー
- 126 :名無しさん:2015/09/23(水) 01:14:10.46 ID:BKKjJ1+t0.net
- >>121
走行2万後半OHVのGRISOに新車から乗ってるけど 驚くほど丈夫だよ。
トラブルはデフのオイル漏れと燃料ポンプのパイプ外れ、定番のトラブルで1万`ちょいで発生済み。
グッチの枯れたエンジンはオイル管理さえ出来てればまず大丈夫。
タペット音は大きめだけど正常ですので 気になさらぬ様。
- 127 :名無しさん:2015/09/23(水) 07:21:23.49 ID:m5mRj+eC0.net
- >>126
グッツィ な。
- 128 :名無しさん:2015/09/23(水) 20:14:39.86 ID:oHILlgqC0.net
- >>107
Nevadaはアメリカで人気あるな、日本と違ってボッタクらず安く売ってるし
Stelvioは以前は日本でも売ってたが、Nevadaは日本で売った事ないのかな?
- 129 :名無しさん:2015/09/23(水) 23:08:57.81 ID:FwvaGnty0.net
- あるだろ
- 130 :名無しさん:2015/09/24(木) 00:33:03.84 ID:9UGlOBet0.net
- >>123
OHVエンジンを改修した結果の配置なんだろうけど、正直もうちょっとスマートな配置にならないのかと思うんだよなぁOHCエンジン。正確にはカムがオーバーヘッドすらしてないし
シンプルにOHV4バルブじゃダメなのかなと素人考えをしてしまう。どうせ9000回転くらいなら普通にイケそうに思うんだけどな〜
- 131 :名無しさん:2015/09/24(木) 09:21:54.81 ID:HdagAOm4O.net
- 社内でもスペオタに負けたんじゃない?
- 132 :名無しさん:2015/09/24(木) 11:13:52.29 ID:HdagAOm4O.net
- あー社内的にはスペオタというよりは安易な営業的要望か
元設計あまり弄らず改修レベルでソレっぽくする(=コスト抑制してスペックシートの字面調える)とあんな感じだもの
ループの時点でモーターサイクル用OHVとして車体コミで完成度高過ぎた(=発展性冗長性に欠ける)設計だったんじゃない?
パワーユニットの構成を最小限の変更(発電機の移設)にして車体刷新でモーターサイクルとしてのポテンシャルを引き上げたトンティはさすがだったんで、その遺産で八十年代はなんとか乗り切ったけど…
- 133 :名無しさん:2015/09/24(木) 13:01:03.53 ID:Qpaa8aIp0.net
- >>130
あーた、ストローク量80mmオーバーの空冷2気筒リッターエンジンですぜ?
単純に惰性で回すだけならまだしも、本来の意味合い(最高出力回転数)で
9000まで回すのは相当厳しいと思うよ。
- 134 :名無しさん:2015/09/24(木) 16:54:43.12 ID:HdagAOm4O.net
- そもそもの出発点が警察用モーターサイクルとしてのファルコーネ後継機、整備性耐久性含めの要求性能に対して理詰めでもって700cc級で最適化させた設計だしね…
創りはじめ時点で将来的に排気量拡大して出力向上!はある程度織り込んで配慮されていたかもしれないけれど、
さすがに排気量1.7倍までは想定してないだろうし、カムシャフトの位置を動かすとか増やすなんてのは夢想もしなかったんじゃない?
- 135 :名無しさん:2015/09/24(木) 16:59:44.57 ID:TRdXQzwz0.net
- 火炎伝播が間に合わないんじゃ?
そんなに回ったら それはそれでグッチっぽさが無くなりそう
- 136 :名無しさん:2015/09/24(木) 17:19:08.86 ID:wEV3vv5Y0.net
- >>135
グッツィ な。
- 137 :名無しさん:2015/09/24(木) 18:58:46.78 ID:pTkeO/6x0.net
- トンティで発電機を移設したんだが、エンジン長を短くしたいと
また元のVバンクに戻した。さらに重心が上がった。
クランクの左側は空いてるんだから、その辺りに発電機を持ってくるといった
事くらい出来そうなもんだが、小手先のお手軽改修でVバンクに戻したのは
いただけない。
- 138 :名無しさん:2015/09/24(木) 20:51:00.41 ID:19ro8YMW0.net
- >>137
お兄さん
そいつぁ、クランクシャフトの先端からチェーンかベルトなンか使って
発電機をケースの横っ腹まで持って行来ゃがれってことですかい?
それともいっその事ケースの横っ腹に穴ァ開けて、クランクジャーナル手前に発電用ギャーでも御新調して
そいつにあなたとこなたを結ぶチェーンを経さして発電機に仕事させろって事ですかい?
くそ!複雑すぎて俺には何が何だか理解できない!
この難題を解決するにはもう大政奉還するしかない!まってろカルロ!大川隆法に呼び戻してもらうからな!!
エルカンターレ!ファイト!!さようなら法政二中!!アメマ〜!諸井敬!今日からはお前が、ビッグボスだ!
- 139 :名無しさん:2015/09/24(木) 21:04:51.80 ID:99vx/YLN0.net
- なんのこっちゃww
- 140 :名無しさん:2015/09/24(木) 21:50:05.26 ID:HdagAOm4O.net
- 前提条件が空冷縦置きVなら既存の設計品を改修じゃもう無理じゃないの
クランクケースからゼロベースで新たに創るならいろいろやりようも有りそう…
カリフォルニア全面刷新してるんだし、900〜1200cc位で数ジャンルにモデル展開できる様な新ユニットほしいナ
- 141 :名無しさん:2015/09/24(木) 22:56:39.07 ID:K7Bv45HM0.net
- クランク軸上から外すなら倍速ジェネレーター、同軸上ならACGスターターでも使ってみるの?
高回転高出力狙わないなら後者の方が面白そうだね
- 142 :名無しさん:2015/09/25(金) 02:51:53.69 ID:VNqIMJbS0.net
- >>138
気持ちは何となく伝わった
- 143 :名無しさん:2015/09/25(金) 19:03:48.03 ID:e7yDN4pO0.net
- 失礼、クランクの横がが空いているのは右側だったわ。
左についてるセルの用に、右に発電機を持ってきたらどうかと思うのさ。
- 144 :名無しさん:2015/09/26(土) 09:05:50.57 ID:TnAjGrSL0.net
- インテグラルのマスターからフルード漏れ出したorz
車検のときオーバーホール、ピストン&シール等まるっと交換してもらったのに・・・
OH後走行1400km弱、9ヶ月、こんなモンちゃあこんなモンなのかしらorz
電気系トラブルでこの4か月程寝かせてしまったけど、作業段取りできたらコレだorz
なんかもう・・・
- 145 :名無しさん:2015/09/26(土) 11:27:01.57 ID:0S+E8yyX0.net
- インテグラルって事はリアとフロント1個担当の大径マスターの事かい?
んで、マスターのどっから漏れとんのら?
- 146 :144:2015/09/26(土) 14:46:27.88 ID:TnAjGrSL0.net
- >>145
レスサンクス
右足で操作する、前後のキャリパーをコントロールするアレですorz
GU31666990 リアマスターシリンダー
レバー側の所謂「押し」側からお漏らし、
ミッションケースとフレームの塗装も浮き浮きしてます(泣)
- 147 :名無しさん:2015/09/26(土) 20:23:21.86 ID:0S+E8yyX0.net
- ご愁傷様
シール不良っぽいね。
折角だから前後とも別径マスタに交換してインテグラルを解除しよう、な!
- 148 :144:2015/09/26(土) 23:57:59.60 ID:TnAjGrSL0.net
- やっとつくった時間だっただけに落胆のあまりついグチってしまいましたスマソ
GUZZI入門のつもりで安い中古を購入、絵にかいたような前所有者までの借財返しと経年劣化に追われたいして走れないまま2年・・・
意を決して継続車検を受け、消耗有りそうなところを先にツブしたつもりがコレっすわorz
安物ホースだけで解除されていたのをPバルブ廻り含め全配管作成して復活させたインテグラル、
今更解除するなら素直にV7Uの新車で「全部品新品」スタートするかナと・・・
速いのも下駄替わりもそれぞれ別に有るから、ちっと落ち着いてどうするか検討しますorz
失礼しました
- 149 :名無しさん:2015/09/27(日) 12:02:56.78 ID:dHwx5vYp0.net
- OH後走行1400km弱、9ヶ月なら作業店の落ち度ではなさそうだな。
部品自体の不良か、うまくピストン押せてないかじゃないだろうか。
あそこってオイルシールの抜け止めがないんだよな、ただハマっているだけ。
力任せに踏んだら圧でオイルシールが抜けるんじゃないかと、作業するたびに思う。
- 150 :名無しさん:2015/09/27(日) 21:46:48.64 ID:Aevjh3V50.net
- ねんがんのグリーゾ1100を手に入れたぞ!
2006年式 走行964km
新車で売ってる時には縁がなかったが、まさか今になって乗れるとは思わなかった。
- 151 :名無しさん:2015/09/27(日) 21:56:01.91 ID:fqlK0fWj0.net
- 走行すくねぇwよくそんなの出てきたなー
最初は細かいトラブルあるかもしれないけど根気よく付き合ってあげてね
- 152 :名無しさん:2015/09/27(日) 22:41:50.83 ID:Aevjh3V50.net
- >>151
グッチは2台目、外車は9台目なので細かいトラブルとかの免疫はあるつもりです。
ただ、新車だと2年間走行距離無制限保証とかありますが、
中古車なのでそうはいかないのは正直心配です。
でも、どうしても欲しかったので、できるだけ長く乗っていくつもりです。
- 153 :名無しさん:2015/09/28(月) 00:36:15.72 ID:kmsE76/N0.net
- >>152
グッツィ な?
- 154 :名無しさん:2015/09/28(月) 02:43:39.51 ID:Za1r0J2r0.net
- >>150 おおっ OHVなか〜ま
9年間乗ってきて 今まで使ったパーツで良かったなと思ったのは
リーンバーンリプレッサー と SportecM5
不評のハンドルは慣れちゃうと かえって力入れやすくて良いよ
寒い朝や洗車後メーターの内側が曇るのはグッチらしいご愛敬
- 155 :名無しさん:2015/09/28(月) 07:06:45.15 ID:kmsE76/N0.net
- >>154
グッツィ な。
- 156 :名無しさん:2015/09/28(月) 09:16:57.11 ID:QqOgL0zH0.net
- >>144
昔の事で記憶がアヤフヤで申し訳ないが。
初期のはペダルを踏んだ時、マスターのロッドにナナメの力が掛かる。
結果、ロッドが首を振りシールに負担が掛かりフルード漏れが多発した。
ロッドが可動式?の対策品があったはず。
- 157 :名無しさん:2015/09/28(月) 18:57:53.60 ID:C73KopDU0.net
- あの。グッツィ初心者です。正規代理店でV7買おうと思うんですが、1年での検査
28000円だかを受けないとなんか制裁でも受けるんですか。毎年車検しているみたいで
財布に痛いです。車検はユーザー車検でもいいと言われました。
Stone目指していますが、左足がものすごく熱くなるのは縦Vの宿命なのでしょうか?
いろいろ教えてください。
- 158 :名無しさん:2015/09/28(月) 22:35:44.99 ID:T0NMYnCZ0.net
- 左足がものすごく熱くなった事はないぞ。 by 1000S
- 159 :名無しさん:2015/09/28(月) 23:37:19.50 ID:OGjSyrqC0.net
- グリーゾて何台くらい売れたのかなぁ?
まさか二ケタってことはない......よね?
- 160 :名無しさん:2015/09/29(火) 17:52:47.62 ID:jd3kCAY40.net
- 三桁ってこともなさそうだろ
- 161 :名無しさん:2015/09/29(火) 19:14:40.79 ID:mvcqVQkD0.net
- >>154
うちのグリーゾも10年目 だわ
いっぱいトラブったけど、今となっては楽しい思い出…
リーンバーンリプレッサーってなに⁇サブコンみたいなもん?
- 162 :名無しさん:2015/09/29(火) 20:45:26.74 ID:d6fMXxYyO.net
- 大層な名前ついてるけど、
温度センサーに抵抗割り込ませECUに誤認させ、冷間時補正使って燃料増量するヤツじゃなかったっけか?
昔なつかしメカドック風見セリカXX、冷却水温でやって一時的な加速に使ってたような…
- 163 :名無しさん:2015/09/29(火) 20:47:21.68 ID:PVx+wIgs0.net
- グリーゾもスポルトも販売終了。
つぎのクアトロバルボーレ早く販売してくれないかな。
- 164 :名無しさん:2015/09/29(火) 21:07:37.78 ID://kXmBTq0.net
- OHV4バルブのNEWエンジン期待!
2バルブでもOHVに期待!!
- 165 :名無しさん:2015/09/29(火) 22:10:14.39 ID:jd3kCAY40.net
- どうして、そんなにOHVに期待?OHCはダメかい?
- 166 :名無しさん:2015/09/29(火) 22:28:43.66 ID:WrNkd4k50.net
- 164じゃないけどVバンクの間にカムシャフト一本だけというシンプルな構成が好き
実際に十分な出力が出るなら機械はシンプルな方がエライと思っている。
- 167 :名無しさん:2015/09/29(火) 22:30:07.10 ID://kXmBTq0.net
- !リッタークラスでそこそこスポーツ性求めるなら!
縦置90°Vツインでリッター前後排気量あってある程度運動性考えたら、ヘッドは小さけりゃ小さいほどイイ
車体構成の問題。
空冷或いは空油冷orプラグ&排気ポート廻り限定の部分水冷までで行くならそんなに高回転域常用はできないから、
これまでよりビッグボア×ショートストロークでも、まあピーク9500rpm位の伸びきり10000rpm、だったらOHVでイケル、はず
クラッシクスタイルのクルーザーなら運動性能追究は第一義ではなくなるから、
カムを燃焼室直上(シリンダー軸線上)に置いたヘッドアフロなエンジンでもクランク位置めいいっぱい下げりゃいいしその方が迫力も出るかもね
- 168 :名無しさん:2015/09/29(火) 22:42:04.15 ID:PVx+wIgs0.net
- 1200ccで上は9000rpmも回れば十分。
それより、2500rpmでギクシャクしないで、そこから開けたらグイグイ加速する様なのが希望。
- 169 :名無しさん:2015/09/29(火) 22:56:40.18 ID:y8MDT4Qg0.net
- >>161
>いっぱいトラブった
どんなトラブルでしたか?参考までに、教えてください。
- 170 :名無しさん:2015/09/29(火) 23:46:49.85 ID:d6fMXxYyO.net
- 1200cc2気筒で3000rpm以下からの加速、それも高いギヤで!ってんなら
パワーピークは7000rpmちょいくらいまでで、
2000rpm前後からなんとか、2500まわってりゃあ大丈夫!くらいじゃないの
空冷900の2バルブデスモのこと考えてみりゃあ、
1200で9000回転以上回せる2気筒だと3000回転以下にマルチばりのトルク期待するのはきつくない?
- 171 :名無しさん:2015/09/30(水) 01:29:48.99 ID:tQkmYGcb0.net
- >>169
2000キロぐらいでヘッドからオイルもれ→ガスケット不良で交換
警告灯点灯→なんかのセンサー不良(なんのセンサーかは忘れた)
これらは新車保証で直しました。どちらもツーリング先でなったから焦りました…自走出来たけど
北海道ツーリングで道に落ちてたでっかい石踏んで、フロントホイールのリム曲げ→ホイール来るのに3年近くかかりました。まあ、エア漏れなかったから普通に乗ってましたが…
燃料ポンプのパイプ抜けによる自走不能が2回→1回目は地元で、2回目はツーリング先で…
最近ではオイルセンサー不良で警告灯点灯。油圧低下とかではなく、単純にセンサーがダメになったみたいです。
今思い出せるトラブルはこんなもんかな?ほぼ自走可能で無事に帰ってきてるし、振り返るとたいしたことないですね。自分の不注意でのトラブルもありますし。トラブったその時は焦りまくりですけど…他にも細々あったように思いますが忘れました
先に出てたメーターが曇るとかはもちろんありますよ。でも晴れてたら消えるし気にしてないです
- 172 :名無しさん:2015/09/30(水) 01:38:18.64 ID:weNLnTfJ0.net
- >>165
グッチのOHCはよく見るとOHC+OHVみたいじゃない
プッシュロッドは長くないから慣性はほぼ無視できるのかもしれないが
メカが複雑なのはどうも気になるんだよね〜
>>169
オレの場合走れなくなる様なトラブルは燃料ポンプのパイプ外れだけだったよ。
トンティーの頃からみれば 無問題に近く感ずる
- 173 :名無しさん:2015/09/30(水) 01:39:19.70 ID:tQkmYGcb0.net
- >>162
グッチにもそんなパーツがあるんだ…ハーレーにはどこぞのショップがそんなの出してた気がするけど
燃調薄いから気になるな…
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