ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39

1 ：名無しさん：2015/08/03(月) 23:01:21.58 ID:Rxz0WfUs0.net

夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕

オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK

<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅

ジェベル250XC　DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A

※次スレは>>980辺りで立ててください

前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！38(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415891414/

2 ：名無しさん：2015/08/03(月) 23:09:57.50 ID:y0PuIhZC0.net

>>1
スズキDRー乙

3 ：名無しさん：2015/08/03(月) 23:20:26.26 ID:y0PuIhZC0.net

関連スレ

【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【57km/L】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435110890/

4 ：名無しさん：2015/08/03(月) 23:43:47.78 ID:On2EmZfS0.net

>>1
偽スレ乙

正規バイク板次スレ

ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1438502876/

5 ：名無しさん：2015/08/03(月) 23:52:47.00 ID:xXHpc/gS0.net

>>1
乙

>>4
消えろゴミ

6 ：名無しさん：2015/08/03(月) 23:59:18.37 ID:On2EmZfS0.net

>>5

氏ねやカスw

7 ：名無しさん：2015/08/04(火) 07:08:48.58 ID:Er729pg40.net

スズキはこれを最後に250トレール車から撤退したのであった・・・・

8 ：名無しさん：2015/08/04(火) 15:13:03.17 ID:zxS+JDCS0.net

教えてください
DR350かGoose350のシリンダー＆ピストンは、ボルトオンで付きますか？

9 ：名無しさん：2015/08/04(火) 16:25:17.62 ID:MEo5UiMv0.net

何につけようとしてるのか

10 ：名無しさん：2015/08/04(火) 16:39:20.51 ID:4MtCkm6P0.net

dr250sか？

11 ：名無しさん：2015/08/04(火) 17:04:57.81 ID:zxS+JDCS0.net

すみません
書き忘れましたが、ジェベル250XCです

12 ：名無しさん：2015/08/04(火) 18:33:36.28 ID:QxlIZkc80.net

>>7
中国製GSR250ベースの、アドベンチャーを出すとかいう噂
まあジェベルと比べられるような物じゃないけど

13 ：名無しさん：2015/08/05(水) 00:23:40.50 ID:FQoBU7mx0.net

>>8

無理。
スタッドボルトの位置も違うしピストンピン径も違う。
ＤＲ３５０とジェベルＸＣはミッションと前後ホイール以外の互換性はない。

14 ：名無しさん：2015/08/05(水) 08:47:57.59 ID:JWZCo7rA0.net

こう暑いとオイルクーラー付いてて良かったと思うわ

15 ：名無しさん：2015/08/05(水) 10:38:53.81 ID:0GRg1xm40.net

付いてても不安になる暑さ
なんとなく休憩多めにしてる

16 ：名無しさん：2015/08/05(水) 11:06:56.26 ID:JWZCo7rA0.net

オイルも15Wぐらいの硬めを入れとくといい

17 ：名無しさん：2015/08/05(水) 11:21:22.12 ID:Qb4zx2Y+0.net

ばっちり20-50の鉱物油入れてる

18 ：名無しさん：2015/08/05(水) 11:50:52.37 ID:JWZCo7rA0.net

硬めの鉱物油は古いバイクのオイルシールにも優しいからな

19 ：名無しさん：2015/08/05(水) 17:18:36.58 ID:bOdgpbbqO.net

ギア固いなと思ったらバシャバシャになってたわ

20 ：名無しさん：2015/08/05(水) 18:18:23.76 ID:KzcE/5OV0.net

アールズの10段あたりを入れとけば
気温40度でも80度で安定するぞ。

21 ：名無しさん：2015/08/06(木) 15:44:18.80 ID:WCHClhaq0.net

中古の、よさそうなのにしようとおもいますが
高速道路は快適に走れますでしょうか
それだけが重要な問題でして

22 ：名無しさん：2015/08/06(木) 16:04:45.97 ID:K43O5l9f0.net

ギア比高くしても高速は快適じゃない。
キャブ変えてもタイヤ変えても快適にはならない

23 ：名無しさん：2015/08/06(木) 16:51:24.67 ID:Us8E/d2d0.net

タイヤとダウンフェンダーでかなり違うと思う

24 ：名無しさん：2015/08/06(木) 17:08:11.88 ID:TQBE6+160.net

林道よく行く人はスプロケいくつにしてる？
ノーマルだと低速使いづらいよね

25 ：名無しさん：2015/08/06(木) 17:33:29.68 ID:zZdzWCVe0.net

13-50にしとくといい

26 ：名無しさん：2015/08/06(木) 17:37:40.43 ID:K43O5l9f0.net

13-45

27 ：名無しさん：2015/08/06(木) 17:40:58.41 ID:9f/h/3Hc0.net

ダウンフェンダーにすると高速で振動が減って楽だぞ
雨のあと林道や河原いくと泥詰まるけど

28 ：名無しさん：2015/08/06(木) 17:41:13.26 ID:BhRv+tgu0.net

高速は15-41にしてるけどいい感じ。
120kmで巡航できる。
前後17インチだけどね。

29 ：名無しさん：2015/08/06(木) 18:12:17.10 ID:9f/h/3Hc0.net

ダウンフェンダー付けた時だけは正立フォークで良かったと思った

30 ：名無しさん：2015/08/06(木) 18:20:16.57 ID:TQBE6+160.net

>>25
>>26
それくらいだと80-90巡航で結構回ってる感じになる？
今14/44だからとりあえず前13にしてみようかな

31 ：名無しさん：2015/08/06(木) 18:22:34.96 ID:K43O5l9f0.net

そんなに高回転使ってる気はしないけど巡航速度が65から55くらいに自然と落ちる
純正の14-42とはかなり違うかな

32 ：名無しさん：2015/08/07(金) 00:16:09.90 ID:CrbltBQq0.net

>>28
フォークブレース付けると安定感UP
>>29
フォークブレース付ける時も

33 ：名無しさん：2015/08/09(日) 09:02:03.72 ID:dqodHQ5E0.net

やはり高速と林道に同じスプロケで対応できないのが
250ツアラーの限界だな

34 ：名無しさん：2015/08/09(日) 15:37:39.70 ID:a1ZzFYnf0.net

そもそも6速までフルに使う設定だから仕方ないでしょ。
ty250zみたくトップギアだけすんごいハイギアなら林道と高速の両立はできるかもしれないけど。
いっそ現地でFスプロケ交換をするとかどうよ。ちょっと工具あればできるでしょ。

35 ：名無しさん：2015/08/09(日) 17:48:19.09 ID:0GrOC27r0.net

ノーマルから13/43にしたら発進やら街中やらはすごい楽になったわ
反面80以上は結構回ってる印象

36 ：名無しさん：2015/08/10(月) 11:22:48.00 ID:T93JrBuW0.net

>>34
チャリのピスト乗りで、急坂で後輪を裏返す奴がいる

37 ：名無しさん：2015/08/10(月) 18:34:22.43 ID:msHOMkrp0.net

まぁ腐ってもツアラーなんだから
高速での燃費が肝になってくるわな。

120km/h巡航でリッター20kmが目標。

38 ：名無しさん：2015/08/10(月) 18:47:32.23 ID:sv74BLMl0.net

それなら13/42で吸排気いじったDRでも25km/lはでるぞ。
下道なら大体27から30km/lぐらい。

39 ：名無しさん：2015/08/10(月) 19:08:38.13 ID:46xSp4Eo0.net

まさに土日で高速使ったツーリングに行ってきたよ
高速では振動が比較的小さい90〜100km/h巡航を心がけ、2日で高速250km+下道350kmを走り、最終的に27km/Lだった。
ちなみに給排気チューン済、スプロケは15/46にキャンプ道具満載ね

追い越しで120km/h出すときもたまにあったが、振動がやばくてかなわんよ

40 ：名無しさん：2015/08/10(月) 21:08:28.29 ID:XpckXTLq0.net

高速では90以上出さないよ
タイヤが段減りするからね
段減りすると振動すごいし
段減りすると勿体無いしね

みんなびんぼが悪いんや

41 ：名無しさん：2015/08/10(月) 23:00:14.44 ID:2oapTttz0.net

五万キロ越えてから、高速に長時間のると、いろんなところが微妙に調子悪くなるのがなぁ。
こないだ東京から日光まで行った時は、ぜんぜん使ってもいないリアブレーキがフェードしたし、
キックスターター止めてるボルトが振動で脱落寸前なってた。

42 ：名無しさん：2015/08/10(月) 23:08:08.61 ID:msHOMkrp0.net

>>41
リアブレーキの引きずりは、リアマスターシリンダーの
遊びが適正じゃないと起こるよ。

最悪ロックする。んでその状態で無理やり走ろうと
半クラで吹かしまくるとクラッチ板が全滅。

43 ：名無しさん：2015/08/10(月) 23:41:05.70 ID:2oapTttz0.net

>>42
うん、多分そんなとこなんだろね。でも問題は一般道で問題ないのに、なぜ高速だとクリアランスに問題が生じるか、なんだよね。
正直俺レベルのシロートじゃ手に負えんから近々徹底的に見てもらうつもりで。

44 ：名無しさん：2015/08/10(月) 23:47:44.24 ID:msHOMkrp0.net

>>43
普段から気がつかないレベルで微妙に引きずっていて
高速に乗るとその引きずりが起こす摩擦熱で
ローターとパッドとブレーキフルードが熱膨張を起こすのよ。
そして更に押し付けられて加熱。

リアブレーキを使わずに数十分街乗りをしてみて
リアのローターを手で触ってみればわかるよ。
多分やけどするくらいの温度になってる。

45 ：名無しさん：2015/08/11(火) 00:09:07.01 ID:b/VMeoO00.net

なるほどね
しかし、取り回しで気が付かない程度の摩擦でも本当にそうなるのか？

46 ：名無しさん：2015/08/11(火) 00:36:41.94 ID:xXQiGySY0.net

>>45
摩擦熱でブレーキフルードが膨張するのがポイントね。
そしてピストンが押し出される。
引きずるくらいに遊びがないからピストンが戻らず更に加熱される。
そしてピストンが押し出される。

この繰り返しで最後はロックする。

47 ：名無しさん：2015/08/11(火) 22:50:01.56 ID:O8SXpjaC0.net

怖いぽ
でもピストンとパッドもの戻りはシールのゴムの弾力だけに頼ってるから
調整しようがないぽ

48 ：名無しさん：2015/08/11(火) 23:35:07.45 ID:xXQiGySY0.net

その戻りシロを、マスターのピストンが押し返してる常態。
調整不良でロッドが押されてる感じね。
だからここをガバガバにしてやれば改善する。

ジェベルのリアマスターのピッチだとブレンボがつくけど
ロッドの長さが圧倒的に足りない。
だから適当に加工して常用してたらそんな常態に陥った。

49 ：名無しさん：2015/08/12(水) 01:38:14.39 ID:SbJRJcAn0.net

ストリートビューに写ったよー
https://goo.gl/maps/40I4r

50 ：名無しさん：2015/08/12(水) 04:57:03.53 ID:Xj89DRuv0.net

　恐怖体験
１２５だけど、高回転時にカブるのでいろいろＮＥＴ見てエアクリナー
でも交換してみようと開けたところスポンジみたいな物がボロボロに崩れて
落っこちて吸気口むき出しだった。
みんなのジェベルはちゃんとエアクリーナーついてるかな？
　

51 ：名無しさん：2015/08/12(水) 07:47:19.14 ID:EtO/inZZ0.net

恐怖体験じゃなくサボりの結末だな
エアエレメントの汚れをマニュアルどおり掃除してたら崩れるまで放置できない

52 ：名無しさん：2015/08/12(水) 10:09:21.31 ID:HshXB1NS0.net

スポンジのエアクリは紙やビスカス式に比べてメンテナンスサイクルが短いから大体3000km毎とか適当な時期に洗浄、交換してやればいいと思うよ。
工具無しで外せるんだからそれぐらいやっとこうぜ。
ちなみに一つ予備を用意してローテーションすれば洗浄、乾燥中に乗れないなんてことが無いのでおすすめ。

53 ：名無しさん：2015/08/12(水) 14:21:23.72 ID:sp0xDwtI0.net

一つ予備買ってあるんだけど元からオイルついてるんだっけ？

54 ：名無しさん：2015/08/12(水) 15:28:53.04 ID:fQ9FMtMD0.net

フィルターオイルぐらいかっとけ

55 ：名無しさん：2015/08/12(水) 15:41:29.88 ID:z8joRsou0.net

エアクリはいくらぐらい？

56 ：名無しさん：2015/08/12(水) 16:44:52.80 ID:sp0xDwtI0.net

>>55
2000円ちょいくらいだったかな

57 ：名無しさん：2015/08/12(水) 19:20:06.89 ID:1UgclASI0.net

オイル付いてるよ。

58 ：名無しさん：2015/08/12(水) 20:56:35.48 ID:OZ94uNbN0.net

つーか大抵のオフ車のエアクリが流用できるだろ。

59 ：名無しさん：2015/08/13(木) 00:04:46.11 ID:CCoBo7Yf0.net

流用出来ないのもあるぜ？
オイルは別にエンジンオイルでも何でも良いんだけど、2ストオイルが結構良かったりする。
ついでに言うとオフ走行後は、できるだけ毎回エアクリ換えておかないとバルブ摩耗の原因になる。
ある程度はスポンジで止められるけど、穴が伸びるからあんまり頑張って使うと砂が中に入るよ。
因みにMX車は走行毎にエアクリ交換が基本だよ。

60 ：名無しさん：2015/08/14(金) 13:11:21.65 ID:Tixu4OaS0.net

リアアクスルのトルク110nmくらいだったと思うんだけど、出先でパンクした時とか外せるもん？
普段自宅だとパイプかましてるんだけどみんなどうしてるの？

61 ：名無しさん：2015/08/14(金) 14:25:18.59 ID:7Id2xbFO0.net

普段はメガネレンチでキックしてます。
出先でも同様にメガネレンチ付きのタイヤレバーで外せる。
エンデューロレースのタイヤ交換動画とかみると参考になるよ。
手ルクなので緩みチェックはお忘れなく。

62 ：名無しさん：2015/08/14(金) 16:33:42.52 ID:Tixu4OaS0.net

>>61
蹴りとかでいいんだね、サンクス
動画面白いわーみんな早い早い
これを機に車載工具ちゃんと揃えてみるよ

63 ：名無しさん：2015/08/14(金) 22:33:19.41 ID:Us2FZlk90.net

俺付属の工具だけでやってるわ

64 ：名無しさん：2015/08/17(月) 19:35:04.05 ID:36XaMPRo0.net

ほ

65 ：名無しさん：2015/08/17(月) 20:40:03.42 ID:vW+hlAk30.net

も

66 ：名無しさん：2015/08/17(月) 22:12:59.27 ID:C9bni60W0.net

ま

67 ：名無しさん：2015/08/18(火) 07:15:42.95 ID:zoRmTR3C0.net

ツーリング中のパンクに備えて
パンク修理練習したいけど
新品タイヤに履き替えた時タイヤが硬くて
タイヤショップのプロも悪戦苦闘だった
ホイルの脱着は俺がやって工賃だけで前後１５０００えん取られた

68 ：名無しさん：2015/08/18(火) 09:43:16.21 ID:GcqMB8Jw0.net

ミシュランだろ？

69 ：名無しさん：2015/08/18(火) 10:56:29.35 ID:iz7ulwot0.net

工賃2回分でビードブレイカー付きのタイヤ交換台が買えるな

70 ：名無しさん：2015/08/18(火) 11:04:23.23 ID:eF2KN1uT0.net

タイヤショップなら、
交換機でやっちゃうんじゃないの？

71 ：名無しさん：2015/08/18(火) 16:05:13.48 ID:zoRmTR3C0.net

もちろんタイヤチェンジャーでやったけど
ビード部分が硬くてリムの内側からバルブを引っ張り出すのに悪戦苦闘
タイヤはD605ね。

72 ：名無しさん：2015/08/18(火) 18:27:23.14 ID:rtzpNnsx0.net

真冬ならわかるがこの時期に悪戦苦闘してるようじゃ
ただの下手くそに当たっただけ。

73 ：名無しさん：2015/08/18(火) 19:49:59.89 ID:0zRzjGZL0.net

リアならともかくフロントは余裕だろ

74 ：名無しさん：2015/08/18(火) 19:52:10.85 ID:GcqMB8Jw0.net

605で困るとかバイク屋辞めた方が良いレベル

75 ：名無しさん：2015/08/18(火) 21:15:03.48 ID:boLP5dqs0.net

Ｔ６３のリアだって俺でもできるのにｗ
長期在庫でカッチカチだったんじゃねえの？

76 ：名無しさん：2015/08/18(火) 21:26:41.43 ID:G3sOhCsw0.net

バイク屋かタイヤか、運が悪かったんじゃね？
普通だったらレバー2本もあれば交換までできるよ。
慣れてないと時間かかると思うけど。

77 ：名無しさん：2015/08/18(火) 22:49:31.49 ID:9+N4U3EH0.net

SJ44のDR250(車高調整無)に取り付け可能なリアサスはないでしょうか？
レストアしたいのですが、中古のリアサスも見つからず難儀してます。

78 ：名無しさん：2015/08/19(水) 13:38:23.77 ID:YNQqrrB90.net

穴間距離と上下ブラケットの寸法はＳＪ４５Ａが同じ。
ただしリザーバーホースの取り回しを工夫する必要あり。

79 ：名無しさん：2015/08/19(水) 17:49:47.09 ID:6trbLeCr0.net

つまりその逆も行けるわけね。
コイツは朗報。

80 ：名無しさん：2015/08/19(水) 19:20:58.24 ID:lL70C+db0.net

SJ45AにSJ44Aのリアサスをつけるメリットとは…？

81 ：名無しさん：2015/08/19(水) 19:56:06.82 ID:nEgf6n0u0.net

損得の話じゃなくね？

82 ：名無しさん：2015/08/19(水) 20:16:40.53 ID:azKfMrQK0.net

男の意地？

83 ：名無しさん：2015/08/20(木) 00:14:34.37 ID:Ov6RG44J0.net

リアサスの修理方法が3万円のオーバーホールしか選択肢が無いのが
ジェベルの第二のネックだろう。

それがヤフオクで数千円で解決できるようになるって話。

84 ：名無しさん：2015/08/20(木) 01:45:27.90 ID:pvUlJo5r0.net

何をトチ狂って数千円の見事なゴミを買う？普通にオーバーホール出した方が確実にマシなんだけど・・・
それとも形的についてればOKな人かな？何でも良い人なら原チャのショックでも適当に下駄かまして取り付けておけば幸せになれるよ。

85 ：名無しさん：2015/08/20(木) 11:27:43.98 ID:IuLLjP0I0.net

>リアサスの修理方法が3万円のオーバーホールしか選択肢が無いのが
>ジェベルの第二のネック


修理方法ならそれは全てのバイクが同じなんだが

86 ：名無しさん：2015/08/20(木) 15:28:51.52 ID:J+6l8IIR0.net

RMX250のサス着けられるよ。

87 ：名無しさん：2015/08/20(木) 17:11:37.72 ID:CSSQ9oqt0.net

よっぽどの理由が無い限りO/Hしたほうがいいと思うけど。
自分で脱着できるなら、ロッドが錆びて再メッキか交換でも3万円弱みたいだし。
自分はO/Hに出したけど、少なくとも値段以上の感動はあったよ。

ところでRMXのショックってリザーバータンク干渉しないの？バッテリー移設とかしないと装着むりそうだけど。

88 ：名無しさん：2015/08/20(木) 20:40:39.37 ID:pvUlJo5r0.net

バッテリ-とか干渉するからバッテリーレスか移設になるね、
やったら分かると思うけど、一言で言うとムリに足を他車流用すると無駄に苦労するよ。

89 ：名無しさん：2015/08/20(木) 20:54:42.68 ID:8yiXDrww0.net

ジェベル200から乗り換えた方、満足度と感想が聞きたいです。

90 ：名無しさん：2015/08/20(木) 21:25:54.04 ID:pvUlJo5r0.net

>>89
SE-2→250XCだと、

デメリットは
一回りデカくなった
車高が高くなった
重くなった

メリット
足回りの性能が上がった
パワーが上がった
中古パーツがイッパイある
DR化が容易
旅性能UP

ちゃんと整備されたXC(DR)だとEDでもそれなりに走れる、SE-2は出場する度に壊れる。
SE-2も良い車両なんだけど、ジャンプとかすると足が破綻するしフレームも曲るから1年でダメになった。

91 ：名無しさん：2015/08/20(木) 22:54:09.48 ID:Ov6RG44J0.net

>>88
まぁジェベルの場合リアが完全に抜けちゃうと
TWのチョッパーみたいになっちゃうじゃない。
安物のサスであればとりあえず車高が稼げるって
そんだけの話。

92 ：名無しさん：2015/08/21(金) 11:22:28.82 ID:ccR3aQgJ0.net

>>87
前にも言ったけど再メッキよりババナショックスでロッド交換したほうが安い
更にあそこはサブタンクの穴あけしないでガスの封入ができるからとても安い

93 ：87：2015/08/21(金) 12:06:16.45 ID:iYXMTCLm0.net

>>92
もちろんババナショックスに出したさ。
自分の時はロッド研磨で済んだからもっと安かったけど。

94 ：名無しさん：2015/08/23(日) 21:11:42.33 ID:yhzGAXY/0.net

ババナショックスにリアサスのOH出す時って自身でバラすんでしょうか？
調べてみたらどうやら車体持ち込みではやってもらえないようで…

95 ：名無しさん：2015/08/23(日) 21:17:20.97 ID:eqLDJKK60.net

適当なビールケースありゃバラせるから頑張れよ

96 ：名無しさん：2015/08/23(日) 21:26:06.19 ID:p3WDZyhC0.net

ついでにリンクのグリスアップもできるよ！

97 ：名無しさん：2015/08/23(日) 21:29:06.05 ID:QARGJuyk0.net

グリスニップルあるからまだ良いわ

98 ：名無しさん：2015/08/23(日) 23:33:03.71 ID:at2vo2In0.net

ホイールの予備欲しいんだけど、今だとヤフオク漁るぐらいしか入手方法無いかね？

99 ：名無しさん：2015/08/24(月) 00:49:47.14 ID:0J3omzje0.net

>>94
ビールケースでバラすことも出来るし、ジャッキでもOKだ。
ついでに言うとオフ車だから横に倒して置いてもOK、むしろ何を悩む？

ただ、リアサス外して放置するとあんまり車体に良くないから、同じ長さの木の棒でつっかい棒した方が良い。

100 ：名無しさん：2015/08/25(火) 21:28:48.36 ID:zwN4oirj0.net

>>98
俺は漁った