TL125・TLR200　★4台目

1 ：名無しさん：2015/08/12(水) 19:59:51.31 ID:drw/auWx0.net

藻前ら、今度は移転させたず。

TL125・TLR200　★3台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421507401/

164 ：774RR：2016/09/30(金) 08:36:46.96 ID:NmH85VPj.net

調べるのめんどくさいから聞くが、
ペガサスとかフィールドトリッパーって、
結局、何年から何年製造の、どの型式のやつのことを言うの？

165 ：774RR：2016/09/30(金) 09:56:31.55 ID:oFT1IN5v.net

TL125（TL125D JD06）1983年4月21日発売
理由かは定かでないがこのモデルを「Pegasus＝ペガサス」と呼ぶ人もいる。
フレームナンバー：TL125D JD06-1000016〜 カラー：ネプチューンブルー（1色）

TL125（TL125H JD06）1987年4月25日発売
シャスタホワイト/ローザンヌブルー」のカラーリングにして発売した。
メカニズム的には変更無し。「Rothmans＝ロスマンズ」の名称が車名に
付くわけではなく、あくまで通称。
フレームナンバー：TL125H JD06-1100001〜 カラー：シャスタホワイト/ローザンヌブルー

TL125（TL125J JD06）1988年2月10日発売〜生産終了は1992年頃と言われるが不明。
最後のモデル。「Fieldtripper＝フィールドトリッパー」の愛称。
このモデルのみ12Vバッテリーレス電装システムを採用。前述の2機種は6V電装。
フレームナンバー：TL125J JD06-1200004〜　カラー：ロスホワイト（1色）

166 ：774RR：2016/10/01(土) 12:37:48.48 ID:CU11NrNJ.net

ほー、わかりやすい。
ありがとう。
要はみんなJD06で区別がないから勝手に通称つけてるわけね。

167 ：774RR：2016/10/04(火) 15:29:33.37 ID:+2jXf5dY.net

ペガサスだけは分からんよね。他の2機種はカラーリングとか
車体に表記してあるから分かるけど。

168 ：774RR：2016/10/05(水) 12:54:27.37 ID:Sxol1xqS.net

呼ぶのは、個人の自由なので、とかやく言わないが、
個人的な意見を一言述べさせてもらうと、

ペガサス。
その呼び名は、かっこわるいと思う。

169 ：774RR：2016/10/05(水) 14:05:13.73 ID:RrASG9XF.net

ほんと探しても由来が無いね。謎だ。
お客様相談室に聞いた人もいて、公式に「ペガサス」を使った事は無い、とか。

170 ：774RR：2016/10/05(水) 15:43:20.35 ID:uG+UZiSa.net

ギリシャ神話によると

＞音楽の神ムーサイに与えられて、そのままムーサイが住んでいる
＞ヘリコーン山のヒッポクレーネーの泉のほとりで暮らした、とさ
＞れています（ただしこれにも異説があり、「天に昇って星座にな
＞った」という物語も存在しています）。ヘリコーン山でトラブル
＞が起こった際には、騒ぎで膨れ上がったヘリコーン山をペガスス
＞がひと蹴りし、元の大きさに戻した、との物語も残っています。

とあるな。このあたりのイメージかな？あとネーミングの由来としては
可能性が薄いがペガサスって花はTL125の塗色と近い薄いブルー。ブーケ
なんかによく使われるらしい。ちなみに同系列の花の花言葉は「信じあう心」

・・・どちらもオッサンの大好物とはリンクしないがなｗ

171 ：774RR：2016/10/07(金) 14:42:47.80 ID:inXBq8mu.net

>>160
バイアルスに乗っています　スプロケはF１７　Ｒ５８ 若干高速向き
燃費は４０〜４５Ｋｍ/Ｌ くらいです。キャブはオリジナルがセッティング
が出なくて京都の匠が製作した台湾キャブつかってます
まあ体重とかもあるし そんあもんと言えばそんなもんかな あと体重は５４
です

172 ：774RR：2016/10/08(土) 18:03:08.75 ID:cHmXQlGx.net

前足右からoil漏れ

173 ：774RR：2016/10/10(月) 20:57:30.79 ID:SAIUjT6i.net

TLR200なんですが、
MJ95に下げてクリップ1番上にしてみました。
アイドリングはバッチリなんですが
全然上が回りません。まだ濃いのか？
焼き付いてんじゃないか？w
みなさんPW22どういうセッティングですか？

174 ：774RR：2016/10/11(火) 10:35:11.67 ID:lJvJ5trU.net

>>173
経緯が分からないのですがMJを95にされた理由、
クリップ位置を最上段にされた理由はなんですか？
それぞれ元はノーマル設定だったのですか？

175 ：774RR：2016/10/11(火) 12:31:17.68 ID:CRQFV7PD.net

知り合いが乗らなくなったのを引きとって、
足回りやらなんやら直してる最中です。
「ノーマルのはず。」との事で、
キャブ空けたらやはりジェット類は純正番手でした。
とりあえず、エアクリエレメント新品にして、
プラグも交換したんですが、
アイドリングはバッチリなんですが、上まで回らず、
むりに開けるとボコボコしてエンジンストールしてしまい、プラグも黒いので、
とりあえずキャブバラして全て洗浄、
MJひとつ下げて、クリップを薄くしてみたんですが、
あまり改善してないようで。
濃いのは間違いないと思うのですが、
みなさん何かアドバイスあれば助かります。

176 ：774RR：2016/10/11(火) 14:43:57.27 ID:KOgzGGpK.net

タペットクリアランスは見ましたか？

177 ：174：2016/10/11(火) 15:14:03.97 ID:lJvJ5trU.net

>>175
口幅ったくて申し訳ないですがキャブ調整以前かも知れませんね。
キャブの油面はどうでしたか？火花は確実に飛んでるのでしょうか？
ガソリンは入れ替えられましたか？

178 ：774RR：2016/10/11(火) 19:11:22.79 ID:CRQFV7PD.net

みなさんありがとうございます
ガソリン新品タンクサビなし
真鍮フロート新品油面調整済み
タペット調整済み
プラグ新品火花確認済みです。

179 ：774RR：2016/10/11(火) 21:05:12.14 ID:KOgzGGpK.net

あとはIGコイルかCDIが怪しいかなあ

180 ：774RR：2016/10/12(水) 08:31:29.47 ID:/oWRg6MQ.net

とりあえずもーちょい油面上げてみます。

181 ：774RR：2016/10/12(水) 14:07:24.28 ID:/nnHYGAw.net

濃いのに油面上げるの？

182 ：774RR：2016/10/12(水) 15:45:28.41 ID:/oWRg6MQ.net

TLRのPW22のMJは、いわゆる「おわん付き」ですが、
おわんは新品が手に入らなかったので、今ははずしてるんです。
スロットル開時ねボコつきはわかるんですが、
その後エンストするのがどうも気になります。
プラグはかぶってないし。
現場油面は24mmにしてますが、
TLRはサイドスタンド時に車体(ってか油面)がかなり傾斜するので、
成立時のおわんなしMJと油面がどうなってるのか少し気になるです。

183 ：774RR：2016/10/12(水) 15:46:22.77 ID:/oWRg6MQ.net

誤字だらけですまんです

184 ：774RR：2016/10/13(木) 20:26:25.41 ID:qMmQiKXy.net

マニホールドとヘッドをつなぐM8のナットの下側の方、
なんであんなにはずしづらいんだ・・・

185 ：774RR：2016/10/14(金) 06:33:13.60 ID:dT5Hhr1v.net

そんなでかいナットあったか

186 ：774RR：2016/10/14(金) 08:24:36.72 ID:RK90t2KM.net

ヘッドとマニホはM8のボルト、
マニホとキャブはM10の全ネジとナットやな。

187 ：774RR：2016/10/14(金) 14:28:45.30 ID:snBLcLiB.net

M8は頭13ミリ、M10は頭17ミリだよ？

188 ：774RR：2016/10/14(金) 21:10:41.32 ID:nPFMFKB9.net

>>187
一般の機械ならその通りだけど車バイクはM8が12mm、M10が14mmだよ

189 ：774RR：2016/10/15(土) 10:07:01.39 ID:BKiNsLNb.net

TL乗ったあと服や身につけてるものが排ガス臭いです。
オフ車、というよりアップマフラーのバイク乗るのはじめてですが、
そういうもんでしょうか？燃調は悪くないと思います。
直接排気口に顔を近づけても濃い排気とは思えないのですが。

190 ：774RR：2016/10/15(土) 18:26:05.52 ID:w6c5LuSN.net

アップマフラーとダウンマフラーで、
排気位置の違いによって、
服につく匂いに差が出る、
ということは、ありえない。

考えられるとすれば、
エキパイまわりから排気もれしてて、
そこからの排気がズボンにつく、とか、
そのバイクが、特に排気がくさい、とかくらいじゃない？

オレぁ2ストも乗ってるし、
服の匂いなんか今まで一度も気にもした事ないからよくわからんが。

191 ：774RR：2016/10/16(日) 18:32:38.75 ID:WZMF+uEb.net

多分気になる人は気になる感じなんじゃないかな？CBR600RRの新車乗ってても臭ったし

192 ：774RR：2016/10/17(月) 08:47:53.82 ID:sIx2xmzr.net

>>190
＞アップマフラーとダウンマフラーで、
＞排気位置の違いによって、
＞服につく匂いに差が出る、
＞ということは、ありえない。

そうかなぁ？ケツのすぐ後ろと、踵からさらに0.5ｍほど後方じゃ
巻き込む排ガスは随分違うんじゃない？やはり順当に体から近い
位置に排気口があれば排ガス臭くなりそうな気がする。

エキパイ廻りを疑うのは同意。TLの場合はキャブ下あたりの
継ぎ目とかね。

193 ：774RR：2016/10/24(月) 15:44:28.12 ID:w3opkJmf.net

メーター廻りからキュルキュル音が出て街行く人を振り返らせてましたが、
ケーブルの潤滑で一発解決してスッキリした。もっと早くやれば良かった。

194 ：774RR：2016/10/26(水) 16:34:56.28 ID:4VYifZfe.net

TLM200あるいは220のメーターカウル(ライトカウル？)って
小加工程度で装着できますか？ポン付けできるなら更に嬉しいのですが。

195 ：774RR：2016/11/03(木) 16:29:45.51 ID:Qd4Hw0+i.net

>>193
あっしはメーターボックスのギアの近くに穴あけてオイルぶっかけてます。冬はやばいよね。

196 ：774RR：2016/11/04(金) 14:45:49.99 ID:uCieCBd2.net

メーターは持病のようですね。自分のも一度鳴り出したので
ケーブルには上からスプレーグリスを、メーターには下から
シリコンスプレーで治まってます。でも同時にやったもんだから
どっちの音なのか不明です。

197 ：774RR：2016/11/07(月) 17:05:23.10 ID:qO/44fTl.net

中古で買ったD型、シフトアップと共にチェンジペダルがブランブランになって
何ごと？思ったら過去オーナーの怠慢のせいでダルダルチェーンがリンクの溶接
を削り取った模様。リンクの一部がもぎ取れてる。

現場でリンクを介さずダイレクトに付け替えてドリーム店に直行したが部品なし。
オクでは概ね8000円くらいする。ドリーム店のお兄ちゃん曰く「溶接すれば使えるかも」
らしい。どうするかなぁ。

198 ：774RR：2016/11/07(月) 22:47:05.95 ID:B7OjUQA0.net

ダイレクトのまま、カカトで上げ下げでもいいんじゃない？
本格的トラ車みたいで。

199 ：774RR：2016/11/08(火) 10:09:10.85 ID:CoGerMzY.net

なるほど言われてみればチェーンの直近にリンクの部品があるね。
ちょっと踊るだけでも接触しそうではある。

200 ：774RR：2016/11/11(金) 12:53:09.57 ID:PQ+0hiwa.net

みんなリンクなん？
おれ直後ペダルやけど。

201 ：774RR：2016/11/12(土) 23:45:30.98 ID:YLsamMsJ.net

リヤブレーキペダルを踏みやすいように外側に曲げ、
リヤブレーキアームを25ミリ長い物に替え、
リヤブレーキスイッチの軸が真っ直ぐ引っ張られるように加工した神経質な僕ちゃん。
ドライブスプロケットを17丁に、チェーンテンショナースリッパーを
ローラータイプに替えたら後輪がカラカラ回って気持ち良い。
早くフィールドトリッパー君を登録して公道を走らせたいよ。

202 ：774RR：2016/11/14(月) 10:37:43.97 ID:kCtw7wcm.net

リヤブレーキの効かなさぶりに参ってオーバーホールしたけど
全然効果ねぇ。やっぱりアーム交換しないとダメかな？

>>201
＞リヤブレーキアームを25ミリ長い物に替え

それっと何用ですか？TLM?
もっと安くてオクじゃなくても手に入るのないですかねぇ？

203 ：774RR：2016/11/14(月) 12:37:38.73 ID:kkRKqh1R.net

JD06のクラッチレバーって、どの車種と互換性がありますか？
それとも現行の車種ではもうない？

204 ：202：2016/11/14(月) 13:53:58.87 ID:kCtw7wcm.net

>>203
クラッチレバーは今ならまだJD06用の新品が購入できますよ。

205 ：774RR：2016/11/14(月) 14:32:30.61 ID:qmoU6+Ce.net

>>204
ホントですか？
ありがとうございます。

206 ：204：2016/11/14(月) 14:39:56.90 ID:kCtw7wcm.net

>>205
補足ですがメーカー在庫があるか否かは分かりませんが、
こちらでは販売されてるようですよ。

ttp://item.rakuten.co.jp/tmotors/c/0000000175/

207 ：774RR：2016/11/14(月) 15:46:44.71 ID:S/uWCr9Q.net

TL125(JD06)
TLR200/TLM200/TLM220R/TLR250R

53178-KJ2-000
この番号でいいのかな？P/L持ってないから合っているかわからない
メーカー在庫、あるけれど少ないようだ、、、

208 ：774RR：2016/11/15(火) 00:38:44.57 ID:wYXVX7pl.net

>>202
保存していた初期のセロー225の品です。
ブレーキロッドがリヤサスペンションにかなり近づきましたが余裕はあります。
当たるならブレーキロッドを曲げます。

クラッチレバーも純正の曲がりが馴染まなかったのでセローのをホルダーと共に付けました。

209 ：202：2016/11/17(木) 15:14:20.60 ID:Pf2JPFBG.net

>>208
＞初期のセロー225の品です。

なるほど、セローの部品は結構使えるのですね。
ウチのTLは前所有者の管理が悪すぎてドラムに深い傷が入っていて、
それが原因でブレーキが効かないのだと思います。ただアームも
いずれは交換したいと思いますので選択肢として覚えておきますね。
ありがとうございました。

210 ：774RR：2016/11/19(土) 11:00:53.94 ID:/huYpibk.net

>>209
悲惨な物に当たりましたね。
ブレーキアームはカムシャフト径が同じで
ロッドが左右にぶれ過ぎなければ、どれでも使えると思っています。

211 ：774RR：2016/11/23(水) 11:01:06.77 ID:I/Yoth/x.net

>>196
私の場合はそれでは治まりませんでした。メーター内部のグリス切れなので。
直接油ささないとぶっこわれます。

212 ：774RR：2016/12/07(水) 09:16:44.75 ID:8qd4lUy5.net

最近JD06を買いました。

すみません、くだらない質問かも知れませんが皆さんオイルドレンの
Oリングって毎回新品にされるんですか？自分は初オイル交換なので
前の記録はないのですが、念のため用意しておいた新品とは形状が
違う？くらい変形しちゃってました。勿論今回は新品を使用したのですが、
百数十円とは言え毎回用意しとかなくちゃダメなもんでしょうか？

213 ：774RR：2016/12/07(水) 10:01:56.79 ID:uDorqv9q.net

手元にある時は新品。無いときはとりあえず使い回す

214 ：212：2016/12/07(水) 16:55:06.32 ID:8qd4lUy5.net

>>213
早々にありがとうございます。

今回はついでなので2個買いました。なので次回はとりあえず
使い回しで行ってみようと思います。漏れてきても新品が
あると思えば気が楽ですし。ありがとうございました。

215 ：774RR：2016/12/07(水) 20:43:23.54 ID:wz8O6UEs.net

タペクリカバーよりも気持ちぐいっと締めるのでOリング潰れてるよね。

216 ：774RR：2016/12/09(金) 14:36:44.83 ID:uV8oJXdz.net

ところで皆さん クラッチ側にある遠心式オイルフィルターって清掃してますか？
自分は ワンオーナー ノンレストアのバイアルスを譲ってもらってのっていますが
前オーナーもおそらく一度もやってないと思います。
清掃したほうがいいでしょうか？

217 ：774RR：2016/12/10(土) 09:42:54.63 ID:iJW525y2.net

9か月前に買ったFトリッパーを30ｋｍ初公道走行させました。
Fスプロケを17丁に変えてる事もあり時速60キロでも静かで、予想外の大満足です。

リアブレーキアームはセローの物ですが効きは弱かった。

走行25ｋｍ位からギヤチェンジペダルの戻りが異常に遅くなり変速できない時もありました。
ペダル軸の周りに溶けたゴムがまとわり付いた感じでグリスが硬くなったのでしょうか。

リヤブレーキペダルの軸を一溝ずらして踏む所を下げようとしたら、ずらせなくて諦めました。
トライアル車のポジションはバックステップに似てますね。

218 ：774RR：2016/12/10(土) 10:39:13.90 ID:ydtXbUCu.net

>>216
CB125JXのサービスマニュアルでは12月毎になっているので同じじゃないかな

219 ：774RR：2016/12/13(火) 10:30:09.84 ID:eyssYf/t.net

>>217
自分は完全に街乗り用にフィールドトリッパー買いましたｗ
なので最初はどう座って良いのか？随分長いこと悩みました。
今は慣れましたけどね。

仰るようにブレーキもそうですが、チェンジペダルも街乗り
専用なので、ステップに対してもっと下げたいのですが、
リンケージで調整するとリンク部品がFスプロケカバーに
当たっちゃいます。なので好みの位置まで下げられません。
これももう足が慣れちゃいましたけど。

220 ：217：2016/12/13(火) 21:30:37.33 ID:z/ohiWU9.net

>>219
Fトリッパーなら、チェンジペダルのリンク部分はそのままで、
ペダルの角度だけ変えられるけど違う部品が付いてるのかな？

ノーマル状態で座ると足が楽になるように尻を後ろに下げます。
すると上体は前屈っぽくなり、ハンドルが広いために乗りにくかったから
ハンドルを短くしてオンロードバイクのように乗るつもりです。
今付いている部品は温存したいので、中古のTLハンドルとブレーキペダルセットを買いました。

Fトリッパーは旧セロー225やジェベル200より時速60キロを静かに走ります。
エンジン回転数の違いは分かりませんが、疲れないツーリングマシンになりそうです。

221 ：219：2016/12/16(金) 13:22:52.44 ID:AatQxwH+.net

>>220
＞Fトリッパーなら、チェンジペダルのリンク部分はそのままで、
＞ペダルの角度だけ変えられるけど違う部品が付いてるのかな？

ペダルのスプラインの位置を変えるのですね？それできないと
思ってましたが今度試してみますね。

自分も最初は後寄りに座ろうと思ってましたが、どうしても前へ
ズレるので、逆に前よりの一番シート高の低い所に座ってます。
まぁ矯正椅子にでも座ってるポジションですが。

＞Fトリッパーは旧セロー225やジェベル200より時速60キロを静かに走ります。

分かります。良いですよね、それ位で走るのって。
自分もそれ位で流すのが好きです。

222 ：217：2016/12/17(土) 22:50:37.76 ID:h2+Ws1Ss.net

ハンドルパイプを両端35ミリ切りカフェレーサー気分（古ｗ）
ウインカーをライトの横にでも付ければもっと短くできるけど様子見です。

>>221
ブレーキペダルをスプラインをずらして下げたら前座りでも楽になりました。
足先がキックアームの根本の下に入るようになり踏みやすくも。
スプラインずらしは、ペガサスタイプのブレーキペダル軸が目立てヤスリで加工出来て楽です。
Fトリッパーに使われてるのは、手作業では削るのが大変そうだし、噛み合う溝が1本減っちゃう。

スプラインと言う言葉は知りませんでした。知識を増やしてくださりありがとうございます。

223 ：774RR：2016/12/19(月) 09:12:33.63 ID:edQEii6a.net

フィールドトリッパー、ヤフオクで安い(タイ製だった)フロント16Ｔのスプロケ
見つけたので交換してみた。なるほどこれは街乗りやツーリング中心なら快適だ。
トラ車らしい乗り方してる人からだとどう映るかわからないけど、いろいろ手を
加えていくとTLってかなり万能なバイクになるね。通勤や近距離ツーリングが
更に楽しくなったわ。

224 ：774RR：2016/12/20(火) 09:43:37.13 ID:zrRPTWTK.net

>>223
ホンダって低いギヤ比で、必要とあればガンガン回せやっ！
って設定なのかね。まぁTLの場合は用途的にも特殊では
あるが、カブ(旧世代)も基本フロント1Ｔ上げでちょうど良い
感じだったよ。自分のJD06も貴方と同じようにフロント16Ｔ
にしてる。

225 ：774RR：2016/12/21(水) 11:55:59.13 ID:Xpw4Nxnq.net

バイアルス乗ってます
自分は前17丁 後58丁にしてます　60キロ巡航も楽だし
トレッキングにもそこそこ使える

226 ：774RR：2016/12/23(金) 16:49:16.85 ID:W5YfzzJc.net

フィールドトリッパーはシートがいいのかな
JD06Dで200km乗ったら尻の痛みが2週間引かなかった

227 ：774RR：2016/12/23(金) 18:55:08.18 ID:+BD0oUnU.net

>>189
クランクケースの圧抜き、いわゆるブローバイガスがシート真下に出ているよ

古いバイクほど生ガス臭が強い
ピストンリングが摩耗してるからね

228 ：774RR：2016/12/28(水) 18:50:39.07 ID:k0wfMv69.net

25年前に個人売買でTL125を買った、書いてある年式だとTLRと同じ型だと思い連絡し取りに行ったらバイアルスだった、落胆してる俺を見て半額の五千円で良いと言ってくれたなぁ

229 ：774RR：2016/12/28(水) 19:10:15.59 ID:4n+MEHTf.net

なんだよバイクの話しばっかでつまらん

230 ：774RR：2016/12/28(水) 22:24:16.59 ID:FPbkMctv.net

役所でJDをDJと登録されたまま保険を掛けたから自賠責の変更手続きで乗れるのが遅れた。
ここでJD,JDと目にしてたのに登録書のDJを見ても気づかなかったボケがいます。

231 ：774RR：2016/12/29(木) 09:26:38.29 ID:vZDCGNBP.net

DJ,DJってCMあったね、懐かしい。

232 ：774RR：2016/12/29(木) 17:53:01.78 ID:yihUWHFO.net

>>231
黒人だよね、かっこインテグラとかあったな
DJ1-Lかな

233 ：774RR：2016/12/30(金) 11:41:50.66 ID:IbqVrYR2.net

それは56ccで原付二種だったな

234 ：774RR：2017/01/05(木) 15:09:33.20 ID:G4HroRFi.net

皆様、あけましておめでとうございます。

我が愛車は年末年始はさんで丸2週間エンジンも掛けず放っておいた結果
20数回のキックを経て何とか目覚めてくれました。でも少しスロットル
煽り気味に路地を抜け、表通りに出た時にはいつもどおり静かに安定
しておりました。このエンジン、本当に素晴らしい。秋に手に入れたばかり
ですが、今いちばん気に入ってます。

今年もTLにたくさん乗りたいと思います。

235 ：774RR：2017/01/05(木) 15:30:01.13 ID:J/K+ikMZ.net

始動性どうなんだろ
うちのは二ヶ月放置してたけど三回で点火、四回目で安定アイドルした

236 ：774RR：2017/01/05(木) 16:07:38.63 ID:kqgPQWLM.net

エンジンが吹け上がらない。
ある程度の回転数で頭打ち。
急に、なんでや・・・

237 ：234：2017/01/05(木) 17:10:17.84 ID:G4HroRFi.net

>>235
実はまだメンテらしいメンテはオイル交換くらいしかできてません。
基本的に調子は良いのですが、暖かくなったらキャブのオーバーホール
くらいしなくちゃと思ってます。副次的に燃費や始動性が向上すると
嬉しいですね。

>>236
新参者の私がおこがましいのですが、インシュレーターとか怪しくないですか？
あの部分にあの材質ってどうなんでしょう？経年変化でヒビ割れとか？

238 ：774RR：2017/01/05(木) 20:57:14.53 ID:mXRBdG/N.net

>>237
2月の寒い中、キャブを外すのにインシュレーターを動かしてたら
亀裂が入り、あっさりと裂けてしまった。
経年劣化と熱で柔軟性は、ほとんどない。この時期にバラすのは危険だった。

で、応急的にサンスター技研の「くつ底補修材」で直してみた。
4年経過したが、まだ応急的に大丈夫(笑)

プラグはイリジウムに、エアスクリュー規定値に調整で
始動性は驚くほど向上した。

>>236
キャブですね。勇気を出して(笑)OHを。
ジェットにゴミが詰まっているかと。

239 ：236：2017/01/06(金) 09:08:36.64 ID:cqPWF9Ak.net

>>237
インシュレーターですか・・・
割れてますwパックリとw
んでゴムリペアで補修してあります。
気密はとれてます。
純正インシュレーター、欠品なんですよねえ。

>>238
キャブOHしてます。
全バラ、完全洗浄。
ジェット類もかなりいろいろ変えてみたんですが、
どうもうまくセッティングがでません。
PW20はどうにも構造が古くて弱ります。

やはり原因は吸気〜キャブでしょうか？
抱きついでんじゃ無いか・・？

240 ：774RR：2017/01/06(金) 09:49:17.83 ID:pI0eGl6V.net

>>239
宣伝でも何でもありませんが桃太郎さんの新品キャブに換装してみては？
直れば万々歳ですし、ダメならキャブ以外だと原因の切り分けもできます。
TLに長く乗られるならキャブはまた再登板の機会もあるでしょう。

241 ：236：2017/01/06(金) 10:37:49.81 ID:cqPWF9Ak.net

桃太郎さんのキャブは、話には聞いてますね。
やはりキャブ換装は視野には入れてます。
PD22とかに変えたらかなりセッティング楽になったとの話も聞きます。

とりあえずキャブのせいにする前に、
できる事はしてみようというスタンスで考えてます。

吸気〜キャブ意外の原因って考えられますかね？

242 ：774RR：2017/01/06(金) 10:44:25.64 ID:+P7MGLm9.net

桃さんの台湾製キャブはなかなか良いですよ！
自分はバイアルスですが 購入してポン付けしましたが
プラグも綺麗に茶色に焼けてます　あとインシュレーターも桃さん製ありますよ

http://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/momotarou125?ei=UTF-8&b=1

243 ：240：2017/01/06(金) 10:50:39.89 ID:pI0eGl6V.net

ガソリンタンク内はどうですか？
コック〜チューブ〜フィルターのガソリンの流れ。

ふと思ったのですが急に、という事なら点火系も怪しいのでは？

244 ：236：2017/01/06(金) 12:50:46.71 ID:cqPWF9Ak.net

コック詰まり！
ガバっと回した時にガスが足りて無い！
盲点でした！
今度見てみます！

ちなみに皆さん、やはりコックとキャブの間に
フューエルフィルターは入れてますか？
(タンクが)古いバイクには、やはり必須でしょうか？

245 ：774RR：2017/01/07(土) 09:04:29.32 ID:jo6O09uP.net

フィールドトリッパーなんですが、今朝の冷え込みのせいか？
ヘッドライトスイッチをONにしてもハイビーム警告灯が点灯
するだけでヘッドライトが点灯しませんでした。

警告灯はハイ/ロー関係なく点灯しっぱなし、ヘッドライトは
ハイ/ローとも点灯しません。湿った部分が凍結してショートでも
してるんでしょうか？日中になったら自然と治るといいのですが。

どなたかチェックすべきポイントをご教示いただけませんでしょうか？

246 ：774RR：2017/01/07(土) 10:16:59.81 ID:4/GmqEjB.net

まず確認すべきは
ヘッド球が切れてるかどうかやな

247 ：245：2017/01/07(土) 13:25:43.03 ID:jo6O09uP.net

>>246
昼に電球買ってきて交換したところ無事に点灯しました。
ハイ/ローとも点灯しないのは電球のせいじゃないなんて
思いこんでました。

目視では切れてるようには見えないのですが、接点が怪しい
気もします。全体の古びた感じから目に見えない部分がダメ
なのかも知れません。何はともあれ相談して良かったです。
本当にありがとうございました。

248 ：774RR：2017/01/08(日) 10:34:12.33 ID:Snqly9bV.net

他車で似た経験ありますよ。
ハイからローに切り替えた時に警告灯が消え残る感じがあって、
その時にヘッドライトが一瞬点滅するという現象が何回かあった
のちにバルブがご臨終。

249 ：774RR：2017/01/12(木) 10:28:00.73 ID:RV2AAwkd.net

まったく頓珍漢かもしれませんが、特にバイクの場合はヘッドライト球って
ある程度で交換したほうが電装系は安定する気もしますね。バッテリーレス
の車両なら尚更、切れかけのような電装品があると良くないような。

250 ：774RR：2017/01/12(木) 10:50:27.00 ID:iBKxOL7z.net

それ言えてるかも・・
ノンレストアの個体を譲ってもらって乗ってるんだが
トンネル走行中に異常に明るくなり そのまま切れた・・
おそらく1978年くらいの球だろうから そんなもんかな
特にバイアルスは発電機から直にヘッドとテールに電気が行って
いるらしく 切れやすいらしい それ以降 予備球持って走ってるよ

251 ：774RR：2017/01/17(火) 11:39:28.24 ID:7og9CwlW.net

12V化してLEDの玉使ってる人とかいるのかな

252 ：774RR：2017/01/17(火) 12:44:17.03 ID:keWzfVPG.net

灯火系だけ12v化してるで。
ヘッドは12v球で、
交換めんどくさいメーターランプ類だけLED化しとる。

253 ：774RR：2017/01/19(木) 11:07:47.77 ID:uVup8PQT.net

フィールドトリッパーを手に入れました。
ハンドルスイッチがボッロボロなんですが、
見た目はTLM220(MD23)と同じように見えます。
コネクタの形状が違ったりしますか？

254 ：774RR：2017/01/22(日) 23:03:38.05 ID:xolnznjz.net

>>253
ｆｔは他のｊｄ06と全く違うので気をつけたほうがいいよ。見た目がほとんど同じなのに流用が利かないってのはどういうわけｗ

255 ：774RR：2017/01/23(月) 15:17:38.38 ID:N36DJkV7.net

TLMと言えばフロントAssyとまでは言わないまでも流用したくなる部品が多いよね。
自分はあのちょっと奥目になるライトカウルがポン付けできるのか知りたいな。実際
やってる人いるみたいだから加工覚悟ならできるんだろうけどね。

>>253
確かにフィールドトリッパーと同形状に見えるけど、いずれにせよ実例が少なすぎて
分かんないなぁ。オクだとフィールドトリッパー用はボロいのしか出てないけどTLM
のだとキレイなのがあるね。

256 ：774RR：2017/01/25(水) 13:23:36.38 ID:a8xQdtws.net

私のFTのスイッチも白く劣化してますが機能的にOKなのでそのままですw

が、スイッチの底面にあるHM-から始まる英数字刻印は同じなので多分
使えますよ。コネクタまで確認してないのでポン付けといくかどうかは
不明ですけどね。

257 ：774RR：2017/01/25(水) 17:38:50.96 ID:FWKiqY7H.net

そんなとこで車種毎に帰る必要性も見出だせないし、コスト的にも共通部品な気がするね

258 ：256：2017/01/25(水) 18:13:03.17 ID:a8xQdtws.net

>>257
そうなんですけどね。
でも訳の分からないところで専用設計とか、年度によってそれが統合とか、
時として油断ならないところがあるんですよね、特に古いホンダ車って。

259 ：774RR：2017/01/30(月) 14:58:27.80 ID:P0ZLrhab.net

オーナーじゃないんですが質問です。バイアルスやイーハトーブならともかく、
例えば最終のフィールドトリッパーをメンテしてもらう場合、旧車を得意にしてる
店のほうが良いのでしょうか？逆に普通に新車を扱ってるホンダ販売店ってのも
何だか違う気もするのですが。

260 ：774RR：2017/01/30(月) 16:17:19.55 ID:7XOHgIPU.net

そこまで複雑じゃないしウイングならやってくれる気はする。ドリームだと中古持ち込みはどうなんだろ？
個人経営の店なら扱った事ある店のほうが良いかと

261 ：774RR：2017/01/31(火) 20:32:25.08 ID:V1wHJYGx.net

イチゲンではなかなか難しいね。そのバイク屋の品揃えとか
設備で判断するしかないと思う。あとはHP があるならその内容とか。

ドリーム店はあまり期待できないね。決してスタッフのせいではないが
純正部品が出なければ基本彼らはそのバイクに手のつけようがないからね。
そういう意味では欠品が増えてきたTLは難しい車種だろう。

ウイング店は・・・これはピンキリ。認定受けてるからって技術力がある
証しでもないしな。

262 ：774RR：2017/01/31(火) 21:16:57.00 ID:JDm5yThm.net

フィールドトリッパーでusb電源取りたいんだがやった人いる？
テスターはあるんで電源取る場所はなんとかなるが、汎用の直列変換器使えるのかな

263 ：774RR：2017/01/31(火) 21:17:25.57 ID:JDm5yThm.net

直列→直流

264 ：774RR：2017/02/06(月) 10:51:54.02 ID:xLBdp40S.net

イーハトーブにバイアルスのタンクってポン付け可能ですか？