【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】

1 ：名無しさん：2015/09/18(金) 20:17:34.40 ID:U1muBFDa0.net

☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆

ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK！

前スレ
【トコトコ】XR230とSL230【走ろう】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418905527/

197 ：774RR：2016/07/17(日) 01:51:42.87 ID:EI0C5/Cm.net

>>196
ﾁｮｰｸは引かなくていけるのかな？

林道走行してきたー。オイル換えたからギアすんなり入る

198 ：774RR：2016/07/17(日) 06:16:08.31 ID:RXi3KeKb.net

帰宅前のコックオフ走行を励行してキャブ内のガスを少なくしてありさえすれば
1年中チョークを引いてセル1発で確実にかかるし、このエンジンの始動性は
悪くないと思いますが、この時期でもチョークを引かずに冷間始動出来るという
ことだと、ガスが濃過ぎだと思います。

199 ：774RR：2016/07/17(日) 06:20:27.48 ID:RXi3KeKb.net

が、寝起きは悪く、この時期でもそれなりに暖機が必要なのは、仕様ですね。

200 ：774RR：2016/07/17(日) 20:27:09.99 ID:EI0C5/Cm.net

>>198
それなら私の車両は平気です。
ハンドル高くしたいなあ…。

201 ：774RR：2016/07/18(月) 17:30:37.88 ID:0e0ggJHG.net

キャブ掃除したらチョーク引かずに一発始動するようになった。

202 ：774RR：2016/07/18(月) 19:39:30.91 ID:NbKF9q9f.net

キャブのジェット類も摩耗するから、使い古すと流量が変わるよ

203 ：774RR：2016/07/18(月) 23:47:24.07 ID:mV5geANY.net

SL230で、長年夏季に時々発現しては苛つかされたエンスト症状が治ったかもしれん。
アイシングでもパーコレイションでもなくて、単にアイドル辺りの燃調が薄かっただけかも。
エアスクリューを半回転絞ったら、なんだか快調じゃないの！
エアスクリューなんざ基本の基本なんだけど、SLのキャブって付けたままでは
触りにくい上に専用工具がいるクソ仕様じゃん。　ついつい面倒で後回しにしてた。
スロージェット弄っただけで十分と思ってた。　自分の疎かさを反省します。

204 ：774RR：2016/07/18(月) 23:51:05.90 ID:MIXcCqno.net

俺もやってみよっと

205 ：774RR：2016/07/19(火) 07:13:38.62 ID:QVP2+Lsh.net

>>203
自分はエアスクリュー調整の為の工具（治具）を自分で作ろうと思っていくつかトライして
みたもの、上手くいかないので、結局アストロでキャブドライバーを買いました。
1度調整（2・3/8回転戻しが基準）して調子良くなってから、もう何年も使ってない。

206 ：774RR：2016/07/19(火) 07:15:19.10 ID:QVP2+Lsh.net

>>205
エアスクリューじゃなくて、パイロットスクリューでした。

207 ：203：2016/07/19(火) 09:47:38.16 ID:5zQAEu/f.net

>>206
ありゃ？あれはパイロットスクリューですか。
ということは、時計回りに半回転締めた俺は更にアイドル付近を薄くしたと言う事なのか?
薄いと思っていた症状が、実は濃かったから出た症状？？

なんだかよく分からん?　素人の悲しさです。

208 ：774RR：2016/07/19(火) 09:59:23.06 ID:QVP2+Lsh.net

>>207
その通りです。
サービス・マニュアルに明記されているので間違いありませんが
キャンブレターの中心よりエンジン側（反対はエアクリーナー側）に
あるので、混合気の調整用（エアスクリューは混合前の空気の量を調整）
あることが（汎用的に）判別出来ますね。

209 ：774RR：2016/07/19(火) 10:20:38.09 ID:5zQAEu/f.net

>>208
そうですかぁ。　位置見ればそうですよねえ。ありがとうございます。

で、症状をちょっとまとめてみますと

夏季や梅雨時などの高温多湿時に発生。
その時期にエンジン回したりがんばった後、アイドリングから回転がついてこなくなりエンスト。
チョークを引くと回転が上がり発進可能。
開け始めだけで、回転が上がれば普通にパワーは出ており、アクセルにもついてきます。
しばらく停止したりしてると何事もなかったの様にに復活。
雰囲気としてはアイドリング中にリザーブ領域になりガス欠の時とそっくり。

基本的にノーマルですが、エアクリの流入経路だけ少し広くなってる現状です。

長文ですいません。

210 ：209：2016/07/19(火) 11:39:59.46 ID:5zQAEu/f.net

追記です、
以前AIカットした時、PJ#38, MJ#130 にしてそのままでした。
ノーマルに戻した後も若干濃いかな？位で快調なのでそのままでした。
不調自体は完全ノーマルでも出ていたんですが、、、

くどくなっちゃいましたね。　ごめんなさい。

211 ：208：2016/07/20(水) 07:14:41.17 ID:sW/WD1FI.net

>>210
自分の車両は初期型SLでありAIに関してはわかりませんが、アイドリング付近の回転域が
不安定な要因は、ガスが濃いことではないでしょうか！？
暖機されている状態で
アイドリング中にチョークを少し引く（ガスを濃くする）と即エンストしてしまうが、チョークを
フルに引いてしまえば（吸入抵抗が減り）回転が上昇するのでエンストはしませんよね。
よって、パイロット・スクリューを締めガスを薄目にしたら改善したのではないかと。

212 ：774RR：2016/07/20(水) 08:53:35.71 ID:CzP4QP6Q.net

>>211
なるほど、参考になります。

様子を見つつバイクいじりを楽しみたいと思います。

ありがとうございました。

213 ：774RR：2016/08/03(水) 17:59:21.39 ID:KH4Rtg20.net

ヒートガードついてるけどエキパイの熱で熱いんですけど皆何か対策してんの？

214 ：774RR：2016/08/03(水) 18:18:14.30 ID:hFMrPZ0p.net

してない

215 ：774RR：2016/08/03(水) 18:53:15.62 ID:XgdNhsUV.net

>>213
この時期、SLのエキパイ回りは、熱いといえば熱いですが
革パン着用が必須の前世紀の水冷4発のリッター・ツアラーに
比べれば大したことはないので、普通にGパンで乗ってます。

216 ：774RR：2016/08/04(木) 04:17:12.96 ID:YBbmGFwz.net

XRのライトってHID化すると更に明るいし幸せになれるよね。配光も良いし

217 ：774RR：2016/08/04(木) 06:23:11.30 ID:0dzhVze7.net

>>209
私も全く同じ症状でしたが、キャブのバキュームピストン交換で直りましたよ。
バキュームピストンをチェックしてみてください。擦れてツルツルになっていませんか？

218 ：774RR：2016/08/04(木) 08:21:08.66 ID:GjHG4HLE.net

>>217
209さんは、パイロットスクリューの調整で直ったのではないかと思われます。

219 ：209：2016/08/04(木) 09:38:47.84 ID:/3IlJUGK.net

>>217
>>218
209です。

バキュームピストンについては、以前チェックした事があります。
ピストン自体は別段異常は無いようでしたが、ジェットニードルに
軽い磨耗がありましたのでそちらを交換しました。

パイロットスクリュー調整後、2〜300km走行しましたが
今のところ快調になっております。

もうちょっと様子を見て、また報告しますね。

220 ：774RR：2016/08/04(木) 17:13:01.69 ID:cCfTADxg.net

>>214,215
ありがとう
実はFTRにSLのマフラー取り付けたんだけど熱くて困ってたんだ
http://i.imgur.com/QpoYi9S.jpg
何か対策考えてみるよダメなら我慢するよ

221 ：774RR：2016/08/04(木) 18:44:25.87 ID:Cy86uzik.net

>>220
バンテージ巻いたら？渋くて良いカモ

222 ：774RR：2016/08/05(金) 01:39:43.71 ID:wOz419zM.net

>>220 シートの形状が違うのかあ。これは熱そうだな。

223 ：774RR：2016/08/12(金) 00:44:11.40 ID:TgNfbM/S.net

TR-8ってSL230に履けますか？
純正と同サイズはないみたいだけど

224 ：774RR：2016/08/12(金) 23:05:19.24 ID:wKybYwnD.net

XR230のモタード化計画でXR250（MD30)のホイールを入れてみた。。リアは行けたがフロントが、、、
ベアリング等はXR230のものと交換したのだけどだめだった、、、（アスクルの経が違うのは事前に確認していたので交換した）

状況としてはアスクルシャフトを締めるとフロントタイヤがロックする。
ディスタンスカラーとベアリングの隙間が大きいようで、ベアリングがご臨終された。。

これの原因　知っている人いますか？(´・ω・｀)

225 ：774RR：2016/08/12(金) 23:28:02.93 ID:MBX2KuwR.net

ASKULに注文だ

226 ：774RR：2016/08/13(土) 06:59:51.81 ID:T5UxqTAD.net

アスクル・・・・便利だよね(´・ω・｀)
アクスルだ。。。。

227 ：774RR：2016/08/13(土) 08:50:03.38 ID:lZ3exQAW.net

エスパー募集かい？

>ディスタンスカラーとベアリングの隙間が大きいようで
この時点で･･･

ディスタンスカラーの役割を考えてみるといいよ

228 ：774RR：2016/08/16(火) 20:02:26.86 ID:olnCel1m.net

224です。

本日、XR250のベアリングとディスタンスカラーと
XR230のベアリングとディスタンスカラーを計測した結果

XR250のフロントホィールにXR230のベアリングとディスタンスカラーに交換では
使用不可とわかりました。。。

ポン付けいけるかと思いましたが、、、これからどうするか更に検討に入ります（＝＝；

229 ：774RR：2016/08/16(火) 21:11:28.11 ID:J72Gg4E0.net

フォークはXR230のままなんでしょ？
XR250モタードのリムってXR230のハブに組み換えできないの？

ホイールAssyでないとイヤなんだったら、XR230モタードのホイール使えば？

230 ：774RR：2016/08/16(火) 22:13:01.92 ID:olnCel1m.net

229さん

XR250モタードのリムがXR230のハブに組み付けられるか今調べている最中です。

難しそうならXR230モタードのホィールを使おうと考えています。

最終的にどうするか、今　パーツリストやらネットで調べている最中です（＞＜；

231 ：774RR：2016/08/16(火) 22:16:08.56 ID:olnCel1m.net

ちなみにフォークｙはXR230のままです

232 ：774RR：2016/08/17(水) 06:44:20.42 ID:nGBRqN0G.net

XR230のスポークはニップルとセットの１本売りだから、
とりあえず１本買って250のスポーク＆ニップルと比較してみたらば？

233 ：774RR：2016/08/17(水) 20:16:53.61 ID:CtP+CPYU.net

スポークのパーツ番号までは調べています。

本日　サンプルとしてスポークのＬとＲを1本ずつ購入しようとしたのですが、
ショップが休みでした。
ニップルは調べてなかったので早速調べます！！

234 ：774RR：2016/08/17(水) 21:32:50.15 ID:0r6hWUYG.net

SL230の予備タンっていくつかわかりますか？250キロくらいからゴボつきました。
今、島にいるので気になりました。

235 ：774RR：2016/08/17(水) 23:40:57.14 ID:YQe8WErl.net

>>234
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

236 ：774RR：2016/08/17(水) 23:46:50.45 ID:YQe8WErl.net

上記公式サイトの取説によると、
最終型の予備燃料容量は、約3.0Ｌ　らしい

あくまで取説の表記
上記公式にて自分のバイクの年式で調べてみれば良いかと

237 ：774RR：2016/08/18(木) 06:33:53.16 ID:waZlTegG.net

>>234
リザーブ容量は3Lです。（タンク容量は10L）
250�q走行してリザーブになる走行パターンだと約35�q/Lなので
本当にガス欠するまで、100�q近くは走行出来ます。

自分の初期型SLは街乗り中心の走行パターンだと33〜34�q/L、
下道まったりツーリングで38〜40�q/Lくらいですね。

238 ：774RR：2016/08/20(土) 17:50:46.94 ID:XDZ24mkk.net

みなさんありがとうございます。
初期型で上の方と同じくらいの燃費ですね。
エアクリ交換してから40近くまで伸びる事もあります。

239 ：774RR：2016/08/22(月) 04:37:56.01 ID:F0sFVb+2.net

おいらも初期型。結構いるねえ。

240 ：774RR：2016/08/22(月) 08:46:44.96 ID:1uwUwEjD.net

我がSLは最終型だけど、それでも購入から12年半。

パイロットスクリュー調整後ますます快調です。

241 ：774RR：2016/08/24(水) 01:17:05.93 ID:j3O32sI/.net

XR230でＬＥＤヘッドライト使ってる人いる？

242 ：774RR：2016/09/03(土) 22:46:11.99 ID:lEmmPDQ8.net

>>241
取り付ける予定はあるけど、仕事が休みの日に限って天気が悪くて付けられない。
ライト自体は購入してあるのに。

243 ：774RR：2016/09/03(土) 23:45:13.77 ID:AlfK2+Xx.net

>>242
ちなみにどこのＬＥＤ買いました？

244 ：774RR：2016/09/04(日) 10:54:28.62 ID:/9MQ8Lel.net

>>243
モーターサイクルショーで色々なメーカーのを見て検討して、
最終的に一番安定してそうな、SYGN HOUSEのLED RIBBONにした。

245 ：774RR：2016/09/04(日) 16:53:51.05 ID:uvyVQD9d.net

01年式納車されました
久々のMTでヒラヒラ走れて楽しいですね

246 ：774RR：2016/09/10(土) 18:16:22.23 ID:mJi8KxhH.net

オイル交換したあげ

247 ：774RR：2016/09/10(土) 19:21:57.15 ID:daCfOZx7.net

自分もオイル交換。前回交換から2,200�q走行したが
オイル食いなのでその間に500ｃｃくらい補充してる。

248 ：774RR：2016/09/12(月) 08:57:00.61 ID:g0xOjfEb.net

俺のSLもそろそろオイル交換時期だ。
6万ｋｍ弱の距離で、大体2千ｋｍごとに交換してきたが、
その間オイルはほとんど減らないなあ。

１?缶ちょうど一本で済むのがありがたいし、
10w-30くらいの安物オイルのほうがかえって
調子良い様な気がする。

249 ：774RR：2016/09/12(月) 09:07:02.60 ID:g0xOjfEb.net

>>248
1?　じゃなくて　１リットルね。
固めのオイルを入れるよりシフトフィーリングが良いし、
エンジンも軽く回る気がするな。

250 ：774RR：2016/09/18(日) 19:09:16.15 ID:tfA5pdYf.net

ハンドルのベアリング交換したあげ。
バイク屋さんにやって貰って左右にゆらゆら揺れてこれが正しい動きですと。
今までのが安定してると思ったらグリス抜けきって重すぎだと。ずっと乗ってると気付かんなw

251 ：774RR：2016/09/25(日) 18:14:49.96 ID:Vj0WNCY3.net

今日乗った

252 ：774RR：2016/10/02(日) 21:08:00.80 ID:GG6JKuX9.net

224で　オフ車をモタード化に挑戦シていたものですが
本日なんとかモタード化に成功！！！

ただ、オフのタイヤの頃から時速100キロ程でハンドルがフレ始めていたのが
グリップ力アップしたせいか、更にハンドル（ついでに車体ごと）のフレが大きくなったので
これから、どこが原因か調べていく作業が必要な状態になってます（＝＝；

タイヤはほぼ新品、、フロントに関しては組み付けをショップに頼んでメーカーの許容値内の
組み付け誤差なのも確認済み、、、

さて、原因特定できたらいいですが・・・（＝＝；；；；；

253 ：774RR：2016/10/02(日) 21:09:53.33 ID:GG6JKuX9.net

↑フロントのホイールとハブの組み付けをショップに依頼してその、バランスがメーカーの許容値ないです。。
バイクとの組付けは自分でやりました、。。。

254 ：774RR：2016/10/02(日) 22:18:40.50 ID:1JB6Ln7C.net

今日200キロ走ったあげ。
>>252 リアホイールの軸に付いてるアジャストプレートの目盛りは左右同じになってるかい？

255 ：774RR：2016/10/02(日) 22:18:57.22 ID:spUdBIAQ.net

とりあえずステムベアリングに問題が無いか確認
次はFフォーク、曲がり等無くてもスライドメタルが減っていたりすると微細なガタが出てたりするし、
左右の減衰揃っているかも気にした方が

あとスイングアームピボットベアリングにガタが有ってもフロントに影響でる

256 ：774RR：2016/10/04(火) 01:14:57.23 ID:r6jCWraH.net

>>254
メモリは何度も確認した上で締める際に、
リアホイールを押してキッチリとアジャストプレートに当たるようにしてから締めました。
当然、取り付け後にズレがないかと、目視ですがチェーンラインが歪んでいないかを見ています。

>>255
実はそこが気になっていて、一回フロントを外して組み付けバランスと同時に
各部目視とガタツキがないかを見てみます。。。

2005年式だったから走行距離は短いみたいですが中古のXR230なので
一個一個当たっていきます。。

ステムベアリングとスイングアームのピポットベアリングを交換して
シーズンオフになったらフロントフォークのスライドメタル交換も含む
ＯＨでもしてみます（＝＝；；；まずは考えられるところと手が付けられうところを
当たってみます。。。

257 ：774RR：2016/10/07(金) 10:45:49.25 ID:jfathRA4.net

SL初期型だけどフレームが柔で振れやすいよ。
最初高速でわずかな凸凹で振れ出して死ぬかと思った。乗車位置をタンクよりから後ろにずらしたら振れなくなった。

258 ：774RR：2016/10/07(金) 20:29:03.92 ID:+PzdD/K2.net

SL230買ってから最近やたらと同じ車種すれ違うようになった。

259 ：774RR：2016/10/07(金) 21:58:46.94 ID:XOYuwXJk.net

>>257
SLとXRではフレーム剛性が全然違うゾ

260 ：774RR：2016/10/08(土) 00:42:09.61 ID:k6Mycs2R.net

SLのフレームって２回変わってたよな確か
２回とも剛性アップだった様な

XRも前期後期でフレームに変更あるけど

261 ：774RR：2016/10/09(日) 09:42:08.21 ID:jZU1AOP+.net

フレームフニャフニャの記事が割と出てくるけど普段使いとロンツーとフラットダート位なら何ら問題ないんでしょ？
これかなり拘って開発されたみたいで気になってほしくなっちゃった

262 ：774RR：2016/10/09(日) 10:10:39.35 ID:9uVmgPoy.net

>>261
ロンツーやフラットダートは勿論、ガラガレの林道でもゲロでも無問題。
ジャンプは止めておいた方が無難、という程度かと。

263 ：774RR：2016/10/09(日) 23:00:10.63 ID:jZU1AOP+.net

>>262
心配ないよね
ホンダもセローに似たバイク出してたの知らなかった

264 ：774RR：2016/10/09(日) 23:14:57.84 ID:TPP1RFji.net

256です

年式は2005年式のXR230

フロントフォーク外してみてフォークオイルの漏れやら左右のサスを手で押してみて体感で違うかやら
組み付け直ししてみてやら、簡単にですが、板を当ててホィールを回転さえてホィールの出入りと左右のフレを見てみたりしましたが
これが変だと言うのを発見できませんでした。。。

フレームが窪んでいるのを発見したのですが、どうもエキパイが干渉しないようにしているみたいでした、、
みなさんのXR230も一番前のエンジンをマウントさせるためのフレームでエキパイ付近は窪みありますよね？？？

走らすとやはりフレる。。。

265 ：774RR：2016/10/09(日) 23:25:23.25 ID:TPP1RFji.net

257さんが書かれているみたいにフレームが柔らかいだけのような気もしてきました。。。

現在、21インチのオフから17インチのモタに入れ替えて、メーターギアはXR230モタード用（17インチ）入れてますが、
メーターがオフ車用（21インチ）のままなので、速度が遅く表示されているかもしれませんが

コーナーを６０km/h　直線が80km/kくらいで走るなら普通に走れます。

コーナーを70〜80km/hで直線が90〜100km/h付近で走らせるとチョットのギャップやらでバイクが暴れて
直線もロデオマシーンに載っているみたいにフラれます。。

上の文章読んでいたりすると、「そんなの普通」と思ってみんな乗っているような気がしてきました。。

実際、直線で１００ｋｍ／ｈから１２０ｋｍ／ｈで走っていて皆さんまっすぐ走れてます？バイクは暴れてます？？

266 ：774RR：2016/10/09(日) 23:29:21.64 ID:mbUmT8FN.net

バラす前に先にステムベアリングチェックするだろ


ギヤ1速、ハンドル右一杯サイドスタンドでバイク立てる
フレームダウンチューブに適当な角材なぞ噛ませて前輪浮かせる
前輪浮くとハンドル左に切れるハズ
その状態で左グリップをハンドルを右に切る方向へ指２本でゆっくり押す

267 ：774RR：2016/10/10(月) 00:04:54.79 ID:64ikZb1E.net

ステムベアリングのチェック方法がわかってませんが、、

一応、、クレーンがあるので、、リアをメンテスタンドかまして
フレームにベルトを通してフロントを浮かせました

正直、、左右にハンドルが自然に切れるかとかへんなガタツキがないかを
正しいやり方かどうかは不明ですがためしてはみました。。。

268 ：774RR：2016/10/10(月) 06:27:22.96 ID:ov6B5z7k.net

私のＸＲ230は80キロくらいからハンドルが左右に振れだすよ

そもそもそんな速度出さないから、普通に乗ってるけど

269 ：774RR：2016/10/10(月) 07:18:25.11 ID:W2wmVpVn.net

>>265
> 実際、直線で１００ｋｍ／ｈから１２０ｋｍ／ｈで走っていて皆さんまっすぐ走れてます？バイクは暴れてます？？
真直ぐ走りますが、路面、横風等の少々の外乱要因で簡単にハンドルがブレ出すのはお約束（仕様）です。
SL/XR230に限らす、このクラスのトレールモデルはこんなモノかと。

270 ：774RR：2016/10/10(月) 08:04:29.56 ID:Eg0FPADN.net

毎年高速乗るけど重心後ろにしてから暴れたことない。

271 ：774RR：2016/10/12(水) 09:03:47.35 ID:mx0SaWHJ.net

出てから改良が何度かあったらしいけど何年でしょ？

272 ：774RR：2016/10/12(水) 09:27:18.68 ID:HPxQPS4g.net

>>271
HONDAホームページから見られるFact bookに詳しい。
もしくは、車名でプレスリリースを調べるとわかりますよん。

273 ：774RR：2016/10/12(水) 10:30:23.61 ID:Elehl46e.net

わいのSL初期型でタンクはリコールで交換になったけどフレームは交換ならず。次の二期型で強化されたから98年頃かな。

274 ：774RR：2016/10/12(水) 13:29:14.06 ID:9yfsdsZX.net

XR230の鉄製ステムを軽量化したいんだけど、無加工or小加工で組めるアルミステムって何かあるかな？

275 ：774RR：2016/10/12(水) 13:38:53.65 ID:mx0SaWHJ.net

>>272
ありがてえありがてえ
この間手に入れたものの年式知りたかったから助かりました
グラフィックからおそらく01以降と思われ

276 ：774RR：2016/10/13(木) 21:38:24.87 ID:+dTRDuq1.net

もしかしてこれってドレンボルトはアルミのパッキンじゃなくてOリング使ってる？

277 ：774RR：2016/10/13(木) 22:42:33.01 ID:YEPTUW0J.net

ボルトというよりキャップに近い
タペットカバーのと同じ

アルミステム、ミタニから出てるようだけど…
ステムシャフトまでアルミで軽いのが売りのトライアル屋のパーツだから、
高速使っての自走だと何故か不安感が…

SLのステムはそのまま使えないのかね？

278 ：774RR：2016/10/14(金) 03:41:09.88 ID:4czd+Row.net

SLのステムはステー用の穴まで含めて完全一致のはずだから、マジもんのポン付け。
ソースは俺。

279 ：774RR：2016/10/14(金) 07:00:12.90 ID:gchVIdLI.net

>>276
アルミのドレン・キャップにOリングです。
規定トルク（15N・ｍ）でまともに締めると、Oリングが潰れ過ぎて傷んでしまい、
再利用出来なくなるので、手ルクレンチで“ギュッ！”と一握りがコツだったりします。

280 ：774RR：2016/10/15(土) 03:58:30.97 ID:choky5Hd.net

>>277
>>279
確認出来ました
原付でも無いしこんなん初めて見た

281 ：274：2016/10/15(土) 09:37:33.08 ID:TuQkSgLY.net

>>277
>>278
ありがとう！

282 ：774RR：2016/10/15(土) 18:58:33.08 ID:VyC4WPlF.net

ツーリング途中でライトがつかなくなりイジッテマス。
ネットで調べて色々試しましたが、ダメです…。　レギュいったのかもしれませんね…。

283 ：774RR：2016/10/15(土) 21:25:28.38 ID:9GjmKbl1.net

まじかあ。電球が切れることならたまーにあるがハイビームは使えてたりして走れるが、俺のSLも20年ちかく経つから油断ならんな。

284 ：774RR：2016/10/16(日) 03:21:48.62 ID:6w5lmzFd.net

セルのスイッチも確認してみて

285 ：774RR：2016/10/25(火) 13:17:48.04 ID:QPxqzhJf.net

ETC着けたよ

286 ：774RR：2016/10/25(火) 18:32:22.08 ID:wEmlt0/b.net

やっぱり一体型？

287 ：774RR：2016/10/25(火) 19:54:46.28 ID:MFs7fw5c.net

>>286
別体型
まさかシート下に本体置けんとは思わんかったよ

288 ：774RR：2016/10/25(火) 22:12:44.35 ID:MFs7fw5c.net

そういえばこれ6速極低回転からジワっと加速するとケツで感じる振動大きくなるけどもしかしてノッキングしてる？
これ粘るしトルク感あるから多気筒のノッキングとは感じ方ちがうのかな

289 ：774RR：2016/10/26(水) 07:09:39.35 ID:RRbQilYL.net

>>288
ノッキングですね。
1ｏｒ2速ならまだしも、それ以上のギアで極低回転から加速させれば
ノッキングするのは当たり前ですし、エンジンの為に良くありませんよ。
6速極低回転から加速させるなど、やめた方が良いです。

290 ：774RR：2016/10/26(水) 12:14:04.73 ID:wansRJMR.net

>>289
他のマルチだとガッコガッコなってあからさまに具合悪そうなのわかるけどこれはトットットッって感じで粘ってよく分かんなかった
つうかチェーンロックして抜いたカギ紛失したんだけどどうしよ…
会社にあるかな…

291 ：774RR：2016/10/27(木) 22:43:32.28 ID:CVv582y0.net

>>287
どうやって着けた？
自分は念のためETCケースを自作して、後輪の上のプラに穴開けてボルト&パッチン錠で固定。
そして勝手に開けられないように南京錠を付けた。

292 ：774RR：2016/10/28(金) 13:18:37.26 ID:TV91d53V.net

>>291
ヘルメットホルダーの横の穴付きシートレールにステー留めてETCポーチ付けた
シート下にタッパー詰める方法はカウル割れそうだし綺麗にくり抜けない気がしたのでパス
綺麗に穴くり抜けた？

293 ：774RR：2016/10/29(土) 23:19:43.79 ID:0LWO8mwr.net

>>292
電動ドリル使って開けたから、思いの外綺麗に開けられたよ。

294 ：774RR：2016/10/30(日) 20:51:12.13 ID:nXlNLcBO.net

>>293
Mtにキャリア着けるときに空けた穴でも目印あったのにズレて空け直すのに難儀したからなぁ
ステーも二度折れ平行でヘルメットホルダーからオフセット出来たし絶妙にカウル躱せたし外付け自体は満足してる
でもアンテナをインジケーターのとこに貼ったせいで右に傾いてるのでゲートでブロックされるかも

295 ：774RR：2016/10/31(月) 08:29:07.85 ID:4HyqcQ/h.net

ワイヤーに注油しようと下側の取り付け部見たらエキパイ邪魔してるね
下側外さないで蛇腹着いたまま注油したらマズイのかな

296 ：774RR：2016/10/31(月) 09:27:37.45 ID:83NpPXdQ.net

>>295
クラッチ・ワイヤーのことだと思いますが、自分の経験上何ら問題ないです。
というか、蛇腹の上部（エグゾーストの下部）のワイヤーガイドの近辺で
ワイヤーが切れるので、蛇腹の中もシリコンスプレー漬けにしてあります。

297 ：774RR：2016/10/31(月) 10:49:55.42 ID:4HyqcQ/h.net

>>296
なるほどなるほど
注油の際は下のガイドから外してます？