【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 34振り【カタナ】

1 ：774RR：2016/01/22(金) 09:56:28.07 ID:fKEoUWNx.net

唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！

■みんな同じKATANA乗り　仲良くいこう
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置
■sage進行で行きましょう
■萌豚、ニコ厨は自重する事
■まとめブログの転載は禁止です
■某クラブや軍団の話題も控えめに
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに
■他車との比較も荒れるので控えめに
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください
■次スレは980までに立てようね

前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 33振り【カタナ】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1429030122/

41 ：774RR：2016/01/28(木) 16:39:26.08 ID:deIpHSkS.net

http://blog-imgs-55.fc2.com/g/u/n/gunzy/40012053002.jpg
あ、あとこんなのも使ってるわ

42 ：774RR：2016/01/28(木) 18:38:31.98 ID:LBJZ7wns.net

エンジン降ろすならバイク横にしちゃえばいいし。

43 ：774RR：2016/01/28(木) 18:59:15.07 ID:XL4VcDwm.net

俺、腰痛なんだ。
カタナの乗車姿勢は腰に来ないからいいけど、女性以外の重いものを持ちたくない。

44 ：774RR：2016/01/28(木) 20:47:49.22 ID:4aoCAHXt.net

>>40
置く所ないんだよ。ウチは狭いから。

45 ：774RR：2016/01/28(木) 21:21:40.15 ID:Dg8/esaL.net

>>44
>>40と>>41のスタンド４っつなんて
置いておくスペース自転車１台分くらいだぞ
そんなのも置けないようじゃメンテできる
スペースすらないだろうからスタンド、ジャッキなんて
持つ意味ねーだろ

46 ：774RR：2016/01/28(木) 21:54:01.39 ID:Dg8/esaL.net

メンテするスペースもない奴が路上メンテして
引き起こした事件がこれだからな
http://www.sankei.com/affairs/news/141102/afr1411020020-n1.html
いい迷惑だからショップに出すかレンタルガレージ借りるかしろってな

47 ：774RR：2016/01/28(木) 22:23:09.41 ID:7qvpbqfW.net

テンプレの被験車両だ。
http://i.imgur.com/sOCB0Nr.jpg
あの頃が懐かしいわ。

48 ：774RR：2016/01/29(金) 01:55:14.02 ID:/5hWk0wC.net

>>46
そ、だから店に頼んでるよ。
環境が許さない分は金で解決だよ。

49 ：774RR：2016/01/30(土) 10:00:59.10 ID:YQO7S9oR.net

＜＜警告！！＞＞
このスレッドは削除要請が出ていますので近々削除されます。

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251 名前：”削除”依頼[sage] 投稿日：2016/01/25(月) 17:10:53.20 HOST:Kv60rkY proxy****.*****.**.**
　　削除対象アドレス：
　　http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453424188/

　　削除理由・詳細・その他：
　　５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
　　６．重複乱立スレ
　　当該スレのレス番49にて案内・誘導済みです。
　　よろしくお願いします。
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こちらに移動お願いします。
誘導

【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 34振り【カタナ】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453467212/

50 ：774RR：2016/01/30(土) 11:52:13.84 ID:L3+vy3zH.net

ダウン症がキレた

51 ：774RR：2016/01/31(日) 00:19:47.30 ID:h44ogZOG.net

きっと今の運営では削除依頼出しても無視されると思われ
このまま続けてみるのもアリだと見た

52 ：774RR：2016/01/31(日) 07:41:50.40 ID:uJ8gt7u+.net

今の運営で無くても無視されるので良いと思う方で

53 ：774RR：2016/01/31(日) 11:17:39.09 ID:Z4AIUKJ/.net

削除するのはあっちの方だよな。
残っていたら次スレにすればいいだけなのに。

54 ：774RR：2016/01/31(日) 11:25:34.74 ID:Z4AIUKJ/.net

>>49
こっちはちゃっかり 】 が付いてるよ。

55 ：774RR：2016/01/31(日) 15:58:55.10 ID:+1P4T0LI.net

めんどくせーな、人の多い方で良いだろ？

56 ：774RR：2016/01/31(日) 17:01:18.85 ID:Z4AIUKJ/.net

向こうにはスレストッパーが現れた。

57 ：774RR：2016/01/31(日) 17:27:29.20 ID:tvtDzqjl.net

結局どっちなんだかかんねぇな
ヤフオクみたいに「神経質な人はスレ立てを遠慮ください」ってテンプレに入れとこうぜ

58 ：774RR：2016/01/31(日) 20:34:32.38 ID:Z4AIUKJ/.net

こっちが本スレだよ。
向こうは次に使おうぜ。

59 ：774RR：2016/02/01(月) 01:44:42.65 ID:pFaP0RdB.net

次のタイヤ何にするか悩んでいるんだけど、みんなは何に履いてる？
因みに今はTT900GPなんだけど、すぐ減ったからBT-45を検討中。
長持ちするのを優先したいんだけど、何が良いと思う？
因みに今履いているのは9千キロでツルツルになった。

60 ：774RR：2016/02/01(月) 08:32:39.37 ID:7mOx9OLL.net

>>59
しつこいぞ。
あっちでやれ。
ここは放置しとけ。

誘導

【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 34振り【カタナ】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453467212/

61 ：774RR：2016/02/01(月) 09:07:18.29 ID:y+1N/Gdt.net

>>59
おまえさ、前スレからタイヤ、タイヤうるせーんだよ
今は「誘導おじさん」で頑張っちゃってるし
いい加減ウゼーから消えろよ

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521 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2015/07/13(月) 04:57:06.13 ID:FMjqDJoN0
　　みんなタイヤ何履いてる？
　　TT900GTなんだけど、結構減ってきた。
　　今6200キロ。
　　長持ちするヤツが良いんだけど、何が一番長持ちするんだろ？

781 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2015/10/25(日) 16:46:13.74 ID:/py9/uS80
　　そろそろタイヤ交換するんだけど、GT601とRX-02どっちが長持ちするか知ってる？
　　どっちがいいかな？
　　基本峠がメインだけど速くない。街乗りメインと言っても良いかな。

826 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2015/11/17(火) 05:09:27.52 ID:RsG4w5dY
　　皆さんタイヤは何を履いています？
　　現在TT900GPを履いているのですが、長持ちするタイヤに換えたいとと思っています。
　　RXー02
　　GT601
　　BTー40
　　辺りが候補です。街乗りやワインディングと言った用途です。
　　ワインディングは好きで行きますが速くありません。
　　今のTT900GPはサイド2センチ位は使っていません。
　　こんな感じでしたら何がオススメですか？

62 ：774RR：2016/02/01(月) 10:52:51.91 ID:7TL166d7.net

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251 名前：”削除”依頼[sage] 投稿日：2016/01/25(月) 17:10:53.20 HOST:Kv60rkY proxy****.*****.**.**
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【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 34振り【カタナ】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453467212/

63 ：774RR：2016/02/01(月) 12:34:52.98 ID:XtdIyh0b.net

>>61
失礼。
しばらく消えます。

64 ：774RR：2016/02/01(月) 14:13:24.49 ID:7NekdJ1O.net

見苦しいな、こことあっちのスレ

65 ：774RR：2016/02/01(月) 18:42:33.36 ID:hafhuq3V.net

こっちでﾏｯﾀﾘ行くか。
エアクリ、45Dが250用で吸入口が大きく、46Dが400用で吸入口が細い。ちなみにGSX1400の吸入口がついていないタイプを使う人もいるよ。吸排気の差違でセッティングは人それぞれ。この疑問は過去多くの先達がぶつかったが、スズキクオリティの一言で無理矢理解決している。

66 ：774RR：2016/02/01(月) 22:17:09.87 ID:dzuVvVZ2.net

ニセ真スレストッパーがいたり
ダウンだかアスペルガーが誘導合戦しているし
いきなり落ち着かないスレになってしまったな

67 ：774RR：2016/02/02(火) 02:31:29.24 ID:wYkc3fwk.net

前期の400Sも250Sと同じ45D。（1992-4 初版パーツリストで確認済）
400Sは時期は不明だが途中から径の細い46Dになってるぽい。
某バイク屋のブログで外マフラーに46Dの組み合わせから45D？のエアクリにして
MJ　110
SJ　40　or 35 or 37.5
JN　ノーマル　クリップ位置１番上（薄くなる方）
PS　1+1/4
で絶好調て記事があるね。濃すぎないのかなぁ？
地域、季節、天気によって違いはあるだろうけど。
誰か試してみてレポを。。。
日本全国オールシーズン安心安全万能を望むなら
MJ　85
SJ　32.5
JN　ノーマル　クリップ位置上から3段目（だっけ？）
PS　マスタ合わせ1+3/4回転戻し
のノーマルなんだろうけどさ。

68 ：774RR：2016/02/02(火) 14:25:32.17 ID:wF+WqHwy.net

あの人面白いよね。
上の仕様やったよ。
エアクリがキーポイントかな。
バンディッド用だった気がする。
ジェットあげて空気も増やしてだね。
スローは40は濃いかな。
次にキャブ触る時は37、5かな。
始動性はあんまり変わらんけど。

仕様はヨシムラマフラー、リビルドイグナイダー、ヤフオクレギュレーターに交換してある。

69 ：774RR：2016/02/02(火) 14:26:29.56 ID:wF+WqHwy.net

回すタイプにはオススメです。

70 ：774RR：2016/02/03(水) 00:48:03.26 ID:+2XvJ3dF.net

>>68
ノーマルと比較して乗りやすい？高回転寄りになる感じ？低中速のトルク感てどう？
質問ばっかですまん。ちょうどキャブのO/Hを考えてるんで同時に仕様変更しようかと思ってて。

71 ：774RR：2016/02/03(水) 15:29:25.83 ID:J3pRQgs+.net

なんか凄い
http://free.5pb.org/p/s/160203152808.jpg

72 ：774RR：2016/02/03(水) 22:33:05.08 ID:Zq1AjLFq.net

ウイリーもやりやすくなったから
トルクもアップして
回してもちゃんとパワー出てる感じかな。
人それぞれだろうけど俺は良かった。
話かわるがナンバーの法律かわるみたいだね。
上の写真みたいなのはダメみたい。

73 ：774RR：2016/02/04(木) 12:58:43.82 ID:rf0lZl1Y.net

>>71
このリアサスええな
こういうの付けたい

74 ：774RR：2016/02/05(金) 01:22:49.85 ID:pm45g/lv.net

>>72
情報Thx！！
45DのエアクリでMJ110/SJ37.5　を試してみるよ！！

75 ：774RR：2016/02/05(金) 08:55:44.22 ID:nPffa2xk.net

いいえ。
試したら教えてね〜

76 ：774RR：2016/02/05(金) 09:35:45.97 ID:TmSFE8Gu.net

>>72
ウイリーもやりやすくなった．．．？
　　トルクもアップして．．．．．？

　　トルク上がってウイリーしやすくなったんだ．．．純正キャブ弄っただけで

　　エアクリ変えて、純正キャブ弄っただけでね．．ウイリーがね　へー


　　たかが４００で純正キャブ弄っただけでね．．．．

77 ：774RR：2016/02/05(金) 10:16:36.74 ID:7EeOqmb9.net

FCR付けて弄ってもウイリーするほど
トルク上がらないけどな
とうとう純正キャブが レーシングキャブを越えたのか

78 ：774RR：2016/02/05(金) 10:39:37.29 ID:l1axXW1N.net

俺なんかエアクリ変えて純正キャブ弄ったら、行方不明の兄が見つかったからな。

79 ：774RR：2016/02/05(金) 13:06:43.96 ID:SxIXWsuf.net

そんな反応することでもあるまいよ
上にぶち込んで繋げりゃ、滑ってなきゃ何だって上がるわけで

>>71
このリアサス何てやつか判る人おりますか？
一目ぼれしてもた

80 ：774RR：2016/02/05(金) 13:58:53.15 ID:Hg3ejNQ0.net

>>78
俺もエンジン回しながらキャブのインレットを手でふさいでみたら吸い込まれそうになったからヤバかったぞ

81 ：774RR：2016/02/05(金) 14:47:11.83 ID:TmSFE8Gu.net

>>79
そうだよね、回転上げてクラッチポンってやれば５０ｃｃだって上がるよね
だけど>>72はトルクが上がってウイリーしやすいってことは
アクセルワークだけでウイリーしやすいって言ってんだろうからね〜

　　　え？ｗ
　　まさか>>72が言ってるウイリーって．．．

　　　回転上げてクラッチポンのほうのこと言ってんのかなぁ？ｗｗ

　　だとしたら．．．．

　　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ　ダッせーｗｗｗｗ

82 ：774RR：2016/02/05(金) 14:51:18.01 ID:7EeOqmb9.net

>>79
そのサスはアメリカンかバカスクのローダウン用だからカタナじゃ
短すぎて使えねーよ

83 ：774RR：2016/02/05(金) 16:27:44.02 ID:omHi4MHd.net

>>79
リジットサスじゃないの？

84 ：774RR：2016/02/05(金) 17:28:00.09 ID:YUXGtmfo.net

>>79
似た様な奴で良いならフォルナレスを調べてみれ

85 ：774RR：2016/02/05(金) 20:57:20.44 ID:nPffa2xk.net

流石にアクセルだけじゃあがらないよ。
安定角入った後の話なんだが。

86 ：774RR：2016/02/05(金) 21:41:03.89 ID:qOXOYnw6.net

出た、安定の後出しジャンケン

87 ：774RR：2016/02/07(日) 18:54:17.91 ID:6ISNVuGk.net

400SにスフィアのLEDライト付けた人って居ますか？
HIDだと、ユーザー車検で光軸がパス出来ず、ハロゲンに戻してるんだけど面倒で。。。
他車だけど、スフィアLEDなら結構車検もパス出来るって記事を見たんで、
400Sで車検を通せた前例があればなぁと。。。
絶対的な明るさはHIDなのはわかってますが車検毎に戻す手間を考えるとLEDでもいいかなと思って。

88 ：774RR：2016/02/07(日) 20:02:15.46 ID:uP7k1yVd.net

こんばんは。質問です。
カタナ250の中古車を何台か見て気になったことがあります。
エンジンとマフラー〔エキパイ含む〕がシルバー？なのと、黒いのがあるのですが、年式による違いなんでしょうか？
もしそうでしたら、シルバーは何年式、黒は何年式などわかれば教えてください。
よろしくお願いします。

89 ：774RR：2016/02/07(日) 21:56:29.76 ID:uAu5VB26.net

こういう場合もマルチっていうのかな

90 ：774RR：2016/02/07(日) 22:59:29.21 ID:h5KttkoB.net

>>88
マフラーは純正なら黒、シルバーは社外品に交換していないかな？
エンジンは車体色がシルバーはエンジンもシルバー（銀？）
ガンメタ（限定）と赤ツートンは黒。

だったよね？詳しい人検証願います。

91 ：774RR：2016/02/07(日) 23:03:30.90 ID:VJS8+IJi.net

90さん
ありがとうございます、私がみたのは共にタンクシルバーで、エンジンがシルバーのものと黒いものがありました。

92 ：774RR：2016/02/07(日) 23:54:45.93 ID:VQ+GNLdN.net

>>91
基本的には>>90の通り。
発売から20年も経過してる車両なんだから、2個1や3個1なんてのもザラ。
ガンメタの車体（黒EG）にシルバーの外装を載せたのとか。でもFフォークはガンメタのままとか。
中古EGも安いから載せ替えた可能性だってあるし。
それなりの程度の中古部品の寄せ集めでFフォーク色とEG色と車体色が揃ってない車両もよくある。

93 ：774RR：2016/02/08(月) 00:06:52.77 ID:GQ9X4HCF.net

あぁぁ、ありがとうございます。
やはり、怖いですね。。2個1、3個1それが一概に悪いわけではないのでしょうが。
また、いろいろ足伸ばしてバイク見てみます。
ちなみに、バイク初心者なのですが、カタナ250のような旧車は、手に入れたら毎日乗ったり長距離走ったりせずに、ゆっくり大事に乗ったほうがいいのですかね？
私はツーリングが好きなので、長距離を走りたいと思っているのですが。

94 ：774RR：2016/02/08(月) 00:32:54.14 ID:0P0TSexf.net

整備さえしてあれば毎日乗ろうが長距離走ろうが全く問題ないよ
むしろ毎日エンジンかけて乗ってるぐらいのほうが調子は維持できるんじゃないかな
旧車って言うけどまだパーツ全然出るしまだまだ好調に乗れるバイクだと思うよ

まあご老体なのも事実だから他のバイクよりはちょっと気を使う程度でいいんじゃない

95 ：774RR：2016/02/08(月) 02:23:18.29 ID:3gcGAtmd.net

ニコイチとか心配しなくていいって
今キレイにして100万200万で売ってるCBXやZなんか
ナンコイチかわかんねーぞｗｗ
真っ直ぐ調子よく走ってくれれば
そういうのは旧車で気にするポイントではない
なので買うときは絶対に試乗すること
エンジンの吹けとかで騙されないように

96 ：774RR：2016/02/08(月) 02:31:23.58 ID:1daC+UUp.net

キャブO/H
前後ブレーキO/H＆パッド交換
前後ホイールベアリング交換
リアハブベアリング交換
ステムベアリング交換
前後スプロケ＆チェーン交換
FフォークO/H
必要ならタイヤ交換
新品プラグ（イリジウムは不要）
オイル交換
LLC交換（水冷なので。2〜3年毎の交換必要）
新品バッテリー（中華を1〜2年毎の交換でOK）
CDI（イグナイタ）交換orコンデンサ交換等の対策
Rサスは純正は大抵死んでるから、とりあえず社外の安価なのでも。純正O/Hは数万かかる。

EG本体が圧縮抜けとか白煙等の致命的なダメージが無い物ならこれだけやれば当面は安心して乗れると思う。
どこまでやるか、必要かはバイクとアナタ次第。メーターの距離はアテにしないこと。巻き＆交換なんてザラ。
当然、整備をバイク屋にやってもらえば結構かかるだろうからそれが納得いく価格ならいいんじゃね？価値観は人それぞれ。
俺はほぼ自分でやったから部品代だけで済んだけど。
フレーム、EG&ミッションさえまともなら他はどうとでもなるよ。EGのO/Hは高額になるから載せ替えちゃった方が安価。

外装のヤレはオールペンすりゃOK。3〜5万位じゃね？
フレームまで塗装となると結構かかるが。

97 ：774RR：2016/02/08(月) 07:21:22.57 ID:QtYy7Yl4.net

皆様いろいろとありがとうございます。
まず、試乗についてですが、試乗ってさせてもらえるんですか？バイク屋さん次第なんでしょうけど。
あるバイク屋ではエンジンすらかけさせてくれなくて、その理由が展示品だからオイルや燃料を抜いているとのことでした。信じるか信じないかは私次第なんですけども、、、。

それから、いろいろとチェックするべきところがありますが、素人で分からないのでここはバイク屋を信じるしかないのかなぁと、、。

あー、素人の旧車、しかも、中古車買い。不安です。

98 ：774RR：2016/02/08(月) 13:14:49.30 ID:5ti6Zwe7.net

販売終了から10年近く経ってるから自分の目で確認するか、バイク屋を信用するしかないね。
昨年末に比較的状態がいいのを買ってみたけど、バラしてみたら、使ってるネジが変わってたり、ワッシャが足らなかったり、
サイドカバーの爪が修復されてて、外したら壊れたりした。
純正部品を色々頼んだけど、右のリアサス以外は入手可能だったよ。
フルノーマルに戻したかったんだけど、リアサスは安い中華製のまま。
250に付くOHLINSとかないのかな。

99 ：774RR：2016/02/08(月) 16:04:07.31 ID:33t4lDMb.net

>>97
正直、かっこいいっていうだけでお勧めするのはできない年式ではありますよ。
なにせ２０年以上前の機械ですし。
壊れても自分で直していけば、いつのまにか整備スキル身に付くでしょうし、人にお願いするのなら、お財布に常に余裕持たせておかないと修理代で首回りません。
壊れて放置すると、一気に愛着もなくなって鉄屑行きですしね。

バイクに乗りたい！というのであれば新車をおすすめしますよ。
ただ、刀に乗りたい！というのであれば、ノーマルでそれなりにお値段がするもので、保証がつくバイクにすると良いと思います。
保証付けて売る時点で、余程のボロは置かない筈です。

と、250sの3万5千キロ走行で錆錆な車体を７年前に買った人がいってみます。
買った段階でチェーンスプロケット前後交換、タイヤ交換、ブレーキ(キャリパー洗浄＋パッド交換)整備、バッテリーや冷却水交換、エアフィルター交換、ライトの電球もついでに交換しました。
こんだけやれば、よほど運が悪くない限り止まりませんよ。
あ、イグナイターは対策後のものついてる車体探した方がいいですよ！

長文失礼しました。

100 ：774RR：2016/02/08(月) 19:27:35.89 ID:72p1V0+M.net

>>99
>イグナイターは対策後のものついてる車体探した方がいいですよ！

対策してある車体探すより買った車体が対策してなかったら
FET化対策した方がよくね？

101 ：774RR：2016/02/08(月) 19:47:29.56 ID:kM67pDeU.net

まあ、ハンダ付け出来るスキルがあるなら自分でコンデンサ交換すればいいし
スキルが無くても1万も出せばコンデンサ交換してくれる業者がヤフオクにいるし
新品の中華互換イグナイタもヤフオクで1万せずにあるし。
一昔前ほどイグナイタで悩む事は無い

102 ：774RR：2016/02/08(月) 20:32:41.49 ID:6xnWzDPP.net

>>97 そのバイク屋が松戸あたりのやけにカタナが置いてある店だとしたらオススメしない

103 ：774RR：2016/02/09(火) 08:40:18.01 ID:Ht81aCtk.net

みなさまたくさんのご意見ありがとうございます。
整備するスキルもなければ手間暇かける生活的余裕もありません。
が、カタナがかっこよくて乗りたいという気持ちでなので買いたいと思います。

そこで、また質問になってしまうのですが、さんざバイク屋を巡って気になったことがあります。
ます、走行距離です。走行距離はメーター戻しとうで気にしないほうがいいとのことではありますが、二万キロと五千キロのバイクを見るとどうしても5000キロに目がいってしまいます。
というのも、バイクは三万キロでだいたいお別れがくるとのことなので、二万キロバイクを買うと、わずか一万キロでお別れが来る、、それは悲しすぎるなあと思います。
しかし、上記の方がおっしゃってるように、距離はさほど気にするほどのものではないのでしょうか？
みやさまは実車を見て触って判断されると思いますが、私にはどちらも同じくらいの程度なので、判断がつきません。

それから、エンジンをふかしてみると、四千か5000以上の回転でマフラーから白煙がボボボと出てきました。
アイドリングや低い回転数では白煙はまいませんでした。
展示車で放置してあるバイクだから、このへんも気にする範囲ではないのでしょうか？

質問ばかりですみませんが、教えてください。

104 ：774RR：2016/02/09(火) 08:53:00.82 ID:ns6IOibc.net

>>103
２５年も前に発売されて中古の２５０カタナ買うのに
そんな神経質なってるようじゃ買ってからあっちこっち
気になってストレスで死ぬぞ

形から入る悪い奴の典型だな

105 ：774RR：2016/02/09(火) 09:10:08.33 ID:Mf8iRR3l.net

致命的な問題が無いなら、旧車のトラブルは理解と愛情を深める絶好の機会

106 ：774RR：2016/02/09(火) 09:20:10.31 ID:Gsd4goMe.net

3万kmでお別れするような機械が20年落ちの中古車で売られると思う？
250の4気筒は華奢っていっても全然丈夫10万kmは余裕、日本の工業製品ナメたらアカンよｗ
みんな散々言ってるようにこんなのはメンテ次第

早い話君みたいな人がおるから車屋もバイク屋もメーター巻くんやで
君は掴まされるタイプや気をつけてｗ

107 ：774RR：2016/02/09(火) 11:19:07.33 ID:VrNer82I.net

どうでもいいこと質問してこっちのスレを伸ばして
こっちが本スレですよアピールしてる
だけだからもう250買う買う君の相手をするな

108 ：774RR：2016/02/09(火) 12:16:50.23 ID:LE9PTfvK.net

>>107
さすがにそれは穿った見方では？

109 ：774RR：2016/02/09(火) 13:00:48.82 ID:dIOYMgJJ.net

>>107
どっちだろうがどうだっていい。人がいるほう使うだけだし興味ない罠

110 ：774RR：2016/02/09(火) 13:08:54.45 ID:dIOYMgJJ.net

>>103
金さえあれば何選ぼうがOKよ
白煙＝それはほぼ水蒸気
異臭がするならやめておきなされ

車体は距離よりサビ具合で選びなさいな
ピストン砕けるまで走れるんだし
距離は割とどうでもいい

屋内保管モノってあんま走らないオーナーが多いので
距離短いほうが良い玉に当たる可能性が高くはなる

111 ：774RR：2016/02/09(火) 18:11:27.25 ID:RuUJs10W.net

もうカタナに乗りたいけど金もないしスキルもないどうしたらいいですかという初心者には、安いボルティ買って修行してこいと言いたくなるな。
これまでのスレはとても親切だった。欲しけりゃ買え。見た目以外はそんな特殊なバイクじゃないよ。

112 ：774RR：2016/02/09(火) 20:26:04.02 ID:LE9PTfvK.net

そんなに不親切な事言うなよ。
買う前は不安だろう。買ってからしばらくすれば前に言われたのはこういう事かって思うかもしれないけど。
その位大目に見られなくてどうする？
オーナーになって勉強して凄く詳しくなるかもしれない、立場が逆転する事だってあるぞ。

113 ：774RR：2016/02/09(火) 21:00:54.84 ID:5r5nap+M.net

なんだかんだ言ってもカタナ買う前に
ここで聞いてる奴なんて絶対カタナ買わねーよ
カタナのウイークポイントなんてググればわかるし

ただの構ってちゃんだから親身になってレスする必要ねーよ

114 ：774RR：2016/02/09(火) 21:09:51.10 ID:5r5nap+M.net

>>103
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8700142B30141102003
走行距離少ないし程度もよさそうだからこれ買っとけ
で、まず買ってそれで何かあればここに聞きにきなさい

はい、この件はこれで終了

115 ：774RR：2016/02/09(火) 21:36:21.71 ID:LE9PTfvK.net

>>113
>>114
小さい奴だな。

116 ：774RR：2016/02/09(火) 21:48:28.04 ID:5r5nap+M.net

何もアドバイスせずに人の意見にケチばっかり
付けてる奴に小さいとか言われたくねーよ
何か納得させられることの一つでも言えっつうの

117 ：774RR：2016/02/09(火) 21:52:44.03 ID:5r5nap+M.net

>>115
あれ、よく見たらおまえ>>59のタイヤ君じゃねーか
もう戻って来たのか？
戻ってこなくていいよ、さよなら

118 ：774RR：2016/02/09(火) 22:01:20.03 ID:VrNer82I.net

>>117
ほんとだwww
うそだろと思ったらマジだったwww

119 ：774RR：2016/02/09(火) 22:02:35.84 ID:LE9PTfvK.net

自分だってアドバイスになってないじゃん。
自分だって最初から詳しい訳じゃあないだろう。環境や状況は人それぞれなんだから聞かれたら教えてやれば良いじゃないか。
そんなに許せない質問か？大した事ないだろう？
既に色々な店を廻っているんだから欲しいと言う情熱はあるんだよ。先に書いてある通り、金銭的に余裕が無いみたいだから支出に慎重になって踏み切れないんだろ。
それでも決め手が欲しくて質問しているのになんだろって思うよ。
俺が読んでいて自分が買う時と似ているって思ったんだよ。俺の場合は運良く欲しいのが見つかったけどね。
例えば結婚していて子供もいれば乗る時間もかける金にも余裕が無いんだからダメだったら次って訳にはいかないだろ。

120 ：774RR：2016/02/09(火) 22:06:34.29 ID:5r5nap+M.net

>>119
>>114を買えとアドバイスしました
で、お前のアドバイスは？ｗ

121 ：774RR：2016/02/09(火) 22:07:34.12 ID:5r5nap+M.net

>>119
あ、今はタイヤのアドバイスはいらないですから

122 ：774RR：2016/02/09(火) 22:09:36.12 ID:5r5nap+M.net

>>119
早く的確で親切なアドバイス見せて下さいよ

123 ：774RR：2016/02/09(火) 22:11:02.65 ID:5r5nap+M.net

アホくさ

124 ：774RR：2016/02/09(火) 22:15:31.78 ID:LE9PTfvK.net

俺は詳しく無いから的確なアドバイスなんて出来ないよ。
いくつか書いてあるのを総合して判断するか詳しい人と見に行けば良いのでは？
因みにタイヤ替えたよ。BT-45にした。もうタイヤの質問はしない。
しばらく見ているだけにしていたんだけど、すぐにバレちゃうんだね。もう一度謹慎するわ。

125 ：774RR：2016/02/09(火) 23:15:55.02 ID:VrNer82I.net

もうこのスレの存在意義ってないに等しいよな

126 ：774RR：2016/02/10(水) 00:43:48.44 ID:K/Le0qkT.net

短時間で連投するヴァカが定期的に沸くがきっと同一犯だろ
ヴァカをスルーしたらわりかしちゃんとしてるよ、ここは
特に初心者へのアドバイスは的確だよ

127 ：774RR：2016/02/10(水) 01:04:28.30 ID:UlhSf3Ub.net

1万キロでお別れらしい原付きのしかも超ヘビー級のジャイロキャノピー乗ってるけど2.5万キロ走ってる
そりゃあちこちガタは出るけどもっと走ってるキャノピーもいるし
結局は愛だ

と言いつつ冬は寒いからキャノピーしか乗ってないけど

128 ：774RR：2016/02/10(水) 01:33:37.76 ID:kOy/YZue.net

ID真っ赤な奴がいる

129 ：774RR：2016/02/10(水) 15:52:44.81 ID:BGGl8Kk6.net

みなさま。たくさんの意見アドバイスをありがとうございました。
実車を見たりネットを見たりしていたところ、走行距離一万代で約50万円の400カタナを見つけたので、それにしようかなと思っています。〔高いのかなぁ？汗〕
週末にまた実車を確認して最終決定したいと思います。
距離は関係ないとは聞きました、たしかに候補のカタナを含め多くのカタナがフォークの色やタンクの色、エンジンの色など純正と比べるとちぐはぐで、ニコイチサンコイチの形跡？？がみられましたが、バイク屋を信じて走行距離の低いものに目をつけました。
バイク屋さんもこの年代のバイクは正直距離は関係ないとも言ってました笑

まだ実車を確認してみての決定になりますが、おおよその検討はつきました！
結局400で落ち着きそうです汗

みなさま、いろいろとありがとうございました！
また、購入したさいには報告しますので、よろしくお願いします。
いろいろ事を荒立ててスレの雰囲気を悪くしてしまったようで申し訳ありませんでした。

130 ：774RR：2016/02/10(水) 16:13:33.59 ID:9oASQtBF.net

>>129
>スレの雰囲気を悪くしてしまったようで
その認識があるなら

>購入したさいには報告しますので
報告もいらないので二度と書き込まなくていいから

４００カタナにしてもほとんどのカスタム、トラブル情報は
ググれば出るから買ってからはネットで調べるなり
買ったショップに相談するなりすればいいから

はい、おつかれちゃんでした

131 ：774RR：2016/02/11(木) 17:55:52.44 ID:ytFc2OkD.net

前期型400Sを中古で買った時から46Dのエアクリで、汚れて交換も46Dにしてたけど、試しに45Dに変えてみた。
5000位から吹けなくなる。キャブのセッティングしなきゃダメだね。
個体差もあるだろうけどさ。
1ヶ月前にキースターのキットを使ってキャブO/Hしたばっかで、またキャブ外すの面倒なので46Dに戻した。
45Dはまた時間と気力のある時にでも。

132 ：774RR：2016/02/12(金) 08:50:13.88 ID:8ib889kr.net

>>131
エアクリ変えただけで5000から吹けなくなるっておかしいな
実際前期も後期も新車販売当時、キャブの仕様（セッティング）は
一緒だったらしいからな
マニュアルも後期用の補足版なんてのも出てないし

ちょっと抜けのいいマフラー付けてて45Dに変えた時でも
キャブはマニュアルのままでも5000から吹けないなんて
ならなかったけどな
キースターのMJとPJは何番組んだの？
あとクリップは何段目？

133 ：774RR：2016/02/12(金) 23:04:48.25 ID:6Lsm72bQ.net

>>132
O/H目的だったから整備書通りの標準値でMJ85　PJ32.5だよ。
新品46Dのエアクリにヨシムラカーボンサイクロン
圧縮は11〜11.5で、同調も取った。
何故かパイロットスクリューの戻しが標準の1+3/4だとアイドルしなくて
全てのキャブで、アイドルが一番上がるのが3+1/2回転〜4回転戻しだった。
組み付けに失敗してる可能性も0じゃないけど、全部が同じ戻し量でアイドルが上がるから全てが失敗とも思えないし・・・。
2次エアも疑ってインシュレーターや接合部にパークリ吹いても何ら変化無し。
何で？って気はしてるけど、純正ジェットじゃないし、キースターの特性？車体側の問題？
そこまでパイロットスクリューを戻すならPJを1番手上げた方がいいかなとも思ってるけど
またバラすの面倒だし、46Dなら特に問題無く上まで吹けるから暫定的にそのまま。
全年式で同じキャブセッティングだと思ってたから
本来なら45Dだよなーと思って試しに45Dにしてみたんだけど、吹けないって事はもしかしたら全域で薄めになってるのかも。
忙しいのと寒いのでまだ試乗程度で20kmも走ってないんだ。
暖かくなってある程度走ったら、またプラグの状態見て考えようかなと。

134 ：774RR：2016/02/12(金) 23:10:22.38 ID:6Lsm72bQ.net

ちなみに、O/H前に戻し量を確認したら（中古購入時のまま）は大体2+1/2戻しになってた。
以前にO/Hされた形跡はあったけどジェット類は多分純正のまま。これでも標準値より戻りが多いよね。
さて、何でだろー？

135 ：774RR：2016/02/13(土) 00:31:30.39 ID:AM4hllhs.net

>>133
PSの3回転1/2〜4回転はさすがに戻しすぎで効いてないでしょ
PJ一つ上げるレベルだよね
45Dの時ってアイドリングと低速は普通に使えるくらいだったら
エアクリの口をテープで1/3とか1/2とか塞いで試走したら
どうなっただろうね
カタナのBST32は油面（だっけ？）で何か不具合があったとか
どこかで見た気がするんだがその絡みなのかな．．．．？

てか、このキャブのPSってすごく調整が繊細じゃね？
夏と冬で微調整しないとアイドリングが安定しにくいんだよな
ミクニのキャブってこういうもんなのかね

136 ：774RR：2016/02/13(土) 01:22:02.52 ID:VpctY6Rm.net

>>135
そうなんだよね。戻し過ぎだとは思ってる。
でも、基準値の1+3/4だとアイドルが不安定で2+1/4位まで緩めると少しずつアイドルが上がって安定しきて
3回転でだいぶ上がって、3+3/4〜4で最高に上がる感じになる。
さすがにそれ以上は変化無し。やはりPJを1番手上げてキースター35にするか、1度純正32.5に戻してみるか。
まあ、確実なのは純正32.5に戻してみて、結果が同じだったらキースター35なんだけど何度もやるのは面倒だな。
キースター32.5が薄いとなるとMJ85もどうなのかちょっと不安になってきた。ウウム・・・。
ま、もう少し暖かくなって走るようになったら調整方法も再確認してプラグの様子を見ながらコツコツやるよ。あんがと。

137 ：774RR：2016/02/13(土) 21:30:04.27 ID:AM4hllhs.net

今日、洗車終わったあとに何気にパイロットスクリューを
２回転半戻しにしてみたらアイドリングが結構安定してる．．．
以前調整したときはこんな感じにならなかったんだよな、と思って
ふと思い返したら以前調整したときはプラグが７番だったんだよな
で、今はS/M通りの８番に変えてんだ．．．．

これ、PJは３５辺りがいいのかもしれないな

138 ：774RR：2016/02/16(火) 13:31:14.67 ID:158Dc8GF.net

キースターのセットいいよね。色々弄ったあげくノーマルに戻していくのはよくわかるなー。

139 ：774RR：2016/02/23(火) 21:30:27.26 ID:1WpttInY.net

あげ

140 ：774RR：2016/02/29(月) 17:02:33.76 ID:cr2/6Wlo.net

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t465145829
今４００ってこんな値段で売れるんだ
２台持ってるから１台売るかな