【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP38【TRX】

1 ：774RR：2016/05/09(月) 21:07:19.74 ID:P+hGjQTS.net

みんな仲良くトコトコ走れ。

前スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP37【TRX】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444403109/

637 ：774RR：2016/08/27(土) 18:24:18.67 ID:6QCOAyaG.net

>>633
8耐向けに？　なことはないか

638 ：774RR：2016/08/27(土) 18:48:54.77 ID:VESY7j6w.net

>>637
どんな魔改造をしてもR1Mに太刀打ちできない気が…

639 ：774RR：2016/08/30(火) 18:16:07.61 ID:SPSZZREJ.net

ザクをどれだけ改造しても
ゲルググには勝てない

640 ：774RR：2016/08/30(火) 19:00:01.54 ID:HGGCIIQA.net

サイコ・ザクならゲルググに勝てそうな希ガス

641 ：774RR：2016/08/31(水) 12:39:29.87 ID:7JsHywEY.net

ザクとゲルググは戦わない

642 ：774RR：2016/09/01(木) 20:23:16.17 ID:f7TpuMm1.net

ゲルググはダメでもゲルザブならなんとか

643 ：774RR：2016/09/04(日) 10:50:31.36 ID:ZFoTWBIi.net

俺の5GGのヘッドからオイルが滲んでやがる。
修理代いくらかかるんだろう(泣)

644 ：774RR：2016/09/04(日) 11:09:22.01 ID:H3a17IHC.net

ヘッドカバーから？

645 ：７７４ＲＲ：2016/09/04(日) 13:21:42.54 ID:+VmQI+Hb.net

カバーならいいけどシリンダ部分だと面倒だよね

5ＰＳだが以前オクで落とした色違いのサイドカバー左右

以前から右の取り付け部分が数か所破損してるが色違いを塗るのが面倒なのでずっと
使わず
今はポリッシャーも持ってるから塗って使うかな

646 ：774RR：2016/09/04(日) 13:46:53.89 ID:UQa9/peH.net

うちの4nxもヘッドカバーのパッキンからオイル滲んでいるわ。
そのうちパッキン交換しようと思うけど。

647 ：774RR：2016/09/04(日) 14:35:30.89 ID:ZFoTWBIi.net

ヘッドカバーから。
バイク屋で修理の見積り取ったら16000円くらい。
後で治そう…

648 ：774RR：2016/09/04(日) 20:22:40.72 ID:a8Ef9uVz.net

開けるついでにバルブクリアランスも診て貰えば？

649 ：７７４ＲＲ：2016/09/05(月) 08:00:39.25 ID:WnhUO2VR.net

そうそう
定期的なクリアランス調整と思えばいいよね

650 ：774RR：2016/09/05(月) 18:14:15.53 ID:79WqTJFG.net

RN18もいずれは腰上のオーバーホールが必要になるんだろうねぇ。

651 ：７７４ＲＲ：2016/09/05(月) 18:42:56.55 ID:WnhUO2VR.net

RN18 はなんだっけ？

652 ：774RR：2016/09/05(月) 20:02:37.85 ID:xmcLMTxL.net

腰上より腰下の方が先に調子悪くなる様な希ガス
腰下OHするなら乗り換えるべ

653 ：774RR：2016/09/05(月) 21:21:13.78 ID:9bsfKLW7.net

およそ国産で腰上より先に腰下が逝ってしまうなんて、ここ30年くらい聞いたことないんだが、
それは何処のメーカーのどんなバイクだい？

654 ：774RR：2016/09/05(月) 22:17:22.10 ID:xmcLMTxL.net

うーん
逆に腰上の方が先に壊れる車種を具体的に教えて欲しいな
ハイパワー大型はバルブピストンよりミッションの方が破損はしなくても調子が悪くなる様な
でもTDMはハイパワーじゃ無いから関係無いか…

655 ：774RR：2016/09/05(月) 22:34:53.10 ID:9bsfKLW7.net

>>654
あ、すまん、俺の中で腰下は完全にエンジン自体の話だった。
ミッションクラッチ系統は別に考えてた。
バイクじゃ腰下分類なんだな。

656 ：774RR：2016/09/05(月) 23:14:45.89 ID:oZ1xHbSl.net

ミッション、クラッチは別だと思うが…

657 ：774RR：2016/09/05(月) 23:19:12.00 ID:KoHqNC5k.net

別だな

658 ：７７４ＲＲ：2016/09/05(月) 23:24:05.36 ID:WnhUO2VR.net

腰上＝シリンダー（ピストン）より上
腰下＝シリンダーより下一切
じゃないの？

659 ：774RR：2016/09/06(火) 07:43:03.55 ID:6EvJDAnd.net

>>655
バイク歴30年以上？

660 ：774RR：2016/09/07(水) 13:36:53.75 ID:ybmGRFZp.net

ユーザー車検してきた

661 ：７７４ＲＲ：2016/09/07(水) 18:49:18.02 ID:mLG9kC4S.net

以前ここの書き込みだったか、ＴＤＭ、ママチャリも積めるとか・・・
最近自転車にはまってるので、遠方までバスで輪行するかと思ったら
バス代が阿蘇までは高い・・・
ふと、思ったらＴＤＭのうしろに輪行袋に入れたクロスバイクを積んだらいいのでは、と

662 ：774RR：2016/09/07(水) 18:59:47.17 ID:IcpxYmEW.net

通勤路で月１でまっかなTDM900を見かける買ったのかな

663 ：774RR：2016/09/07(水) 21:53:08.19 ID:7FBy4yvg.net

盗んだんじゃなければ買ったに決まってるだろｗ
いや貰った、拾ったもありか？

664 ：774RR：2016/09/07(水) 21:59:18.33 ID:X789oUGb.net

買ったかどうかというより
転職か転勤か、通勤時間帯かルートを変えたんだべ

665 ：774RR：2016/09/08(木) 18:50:23.06 ID:JYQzSyNV.net

ドブに捨ててあったのを拾ったんだろ

666 ：774RR：2016/09/08(木) 20:45:55.93 ID:TgOKIkqO.net

つまんね

667 ：774RR：2016/09/08(木) 22:37:47.24 ID:KMRV4VqO.net

遺品を相続の可能性もｗ

668 ：774RR：2016/09/08(木) 23:34:08.59 ID:Jj8TXraj.net

兄ちゃんが海外転勤で、戻るまで乗ってる可能性も

669 ：774RR：2016/09/09(金) 11:12:34.06 ID:55KfgugC.net

何年も乗っていて、今日気がついたけど5psってタコメーター125刻みやったわ。

670 ：774RR：2016/09/09(金) 12:47:27.34 ID:wxTX2OdO.net

>>668
姉ちゃんかもしれんぞ！

姉ちゃん（52）

671 ：774RR：2016/09/09(金) 15:12:56.74 ID:m/8aEABG.net

>>669
一分間当たりの回転数だからな。
細かく表示しようとしたら、表示の応答遅くなる。

672 ：774RR：2016/09/09(金) 16:45:01.74 ID:4m2+Jzcm.net

>>671
お前は一体何を言っているんだ
細かく表示しようとしたら、目盛りがくっついてしまう、だぞｗ

>>669
すげー大発見だと思う。
俺もそうだけど、みんな100刻みだと思ってたはずｗ

673 ：774RR：2016/09/09(金) 17:18:02.71 ID:m/8aEABG.net

>>672
一定時間での回転数測ってるだけだから、表示の更新間隔を速くしたら精度落ちるのは当然。

674 ：774RR：2016/09/09(金) 17:22:17.47 ID:4m2+Jzcm.net

そんな、上塗らなくても、、、、

675 ：774RR：2016/09/09(金) 19:57:04.22 ID:txvrNXv+.net

アイドリング設定を1100rpmのつもりが実は1125rpmだったわけだ。
几帳面な人なら発狂しそうな誤差かな？

676 ：774RR：2016/09/09(金) 21:27:22.75 ID:SS0zb6zr.net

>>669
今世紀最大の発見だわ
10年乗ってても気が付かなかった

677 ：774RR：2016/09/10(土) 14:51:42.26 ID:ejPz3TlR.net

>>676
あと85年、つまらなそうだな

678 ：774RR：2016/09/10(土) 18:11:26.60 ID:cNxA43r5.net

>>677
最大ってのは更新されるんだよ
全然わかってないなw

679 ：774RR：2016/09/10(土) 21:21:29.04 ID:8YTOoGdv.net

オレのは100rpm刻みだけどな

680 ：７７４ＲＲ：2016/09/10(土) 21:57:30.39 ID:eB9Pe6hT.net

レアもの？！

681 ：774RR：2016/09/10(土) 23:04:25.30 ID:JKl7Gmlr.net

マイナー前の黒は100rpm、後の白は125rpmだな。
なんでだろーｗ

682 ：774RR：2016/09/11(日) 11:44:50.28 ID:jm6JJFgJ.net

>>669
何を言うてんねんそんなことあるかいな、、、。
え！ほんまや！

683 ：774RR：2016/09/14(水) 22:58:34.33 ID:2PwhvTlw.net

過疎ってるなあ
みんな乗ってるか？

684 ：774RR：2016/09/14(水) 23:13:53.54 ID:RRvJ5nfy.net

>>683
ぼちぼちのってるよー。

685 ：774RR：2016/09/15(木) 05:55:45.28 ID:xm1E/h+C.net

TRXとTDM、足付きは同じようでしょうか？当方身長163です。

686 ：７７４ＲＲ：2016/09/15(木) 08:00:52.51 ID:JAaBuQV/.net

TRXが全然いいと記憶しているが・・・軽さもあるし

687 ：774RR：2016/09/15(木) 08:13:15.56 ID:6TVAWnjU.net

>>684
おれもぼちぼちでんなー

>>685
シート高　ＴＲＸ850 795 TDM900 825
乾燥重量　　 188 190

TDM900はちょっと高い
ttp://www.presto-corp.jp:443/lineups/10_tdm900/foot.php

688 ：774RR：2016/09/15(木) 09:27:19.76 ID:+pJEaRdw.net

TRXのほうがもっと軽いと思ってた

689 ：774RR：2016/09/15(木) 09:56:44.34 ID:UlNRGzNt.net

小さい人に限って大きめなバイクに乗ろうとするよね、車もだけど

690 ：774RR：2016/09/15(木) 10:11:32.48 ID:kH1OVm4t.net

ガタイの問題じゃなく器が、だけどね

691 ：774RR：2016/09/15(木) 12:29:53.31 ID:Lvn+yvuN.net

いや、ガタイじゃなくてナニの大きさの話をしてるんだろ？

692 ：774RR：2016/09/15(木) 18:20:48.58 ID:B34dWBhy.net

もっとおおらかにいこうよ

693 ：774RR：2016/09/15(木) 18:30:16.88 ID:fwk5ifFE.net

>>689
じゃあ小人なおいらはR1200GSに乗れば良いのね
足は普通につくから心配無用さ

694 ：774RR：2016/09/15(木) 18:37:27.49 ID:B34dWBhy.net

>>693
あんなの気にすんなよ
どこのスレにも口からクソしか垂れ流すことしかできないヤツはいるもんだよ。

695 ：774RR：2016/09/15(木) 22:02:38.19 ID:m1cnLyp/.net

>>689
なんでこのスレでそんな事言ってんだこら
10バルブ、その生い立ちから、たまたまシート高の高い車種があるだけで、
今の基準じゃ全然大きめなバイクじゃねーだろ

ほかの奴が会話してると、こうやって腰折るチンカスってどのスレにもいるよな

696 ：774RR：2016/09/16(金) 07:07:28.35 ID:HEeo497H.net

自己紹介すんなよ

697 ：774RR：2016/09/16(金) 08:01:05.80 ID:rej2td6T.net

>>695
そいつ、ずっとこのスレに粘着してる奴だからほっとけ。
実社会にもよくいる構ってちゃん。
なんでこんな過疎スレにいるのか分からんｗ

698 ：774RR：2016/09/16(金) 09:27:08.33 ID:xuv5UvrI.net

こういう下らない奴がイチイチ絡んでくるお陰で
ワイのような10VALVE初心者が質問しにくい雰囲気になるんゃ…
つかこんなスレ潰して何が楽しいんだろうか
10VALVE系のバイクだって別にメジャーって訳でもないのにな

699 ：774RR：2016/09/16(金) 09:31:37.19 ID:XcYhnoHI.net

そら過疎地のほうが注目浴びるからな

700 ：774RR：2016/09/16(金) 11:34:07.33 ID:rej2td6T.net

>>698
おう、ばんばん質問してくれ
優しい先輩の方が遙かに多いから、ちゃんと答えてくれるぞ
変なのはスルーでな

あと10バルブ系のバイクは別にメジャーじゃないどころか、超マイナーなｗ

701 ：774RR：2016/09/16(金) 12:32:32.40 ID:w/jtaELi.net

変なのにレスすると喜んじゃうからスルー推奨ねw

702 ：774RR：2016/09/16(金) 13:07:30.56 ID:xuv5UvrI.net

じゃあ今更ながら質問するんで気が向いたら答えて欲しいナリ
過去ログ閲覧してたら一時期話題になってたけど
最近はすっかりスレでも出てこなくなった
「内圧コントローラー」ってどうなの？

703 ：774RR：2016/09/16(金) 13:31:07.22 ID:rej2td6T.net

>>702
たしかTRXに取り付けた話題が過去スレであったね
エンブレの効きを弱めたいとか、なにかしら具体的な不満あるのなら
着けてみても良いのかもしれないね。
ただTRX、エンジン自体に不満を持つ人は少ないんじゃないかな。

TDM900だと、低速もう少し粘るギミックが欲しいよｗ

704 ：７７４ＲＲ：2016/09/16(金) 18:54:44.10 ID:pO4jQXaX.net

>>702
以前話題となったときに装着しましたよ
お高い製品でなくて、ＫＴＭの純正（車種や品番は忘れた、過去スレにあったかな）
装着すると、確かにエンブレがマイルドになるナリ
そのおかげで走りがまろやかな感じになったよ
装着後相当たつけどトラブルなし
バルブが故障しても不具合起こらないように製造されてるんだったっけ？
お値段すごく安かった記憶あります。ヤフオクで手に入れたのかな、忘れちったよ

705 ：774RR：2016/09/16(金) 20:47:25.74 ID:Rg3xwtD5.net

おぉ！お二方どうもありがとうございます！
成程少なくともプラシーボ以上の効果は確実にあるっぽいですな
現状エンブレが気になるって訳でもありませんが
今後ヤフオクで網張ってみます

706 ：７７４ＲＲ：2016/09/16(金) 21:07:47.42 ID:pO4jQXaX.net

純正流用ならコスパに優れるからいいよね
その部品に2万とか3万とかカンベンしてほしいよ

707 ：774RR：2016/09/16(金) 21:12:32.15 ID:9+NmGH47.net

KTMはオンラインで部品検索出来るから
頑張って探してね〜

708 ：774RR：2016/09/16(金) 23:30:06.49 ID:4ZSdCVa/.net

よく分からないんだけど内圧バルブ、クランクケース内の気圧が高いとすると、
確かにピストンが下がる場合は抵抗だろうけど、ピストンが上がる場合は
逆に推進力になるんじゃないのか？
つまりプラスマイナスゼロ、じゃないの？

709 ：774RR：2016/09/17(土) 19:16:41.36 ID:9nwHJ+5e.net

>>708
>内圧バルブ、クランクケース内の気圧が高いとすると、
逆逆！気圧はマイナス、負圧だよ。
>ピストンが上がる場合は 逆に推進力になるんじゃないのか？
上記を踏まえこれを推進力ではなく抵抗とした場合、
圧縮圧力に対して誤差範囲の圧力だから無視できる。
むしろコンロッドやクランクシャフトが動き回る空気抵抗削減のほうが大きいし
負圧になることで冷間時にクランクケース内の水分結露を防ぐ意味もある。

710 ：774RR：2016/09/17(土) 19:51:28.49 ID:9nwHJ+5e.net

>709に追記
負圧なのでオイルの蒸発霧散が増えそれを吸い込んでエアクリの汚れが、、、
ブローバイを大気開放している悪い子はいないよねｗ

711 ：774RR：2016/09/17(土) 20:00:10.11 ID:Lz17jCZL.net

>>708
燃焼行程で発生したブローバイガスをクランクケースから逃がす為のホースがついてんだけど、排気行程でエアを逆に吸い込んじゃう

その際にクランクケース内の圧力が高まる

そこを一方通行にして背圧のまま保とうというのが、減圧バルブ

シリンダーの上下動抵抗は相殺されるという認識は正しい

背圧維持した方が抵抗が少ないという話

712 ：774RR：2016/09/17(土) 20:12:35.82 ID:Lz17jCZL.net

>>710
知り合いで減圧バルブでは物足りなくて、二次エア燃焼システムに直結して強制背圧にした奴がいる

ビックトルクでエンブレが400並みのチートエンジン

某油冷巨大４気筒だけど、恐ろしいほど速かった

排ガス的にどうなんだろう

713 ：774RR：2016/09/17(土) 20:28:52.80 ID:DMPBSYg+.net

それだけでチートな程速くなるなら、メーカー含めみんなやるだろw
普通に他の部分も色々手かけてるから速いじゃないのか

714 ：774RR：2016/09/17(土) 20:36:01.19 ID:Lz17jCZL.net

>>713
エンジン自体は強制背圧化以外はフルノーマルだよ

メーカーが気づいてないはずがないから、なんか問題あるんだろうね

オイルミスト燃焼させるんだから

715 ：774RR：2016/09/17(土) 20:43:32.57 ID:u4N3jC96.net

>>714
じゃあ加速は良いけどけどタイムは出ないというか
気持ちいい加速だけど
ピークの全開加速前提のスーパースポーツには不要な技術なのかも知れないね

716 ：774RR：2016/09/17(土) 20:48:47.46 ID:9nwHJ+5e.net

初期型4EPのヘッドカバーから出ているブローバイホースの途中にあるアルミの接続パーツをベースに
内圧コントロールバルブを自作して4EP、4NX、4TXの3車種に取り付けていた。
エンジンを掛けて暖機後にオイル交換をしようとドレンボルトを外しても
そのままじゃオイルが出てこなくてフィラキャップを開けてようやく出てくるｗ

717 ：774RR：2016/09/17(土) 20:55:30.11 ID:Lz17jCZL.net

>>715
今のスーパースポーツのエンジンはもともとクランクケースの容積が小さいんで、やる意味がないんじゃないかな特に4気筒

知り合いの4気筒はクランクケースのでかい鈴木のあれだから、やる意義があった

718 ：774RR：2016/09/17(土) 21:15:41.39 ID:Lz17jCZL.net

>>715
あと、加速は減圧しても大して変わんない

ビッグトルク車のコーナーリング時に不安定要素になるバックトルクが低減出来るのが大きい

長々とスレ違いでごめんなさい

719 ：774RR：2016/09/17(土) 21:20:23.78 ID:fw3kIIu6.net

メーカーレベルだとわざわざ真空ポンプ使ってまてクランクケースを減圧してまでテストしたと聞いたことがあるな。

720 ：774RR：2016/09/17(土) 21:43:05.36 ID:Lz17jCZL.net

スレ通りの質問を

昔850乗ってて、最近900で出戻ってきた900初心者なんですが、メインスタンドありきでポン付け出来るスリップオンでオススメありますか？

721 ：７７４ＲＲ：2016/09/17(土) 22:20:11.38 ID:r1lgB95g.net

スリップオンならメインスタンドに干渉しないのではないかな？
だってスリップオンだし、スタンドより後ろの交換かと

722 ：774RR：2016/09/17(土) 22:29:13.03 ID:Lz17jCZL.net

>>721
いや、ノーマルマフラーだとエキパイにメインスタンド止めのステーがあるじゃないですか

ああいうステーがついたスリップオン、無ければ、どのような処理(リングホルダーのよる当て座追加など)をしているのか知りたいんですわ

723 ：774RR：2016/09/17(土) 22:37:40.91 ID:sUW9Rnx7.net

>>720
レオビンチ着けてるけど、多少干渉する。
まあ、気にしないか、工夫すればなんとか、と言うレベルかな。

>>721
900はメインスタンドがオプションなので、メインスタンド装着時の
干渉を考えてるスリップオンマフラー少ないから、>>720の質問。

724 ：774RR：2016/09/17(土) 22:40:56.38 ID:sUW9Rnx7.net

あと、ただでさえ低速無いのに、余計無くなる
ノーマルの偉大さが分かる

725 ：774RR：2016/09/17(土) 22:46:18.71 ID:Lz17jCZL.net

>>723
情報感謝
メインスタンド上げたらエキパイにもろ当たりということですか
悩ましい

中古買う時に交換マフラー探したら車検対応ものがほぼ無くてガクゼンとしました

もう車検対応どうでもええけど

726 ：774RR：2016/09/17(土) 22:52:29.94 ID:sUW9Rnx7.net

>>725
ほかのマフラーだと大丈夫かもしれないから、情報待とうぜ

727 ：774RR：2016/09/17(土) 22:53:57.57 ID:Lz17jCZL.net

>>724
ノーマルマフラーの抜けが悪くてシフトダウン時にバックトルクがかかるのがつらい

850のノーマルマフラーに比べると全然ましなんだけど

トルクが無くなる分は高回転維持で相殺するので

728 ：774RR：2016/09/18(日) 07:13:29.64 ID:zbNKfn1n.net

バックトルクがかかる様なシフトダウンをしない
というか、チョット気を使えば必要無い
下らん目的でマフラーに投資する位なら
バックトルクリミッタ付きに乗り換えるのもアリ

729 ：774RR：2016/09/18(日) 09:15:32.62 ID:0SuZ5vrU.net

サーキットでも走ってるんだべか
てか、6速あって適度にクロスレシオだから、シフトダウンでバックトルクが
きついなんて一度も感じたことないな
常時5000回転以上回してるとかか？w

730 ：774RR：2016/09/18(日) 13:35:25.12 ID:304Rcl3O.net

とりあえずハックトルクって言いたいだけかとｗ

731 ：774RR：2016/09/18(日) 13:49:30.04 ID:n0hfnAt1.net

ギヤをつなぐ時にアグセル一寸吹かすだけなのにね

732 ：774RR：2016/09/18(日) 16:04:14.24 ID:n4PvumJ4.net

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733 ：774RR：2016/09/18(日) 16:08:50.69 ID:wMGAHN9j.net

背圧てｗｗｗ

734 ：774RR：2016/09/18(日) 16:30:25.35 ID:zbNKfn1n.net

背脂の間違いだろ
小さい人間だなw

735 ：７７４ＲＲ：2016/09/18(日) 16:35:19.14 ID:4GDB8SRT.net

ギアダウンのときのバックトルクのみでなくて、普段のアクセルオフのときも気持ちよく走れるかと

736 ：774RR：2016/09/18(日) 17:16:56.83 ID:5qlFVEcg.net

>>727
アクセル緩めすぎ。
ギアにかかかるトルクを弱める程度で良い。