【空冷4発】 CB750(RC42) Part59 【ナナハン】(c)2ch.net

1 ：774RR：2016/05/11(水) 00:08:09.65 ID:a82xm7ZJ.net

前スレ
【空冷4発】 CB750(RC42) Part58 【ナナハン】
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★CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/
★RC42オーナーアンケート
http://rc42kun.hp.infoseek.co.jp/
★ホンダ・CB750(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB750
RC42　CB750　Part55
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381369057/

92年式　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式　http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-

594 ：774RR：2016/10/06(木) 23:01:10.38 ID:xZseQjf4.net

中古でCB750買うかXSR700の日本発売まで待つか検討中
スタイルは断然CBの方が好きなんだけど最新装備のXSRも魅力的
うーん困った

595 ：774RR：2016/10/06(木) 23:46:53.17 ID:G07fM1nG.net

>>594
煽りでなく、最新モデルの方がいいよ。
CB750は、これでなきゃダメっていう偏愛的なものがないと乗る意味ないと思う。
それも、見た目じゃなくて、コイツのジオメトリゆえの素直なセルフステアとか、マイルドなエンジン特性からくる低速の安定性とか。それらが他に代えがたいっていうね。
その辺の基本性能に価値見いだすまで色々よりみちして、また戻って来たらいいよ。

596 ：774RR：2016/10/06(木) 23:49:58.53 ID:4kalT5aM.net

CB750は一時期からするとグッとタマ数増えて安くなっちゃったからヤフでポチって2台持ちが正しいw

597 ：774RR：2016/10/07(金) 00:47:24.47 ID:WImWhzZF.net

すでに宗教であり
信者の乗り物なんだよ
RC42に乗らずんば人に非ずという思想なんだよ

598 ：774RR：2016/10/07(金) 00:50:37.95 ID:M/GQ7OkU.net

>>595
アドバイスありがとうございます
いま乗ってるのがペケジェイで、その延長のミドルクラスって考えてたんですわ

599 ：774RR：2016/10/07(金) 01:19:26.67 ID:IFir+Urj.net

>>594
先にCB買うのが良いかと。
数年後、XSRは新車がまだあるor高年式の中古車が
ある状態だろうけど、CBは確実に状態の良い中古車
が減る一方だから。

600 ：774RR：2016/10/07(金) 07:54:26.45 ID:zZgVw6FC.net

古っるい80年代の空冷キャブの排ガス臭いエンジン再利用したバイクと、今のインジェクションで始動と燃費良いバイクなんかと一緒に考えるなよ？
比較対象で近いのはゼファー750だ。

601 ：774RR：2016/10/08(土) 00:52:39.62 ID:dAV3XR2g.net

ペケジェイって400？ 1300？
俺はXJR400から大型取ってCB750に乗ったけど、
跨るとでかくて重くて安定感あってナナハンらしいと満足。
アクセル開けたときのトルク感もナナハンらしいと満足だった。
ほどなくそれが当たり前になって、400乗ってたときと変わらない感じ。
75馬力は回しきって楽しめるバイクだよ。
慣れてくるとそこそこ回して走るようになるから、
ノーマルマフラーだけどかなり迫力ある排気音でこれも気に入ってる。

602 ：774RR：2016/10/08(土) 11:45:17.53 ID:ymZAqL95.net

気のせいだったらすまんがＸＳＲとＸＪＲ混同してないか

ＸＪＲ1300少し乗ったことあるけどトルクは凄かったな〜　あと図太い排気音　クラッチ重いっす
フラッグシップのオーリンズだけあって足回りはＲＣ42より良かった印象　まぁ販売価格違うしね・・・
けど吹け上りの音とポジションはＲＣ42の方が気に入ってるし乗りやすい

603 ：774RR：2016/10/08(土) 20:30:42.43 ID:FLjD/9Bl.net

XSR700は中身MT07だよな
CB750もなかなかにコンパクトだけどあれはそれどころでないね
細いから400の四発より小さい気がする
性能を取るか、重厚感を取るかでない

604 ：774RR：2016/10/09(日) 15:51:42.70 ID:+8D0NDvD.net

月１ぐらいしか乗らないんだが、バッテリーが弱ってきて出動時はブースター接続、
出先でも押しがけが日常的になってきたのでバッテリー交換した。
FB（古川バッテリー）を通販で購入。送料込み7120円。

新車時のバッテリーは４年でダメになって、
GSユアサ（オートバックスで16000円で購入）に交換、これが５年半持った。
そして今回FBに交換した。しばらく安心だ。

http://imgur.com/a/3gReT

605 ：774RR：2016/10/09(日) 15:59:03.01 ID:+8D0NDvD.net

あと整備中に気がついたんだけど、
右後ろのウィンカーがグラグラすると思ったらネジが無くなってた。
http://imgur.com/a/XxaR6
しかもゴム部品がひび割れしてきてるし。
http://imgur.com/a/Ustol
ゴムのひび割れ、少し前にこのスレで話題になってたな。
もう１０年ものだし劣化はしかたないけど悲しいな。

606 ：774RR：2016/10/09(日) 18:46:28.10 ID:6wpYXj9U.net

>>594
XSR700とXSR900は見た目はネイキッドだが、中身は現代の水冷バイクだから
走行性能はＣＢ750よりかなり上だと思う。

ＣＢ750は80、90年代の空冷バイクが好きなら、現行の水冷ネイキッドより
乗っていて楽しい。
他の人も言っていたが性能ならXSR、80年代の空冷バイクの乗り味が好きなら
ＣＢ750だと思う。
自分はゼファー750とＣＢ750で迷ったが、同じ価格でＣＢ750の程度がかなり
良かったのでＣＢにした。

607 ：774RR：2016/10/09(日) 20:20:42.07 ID:8Y5BeIBB.net

馬力は似たようなもんだけど重量がめちゃめちゃ違うよね
あっちは400並みかそれ以下のライトウェイト
CB750は良くも悪くも何から何まで鉄製って感じの重量
自分は程よい重量感が気に入ってCB750

608 ：774RR：2016/10/10(月) 03:43:07.01 ID:98+7KjSV.net

俺もゼファー750で悩んだけど予算50万そこそこで探してたらゼファーは90年代の劣化してる状態の車両ばっかだし
高年式の程度いいものだと店の言い値みたいな値段するし闇は負荷い・・10年くらい前だったらもっと安かったのにな

609 ：774RR：2016/10/10(月) 21:03:44.38 ID:xFqjLXD4.net

昔はゼハ750は安かった。
悪くないので38万とかで売ってた。
今の値段はどう考えてもバブル。

610 ：774RR：2016/10/10(月) 22:50:40.51 ID:pHkOlzDZ.net

3年前に中古のRC42の教習車を30万くらいで買って15,000キロほど走ったが
大型が初めての俺にはもってこいのバイクだと感じている　
一日中どこまでも走って行けそうな位乗りやすい

611 ：774RR：2016/10/10(月) 23:28:54.83 ID:bw9ING8k.net

>>609
Z1/Z2が高価になって日常気軽に乗るバイクで無くなった分ゼファーの需要が増えて相場あがったんだっけかな？
CBの場合1100が現行なのとZ系より人気が低いからその現象が起きないのかね？

612 ：774RR：2016/10/11(火) 02:57:40.00 ID:qPJA2sgW.net

>>611
明らかに旧車のイメージに引っ張られて値上がりしてるよね
一方でCB750って特に明確なデザインの元ネタが無いよね
例えばの話、CB750Fレプリカの色が濃ければゼファーみたいな状況になってた気がする

613 ：774RR：2016/10/11(火) 07:03:50.25 ID:CQ/YoFYF.net

元ネタなら、、、CBX750、、、

614 ：774RR：2016/10/11(火) 10:20:47.25 ID:UKjCZBSd.net

ゼファー750は一応70年代から続くザッパー系の末裔だからな
RC42のエンジンは設計の新しい80年代に入ってからのCB650ナイトホークとかCBX650カスタムが元

615 ：774RR：2016/10/11(火) 10:40:10.06 ID:upr7OGmj.net

エンジンの幅狭いから、バイクとしてはよく出来てるけど旧車のレプリカには使いにくいって感じ

616 ：774RR：2016/10/11(火) 11:30:28.26 ID:epFgYmLV.net

このエンジン、見た目もそうだし吹け方や音も良く言えば洗練されてて旧車らしさはないからな
あとCB750Fに関しちゃ部品供給の問題はさておき相場も無茶苦茶高いわけではないので欲しけりゃそっち買った方がいい

617 ：774RR：2016/10/12(水) 00:30:53.73 ID:1Og+fCC1.net

CB750のエンジンであるRC17Eの来歴は、
82年のCBX650カスタムに始まり、
83年のCBX750F、
84年のCBX750ホライズン、
85年にCBX750Fボルドールで一旦途切れ
91年にナイトホーク750で復活
そして92年にCB750で最後のお勤めを果たすんや

CB650ナイトホークなんか知らんで

618 ：774RR：2016/10/12(水) 00:50:47.93 ID:NY+wRT44.net

海外仕様ナイトホークの国内版がcb750(RC42)
じゃない？
cb750(RC42)のサービスマニュアルは、ナイト
ホークの追補版でしかないし。

国内正規のナイトホークは限定数販売でしょ？

619 ：774RR：2016/10/12(水) 01:05:33.28 ID:1Og+fCC1.net

簡単に言うと、ナイトホークはアメリカ仕様で、CB750はヨーロッパ仕様やで

620 ：774RR：2016/10/12(水) 06:47:54.47 ID:q4NyjBp/.net

650のナイトホークはCB650LCの輸出仕様だ
国内仕様のCB650はシングルカムだけど650ナイトホークはCBX650と基本的に同じエンジン

621 ：774RR：2016/10/12(水) 07:10:43.97 ID:j1s4hFHE.net

CBX650カスタムの輸出仕様がCB650SCナイトホーク？

622 ：774RR：2016/10/12(水) 11:20:48.65 ID:JwiewcRn.net

昔のCB500FourやCB550Four、CB650の存在理由がよく判らなかったわ　今でもだが・・
中型免許時代にはＣＢ350fourは中型二輪唯一の4気筒4本マフラーで存在価値はあったと思う
RC42も昔のナナハンイメージの4本マフラーにしたほうが良かったと個人的には思う

623 ：774RR：2016/10/12(水) 11:53:07.92 ID:1Og+fCC1.net

4本マフラーはない

624 ：774RR：2016/10/12(水) 16:02:34.44 ID:gleVJ/HP.net

俺は構わんよ。
ピカピカメッキの4本マフラー。
ナナハンらしい。

625 ：774RR：2016/10/12(水) 16:30:33.22 ID:SAIYmoMJ.net

CBX750Fみたいな黒メッキの2本出しが好きなんだけど今は環境問題で黒メッキできないのかな

626 ：774RR：2016/10/12(水) 18:22:50.21 ID:RvK9oOd9.net

純正4本マフラーは1970年代のバイクぐらいで終了しているので、今後も出ないいんじゃないかな。
RC42だと90年代に80年代のイメージでデザインしているので2本マフラーで作ったように思える。

Ｚ2とかＣＢ750-Ｋ0だと本当の旧車なので4本出しが昔の大型車らしくて良い。
ただ、ゼファー1100に社外品の4本マフラーとかはやりすぎで個人的には好きではない。

マフラーや社外パーツは個人の好みなので、ゼファーに4本マフラー付けている人見ていたらごめんなさい。

627 ：774RR：2016/10/12(水) 19:51:34.36 ID:JwiewcRn.net

1969年のCB750fourが発売された頃　「マフラー4本のバイクが走っていた！」　と
言っても信じてもらえなかった思い出

628 ：774RR：2016/10/12(水) 20:22:45.16 ID:j/XAMw8M.net

>>626
ゼファーに4本マフラーつけてる人がいた
無駄に重く大変らしいw
コケると自重で余計に破損すると言っていたよ

629 ：774RR：2016/10/12(水) 20:29:07.41 ID:AioItMWf.net

集合管の1本出しマフラーが一番カッコいいと思うんだけどなぁ
CB750ってスタイルは近代ネイキッドなのにマフラーが野暮ったい2本出しなのがチグハグなんだよなぁ

630 ：774RR：2016/10/12(水) 20:55:58.90 ID:tg2qHcx8.net

良くも悪くも中途半端なんだよね
NC36のCB400fourみたいにもっとKに寄せたデザインだったら4本出しもいいかな
そんでゼファーに対するZR-7SみたいにCBX750Fの発展系的なカウル有りでモノサスのやつを別に出してたらよかったのかも

631 ：774RR：2016/10/12(水) 23:34:19.65 ID:1Og+fCC1.net

>>626
97年にCB400FOUR（NC36）が4本出しマフラーで出てるぞ

>>629
昔は絶対に集合管だったけど、今は2本出しのバランスの良さがいい
CB750でも集合管に換えてるのを見かけるが、マフラーのない側が間が抜けて見える

632 ：774RR：2016/10/12(水) 23:47:35.67 ID:JwiewcRn.net

>>631
＞マフラーのない側が間が抜けて見える

やっぱりこれが大きいですよね

633 ：774RR：2016/10/13(木) 00:11:52.15 ID:6qEFrmZo.net

>>631
確かにCB400FOUR（NC36）の4本出しがCB750 FOURもどきで出ていたのを忘れていた。
70年代風デザインの外装にCB400SFのエンジンをディチェーンしたツインカム4気筒エンジンが
チグハグな感じだった。

W650とかＳＲ400みたいにエンジンも含めて旧車風にすれば、もう少し売れただろに！

634 ：774RR：2016/10/13(木) 07:19:24.00 ID:ybTM+gDI.net

デチューンじゃないよ
低速重視ワイドレシオにしただけでトップギアはSFと同じ
むしろ当時の400の中ではトルクは一番でかかった
重量増えたからSFと比べると軽快さは劣るけど
売れなかった原因は当時はレプリカや他のネイキッド（SFとかXJR）みたいに
見た目からして速いバイクが好まれてたから
同じCB400でもSFとFourどっち選ぶか、って言ったらSFの方が断然多かった

635 ：774RR：2016/10/13(木) 09:53:12.87 ID:RMF2H9Hk.net

NC36がデビューした97年はドリーム50も出てるしホンダが懐古風バイクの需要を見込んでいたんだろうな
町ではまだそういうカスタム流行ってたし
ただその層にとってCB750four風スタイルの水冷400マルチじゃあ求心力がなかったのかなと

636 ：774RR：2016/10/13(木) 12:32:10.14 ID:XFiSRm53.net

400というのがなぁ　何やっても中途半端でしょせんナナハンには敵わない

637 ：774RR：2016/10/13(木) 21:18:49.21 ID:ECwARJ5p.net

と言うかアレはデザインがクソすぎ
クラシックを狙うなら徹底的にやらないと
だっさいホンダデザインの真骨頂だと思う

638 ：774RR：2016/10/13(木) 22:32:22.02 ID:Iu5VnTTb.net

レプリカに突入する直前の肝心な80年代ってどこも出ないよな。
GS1200ぐらいか。

639 ：774RR：2016/10/13(木) 22:54:50.95 ID:LLwQWYU1.net

ZRXとか
あとスーパーフォアはCBX400F辺りの色濃い気がする
レプリカカラー以前に、CB-1から時代戻してああなった訳だし

640 ：774RR：2016/10/13(木) 23:02:23.56 ID:ECwARJ5p.net

スズキがローソンレプリカみたいなの出してなかったっけ？

641 ：774RR：2016/10/13(木) 23:04:09.50 ID:fV/+SZsl.net

>>638
ゼファーシリーズは？

642 ：774RR：2016/10/13(木) 23:05:13.01 ID:fV/+SZsl.net

>>640
インパルスにカウル付けてクーリーレプリカ風なの出していましたね

643 ：774RR：2016/10/13(木) 23:28:21.48 ID:LLwQWYU1.net

XJRの元ネタのXJも80年代か

>>641
Z2とかZ1ってもうちょい古いしょ

644 ：774RR：2016/10/13(木) 23:42:58.38 ID:WD57r549.net

CB1100R→CB1000/1300SF,SB
CBX400F→CB400SF
FZ750→FZ400
Z1000R→ZRX400,1100,1200
GS1000S→GSX1400,400インパルス
CB750F→CB750 RC42
こんぐらいか
どれもカラーリングだけのイメージで実の形は全然似てないのが特徴
ZRX400はZ750GPに結構似てる気もするけど

645 ：774RR：2016/10/13(木) 23:46:55.97 ID:ECwARJ5p.net

>>642
あの青白のやつ、クーリーレプリカって言うのか
ずっと間違えてた

646 ：774RR：2016/10/14(金) 13:39:54.89 ID:70EmDnVw.net

ふむ

647 ：774RR：2016/10/14(金) 15:09:58.01 ID:T+lbAS6D.net

>>645
ウエス・クーリーが乗ってたGS1000のレーサーのレプリカ
AMAスーパーバイクの有名所ならローソンがZ1000、スペンサーがCB750F

648 ：774RR：2016/10/14(金) 16:17:19.14 ID:X+IT0/pN.net

>>647
CB750/900Fはシルバーに青ライン入りがスペンサーカラーって言われてるね。

649 ：774RR：2016/10/14(金) 16:54:47.43 ID:5KeifKo6.net

84年のAMAではスペンサーはトリコロールのVF750F
クーリーはライムグリーンのGPz750なのだけどイメージ薄いね

650 ：774RR：2016/10/14(金) 17:06:29.58 ID:X+IT0/pN.net

VF系だとレイニーのインターセプターのイメージが強いなぁ

651 ：774RR：2016/10/14(金) 17:49:19.57 ID:rZHrRAgz.net

>>649
ライムグリーンのGPZはレイニーさんの
イメージの方が強いですかね。

652 ：774RR：2016/10/14(金) 20:08:27.00 ID:pKQzbpjP.net

あらためて見たら当時のGPz750レイニーカッコええね。
ノーマル然とした車体にパワーの追求と、足りないところは軽量化の追求。
ブレーキディスクもプロトっぽくて今は受け継がれてない形状。
空冷750で行くところまでいった時期だわ。
狙うはこのジャンル−のノーマルやねｗｗ

653 ：774RR：2016/10/14(金) 20:52:23.32 ID:5w1eQ242.net

>>652 極限チューンの空冷2バルブで水冷V4のVFを倒してチャンピオンになるんだから
かっこええね
ホンダがVF750じゃなくてCBX750でAMAに出てたらRC42のエンジンにもハクがついてたかなぁ

654 ：774RR：2016/10/14(金) 22:47:35.03 ID:Md/aI9wU.net

盗まれた我がRC42はいまいずこ
2万キロしか走ってないのに悲しい

655 ：774RR：2016/10/14(金) 23:48:11.92 ID:W7ZTuxxf.net

RC42はヤンキー坊主や窃盗団には不人気車で盗まれないと思っていたけど、油断できないのね。

カワサキ車や2ストネイキッドは危険度大と言われているけど、友人の2スト・オンボロ・スクター
でもヤンキー坊主当りが遊びに使うのに盗まれて乗り捨てられていた。

RC42は旧車になっても100万円越えはなさそうなのでハンドルロックとチェーン錠で
大丈夫と思っている。

656 ：教習車：2016/10/14(金) 23:53:59.23 ID:AksTo02q.net

>>654
何とか無事な状態で出てくると良いですね。
バイクかわいそす。

>>655
CBXだったか、以前、高速走っていて車に幅寄せされて止められ、２人怖いのが出てきて降りろと言われ、目の前で乗っていかれた事件があったような。
盗難でなく、強盗ですな。

657 ：774RR：2016/10/15(土) 04:24:30.95 ID:xrCtWa1i.net

RC42って地味だけど不思議な魅力があるよな。
みんな今乗ってるRC42動かなくなったら次どうするの?
CB1100RSあたりに行くのか?

658 ：774RR：2016/10/15(土) 10:33:48.17 ID:VajDdrOL.net

750ネイキッドなんて物好きしか買わないからな
大型初心者のための教習者だし

659 ：774RR：2016/10/15(土) 12:09:14.09 ID:UTtkXqqN.net

空冷キャブの四発と80年代の乗り味を残すバイクに魅力を感じる人も少なくない
教習車の一言で片付けるのは無知

660 ：774RR：2016/10/15(土) 12:24:31.04 ID:NanzhHi9.net

かつてはCB750FもCBX400Fも教習車だった
RC42も教習所からどんどん退役していく
大型免許取る際の通過儀礼でなくなれば、また違う目で見られるようになるのかもしれん

661 ：774RR：2016/10/15(土) 12:47:05.04 ID:CHwAAkt2.net

NC750と比べたら、乗りやすいって点では共通するけど質感とか全然違う気がする
あと教習車はCBX750ホライゾンがベースやろ

662 ：774RR：2016/10/15(土) 12:49:25.72 ID:CHwAAkt2.net

あ、ごめんCBX400の話だった

663 ：774RR：2016/10/15(土) 14:19:33.40 ID:QvgINUdz.net

>>657
車検終わったら乗り換える予定　できれば売らずにガレージ保管したい
カワサキ900ＲＳだっけ？　ゼファーのストファイ？みたいなフォルムしてるけどまだ未発売

664 ：774RR：2016/10/15(土) 14:33:44.09 ID:33fAfkyQ.net

NC750ってトルクあるのかな?
試乗したときはあんまり違いがわからなかった。
初期トルクが倍くらいあれば、もっと楽しいと思うけど
ハイブリットかモーター車になるのかな

665 ：774RR：2016/10/15(土) 14:54:53.22 ID:NanzhHi9.net

>>663
Z900、あれネオレトロ路線はガセで結局普通のストファイとのことだよ

666 ：774RR：2016/10/15(土) 15:40:17.95 ID:QvgINUdz.net

>>665
マジか　流出した画像見ていつ出るんだろって思ってた

667 ：774RR：2016/10/15(土) 20:47:28.02 ID:VR7njQzA.net

>>664
激しくデチューンされた教習車しか知らないけど、下は無駄にトルクがあるって感じだった
ギクシャクするだけ
乗りやすかったし便利そうとは思ったけど好みでは無いなぁ

668 ：774RR：2016/10/15(土) 22:37:07.54 ID:gQXeZeJk.net

直4空冷750
DOHC4バルブ

669 ：774RR：2016/10/15(土) 23:35:37.78 ID:UTtkXqqN.net

純正パーツを注文しに久しぶりにドリームに行ったら、無料のコーヒーがあったので飲んでみた
どうせ砂糖とミルクをたっぷり入れなきゃ飲めないようなコーヒーだろうと思ったら、案外美味くてブラックで2杯も飲んでしまった

時々用もなくコーヒー飲みに行こうかと考えてる

670 ：774RR：2016/10/15(土) 23:41:23.96 ID:8kp7/Nar.net

>>669
いいじゃないのw
何気に飲んで美味しいコーヒーか…
いい感じだね

671 ：774RR：2016/10/16(日) 00:41:55.97 ID:JwzZ2sSV.net

用もなくコーヒー飲みに行くのはやっぱマズイかなあ
でもホムセンで代用利かない純正パーツ買うぐらいしか用がないし

買い替えを考えてる振りしようかな
でもその気になっちゃったら怖いな…
幸いショールームにはそそられるバイクは置いてなかったけど

672 ：774RR：2016/10/16(日) 01:26:09.98 ID:Fp6/LV3s.net

>>657
事故でもしない限り動かなくはなりそうにないけど、
W800なら乗ってみたいな。

673 ：774RR：2016/10/16(日) 17:02:29.63 ID:7UiX2bpx.net

そろそろチョークが必要な時期か＠都内

674 ：774RR：2016/10/16(日) 17:06:41.30 ID:r5knvK1r.net

都内住みだが乗る間が空くからチョークは夏冬問わずいつも引いている
チョーク引かないとかからないと思う　

675 ：774RR：2016/10/16(日) 18:29:46.89 ID:fVIjsPQ2.net

>>673
毎日乗ってるの？

新車の時に夏でも1週間空けるとチョークレバー引かないとかからないのが
普通だが。

676 ：774RR：2016/10/16(日) 18:37:26.16 ID:8J/rIf2L.net

正しく調整されたｴﾝｼﾞﾝは季節を問わず始動時に必ずﾁｮｰｸを使う。

677 ：774RR：2016/10/16(日) 18:46:27.40 ID:fVIjsPQ2.net

>>671
ドリームという店自体が、車検とか買い替えをする客を前提に接客している。

自動車で新車発売される度毎に、カタログもらってお茶を飲んでくる知り合いがいたが
買わないので2度目以降はまた来たかと思われているらしく営業も寄り付かないそうだ。

並みの神経だとカタログをくれと1回だけコーヒーを飲むのが限度だろう。

678 ：774RR：2016/10/16(日) 19:38:06.52 ID:EvaYru7m.net

>>676
規定値が薄めならそーなるけどCB750って意外と濃い部類でない
この時期だと自分のはチョーク無しですぐ初爆してアイドリング、
ただしすぐだとスロットルに付いてこない
給排気ノーマル、キャブOHしてスクリュー規定値でプラグが新品
気温は15度ぐらいかな

679 ：774RR：2016/10/16(日) 20:20:36.48 ID:JwzZ2sSV.net

真冬はチョーク引くけど、それ以外の季節は少しアクセル開けてセルで始動してる

680 ：774RR：2016/10/16(日) 20:57:14.92 ID:DSygnQhB.net

>>678
エアクリーナーエレメントが汚れて
燃調濃くなっているのでは？

681 ：774RR：2016/10/16(日) 22:01:11.92 ID:8J/rIf2L.net

>>678
空冷エンジンは燃調濃い目にしてシリンダーの冷却に充てるからだと思います。

ちなみにコンピュータによって高度に制御されていて、しかも燃費や排ガスに
厳しい現行FI仕様のバイクでも冷間始動時にはアイドリングが高くなります。
あれはガソリンを増量しているから、つまり「チョークを引く」のと同じことです。

682 ：774RR：2016/10/16(日) 23:01:38.65 ID:fVIjsPQ2.net

キャブレター・空冷エンジンで、チョーク無しで始動している人がいたのは目から鱗。

バイク屋が4スト空冷だと必ずチョーク引いていたのでそれがマニュアルどうりの始動方法に思える。
スターター+アクセルのあおりで1発でかかるなら問題ないと思うが、2〜3回スターターかけ直す
ような使い方だとバッテリーを上げるかも知れない。

毎日乗る人以外はチョークを最初から使うのが無難だろう。

683 ：774RR：2016/10/16(日) 23:17:35.79 ID:kM9mSPS6.net

わて18年式1万キロ台の新車みたいなのラッキーで買ったやんな、
まだチョークなしでチョイセルで軽くエンジン掛かるわ。
ちなG3にしてるのもあるわな。
フケも軽いしスムーズやし押し歩きも何もかも軽いわw
ラッキーやったわ。

684 ：774RR：2016/10/16(日) 23:58:09.22 ID:fVIjsPQ2.net

G1〜Ｇ3の10Ｗ-30はローフリクション、省燃費が宣伝文句だからＧ2やＳ9の10W-40より
かなり始動性が良いのかな。

他メーカー15Ｗ-50の鉱油が調子が良く、使用しているが燃費と始動性は10Ｗ-30より
悪いと感じる。
夏場は油温を考えると10W-30は調子悪くなりそうで使いたくない。

685 ：774RR：2016/10/17(月) 00:13:11.70 ID:GsK5vzZf.net

678だけど中古で買った直後はチョーク必須だった
チョーク引かないと掛からんし初爆まで妙に遅いし

>>684
0w40とかそういう粘度ならもっと始動性良いんでない
冷えててもエンジン掛かりさえすれば一応走れるバイクだし、
それよか燃焼状態の問題の方がデカい気はする

686 ：774RR：2016/10/17(月) 19:41:12.87 ID:XxESxbEF.net

ふむ

687 ：774RR：2016/10/17(月) 19:43:17.13 ID:XxESxbEF.net

ふむ

688 ：774RR：2016/10/17(月) 19:43:41.02 ID:XxESxbEF.net

ふむ

689 ：774RR：2016/10/17(月) 23:18:31.45 ID:shy/EbRg.net

ふ

690 ：774RR：2016/10/17(月) 23:45:05.45 ID:NZ5iuxzI.net

フロントフォークオイルって交換してる？

691 ：教習車：2016/10/18(火) 10:58:21.37 ID:/Q7CgbQW.net

する。
黒いのが出てくる。
量の管理に要注意。

692 ：774RR：2016/10/18(火) 16:49:51.41 ID:7vvN9YWj.net

8年、4万キロ交換しとらんねんけど

693 ：774RR：2016/10/18(火) 19:15:51.18 ID:6k4ceKGK.net

５万キロ約１５年間で海に近い地域だからか？
２回オイル漏れしてたから、交換した。（パイプに今の所錆びは無いのに）
ちなみに今回の車検の２年間走行距離４百キロ…
乗ら無さ過ぎも良くないのかも？

694 ：774RR：2016/10/18(火) 20:25:28.21 ID:7vvN9YWj.net

乗らなすぎも良くないやろなあ
オイル漏れってことはオーバーホール？
費用どれぐらいかかるんかな