【空冷4発】 CB750(RC42) Part59 【ナナハン】(c)2ch.net

1 ：774RR：2016/05/11(水) 00:08:09.65 ID:a82xm7ZJ.net

前スレ
【空冷4発】 CB750(RC42) Part58 【ナナハン】
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過去スレ一覧 http://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=rc42

★CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/
★RC42オーナーアンケート
http://rc42kun.hp.infoseek.co.jp/
★ホンダ・CB750(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB750
RC42　CB750　Part55
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381369057/

92年式　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式　http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式　http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-

765 ：774RR：2016/10/28(金) 11:44:58.61 ID:gENxExNo.net

別に普段ぶん回さない乗り方なら鉱物油で充分らしいけどぶん回すって何千回転？

>>760
それどんな感じの特性？

766 ：774RR：2016/10/28(金) 13:14:23.42 ID:EBqWnNt2.net

>>744です　午前に２りんかんでブレーキパッドを交換してきました　5,248円也
メカニックさんから「パッドが殆ど無くなって"鉄パッド"状態」とのことでした

767 ：774RR：2016/10/28(金) 15:37:44.39 ID:fhRrh/Y6.net

>>766
月に一度とかパッドの残量確認しないと。
ブレーキディスク削れちゃったら大出費ですよ？

768 ：774RR：2016/10/28(金) 17:42:29.52 ID:EBqWnNt2.net

>>767
俺は中古で買ったので新品の状態を知らずパッドの残量自体も
すごく見難いので見落としました　ディスクにも傷が付いてしまったし・・

769 ：774RR：2016/10/28(金) 19:53:26.97 ID:qhpzhA1c.net

新車のCB1100でも買えばよかったのに

770 ：774RR：2016/10/28(金) 20:22:59.63 ID:EBqWnNt2.net

中免の世代だから最初の大型はやはり　”ナナハン”　が欲しかったです

771 ：教習車：2016/10/28(金) 20:36:52.19 ID:QkAYckTz.net

>>766
鉄パッドになって、土星の円盤削れたら円盤交換になるお。
外周だけ鉄パッドに当たっていたって事だろうか。

オイラはリアの土星の円盤、残り２ｍｍまで使った。
Fはとても怖くて出来ないが、どのくらいの厚みで割れるのだろうか。

772 ：774RR：2016/10/28(金) 22:42:37.86 ID:8xfyek3J.net

自分は１５万キロ位？乗ったＣＢ４００のディスクが、
キャリパーが外せない位、最外周部分が盛り上がった感じ？に成り、
サンダーで削ってたら、そんな事すると簡単に割れるぞ！と脅されてた。
記憶では、やはり残量２・３ミリだったかな…

773 ：教習車：2016/10/28(金) 22:54:28.88 ID:QkAYckTz.net

キャリパー足でじわっと押せば外せるようになるお。
ハンドル握って、足の裏で押す。
片押しだからできる技。
対向だと、キャリパー戻しが早いけど、板当てて−でこじっていたやつもいました。


盛り上がったというか、中が削れていますね。
熱伝えるからリアは大きさちょうどいいけど鍋敷きにもならない。何か利用法ないかな。

774 ：教習車：2016/10/28(金) 22:58:10.95 ID:QkAYckTz.net

CB400は対向４ポッドですね。
キャリパーOHも割らないといけないので面倒そう。

775 ：774RR：2016/10/28(金) 23:39:04.66 ID:GZuFNE6R.net

ホンダカスタマーサービスに電話して聞いたんだけど、ホンダの回答は「メーカー責任としての回答」だから、オイルの種類や交換頻度も根拠があって指定しているのでそれを守ってほしいとの事。
Ｇ１を６０００キロもしくは半年交換で十分。

776 ：774RR：2016/10/29(土) 11:03:34.27 ID:hwEnKA1h.net

タンクとシートの付け根辺り（左側）に、ミッション辺りから来ている線のコネクタがある。
9ピンのミニコネクタね。　こいつのスイッチ側の
緑、青、灰、黄/赤　の配線見つけるんだ。
それでその４本をカットし、緑と灰色を接続、　青と黄/赤を接続
これでＯＫ

777 ：774RR：2016/10/29(土) 12:20:23.54 ID:767Io+mT.net

年式も内容も書かずにぶっ壊すつもりか？ｗｗｗ

778 ：774RR：2016/10/29(土) 18:17:20.93 ID:8apY3P1K.net

CB750RC42を好きな人って、書画展観にっても楷書体は好きでも行書体や草書体が苦手な人だと思う。
字は読めてこそ字だろという哲学。

779 ：教習車：2016/10/29(土) 19:35:15.44 ID:4NjqPpv7.net

>>776
おいらの年式で通用するかどうか知らんけど、もし釣りでなければ激しく感謝です。
気が向いたら、確認してみますね。

>>778
ほなゴシック体ですね。

>>775
6000キロごとでは距離がかさんでくると厳しくなってくると思う。
オイルフィルターがその２倍くらいの距離ごとですし。
確かに純正が間違いないと思います。

次回はカストロGTX（DCターボでない）格安４L千円で買ったやつ。
推奨SJの規格より高性能なSL規格だ。
クラッチ確認（OH)ついでにやろうと思う。

780 ：774RR：2016/10/29(土) 21:00:30.86 ID:hwEnKA1h.net

>>777

申し訳ない　急ぎだったので書き忘れた。
教習車リミッターの解除方法の話です。

4,5速にギアが入っていない時は
灰色とＧＮＤ間が12Ｖ（これ4速）
黄/赤とＧＮＤの間が5Ｖ（これが5速）
になっているようです。この状態が維持出来れば良い事になります。

マニュアル自体は後期型の資料だけど前期もこの変の構造は同じじゃないかな
その辺は自己責任でよろす m(_ _)m

781 ：774RR：2016/10/29(土) 21:34:08.61 ID:m+9LAv4F.net

>緑と灰色を接続、　青と黄/赤を接続
配線図では最初からつながってるじゃん
しかもチェンジスイッチって結局ＧＮＤにつなげるだけだし。

782 ：774RR：2016/10/30(日) 01:16:53.21 ID:pT2FnsIB.net

繋がってるよ

スイッチが入る事でＧＮＤに落ちるわけ
だから本当はスイッチが入ってもＧＮＤに落ちないようにスイッチ側を
加工するのがいいんだけど　作業しずらい所だから　配線側をいじって
ＧＮＤに落ちないようにする　って事

だと思う・・・　ので人柱よろ

783 ：774RR：2016/10/30(日) 08:33:09.26 ID:FOjTkGzf.net

>>782
えらそうにいうけど
>4,5速にギアが入っていない時は
>灰色とＧＮＤ間が12Ｖ（これ4速）
>黄/赤とＧＮＤの間が5Ｖ（これが5速）
これはサービス資料に書いてある。
ということは常時ＧＮＤにつながってるってことだろ。
これとの関係はよ？

784 ：774RR：2016/10/30(日) 09:06:12.36 ID:FOjTkGzf.net

ああ、もしかしたら抵抗値が変わるってことか？
ある意味標準車のリミッターみたいに

785 ：774RR：2016/10/30(日) 13:16:06.39 ID:GOF69CPi.net

>>783
何でそんなに偉そうなん？

786 ：774RR：2016/10/30(日) 13:29:56.42 ID:ofnNq+vL.net

変なガセネタだったらぶっ壊れるからちゃう？
そんなことも分からんの？

787 ：774RR：2016/10/30(日) 18:05:22.41 ID:RpPZnr9e.net

そういえばあれだけあった教習車って何処に流れてるんだろ
結構前のレスにニコイチ車両と知らずに買ってたオーナーさん居るしそのままの状態で中古市場に流れてるってレアなのか
ネットで検索したが全く見ないし彼等（教習車）は何処に行ったのだろ教えろお前らオラ

788 ：774RR：2016/10/30(日) 18:47:23.28 ID:Vw9Aldjv.net

>>787
１２・３年前に横浜陸事で登録してた人が居て、
聞いたら行ってた教習所の指導員と仲良くしてたら、
５万円で売って貰ったって言ってた人は居ました。
１５年位前には、それこそドコに保管されてたのか？上の様な感じで、ＣＢ７５０が絶世期で、廃車も出始めてる頃なのに…
ＶＦＲの教習車を、ホンダの完成検査証付きで教習所から売って貰ってたヤツも居ました。

789 ：774RR：2016/10/30(日) 19:01:18.28 ID:RpPZnr9e.net

>>788　レスありがとうございます　ニコっ
5万だったら僕が買いたいです（小声）
闇の人たちに流れてるわけじゃないのだな　ふむ

790 ：774RR：2016/10/30(日) 19:53:36.24 ID:qL9UR9Ta.net

ヤフオクの部品バラ売りやたら多いし、まぁ解体されてるんでないの

791 ：774RR：2016/10/30(日) 20:05:12.51 ID:7s0w6z3I.net

400SFなら2年位前にバロンで売ってるの見た事ある、15万位だったかな。
教習用のランプは外されてたけど。

792 ：774RR：2016/10/31(月) 01:10:23.85 ID:SqhpwjRT.net

ロシア人が教習仕様の乗ってレビューしてる動画なら見た気がする

793 ：774RR：2016/10/31(月) 07:41:56.16 ID:lVyDldFx.net

最近まともな７５０が無いから？ＣＢ７５０が少し見直されてますが、
７８８当時なんて、教習車って事で不人気車だったから、
海外輸出されたのも多いのでは？
教習車を納入してるバイク屋も限りなくキロ幾ら的に引き取って来たって言ってましたし…
自分の知り合いは（当時駐車監視員が居ないから）
千代田区の路上を駐輪場にしてて、半月鍵を付け放しで放置してても盗まれ無かった。

794 ：教習車：2016/10/31(月) 12:44:41.01 ID:IJ5N0Sun.net

>>787
おいらのところに１つあります。

書類があって、程度がよければ教官がが趣味で持って帰ったり、販売されますね。
国内、外国かは業者のさじ加減と金額しだいですね。
書類がない、程度が悪いと、うえの方も書かれていますが解体されると思います。

795 ：774RR：2016/10/31(月) 17:08:11.70 ID:6+hEKvbO.net

>>794
その教習車は、どうやって手にいれたの？
教習車って不特定多数に乗られているから傷んでないの？

796 ：774RR：2016/10/31(月) 21:18:16.63 ID:BONP64mP.net

人生のほとんどを２速、３速しか使ってないバイクだしなあ。

797 ：教習車：2016/10/31(月) 21:36:04.05 ID:IJ5N0Sun.net

>>795
通販。つか県外からだ。
きれいだったから買った。
売り物ならないくらいヤラレていたら売られないか、ジャンクのオクかも。
それか臓器売買だと思う。

>>796
それより、あの数百ｍのコースをしくしく走り続け、何千、何万ｋｍになっているかの方が気になる。
教官が無茶している、転びまくりで痛んでいるって言う意見と、
へたくそが乗るので、エンジン回していないのでエンジンパーツが減っていないと意見が分かれる。
カーボンは高速走ったら見違えるほど良くなった。始動時含めて白煙も出なくなったし。

リアブレーキ、セルモータのブラシは限界を超えていました。
ほいで、ブレーキ、クラッチフルードはヘドロだった。

798 ：教習車：2016/10/31(月) 21:42:35.29 ID:IJ5N0Sun.net

>795
時々億に出ていたのを思い出し、見てみたら無い！
書類なしか、こんなのがあった。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b228251307
第三者に渡ってから、手を加えられ出品されたっぽい。教習の色でないし。
ほいでちと価格が高い。

799 ：774RR：2016/11/01(火) 03:45:02.27 ID:AL95FW2F.net

最近また値上がりしてるね
最後らへんの新車販売価格は75〜80万くらいの値段なりよ 程度がいいのアサルト60万以上するねー CB1300とかXJR1300の10年落ちの価格と大差ないと考えたら装備や機能面で物足りないこのRC42は不人気車から出世しましたな

800 ：795：2016/11/01(火) 10:21:15.99 ID:A7x4SQ0V.net

>>798
レスありが�d
探せば教習車あるもんなんだね。
不特定多数に乗られていてもオイル管理しっかりやっていて、高回転で回してないからエンジンも程度いいかもね。

801 ：774RR：2016/11/01(火) 10:38:22.61 ID:c45qdBOU.net

教習車はセルを酷使しているよ
このエンジンはスタータークラッチが弱点
しかもチェーン駆動なので最悪はチェーン断裂
教習中にエンストしてかからないときにセルを長押しせずチョンチョン押して瞬間的に大きな力が加わる事が多いとチェーンが痛む
教習車のメンテしてるバイク屋で修理してるのよく見たよ
エンジンコンパクト化の弊害だね

802 ：教習車：2016/11/01(火) 18:24:25.61 ID:p+9aqkrg.net

>>799
売らないなら、価格は関係ないですけど知人のSC54で水漏れした時に、勝ったっと思った。
本気で競争したら１０馬身ほど置いていかれた。

>>801
確かにそれは思いますね。ブラシ残りわずかで交換しました。
サイトで見ましたが、スタータークラッチ交換ごときでクランク割るのが面倒くさそう。
私なら程度の良いエンジンが見つかれば、乗せ換えを検討してしまうかも。

エンストして、教官がハイ！エンジンかけてー！は常にありそう。
圧縮比が低いのが（気休めの）唯一の救い。

>>800
オイル管理は、コストがかかるので、教習所によって微妙かもしれません。
教官が練習以外で、回していない可能性は高いと思いますが、クラッチが微妙です。
リアブレーキ引きずり、エンジン回して一本橋。
私でも調子良いと３０秒いけます。

803 ：774RR：2016/11/01(火) 19:44:50.86 ID:qe9c7D8j.net

教習車教習車ってバカにすんなよ　安いから俺買っちゃったんだよ　('A`)

804 ：教習車：2016/11/01(火) 20:14:28.05 ID:p+9aqkrg.net

仲間だ！！
きちんと整備されていたら、問題ない。

805 ：774RR：2016/11/01(火) 21:07:36.23 ID:OO06Avky.net

リアブレーキペダルの踏み代って調整できたかな？

806 ：774RR：2016/11/01(火) 21:12:56.55 ID:KnNhGLyD.net

これからの季節に10w-40は硬かったかな

807 ：774RR：2016/11/01(火) 22:09:00.83 ID:iPE8MdEY.net

ウチの近所のバイク屋にも赤白の教習車が３台あって１台は前後のガード外して40万で売ってあったなぁ
教習車ってフレームにガード取り付け用のブラケットが溶接してあったのね　知らなかった
あのガードにカメラ取り付けて動画撮影とかいいかも

808 ：教習車：2016/11/01(火) 23:32:41.67 ID:p+9aqkrg.net

>>805
出来ますお。
見た瞬間分かると思う。ランプ点灯も確認な。

>>806
標準は10-30ですけどあったまったら問題ないんじゃ？
多少燃費に影響くらいじゃね？

>>807
あのかっこ悪いガードのおかげで、結構無理できるお。
安心感というか。。。
逆にすぐあれがガリガリ擦るけど。

ほな寝る。

809 ：774RR：2016/11/01(火) 23:49:20.76 ID:JzaNmrJc.net

>>808
教習車さん、おやすみ！
またあした〜

810 ：774RR：2016/11/02(水) 03:41:37.79 ID:hdNMNOxq.net

スペックではこのバイク重いし今のミドルクラスツインに比べたら加速遅いのかなと思ったけど動画見たら0-100が最速3.3sで驚いたよ僕は

811 ：教習車：2016/11/02(水) 08:48:55.60 ID:FfQPl+Kp.net

>>806
起きてふと古い酉節みたら１０−３０が外気温３０度、１０−４０が４０度くらいまで。
１０Wの低温はどちらも（マルチグレードだから当然）−１０度。
新しい酉節はどちらも統合さてれ４０度になっていたが、外気温に応じてと逃げの言葉が入っていた。
ネットで見れるよん。

>>810
こっそり下りとかでなくて？
それでもウラカンには勝てないのか。
１００までだったら教習車のほうが有利か？

812 ：774RR：2016/11/02(水) 08:54:37.66 ID:6v4O4hly.net

>>810
4st400か2st250のレーサーレプリカぐらいの加速性能はある気がする
パワーウェイトレシオ見ても同等

813 ：774RR：2016/11/02(水) 09:29:03.26 ID:s4fsL0xU.net

リアのディスクブレーキはペダル位置の調整はできても
遊び踏みしろは調整できないだろ。
本当に整備士か？

814 ：774RR：2016/11/02(水) 10:27:18.21 ID:VRlU7IOk.net

400や250と加速が同等？
馬鹿いってんじゃないよ♪おまえ、よっぽどヘタクソなんだな。

815 ：教習車：2016/11/02(水) 10:38:04.47 ID:FfQPl+Kp.net

>>813
ペダル位置とオモタ。
細工したスペーサとばねを仕込まないといけませんね。

>>814
ナナハンキラーって言うのが３５０でありました。
エンブレ効かなさすぎて、自爆が多かったとか。
さすがに普通のNSRやSFに直線では負ける気がしませんね。

速さを競うモデルでないけど、当時の２ｓｔ５００とかならどうなのだろう。

816 ：774RR：2016/11/02(水) 10:50:11.25 ID:6v4O4hly.net

出足は速いけど400mぐらい走ればどっこい
ゼロヨン12とか13でしょ

817 ：774RR：2016/11/02(水) 17:25:01.14 ID:kZdtDaem.net

ども805です
ペダルの踏み代の調整はできないようですね
これってパッドが減ってるのと関係あります？

818 ：教習車：2016/11/02(水) 17:47:53.98 ID:FfQPl+Kp.net

パッドの減りとは関係ないお。
踏みしろがおかしい？

819 ：774RR：2016/11/02(水) 19:04:09.13 ID:s4fsL0xU.net

パッドが減ってきたらピストンが出てくる量が増えるから
，剛性が落ちタッチは悪くなるだろ。

820 ：774RR：2016/11/02(水) 19:11:06.39 ID:6v4O4hly.net

別のバイクで経験したけどマスターシリンダー腐ってるとストローク長くなるよ
錆で痩せてロッドが正規の位置より下まで出てしまうのかな

>>819
鉄より柔らかいライニングが薄くなるからタッチ良くなるかも
いや適当に言ってみただけ

821 ：教習車：2016/11/02(水) 20:43:29.41 ID:FfQPl+Kp.net

ブレーキも怖いけど、サイトをぼーっと見ていたら、チェーンテンショナー折れるらしい。
何年式から対策品になってるか知りませんが、対策品でも折れるらしい。

完全に折れて、運がいいとギアに挟まりエンジンロックとか。
ほいで801さんのチェーン断裂 がでてくるっぽい。
怖いな。

822 ：774RR：2016/11/02(水) 20:48:50.68 ID:iC62t0Za.net

GPX750Rも背面ジェネレーターであっちはリブベルト駆動だったっけ
ゴムベルトは腐ったら切れるだろうしチェーンな分信頼性は結構高いのかな

823 ：774RR：2016/11/02(水) 21:16:03.18 ID:s4fsL0xU.net

>>820
なら試してみろよ。
減ってきたらタッチ柔らかくなるのは常識だけど。

824 ：774RR：2016/11/02(水) 21:23:55.46 ID:MWp2lSUs.net

自分は信頼性よりも整備性のほうを気にする。

GPXのベルトは交換するのに腰下開けないでしょ。

バイクのベルトはわからんけど
車のリブベルトなんかはそうそう切れる物じゃないし。

825 ：774RR：2016/11/02(水) 21:30:00.70 ID:HIm9GoFq.net

>>808
>>811
じゃあ冬でも10w-40で何も問題なさそうですね
通年いけそう

826 ：774RR：2016/11/02(水) 21:36:32.12 ID:Q3z30Geb.net

>>817
ありますよ。
試しにパッドを新品に変えてみて。

827 ：教習車：2016/11/02(水) 21:42:01.21 ID:FfQPl+Kp.net

>>822.825
チェーンを張っているテンショナーでこれが折れると、チェーンが暴れて最後に切れるっぽい。
テンショナーのパーツがギアの間に挟まって、ろっくとか。
交換はクランクケース割らないといけない。
ギアのロック考えながら高速走るのが楽しくなるな。。。

>>825
通年いける。
10-30でも夏乗り切れるならいけると思う。リッチな人だと季節によって換えるらしいけど。
今使ってるのが純正の10-40。しかし、ぶん回すとクラッチすべり気味。

今日も無事乗り切ったので寝ることにします。

828 ：774RR：2016/11/02(水) 22:12:26.20 ID:kZdtDaem.net

>>820
>>826
ありがとう
マスターシリンダーはノータッチだった
パッドはもう少し使ってから交換するので踏み代が減るかどうかチェックしてみる

829 ：774RR：2016/11/02(水) 22:13:34.23 ID:kZdtDaem.net

あと、キャリパーのオーバーホールもしなきゃいかんかもね

830 ：774RR：2016/11/03(木) 04:58:07.84 ID:pg4jCNLE.net

>>814
目糞鼻糞レベルの違いだよ
確かにちょっとだけ速いレベルだ

831 ：774RR：2016/11/03(木) 08:58:37.33 ID:beHGgA8F.net

>>830
なんというか全盛期のレーサーレプリカが速すぎる
現行の250ロードスポーツと同等かそれ以下の車重に
60馬力そこらのエンジンで遅い訳がない

832 ：774RR：2016/11/03(木) 14:45:01.53 ID:vnSyO6BT.net

https://www.youtube.com/watch?v=RlmLR3SdRBg
ＮＳＲＳＰはゼロヨンならＶＦＲ４００より速いね。

833 ：774RR：2016/11/03(木) 18:27:41.77 ID:iXKmJPeL.net

2スト末期ならもう4スト400よりレースでは速かったしなぁ。
4耐とかもTZRが優勝してなかったっけ？

834 ：774RR：2016/11/03(木) 19:05:31.47 ID:beHGgA8F.net

CBX750Fの輸出仕様フルパワー積めば余裕で勝てる
最初から別のバイク使えよって話にしかならんが

835 ：774RR：2016/11/03(木) 19:56:59.50 ID:tcFcEubc.net

NSRはキットで70ps出るからな。
アプリリアなんか10年遅れの周回遅れなんや。

836 ：教習車：2016/11/03(木) 20:27:53.37 ID:kcINCXld.net

2ｓｔ２５０と4ｓｔ４００なら２５０のほうが速いですね。
４００とのお話になってしまっているがな。

オルタのチェーンテンショナー調べてみる？
http://eurotouring.doorblog.jp/archives/39025223.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)

837 ：774RR：2016/11/03(木) 22:21:33.94 ID:vnSyO6BT.net

この会話見てるとお前ら40代半ばだな。若者の会話じゃねえ。

838 ：教習車：2016/11/04(金) 10:47:29.37 ID:70itZob1.net

大人の会話ですね。

839 ：774RR：2016/11/04(金) 11:39:46.11 ID:QVwC+EON.net

スペックどうこう言うのにネイキッドに乗るという矛盾

840 ：教習車：2016/11/04(金) 12:23:34.75 ID:70itZob1.net

素直にブサですか？

ところで質問です。
エンジンシリンダー、セルモーターとオルタネータの前あたりのフィンにそれぞれゴムが刺さっています。
あれ、何のために？
走行していたらそのうち落っこちそう。

841 ：774RR：2016/11/04(金) 12:27:33.59 ID:VPRr9GXc.net

フィンの共振を吸収する防振ゴムではないでしょうか？

842 ：774RR：2016/11/04(金) 13:10:27.26 ID:IaVq/hVD.net

ミドルクラスで2stが速いとか言うけど
高回転で狭いパワーバンドキープできるのは
限られたコースと限られた人間だけだよ
一般道レベルではさらに条件が絞られる
おまえらみたいに安易にあれこれが速いとか口走る雀が
変な伝説や異常な中古価格を作るんだろうけど
実際レースやってた人間としては
なんか違うどっか違うって言いたいよ

843 ：教習車：2016/11/04(金) 14:47:14.51 ID:70itZob1.net

ありがトン！
そうも思いましたが、後ろだけで左右、前にもフィンがあるのでお尋ねしてみました。

カムをいじくったCBR250とかもパワバンド狭かったなぁ。
NSR,TZR,γ50なんて外すと目いっぱいひねっても何も起こらない。

844 ：774RR：2016/11/04(金) 14:58:42.64 ID:+0MVVomp.net

>>842
バカじゃね？
全盛期に峠やC1回ってた本気組なら、公道がレースなんかよりシビアな面が多かったのは体験ズミ。
職業レーサー目指すヤツやショップ店員はレースかじるが、大多数は公道。キリンなんかの第三や高速組かて命知らずのヤカラだらけだった。
1時間も走らないサーキット走行ボウズには
視野が狭くてまるで違うって言っとくよ。

845 ：774RR：2016/11/04(金) 15:56:23.39 ID:sIrTR0m+.net

本気組()

846 ：774RR：2016/11/04(金) 16:21:14.65 ID:+0MVVomp.net

実際レースやってた人間()

847 ：774RR：2016/11/04(金) 17:06:00.27 ID:l/9zWZZU.net

>>843
そりゃ50ccだからでしょ？
250ccのﾚﾌﾟﾘｶならYPVSやRCﾊﾞﾙﾌﾞといった排気ﾃﾞﾊﾞｲｽの
おかげで低回転域でも実用十分でしたよ。

848 ：774RR：2016/11/04(金) 17:11:11.63 ID:hj6L7O7j.net

人妻の本気汁（）

849 ：774RR：2016/11/04(金) 18:59:52.18 ID:CJuUUt1k.net

そういう論争はレーサーレプリカのスレでやれって

850 ：774RR：2016/11/04(金) 19:15:40.64 ID:FvOvVBpj.net

>>847
普通に走るには十分だけど速く走るには不足だよね
美味しいとこが狭いバイクで、立ち上がりで
きっちり必ずパワー掛けようとするには
セッティングもライダーも両方要る
RC42ならスロットルひねるだけ

851 ：774RR：2016/11/04(金) 23:12:39.26 ID:/c9uVsn0.net

エスカレートするド素人（）

852 ：774RR：2016/11/04(金) 23:54:07.14 ID:hj6L7O7j.net

ド素人の本気汁（）

853 ：教習車：2016/11/05(土) 11:58:17.38 ID:6N+pygvC.net

盛り上がってみました！！

>>847
YPVSやRCﾊﾞﾙﾌﾞは２サイクル。
カムをいじくったCBR250は４サイクルトン。

ツーリング日和と思ったら、白バイ沸いていて萎える。

854 ：847：2016/11/05(土) 13:15:32.99 ID:K26CLmkF.net

>>853
申し訳ない、分かりにくい書き方してしまいましたね。

>>847は『NSR,TZR,γ50なんて外すと目いっぱいひねっても何も
起こらない』ってところに対して

そりゃ(2ｽﾄ)50ccだからでしょ？
(2ｽﾄ)250ccのﾚﾌﾟﾘｶならYPVSやRCﾊﾞﾙﾌﾞといった排気ﾃﾞﾊﾞｲｽの
おかげで低回転域でも実用十分でしたよ。

って意味でﾚｽしました。

CBR250の件はｽﾙｰしています。

855 ：774RR：2016/11/05(土) 13:16:03.29 ID:KZ3dnval.net

教習車いい加減消えてくれ

856 ：774RR：2016/11/05(土) 18:41:45.28 ID:aomn1TLq.net

空冷ネイキッドと2スト水冷レプリカのどちらが速いかなんて、使用目的が
違うんだから比べても意味が無い。

一般道の速さはある程度走れる奴なら2ストレプリカが速いのが普通。
排気量がある空冷4気筒は低回転でもスムーズに走れるのが持ち味で
曲がりくねった峠でレプリカ相手に頑張っても仕方ない。

857 ：教習車：2016/11/05(土) 19:47:31.97 ID:6N+pygvC.net

一番下だけど、金玉でそこまでタンク凹ませられるのか？
http://ot2005.exblog.jp/14958913/

858 ：774RR：2016/11/05(土) 20:43:34.86 ID:DUCwPs+1.net

>>856
その気になれば少しならそういう用途にも使えちゃうのがRC42の良さでない
バンク角も意外と有るし

859 ：774RR：2016/11/05(土) 21:41:15.91 ID:4d+XOZyg.net

>>857
金玉でタンクは凹まない。
恥骨がぶつかって凹ませたと思われ。
ただ恥骨もダメージを負っているはず。

860 ：774RR：2016/11/05(土) 21:44:19.96 ID:ze9upkVv.net

上手い人が操るとジムカーナでも
車両なりのそこそこの成績は出せるバイク
色んな意味でそれなりに器用に速く
そして間口が広いバイク

861 ：774RR：2016/11/05(土) 22:05:54.69 ID:viCNdlei.net

ノンカウルにはツラいシーズン突入や

862 ：教習車：2016/11/05(土) 22:19:43.20 ID:6N+pygvC.net

>>859
小さな窪みが２つあったら笑えるか？
嘘でなければ相当痛そうだが、Ｆ周りフレームはどうだったのか良く分からない。

>>861
気休めでビキニか小さめのスクリーンでもいかがでしょうか？
（すでにつけていたらスマソ）

863 ：774RR：2016/11/05(土) 22:26:35.88 ID:aomn1TLq.net

860氏の言うことも解るが20年前に2スト車に乗っていた当時、空冷4ストと
2ストレプリカの速さを比較する人などいなかった。

速さが欲しい奴は2ストレプリカか、4スト水冷4気筒レプリカと言うのが当たり前だった。
バーハンドル、鉄フレームのバイクが普通に走っても楽しいのが判ったのは
結構おやじになってからだ。

864 ：教習車：2016/11/05(土) 22:54:45.38 ID:6N+pygvC.net

さまざまなスレで、似たような話が繰り返されると思いますが、自分のマシンを自分の思うように使えばいいのでは。
騒音など迷惑かけなければ、人それぞれの使い方と、パーツでいいんじゃないのかと。
他人の使い方がどうとか、自分には関係ないと思うので。
こんなんでいかがでしょうか。