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【HONDA】CRF250RALLY part4
- 1 :774RR:2016/05/13(金) 19:03:20.27 ID:VTwhra2C.net
- http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
https://www.youtube.com/watch?v=Pwrk49kDCZ0
https://www.youtube.com/watch?v=ExVy3-eUOPg
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part3 [無断転載禁止]
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458288783/
- 358 :774RR:2016/07/13(水) 07:48:23.44 ID:70RoCS+R.net
- 軽量化だな、1番やってほしいのは
- 359 :774RR:2016/07/13(水) 08:32:03.96 ID:bXDX2yuD.net
- もうコンペモデルに保安部品つけて出せよ
60万で
- 360 :774RR:2016/07/13(水) 08:56:07.83 ID:qjhNf5sg.net
- さすがに60万ドルは手が出ないわ
- 361 :774RR:2016/07/13(水) 09:23:41.28 ID:tMNtOy31.net
- 60万なら400のエンジン積んでよ。
- 362 :774RR:2016/07/13(水) 10:02:38.24 ID:B2qDVVCt.net
- 中免小僧かよ
出すなら500でいいよ
- 363 :774RR:2016/07/13(水) 10:48:58.13 ID:85F4nGJ7.net
- デカタンクの小排気量OFF無いんだから欲しい奴がいて当然だし狙い目じゃね?
あと650位の旅マシーン…はNCが当面居座って塞いでるからダメだな。
YAMAHAのMTシリーズ派生に期待するしかねーのかな。
- 364 :774RR:2016/07/13(水) 12:41:33.67 ID:MQWAjzUE.net
- BMWも小型アドベンチャー出すとか出さないとか…
- 365 :774RR:2016/07/13(水) 20:53:11.67 ID:TeQfB7Ke.net
- G310Rのアドベンチャーモデルが出るらしいな
でも元のG310Rがインド製の300ccで160kgの車重で60万ぐらいだし
アドベンチャーモデルにしようものなら80万とか平気でボッてくるだろ
- 366 :774RR:2016/07/13(水) 22:36:23.81 ID:YLySTF3L.net
- ところでシート高は950ぐらい?
- 367 :774RR:2016/07/14(木) 06:44:20.43 ID:Wt9lwpk5.net
- 870〜890くらいじゃない?
- 368 :774RR:2016/07/15(金) 13:38:37.52 ID:/qslT1+v.net
- それよりも問題は最低地上高だ
- 369 :774RR:2016/07/15(金) 22:44:54.70 ID:4NcQhRDW.net
- アフリカツインでいいじゃない
- 370 :774RR:2016/07/15(金) 22:50:24.15 ID:XCIadGwS.net
- 年内の発売予定だってよ
シート高が変えられるアジャスタブルシート採用って誰得?
- 371 :774RR:2016/07/15(金) 23:12:07.87 ID:tadHHSu3.net
- 年内目指すってホンダの人も言ってたけど実現するのかね〜
少しも情報でないけど
- 372 :774RR:2016/07/15(金) 23:47:34.34 ID:/qslT1+v.net
- >>370
ソース
- 373 :774RR:2016/07/16(土) 00:13:26.30 ID:z4Y9Zsmg.net
- 年内は無
18年期規制対応控えてるしなにか情報あるとしても年内テイザー広告で発売は来年の5月くらいじゃね?
既存のL-Mにも色々やることあはずだしそうそう簡単にはた
- 374 :774RR:2016/07/16(土) 00:17:54.42 ID:WJT+Axo+.net
- WR250Rは895mmのシート高
またがったら俺は狭い舞台の上でふらつく踊り子
- 375 :774RR:2016/07/16(土) 00:37:25.44 ID:mehMtysO.net
- 私のクリ、見てみたい?
- 376 :774RR:2016/07/16(土) 06:36:54.42 ID:VQuKsXU1.net
- YZは足つききつかったけどWRなら大丈夫だわ
色んなシートバリエーションあるといいな
- 377 :774RR:2016/07/16(土) 12:39:05.44 ID:Gg/E6jZm.net
- ABS標準装備でタコのレッドゾーンは10500rpm
- 378 :774RR:2016/07/16(土) 21:54:55.61 ID:FgQsIJyc.net
- MC41やん
- 379 :774RR:2016/07/17(日) 00:07:02.51 ID:IrTlLR6l.net
- ABSはKTMのようにスイッチでオフにできなきゃクソバイクでしかないな
- 380 :774RR:2016/07/17(日) 06:11:19.81 ID:XhHlFl+L.net
- 低μ路面でABS発動して谷底に真っ逆さま
止まりたければ転べみたいな仕様になりかねん
- 381 :774RR:2016/07/17(日) 12:05:30.62 ID:Hf/ipuK6.net
- >>377
プロトタイプは取りあえず適当にCB250Fのメーターを着けてみました
- 382 :774RR:2016/07/17(日) 12:28:32.16 ID:qMunuD/n.net
- せめてリアだけはABSオフスイッチつけてほしい
フロントはどうでもいいです(´・ω・`)
- 383 :774RR:2016/07/18(月) 18:38:50.24 ID:x6fGKVIk.net
- やっぱ'17年の排ガス規制がネックみたいよ?>発売時期。
つかRallyに限った話では無いらしい。
- 384 :774RR:2016/07/20(水) 16:31:18.67 ID:zemw8Dmh.net
- 発表いつだよ
- 385 :774RR:2016/07/20(水) 22:34:01.58 ID:5l2M5KGY.net
- 知ってたら困らねえよ
- 386 :774RR:2016/07/21(木) 00:05:22.48 ID:2qy2uiJG.net
- スレチで悪いが、17年度排ガス規制って、、、また厳しくなるのか?
もう、マフラーからの排出ガスの方が、会社で俺が吸っている空気より綺麗なんでは?
- 387 :774RR:2016/07/21(木) 08:17:15.50 ID:9UOIlp0x.net
- 17年度の規制はいままでの排出量の1/3にしてね (・∀・)ニコ という規制
それプラス電磁的両立性の適応が難しいっぽい
- 388 :774RR:2016/07/21(木) 12:40:52.46 ID:DMelNE9b.net
- 1/3って…馬力を犠牲にせずに可能なの?
ヨーロッパメーカーはそんなに技術力高いの?
- 389 :774RR:2016/07/21(木) 12:44:18.97 ID:tyB+8oGW.net
- 馬力を犠牲にしないと誰が言った?
- 390 :774RR:2016/07/21(木) 13:03:51.93 ID:DMelNE9b.net
- でもHONDAは2017PCXで馬力下げずに規制クリアしてるみたいだしCRFも大丈夫かな
感覚的な乗り味は変わるかもしれないけど
- 391 :774RR:2016/07/21(木) 13:57:12.22 ID:8JwxIlN5.net
- 今回の規制は全世界共通だし、そもそも馬力に影響するレベルじゃない。
- 392 :774RR:2016/07/21(木) 20:27:04.85 ID:SpAijhRF.net
- 250Lからの重量増に伴って馬力も高めるみたいな話あったけどどうなるのかねえ
- 393 :774RR:2016/07/21(木) 22:05:15.06 ID:fagudeYc.net
- 400も投入ですか、250では馬力あがらないですよね。250キロ走行タンクもですか。
- 394 :774RR:2016/07/21(木) 23:14:37.38 ID:REGPU1mU.net
- ねーまだぁー(;´Д`)
- 395 :774RR:2016/07/21(木) 23:20:20.79 ID:9UOIlp0x.net
- ホンダの熊本工場が落ち着かないと何も始まらない気がする
- 396 :774RR:2016/07/21(木) 23:27:44.07 ID:REGPU1mU.net
- いま酒飲みながら「大魔神 怒る」(1966年)鑑賞、酔っ払って研究してわかったけどボスキャラって大昔から登場勿体つけるよね。
ホンダもやりかたが古いんだよね。ゲップ
- 397 :774RR:2016/07/21(木) 23:29:42.13 ID:WrVH6bsy.net
- もたもたしてる間にテネレ250出たらどうすんだよ
- 398 :774RR:2016/07/21(木) 23:35:46.21 ID:CW3Fg7Is.net
- テネレ250出るわけないし出たとしても問題にならない。上回るの航続距離だけ。
- 399 :774RR:2016/07/22(金) 01:19:17.39 ID:2cnF+29K.net
- 競争相手は必要
設定価格の点でw
- 400 :774RR:2016/07/22(金) 02:18:25.69 ID:I0uN0bf6.net
- >>398
でも一番問題になってるのって航続距離でしょ?
自分は航続距離長いオフツアラーとして期待してるので
コレより航続距離あればそっち買う
出なかったらジェベルXCの中古探す
- 401 :774RR:2016/07/22(金) 02:36:29.89 ID:1Cv+RohJ.net
- オフツアラーじゃなきゃヤマハYBR250が航続距離トップクラスなんだよな
19.2Lタンクにセロー譲りのエンジンだし
- 402 :774RR:2016/07/22(金) 06:13:07.93 ID:I0uN0bf6.net
- YBRも中国製じゃなければ迷わないんだが・・・
テネレ250国内販売してもブラジル製だし・・・
まだタイ製のCRFのほうが良いなんて なんて時代だ
- 403 :774RR:2016/07/22(金) 07:55:15.16 ID:XOuEVH3m.net
- あまりタンクデカくするとカッコ悪くなるから10L弱くらいでいいや
- 404 :774RR:2016/07/22(金) 08:01:09.05 ID:fJTpj3tY.net
- 350キロ無給油で走れる様にお願い
- 405 :774RR:2016/07/22(金) 08:15:06.91 ID:CKv+TC2H.net
- ツーセロは無給油360km行っちゃったで
- 406 :774RR:2016/07/22(金) 13:31:09.24 ID:+uslDFcx.net
- 知り合いが250L乗ってて平均燃費が32くらいらしいから、300q付近で給油するのが無難になるだろね
- 407 :774RR:2016/07/22(金) 22:57:49.36 ID:Hf8SIUC6.net
- ホンダがグズグズしてる間にスズキがDR800Zの250cc版出したら
そっち買っちゃうかも。
- 408 :774RR:2016/07/22(金) 23:23:27.93 ID:djN5bzr4.net
- 俺も別に250Rallyだから欲しいわけじゃないなー
オフ車ベースの軽量アドベンチャーが欲しいから他に出たらそれも選択肢に入るわ
- 409 :774RR:2016/07/23(土) 00:08:28.05 ID:YCmEEo3b.net
- ラリーの結果によっては、ジェベル&バハの中古相場が上がるかもしれん。
いい球は少しずつ無くなっていきまっせ。
キャブ時代より燃費が良く静かになっても馬力が上がることは無いだろうしね。
250の馬力なんてたかが知れてるけど高速を20馬力程度で走るのはちょっと
辛いよね。
- 410 :774RR:2016/07/23(土) 00:26:01.11 ID:Q59Umh7Z.net
- 自分は
とばすためにバイク乗るんじゃないから
丈夫で荒れた天候でも強く燃費よければOK
- 411 :774RR:2016/07/23(土) 00:56:24.23 ID:IvKwzwwZ.net
- 1. オフ性能
2. 耐久性
3. 軽量
4. 航続距離
- 412 :774RR:2016/07/23(土) 03:00:57.26 ID:qt05iq40.net
- XR250、ジェベル最終型からLに乗り換え今はラリー待ちだけど、どっちも思い出補正だと思うぞ?特にジェベルはタンク容量多いだけでシートは糞だしエンジンももっさりでつまんないバイクだったわ
- 413 :774RR:2016/07/23(土) 06:40:35.27 ID:e42vZ82c.net
- 1. 耐久性
2. 軽量
3. 航続距離
4. オフ性能
- 414 :774RR:2016/07/23(土) 07:37:19.22 ID:OSRTQ9lw.net
- 1.航続距離
2.耐久性
3.オフ性能
4.軽量
かな?
- 415 :774RR:2016/07/23(土) 07:49:29.81 ID:aubF2MNc.net
- >>409
WRという実例があるのによく言えるな
しかもKLX、CRFでも大して馬力は落ち込んでない
規制対策の装置類で重くはなってるがな
それでもWRは軽いけど
- 416 :774RR:2016/07/23(土) 12:34:17.86 ID:Jbhi8euf.net
- 一昔前のキャブ車からみたら燃費なんて良いので
Lより軽量、20年くらい乗っても部品に困らないように
限定や単発モデルではなく息の長い通常モデルであって欲しいな。
- 417 :774RR:2016/07/23(土) 13:16:10.76 ID:z5A9veB7.net
- 歳をとるほど過去が美しく思えるんだよ
古き良き偉大な大英帝国を再び!みたいな
- 418 :774RR:2016/07/23(土) 19:44:42.79 ID:PfooOMTc.net
- なぜ450じゃなくて250なんだろう
やっぱ中免ライダー狙いなのか
- 419 :774RR:2016/07/23(土) 21:38:38.88 ID:OLviB31k.net
- >>418
どうしても450が欲しかったらKTMがこの値段でラリーモデル売ってるからそれ買えばいいじゃない
なんで買わないの?
- 420 :774RR:2016/07/23(土) 21:40:36.06 ID:OLviB31k.net
- 値段書くの忘れた
KTMの450ラリーは3,888,000 円.税別
で買えるよ
- 421 :774RR:2016/07/23(土) 21:51:39.18 ID:nEI0BGN/.net
- まあ落ち着けよ
- 422 :774RR:2016/07/23(土) 22:02:19.45 ID:BiER3R5D.net
- 登録可ってだけで、450SX-Fベースのエンジン積んだラリー競技車両だぞ?
分かってるのだろうか
- 423 :774RR:2016/07/23(土) 22:30:45.87 ID:zy23XtF4.net
- >>418はダカールの450ラリーも>>420の値段で走ってると思ってるんじゃない?
- 424 :774RR:2016/07/23(土) 22:40:03.94 ID:aubF2MNc.net
- >>418
エンジンがレーサー用しかないのに何で450が出ると思うの?
トレール用途なら450という排気量に縛られる必要性もないしレース用途だとKTM並みの糞高いのになるわ
- 425 :774RR:2016/07/23(土) 22:44:52.48 ID:CecckZ9L.net
- >>418
排気量大きい方が正義とか思ってない?
一般トレールなら250tくらいが丁度良いよ
450ならガチレーサー、ないしは大型単気筒で重量級トレールって話だな
- 426 :774RR:2016/07/23(土) 23:01:11.01 ID:JKAwxvLQ.net
- 長距離を前提としてるという点では
一般トレールのそれとはちょっと違うから少しでもパワー欲しいわ。
ボアアップキット組んで300ccとかが現実的だろうけど、欲を言えば350ccくらいは欲しい
>>420
面白いと思って言ってる?
- 427 :774RR:2016/07/23(土) 23:19:40.23 ID:zy23XtF4.net
- >>426
>>420
- 428 :774RR:2016/07/23(土) 23:21:12.16 ID:BiER3R5D.net
- 250ccトレールで高速道路400〜600km移動とか何度か経験あるが、パワー的に正直言って疲れるよね
夢物語と笑われるだろうが、少々車重が重くなっても新開発か流用の400〜650ccのエンジンを積んだCRF450RALLYの公道レプリカモデルなら俺は欲しいよ。
お求めやすいナンチャッテ仕様でいい。車検なんぞユーザー車検で済ませるし。
220kg以上あるアフリカツインCRF1000Lでも、それなりに林道を走って楽しめるんだから
CRF450LやCRF650Lなんてのを出して、CRF-L兄弟を充実させて欲しい。
- 429 :774RR:2016/07/23(土) 23:23:06.82 ID:U6U3D1sF.net
- >>427
でもそれ公道走れないだろ
- 430 :774RR:2016/07/23(土) 23:26:58.60 ID:U6U3D1sF.net
- >>428
>CRF450RALLYの公道レプリカモデル
売れない。商売にならない。技術屋は作りたいが、営業サイドがOK出さない。
- 431 :774RR:2016/07/23(土) 23:28:22.21 ID:g+5go0JB.net
- >>428
400xでよくね?
- 432 :774RR:2016/07/23(土) 23:30:27.23 ID:aubF2MNc.net
- そこでCBR300Rエンジン
これならかなり現実味ある
- 433 :774RR:2016/07/23(土) 23:39:08.10 ID:maFw+JE9.net
- このスレみてたらゼルビスにオフタイヤ履かせたくなってきた
- 434 :774RR:2016/07/23(土) 23:41:01.89 ID:BiER3R5D.net
- >>430
海外フォーラムでも、プロトタイプに対して何故250ccなんだ?アジア、南米市場しか見てないのか?声が多いけどね
>>431
オンロード乗りの発想だね
- 435 :774RR:2016/07/23(土) 23:45:32.20 ID:U6U3D1sF.net
- >>434
ヨーロッパ市場はアドヴェンチャー花盛りだから、それこそ二の足踏むんじゃないかと
- 436 :774RR:2016/07/23(土) 23:57:26.44 ID:Jbhi8euf.net
- >>428
長距離移動で疲れるけど思い出には残るよね?
楽だとたいして記憶にも残らないし、
でも400cc位で楽に移動したいねw
- 437 :774RR:2016/07/24(日) 00:13:59.16 ID:gd5iS1IZ.net
- 夢物語もいいけど新しい排ガス規制に対応させることもお忘れなく
- 438 :774RR:2016/07/24(日) 00:27:09.76 ID:zFzF6Y9P.net
- >435
そのヨーロッパでミドルクラス(450〜800)が売れないらしい。
それでアフリカツインも1000になっちまったそうな。
- 439 :774RR:2016/07/24(日) 01:11:14.16 ID:Ccdq0tKL.net
- EUの免許制度は排気量じゃなくて馬力規制だから
せっかく馬力無制限に乗れる免許が取れたらどうしたって大型いくわな、車検もないし
日本は普通免許の壁の他に車検の壁もあるからなあ
- 440 :774RR:2016/07/24(日) 01:34:23.14 ID:mSescmsx.net
- >>428
自分もそう思うわ
600ccクラスでそこそこパワーがあったほうが乗りやすいのは確かだし
昔のXL600ファラオ、今なら単テネレ的存在
派生車種でモタやスクランブラー作れば面白いと思う
- 441 :774RR:2016/07/24(日) 01:45:19.52 ID:tCOMvP8j.net
- ミドルクラスいらね
アフリカツインでいいよ
大型アドベンチャーは1200の100馬力越えが主流の今、1000の95馬力はミドルクラスとも言えるし
ガラはデカイけど乗るとミドルクラスな感じだよ
つーことで、ラリーは250で正解
- 442 :774RR:2016/07/24(日) 02:17:12.82 ID:EL8PE2tv.net
- 250しか買えない排気量コンプレックスの貧乏人が湧いててワロタ
- 443 :774RR:2016/07/24(日) 02:26:38.62 ID:QzHqjA9b.net
- 600くらいで出れば選択肢が増えて良いね
俺は250が欲しいけど
- 444 :774RR:2016/07/24(日) 02:59:58.34 ID:ON3dJcON.net
- パワー欲しいならKTMの690買えば幸せになれるぞ
- 445 :774RR:2016/07/24(日) 03:03:22.38 ID:JJdz1TVL.net
- だったらアフリカツインでいいじゃん
ばかみてえこの流れ
- 446 :774RR:2016/07/24(日) 06:10:31.86 ID:7TBHLZIM.net
- 発表されたときからなぜか450に拘ってる人がいるんだよ
- 447 :774RR:2016/07/24(日) 06:30:34.33 ID:mP91O0aB.net
- 450に拘る人って実はオフ車乗ったことないんじゃないかと思うんだ
- 448 :774RR:2016/07/24(日) 07:16:40.14 ID:0CLXCfQS.net
- 428です。CRF1000Lなら買って林道も楽しんでますよ。
言葉足らずで申し訳ないが、別に250RALLYレプリカを出すなとは思ってないですよ、250の需要は理解しています。
その上で長距離移動を楽に熟せる400〜650ccのナンチャッテ仕様のラリーレプリカも数年後でも良いから出して欲しいなと。
690enduroRや701enduroも理想ではあるが、より信頼性の高い日本メーカーが良いですね。
- 449 :774RR:2016/07/24(日) 07:17:59.96 ID:meYioPaa.net
- 中身はLに毛が一本生えたぐらいの60万するガワだけおもちゃだから。
それに価値を見いだせる奴が買えばいい。
- 450 :774RR:2016/07/24(日) 09:05:03.20 ID:2+s3RxTM.net
- ま、希望言うだけならタダだからね
需要がないから現実味ないだけで
- 451 :774RR:2016/07/24(日) 09:16:14.05 ID:G6kYdwSt.net
- 外観の個性以外特に秀でた取り柄も無いマシンで出すのは意味が薄い。
タンクでかけりゃそれだけで十分異彩を放てるのに勿体無い。
ホンダはまだなんちゃってマシンでその身を崩していく過ちを繰り返すのか。
バカみたいな2000万のバイク出してる暇があったらもう少し普及価格モデルの事を考えろ。
気の利いた他社のマシンを見て慌てて類似仕様車出すようなマネはもうやめような!
- 452 :774RR:2016/07/24(日) 10:02:11.81 ID:tCOMvP8j.net
- >>451
それ2ちゃんで書いても意味ないから
お客様相談室へどうぞ
- 453 :774RR:2016/07/24(日) 10:33:07.47 ID:mSescmsx.net
- スズキラインナップなし、カワサキカタログ落ち
ホンダ、ヤマハ10年近くモデルチェンジなし
オフ車の現状これだから、何出したって売れない
なら、600ccクラスで派生車種展開していってくれた方がうれしい
ツーリングモデルで考えても250は非力すぎる
- 454 :774RR:2016/07/24(日) 11:07:49.91 ID:cXMhdxS1.net
- KTMの690なら車重もそれほど変わらないからいいんじゃない?
アフリカツインとかアドベンチャー系は重すぎて話にならない。
同ジャンルで語るのがおかしい。
- 455 :774RR:2016/07/24(日) 11:35:26.55 ID:l1Z3EFVK.net
- 要するに660テネレ買っときゃいいねんそういう人は
- 456 :774RR:2016/07/24(日) 11:44:40.59 ID:U2PLvRBC.net
- >>441
>ミドルクラスいらね
>アフリカツインでいいよ
CRF250Lベースの250ラリーと、1000ccの新型アフリカツインだと
さすがに車重もパワーも価格も差が有り過ぎるよ
- 457 :774RR:2016/07/24(日) 11:52:06.12 ID:nChhV6EJ.net
- >>436
それは結果論であって、理想の物作りの放棄だよ
突然の雨とかアクシデントならまだしも、エンジンぶん回しての疲れなんて記憶にも残らないし、ただの疲れ以外の何者でもない
>>444>>454
公式にアドベンチャー外装が出たら、な
現状海外からサードパーティー品を取り寄せないといけないし、メンテ交換も出来ないんじゃな
楽に走るという点ではピークパワーというよりもトルクが重要で、それには排気量アップは必須なんだよなぁ
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